View Full Version : Kuusseiska sumujen saarilta
Sama kai se on aloittaa tähän pienimuotoista projektikertomusta tallin tuoreimmasta tulokkaasta. Jo jonkin aikaa kytenyt Mid Year-kuume lipsahti talvella sille asteelle, että hoitokeinoja ei pikaisella Therapia Fennican selaamisella löytynyt enää kuin yksi: oman sellaisen hankkiminen.
Ensin tietysti amerikan- ja kotimaan tarjontaa ihmettelemään. Kotimaasta ei kuitenkaan tärpännyt lupaavasta alusta huolimatta. Joten eikun ison veden takaista tarjontaa selaamaan. Samalla mielenkiinto alkoi rajautumaan vuosimalleihin 65-67. Jossain syvällä sen tietysti tiesin, se viimeinen C2-vuosikerta olisi se mieluisin, samalla kuitenkin kallein. Isolohkoauto on se mun juttu, tässä kohtaa vaan taloudelliset realiteetit vetivät nöyräksi. Hintataso on etenkin Amerikassa karannut jonnekin sinne, minne ei halua vakavissaan edes kurkistella.
Kahden ensimmäisen BBC-vuoden halvemman pään tarjokkaita tuli hieman tarkemmin syynättyä kolmea yksilöä. Kaikissa vielä väitetty alkuperäinen isolohkotekniikka. Kaikissa kolmessa oli siinä määrin epämääräisyyksiä, että kauppaa ei tarvinnut tosissaan edes miettiä.
Lähikylän vinkkimieheltä tipahti sitten eräänä iltana linkki kera oheiskommentin "niin täähän on sulle tietty tuttu jo, mutta ei kauheen kallis?" No autohan ei ollut tuttu, en ollut edes kuullut koko firmasta. Joillekin Claremont Corvette on hyvinkin tuttu. Mulle ei ollut, ainoastaan omistaja Tom Falconer alkoi nimenä soitella kelloja.
Firmassa oli (taitaa olla vieläkin) pari muutakin mielenkiintoista midjieriä. Itse päädyin hetken pohdiskelun jälkeen ostamaan sitten tämän:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/YUQ.jpg
Ostoksen järkevyys varmaan sitten jossain vaiheessa selkenee, toistaiseksi ei ainakaan kaduta.
Auto ei ole #'s matching. Se saattaa olla alkuperäinen BBC-auto, parhaimmassa tapauksessa jopa L71. Saattaa olla olemattakin. Minä en asiaa toistaiseksi tiedä. Jossain maailmalla joku ehkä tietää, jossain vaiheessa ehkä pääsen kysymään.
Auto on tuotu 80/90-lukujen vaihteessa Britteihin ilmeisesti nykykuosissaan. Tekniikka on käytännössä kansien, imusarjan ja Tri Power-patteriston osalta L68.
Autossa on kuitenkin 6500 rpm redline -rundimittari, jossa takana valmistusleima May 67. Auto on valmistunut kesäkuussa -67. Joku on ainakin nähnyt joskus vaivaa klooninteossa, tiedä häntä sitten. Jännä päätös sinänsä myös laittaa klooniin L71-mitsku ja muuten L68-tekniikka. Harhautustarkoituksessa hommaa ei ole ainakaan tehty.
Väri on Lynndale blue valkoisella sisustalla ja rätillä. 4 spd, tottakai.
Auto on tätä kirjoittaessa katsastettu ja museotarkastettu. Veropäätöstä odotellaan.
Auto on ajokuntoinen projekti, jossa on paljon ilahduttavan hyväkuntoisia komponentteja. Ajattelin ajella kesän (ja selvitellä käyntihäiriöitä yms.) ja aloittaa purkamisen syksyllä.
Jos sää ja tekniikan jumalat sallivat, auton saattaa nähdä Paippisissa jonain miitti-iltana. SBC-aamiaisella käytiin jo, autohan tuli minulle vasta torstaina.
Autoa saa toki tulla ihmettelemään muulloinkin, jos vaan olen kotona.
Maahantuonnin, tullaamisen ja rekisteröinnin hoitaneesta firmasta (tiedot saa YV:nä) minulla ei ole muuta kuin hyvää sanottavaa. Kiitos Mika vielä kerran.
Samoin kiitos niille kaikille FS:n C2-tietäjille, joita midjier-noviisina pommitin tässä prosessin aikana kaikenlaisilla kysymyksillä ja kuvasaasteella.
Tästä tämä alkaa!
tuplakoo
23.05.2010, 21:18
http://planetsmilies.net/not-tagged-smiley-2497.gif
(http://planetsmilies.net)
Upeelta näyttää, tuun katsomaan mahd. pian kun sopii, soitellaan.
heimo huima
23.05.2010, 21:19
Onnea hankinnasta. :thumrigh: Claremont Corvette sen verran tunnettu ja vanha paja, että sen puolesta kyllä uskaltaa tuolta ostella..
Corvette63
23.05.2010, 21:20
Jotain vihjettä tälläisestä autosta joskus tulikin, että saattaisi olla matkalla kotimaahan. Ihan hemmetin upea, onnittelut hankinnasta! :cool:
Lisää kuvia!
groovyjay
23.05.2010, 21:23
:cool: Avoautoilu on mahtavaa! Harmi ku ei kerinnyt paippisiin eilen. Onnea ja voimia. :D
Former67er
23.05.2010, 23:00
Lempivuosmalli, avo ja 427 ja sininen = :cool:
Onneksi olkoon :)
http://planetsmilies.net/not-tagged-smiley-2497.gif
(http://planetsmilies.net)Komppaan.
Todella hieno, onnittelut! Ja avoautoilu on tosiaan upeaa :cool:.
Pappatunturi
24.05.2010, 07:10
Aina jaksetaan itkeä kun ruotsalaiset vie ne parhaimmat...
Tätä paremmaksi ei voi yksinkertaisesti enää voi pistää:cool: :cool: :cool:
Onnea mhj uudelle hankinnalle.Et varmasti tule ikinä katumaan!!
Former67er
24.05.2010, 07:35
Valkoinen stingeri ja valkoiset penkit mm paras combo.
Corvette63
24.05.2010, 07:55
Valkoinen stingeri ja valkoiset penkit mm paras combo.
Ja redline renkaat. :cool:
Jos mhj:lla on jos talvi-iltana tekemisen puute, niin kirjoittele korvatunturille toive sivuputkista... :cool: Upea on ilmankin, mutta ne sopisi tuohon autoon varmasti paremmin kuin hyvin!
On tosi hieno! Tuo väriyhdistelmä on siisti.
Onko sama kärry joka esiteltiin v8-magazinessa vuosia sitten?
poppamies
24.05.2010, 08:40
Oh lalaaa 8)
Avo C2:sta paremmaksi ei voi laittaa, erinomainen valinta :salut:
Oh lalaaa 8)
Avo C2:sta paremmaksi ei voi laittaa, erinomainen valinta :salut:
Tarkotit varmaan avo C3:sta ;) mutta kyllä on hieno peli, ja sitävartenhan autossa on katto että sen voi ottaa pois :)
Kun kerra voidaan puhua nyt julkisesti: Paras mahdollinen valinta ja aivan upeat värit. Tämän kaltaista autoa on kaivattu Suomeen!
Paras mahdollinen valinta ja aivan upeat värit. Tämän kaltaista autoa on kaivattu Suomeen!
Komppaan, aivan mielettömän hieno. :cool:
Vetää herkäksi - on se niin kaunis asia tuoda/saada tuollaisia laitteita Suomeen :cool:
"Ajattelin ajella kesän (ja selvitellä käyntihäiriöitä yms.) ja aloittaa purkamisen syksyllä."
Hieno auto ja legendaarinen lausahdus! :D
El RayNo
24.05.2010, 14:04
Onnittelut, on ne Mid Yearit sitten hyvän näköisiä...:cyclopsa: :thumrigh:
YellowRiver
24.05.2010, 14:15
Komea on peli. Onnittelut !!
Että nuin. :shock:
Toiset puhuu ja haaveilee, toiset tekee. Onnittelut. :salut:
Omat suosikkivärini kuusseiskaan ovat olleet linjalla Goodwood Green ja Marina Blue, kaiketikin tässä järjestyksessä. Ja nimenomaan valkoisella stingerillä. Lynndale ei kuitenkaan ole huono, kaikkea muuta. Sävy sopii midjierin muotoihin erittäin hyvin.
Ajoa varten autoon pitää hankkia Rallyt teräsvyörenkaineen. Redline-rättirenkaat optiovanteineen jäävät sitten "erityistilaisuuksia" varten.
Tehdasoptioista tulevat jälkiasennettavaksi jo mainitut sivuputket ja jarrutehostin.
Sitä ennen on kuitenkin paljon tehtävää...
Auton vinyyliverhoilu oli muuten todella likainen, siis järkyttävässä kunnossa. Ajattelin kokeilla OD:lla jonkun mainostamaa Universal Stone (http://www.universalstone.fi/) -saippuaa. Ja sehän toimi. Verhoilu kirkastui vähintäänkin siedettävän puhtaaksi. Samaa saippuaa esim. Tulikivi antaa uunin mukana sen puhdistamiseen. Sen takia meilläkin tuota oli kotona.
http://planetsmilies.net/not-tagged-smiley-2497.gif
(http://planetsmilies.net)
Upeelta näyttää, tuun katsomaan mahd. pian kun sopii, soitellaan.
Samaa mieltä, upea auto!
Omat suosikkivärini kuusseiskaan ovat olleet linjalla Goodwood Green ja Marina Blue, kaiketikin tässä järjestyksessä. Ja nimenomaan valkoisella stingerillä. Lynndale ei kuitenkaan ole huono, kaikkea muuta. Sävy sopii midjierin muotoihin erittäin hyvin.
Ajoa varten autoon pitää hankkia Rallyt teräsvyörenkaineen. Redline-rättirenkaat optiovanteineen jäävät sitten "erityistilaisuuksia" varten.
Tehdasoptioista tulevat jälkiasennettavaksi jo mainitut sivuputket ja jarrutehostin.
Sitä ennen on kuitenkin paljon tehtävää...
Auton vinyyliverhoilu oli muuten todella likainen, siis järkyttävässä kunnossa. Ajattelin kokeilla OD:lla jonkun mainostamaa Universal Stone (http://www.universalstone.fi/) -saippuaa. Ja sehän toimi. Verhoilu kirkastui vähintäänkin siedettävän puhtaaksi. Samaa saippuaa esim. Tulikivi antaa uunin mukana sen puhdistamiseen. Sen takia meilläkin tuota oli kotona.
Hep, ei mitään yleiskivisuopaa, vaan lämmintä vettä ja Tolua laimeana liukoksena. Mun hoviverhoojani suositteli aikanaan tuolla pitämään valkoinen vinyylisisusta puhtaana. Toimi hyvin ja siksi uskallan suositella.
:o Onnittelut hienosta pelistä :cool::cool::cool:
Hep, ei mitään yleiskivisuopaa, vaan lämmintä vettä ja Tolua laimeana liukoksena. Mun hoviverhoojani suositteli aikanaan tuolla pitämään valkoinen vinyylisisusta puhtaana. Toimi hyvin ja siksi uskallan suositella. Hephep, mulle taas satunnainen, täysin tuntematon jannu OD:lla suositteli tota yleiskivisuopaa ja pakkohan se oli kokeilla. En viittinyt olla puhdistamatta penkkejä samalla puhtaaksi, vaikka toki tiesin, että sammutus meni nyt väärin.
