View Full Version : Baatti 402 v8
Eli ''lättä pohja'' 402 :lla ,Basset Headers , Casallen vetolaitteella.
Kuvia säköpostiin. Paatti on jenkeissä 5000$. Hyvässä kunnossa hinta sisältää trailerin. Kuljetus järjestyy Suomeen.
Jaa, että nykyjään saa tuoda käytetyn suomeen EU:n ulkopuolelta?
Muutama vuosi sitten joku Overdrive foorumilta toi kontissa veneen suomeen,
ja tulli määräsi sen palautettavaksi tai tuhottavaksi
Muutama vuosi sitten joku Overdrive foorumilta toi kontissa veneen suomeen,
ja tulli määräsi sen palautettavaksi tai tuhottavaksi
Nykyään toi on ihan höpö höpö juttua, oliskohan ollut ennenkin.
StadiShark
15.03.2009, 16:54
Nykyään toi on ihan höpö höpö juttua, oliskohan ollut ennenkin.
Mitenkään asiaa tarkistamatta, mutta oliskos niin, että ainakin uuden båtskin tuominen Usasta on melkoista vääntöä.
Siitä oli joskus Kipparissa juttusarja, ku tyyppi toi jonkun avoveneen Jenkeistä, eikä ollu mikään helpponakki.
poppamies
15.03.2009, 18:23
RP:n katossa roikkuin reilu vuoden päivät pari uutta Yamaha jätti jettiä kun puuttui joku sertifikaatti tml :rolleyes:. tulli siis määräsi RP:n tilat niiden säilytys paikaksi. Sitten kun ne oli sieltä kadonneet niin kysyin että nytkö jo omista sai ne hakea, vastaus oli kuitenkin että Tulli syndikaatti oli käynyt hakemassa omaan säilöönsä :confused:
No täytyy selvittää tullista. Eiköhän se selviä niin kerron lisää
bulldog's
15.03.2009, 20:49
Eipä onnistunut viimekesänä tuonti.
Ja olihan tuosta uutisissakin isot jutut noista CE-merkintä epäselvyyksistä.
Oli tullilla konteittain veneitä ja vesiskoottereita.
Vaikka jollain ilveellä onnistuis "salakuljettamaan" veneen tänne niin rekisteröinti käsittääkseni mahdotonta.
StadiShark
15.03.2009, 21:58
Kuulemma ainakin joskus on tuosta suomenlahden eteläpuolelta löytynyt apuja veneen jenkkituontiin. Eli siellä joku firma niitä sertifikaatteja on "myöntänyt".
Ei oo tietoo toimiiko enään.
groovyjay
15.03.2009, 22:00
Eipä onnistunut viimekesänä tuonti.
Ja olihan tuosta uutisissakin isot jutut noista CE-merkintä epäselvyyksistä.
Oli tullilla konteittain veneitä ja vesiskoottereita.
Vaikka jollain ilveellä onnistuis "salakuljettamaan" veneen tänne niin rekisteröinti käsittääkseni mahdotonta.
Joo, noita sertifikointeja antaa vain muutama eri mesta Euroopassa ja niitä ei vois vähempää kiinnostaa täällä jonkun iänikuisuuden vanha Gayliner... :D
Mites se "kilpavene" mahdollisuus?
No mun mielestä tää kyl menis kilpaveneestä. 2- paikkanen isolohkolla vaihteistossa ei kauheesti vallinnanvaraa joko eteenpäin tai vapaalla. paatti on -70 luvun tuotteita eli sertifikaatin saati tähän on varmaan vaikeaa ellei mahdotonta
Kyllä luulis menevän.. Tekee vaan valmistelut ennen rahtausta kuntoon. Veneeseen joku laatta että kilpavene ja tulostaa vielä sopivan paperin mikä on valmistajan dokumentti asiasta.
Tässä vielä eu:n huvivenedirektiivin soveltamisoppaasta tulkintaa kilpaveneestä, näköjään soutuvenekin voidaan hyväksyä:
"RECREATIONAL CRAFT DIRECTIVE AND COMMENTS TO THE DIRECTIVE COMBINED 2nd EDITION
(a) Craft intended solely for racing, including rowing racing boats and training rowing boats labelled as such by the manufacturer;
The exclusion in (a) concerns craft intended solely for racing and designated as such by their builder. These include rowing racing boats and boats intended for rowing training that are designed exclusively for racing. Some racing boats are by their very design so extreme in their racing profile that they could in no way be examined against the requirements of the directive. It is these designs for which this exclusion was drafted. In the remaining majority of craft, examination against the requirements of the directive could be feasible. That said, a manufacturer who decides, as it is his decision, to label the boat ‘intended solely for racing’ is demonstrating the intended prime purpose of the boat to compete adequately with other boats (perhaps employing minimalist internal fittings). Such a labelling should be clearly visible when affixed to the boat. If, in the future, this boat is placed on the EEA market not as a racing boat, perhaps because the design is no longer competitive, the boat then falls under the requirements of the directive as this would constitute the ‘first placing on the market’ as a recreational craft."
