Irma ja mä

[Toxic Flame]

Moi, minä olen Toxikki, 4. sukupolven vetteholisti. Marjatta (C5) lähti ja Irma (C3) tuli.

Tässä on Irma:
http://i98.photobucket.com/albums/l242/mnbrent14961/IMG_6242.jpg
http://i98.photobucket.com/albums/l242/mnbrent14961/IMG_6035.jpg
http://i98.photobucket.com/albums/l242/mnbrent14961/LS1%20SWAP/IMG_5776-1.jpg
http://i98.photobucket.com/albums/l242/mnbrent14961/LS1%20SWAP/IMG_5778.jpg
http://i98.photobucket.com/albums/l242/mnbrent14961/IMG_4426.jpg

Swappi stooria lontooksi:

http://forums.corvetteforum.com/c3-tech-performance/2485432-mn-brent-ls1-4l60e-swap.html

Lisää kuvia Irmasta:
http://s98.photobucket.com/albums/l242/mnbrent14961/
http://s98.photobucket.com/albums/l242/mnbrent14961/LS1%20SWAP/

[stingray]

kyllä irma on kaunis onnittelut!!!!

[Toxic Flame]

kyllä irma on kaunis onnittelut!!!!

Irma on joo tumma kaunotar jolla on siistit perät.

[Sörsselssön]

Kivannäköset noi punaset kopat. :cool:

[groovyjay]

Onnea toxic flame, auton vaiheita on suuressa lännessä tullut verkon välityksellä seurattua. Komia peli! Ensi suvena sitten suditellaan oikein kunnolla.:D

[Toxic Flame]

Onnea toxic flame, auton vaiheita on suuressa lännessä tullut verkon välityksellä seurattua. Komia peli! Ensi suvena sitten suditellaan oikein kunnolla.:D

Joo luulis tolla ruopivan.

[Former67er]

Moi, minä olen Toxikki, 4. sukupolven vetteholisti. Marjatta (C5) lähti ja Irma (C3) tuli.

Tässä on Irma:
http://i98.photobucket.com/albums/l242/mnbrent14961/IMG_6242.jpg

Irmalla on hyvännäköinen ... ;)

[Toxic Flame]

Menikö avo kaupaksi? Paljonko Irma maksoi?

Meni. Vähän.

[stingray]

Meni. Vähän.
ja jäi vielä rahaakin....;)

[poppamies]

:cheers: toxicille
oikean värinen late C3 kaiken lisäksi :salut:

[Juke]

Onnittelut :cheers:
Komean näköinen on...
Voikos ladystä sanoa että "komea" ??? :oops:

[Toxic Flame]

Olinko sinulla siis kaksi ceefemmaa? Jossain thredissä ymmärsin että sun aavikkoperä oli coupe. Se olikin siis avo. Eli rangaistusveroilla aikoinaan isketty.

Ei. Ei. Kyllä. Rangaistusvero?

Veroa meni aikoinan 8650 € ja kyllä se rangaistus oli köyhälle sieltä jyrkimmästä päästä muttei kuitenkaan urheiluautoveroa vielä ton painolla joutunut kärsimään, onneksi oli mekein kaikki mahdolliset lelut painorasitteena. Ei se silti kyllä kauas jäänyt siitä että olisi tullut kertoimia.

[Toxic Flame]

ja jäi vielä rahaakin....;)

YO! Matkailu thaimaaseen avartaa? Sit voi ostella vielä kaikkee kivaa Irmallekin. Tytöthän tunnetusti tykkää shoppailusta.

[Toxic Flame]

Onnittelut :cheers:
Komean näköinen on...
Voikos ladystä sanoa että "komea" ??? :oops:

No joo, onhan Irmassa vähän Serena Williamsia?

[Toxic Flame]

:cheers: toxicille
oikean värinen late C3 kaiken lisäksi :salut:

Agree totally. :salut:

[Pekka Berkeles]

Ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooonnenksi olkooooooooooon!!!!!!

Hienoa! Niin sitä pitää!

Laita sigu vielä kuntoon, ettei ole liikaa kansia mainittuna...

[Corvette63]

Onnittelut hankinnasta myös näin finnsharkin välityksellä! :cool: Upea laite!

[Pappatunturi]

Mun tekisi mieli lausua rakkausruno kauniille Irmalle jolla on sydän puhdasta kultaa :thumleft: Mutta pitänee tyytyä vaan vilpittömiin onnitteluihin ettei toxikki hermostu;)

[Toxic Flame]

Mun tekisi mieli lausua rakkausruno kauniille Irmalle jolla on sydän puhdasta kultaa :thumleft: Mutta pitänee tyytyä vaan vilpittömiin onnitteluihin ettei toxikki hermostu;)

Mä en oo niin hirveen mustis näissä (http://www.youtube.com/watch?v=HvuY1nO27Go) asioissa.

[Pekka Berkeles]

Ai niin, koska muuten on laskettu aika? :-)

[Toxic Flame]

Ai niin, koska muuten on laskettu aika? :-)

Joskus tammikuussa kaiketi. Mut toivottavasti Irma ei ala heti poikimaan tänne päästyään.

[Simorna]

peränen Irma.

[Toxic Flame]

Onko tuo ihan ajokuntoinen? Paljonko on moottorissa tehoa?

