Mitä C7:n pitäisi olla?

[Finnshark]

Nyt alkaa seuraavan sukupolven huhut jyllätä maailmalla jo sen verran rankasti että perustetaan keskusteluille oma osionsa. Mielenkiinnolla odottelen mitä tuleman pitää. Sitä ennen spekulatiivinen kysymys:

Mitä C7 Corvetten tulisi olla ja mitä sen pitäisi sisältää, jotta siitä tulisi vielä parempi kuin kuudennen sukupolven hyväksi koettu kokonaisuus?

[Mickey]

Ainakin yksi versio josta olis kaikki turha "paska pois"..olkoot sitten vaikka pelkästään kilpuriksi esim GT3 luokkaan mutta suoraan tehtaalta.

[janiv]

Lähes kokonaan hiilikuidusta valmistettu alle 1000 kg painava sähköauto joka kiihtyy alle 3 sekunnin 0-100. Varttimaili alle 8 sec. Verrannollinen kulutus alle 3 litraa bensaa sataselle. Toimintasäde yli 1000 km 10 minuutin latauksella.

Neliveto renkaisiin integroiduilla moottoreilla. F1 tyyppisellä alustalla varustettu ja poikittainen kuitujousi museoituna :) Ulkonäkö Mako Sharkia mukaillen olemattomalla ilmanvastuksella.

Käynnistysääni... hiljaisuutta. Tietenkin Suomessa täysin verovapaa. Vai onkohan tuo vasta C13.

[Corvette63]

Laadukkaampi sisustus: Ei nitiseviä keskikonsoloita, laaduttomia american nautaistuimia, sisään kronksuvia vaihteistoja, penkkivaihtoehdot: kuppipenkkiä jo tehtaalta ja sitten se perusistuin? Sitten muutenkin sisusta voisi muistuttaa vähän jotain muuta kuin saman vuosimallin Express pakettiautoa tai Silveradoa..

Ulkokuori: Urheilullisempi, Vähintään yhtä leveä kuin C6 Z06 (ei yhtäleveä kuin base coupe), useampia vanne vaihtoehtoja eri kokoisina, eksoottisia värivaihtoehtoja (Mustaa eri sävyissä.. :rolleyes:), ledilamppua eteen ja taakse, korkeuden säätö tai sitten stancetohtorin säätämä alusta jo ihan sieltä tehtaalta.. :rolleyes:

Jarruiksi jotain sellaista joka täyttää vannetta ja pysäyttää hyvin :)

[JT-7]

tuosta nykyisestä (Z06) on vaikea ulkonäöllisesti (varsinkaan takaa katsoessa) enää parantaa, mutta jos jotain pitäisi toivoa niin kilpailukykyisempää laatua/laatuvaikutelmaa! Ai niin.. luukkulamput takasin!! ;)

[JT-7]

corvette63 ehtikin jo mainita tuosta laadusta.. ;)

[CC-5]

Pitäiskö olla jotain vivahdetta Alffaan että Mickey olis tyytyväinen?

[heimo huima]

Tosin laatuahan saa lyömällä taaloja lisää tiskiin..Jotenkin voisi kuvitella, että tuossa hintaluokassa ei tolla laadulla ole niin väliä vaan bang for buck rulaa.

[Corvette63]

Tosin laatuahan saa lyömällä taaloja lisää tiskiin..Jotenkin voisi kuvitella, että tuossa hintaluokassa ei tolla laadulla ole niin väliä vaan bang for buck rulaa.

Tähän mennessä ostajia on ehkä vaan kiihdyttänyt se erittäin raaka, voimakas kattila, mutta mites jos siihen raakaan voimaan lisätään ripaus laadukkuutta niin ehkä italiaano autoilijatkin alkaisivat kiinnostumaan tästä? Ai niin, C6:ssahan on jo tarjolla (varmaan C7:ssakin) se supermagee Leather Wrapped interior paketti :) Niin ja muutenkaan se vanha hyvä Chevrolet ei tule ikinä pääsemään siitä kansanautomaisesta maineestaan eroon, vaikka kuinka löydään taaloja ja laadukkuutta tiskiin tulevia vuosia varten. ZR1 on varmaan hinnaltaan jo kova paukku, mutta sitä varmaan ostetaankin pelkästään sen úuden ahdetun voimalaitoksen takia..