Penkit kirkastuivat, joku rasvahaalarinen seppä oli hieronut hanuriaan niihin ja huolella. Varmaan se sama, joka oli korkannut kansista muutamia pakosarjan pulttien kierteitä ja ratkaissut ongelman jättämällä ne paikat tyhjksi. Vissiin kierretappeja ei ole käytössä siellä jossain.
groovyjay
24.05.2010, 21:26
Auton vinyyliverhoilu oli muuten todella likainen, siis järkyttävässä kunnossa. Ajattelin kokeilla OD:lla jonkun mainostamaa Universal Stone (http://www.universalstone.fi/) -saippuaa. Ja sehän toimi. Verhoilu kirkastui vähintäänkin siedettävän puhtaaksi. Samaa saippuaa esim. Tulikivi antaa uunin mukana sen puhdistamiseen. Sen takia meilläkin tuota oli kotona.
Sattusko löytymään bifoor ja äfter kuvia? :cool:
Drumbrakes
24.05.2010, 21:44
Voivoivoi kun on hieno laite. Lisää tällasta C2-kamaa Suomeen. Väri/sisustayhdistelmä on mainio.
Sattusko löytymään bifoor ja äfter kuvia? :cool:
Itseasiassa ei oikein ole kunnollisia bifoor-kuvia. Siinä pestessä tuli mieleen, että pitäis ottaa havainnekuva. Ei sitten siinä pesuhuuman vallassa tullut haettua kameraa.
Tossa kaverin Turun Satamassa ottamassa kuvassakaan ei likaisuuden aste oikein selviä, livenä ne oli todella kamalat:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/YUI.jpg
Äfter-kuvissa likaa ei enää ole, muuten ne on samanlaiset :D
Tuu kattomaan miltä äfter näyttää luonnossa.
groovyjay
24.05.2010, 22:05
Pitää tulla asappina! :cool:
Pientä projektia pukkaa sadepäivien ratoksi. Auto ei oikein tykkää kaasun painamisesta yhtään syvemmälle, käynti muuttuu haluttoman tuntuiseksi ja tulee mieleen, että kaikki sylinterit eivät ole menossa mukana.
Lisäksi käyntiääni toi mieleen kuplavolkkarin tai rättisitikan. Pakosarjan vuotoa ei tarvinnut ainoastaan epäillä, se oli selviö.
Halusin ensin selvittää mekaanisen vian mahdollisuuden ja mittasin ohivuodot kolmospyttyä lukuunottamatta. Sinne adapteri ei mahtunut simpukan ollessa tiellä. Kaikissa muissa pytyissä ohivuoto oli tasaista ja niukkaa, n. 5 %. Venttiilinvarren kumeista vuotaa pölläytyksistä päätellen jkvr öljyä, mikä varmaan tiivistää sen verran, että alhainen prosentti selittyy. Venttiilikoneistossa ei näkynyt isompaa häikkää. Nostajalaaksoon kannen läpi kurkkimalla näyttäisi olevan hydraulinostajat.
Seuraavaksi selvittelen syvällisemmin sytkäpuolen osuutta asiaan, epäilen myös kaasuttimien olevan poissa säädöistä.
Tripowerin sielunelämään voisi tutustua tässä kesän mittaan. Jos jollain on hyvää linkkiä tai kirjallisuusvinkkiä asiaan, otan sen kiitollisuudella vastaan.
Tänään riipaisin pakosarjat ja putkiston alkupäät lattialle. Vaihdan tiivisteet, korjaan korkanneet pakosarjan pulttien kierteet ja hitsaan samalla molemmille puolille laajakaistan anturille mutterit paikoilleen. Helpottaa hiukan säätämistä.
Kuskin puolelta kaksi takimmaista pakosarjan pulttia puuttuivat kokonaan, kierteet olivat menneet hieman huonoiksi ja asia oli ratkaistu jättämällä pultit pois. Hienoa!
Pari kuvaa todisteeksi:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/YUk.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/YUG.jpg
poppamies
24.05.2010, 22:23
Ihan alkoi sormia syyhyttämään kun on niin ihana potilas sulla siellä :)
pakko pörrätä stiigaamaan joku päivä
Pappatunturi
24.05.2010, 22:25
Jeesus tota tallia:o :o ja oliko niin että toi oli se tuotantopuoli ?
Ihana topikki!
Jeesus tota tallia:o :o ja oliko niin että toi oli se tuotantopuoli ?
Joo, tää on se röhnäpuoli.
Former67er
25.05.2010, 08:13
Tripowerin sielunelämään voisi tutustua tässä kesän mittaan. Jos jollain on hyvää linkkiä tai kirjallisuusvinkkiä asiaan, otan sen kiitollisuudella vastaan.
En tiedä mistä saisi kirjallisuutta mutta pikkasen käytännön kokemusta kyllä on.
Jouduin moneen otteeseen pohtimaan systeemiä, Pappatunturikin voi ehkä muistaa. :)
Kun sain oman tripoverin niin joku oli modannut sitä vivustoa kunnolla, ei se toiminu ollenkaan, ajelin keskimmäisellä kaasarilla aluksi.
Sitten kun sain uudet kaasarit ja vivustot niin alko säätäminen. Onko sulla etummaisen ja takimmaisen kaasareitten alipainekelloissa jouset paikoillaan?
Niitä sai kolmea eri jäykkyyttä, löysin avaa nopeammin mutta keskijäykkä on vakio ja mm oli paras.
Mulla oli kerran alipaineletku väärässä paikassa ja silloin ne ei toimin ollenkaan.
Vivusto säädetään niin että se staagi kierretään niin että eka kaasari avautuu ekana ja takimmainen sen jälkeen.
ero on puoli reikää.
Äh, voin tulla näyttämään paikan päälle jos sopii, ei tosta mun selityksestä saa kukaan selvää :)
Muttta 3000 rpm pitäis se eka avautua ja toka 3500 rpm
Kyllä sen huomaa :)
Ai että tuli vanhat hyvät ajat mieleen :)
En tiedä mistä saisi kirjallisuutta mutta pikkasen käytännön kokemusta kyllä on.
Jouduin moneen otteeseen pohtimaan systeemiä, Pappatunturikin voi ehkä muistaa. :)
Kun sain oman tripoverin niin joku oli modannut sitä vivustoa kunnolla, ei se toiminu ollenkaan, ajelin keskimmäisellä kaasarilla aluksi.
Sitten kun sain uudet kaasarit ja vivustot niin alko säätäminen. Onko sulla etummaisen ja takimmaisen kaasareitten alipainekelloissa jouset paikoillaan?
Niitä sai kolmea eri jäykkyyttä, löysin avaa nopeammin mutta keskijäykkä on vakio ja mm oli paras.
Mulla oli kerran alipaineletku väärässä paikassa ja silloin ne ei toimin ollenkaan.
Vivusto säädetään niin että se staagi kierretään niin että eka kaasari avautuu ekana ja takimmainen sen jälkeen.
ero on puoli reikää.
Äh, voin tulla näyttämään paikan päälle jos sopii, ei tosta mun selityksestä saa kukaan selvää :)
Muttta 3000 rpm pitäis se eka avautua ja toka 3500 rpm
Kyllä sen huomaa :)
Ai että tuli vanhat hyvät ajat mieleen :)
Suunnilleen noin se meni ja sitten tri-powerin ihanuus: Se tykkää liikunnasta, eli pitkäaikainen seisottaminen saa sen sekoilemaan. Pitkäaikainen ei tarkoita talven yli vaan huomattavasti lyhyempiä aikoja. Hyvä tuossa on toki se, että toi ominaisuus pakottaa ajamaan harrasteautolla. Ajon on tapahduttava niin, että kaikki kurkut sitten avautuvat.
Komppaan täysin Former67er: Tulee vanhat hyvät ajat mieleen kun Tri-Poweria sai käskeä :D :D :D
Toi autohan -jos joku- on seisonut ja ollut ilmiselvästi vähällä ajolla pitkään. Jotain säätöohjeita mulla jo kotikoneelle ladattuna onkin, pitää alkaa perehtyä asiaan ja palata sitten asiaan, kun on hiukan rajattu ongelmakenttää.
Former67er on toki tervetullut neuvomaan paikanpäälle :p
Ei siinä sitten kauaa jakseltu ajella, kun jo alle piti päästä. Kukapa sitä tietty alle puolitehoisella ;) Kiva nähdä että omaan tallissa samat kattovalot ja lattiapinnan, olen siis oikealla tiellä :study:
Olisko näihin kaasarin kanssa pelaamisiin hyvä kirja nimeltä: 1967 external carburetor adjustments A 24 page reprint of a Chevrolet´s original carburetor information.
Tuo sattui silmään tänään ilmestyneestä NCRS:n Driveline julkaisusta. Ajattelin ottaa jotakin lukemista kesää varten ja tuo kirjanen tulee tarvittaessa mukana. Ei varmaan hinnaltaan heitä 10 eur summasta kauas.
Olisko näihin kaasarin kanssa pelaamisiin hyvä kirja nimeltä: 1967 external carburetor adjustments A 24 page reprint of a Chevrolet´s original carburetor information.
Tuo sattui silmään tänään ilmestyneestä NCRS:n Driveline julkaisusta. Ajattelin ottaa jotakin lukemista kesää varten ja tuo kirjanen tulee tarvittaessa mukana. Ei varmaan hinnaltaan heitä 10 eur summasta kauas. Mulla on toi hyllyssä, käväisin myös NCRS:n kaupassa ;)
Tripoweria siinä sivutaan aika pinnallisesti. Opus keskittyy nimensä mukaisesti kaasuttimen ulkopuolelle, ts. vivuston säätöön.
Lupaavin tähän asti löytyneistä on tämä (http://www.lbfun.com/warehouse/tech_info/fuel%20&%20intake/Tripower_setup.pdf).
Ja olihan se ihan yhtä herkku livenä kuin kuvissakin, pieni bodioffi sitten vain ens talvena niin on altakin samassa iskussa kuin päältä :salut:
Former67er
26.05.2010, 07:48
Former67er on toki tervetullut neuvomaan paikanpäälle :p
Ilomielin tulen :)
Mulla on toi hyllyssä, käväisin myös NCRS:n kaupassa ;)
Tripoweria siinä sivutaan aika pinnallisesti. Opus keskittyy nimensä mukaisesti kaasuttimen ulkopuolelle, ts. vivuston säätöön.
Lupaavin tähän asti löytyneistä on tämä (http://www.lbfun.com/warehouse/tech_info/fuel%20&%20intake/Tripower_setup.pdf).
Hyvä, mutta toi linkin juttu vaikuttaa aika pätevältä. Ei muuta kuin säädöt kohdalleen. Kannattaa muuten tarkastaa ne kaasarin sisällä olevat bensalinjan pään sihdit. Jos ne ovat törkyiset, niin varmasti temppuilee.
Finnshark
31.05.2010, 02:28
Nyt vasta tämän ketjun huomasin! Nyt on kyllä mhj pistänyt sellaisen purkin kotimaan kamaralle että hattu lähti taas kerran päästä! todella hieno väriyhdistelmä ja paras C2 vuosimalli! Suuret onnittelut autosta! :cool:
Ajot on sitten ajeltu tältä kaudelta. Tänään sahailin jo puutavaraa body dollya varten. Seuraaksi pesaisen pohjasta pahimmat smäidät ja siitähän se sitten kohta alkaakin jo body offi.
Työkaveri käväisi eilen tallilla ja ihmetteli että "miks tää täytyy purkaa?"
No, se vaan täytyy... :p
mieshyvinjärjissään toki purkaa jos siltä tuntuu.
Ihanko NCRS linjalla vaiko kuinka?
mieshyvinjärjissään toki purkaa jos siltä tuntuu.
Ihanko NCRS linjalla vaiko kuinka? Auton ikkunassahan on NCRS-tarra, että kaipa se velvoittaa.
Former67er
28.08.2010, 22:35
Muista laittaa ne "redlinet" alle ;)
Ja kiitos viimeisestä, siitä seurasi sydämentykytystä ja vapinaa ja lisää päiväunia ;)
Corvette63
28.08.2010, 22:42
Redlinet ja sivuputket! Ainakin jälkimmäinen optio taisi olla lujasti suunnitteluasteella? :cool:
Siitä tulee sairaan hieno, voi jo tässä vaiheessa sanoa! Säilyykö sisustan ja korin väri samana?