On joo. 310 hp "luokiteltu", Z28 Camaron kone vm. 2001. Noissa oli kuulemma LS6 lohko ja LS6 imusarja. Joten kannet 243 (nököttää mulla jo tossa lattialla) ja nokka 2004 Z06 vaihtammalla ollaan +405 hp.

Mut taidanpa porttailla noi kannet ennen kuin leivon kiinni Irmaan.

[Toxic Flame]

Irma sings some karaoke:

http://www.youtube.com/watch?v=47ari69vKfk

[MikkoM]

Irma on joo tumma kaunotar jolla on siistit perät.
:cool: Irma on juuri sellainen mistä itsekin haaveilen, täydellistä:cool: :cool: :cool:

[Macho]

Tässä on Irma:
http://i98.photobucket.com/albums/l242/mnbrent14961/IMG_6242.jpg

Gratz. Ei sitten ekoilla treffeillä neloseen.

[janiv]

Wooooooooooooow.

[StadiShark]

Irma sings some karaoke:

http://www.youtube.com/watch?v=47ari69vKfk

Loud and proud :cool:

[Toxic Flame]

Gratz. Ei sitten ekoilla treffeillä neloseen.

Ei pysty lupaamaan etteikö.

[Yorcci]

Mielenkiintoinen tuttavuus tämä Irma! Olisi kyllä maukas tuollainen valmis "uusvanha" paketti :cool:

[l98]

Tää on herkku!:cool:

[Remu]

Kylläh!:thumrigh:

[Wormie]

Ei Irmalla iso-siskoa jääny sinne? Tai äiteetä? :p :D

[Sammy_]

Irma tulee antamaan luultavasti kovat, jopa ikimuistoiset kyydit Toxicille. Peräpään pakoreiätkin ovat kuvassa niin valtavat, että aiheuttavat jo yksistään sydämmen tykytystä.

Joten ei muuta kuin kovaa ajoa "Irmalla". :cool:

[Sam]

onneksi olkoon, namu vehe. Kattelin CF llä ittekin tuota Irmaa vähän silllä silmällä pari kk sitten. Mutta sen sijainti hieman jarrutti intoa.

Anyway, sait osien hinnalla maukkaan pelin. C3sen klassillisen muotoilun ja LSx nykyaikaisen tekniikan.

[Sam]

Ei Irmalla iso-siskoa jääny sinne? Tai äiteetä? :p :D
tossa on Irman isosisko jo kuskattu vähän lähemmäksi, käy kiinni vaan !

http://forums.corvetteforum.com/c1s-and-c2s-for-sale-wanted/2578719-my-1961-corvette-restomod-fs-110k.html

[Toxic Flame]

onneksi olkoon, namu vehe. Kattelin CF llä ittekin tuota Irmaa vähän silllä silmällä pari kk sitten. Mutta sen sijainti hieman jarrutti intoa.

Anyway, sait osien hinnalla maukkaan pelin. C3sen klassillisen muotoilun ja LSx nykyaikaisen tekniikan.

Joo olihan se kieltämättä vähän kaukana kaikesta missä sattuu ja tapahtuu. Tulee aika kivan hintaiset sisämaanrahdit Minnesotasta. Mut laskin että säästän hitosti aikaa ja vaivaa näin kun ei tarvii rakentaa koko autoa skrätsistä.

CF:llä oli aiemmin myynnissä yksi avo samalla tekniikalla mutta siinä maali ja sisustus oli vähän ebemmän sitä jenkkiläistä kokolattiamattoa tyyliltään joten passasin sen suosiolla. Pyyntikin oli tuplat Irmaan verrattuna.

Veikkaan että irma on halpa mutta hyvä nainen. Toki asioilla on tapana muuttua siinä vaiheessa mun muija muuttaa taloon asumaan.

[Toxic Flame]

tossa on Irman isosisko jo kuskattu vähän lähemmäksi, käy kiinni vaan !

http://forums.corvetteforum.com/c1s-and-c2s-for-sale-wanted/2578719-my-1961-corvette-restomod-fs-110k.html

Ewwww, enpä ois koskaan uskonut että mussa herää tälläinen kiinnostus tonne maturempaan osastoon. Kuuma isoäiti!

[Sam]

Joo olihan se kieltämättä vähän kaukana kaikesta missä sattuu ja tapahtuu. Tulee aika kivan hintaiset sisämaanrahdit Minnesotasta. Mut laskin että säästän hitosti aikaa ja vaivaa näin kun ei tarvii rakentaa koko autoa skrätsistä.

CF:llä oli aiemmin myynnissä yksi avo samalla tekniikalla mutta siinä maali ja sisustus oli vähän ebemmän sitä jenkkiläistä kokolattiamattoa tyyliltään joten passasin sen suosiolla. Pyyntikin oli tuplat Irmaan verrattuna.

Veikkaan että irma on halpa mutta hyvä nainen. Toki asioilla on tapana muuttua siinä vaiheessa mun muija muuttaa taloon asumaan.
ai se Seattlen seiskakymppinen? toi irma on varmasti parempi lyyli ja paljon nuorekkampikin

[Corvette63]

Sitä avoa et olisi saanut Suomessa kilpien väliin. Tuttu auto. Hyvä, että jäi hankkimatta. Olettaen, että puhutaan samasta autosta. Tullut syynättyä jokainen myytävä C1/C2/C3 CF:llä.... :D

[vet77]

On kyllä nätti :cool:, onnittelut!! :thumrigh:

[progress]

Tässä on Irma:
Onnittelut! Tätä autoa tullut itsekin kateltua pitkään CF:llä. Onneksi tuli Suomeen. :)

[Pantse]

Mä olen aina tykänny naisista joilla on isot hauikset.