C5 peräosastomaista ilmettä takas pienemmällä kornettitekstillä :sunny:

[kymenlaaksov8]

C7 Hmmm. Lamput voisivat olla samanlaiset kuin C6:ssakin. Tavalliset lamput ovat minusta paremma kuin läppälamput. Ainoa isompi kokonaisuus minkä haluaisin muuttaa on kaikkien turhan elektroniikan karsimisen pois. Mielestäni urheiluautossa ei tarvitse olla mitään elektronisia apuvälineitä, ajonvakautus, luistonesto jne. Nykypäivänä urheiluautoissa on liikaa näitä luistonesto yms välineitä. Ainoastaan toinen amerikkalainen urheiluauto Viper on tiettävästi ainoa urheiluauto, jossa näitä ei ole ja se on ollut mielestäni oikea ratkaisu. Eihän 60 ja 70 luvun muskeli veteissäkään ollut apuvälineitä, joten miksi niitä tarvittaisiin nyt? Jos jollain ei pysy auto hanskassa, niin ajakoon polkupyörällä

[LS1]

Muotoilun kannalta enemmän paluuta perinteiseen, ehkä eniten C5:n suuntaan (ovenkahvat pitkittäin, luukkulamput, ei alaspäin kiilaa perälautaa) jos joku malli pitäisi poimia.

Toivoisin myös sellaista GT3-versiota suoraan linjastolta: kaikki turha paino ilmastoinneista stereoihin optiolistalle (vaikka sitten ilmaisiksi optioiksi)=painoa voisi olla tuollaiset max.1200kg, jarruiksi suurimmat hiilikuituBrembot mitä rahalla saa, kuppipenkeistä magnesiumvanteisiin rata-tyyppisempi ulkoasu niissä pakollisissa varusteissa, moottoriksi sadan hepan litrateholla tuo Z06:n 7 litrainen vaparimylly (eikä mitään lapsellisia, pleksisiä katseluaukkoja konepeittoon..), vaihteistoa voisi kysellä ZF:ltä/Eisinilta jne..

En c6:sta ole pitkään ajellut, mutta voisin kuvitella että laatua voisi tilata perusmalleihin edelleen lisää=ei yhtään nitinää/natinaa tavoitteeksi.

[Motörhead]

Ajonvakautus yms. sellaiset järjestelmät samanlaisen systeemin perään kuin Fefeissä oleva manettino*-kytkin. Eli saa valita erilaisia ohjelmia.

* en ole varma onko oikein kirjoitettu

[Finnshark]

Hyviä kommentteja! Antaa tulla lisää vaan. Vaikka kuulostaisi samalta mitä jo on mainittukin niin tänne vaan, silloin saadaan se yhteinen näkemys mitä kaikki haluavat autolta!

[Pekka Berkeles]

Laadukkaampi sisustus: Ei nitiseviä keskikonsoloita, laaduttomia american nautaistuimia, sisään kronksuvia vaihteistoja, penkkivaihtoehdot: kuppipenkkiä jo tehtaalta ja sitten se perusistuin? Sitten muutenkin sisusta voisi muistuttaa vähän jotain muuta kuin saman vuosimallin Express pakettiautoa tai Silveradoa..
Eieieieieieieiei missään nimessä.... Just noi pitää olla mukana. Muutenhan auto ei olisi Corvette vaan aivan kuin jokin japanilainen urheiluauto!

Nitinät, kolinat, ovia suljettaessa kuuluva "kräks" kuuluu asiaan, siihen ainoaan amerikkalaiseen urheiluautoon (unohdetaan sopivasti Viper). Aivan samalla lailla kuin isohko veekasi matalahkolla viritysasteella (noin muun maailman mittapuun mukaan).

Toki, voisihan sitä olla tuplasti kalliimpi luxus-versio elämässä paremmin menestyneille. Ulkonäkö voisi silti olla sama...heheh...no eihän sellainen peli vetelisi. Ja mihin Porsche-kuskit sitten vetoaisivat, jos jopa sisustus olisi samaa luokkaa kuin saksansämpylässä ja silti horstin bokseriraketti jäisi toiseksi radalla...

