427 Tripower & 2-speed...

[Pekka Berkeles]

...kuvitella että tällaisiakin oli. Vai oliko? Siis 2-speed tomaatti ja 427:

http://www.blackhorsegarage.com/cars-for-sale/1967-chevrolet-corvette-coupe/

Muikea hintapyynti.

Edit: ei oo totta, siis C2:een ei siis koskaan saanut 3-vaihteista automaattia? Kuvitella. Onkos suomi-C2:t sitten pääosin 2-vaihteisella varustettuja?

[en-invest]

...kuvitella että tällaisiakin oli. Vai oliko? Siis 2-speed tomaatti ja 427:

http://www.blackhorsegarage.com/cars-for-sale/1967-chevrolet-corvette-coupe/

Muikea hintapyynti.

Edit: ei oo totta, siis C2:een ei siis koskaan saanut 3-vaihteista automaattia? Kuvitella. Onkos suomi-C2:t sitten pääosin 2-vaihteisella varustettuja?
http://kuvaton.com/k/yk8.jpg (http://kuvaton.com/k/)

Tässä on ainakin 4 lovinen Muncie ja muikeesti maksais jos olis kaupan;)
427 TriPower :sunny:

[Masa]

...kuvitella että tällaisiakin oli. Vai oliko? Siis 2-speed tomaatti ja 427:

http://www.blackhorsegarage.com/cars-for-sale/1967-chevrolet-corvette-coupe/

Muikea hintapyynti.

Edit: ei oo totta, siis C2:een ei siis koskaan saanut 3-vaihteista automaattia? Kuvitella. Onkos suomi-C2:t sitten pääosin 2-vaihteisella varustettuja?

Kyllä toi totta on Pekka. -66 ja -67 427:aan sai Powergliden 390 hp ja 400 tripoweriin ! Mihis siinä kolmea vaihdetta tarvii ku on tarpeeks voimaa :mrgreen: .
Kuten P.Leinokin joskus totes: BB ja Powerglide on mahtava yhdistelmä ja tarvittaessa erittäin nopea stripillä...
Ja joo suomi C2:set on myös Powerglidellä , paitti ne joihin on rukattu manuaali...:cool:

[Masa]

http://www.blackhorsegarage.com/cars-for-sale/wp-content/gallery/1967-chevrolet-corvette-coupe/1967-corvette-coupe-001.jpg

Ai jumakekka ett olis maukas peli , ja halpahan toi :mrgreen:

[Mickey]

.. ei oo totta, siis C2:een ei siis koskaan saanut 3-vaihteista automaattia? Kuvitella. Onkos suomi-C2:t sitten pääosin 2-vaihteisella varustettuja?

Powerglide only...

[Mickey]

Kuten P.Leinokin joskus totes: BB ja Powerglide on mahtava yhdistelmä ja tarvittaessa erittäin nopea stripillä...
Ja joo suomi C2:set on myös Powerglidellä , paitti ne joihin on rukattu manuaali...:cool:

joo on niitä muutkin ampuneet reikiä päähänsä kuin pekka leino....
Näin jälkeenpäin kun lukee PeLen artikkeleita niin tosiaan 12vnä ne uppos mutta nykyään naurattaa....
Ko mies kun olis kisavarikolla kun pitäsi jotain saada äkkiä nippuun niin voisi olla että kuski kuolee nälkään ennenkuin vehkeet laulaa...

[T72]

Onkos suomi-C2:t sitten pääosin 2-vaihteisella varustettuja?

Ceekakkosistahan yli 90% oli manuaalilla, eli niitähän ne pääosin on suomessakin.

[Masa]

Ko mies kun olis kisavarikolla kun pitäsi jotain saada äkkiä nippuun niin voisi olla että kuski kuolee nälkään ennenkuin vehkeet laulaa...
toi on kyllä totta :mrgreen:

[Masa]

http://www.youtube.com/watch?v=-1jLTUsrDfM

Tossa muuten mennään Powerglidellä ja pikkulohkolla alle 10 sec...
Laatikkohan on erittäin yleisesti käytetty kiihariautoissa yksinkertaisuutensa , kestävyytensä ja keveytensä vuoksi.
Suomessakin esim: "Simunaglide" , kuten Mickey tiesitkin...;)

[janiv]

Mites tuo tri-power toimii? Progressiivisella linkityksellä vai jollain alipainesysteemillä?