Irmalta irtoaa varmaankin aika hyvää kyytiä:rabbit:

Onnea vaan hankinnasta!

[Turismo]

Hyvä, hyvä - totta mooses on roti-meininki!
Hyvät kaupat, hieno ostos ja odotustila - Roarrr :!:

[early75]

:thumleft:

Nyt alkoi se jo vähän kateissa ollut kevään odotus että päästään pällistelemään isoja peräreikiä ihan livenä:rolleyes:

[TOMAS]

No, kato pirua. Nythän Toksikki panee parastaan, kaikkea ne puuma naiset saa aikaan!!! Sekottaa nuoren miehen pään tollein:confused: :confused:

Aika helkkarin makee tekniikka, tästä mää pidän:D :D

--

[mussette]

Onnittelut Irman johdosta. Oikea kori, väri ja kone :p

[JussiR]

Magee peli !

[Toxic Flame]

Piakkoin on tulossa myyntiin 15" American Racingin Thorque Trustit. Eihän hienoa leidiä voi millä buutseilla vinoparkkiin viedä? Eihän?

Uusien korkkareiden virtuaalisovittelua, 20" MHT:t. Ihanan kallis maku Irmelillä.

http://lh3.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TM9Vy_lYXRI/AAAAAAAAJgc/XykYVz0_yV8/irmasnewshoes4.jpg

[Finnshark]

Hienosti sopii korkkarit Irmelin säärille, mutta nyt on kyllä käynyt käpy kun on pikkuvarpaiden kynnet jääneet maalaamatta punaisiksi. Isossa varpaassa näyttäisi olevan hyvä väri. Liekö Irmelille tullut kiire juhlimaan kun on tällainen pikkufiba päässyt käymään... :p

Mutta, siis että asiaan, hienolta näyttävät vanteet! :cool:

[Toxic Flame]

Hienosti sopii korkkarit Irmelin säärille, mutta nyt on kyllä käynyt käpy kun on pikkuvarpaiden kynnet jääneet maalaamatta punaisiksi. Isossa varpaassa näyttäisi olevan hyvä väri. Liekö Irmelille tullut kiire juhlimaan kun on tällainen pikkufiba päässyt käymään... :p


No joo mut toi ei ookaan Irmeli itse, vaan joku muu halpa hutsu.

[Toxic Flame]

Piti äsken taas vähän hemmotella Irmeliä. :oops:

Löysin netistä vähän käytetyn (9100 miles) Z06 2003 nenän ja LS6 botox ruiskusuuttimet sadalla taalalla per koko setti. Halpaa kuin saippua!? ;)

Noilla piristeillä Irma pinkoo 400 metrin aidat nopeammin kuin itse Jordanka Donkova 110 metrillä? :rolleyes:

[Former67er]

Irma on kyllä aika makee mimmi, voi olla että mun soturi yrittää pokata sen ens kesänä jos ne törmää... :)
Voi olla että se pinkasee karkuun niin lujaa ettei soturi kerkee mukaan :D

[vet77]

Taitaa tässä olla Irman sukulaisia tyrkyllä :rolleyes:: http://sfbay.craigslist.org/pen/ctd/2033920683.html

[Toxic Flame]

Joo kato serkkutyttö.

[Pekka Berkeles]

Piti äsken taas vähän hemmotella Irmeliä. :oops:

Löysin netistä vähän käytetyn (9100 miles) Z06 2003 nenän ja LS6 botox ruiskusuuttimet sadalla taalalla per koko setti. Halpaa kuin saippua!? ;)
Woooh!

Koskas asennat paikalleen? Heti alkuvuodesta?

[Toxic Flame]

Woooh!

Koskas asennat paikalleen? Heti alkuvuodesta?

Keväällä romut kiinni... pääsee suoraan dynosessioihin.

[stingray]

Irma on joo tumma kaunotar jolla on siistit perät. ja..........puskurit

;-)

http://kuvapilvi.fi/finnshark/ypD.jpg

[Former67er]

ja..........puskurit

;-)

http://kuvapilvi.fi/finnshark/ypD.jpg

Missä on toinen sukka? :confused:

[Pantse]

[QUOTE=stingray]ja..........puskurit

;-) QUOTE]

Ja muoviakin vielä;)

[Toxic Flame]

Toihan on joku riisifighter?

[Macho]

mies eikä mikään marjanpoimija

[StadiShark]

Irma, The real thing :cool:

http://kuvaton.com/k/eIo.jpg (http://kuvaton.com/k/)

Sorry OT :D

[Toxic Flame]

Bingo!

[stingray]

Missä on toinen sukka? :confused:

se on mulla haluutko :D .........:-\"

[Toxic Flame]

se on mulla haluutko :D .........:-\"

Eiks ton tytön nimi ollutkin "Shemale"?

[Toxic Flame]

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs928.snc4/74158_455172534806_554814806_5574133_8059019_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs468.ash2/74158_455172544806_554814806_5574134_6187316_n.jpg

Siellä se nyt Irmeliina odottelee Lake Worthissa kiltisti kontitusta. Joskohan jo ens viikonloppuna pääsis vähän pikkujouluristeilylle?