Niin että pidetääs C7:n hinnat alkaen -version hinta korkeintaan 10% päässä nykyisen C6:n hinnasta. Ei niitä tänne Suomeen muuten tule edes muuttoautoina. Poislukien "Corvette63":n tuomat yksilöt. :-)

[Pekka Berkeles]

Voimansiirto. Voi jukelin tähden, se on niin ikivanhaa tauhkaa että koko "paska" uusiksi. Moottorin työntötankoihin tai jousituksen lehtijousiin ei tarvitse välttämättä puuttua, mutta aktiivilukko perämurikkaan ja joko tuplakytkinlaatikko Audin tyyliin tai Fefen kaltainen "F1-manuaali" ilman kytkinpoljinta.

[Yorcci]

En puutu juurikaan tekniikkapuoleen, kun en siitä mitään ymmärrä, mutta ulkonäöllisesti sopivasti retromeininkiä C3-krominaaman suuntaan. (Edelleen avokrominaama on koriltaan kaunein Corvette) Voimaa ja tilavuutta moottoriin ihanan turhuuden ja järjettömyyden välimaastosta. Laatikko, jarrut jne. mitoitettuna niin, että kestävät. Sivuputket :mrgreen:

Kun katsoo uutta Mustangia, Camaroa ja Challengeria, niin niissä on onnistuneesti saatu vanhat, häijyt piirteet istutettua moderniin ulkoasuun.

[MikkoM]

Monen edellä kirjoittaneen kanssa samaa miletä "mitä pitäisi olla", mutta muistetaanhan kuitenkin että Corvette tulee(?) olemaan jatkossakin luultavasti huomattavasti edullisempi kuin pahimmat kilpailijansa ja tämä luultavasti(valitettavasti) tulee näkymään jossain?

Hieman retroa tuohon kaipais, mutta ei välttämättä Mustang, camaro ja challenger linjoille asti, mutta joitakin piirteitä vanhasta.
Tekniikkana tietenkin V8(eikä mikään ekoturbohybridi).

[Corvette63]

Mutta tämähän oli täysi makuasia, mulle taas alkaa mennä vähän retroilut vähän yli, jos jokainen automalli niitä alkaa valmistamaan :pr: Vanhoihin muotoihin vivahtavia piirteitä vois olla, mutta kunhan ei todellakaan aleta kopioimaan vanhasta uutta.

[MikkoM]

Mutta tämähän oli täysi makuasia, mulle taas alkaa mennä vähän retroilut vähän yli, jos jokainen automalli niitä alkaa valmistamaan :pr: Vanhoihin muotoihin vivahtavia piirteitä vois olla, mutta kunhan ei todellakaan aleta kopioimaan vanhasta uutta.100% samaa mieltä !

[Pekka Berkeles]

100% samaa mieltä !
Samoin. Eli ei liikaa retroilua, muuten auto tavallaan "vanhenee käsiin".

[Pantse]

Corveten tapauksessa oleellisinta lienee se, että sen pystyy jokainen tavallinenkin tallaaja tunnistamaan Corveteksi. Retroa ei pidä olla liikaa mutta eri sukupolvia yhdistävät tekijät pitäisi ehdottomasti säilyttää (pyöreät takavalot, targakatto, kaksi istuinta jne.)

Itse en näe noita kaikenmaailman rattivaihteita ja ajonvakautuksia tarpeellisiksi, sillä uskon vakaasti siihen että yksinkertaisuus on kaunista. Olkoon prkle lehtijousi siellä jos ajettavuus on kunnossa ja voima saadaan tiehen kontrolloidusti.

Minusta Ferrari menee nykyään ihan väärään suuntaa kun autoihin tungetaan kaiken maailman erilaisia ajomoodeja ja vakautuksia. Sitten kun ne ovat vielä niin helvatan rumiakin!

[Toxic Flame]

Jos hyvää huippunopeutta haetaan niin kyllä ilmanvastuskerroin on tärkee juttu jota ei saa unohtaa. Toki se ei sinänsä tarkoita että jostain pitäisi muotoilun osalta luopua, päinvastoin.