Väri ja sisusta säilyvät toki alkuperäisinä ja pientä siistimistä lukuunottamatta nykykuosissa. Museoauto mikä museoauto. Ja hyvä niin.
Varmaan arkiajoihin voisi hankkia Rallyt ja tyyliin sopivat vyörenkaat. Juhlapäiviin sitten nykyiset alumiiniset bolt on:it ja rätit.
http://www.youtube.com/watch?v=WApXVzNfocc
Pekka Berkeles
28.08.2010, 23:22
Ajot on sitten ajeltu tältä kaudelta. Tänään sahailin jo puutavaraa body dollya varten. Seuraaksi pesaisen pohjasta pahimmat smäidät ja siitähän se sitten kohta alkaakin jo body offi.
Kylläpä sulla leikkaa. Avaat isolohkon ja parsit sen kasaan uusilla osilla. Putsaat rungosta ja korista kaikki mätäpaiseet. Nivelet kuntoon, tietysti. Muista antaa alkuperäiselle mahdollisuus. Ei kaikkea kaatopaikalle. Ja sopiva lääkitys sitten vaan. Ei piristysruiskeita.
Sopivasti tietty omia lääkkeitä, mutta ei liikaa. Ai mistäkö tiedän?
Pekka Berkeles
28.08.2010, 23:30
Sopivasti tietty omia lääkkeitä, mutta ei liikaa. Ai mistäkö tiedän?
Heheh...
Ari Runck
28.08.2010, 23:48
Ajot on sitten ajeltu tältä kaudelta. Tänään sahailin jo puutavaraa body dollya varten. Seuraaksi pesaisen pohjasta pahimmat smäidät ja siitähän se sitten kohta alkaakin jo body offi.
Työkaveri käväisi eilen tallilla ja ihmetteli että "miks tää täytyy purkaa?"
No, se vaan täytyy... :p
Itsellä kanssa sama kaava menossa toteutukseen. Auto (1962) tuli kuukausi sitten Suomeen ja kävin rekistöröinti katsastamassa. Leimaa ei tullut, kun runko oli kahdesta kohtaa melkeen kokonaan poikki. Aika pitsinen oli muutenkin koko runko, joten pitää kaivella vanha Kemppi esiin ja ruveta hitsastelemaan. Onneksi talvi on pitkä. :( Ja voimia sulle kanssa, auto näyttää ainakin kuvissa pirun makeelta. :cool:
groovyjay
29.08.2010, 00:42
http://www.merlinsilk.com/blog/wp-content/uploads/2007/08/nike-just-do-it.jpg
Eli antaa mennä vaan! Tulee vieläkin upeampi. :cool:
Former67er
29.08.2010, 11:02
http://www.merlinsilk.com/blog/wp-content/uploads/2007/08/nike-just-do-it.jpg
Eli antaa mennä vaan! Tulee vieläkin upeampi. :cool:
Onko tämä bodyoff vai bodyon restoration?
Eiku nyt mä tajusin, tässä suoritetaan alustan pesua :cool:
Syksy saa ja on sadonkorjuun aika. Kuu loistaa öisin oudon intensiivisesti maissipeltojen yllä ja ihmisen mieli on levoton.
Oman midjierin suhteen kuluva vuodenaika tarkoittaa pientä taukoa ajeluihin ja yleistä pikku siistimistä ja pientä tekniseenkin puoleen puuttumista. Silleen ihan vähän ja hellästi toki
Homma alkoi dollyn tusaamisella. Vaimo otti rakennustyömaasta kuvan:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yy1.jpg
Dollysta tuli tollanen, toimivuus jää nähtäväksi. Mallin on suunnitellut vissiin joku N. Adams:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yyf.jpg
Aikalailla normaali lähtökohta:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yy3.jpg
Ja lisää:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yyn.jpg
Ja tommosta:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yyD.jpg
Siinä bifoor-kuvia, äfterit sit joskus...
Former67er
30.08.2010, 21:10
:cool: tätä tullaan seuraamaan silmä tarkkana :)
Pekka Berkeles
30.08.2010, 21:34
Jahas, ohjeita on selvästikin epätoivoisesti luettu ja vinoon menneitä nauloja on iso kipollinen.... aijaijaijaijai... Ja just siinä peukalossa joka ei näy kuvassa on oletettavasti iso laastari!
http://img840.imageshack.us/img840/453/mhmhmhm.jpg
Sitä mä en kyllä ymmärrä, miten kaikki gummikiilto on valunut renkaista lattiaan? Jokin Pappatunturilta saatu niksi, kenties?
Mjoo, ohjeethan on haettu ja rintattu tuolta: http://www.corvette-restoration.com/resources/technical_papers/Body_Dolly.pdf
Kaikenkaikkiaan hienot sivut, joita tuli seurattua jo aikoinaan oman seiskaykkösen remppaa tehdessä.
Ne on sitten Pekka ruuveja, ei nauloja.
Se toinen peukalo ei näy, koska se on... no, sinne nyt ei päivä paista.
On mielenkiintoinen projekti, kun lähtökohtakin on jo noin lupaava. Odotan jännityksellä, mitä tallista keväällä putkahtaa :cool:. Tämän parissa taitaa pitkä talvikin hujahtaa kuin siivillä.
On mielenkiintoinen projekti, kun l ähtökohtakin on jo noin lupaava. Odotan jännityksellä, mitä tallista keväällä putkahtaa :cool:. Tämän parissa taitaa pitkä talvikin hujahtaa kuin siivillä. Keväällä joo, vuodesta vaan ei oo tietoo :p
Korinnostajaiset vuorossa maanantain ratoksi, mitenkäs muuten. Normimaanantai, niinkuin nuoriso asian ilmaisisi.
Nosturin tassut ensin kohdalleen rocker channelien alle, dollyjen päällä olevaa autoa on helppo tuuppia oikeaan kohtaan, myös sivusuunnassa:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yQQ.jpg
Heimut tää korihan nousee jo :o
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yQl.jpg
Joo, nousee se.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yQA.jpg
Ja aina vaan ylemmäs.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yQO.jpg
Ja löytyikö tank stickeriä? No eipä tietenkään, tankki saattaa olla jossain vaiheessa vaihdettu, vaikka aika alkuperäisen oloinen se kyllä on.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yQj.jpg
Runko on sellainen, kun nyt tämänikäisessä autossa voinee kai olettaakin. Rungon todellinen kunto ja suoruus selviävät purkamisen, mittailun ja viimeistään hiekkapuhalluksen myötä. Korjaamistahan on, kolaroinnin jälkiä ja aiempia kötöstelyjä. Korroosiokaan ei ole aivan jälkiä jättämättä vieraillut.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yQB.jpg
Jatkuu. Jonain päivänä.
Ihan alkoi taas talli meet himoittamaan!
groovyjay
06.09.2010, 22:46
Aika oppikirja kamaa toi body-off! Nyt vielä samalla menttaliteetilla body-on sitten kun aika ja rakentaja on kypsä. :D
Former67er
06.09.2010, 22:49
Harmi ettei se stickeri löytyny :(
Mutta ei se paljoa haittaa, herkullinen projekti ilman sitäkin :)
drool...
El RayNo
06.09.2010, 23:54
Hienosti etenee....joudut sen tallimeetingin kohta pitämään.:cool:
Vimosen runkokuvan perusteella ei mikään mahdoton savotta. Ihanaa. :D
Ihan siisti talli ja projekti :shock:
c3;n kanssa tuossa dollyssä oli vähän ongelmia (korin nokkatuki meni yli dollystä), tai sitten oli mittaajasta kiinni :oops:
Hyvältä näyttää, oikein hyvältä. Toisaalta noinko se bensasäiliö saadaankin mukavasti pois ja puhdistettua? Itse ajattelin taiteilla omasta autosta tänään säiliön pois alakautta kori paikallaan ja pestä säiliön kunnolla sisältä.
Pappatunturi
07.09.2010, 09:11
Sitä mä en kyllä ymmärrä, miten kaikki gummikiilto on valunut renkaista lattiaan? Jokin Pappatunturilta saatu niksi, kenties?
Jaa-a...tiiä tuota:-k
groovyjay
25.09.2010, 00:21
Joko alkaa olemaan etenemis proseduurit selvillä?
Joko alkaa olemaan etenemis proseduurit selvillä? Just tossa äsken Ozmoun ja T72:n kanssa asiaa juonittiin. Mielellään sitä runkoa sais käydä joku (puoli)ammattilainen tai ainakin muuten vahvasti metalliliiton mies katsomassa ja antamassa vinkkiä miten edetään. Työn tekijä pitää sitten vielä kanssa päättää. Parissa kohtaahan siinä on isompaa osumaa. Tiettyä toivetta on sinne VCC:n ikiliikkujan suuntaan, että josko se ehtis kävästä hiukan neuvomassa?
Ossi muuten siinä muina miehinä hieraisi alkup. runkonumeron näkyviin. Sama kuin siellä hanskalokeron alla. Taitaa se olla mörkömoottorimalli :D
El RayNo
25.09.2010, 20:26
Tosta on hyvä jatkaa aidon bigblock-corvetten entisöintiä...:cool: :study: ;)
PS.Kiitokset tallimeetistä ja murukahveista.
Tosta on hyvä jatkaa aidon bigblock-corvetten entisöintiä...:cool: :study: ;)
PS.Kiitokset tallimeetistä ja murukahveista. Murukahvin voimalla numerot näkyville...
Kiitokset vaan visiitistä molemmille herrasmiehille, kiva kun täällä maallakin joku joskus käy :p
groovyjay
25.09.2010, 21:44
Just tossa äsken Ozmoun ja T72:n kanssa asiaa juonittiin. Mielellään sitä runkoa sais käydä joku (puoli)ammattilainen tai ainakin muuten vahvasti metalliliiton mies katsomassa ja antamassa vinkkiä miten edetään. Työn tekijä pitää sitten vielä kanssa päättää. Parissa kohtaahan siinä on isompaa osumaa. Tiettyä toivetta on sinne VCC:n ikiliikkujan suuntaan, että josko se ehtis kävästä hiukan neuvomassa?
Ossi muuten siinä muina miehinä hieraisi alkup. runkonumeron näkyviin. Sama kuin siellä hanskalokeron alla. Taitaa se olla mörkömoottorimalli :D
Rapsuttiko osmou sieltä sen vanhan tarranpalasenkin esiin, siitä keskikonsolista...
http://i184.photobucket.com/albums/x230/lowellm/Project%20Pics/ProjectPictures_0016.jpg
:D
Former67er
26.09.2010, 08:12
Rapsuttiko osmou sieltä sen vanhan tarranpalasenkin esiin, siitä keskikonsolista...
http://i184.photobucket.com/albums/x230/lowellm/Project%20Pics/ProjectPictures_0016.jpg
:D
Voihan helvata :D
Kolmen voiman kaasarisetti on kyllä näyttävämpi kun yks 4 kurkkunen ;)
Soittelin tänään pariin sinkkaamoon ja kysyin rungon hapottamisen mahdollisuutta. Pelkka happokylpy siis, ei sinkkiä.
Ajatuksena tässä olisi ollut puhdistaa runkopalkkien sisäpuolinen ruoste ja lika pois. Toisessa paikassa homma ei ollut mahdollista (kiinnosti selvästi kuin kilo p**kaa) ja toisen firman kaveri oli sitä mieltä, että ei kuulemma ole hyvä ajatus, koska käytettävä suolahappo saa aikaan vaan kiihtyneen ruostumisen paljaalla metallipinnalla. Pitäisi sinkitä heti perään.
Pitäisköhän sitten olla lipeäkylpy?
Päädyin pesemään rungon päältä ja sisältä liuottimella ja kuumalla vedellä. Palkkien sisältä pääsee pesemään aika hyvin sellaisella viemärien aukaisuun tarkoitetulla painepesuriin tulevalla letkulla.