[vette-91]

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs928.snc4/74158_455172534806_554814806_5574133_8059019_n.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs468.ash2/74158_455172544806_554814806_5574134_6187316_n.jpg

Siellä se nyt Irmeliina odottelee Lake Worthissa kiltisti kontitusta. Joskohan jo ens viikonloppuna pääsis vähän pikkujouluristeilylle?


Nätti on kyllä Irma!

Tulee tuosta nimestä mieleen biisi missä Irmalta kaivataan jotain :D

http://www.youtube.com/watch?v=z4TXGmpB1N0&feature=related

[Turismo]

Irma nostaa late C3-kuumetta koko ajan. Voi tsiizuz että toimii tuo musta/kromi/punainen jarrusatula hienosti!
:cool: x :cool:

[Pantse]

Onkos noi kiekot Cragarit? Sopii hyvin tuohon.

[Turismo]

American Racing ei cragar.

[Pantse]

Vielä vähän aikaa sitten late-c3:t olivat niitä halvimpia pulkkia. Hinnat nousee. Nettiautossa on yksi aika maukkaasti kiiltävä musta ja hintaa lähes parikymppiä Siis enemmän kuin halvemmissa ceefemmoissa.

Miten helppoa noihin on viritellä lisää tehoa? Onko tietokoneita tai jotain vai onko säätö ihan sormipelillä?

Yhtä helppoa kuin uudemmissakin kun tietää mitä tekee;)

-82 tais tulla Crossfire Injection mutta muuten noi on aika simppeleitä vehkeitä. Tehoa saa helposti mutta ei se hirveän paljon halvemmaksi tule kuin uudemmissa jos laatuosia hankkii. Ja yhden osan kun päivittää niin seuraava jo odottaa vuoroaan...

[janiv]

Miten helppoa noihin on viritellä lisää tehoa? Onko tietokoneita tai jotain vai onko säätö ihan sormipelillä?Viritys lienee ihan yhtä helppoa/vaikeata kuin uusissakin.

Vanhoissa on semmonen laite nimeltään kuin kaasutin. Sehän on täysin mekaaninen laite. Ei siihen mitään tietokonetta voi edes kytkeä. Säätö on sitä, että kiihdytyspummua, suuttimia ja neuloja vaihellaan, jotta saadaan seossuhteet kohilleen. Muu virittäminen onkii sit oikeestaan samanlaista osan vaihtoa kuin uusissakin. Se mikä -78 vanhemmissa on hienoa on se, että päästöjä ei mitata.

Se, että onko seokset helpompi laittaa kohdilleen vanhan kaasutinta mekaanisesti muuttamalla vai uuden ruiskuohjausta tietokoneen näytöltä parametrejä muuttamalla riippuu varmaankin säätäjästä ;)

[Toxic Flame]

Vanhoissa on semmonen laite nimeltään kuin kaasutin.
Vanhoissa on myös sellaisia herkkuja kuin ECM, MAP ja TBI. Tykinruokaa yhtä kaikki.


http://www.web-cars.com/images/vette_img/cfi-system_a.jpg

[Toxic Flame]

http://www.youtube.com/watch?v=z4TXGmpB1N0&feature=related


Hittikamaa.

[Toxic Flame]

http://www.youtube.com/watch?v=mbSWwPhN6i0

[Former67er]

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs468.ash2/74158_455172544806_554814806_5574134_6187316_n.jpg

Nätit tassut :)
Onko nämä menossa vaihtoon ? :rolleyes:

[Toxic Flame]

Nätit tassut :)
Onko nämä menossa vaihtoon ? :rolleyes:

Joo, isompaa tilalle. Ostakee pois.

[jarimakela]

Paljonko kierroksesta pyydät, ja minkä kokoiset takavanteet?
Jos jotain pitävämpää kumia laittais omaan ecoon... :study:
-Jari-

[Toxic Flame]

Paljonko kierroksesta pyydät, ja minkä kokoiset takavanteet?
Jos jotain pitävämpää kumia laittais omaan ecoon... :study:
-Jari-

Noi on 15" x 8" 3.75 " backspace Torque Thrust IIs ja Dunlop QT Qualifier 255/60/R15 kumeilla.

Mulla ei oo havaintoa mitä tollanen setti maksaa. Vanteella on varmaankin hintaa joku 250$ jos niitä rupee jenkeistä tilailemaan kun yritin tuossa yksi päivä ettiä netistä.

Mut ei todellakaan olla hakemassa mitään noin suurta rahaa käytetystä kamasta.

Tarjouksia vastaanotetaan / kuunnellaan.

[Toxic Flame]

http://pn.b5z.net/i/u/10012033/i/ZR1-LS6__2_.JPG

Uudet lätkät tilattu custom värillä ja tekstillä. Crossfiret upotetaan kohta jokeen.

[Toxic Flame]

Oiskohan tämä hyvä idea?

http://www.youtube.com/watch?v=gsymSxeFeq8

[Tapio.L.]

Oiskohan tämä hyvä idea?

http://www.youtube.com/watch?v=gsymSxeFeq8


Siis siel ei viel oo tollasia :confused:

[groovyjay]

Oiskohan tämä hyvä idea?

http://www.youtube.com/watch?v=gsymSxeFeq8

Ihan järkevän tuntuinen paketti. Keep your GM all GM.

[Toxic Flame]

Mut kohta on?