Silti kysäsen varmuuden vuoksi tullista ettei tule mahdollisesti mitään yllätyksiä
Silti kysäsen varmuuden vuoksi tullista ettei tule mahdollisesti mitään yllätyksiä
Kannattaa kysyä. Yllätyksiä varmaan riittää...
Joo, ihan varmaan. No on se joka tapauksessa yritettävä eihän tollanen baatti kuitenkaan ole mikään ns. tavallinen perhevene.
StadiShark
16.03.2009, 20:50
Tää netti on sitten jännä paikka :D
Oliskos tuosta apuja:
http://veps.fma.fi/portal/page/portal/batliv/rakenne_varusteet/fritidsbatsdirektivet/faq
Tuon linkin takana on paljon infoa koko veneentuontiasiasta.
Tässä lyhyesti tuosta kilpavene jutskasta:
"Veneen voi merkitä kilpaveneeksi ainoastaan valmistaja, johtuen veneen käyttötarkoituksesta (ainoastaan kilpailukäyttöön). Näin ollen käyttäjä ei voi vapaasti valita veneen olevan kilpavene. Omaan käyttöön tehdystä veneestä on myös selkeä tulkinta em. soveltamisoppaassa (lyhyesti kuvattuna: rakennettu itse "omalla pihalla tai autotallissa").
(Purje)vene merkitään kilpaveneeksi valmistajan toimesta kyltillä, josta ilmenee veneen olevan kilpavene".
Joo tää netti on tosi mukava. Selvittelin asiaa ja taitaa olla aikas tuskaa tuoda baattia tänne.Ei taida mennä kilpaveneeksi vaan ihan huviveneeksi ja eikä varmaan 70- luvun vene kun on kyseessä löydu kaiken maailman ce-merkkejä tms.
Mitäs vaatimuksia kilpaveneelle oli?
StadiShark
17.03.2009, 00:22
Mitäs vaatimuksia kilpaveneelle oli?
Tossa pikkasen ylempänä on linkki ja pieni lainauskin tuosta kilbabaattiasiasta.
Tossa pikkasen ylempänä on linkki ja pieni lainauskin tuosta kilbabaattiasiasta.
Oon lukenut noi kaikki. Lainasin sieltä itsekin yhtä kohtaa jos huomasit. ;)
Mua kiinnostaakin nyt mitä tullissa tarkkaan ottaen sanottiin.
StadiShark
17.03.2009, 10:31
Oon lukenut noi kaikki. Lainasin sieltä itsekin yhtä kohtaa jos huomasit. ;)
Mua kiinnostaakin nyt mitä tullissa tarkkaan ottaen sanottiin.
Jep jep, oli se aikaa silloin -80 -90 lukujen vaihteessa kun autot ja veneet tuotiin tuonne Hernesaareen. Silloin niitä pääsi tsekkaamaan ihan vierestä, ei siis ollu edes aitojen takana.
Sitä vaan, että silloin onnistu veneiden tuontikin ihan ongelmitta. Eu asiat ovat pikkasen mutkistaneet tuotakin hupia.
Tää nyt ei liittynyt varsinaisesti tohon tullijuttuun, kunhan vaan tuli mieleen :rolleyes:
Oon lukenut noi kaikki. Lainasin sieltä itsekin yhtä kohtaa jos huomasit. ;)
Mua kiinnostaakin nyt mitä tullissa tarkkaan ottaen sanottiin.
Laitoimpa sulle postia mitä siellä sanottiin tai itseasiassa ei tullissa vaan merenkulkulaitoksella.
Laitoimpa sulle postia mitä siellä sanottiin tai itseasiassa ei tullissa vaan merenkulkulaitoksella.
Kiitti.
Asia hivenen kiinnostaa itseäkin niin laittakaa julkiseksi vaan.
Noita on muuten mahdollisuus "jälkihyväksyttää" mitä ihmettä se sitten oikein sisältääkään :confused: ...ainakin CEproof,CE-marking tekevät tällaista...aika tyyristä vaan..olisiko ollut noin 3-4k¤ sellanen 25-30 jalkainen...kuulemma sitä helpompi homma mitä uudempi vene...