Pidän nyt rungon sisustaa kosteana 4% sitruunahapolla pari vrk ja pesua perään. Teho tullee olemaan aika vaatimaton, kun runkoa ei pääse kunnolla uittamaan hapossa.
Sitten hiekkapuhallukseen.
Jos joku tietää tässä Keski-Uudellamaalla jonkun hyvän ja asiallisen puhaltamon, niin otan vinkin vastaan kiitollisena. Siis sellaisen paikan, minne rungon uskaltaa jättää ja puhallusjälki on hyvää.
toisen firman kaveri oli sitä mieltä, että ei kuulemma ole hyvä ajatus, koska käytettävä suolahappo saa aikaan vaan kiihtyneen ruostumisen paljaalla metallipinnalla. Pitäisi sinkitä heti perään.
Kerrotko vielä tyhmälle, miksi et laita sinkkiä?
johtuisko rungon vaatimista toimenpiteistä?
ja lisä painon välttämisestä ennenkaikkea ;)
Pidän nyt rungon sisustaa kosteana 4% sitruunahapolla pari vrk ja pesua perään. Teho tullee olemaan aika vaatimaton, kun runkoa ei pääse kunnolla uittamaan hapossa.
Sitten hiekkapuhallukseen.
Jos joku tietää tässä Keski-Uudellamaalla jonkun hyvän ja asiallisen puhaltamon, niin otan vinkin vastaan kiitollisena. Siis sellaisen paikan, minne rungon uskaltaa jättää ja puhallusjälki on hyvää.
Jos vaikka tekisit näin:
1. hiekkapuhallus
2. suolahapotus
3. sinkki
4. maalaus
Tulee aika lailla ikuinen runko.
Jos vaikka tekisit näin:
1. hiekkapuhallus
2. suolahapotus
3. sinkki
4. maalaus
Tulee aika lailla ikuinen runko. Rungossa on korjaamista jkvr, siinä tapauksessa sinkitys pitäisi tehdä kaiken sen jälkeen. Sinkitystä vastaan sinänsä mulla ei ole mitään. Sharkissa on aikoinaan asiasta ollut paljonkin juttua, eilen niitä juuri lueskelin. Pahimpana peikkona kai sinkityksessä on rungon mahdollinen vääntely, painolisä nyt ei haittaa rauhallisesti ajeltavassa museoautossa. Kierteetkin saa auki tapilla.
Suolahapotus pitänee ymmärtääkseni neutraloida emäksellä, muuten syöpyminen jatkuu. Sinkkauksen kohdalla prosessi hoitanee tuon eikä ongelmaa ole.
Sitruunahappo ei rungon kanssa tunnu toimivan, teho on ainakin vrk:n kohdalla hyvin vaatimaton.
Niin, miksei sinkkiä? Taitaa olla ainoa ratkaisu rungon sisäpuolen ruosteeseen?
Tähän voisivat muutkin laittaa jatkoksi asiasta ajatuksia. Homma jatkuu hiekkapuhalluksella ja korjaustöillä, hiukan on vielä miettimisaikaa :p
Sitruunahappo toimii vain suht ohuisiin ruostekerroksiin kerrallaan ja aina pitäisi välillä hangata kuonat mekaanisesti pois. Ei siis onnistu sisäosiin. Ulkopuolikin olisi vaikea samalla menetelmällä ellei upottaisi runkoa pieneen uima-altaaseen.
Harri -76
28.09.2010, 17:49
Rungossa on korjaamista jkvr, siinä tapauksessa sinkitys pitäisi tehdä kaiken sen jälkeen. Sinkitystä vastaan sinänsä mulla ei ole mitään. Sharkissa on aikoinaan asiasta ollut paljonkin juttua, eilen niitä juuri lueskelin. Pahimpana peikkona kai sinkityksessä on rungon mahdollinen vääntely, painolisä nyt ei haittaa rauhallisesti ajeltavassa museoautossa. Kierteetkin saa auki tapilla.
Suolahapotus pitänee ymmärtääkseni neutraloida emäksellä, muuten syöpyminen jatkuu. Sinkkauksen kohdalla prosessi hoitanee tuon eikä ongelmaa ole.
Sitruunahappo ei rungon kanssa tunnu toimivan, teho on ainakin vrk:n kohdalla hyvin vaatimaton.
Niin, miksei sinkkiä? Taitaa olla ainoa ratkaisu rungon sisäpuolen ruosteeseen?
Tähän voisivat muutkin laittaa jatkoksi asiasta ajatuksia. Homma jatkuu hiekkapuhalluksella ja korjaustöillä, hiukan on vielä miettimisaikaa :p
Ei kuumasinki ei vetele runkoa! Sillä voidaan pinnoittaa vaikka 2CV:n koppa, eikä vetele sitä.
Sinkki kannattaa tehdä niin, että muutamaan otteeseen hapotetaan ja sit sinkataan. Ei turhaan tarvii hiekkapuhaltaa. Kuumasinkkaus onnistuu paremmin kun tehdään se ruosteiseen metalliin = paksumpi kerros sinkkiä. Painoa tulee kuumasinkistä noin 15-25 kiloa, kun kaikki alustan osat vedetään sillä.
Sinkkaus hieman haurastuttaa metallia, kun se saa kuumakäsittelyn, mutta toisaalta sinkki tuo pinnoituksen, joka antaa mahtavan kiertojäykkyyden rungolle.
Seuraa kuva-arvoitus. Mikä hylsy lojuu käsityökuvaston päällä?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yjw.jpg
Vihje: kyseessä on yksi olka-akselin eri osia toisissaan kiinnipitävistä pulteista. Oliko liian helppo?
Taisi olla. No, pääsettepähän purkamisen tunnelmaan. Hakkaamista, irrotusöljyä, kuumaa, kylmää, prässiä, poraa...
Sit joskus näitäkin vaiheita voi muistella vapautuneen mannermaisesti naurahdellen, kun radiossa soi Carola (http://www.youtube.com/watch?v=OhFwiwGXeBE) ja kesäisen lämmin tuuli tuivertaa kutrejani latoessani ämkaksykköseen isompaa ja pidempää pesään.
Pekka Berkeles
04.10.2010, 22:19
...tuuli tuivertaa kutrejani...
Häh? Mistäs sulle on kutrit kasvaneet?
Häh? Mistäs sulle on kutrit kasvaneet? Hähä...
Pekka Berkeles
04.10.2010, 22:26
Seuraa kuva-arvoitus. Mikä hylsy lojuu käsityökuvaston päällä?
Vai sait sinä hylsyn. Niin sitä pitää. Ja vielä käsityökuvaston päällä. No onneksi tuli nyt, eikä vasta katsastuksessa.
Pekka Berkeles
04.10.2010, 22:27
Hähä...
Olisko jotain liikakasvua?
http://www.youtube.com/watch?v=84qUAWT8jVk
Kuuntelehan Pekka Ankia (http://www.youtube.com/watch?v=nwJ6HLW-iZY)
:p
Former67er
05.10.2010, 08:46
Miltä vuodelta toi lehti on...?
Veikkaan 1974, menikö ihan metsään?
Miltä vuodelta toi lehti on...?
Veikkaan 1974, menikö ihan metsään?
Aika lähelle meni. Se on 1973 nr.1-2
:study: :D
Tässä pientä alkua jollekkin.
Ensin kotona lepäämässä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yj5.jpg
Sitten yhdistettynä voortin kanssa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yBa.jpg
Lopuksi kärryn päällä menossa alkukäsittelyyn.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yBY.jpg
Tästä se ilo vielä irtoaa.
Finnshark
10.10.2010, 04:04
Siittähän se lähtee käyntiin! Onko rungot jo missä käsittelyssä menossa?
PS. Tuosta Fordin ja Corvetten syleilystä voisi joku kaksimielinen saada mielenkiintoisia ajatuksia... :p
Auton historiasta selvisi hieman lisää NCRS:n kirjeen myötä:
The GM official production date was 6/5/1967.
The original delivery dealer was Dealer code 610 in zone 32
Ja sitten ehkä mielenkiintoisin tieto, dealerin nimi ja osoite:
Scuncio Chevrolet
Wakefield, RI
Aikalailla performance-orientoitunut diileri... :)
Runko tuli tänään kotiin, eikä ihan samanlaisena kuin lähtiessään. Kimmolle iso kiitos!
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yT1.jpg
Projekti alkaa taas etenemään hiukan rivakammin, kunhan osia alkaa saapua. Odotellessa voi hiekkapuhaltaa ja maalata irto-osia, niitähän riittää.
Perä autossa on vm. -69. Siitä pystyy käyttämään oikeastaan vain kuoret, tosin siitäkin pitää paikata yksi älyttömästi tehty tyhjennysreikä. Kaikki muu on ns. p@sk@na tai muuten kelvotonta.
poppamies
31.10.2010, 21:10
kerrassaan herkullista 8)
Perä autossa on vm. -69. Siitä pystyy käyttämään oikeastaan vain kuoret, tosin siitäkin pitää paikata yksi älyttömästi tehty tyhjennysreikä. Kaikki muu on ns. p@sk@na tai muuten kelvotonta.
Eli isolohko on näyttänyt perälle mitä elämä on. Kuulostaa saaneen kenkää tunteella joskus, mutta eiköhän näistä vempeleistä lähes jokainen ole ollut kovassa käytössä arvostuksensa alimmalla hetkellä viimeistään.
Eli isolohko on näyttänyt perälle mitä elämä on. Kuulostaa saaneen kenkää tunteella joskus, mutta eiköhän näistä vempeleistä lähes jokainen ole ollut kovassa käytössä arvostuksensa alimmalla hetkellä viimeistään. Niinno, osa on aikalailla normaalia "kulumista". Yoket ja keskitappi finaalissa. Kannesta jousen kiinnityskorvake murtunut. Lukon case aka carrier murtunut (hiushalkeama). Lukkolevyt kuluneet. Pikkurattaat vuosimallin mukaisesti mallia 10-18, eli ne heikompana pidetyt.
Välityksen (3.36) voinee käyttää, se selviää lopulta sitten, kun näkee saako kosketuksen alueelle. Veikkaisin, että saa.
Oliko muuten KTM:lle Scuncio Chevrolet tuttu? Netistä löytyi aiheen tiimoilta vaikka mitä. Mm. foorumi (http://www.detroithorsepower.com/forum/index), jossa yhdellä modella on kasapäin tuolta diilattujen autojen papereita. VIN-listoissa ei omaa näkynyt, mutta laitoinpa kuitenkin varmuudeksi mailia.
Oliko muuten KTM:lle Scuncio Chevrolet tuttu? Netistä löytyi aiheen tiimoilta vaikka mitä. Mm. foorumi (http://www.detroithorsepower.com/forum/index), jossa yhdellä modella on kasapäin tuolta diilattujen autojen papereita. VIN-listoissa ei omaa näkynyt, mutta laitoinpa kuitenkin varmuudeksi mailia.
Jooseppi Skunkin liike on nimemä tuttu, mutta ei mitään suurempaa tietoa. Olen törmännyt tuohon dealeriin Yenko (http://www.yenko.net/) sivuilla. Tilasitko NCRS:ltä raportin ja Scuncio tuli siitä eteen?
Ebay tuntee Scunciolta yhden kohteen: Sattuu olemaan Camaro. (http://cgi.ebay.com/1967-SCUNCIO-1-1-SS-RS-350-PROMO-RADIO-DESK-TOP-RARE-/130435181367?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1e5e8aeb37) Pahus kun olisi ollut Vette, niin mhj:llä olisi tainnut olla ostoksen paikka.
Jooseppi Skunkin liike on nimemä tuttu, mutta ei mitään suurempaa tietoa. Olen törmännyt tuohon dealeriin Yenko (http://www.yenko.net/) sivuilla. Tilasitko NCRS:ltä raportin ja Scuncio tuli siitä eteen?