[Pekka Berkeles]

Laatikkohan on erittäin yleisesti käytetty kiihariautoissa yksinkertaisuutensa , kestävyytensä ja keveytensä vuoksi.
Noh, niin on kaasuttimetkin...

[zz-2]

Mites tuo tri-power toimii? Progressiivisella linkityksellä vai jollain alipainesysteemillä?
Veikkaisin samaa systeemiä kun nelireikänen kaasarikin. Mekaanisesti siis,
Pois likien alipainekaasarit.
Jos haluut ajella oikeeta kaistaa only voit purkaa vivustot pois ja ajella keskimmäisellä kaasarilla jossa on ryyppysysteemitkin kiinni.

[MrT]

Tossa muuten mennään Powerglidellä ja pikkulohkolla alle 10 sec...
Niiii-i, suomessa ei tollaseen aikaan pääse edes isolla alumiinimoottorilla kun perässä Tehon Hävittäjä400 luokan vaihteisto :cyclopsa:

[en-invest]

Veikkaisin samaa systeemiä kun nelireikänen kaasarikin. Mekaanisesti siis,
Pois likien alipainekaasarit.
Jos haluut ajella oikeeta kaistaa only voit purkaa vivustot pois ja ajella keskimmäisellä kaasarilla jossa on ryyppysysteemitkin kiinni.

http://kuvaton.com/k/yG4.jpg (http://kuvaton.com/k/)

Keskimmäinen kaasari toimii määrättyyn kierroslukuun asti, sitten kun heittää tossua syylärin alle alkavat laitimmaisetkin pelittämään, itse otin ryyppyvivun irti, toimii näinkin hyvin, en ole kurkannut ilmanputsarin kannen alle.

[zz-2]

http://kuvaton.com/k/yG4.jpg (http://kuvaton.com/k/)

Keskimmäinen kaasari toimii määrättyyn kierroslukuun asti, sitten kun heittää tossua syylärin alle alkavat laitimmaisetkin pelittämään, itse otin ryyppyvivun irti, toimii näinkin hyvin, en ole kurkannut ilmanputsarin kannen alle.
Kaiken muun voin allekirjoitaa paitsi kierrosluvun.
Jos mekaaninen systeemi, ei kierrosluvut ratkase mitään vaan pelkästään polkimen asento.
Jos et usko ota ilmafiltteri pois ja kattele kaasareista sisään ja sano kaverille että poleksii vähän kaasua.
Ei tarvii edes panna konetta käyntiin niin ei ammu takatulet partaa liekkeihin.

[Mickey]

Tossa muuten mennään Powerglidellä ja pikkulohkolla alle 10 sec...
Laatikkohan on erittäin yleisesti käytetty kiihariautoissa yksinkertaisuutensa , kestävyytensä ja keveytensä vuoksi.
Suomessakin esim: "Simunaglide" , kuten Mickey tiesitkin...;)

Simunaglide on enemmänkin ST300 kuin powerglide...
Mutta notta PG ois kiihdytyspelissä oikea ratkaisu pitäisi aikatavoite olla siellä vähintään matalia kaseja...eli sen verran pitää olla voimaa ja vaatii myös kevyen auton.

[Former67er]

Mites tuo tri-power toimii? Progressiivisella linkityksellä vai jollain alipainesysteemillä?

Alipainesysteemillä
Kun kierrokset nousee niin alipaine kasvaa ja ensin aukee etummainen kaasari ja sitten takimmainen
kaikkien kaasareitten välillä on vivusto joka tekee sen että ne ei aukee miten sattuu ja siitä myös säädetään etummaisen ja takimmaisen aukeemisväli, koska idea on siinä että ne eivät aukene samaan aikaan
Etu ja taka kaasareissa on alipainekelloissa jouset ja eri jousilla säädetään koska ne aukee, jäykimmällä ne ei aukee ollenkaan, silloin toimii vaan se kekimmäinen.
Selitinkö tarpeeks sekavasti ;)

Käytännössä oikein säädettynä toimii erinomaisesti....

Powerglidessä on eri keskikaasari kun manuaalissa