Eikös noi vakiot takasatulat mene ihan hyvin kun ne on kerta nelimäntäiset jos vaihtaa vaan noi etusatulat. Ei tartte ostaa kuin satulat, palat, oikealla offsetillä olevat levyt eteen ja custom bräketit?

Toihan ois peeaalle sopiva setti?

[Toxic Flame]

Siis mit vit? Tänään postiluukusta pudonnessa VBP:n luettelossa :study: ei oo optiona c6 Z06 settii c3:seen? Olipas köyhää.

[Toxic Flame]

Mites ois tollaset teiniledivalot taakse?

http://lh5.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TOMjZ92yNpI/AAAAAAAAJh4/D0W8lRf5hcw/DSC08111%20copy.jpg

[Toxic Flame]

http://lh5.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TOMkVDvJx1I/AAAAAAAAJh8/UzL9oLeuRuc/gs.jpg
Grand Sport wheels + big brakes?

[Turismo]

Mites ois tollaset teiniledivalot taakse?

http://lh5.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TOMjZ92yNpI/AAAAAAAAJh4/D0W8lRf5hcw/DSC08111%20copy.jpg
KYLLÄ :D
Ihan aikuisten oikeasti tuo mielestäni kivasti yksityiskohtia hiukan ehkä turhankin linjakkaaseen perään.

[Pantse]

Mites ois tollaset teiniledivalot taakse?

Eeeeiiiii..... minusta noi on ihan kauheat. Tää on tietty vaan mun mielipide.

[MikkoM]

Tätä topicia seuratessa kuume ´80-82 vetteen vain yltyy:D
Olis toi Crossfire samaa vuosimallia allekirjoittaneen kanssa:rolleyes:

[Haukkis]

Tätä topicia seuratessa kuume ´80-82 vetteen vain yltyy:D
Olis toi Crossfire samaa vuosimallia allekirjoittaneen kanssa:rolleyes:

Käyppäs lukemassa niitä C3 kunnostusprojektiketjuja, niin eiköhän se kuume siitä laske :rolleyes:

[Juke]

Mites ois tollaset teiniledivalot taakse?


Eeeiiiihh... Ei sitten millään istu kolmoseen.
Tuo moderni tekniikka piilotettuna klassiseen ulkokuoreen on se juttu, vanteetkin sais olla "tyyliin" sopivat, ei liian nykyaikaiset.

Niin, täähän siis on vaan mun mielipide :oops:

[Corvette63]

Mun mielestä toimii. :cool:

[groovyjay]

Mun mielestä toimii. :cool:

Mun mielestä kanssa, vielä eteen hidit ja kaikkiin muihinkin polttimoihin ledit niin tulee hyvä. :cool: Noi grafiitin harmaat gs vanteet vois olla aika makiat Z06 jarrujen kera...

[MikkoM]

Käyppäs lukemassa niitä C3 kunnostusprojektiketjuja, niin eiköhän se kuume siitä laske :rolleyes:Tässä mitä nyt oon reilu 10 vuotta näitä vettepalstoja lueskellu ja lähes kaikki projektikertomukset Suomenmaalta lukenu niin eipä tunnu laskevan... Joku "lievä":rolleyes: projekti haluttais tuohon C4n kaveriks...

[hateju]

Tässä mitä nyt oon reilu 10 vuotta näitä vettepalstoja lueskellu ja lähes kaikki projektikertomukset Suomenmaalta lukenu niin eipä tunnu laskevan... Joku "lievä":rolleyes: projekti haluttais tuohon C4n kaveriks...

joo sitä on tuota samaa sairautta liikkeellä näissä piireissä:rolleyes:

[Toxic Flame]

Eck-lerssin uus c3 luettelo kolahti luukusta. ELerssi pyytää yli kahta donaa c6z etupäästä! Ei voi tajuta et 2 osanen levy ja bräketti maksaa 1400 taalaa parilta. No ei hullu se joka.

[Toxic Flame]

Eeeiiiihh... Ei sitten millään istu kolmoseen.
Tuo moderni tekniikka piilotettuna klassiseen ulkokuoreen on se juttu, vanteetkin sais olla "tyyliin" sopivat, ei liian nykyaikaiset.

Niin, täähän siis on vaan mun mielipide :oops:
No kun on kerta jo alettu modaileen niin eikös se mopo karkaa helposti kädestä? Kylhän sitä jotain pikkusta custom kikkaretta voi asentaa kunhan ei ihan hirveesti ala heilumaan? Voishan sitä nykyaikaistaa jotain muutakin kuin pelkän tekniikan?

Ei tää nyt sentäs mikään Ferrari ole ja mä luulen että noita saastemosia on tuolla latojen kätköissä pussihousuosastoille enemmän kuin tarpeeksi.

Jos jokainen entisöis korvettinsa niin meillä on mitä? Kasa entisöityjä korvettia? Musta vähän Boring.

Mun mielestä vette on vähän niinkuin vw kupla. Aftermarket osastoa on niin maan perkeleeesti eikä ole vain yhtä oikeaa tapaa tehdä tietynlainen kustomi.

Itellehän näitä rakennellaan, eiks?

Toki hyvä että jokainen esittää omat näkökantansa koska customoija voi vielä tässä vaiheessa haistella tuulia siitä mikä oon cool ja mikä ei. Sit kun on alettu ronklaan jotain paikkaa voi olla jo myöhäistä.