Joo, siitäpä siitä (http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=319735&postcount=97).
Osia on pitkin tallin lattioita ja maailmaa. Homma on kuitenkin edennyt sen verran, että osia ja osakokonaisuuksia pääsee jo lähiaikoina ruuvailemaan runkoon kiinni. Itse asiassa runko on omilla pyörillään varmaan kohtalaisen piankin, vaikka yhtään osaa siinä ei ole tätä kirjoittaessa vielä kiinni.
Perästä sain kannen kiinni tänään:
Laitan todisteeksi pari kuvaa:
Bifoor:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yHs.jpg
ja Äfter:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yHo.jpg
Vai oliko ne nyt noin...
No, lisääkin kuvia voi ottaa, kun jotain osia saa runkoon kiinni. Varmaan vielä näillä lumilla.
groovyjay
27.01.2011, 22:37
Hyvä hyvä, että rupeaa valmista syntymään. tuliko tohon joku Eastwoodin cast iron maali tms? Siisti ku possu pienenä!
Hyvä hyvä, että rupeaa valmista syntymään. tuliko tohon joku Eastwoodin cast iron maali tms? Just se.
Sisällä on vanha 3.36 -välitys, joihin sain mielestäni ihan hyvän kuvion. Muuten normaali remppa. Lukon shimmaus G. Ramadein tyyliin, muuta tapaa en osaa :p
Ainiin, kansi on Muskegonin vahvistettu malli, siitä orkkiksestahan oli korvake murtunut. Gary myi mulle tollasen.
stingray
27.01.2011, 22:47
Just se.
Sisällä on vanha 3.36 -välitys, joihin sain mielestäni ihan hyvän kuvion. Muuten normaali remppa. Lukon shimmaus G. Ramadein tyyliin, muuta tapaa en osaa :p
saitko sen tapin poikittais liikkeen pienemmäksi ? (välyksen)
saitko sen tapin poikittais liikkeen pienemmäksi ? (välyksen) Laitoin sitä kovaa laakerilukitetta väliin eikä siinä enää omiin sormiin ollut mitään liikettä. Jos se tappi pääsis säteen suunnassa liikkumaan, niin luulisin sen silloin syövän pikkuhiljaa sitä reikää isommaksi. Nyt uskon ongelman olevan poissa, koska liikettä ei ole.
groovyjay
27.01.2011, 22:52
Just se.
Sisällä on vanha 3.36 -välitys, joihin sain mielestäni ihan hyvän kuvion. Muuten normaali remppa. Lukon shimmaus G. Ramadein tyyliin, muuta tapaa en osaa :p
Ainiin, kansi on Muskegonin vahvistettu malli, siitä orkkiksestahan oli korvake murtunut. Gary myi mulle tollasen.
:cool: Perse GTR tyyliin taitaa olla avain huolettomiin kruisailuihin.
groovyjay
27.01.2011, 22:54
Laitoin sitä kovaa laakerilukitetta väliin eikä siinä enää omiin sormiin ollut mitään liikettä. Jos se tappi pääsis säteen suunnassa liikkumaan, niin luulisin sen silloin syövän pikkuhiljaa sitä reikää isommaksi. Nyt uskon ongelman olevan poissa, koska liikettä ei ole.
Mistä tapista te puhutte?:confused:
Mistä tapista te puhutte?:confused: Siitä keskitapista (cross shaft?), joka toimii niiden 10-hampaisten pikkuspaidereitten akselina. Sen reikä carrierissa (suomeks mitä?) oli kulunut hiukan väljäksi, silleen, että siinä tuntu säteen suunnassa pieni välys. Mikään holo se ei ollut missään nimessä. Oli tarkoitus holkittaa se reikä, mutta tuntu olevan aika hankalaa koneistamoille. Ratkaisin nyt asian studiojoukkueen konsultoinnin jälkeen noin.
Perä on kuusysistä ja sen omassa carrierissa oli pikku halkeama. Toi mikä siellä nyt on löyty taas VCC:n hyllystä ja siinä oli taas toi reikä hiukan kulunut.
Vanhoja osiahan nämä...
groovyjay
27.01.2011, 23:09
Siitä keskitapista (cross shaft?), joka toimii niiden 10-hampaisten pikkuspaidereitten akselina. Sen reikä carrierissa (suomeks mitä?) oli kulunut hiukan väljäksi, silleen, että siinä tuntu säteen suunnassa pieni välys. Mikään holo se ei ollut missään nimessä. Oli tarkoitus holkittaa se reikä, mutta tuntu olevan aika hankalaa koneistamoille. Ratkaisin nyt asian studiojoukkueen konsultoinnin jälkeen noin.
Perä on kuusysistä ja sen omassa carrierissa oli pikku halkeama. Toi mikä siellä nyt on löyty taas VCC:n hyllystä ja siinä oli taas toi reikä hiukan kulunut.
Vanhoja osiahan nämä...
Asia selvä. :D Välillä harmittaa tollaset väljät reiät. :oops:
Perään meinasi kompastua sen lojuessa tallin lattialla. Nostin sen tonne runkoon roikkumaan. Samalla sovittelin muutamia muita osia alustavasti paikoilleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yiJ.jpg
groovyjay
30.01.2011, 21:19
http://i775.photobucket.com/albums/yy40/azzezino/drooling_homer.png
Corvette63
30.01.2011, 22:35
Pappatunturi II? :cool:
Pappatunturi II? :cool: Pappatunturi on ihan omalla tasollaan. Tää mun projekti on purkamista, hiekkapuhaltamista, maalaamista, osien tilailua katalogeista ja lopulta sitten taas kokoamista. Takalaakerit, perä, vaihdelaatikko ja moottori vaatii hiukan paneutumista, niihinkin on ohjeita maailma pullollaan. Jossei muista mikä osa tuli minnekin, niin kattoo assembly manualista. Mitään uutta ei tarvitse keksiä, kunhan jaksaa ruuvailla :p
Nää on yksinkertaisia autoja yksinkertaisille ihmisille.
Upea projekti :salut:
Näitä kuvia kun kattelee, tulee miettineeksi, että koskahan oma talli olis noin siistinä ja koska omat projetit alkais edistyä...
Puhumattakaan nyt tuosta työn jäljestä :oops:
Perään meinasi kompastua sen lojuessa tallin lattialla. Nostin sen tonne runkoon roikkumaan. Samalla sovittelin muutamia muita osia alustavasti paikoilleen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yiJ.jpg
Hyvältä näyttää. Kun olet tuolle tielle lähtenyt, niin hae samalla vihreää ja valkoista miranolia. Vihreällä vasempaan vetariin keskelle kaksi ohutta raitaa kiertämään ja oikeaan yksi. Sitten peräklunssin päälle valkoisella sutaiset OK.
Pappatunturi
31.01.2011, 08:46
On kyllä niin ilo silmälle tämäkin projekti. Ja turha on mhjiin yhtään kainostella. Priimaa tulee vaikka vaan hyvään pyritään!
Koitan kaivaa onko mulla enää tallella 67 ncrs judging guidea mistä löytyi noi väri läiskät ym pikku detaljit. Sata vuotta sitten tuli niitä tuherrettua yhteen 67 tripoweriin.
Koitan kaivaa onko mulla enää tallella 67 ncrs judging guidea mistä löytyi noi väri läiskät ym pikku detaljit. Sata vuotta sitten tuli niitä tuherrettua yhteen 67 tripoweriin. No ei tarvii kaivaa, on mulla se tuolla :p
Isolohkovetareissa on ainakin kuusseiskassa limenvihreää maalia merkkinä siitä, että ne on saaneet kuulapuhalluskäsittelyn. Pintahan on myös sen seurauksena erilainen, himmeämpi, kuin SB-vetareissa. Sitä maalaaminen kaukaa katsottuna ja hämärässä jopa hiukan imitoi. Noista vetarien ja kardaanien entisöinneistä on aika paljonkin juttua NCRS:n foorumilla.
Olka-akseleissa oli alkuperäiset oranssit maalimerkinnät nähtävissä, kopioin ne kutakuinkin ennalleen. Samoin kardaanissa oli vihreä ja oranssi rengas jäljellä, laitan myös ne entisille paikoilleen.
Iskarit on muuten AC Delcon kaasuiskarit, jotka suhuuttelin Motipin maalilla harmaiksi.
Former67er
31.01.2011, 09:38
:cool: arvasin jotain tällaista, aivan järkyttävän hienoa katella just tätäkin projektia. :)
Oma entinen oli "moni kakku päältä kaunis" ja silloin tämän tyyppiset offensiivit oli kovin harvinaisia, Pappatunturi taisi silloin satavuotta sitten olla pioneeri suomessa...
tuplakoo
31.01.2011, 11:33
Kyllä tosiaan Mäntsbölessä syntyy hienoa jälkeä.
http://planetsmilies.net/not-tagged-smiley-13442.gif
(http://planetsmilies.net)
No ei tarvii kaivaa, on mulla se tuolla :p
Isolohkovetareissa on ainakin kuusseiskassa limenvihreää maalia merkkinä siitä, että ne on saaneet kuulapuhalluskäsittelyn. Pintahan on myös sen seurauksena erilainen, himmeämpi, kuin SB-vetareissa. Sitä maalaaminen kaukaa katsottuna ja hämärässä jopa hiukan imitoi. Noista vetarien ja kardaanien entisöinneistä on aika paljonkin juttua NCRS:n foorumilla.
Olka-akseleissa oli alkuperäiset oranssit maalimerkinnät nähtävissä, kopioin ne kutakuinkin ennalleen. Samoin kardaanissa oli vihreä ja oranssi rengas jäljellä, laitan myös ne entisille paikoilleen.
Iskarit on muuten AC Delcon kaasuiskarit, jotka suhuuttelin Motipin maalilla harmaiksi.
Ja sitten vielä ohjaus-simpukassa pitäisi olla keltainen räkäisy jos oikein muistan.
Pappatunturi
31.01.2011, 11:54
Ja sitten vielä ohjaus-simpukassa pitäisi olla keltainen räkäisy jos oikein muistan.
Jotain tollaista?
http://www.bowtie-racing.com/projects/63frameoff/images/63300hp.jpg
Ja sitten vielä ohjaus-simpukassa pitäisi olla keltainen räkäisy jos oikein muistan. Joo, osassa (ei kaikissa) on lähteiden mukaan keltaista "inspection marking"-maalia.
Noi vetarien vihreät maalit on ymmärtääkseni olleet useimmiten sellainen osittainen rengas, ei siis koko akselin ympäri. Judging manuaalissa lukee vain "daub". Oisko toi nyt sutaisu tms. suomeksi.
Tossa kuvassa näkyy toi olka-akselin oranssi maali. Sitä on nyt about silleen, kun siinä oli aluperinkin. Noi maalit on muistaakseni lisätty paikassa (alihankkija, jos en väärin muista), jossa koneistukset on tehty.
Jossain kuvissahan toi on maalattu kokonaan. Kaipa se maalin määrä on vaihdellut.
Moogin pultattu yläpallo näkyy kanssa kiusallisen selvästi. Tollasiin kulutusosiin munkaan alkuperäisyyden tavoittelu ei ylety.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yii.jpg
Jotain tollaista?
http://www.bowtie-racing.com/projects/63frameoff/images/63300hp.jpg
Jep joissakin olen nähnyt sen olevan rungossa kuten sinun kuvassa ja joissakin sitten huolimattomasti osittain kannen päällä ja osittain rungossa.
poppamies
31.01.2011, 19:53
Aina vain herkullisempaa 8)
Kaivelin varastoista kuvan simpukan täplämallista miten toteutin ne tuohon minulla olleeseen punaiseen ´64:een.
http://i16.photobucket.com/albums/b6/ktmccf/taplat.jpg
Former67er
25.05.2011, 09:42
Mitä tänne kuuluu? :)
Mitä tänne kuuluu? :) Kotona ja mökillä on kaikenlaista pientä rakennusprojektia menossa. Kuusseiskahommat on kesätauolla, mutta ei kokonaan unohduksissa.