Joku oli muuten vuotanut nettiin GM:n seuraavien vuosien tuotantosuunnitelmat. Kyl 6,2 l voimanlähde taitaa olla se mihin panostetaan aika voimakkaasti. Toisaalta GM:n taloudellinen ahdinko voi ajaa koko kilpailutoiminnan ja sitä kautta urheiluautokehityksen voimakkaisiin karsintoihin/supistuksiin niin laadullisesti kuin määrällisestikin. Ainahan on riski että koko brändi ajetaan alas eikä GM:n konkurssi ole kokonaan pois suljettu asia. Silloin tietty pitää toivoa että joku ulkopuolinen tulee ja ostaa Corveten brändinä ulos.

http://www.soldiersofsolidarity.com/delphi_contract_all.pdf

Oli tilanne mikä hyvänsä niin toivottavasti tiettyjä tavaramerkiksi muodostuneita perinteitä kunnioitetaan edes jossain määrin että auton tunnistettavuus säilyy.

[pirre]

Ahdin tai kaksi. Painon pudostusta (mutta voi olla taloudellisesti vähemmän järkevää, nousee hinta liikaa.)

[Juha]

Toivoisin myös sellaista GT3-versiota suoraan linjastolta: kaikki turha paino ilmastoinneista stereoihin optiolistalle (vaikka sitten ilmaisiksi optioiksi)=painoa voisi olla tuollaiset max.1200kg, jarruiksi suurimmat hiilikuituBrembot mitä rahalla saa, kuppipenkeistä magnesiumvanteisiin rata-tyyppisempi ulkoasu niissä pakollisissa varusteissa, moottoriksi sadan hepan litrateholla tuo Z06:n 7 litrainen vaparimylly (eikä mitään lapsellisia, pleksisiä katseluaukkoja konepeittoon..), vaihteistoa voisi kysellä ZF:ltä/Eisinilta jne.

Just niin! Tollanen ois mun makuun, ja mulla voiskin olla rahaa ostaa sellanen C7 käytettynä jo vuonna 2030!!

[Corvette63]

Corveten tapauksessa oleellisinta lienee se, että sen pystyy jokainen tavallinenkin tallaaja tunnistamaan Corveteksi. Retroa ei pidä olla liikaa mutta eri sukupolvia yhdistävät tekijät pitäisi ehdottomasti säilyttää (pyöreät takavalot, targakatto, kaksi istuinta jne.)

Itse en näe noita kaikenmaailman rattivaihteita ja ajonvakautuksia tarpeellisiksi, sillä uskon vakaasti siihen että yksinkertaisuus on kaunista. Olkoon prkle lehtijousi siellä jos ajettavuus on kunnossa ja voima saadaan tiehen kontrolloidusti.

Minusta Ferrari menee nykyään ihan väärään suuntaa kun autoihin tungetaan kaiken maailman erilaisia ajomoodeja ja vakautuksia. Sitten kun ne ovat vielä niin helvatan rumiakin!

Halusi tai ei, ne ajo-ominaisuudet, helppous ja mukavuus taitaa olla suurimmalle osalle ostajakuntaa in tänä päivänä.

[Vonsaku]

Painoa pois, pieni laaduttomuuden tunne kuuluu Corvetteen imo, raakaa vapari tehoa! Tommonen jo mainittu GT3 malli olisi se joka kuuluisi asiaan ns "GTA" versio.
Muotoilussa saisi olla mukana hieman enemmän C2/3 henkeä, epäkäytännöllisyyttä ja liioittelua.

Uskoisin kumminkin että moottorin koko tulee jatkossa pienenemään ja puuttuvia kuutiotuumia paikataan pakkoilmalla, samalla täyttyy pakolliset päästönormit ja jää varaa paikata turvallisuustekijät painon pysyessä samana.

[vette-91]

Ehdottomasti vapari!
Ja Piiiitkää takuuaika olisi poikaa..:D
Saattaa olla kuiteskin autolla jo ikää ennenkun sen saa itselle hommattua..:)

[Pantse]

Halusi tai ei, ne ajo-ominaisuudet, helppous ja mukavuus taitaa olla suurimmalle osalle ostajakuntaa in tänä päivänä.

Samaa mieltä tuosta mutta se tarkoittaa auttamattomasti sitä, että läskiä kertyy sitten lisää.

[Mickey]

Pitäiskö olla jotain vivahdetta Alffaan että Mickey olis tyytyväinen?


ei ikinä.
Alfalla kuitenkin on senverran maineikas historia takanaan plus tietotaito motorsportissa että ei pidä minkään Corveten koittaa astua niihin saappaisiin.

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_in_motorsport

Edit: Kaikki kunnia Corvetelle omassa segmentissään, Ja Alfalle omansa...siellä Ferrarin ja Porschen kanssa.