Joihinkin veneisiin tuon CE kyltin pystyy myös ostamaan valmistajalta ?? en kyllä ymmärrä miten sellainen onnistuu jälkikäteen mutta näin kuulemma on.
-J-
Kuulemma ainakin joskus on tuosta suomenlahden eteläpuolelta löytynyt apuja veneen jenkkituontiin. Eli siellä joku firma niitä sertifikaatteja on "myöntänyt".
Ei oo tietoo toimiiko enään.
Tällaista puhui sukulaismieskin ihan tässä lähiaikoina (tosin puhe oli vesiskoottereista). Ilmeisesti oli jonkin mutkan kautta kontaktikin olemassa. En sitten tiedä saako hän tuota levittää, mutta voin tarvittaessa kysyä.
Mitenkäs jos esim. veneitä saa tuoda muihin EU-maihin ja ihan laillisesti käyttääkin, niin miten tuollaisen tuonti estetään Suomeen?
Jarmo
StadiShark
18.03.2009, 20:33
Tällaista puhui sukulaismieskin ihan tässä lähiaikoina (tosin puhe oli vesiskoottereista). Ilmeisesti oli jonkin mutkan kautta kontaktikin olemassa. En sitten tiedä saako hän tuota levittää, mutta voin tarvittaessa kysyä.
Mitenkäs jos esim. veneitä saa tuoda muihin EU-maihin ja ihan laillisesti käyttääkin, niin miten tuollaisen tuonti estetään Suomeen?
Jarmo
Kyllä noi säännökset koskevat koko eurooppaa. Ennen Eu aikaa sai noita jenkkipaatteja tuoda tännekkin ilman ongelmia.
Mutta se että niitä voi tuoda toiseen eu maahan esmes. Viroon voi johtua just siitä, että a) niillä on ehkä paremmat suhteet firmoihin tuonne rapakon taa (siis firmaan joka suostuu myymään ja laittaa tarvittavaa dokumenttia mukaan). b) niissä maissa esmes Virossa ollaan näissä asioissa luovempia eikä se "valvoja" ole niin turhantarkka.
En muuta nyt keksi syiksi, mutta periaattessa ne säännöt on samat joka Eu maassa. :confused: :rolleyes:
Asia hivenen kiinnostaa itseäkin niin laittakaa julkiseksi vaan.
Ei siinä sen kummempaa sisältöä, muutakuin että se pääasiallinen ongelma kilpavene moodissa tuomiseen taitaa olla se ettei tuollaisille "kilpaveneille" ole mitään luokkaa missä sitten ajettaisiin => ei kovin uskottavaa. Kai se on pakko perustaa sellainen luokka.. American V8 Nostalgia Racing.
wurframen
18.03.2009, 21:55
Sitten yrittäjälle sellainen papukaijamerkin arvoinen vihje:
Kysyppäs ihan piruuttasi sieltä tullista että jos meinaat sen veneen tuoda ansiontekomielessä?
Tuolla edellä mainittua tarkoitan sitä että kuljetat ko. veneellä ihmisiä ja saat siitä korvausta.Reittilinja,kalastusretkue tms...
Jos vastaavat että ei saa niin vaadippas ohjeistus ja luet itse sen ääneen virkailijalle.
Hyviä rahantekohetkiä toivottaen...ja saahan valtio lisää verorahoja.
Hätätarvikkeisiin menee vähän enemmän kuin normaalirekisteröinnissä mutta niitä ei ole koskaan liikaa merellä.
Ei kestä kiittää ;).
StadiShark
19.03.2009, 00:31
Sitten yrittäjälle sellainen papukaijamerkin arvoinen vihje:
Kysyppäs ihan piruuttasi sieltä tullista että jos meinaat sen veneen tuoda ansiontekomielessä?
Tuolla edellä mainittua tarkoitan sitä että kuljetat ko. veneellä ihmisiä ja saat siitä korvausta.Reittilinja,kalastusretkue tms...
Jos vastaavat että ei saa niin vaadippas ohjeistus ja luet itse sen ääneen virkailijalle.
Hyviä rahantekohetkiä toivottaen...ja saahan valtio lisää verorahoja.
Hätätarvikkeisiin menee vähän enemmän kuin normaalirekisteröinnissä mutta niitä ei ole koskaan liikaa merellä.
Ei kestä kiittää ;).
Veikkaampa, että on vielä vaikeampaa saada vene tuotua jenkeista ns. ammattikäyttöön, kun se huviveneeksikin on jo lähes mahdotonta. Ainakin niin kallista, ettei siinä ole järkeä.