Korihommistahan se jatkuu sitten kun jatkuu, olen pessyt lasikuitukorin pohjasta ja pyöräkoteloista n. 16kg ruostesuojamassaa pois, jotta pohjan murtumia yms. vaurioita pääsee korjaamaan. Sisältä on purettu tietysti matot sun muut pois, myös kojelauta ja lähes kaikki rintapeltiin/kuituun liittyvä.
Varmaan soodapuhaltajaakin vois käyttää jossain vaiheessa paikanpäällä.
Kaikenlaista tavaraa on kuutiokaupalla odottamassa paikalleenasennusta.
Jos ens kesäks sais ajoon, saa nähdä.
Kerran olen ehtinyt käydä seiskaykkösellä heittämässä lenkin tänä kesänä. Jos loppukesästä jo toisen kerran...
Former67er
25.05.2011, 18:35
Siellähän se säilyy :)
Ja kuvapäivityksiä odotellaan sitten ens syksynä :)
Yleensähän näitä projektithreadeja päivitetään silloin, kun on esittää jotain kivan näköistä ja valmista. No, joskus on varmaan terveellistä nähdä jotain muutakin, jos vaikka takaraivossa (tai lahkeessa?) olisi liikahdellut levottomasti. Siis liikahdellut ajatus oman projektin aloittamisesta. En suosittele.
Keväällä mieli oli vielä kohtalaisen toiveikas. Oli aika käydä korin kimppuun. Siispä kori dollyineen päivineen kevätaurinkoon:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIg.jpg
Rungosta onkin jo jotain kuvia aiemmin. Runko on seissyt valmiiksi koottuna viime talvesta asti kutakuinkin samoilla sijoillaan ja kaipaillut kuituista elämänkumppaniaan. Siellä se on huolestuneena, korvat luimussa kuulostellut seinän takaa kuuluvia sydäntäsärkeviä lasikuidun tuskan- ja avunhuutoja. Apuunkaan ei pääse, voimalinjansa kun on osina pitkin kiinteistöä eikä tankissakaan ole pensaa.
Kevätauringossa oli ajatus rapsutella sisälattiaa. Mattojen poiston jälkeen lattiaan jäi kattava, mutta sangen tuuhea karvoitus:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIX.jpg
Kas, jalkatilasta paistaa päivä läpi:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QI1.jpg
Lisää karvaa. Kuvassa näkyy myös aiemman turvakaaren jäljiltä oleva takalokasuojan reikä. Reikä oli paikattu asiallisesti alumiinipellillä ja silikonilla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIf.jpg
Karvan sheivaukseen käytettiin tässä vaiheessa pääosin nylonharjaista porakoneeseen kiinnitettävää laikkaa, sellaista oranssia siis.
Posliinipinnasta alkaa jo lupaavasti erottua kuidun murtumia:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QI3.jpg
Lisää:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIn.jpg
Ja näitähän riittää:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QID.jpg
Pohjassa alapuolella ei sinänsä ollut mitään kovin kummallista, normaalia likaa, uusimisen tarpeessa olevia istumien yms. kiinnikkeitä ja onneksi vain paikoin maalia. Mitään koko pohjaa kattavaa maalausta tai muuta hirveyttä ei oltu onneksi tehty. Tämä oli sitten kyllä kompensoitu rötväämällä pyöräkoteloihin ruosteenestomassaa paksu kerros.
Mainitsinko muuten jo, että siis todella paksu kerros, että siis massaa oli runsaasti?
Tuommoista siis pääosin (kuvat on otettu lähinnä niittausten dokumentointiin):
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QI0.jpg
Ja tuommoista:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIt.jpg
Tässä vaiheessa sitten koittikin kesä, jonka leipätöiden lisäksi käytin hyödylliseen ja ennenkaikkea mukavaan puuhailuun. Projekti ei siis edennyt yhtään.
Pari kuvaa olis ehkä vielä, niistä tuonnempana.
El RayNo
09.01.2012, 21:09
Projekti näytti viime lauantaina jo erittäin hyvältä eli siis kuituhommat
oli takanapäin ja edessä korin sovittelua rungolle!:cool: :sunny: :thumrigh: :driving:
Ja työn/entisöinnin jälki oli erittäin hyvää/viimeisteltyä rasvaliitu-merkinnöin.:rock:
Kesä meni siis laiturilla istuskellessa, talliin ei tehnyt yhtään mieli.
Syksy saapui, mutta inspiraatiota kuituhommien aloittamiseen ei kuulunut. No, se nyt ei perusteluna kestä suomalaisessa asenneilmastossa oikein päivänvaloa, joten vaihtoehdoksi jäi hommien aloittaminen väkisin.
Ainiin, keväällä pesin vielä takapyöräkoteloista massaa pois liuotin-painepesuri-metodilla. Hommaa oli paljon, mutta onneksi se oli sentään v***maista ja likaista puuhaa. Massap**kaa sai kaivella korvistaan vielä juhannuksenakin. Kuvia en tullut hommasta ottaneeksi. Ei tullut edes mieleen, kaikkea muuta kylläkin. Mm. koko korin hautaaminen suohon.
Etulokasuojien pesusta on näköjään jäänyt yksittäinen kuva. Ei kovin informatiivinen, mutta laitettakoon nuorisolle varoitukseksi:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIx.jpg
Nojoo, sitten käväisi soodapuhaltaja tontilla. Pohjaa puhalleltiin märkänä korin ollessa nosturilla. Samankaltainen muoviverho oli käytössä massoja pois pestessä, rakennusmuovi rajaa säälittävyydestään ja halpuudestaan huolimatta roiskeet pienelle alalle.
Tuolleen:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIv.jpg
Sisälattiaa, konehuonetta yms puhallettiin sitten pihalla kuivana, jolloin pölläkkä on aikamoinen:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIC.jpg
Soodapuhalluksen voi rajata varsin tarkasti eikä siroavilla hiukkasilla ole enää vaikutusta maalipinnoille, suojaus voi olla siis varsin minimaalista.
Autoahan ei ole tarkoitus maalata kokonaan uudelleen. Ainoastaan paikkamaalata puun alla suhupullolla tarvittavin osin.
Ja eikun kuituhommia aloittelemaan. Tässä vaiheessa murtunut kuitu on hiottu pois ja reunat viistetty. Paikkapaikoin lattiasta kuultaa jopa valo hieman läpi, niin ohueksi sen olen hionut:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIU.jpg
Kuvan oton jälkeen ulkopuolelle on teippailtu pahvista ja vanhoista raappahousuista konstruoidut muottirakenteet ja kuidutus voitu aloittaa sisäpuolelta. Sitten muotit pois, ulkopuolelle hionnat, viisteet ja taas kuitua ja mattoa. Miellyttävää hommaa, jos siitä tykkää. Minä en tykkää.
Kuitupöly menee ihmiskehossa joka paikkaan ja se kutittaa. Tästä ei sen enempää.
Kuituhommaa oli paljon. Osa on aiempien kolarien jälkiä, osa taas aiempien korjausten tekemistä uudelleen. Ei paremmin, mutta uudelleen.
Vanhoihin autoihin on yleensä joku s***na porannut ihan p***sti ylimääräisiä reikiä sinne sun tänne. Niin tähänkin. Lisäksi kaikkien uusittavien kiinnikkeiden niittien reiät on laminoitava umpeen ja porattava sitten tietysti uudelleen.
Takapyörän edessä oleva korikiinnike (osa lintuhäkkiä) ruostuu aika usein. Niin tässäkin. Paikka on aika hankalassa, mutta ei mahdottomassa paikassa korjauksen kannalta. Metallia ei oikein mahdu laikkaamaan kunnolla ja ympärillä oleva kuitu jänskättää hieman hitsaillessa.
Kuvia korjauksista en laita, koska en jaksa just nyt lukea palstan hitsarien ja muiden metallijeesusten v**lua saumojen laadusta.
Sorry, tästä päätöksestä voi luonnollisestikin valittaa osoitteeseen palaute@jurvankunta.fi
Lintuhäkin alakoteloiden, ns. rocker channeleitten ajattelin siistiytyvän soodapuhalluksessa, mutta olin väärässä. Sooda ei juurikaan poista ruostetta. Ne sain vesihiekkapuhaltaa itse. Tallissa sisällä tottakai.
Toinen sisälokasuoja oli suurelta osin leivottu bondosta. En olisi arvannut, että sisälokasuojan kaltaisen ohuen rakenteenkin voi tehdä pakkelista, mutta näköjään voi. Sisälokasuoja piti osittain tehdä ja muovata kokonaan uudelleen. Liimailin sen koriliimalla paikalleen, tuosta vaiheesta on näköjään jotain kuviakin:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIz.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIs.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIo.jpg
Tämän lisäksi helmoissa on ollut lasikuitutöitä toivottavaa enemmän. Lähinnä helmoja on pitänyt oikoa ja louhia pois aiemmat bondokorjaukset. Autoonhan on tulossa sivuputket, mikä edellyttää kiinnityksensä takia suoria helmoja, muutoin kiinnikkeet ja listoitus eivät istu tarkoitetulla tavalla.
Viime viikolla sain maalattua konehuoneen. Vaimo teippaili suojaukset:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIm.jpg
Maalausta varten laadittiin muovista private shöy-teltta. Kuvassa ei näy hieno maalisumunpoistoputkisto, mutta siinä hyödynsin tottakai puhalluskaappikäytössä varsinaista virkaansa hoitavaa puruimuria. Mikään ei räjähtänyt eikä syttynyt edes palamaan. Maalisumun konsentraatio jäi kai kohtalaisen alhaiseksi.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QI9.jpg
Konehuoneen maalasin mustaksi. Keksin värin ihan omasta päästä. Samalla keksin niittailla sisälokasuojiin tuollaiset suolaloskaroiskeilta suojaavat kumilärväkkeet talviajoja ajatellen. Ihme, etteivät tehtaalla keksineet jo noita:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIV.jpg
Samalla suhuuttelin sisäpuolen lintuhäkkiin trendikkään hernekeiton sävyn:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIM.jpg
Pohjasta otin pari luokattoman huonoa kuvaa matkapuhelimellani:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QId.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QIw.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QI4.jpg
Pohja on vielä noissa kuvissa ruman harmaa, mutta maalasin sen kuvien oton jälkeen valkoisella jäänmurtajamaalilla. Kestää talviajoakin paremmin.
Lisää päivitän, kun jotain tapahtuu ja saan aikaiseksi. Tuskin kovin pian.
tuplakoo
09.01.2012, 22:10
Jäänmurtajanvalkonen on aina varma valinta :rock:
On se hyvä, että toiset jaksaa:D
Kyl se siitä. Pikkuhiljaa kasvavan v***tuksen kertyessä into vähenee entisestään. Ei muuta kuin leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä!
On se hyvä, että toiset jaksaa:D Ei oikein jaksais, mutta kun on tavallaan pakko. Ei tota ilkeä jättää osina lojumaan pitkin talliakaan. Kyllä mies kivun kestää, mutta ei häpeää.
hienoa jälkeähän sieltä syntyy osaapahan arvostaa kun on ite kynsiny kokoon taas:D
Former67er
10.01.2012, 08:42
:cool: ja vielä kerran :cool:
Vähän samaa vikaa että nappaanpas osan tuosta ja tuosta - ei ***tana, täähän leviää ihan käsiin, nyt pitää ottaa tuokin veks :o
Toisaalta mies ei kestä myöskään sitä että tietää pinnan alla olevan jotain mitä ei sinne kuulu - se pitää saada sieltä pois :D
Hyvä tuosta näyttää tulevan!