[Toxic Flame]

C5 jarrysylkkä tilattu ebaystä. 39,90 $ +rahdit 40 taalaa. Järkyttävän ahne toi Jenkkien oma postipekka.

[Toxic Flame]

Eck-lerssin uus c3 luettelo kolahti luukusta. ELerssi pyytää yli kahta donaa c6z etupäästä! Ei voi tajuta et 2 osanen levy ja bräketti maksaa 1400 taalaa parilta. No ei hullu se joka.

[Juke]

No kun on kerta jo alettu modaileen niin eikös se mopo karkaa helposti kädestä? Kylhän sitä jotain pikkusta custom kikkaretta voi asentaa kunhan ei ihan hirveesti ala heilumaan? Voishan sitä nykyaikaistaa jotain muutakin kuin pelkän tekniikan?

Ei tää nyt sentäs mikään Ferrari ole ja mä luulen että noita saastemosia on tuolla latojen kätköissä pussihousuosastoille enemmän kuin tarpeeksi.

Jos jokainen entisöis korvettinsa niin meillä on mitä? Kasa entisöityjä korvettia? Musta vähän Boring.

Mun mielestä vette on vähän niinkuin vw kupla. Aftermarket osastoa on niin maan perkeleeesti eikä ole vain yhtä oikeaa tapaa tehdä tietynlainen kustomi.

Itellehän näitä rakennellaan, eiks?

Toki hyvä että jokainen esittää omat näkökantansa koska customoija voi vielä tässä vaiheessa haistella tuulia siitä mikä oon cool ja mikä ei. Sit kun on alettu ronklaan jotain paikkaa voi olla jo myöhäistä.

No nyt sä tietysti ymmärsit ihan väärin!

Siis tuo mosa, voimansiirto ja jarruthan on ihan ihq :cool: :salut:
Nimen omaan late C3;n kohdalla en pidä pahana tuollaista restomodia, krominaaman kanssa vois olla jo eri juttu.

Tuo mun kommentti koski vaan niitä ledejä...
Eikä nekään kokonaisuutta mitenkään pilaa, mutta jos olis mun auto, niin en antaisi tuon nuorennusleikkauksen näkyä päällepäin, vaan pitäisin vähän kuin "susi lammasten vaatteissa" tyylisenä ;)

[Toxic Flame]

...mutta jos olis mun auto, niin en antaisi tuon nuorennusleikkauksen näkyä päällepäin, vaan pitäisin vähän kuin "susi lammasten vaatteissa" tyylisenä ;)

Kait sitä jotain pientä vinkkiä vois antaa ettei tässä mikään uhrilammas ole kyseessä?

[Wormie]

Kait sitä jotain pientä vinkkiä vois antaa ettei tässä mikään uhrilammas ole kyseessä?
Sitä varten on aurinkolasit, kaasupoljin ja clint-eastwood-hymy. :cool:

[Juke]

Sitä varten on aurinkolasit, kaasupoljin ja clint-eastwood-hymy. :cool:
:cool:

[Toxic Flame]

Staagit tuli! Enää ei puutu kuin Irmeli johon noi vois liimata.

http://lh3.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TQmGH7Va1LI/AAAAAAAAKC0/EOvDSyTVfjs/staagit.jpg

[Juke]

Staagit tuli! Enää ei puutu kuin Irmeli johon noi vois liimata.


Jaa että tuollaista "pientä vinkkiä"... :rolleyes:

[Toxic Flame]

Vituttaa kuin pientä oravaa jonka pähkinät on jäässä. Pihalla pakkasta reilusti päälle -20 ja auto jossain vuosaaren satamassa kontissa mitä trackereihin on uskominen.

Huolitsija Hämeenlinnassa ei vastaa sähköposteihin eikä soittoihin. Näinköhän Irmeli pitää pintassa tossa kylmyydessä vai jokohan kuset tuli housuihin ja lohko halki?

[Juke]

Vituttaa kuin pientä oravaa jonka pähkinät on jäässä. Pihalla pakkasta reilusti päälle -20 ja auto jossain vuosaaren satamassa kontissa mitä trackereihin on uskominen.

Huolitsija Hämeenlinnassa ei vastaa sähköposteihin eikä soittoihin. Näinköhän Irmeli pitää pintassa tossa kylmyydessä vai jokohan kuset tuli housuihin ja lohko halki?

Eikö lähtöpäässä huolehdittu nesteitä koneeseen??? :shock:

Mun pulkka kun lähetettiin LA:sta tänne kylmään pohjolaan vuosi takaperin syksyllä, niin vaihdettiin varoiksi lähettäessä nesteet.

[Toxic Flame]

Eikö lähtöpäässä huolehdittu nesteitä koneeseen??? :shock:

Mun pulkka kun lähetettiin LA:sta tänne kylmään pohjolaan vuosi takaperin syksyllä, niin vaihdettiin varoiksi lähettäessä nesteet.

No kyl siellä on glykolit koneessa mutta paljonko on ns. pakkaskestävyys on koko lailla toinen juttu kun autolla on ajettu jenkkipäässä pelkästään aurinkoisina päivinä.