[Mickey]

Eieieieieieieiei missään nimessä.... Just noi pitää olla mukana. Muutenhan auto ei olisi Corvette vaan aivan kuin jokin japanilainen urheiluauto!

Nitinät, kolinat, ovia suljettaessa kuuluva "kräks" kuuluu asiaan, siihen ainoaan amerikkalaiseen urheiluautoon (unohdetaan sopivasti Viper). Aivan samalla lailla kuin isohko veekasi matalahkolla viritysasteella (noin muun maailman mittapuun mukaan).

Toki, voisihan sitä olla tuplasti kalliimpi luxus-versio elämässä paremmin menestyneille. Ulkonäkö voisi silti olla sama...heheh...no eihän sellainen peli vetelisi. Ja mihin Porsche-kuskit sitten vetoaisivat, jos jopa sisustus olisi samaa luokkaa kuin saksansämpylässä ja silti horstin bokseriraketti jäisi toiseksi radalla...

Niin että pidetääs C7:n hinnat alkaen -version hinta korkeintaan 10% päässä nykyisen C6:n hinnasta. Ei niitä tänne Suomeen muuten tule edes muuttoautoina. Poislukien "Corvette63":n tuomat yksilöt. :-)

Aivan oikein Corvette on aina ollut entry level luokassa urheiluautona jolla amerikkailaisittain ollaan aina panostettu suoranopeuteen enemmän kuin laatuun taikka mihinkään muuhun.
Välillä on tärkeää saada myös joku huippuluku mukamas ajo-ominaisuukista kuten 1G mutkissa muinoin taikka nykyinen hetkellinen Ringmeister titteli...
Kyllä sieltä puun takaa kuitenkin tulee joku perinteikäs bokseriraketti jolle titteli taas kuuluu.
Pitäis vaan vaihtaa kuskeja nuorempiin kuin nykyiset eläkeläiset Horst Von Saurma/ Walter Röhrl/ Hans Stuck niin johan alkais kulkemaan...about 10 sekkaa kierrokselta pikku riskinotolla.
* kumma ettei Kinnusen Leksaa oltu pyydetty vetään yksi Hot Lap `ringillä aikanaan.
totuus on kuitenkin että Hans Laineen kuoleman jälkeen Leksa ei suostu.
http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=699

[V-P]

***GT 40 MkII 427 (replica)*** ???
Mitä mitä mitä???
PB nyt selitystä!
Nimim. utelias samammoonen.

[Mickey]

onhan tuota ollut ilmassa..Panterasta on höpissyt etc...silmät on kiilunut panteran edessä etc..
Jos mä oisin pekka ostaisin kuitenkin Diablon..pääsee niinpaljon helpommalla.

Kun aletaan tuollaisista GTD40/ Lola T70 peleistä puhumaan niin se vaatikin sittne parin Diablon verrna pätäkkää että pelittää ja tollasilla peleillä ei voi fiilistellä ne on kisa-autoja ja siten myös temperamenttisia...tai no jos laitta rellun lootan ja taunuksen moottorin niin ehkä ei sitten...

[Pekka Berkeles]

***GT 40 MkII 427 (replica)*** ???
Mitä mitä mitä???
PB nyt selitystä!
Nimim. utelias samammoonen.
Joudun vastaamaan privana muutaman päivän sisään. Tässä näyttää olevan liikaa intohimoa ja mielenkiintoa asian ympärillä...myös tällä palstalla.

[Mickey]

Sano nyt että sä alat rakentaa kit caria mitä sä et ikinä saa kilpiin ja ei sitä radallekkaan saa ainakaan täällä Finlandiassa...

http://www.youtube.com/watch?v=aKjF3GPp4X4

[Pekka Berkeles]

Sano nyt että sä alat rakentaa kit caria mitä sä et ikinä saa kilpiin ja ei sitä radallekkaan saa ainakaan täällä Finlandiassa..
No en todellakaan. Vaikka olis hallitunkki.

Mies saa haaveilla. Voi asua vaikka Floridassa.

[groovyjay]

C7 tulisi olla ja ilmeisesti tulee olemaan ainakin E85, miksei joku muukin hybridi vaihtoehtopolttoainemalli, sama suoritus kyky kuin nyt, nolla kulutus ja nolla päästöt.