Pientä edistystä on kaikesta huolimatta projektin tiimoilla tapahtunut. Antennin maadoituspiuha on jo paikoillaan. Samassa kuvassa näkyy parikin omaa keksintöä, joista olen hiukan ylpeä. Korishimmit kestävät hyvin paikoillaan maalarinteipillä ja niiden määrä on kätevä sipaista rasvaliidulla runkoon:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Q1K.jpg
No okei. Pussihousun vitsit on hiukan kuluneita...
Matkustamoon on kanssa ilmestynyt joitain piuhoja sun muuta sälää:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Q17.jpg
Konehuoneessakin on jo muutamia sähkövikoihin liittyviä tarvikkeita paikoillaan, mm. akkumulaattori:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Q1R.jpg
Ja kaikkea muuta mitä lie.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Q1N.jpg
Mutta jotain suurta ja oranssia puuttuu. Talliin valitettavasti päässyt bulgarialaisen Osuusteurastamon talonmies pääsi touhuamaan hetken omiaan. Valvontakameraan sentään jäi todisteet:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Q15.jpg
Ja siellä lepää:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qfa.jpg
Ja koneen maalausjälkikin on kuin liukuhihnalla 300 moottorin tuntivauhdilla suhuuteltu, maalia missä sattuu.
tuplakoo
02.05.2012, 08:25
Johan se on kohta valmis liikenteeseen !!!
Hieno tulee näköjään väkisinkin.
ps. PA-pumppu on hankalahko asentaa,
kun motti on paikallaan.
Former67er
02.05.2012, 13:30
Nyt on se herkkuvaihe menossa :cool:
ps. PA-pumppu on hankalahko asentaa,
kun motti on paikallaan.
Helpottaa asentamista, kun auton alla voi seisoa, tilaahan siellä on. Jäykkää rasvaa push rodin varteen ja eikun sovittamaan paikoilleen. "Story of my life."
Outoa ja bizarria mielihyvää tuntee ihminen, kun asioita voi vuosikymmenien hunningolla olon jälkeen palauttaa assembly instruction manualin ohjeistamalle tolalle. Kaikenlaista osaa jää edellisten remonttireiskojen jäljeltä yleensä pois. Omissa kahdessa kornetissa ei esim. kummassakaan ollut ostaessa peruutusvalon katkaisijaa. Turhina jääneet nekin matkan varrelle.
Corvette63
03.05.2012, 15:48
On kyllä niin priiman näköistä kaikinpuolin, että ihan kateeksi käy... :thumrigh:
El RayNo
03.05.2012, 17:55
Mahtavaa jälkeä, MHJ näyttää mallia kuinka midyear-vette entisöidään
uudenveroiseksi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:alien:
ja miten helposti se käykään....tai no muutama vuosi tossa usein vierähtää....muistaakseni....:bom: :bom: :bom: :bom: :bom: :bom: :bom: :eye: :eye: :eye: :eye: :eye: :eye: :eye: :drunken: :drunken: :drunken: :drunken: :thumrigh: :thumrigh: :thumrigh: :thumrigh: :thumrigh: :thumrigh:
Hyvä työtä tai oikeastaan erinmaista työtä :thumleft:
groovyjay
06.05.2012, 19:16
Wau sanon mä! :cool:
Pekka Berkeles
30.12.2012, 13:56
Vuosi vaihtuu, hiljaista on. Ei kait työ vie liikaa aikaa harrastukselta? :-)
groovyjay
30.12.2012, 18:49
Vuosi vaihtuu, hiljaista on. Ei kait työ vie liikaa aikaa harrastukselta? :-)
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=385755&postcount=73
http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=385764&postcount=75
Ei taida mhj:n näyttelypalkittua enää muuta kuin pölyjä pyykiä tarpeen vaatiessa. Ja tallin hygieniatason todistaneena, ei tarvitse edes sitäkään tehdä... :D
Former67er
30.12.2012, 18:57
Tämä on nyt tällaista toitottelua ja toistamista kun 2 promillen kännissä konsanaan mutta on ne vaan niiin hienoja noi kuuseiskat :cool: (sori :( ) ;)
Pappatunturi
19.01.2013, 18:49
Ja siellä lepää:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qfa.jpg
Ja koneen maalausjälkikin on kuin liukuhihnalla 300 moottorin tuntivauhdilla suhuuteltu, maalia missä sattuu.
Vetää kyllä hiljaiseksi monella tapaa. NCRS tarkuudella tehtyä huippujälkeä ja toi motin järjetön koko. Lisää vaan kiitos :cool:
Syksyllä todistajien läsnäollessa kuusseiska tempaisi ohjauksen toiseen laitaan tallista ulos peruutellessa. Tupla "coupekori" Koo halusi ottaa ryhmäsessiokuvan (http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=385755&postcount=73) (autoista) ja sen vuoksi ryhdyin toimeen, ts. peruuttamaan autoa pihalle. Rumahan se nyt tietysti on kuin s***na, koska avokori ei tunnetusti sovi ceekakkoseen. Kupee sopii kakkoseen, kaikkihan sen tietää. Tästä ei vaan yleisesti puhuta. Ymmärrettävistä syistä.
No niin ja enivei, autoa tallista peruuttaessa ratti siis lähtee käsistä, ohjaus tempautuu toiseen laitaan ja hihnan äänekäs kirkuminen alkaa. Jo tässä vaiheessa voin paljastaa, että autossa on ohjaustehostin.
Hetken ihmettelyn jälkeen kone seis ja ratti keskelle. Kone käyntiin ja sama ohjauksen lateralisoituminen toistuu.
Kuvat otettiin sitten autoa miesvoimin siirrellen ja aktin lopuksi auto tuupattiin talliin ja ovi suljettiin.
Vikaa saattoi sen kummemmin tutkimatta lokalisoida ohjaustehostimen control valveen. Olin ajanut autolla samana päivänä. Aiemmin sama control valve oli ostettu seiskaykköseen ja sillähän nyt oli myös ajeltu lukuisia maileja ongelmitta. Valve oli aikoinaan (2006-7) ostettu uutena, muistaakseni sellaisen power steering renew kitin osana.
Tänään sitten äidyin purkamaan ko. control valven. Ainoa normaalista poikkeava, mitä sieltä löysin, oli n. 1x2mm:n kokoinen kuparinvärinen metallilastu. Peräisin se oli tässä kuvassa (http://www.zip-corvette.com/_Images%5CBlobs%5CSC-522.JPG)näkyvästä kuparinvärisestä osasta. Lastu on ollut siellä kaikki nämä vuodet ja onnistui nyt sitten ilmeisesti kiilautumaan sopivaan paikkaan jumittaen venttiilimekanismin. Vaikea on muutakaan kuvitella.
Lastu olisi voinut kiilautua sinne myös jonain toisena ajankohtana. Vaikkapa rouvan kanssa sunnuntaiajellessa jonkun sopivan kallioleikkauksen tai vastaantulevan Ventoniemen bussin kohdalla.
Tuurillahan täällä seilaillaan.
tuplakoo
25.01.2013, 18:23
Syksyllä todistajien läsnäollessa kuusseiska tempaisi ohjauksen toiseen laitaan tallista ulos peruutellessa. Tupla "coupekori" Koo halusi ottaa ryhmäsessiokuvan (http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=385755&postcount=73) (autoista) ja sen vuoksi ryhdyin toimeen, ts. peruuttamaan autoa pihalle. Rumahan se nyt tietysti on kuin s***na, koska avokori ei tunnetusti sovi ceekakkoseen. Kupee sopii kakkoseen, kaikkihan sen tietää. Tästä ei vaan yleisesti puhuta. Ymmärrettävistä syistä.
Ota herne edes toisesta sieraimesta pois,
ei se avo nyt niiiin ruma ole :eye:
Ota herne edes toisesta sieraimesta pois,
ei se avo nyt niiiin ruma ole :eye: Ei täällä kukaan mitään herneitä nenään vedä. Sehän tehdään siellä sun nyt jo kolmatta kertaa aloittamassasi pyssytopicissa. :rock::rock:
...Lastu olisi voinut kiilautua sinne myös jonain toisena ajankohtana. Vaikkapa rouvan kanssa sunnuntaiajellessa jonkun sopivan kallioleikkauksen tai vastaantulevan Ventoniemen bussin kohdalla.
Tuurillahan täällä seilaillaan.
Jenkkien Corvettefoorumilla on noita juttuja ollut missä ratti on tempaissut toiseen laitaan vauhdissa, tuuria oli niidenkin kirjoittajilla ollut isosti...
Jenkkien Corvettefoorumilla on noita juttuja ollut missä ratti on tempaissut toiseen laitaan vauhdissa, tuuria oli niidenkin kirjoittajilla ollut isosti...
Mä koitin tosta ettiä sieltä(kin) juttuja, mutta en vastaavaa sellaista löytänyt, jossa asia olis selvinnyt. Kaikki oli lähinnä näitä säätöjuttuja. Jos voit linkittää jotain, niin olen suuresti kiitollinen.
Rakenne itsessään ei kaiketi nyt tuollaista pitäisi sallia, jos siis mitään ylimääräistä kappaletta ei ole mukana. Vai?
Autosta ei ole tullut otettua kovinkaan paljoa kuvia. Jotenkin ei ole vaan jaksanut.
Vakuutusyhtiötä varten piti sentään kesällä ottaa jotain kuvia. Linkitänpä ne nyt sitten paremman puutteessa tänne.
Tavoite on nyt pitää auto suurinpiirtein ajokuntoisena ja sitten lähivuosina joskus miettiä, miten projektin vie loppuun. Kaikenlaista ei-niin-pientäkään puuhaa olisi vielä jäljellä. Kun vaan olisi aikaa ja motivaatiota.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QKq.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QKb.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QKE.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QK6.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QKe.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QKc.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QKK.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QK7.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QKR.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QKN.jpg
Former67er
25.01.2013, 22:13
On se kyllä niiin yyberhieno ja mm coupe ja avo ovat tasapuolisesti molemmat yhtä hienoja ja olen alkanu pikkuhiljaa ihastua kovaan kattoon avossakin :)
Mä koitin tosta ettiä sieltä(kin) juttuja, mutta en vastaavaa sellaista löytänyt, jossa asia olis selvinnyt. Kaikki oli lähinnä näitä säätöjuttuja. Jos voit linkittää jotain, niin olen suuresti kiitollinen.
Rakenne itsessään ei kaiketi nyt tuollaista pitäisi sallia, jos siis mitään ylimääräistä kappaletta ei ole mukana. Vai?
Ei ole mitään linkkejä tarjota, ne pari kolme juttua mitkä muistan vuosien varrella lukeneeni oli just näiden säätö ja remppa-topikkien yhteydessä kerrottuja vanhoja "sotatarinoita". Ei niissä mitään vikadiagnooseja ollut, lähinnä ihmeteltiin että oltiin selvitty hengissä kun auto vetää vastaantulijoiden kaistan yli pellolle...
On se kyllä niiin yyberhieno ja mm coupe ja avo ovat tasapuolisesti molemmat yhtä hienoja ja olen alkanu pikkuhiljaa ihastua kovaan kattoon avossakin :)
Samaa mieltä :cool:
Ei ole mitään linkkejä tarjota, ne pari kolme juttua mitkä muistan vuosien varrella lukeneeni oli just näiden säätö ja remppa-topikkien yhteydessä kerrottuja vanhoja "sotatarinoita". Ei niissä mitään vikadiagnooseja ollut, lähinnä ihmeteltiin että oltiin selvitty hengissä kun auto vetää vastaantulijoiden kaistan yli pellolle...
Mjoo, mutta noissa tuskin on momentaanisesti ohjaus riuhtaissut toiseen laitaan? Säädön tarve kai ilmenee hiukan maltillisemmin. Jos tuo olisi itse valven rakenteeseen liittyvä hassunhauska ylläripylläri, niin luulisi tuosta olevan syntynyt kohtalainen kohu ja isot otsikot: "GM:n alkeellinen suunnitteluvirhe surmasi jumalaapelkäävän republikaanikreationistisotaveteraaniperheenisän!"