Syitä että ei olla varauduttu vallitsevaan tilanteeseen:

a) ilmaston lämpenemisen myötä ollaan totuttu että joulukuussa on todennäköisemmin +8 C kuin -30 C
b) luulis että huolintafirmat haluaisivat päästä roinasta eroon asap että päästäisiin tilanteeseen käsiksi ja hallitsemaan sitä
c) alunperin oli tarjoitus että kontti tsekataan jonkun muun toimesta täällä päässä

Kontti näyttäis tulleen Suomeen 15. joulukuuta ja tällä hetkellä sen sijainnista ei ole mitään informaatiota. Voi olla jo Hämeenlinnassa ja -24-30 C ens yönä.

[VetteMan]

Jos siellä on glykolia edes jonkin verran järjestelmässä, niin ei aiheuta tuhoja vaikka jäätyy.
Nesteet vaan menee hileeseen, mutta eivät riko paikkoja.
Konetta ei tietty hirveesti sillon kannata käytellä.

[MrT]

Jos siellä on glykolia edes jonkin verran järjestelmässä, niin ei aiheuta tuhoja vaikka jäätyy.
Nesteet vaan menee hileeseen, mutta eivät riko paikkoja.
Konetta ei tietty hirveesti sillon kannata käytellä.
Juurikin noin, voi toxicci nukkua ihan huoletta

[Corvette63]

No kyl siellä on glykolit koneessa mutta paljonko on ns. pakkaskestävyys on koko lailla toinen juttu kun autolla on ajettu jenkkipäässä pelkästään aurinkoisina päivinä.

Syitä että ei olla varauduttu vallitsevaan tilanteeseen:

a) ilmaston lämpenemisen myötä ollaan totuttu että joulukuussa on todennäköisemmin +8 C kuin -30 C
b) luulis että huolintafirmat haluaisivat päästä roinasta eroon asap että päästäisiin tilanteeseen käsiksi ja hallitsemaan sitä
c) alunperin oli tarjoitus että kontti tsekataan jonkun muun toimesta täällä päässä

Kontti näyttäis tulleen Suomeen 15. joulukuuta ja tällä hetkellä sen sijainnista ei ole mitään informaatiota. Voi olla jo Hämeenlinnassa ja -24-30 C ens yönä.

Olis kannattanu erään henkilön toimesta purkaa Vantaalla, niin olisit voinut viettää joulun auton kimpussa... :rolleyes:

[Toxic Flame]

Jos siellä on glykolia edes jonkin verran järjestelmässä, niin ei aiheuta tuhoja vaikka jäätyy.
Nesteet vaan menee hileeseen, mutta eivät riko paikkoja.
Konetta ei tietty hirveesti sillon kannata käytellä.

No pärkkäle. Toivossa on hyvä elää sanoi lapamato.

[Toxic Flame]

Olis kannattanu erään henkilön toimesta purkaa Vantaalla, niin olisit voinut viettää joulun auton kimpussa... :rolleyes:

Jos tuohon olisi jotenkin pystynyt vaikuttamaan niin kerrotko miten?

[Toxic Flame]

Nyt potkii päähän ja kunnolla. Kaikki auton paperit hukkuneet jonnekin matkalla.
Ranteet auki?

Sit joku Australialainen haluais ostaa Irman vaikka väkisin. Eli hyppäiskö junan alle vai mitähän sitä tekis?

Auton sais haettua heti pois jos paperit ois kuosissa. Ovat lähteneen 3. joulukuuta jenkeistä ja amerikan postin seurantanumerot päättyvät maan rajalle. Suomen postista ei oo kuulunut yhtään mitään.

[Corvette63]

Auton sais haettua heti pois jos paperit ois kuosissa. Ovat lähteneen 3. joulukuuta jenkeistä ja amerikan postin seurantanumerot päättyvät maan rajalle. Suomen postista ei oo kuulunut yhtään mitään.

Joulupostin takia voivat olla vielä matkalla, kärsivällistä odottelua vaan... Varsinkin, jos eivät tulleet expressinä, niin sitä suuremmalla syyllä.

[Toxic Flame]

Joulupostin takia voivat olla vielä matkalla, kärsivällistä odottelua vaan... Varsinkin, jos eivät tulleet expressinä, niin sitä suuremmalla syyllä.

Noissa on se riski että jos saapumis-ilmo ei tule perille niin rojut lähtee takaisin. Näin meinas käydä em. merkkien kanssa. Oli nimittäin yhdestä päivästä kiinni.

Mulla on 2001 ls1 dampperi ja ls6 injektorit samassa setissä auton orkkis paprujen kanssa.

[Nipa]

Kai ne paperit sieltä tulee. Itse olen kyllä papereiden lähettämisestä maksanut mielelläni kuriirin hinnan niin näkee koko ajan missä kulkee

[zorvette]

entäs missä on kopiot papruista ,,,paras tapa skannata aina passin ym tuollaiset dokkarit nettiin mitkä tuntuu tärkeiltä ,, vaikka omaan postiin , onhanhan ainakin silloin copy olemassa vaikka eihän ne mitään virallisia ole mutta helpottaa pirukuseen , on edes jotakin mitä näyttää asian tueksi ,, tää on silti tymää tälläinen jälki viisastelu miksi ei tehty niin ja noin ,

[Toxic Flame]

entäs missä on kopiot papruista ,,,paras tapa skannata aina passin ym tuollaiset dokkarit nettiin mitkä tuntuu tärkeiltä ,, vaikka omaan postiin , onhanhan ainakin silloin copy olemassa vaikka eihän ne mitään virallisia ole mutta helpottaa pirukuseen , on edes jotakin mitä näyttää asian tueksi ,, tää on silti tymää tälläinen jälki viisastelu miksi ei tehty niin ja noin ,

On mulla onneksi tittelistä 4 väri scannerikopsut pdf:nä. Mut noita muita dokumentteja en oo ite tarvinnut niin enpä ole niitä nähnytkään. Ei kait tässä auta muu kuin kuin tilata uudet liput ja laput kun koko paketti hävinnyt jonnekin keski-euroopan mäkiviikoille. Itellan järjestelmässä ei näy mitään ja usa postalin träkkäys loppuu bermudan kolmion tienoolla.