Toi tulli ei ole näissä venejutskissa se ainoa autuaaksi tekevä elin/taho.
Merenkulkulaitos tai viimekädessä Valtioneuvosto voi kieltää koko leikin näiden tuonti (eun ulkopuolelta) veneiden suhteen.
Tossa vielä lainaus asiasta joka koskee huviveneosastoa, mutten usko, että ansiotarkoitukseen olis yhtään helpompaa.
Linkki tuohon lainaukseen on jo muutaman kerran ollut tässä topikissa esillä.
"Kysymys
Kuka on valvova viranomainen ja miten valvonta tapahtuu käytännössä?
Oletetaan, että Suomeen kuitenkin tuodaan vene EU:n ulkopuolelta ilmaan CE-merkintä sekä ilman jälkisertifiointia. Miten jakautuu vastuu jälkisertifioinnista jos vene on Suomessa myyty uudelle omistajalle?
Jos toisesta EU maasta (esim. Virosta) tuodaan Suomeen vene ilmaan CE-merkintää, kuka on vastuussa jälkisertifioinnista?
Vastaus
Huvivenedirektiivin 94/25/EY (eli huviveneiden CE-merkinnän) valvova viranomainen on Merenkulkulaitos. Myös Tulli suorittaa valvontaa maahan tuotaviin veneisiin, lähinnä CE-merkinnän osalta. Merenkulkulaitos suorittaa markkinoille saatettavien veneiden tarkastuksia ja valvoo alla olevan asetuksen noudattamista Suomessa monella eri tavalla.
Asetus eräiden huviveneiden turvallisuudesta 464/1996 4 §:n mukaan markkinoille saatettavan ja käyttöön otettavan huviveneen on täytettävä huvivenedirektiivin liitteen I mukaiset olennaiset turvallisuusvaatimukset ja vene on varustettava direktiivin liitteen IV mukaisella CE-merkinnällä.
Vene lasketaan saatetuksi markkinoille silloin kun se on ensimmäistä kertaa saatavilla yhteisön, eli EU:n markkinoilla. Tämän katsotaan tapahtuvan silloin kun vene on fyysisesti luovutettu tai omistusoikeus on siirretty.
Käyttöönotto tapahtuu hetkenä, jolloin loppukäyttäjä ensimmäisen kerran käyttää venettä yhteisössä.
Veneen markkinoille saattaja on siis rinnastettavissa maahantuojaan. Maahantuojan (tai markkinoille saattamisesta vastaavan henkilön) on pyydettäessä kyettävä toimittamaan markkinoiden valvonnasta vastaaville viranomaisille vaatimustenmukaisuuden vakuutuksen ja huolehtimaan siitä, että veneen tekniset asiakirjat ovat saatavilla.
Vastuu sertifioinnista on tässä tapauksessa veneen markkinoille saattajalla, eli maahantuojalla. Jälleenmyynnissä vastuu säilyy siis edelleen veneen markkinoille saattajalla.
Asetuksen 464/1996 11 §:n mukaan Merenkulkulaitos voi ryhtyä toimenpiteisiin veneen markkinoille saattamisen rajoittamiseksi, kieltämiseksi tai markkinoilta poistamiseksi, mikäli CE-merkintä on tehty epäasianmukaisesti.
Tällöin toimenpiteestä ilmoitetaan välittömästi Euroopan komissiolle.
Lisäksi Vesiliikennelain 463/1996 10 §:n mukaan Valtioneuvostolla on oikeus, maahantuojaa kuultuaan kieltää veneen maahantuonti, markkinointi ja käyttö tai rajoittaa niitä, mikäli on perusteltua syytä epäillä veneen vaarantavan henkilöiden, tavaroiden tai ympäristön turvallisuuden tai terveyden. Myös tällöin kiellosta tai rajoituksesta ilmoitetaan välittömästi Euroopan komissiolle".
wurframen
19.03.2009, 18:37
Tuossa "ammattikäytössä" sitä CE merkintää ei vaadita :)
StadiShark
20.03.2009, 00:37
Tuossa "ammattikäytössä" sitä CE merkintää ei vaadita :)
Aha, niin kait sitten. Taitaa merenkulkuhallituksella olla ihan omat jutskat noille probaateille. Muutenhan niitä tuotais pelkästään charttereiksi, jos se helppoo olis. Kyllä suomalainen kaikki porsaanreiät löytää, jos niitä vaan on vahingossa jätetty kaytettäväksi. :confused:
Niinpä. Joka tapauksessa tuskien taival saattaisi olla. Itselläni ei kyllä ole niin paljon virtaa et jaksais väkisin saada tuollainen paatti vesille Suomeen
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.