[Corvette63]

Exportti malli vielä volkkarin 2,5TDi koneella! :cool:

[groovyjay]

Exportti malli vielä volkkarin 2,5TDi koneella! :cool:

Ei sentään. Joku E85 varmaan putoo vielä jengille, siitä "erikoisemmat" ratkaisut saattaisivat olla kuolettava isku Corvettelle, toisaalta, jos sais auton toimimaan hienosti uudella teknologialla, se vois olla jenkeissä (näillä bensan hinnoilla) just se mitä jengi haluais. Olla vihree ja taloudellinen. Näitä vanhoja pensakaseja on tehty mun mielestä jo ihan tarpeeks...

[unknown]

Tästä lainaten:
http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/112_0711_2012_chevrolet_corvette/index.html

Z07: The ultimate Corvette, designed to be an all-around GT with supercar performance-say 205-210-mph top speed-to enable it to run with the likes of a Ferrari 599GTB. But for way less money, of course. Big grunt via 650-horsepower supercharged V-8 and DSG transmission, with taut handling thanks to Z06 spec suspension components. Interior is fully loaded, with up-spec leather and other trim items standard. 911 role model: Turbo

Amerikkalaisessa autonrakentamisessa on viimeaikoina (70-luvun puolesta välistä...) ollut se ongelma että esimerkiksi tulevaa Corvettea verrataan autoihin kuten 911 ja 599GTB. jos on kyse autosta joka tulee ehkä vuonna 2012 niin voi olla täysin varma siitä että:

911 on tullut varmasti uusi malli ja ehkä jopa uudet GT-mallit (3 ja 2) VW on jo nyt ilmoittanut että Porcshe ottaa käyttöön DSG-tyyppiset vaihteistot.
Ferrarilta ollaan esitelty "F70" ja F430 on jo historiaa kuin myös on 599GTB

Kummankin ja muiden yhtiöiden, autot kulkevat siis jo aivan eri tavalla ja näitä vanhemmat mallit ovat jo aika "hitaita," miksi ihmeessä Corvettea sitten verrataan näihin vanhoihin autoihin? Eikö tähtäin pitäisi olla sen verran pidemmällä tulevaisuudessa, että ei vahingossakaan jäisi uudempien autojen jalkoihin jo etukäteen?

Tuntuu että Corvette tulee aina hiukan jäljessä esimerkiksi muuttuva venttiiliajoitus systeemi on jo 12-vuotta vanha juttu

[kymenlaaksov8]

Itse olen sitä mieltä että corvetteen ei tarvita mitään muuttuvia venttiilinajoituksia yms. turhaa paskaa. Jos tähän menee en itse lukeudu kyllä enään C7 kannattajaksi. Mielestäni c7:n kuuluisi olla yhtä "raakile" kuin 60 ja 70 luvun corvettejen ja nykypäivän autoista vertauskohteena voisi olla Dodge Viper. Ei mitään turhaa, vaan mahdollisimman iso kone min. 7L V-8 ja puhdasta tehoa ilman ahtimia,turboja yms. muita härpäkkeitä

[janiv]

Joo ehottomasti jotain uutta ja hienoa toimivaa moottoritekniikkaa. Ei nokka-akselia eikä kaasuläppiä vaan yksinkertainen toimiva venttiilinohjaus. Ihan käsittämätöntä, että jotain kummallisia työntötankokoneita valmistetaan vielä tänäpäivänä.

[MIC4-90]

Mun mielestä olisi kiva jos Corvette muotoilussa hakisi jotain uutta eikä missään nimessä retro-linjalle. Toki jotain pientä voi olla muistuttamassa menneestä, mut kylhän homma köyhtyy jos samaa kamaa tulee ulos koko ajan. Eikö C1-C4 erottuneet toisistaan aika radikaalisti?

Laatuun niin siihen ei mun mielestä kelpaa et on halvempi auto.