Mjoo, mutta noissa tuskin on momentaanisesti ohjaus riuhtaissut toiseen laitaan?
Siis nää oli nimenomaan just sellaisia missä peukalot meinaa lähteä käsistä kun ratti pyörähtää voimalla toiseen reunaan! Varmaan noissa syyllisenä on joku metallilastu niinkuin sullakin tai letkuista irronnut smäidä.
Itsekkin vähän ihmettelin että noin pelottavan tuntuisesta viasta ei ole ollut enemmän juttua... Koitan vähän ettiä jos löytäisin jonkun noista topiceista.
Jorma Halonen
26.01.2013, 00:05
Kysykää Corvette Forumin C2-divisioonan gurulta JohnZ:lta.Hän kyllä tietää.
Tuo kevenninsylinteri tehostimena on aika maailmanlopunlaite jostakin 1940 - 50 lukujen hitec ajalta. Yleensä kumma, että Vettessä sitä käytettiin vuoteen 1982? Kuitenkin joskus 1990 - luvun alkuhämärissä tuli tuuskattua tuollaisen kanssa Ford T-birdissä. Oli viimeinen vuosimalli missä mokomaa keksintöä oli käytetty. Vaihdoin venttiilikoneistoon tiivisteet ja kasasin rakkineen. Sitten vaan öljyt sisään ja kone käyntiin. Onneksi en pitänyt ratista kiinni koska se pyörähti jymähtäen ääriasentoon. Melkoinen säätösavotta siinä oli, mutta kyllä se sitten asettui kohdallee.
Toimiessaan toki aivan ok laite, mutta jotenkin on siitä asti ollut myös Vettejen kohdalla sellainen olo, että en halua pitää ratista kiinni "peukalot puolilla" malliin. Voi peukut poistua paikalta jos jotakin menee vikaa samalla lailla kuin vanhoilla varomattomilla kuorma-autokuskeilla aikaa ennen ohjaustehostusta. Kuulemma asian oppi varomaan yhden katkenneen peukalon jälkeen.
Siis nää oli nimenomaan just sellaisia missä peukalot meinaa lähteä käsistä kun ratti pyörähtää voimalla toiseen reunaan! Varmaan noissa syyllisenä on joku metallilastu niinkuin sullakin tai letkuista irronnut smäidä.
Itsekkin vähän ihmettelin että noin pelottavan tuntuisesta viasta ei ole ollut enemmän juttua... Koitan vähän ettiä jos löytäisin jonkun noista topiceista.
Mulla oli moopparin tehostimessa joku paineensäädin jumittanu ja löi kans ratin reunaan. Sattu vaan käsi oleen ratin sisällä ja komee mustelmahan siitä käteen jäi. Prkleet lenteli ja vesi valu silmistä, senverran kolautti. Auto oli silloin talviseisonnassa joten vissiin siellä tehostimen sisällä jotain irtos ja jumitti "paineentasausventtiilin".
Veekasin toimittajista omaan autoharrastukseeni on eniten vaikuttanut Arto Kylmänen.
Viime talvena ostin Overdriven myyntipalstalta useamman pahvilaatikollisen vanhoja Veekaseja. Alkupään numeroita puuttuu, mutta useimmat vuosikerrat ovat täydellisiä.
Eilen löytyi sitten ihan vaan hajamielisen selailun tuloksena mielenkiintoinen Kylmäsen kirjoittama juttu. Ei taida olla ihan asiallisesti toimittu, mutta skannasin artikkelin tänne:
Sivu1 (http://personal.inet.fi/koti/mhj/SIVU1.jpg) Sivu2 (http://personal.inet.fi/koti/mhj/SIVU2.jpg) Sivu3 (http://personal.inet.fi/koti/mhj/SIVU3.jpg) Sivu4 (http://personal.inet.fi/koti/mhj/SIVU4.jpg)
Samalla sitten voin laittaa kai nämäkin: Kirjan kansi (http://personal.inet.fi/koti/mhj/KANSI.jpg) Ohjaamon kuva (http://personal.inet.fi/koti/mhj/OHJAAMO1.jpg)
Jos näiden julkaisu herättää tekijänoikeudellista pahennusta, niin otan ne toki pois.
Veekasin artikkeli on yleisluontoinen automallin esittely, joka ei juttuna ole missään nimessä edes Kylmäsen parhainta antia. Kirja on julkaistu itse asiassa samana vuonna (1991), kuin tuo lehtijuttukin. Olen ollut aikalailla varma, että tuo ohjaamokuva on juuri tästä autosta. Lehtijuttu nyt sitten varmisti asian.
Pappatunturi
28.01.2013, 11:10
Ompas upea juttu. Noi dokumentit tukevat auton alkuperäisyyttä hienosti.
Aivan huippua, ja tekiänoikeuksista ei meidän tässä(kään) kohti tarvitse varmaan huolehtia.
Tuosta kannattaa kysyä Artolta suoraan mitä hän asiasta muistaa. Miehellä on aika ilmiömäinen muisti hassuille yksityiskohdille autoista vuosien takaa. Arto vaikuttaa nykyään Kanadassa (http://ankiarto.wordpress.com/).
Jos haluat niin minulta saat yv:nä mailiosoitteen tarvittaessa.
Tuosta kannattaa kysyä Artolta suoraan mitä hän asiasta muistaa. Miehellä on aika ilmiömäinen muisti hassuille yksityiskohdille autoista vuosien takaa. Arto vaikuttaa nykyään Kanadassa (http://ankiarto.wordpress.com/).
Jos haluat niin minulta saat yv:nä mailiosoitteen tarvittaessa. Tuo linkki olikin minulle aivan uusi, kiitos!
2009 syksyllä äkkäsin Arton Vantaalla rompetorilla (itseasiassa tunnistin ensin sen -71 Mustangin) ja itselleni epätyypillisen spontaanisti kävin koppaamassa kättäpäivää ja kiittämässä kaikista niistä hyvistä jutuista vuosien varrelta.
Juteltiin hieman siitä Mustangista ja tottakai Kouvolan LS6-Caminosta, josta tehty artikkeli on paitsi autonsa, niin myös hienon elokuisen tunnelmansa takia jäänyt mieleen. Camino-jutun lehti on runsaan lukemisen vuoksi ollut jo kauan hajoamispisteessä.
tuplakoo
29.01.2013, 07:42
Eilen löytyi sitten ihan vaan hajamielisen selailun tuloksena mielenkiintoinen Kylmäsen kirjoittama juttu. Ei taida olla ihan asiallisesti toimittu, mutta skannasin artikkelin tänne:
Sivu1 (http://personal.inet.fi/koti/mhj/SIVU1.jpg) Sivu2 (http://personal.inet.fi/koti/mhj/SIVU2.jpg) Sivu3 (http://personal.inet.fi/koti/mhj/SIVU3.jpg) Sivu4 (http://personal.inet.fi/koti/mhj/SIVU4.jpg)
Samalla sitten voin laittaa kai nämäkin: Kirjan kansi (http://personal.inet.fi/koti/mhj/KANSI.jpg) Ohjaamon kuva (http://personal.inet.fi/koti/mhj/OHJAAMO1.jpg)
Jos näiden julkaisu herättää tekijänoikeudellista pahennusta, niin otan ne toki pois.
Veekasin artikkeli on yleisluontoinen automallin esittely, joka ei juttuna ole missään nimessä edes Kylmäsen parhainta antia. Kirja on julkaistu itse asiassa samana vuonna (1991), kuin tuo lehtijuttukin. Olen ollut aikalailla varma, että tuo ohjaamokuva on juuri tästä autosta. Lehtijuttu nyt sitten varmisti asian.
Hienoa kun löyty juttu kotimaisesta lehdestä parin vuosikymmenen takaa!!!
Onkohan juttua ollut myös tuon ajan brittilehdissä?, jotkut jutut ainakin aikanaan ostettiin "isommilta" ulkomaisilta lehdiltä ja kirjoitettiin "uudestaan" kotimaisin voimin.
groovyjay
29.01.2013, 10:04
Heti kun näin ton jutun, ni muistui ko. auto mieleen ja hymy nousi täällä korviin. Aika hauska stoori, jos ajatellaan, että ko. auto oli 20v. sitten jo suomalaisessa alan julkaisussa ja sitten se tulla tupsahtikin tänne skandinavian Latviaan ja entisöitiin viimeisen päälle. :cool:
Todella cool story!
PS: mun mielestä C2 coupe on kauniimpi kuin C2 avo, having said that ostaisin itselleni nyt 67 avon, isolohkon, manuaalin, kovakaton ja sivuputket ja värjäisin sen värillä jota ei voi kovin miehekkääksi kutsua, alle ruuvaisin bolt on vanteet red line renkailla ja kiroaisin joka kerta valkoisen sisustan "helppo hoitoisuutta" :)
Ehkä vielä joskus... Ai niin mun nykyinen C2:han on myös avo... No se vasta ruma onkin ja kokonaan toinen tarina... :D
Olihan toi aika huimaa löytää tuollainen juttu, kun ei todellakaan ollut asiasta minkäänlaista aavistusta. Koitan vielä selvittää, että muistaisiko Arto K. jutusta mitään muuta jo kirjoitetun lisäksi.
Tuohan näyttää tosiaan vahvasti sellaiselta tuplakoon mainitsemalta ostetulta jutulta. Tämän saman Mike Keyn kuvia on ollut muissakin veekasin jutuissa. AK:lle ei ole edes välttämättä ollut mitään yhteyksiä Britteihin jutun tiimoilta. Mutta selvitellään.
Pekka Berkeles
29.01.2013, 11:57
...ja tottakai Kouvolan LS6-Caminosta, josta tehty artikkeli on paitsi autonsa, niin myös hienon elokuisen tunnelmansa takia jäänyt mieleen. Camino-jutun lehti on runsaan lukemisen vuoksi ollut jo kauan hajoamispisteessä.
Mä muistan vaan Vauhdin Maailman artikkelin. Olikos siitä kasissakin...
Mä muistan vaan Vauhdin Maailman artikkelin. Olikos siitä kasissakin... Tuota noin, onko sulla se VM? Onko sulla skanneria?
Sekin auttaa, jos saisi numeron selville. Koittaisin sitten haalia lehden jostain nettiantikasta.
Kasissa oli Arton juttu Caminosta, vuonna 1999. Numeroa en osaa sanoa varmasti ennenkuin menen kotiin.
Former67er
29.01.2013, 16:48
Siis täh, onko Arto tehny sun autosta jutun kun se oli englannissa....miten sattuikaan :)
Tästähän oli joskus puhe... :)
Ja kyllähän coupen kattolinja on smooth, mutta avo kovalla katolla on ROCK!
Pekka Berkeles
29.01.2013, 17:04
Tuota noin, onko sulla se VM? Onko sulla skanneria?
Sekin auttaa, jos saisi numeron selville. Koittaisin sitten haalia lehden jostain nettiantikasta.
Kasissa oli Arton juttu Caminosta, vuonna 1999. Numeroa en osaa sanoa varmasti ennenkuin menen kotiin.
Mulla?
Mitä mulla ei ole, sitä ei tarvita (paitsi uusi C7, loma-asunto Nizzassa, kattohuoneisto Manhattanilaisessa pilvenpiirtäjässä ja jokin 50-luvun isolohko-Lampredi-Ferrari).
Skannaan mielelläni huomenna kun poikkean maaseutuasunnolla.
Pappatunturi
29.01.2013, 17:30
Ja kyllähän coupen kattolinja on smooth, mutta avo kovalla katolla on ROCK!
No tämähän nyt on ollut selvää aina.
Pekka Berkeles
29.01.2013, 17:38
Ja kyllähän coupen kattolinja on smooth, mutta avo kovalla katolla on ROCK!
Kunhan ei ole se targaversio (avon) kovakatosta.. Nojoo.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.