Tekniikassa kuulun koulu kuntaan et kyl sekin alue saa mennä eteenpäin. Enhän muuten olisi laittanut -90 autooni uutta alustaa tai suunittele C5 jarruja js vuonna -90 olisi kaikki ollut parasta ikinä:)

[Ikonen]

Corveten pitää pysyä tunnistettavana: kahdet pyöreähköt hieman nelikulmiomaiset tuplatakavalot kuten ennenkin, edelleen 110-120 cm matala ja 180-190 leveä, painojakauma ihanteellinen rata-ajoon kuten n. C4 lähtien, alusta edelleen parhaiten rata-ajoon sopiva, moodi "race" aina päällä :cool:
Tämän päivän tekniikkaa kaikkialle paitsi mukavuusvarusteluun (vette EI ole limusiini), aiemmin mainittu puhdas riisuttu rata-auto voisi olla optiona. Läppä/nappivaihteet tms.+automaatti joista voi käyttää kumpaa haluaa (ja se esihistoriallinen keppimanuaali tilauksesta niille jotka oikeasti haluavat veivata keppiä ja painella kytkintä).
Kestävää, vahvaa rakennetta kaikkialle. Painoa voisi vähäntää. Hard top vaihtoehto ehdottomasti.
Mikä on tärkeintä kun puhutaan Corvetesta niin iso äänekäs bensa-V8, soundien kehittämiseenkin voisi keskittyä, ylenmäärin brutaalia voimaa ja luonnetta ad 800 hp ilman ahtimia josta jokainen voi virittää lisää jos haluaa, ja rata- ja kesälelun bensankulutuksella ei ole mitään merkitystä...
Ennen kaikkea Corvetella pitää olla hauska ajaa, eli kaikenlaiset luistonestot, säätyvät alustat ja ajovakausjärjestelmät on oltava kytkettävissä pois kun haluaa polttaa kumia, driftailla, tehdä donitseja, leikkiä radalla, testata omia ja veten rajoja.

[janiv]

sähköauto joka kiihtyyDodge kerkes ensin. (http://www.iltasanomat.fi/autot/1593417)Kyllä tollanen Viperi kelpais miulle työmatka-ajoihin mainiosti.

[Corvette63]

Auto on täysin päästötön.

Kaiken järjen mukaan siis Suomessa ilmainen? :rolleyes:

[janiv]

Siis hetkinen niin. Menikös se niin, että sähköautosta ei tarvitse maksaa autoveroa, ajoneuvoveroa, eikä käyttövoimaveroa(ex-dieselvero)? Kuulostaa liian hyvältä.

Todennäköisesti mutaman vuoden päästä sitten aletaan säätämään "urheiluauton näköisen auton ulkonäköveroa"

Edit: Vai meniköhän se sittenkin niin, että vaihtoehtoista energiamuotoa rangaistaan tupladieselverolla:confused:

[kaierkki]

Lähes kokonaan hiilikuidusta valmistettu alle 1000 kg painava sähköauto joka kiihtyy alle 3 sekunnin 0-100. Varttimaili alle 8 sec. Verrannollinen kulutus alle 3 litraa bensaa sataselle. Toimintasäde yli 1000 km 10 minuutin latauksella.

Neliveto renkaisiin integroiduilla moottoreilla. F1 tyyppisellä alustalla varustettu ja poikittainen kuitujousi museoituna :) Ulkonäkö Mako Sharkia mukaillen olemattomalla ilmanvastuksella.

Käynnistysääni... hiljaisuutta. Tietenkin Suomessa täysin verovapaa. Vai onkohan tuo vasta C13.

Ennen kuin tuo tulee, niin ollaan varmaan kyllä nähty ensin elokuva Rocky 1017...

[Haukkis]

Edit: Vai meniköhän se sittenkin niin, että vaihtoehtoista energiamuotoa rangaistaan tupladieselverolla:confused:

Ehkä vähän OT, mut niinhän se tässä maassa aina menee, ensin houkutellaan ihmiset hommaamaan veroedun kannustamana jotain hyödykettä X. Sitten kun hyödykkeen X määrä on riittävän suuri, niin keksitään jonkin pilipalisyyn takia sille hyödykkeelle joku uus vero.

[karra]

No ruotsalainen nelivetohan siinä täytyy tietenkin olla!

http://www.motorauthority.com/next-gen-corvette-to-get-haldex-awd.html

[Pekka Berkeles]

Ehkä vähän OT, mut niinhän se tässä maassa aina menee, ensin houkutellaan ihmiset hommaamaan veroedun kannustamana jotain hyödykettä X. Sitten kun hyödykkeen X määrä on riittävän suuri, niin keksitään jonkin pilipalisyyn takia sille hyödykkeelle joku uus vero.
Siksipä ei kannata mennä massan mukana.

Puoliksi tosissani härnäsin erästä tuttuani sillä, että aina kun jostakin tulee suosittua aletaan sitä verottamaan tai muuten vaan "jotenkin ihmeellisesti" hinta nousee lähelle sitä edellistä "bestselleriä". Jatkoin sanomalla, että mistäs valtio verorahat sitten kerää jos kukaan ei käytä sitä asiaa/ainetta/jne. josta aiemmin kerättiin verot.

Kyse oli tietysti dieselistä.

Jos nyt kävisi jostain ihmeellisestä syystä niin, että yksityisautoilu romahtaisi aivan radikaalisti ja käyttöautot myytäisiin venäjälle ja klassikot+harrasteautot siirtyisivät museoihin tms. pysyvästi niin ettei niillä ajettaisi, niin nykyiset liikenteeseen liittyvät verot siirrettäisiin joukkoliikenteen maksettavaksi. Toki siten, että loppukäyttäjä maksaisi ne suoraan lipun hinnassa. Miettikäähän mitä joukkoliikenteen kuukausilippu maksaisi pääkaupunkiseudulla, jos sillä pitäisi kerätä nykyinen autovero, käyttömaksut, polttoainevero, dieselvero ja niin edelleen. Riittäisikö 800 euroa kuussa kuukausilipusta? Ehkä just ja just.

Näin se vaan menee, teet niin tai näin

[TorgueManagement]

Flippikeula olis :cool:

[LegendaryCorvette]

... simppelintä olis vaan alkaa valmistaan C4:sta taas...

;)

[Pekka Berkeles]

Lienee liian aikaista spekuloida....mut samaa vanhaa kauraa ennustavat tuossa alla...eli varmaan vapari-LSx-varianttia ja momentinmuuntimella olevaa automaattia ja kivikautista manuaalia sekä C6:n perusrakenne. No, mikäs siinä. Ehkä jopa hinta laskee?

http://www.motorauthority.com/news/1068368_new-details-emerge-on-the-2014-chevrolet-corvette

[Pekka Berkeles]

Voi eih.

Viperiin tällaista tauhkaa:

"Ferrarista lainataan tiettävästi kaksoiskytkin, aktiivinen tasauspyörästö ja ohjauspyörästä säädettävä iskunvaimennus."

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201202119171

Veten vastaisku: kaksivaihteinen manuaalilaatikko vääntävän moottorin ohessa?

[niklas83]

ei taida enää saada edes viperiä ilman luistonestoa..

Safety Features

The 2011 Dodge Viper, available at Safford Chrysler Jeep Dodge of Warrenton, has standard safety and security equipment includes antilock disc brakes, traction control and front-side, curtain-side & rear-side airbags.

[Sharkou]

Lisätään tähän vanhaan topiicciin viel oma versio...No mää lähtisin Veten historiasta:

1. Vette on suunniteltu halavaksi, jokapojan urheiluautoksi, joten olkoon nitinät ja natinat, mutta voimaa ja ulkonäköö pitää olla sekä manuaali aski. Invamaatti tuplakytkimellä invaliidejä varten...

2. Corvette on ollut aina suunnan näyttäjä ajoneuvoteknologiassa (en ole kyllä ihan varma mitä nämä innovaatiot olivat C2, C3 ja C6 malleissa :rolleyes: ): C1 kuitukori, C4 malleissa Digitaaliset mittarit, magnetic selective ride, C5 hud jne...

3. Sisätilojen visuaalien ilme saatava vastaamaan legendaarisen auton historiaa. C5/C6 sisustus ei ehkä automuotoiluhistorian onnistuneimpia.

Noh... josko näillä pääsis alkuun... Koska pääse ajaan!? :leaving:

[Yly]

Kun tämä retroilu näyttää olevan muotia ( Musse, Camaro, Challenger ) niin oisko tuosta, mielestäni parhaimman näköisestä Corvetesta ( 68-72 ), mahdollisuus ottaa muotoja uuteen versioon ?

Omasta mielestäni Camaro, Musse ja Challenger ovat varsin onnistuneita muotoilultaan.

[WBBC]

Onhan noita "retrovettejä" ollut esillä jo muutaman vuoden, erilaisia.
Tuossa yksi:

http://www.autoblog.com/2008/11/24/pics-aplenty-2009-c3r-retro-corvette-stingray/