[TOMAS]

Mites, onks Irmasta mitään hajua, vieläkö kontissa värjöttelee ??

--

[Toxic Flame]

Irmeliina on palellut Hämeenlinnassa tullin häkissä muutaman viikon. Tällä viikolla tod. näk. pääsee noutamaan jos kaikki menee putkeen. Yleensähän nää ei kyl mee valitettavasti.

Paperit + osat ilmestyivät sunnuntaina Itellan järjestelmään ja siitä tänään reboundina tullipostiin.

[Pappatunturi]

Paperit + osat ilmestyivät sunnuntaina Itellan järjestelmään ja siitä tänään reboundina tullipostiin.


Hienoa!!! :cool:

[maph]

Sitä avoa et olisi saanut Suomessa kilpien väliin. Tuttu auto. Hyvä, että jäi hankkimatta. Olettaen, että puhutaan samasta autosta. Tullut syynättyä jokainen myytävä C1/C2/C3 CF:llä.... :D

Jäi tämä postaus mietityttämään eli onko jotain mitä pitäisi huomioida jos tuo LS1-koneisen C3:en? Tätä topicia lukiessa on kummasti alkanut kuumottamaan tuollainen "best of both worlds" -pulkka.

Ja jottei mene täysin offtopiciksi: hieno auto ja vielä parempi että se saadaan tänne Pohjolan perukoille! :thumleft: :thumleft: :thumleft:

[Toxic Flame]

Jäi tämä postaus mietityttämään eli onko jotain mitä pitäisi huomioida jos tuo LS1-koneisen C3:en? Tätä topicia lukiessa on kummasti alkanut kuumottamaan tuollainen "best of both worlds" -pulkka.

Ja jottei mene täysin offtopiciksi: hieno auto ja vielä parempi että se saadaan tänne Pohjolan perukoille! :thumleft: :thumleft: :thumleft:

Ao. kärryssä tais olla jotain häikkää runkonumeroinnin kanssa?

Tehopainosuhdehan näissä on vähän kiikunkaakun. 7 kiloo alle ei saa mennä kilowatin.

Jos auto (c3 late) on n. 1515 kiloo ja veten ls1 mosa 253 kw niin tehopainosuhde on vähän ongelmallinen. Asiaa ei yhtään helpota se että täysalumosa painaa 40-70kg vähemmän kuin patarautakasi.

Eli tarkkana saa olla leimalla. Ei toki mitään mahdotonta kun vetelee vaan oikeista naruista oikeeseen aikaan.

[Corvette63]

Jäi tämä postaus mietityttämään eli onko jotain mitä pitäisi huomioida jos tuo LS1-koneisen C3:en? Tätä topicia lukiessa on kummasti alkanut kuumottamaan tuollainen "best of both worlds" -pulkka.

Runkonumeron kanssa oli ongelmia kyseisen kromipuskurisen kanssa eli sen takia olisi tarvinnut edes yrittää konttorireissua kotimaassa. Muuten LSx-koneisen rekisteröinti täällä Neuvostoliiton läntisimmässä osavaltiossa on ihan mahdollinen tehtävä... :cool:

[maph]

Eli tarkkana saa olla leimalla. Ei toki mitään mahdotonta kun vetelee vaan oikeista naruista oikeeseen aikaan.

Tämähän alkaa mennä mielenkiintoiseksi. Tuossa olisi ilmeisesti teknisesti aika valmis LS1/C3-kombo, enää tarvitsisi laittaa sisusta ja ulkoasu kuntoon:
http://forums.corvetteforum.com/c3s-for-sale-wanted/2730258-82-corvette-ls1-6-speed-swap.html
Onnistuisiko siis leimaaminen?

[Toxic Flame]

Mitään ei voi varmuudella sanoa mutta pitäis periaatteessa onnistua. Onhan näitä jo ennestään Suomessa muutama retrofitti kilpien välissä.

Tossa (http://www.specialtysales.com/1978-chevrolet-corvette--c-2393.htm) vähän pidemmälle viety rojekti, jos sattuu kiinnostamaan.

[Toxic Flame]

http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs749.ash1/164023_485007014806_554814806_6072561_568362_a.jpghttp://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs047.snc6/167781_485007199806_554814806_6072565_2606204_a.jpghttp://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs796.ash1/168640_485007409806_554814806_6072568_4373130_a.jpghttp://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs069.snc6/167940_485007559806_554814806_6072572_6004014_a.jpg
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs009.snc4/33806_485007774806_554814806_6072576_1616534_a.jpghttp://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1365.snc4/163771_485007994806_554814806_6072580_202756_a.jpg
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs062.snc6/167244_485008159806_554814806_6072583_2782489_a.jpghttp://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs773.ash1/166318_485008599806_554814806_6072590_2385215_a.jpg
http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs074.snc6/168433_485008744806_554814806_6072593_1515647_a.jpghttp://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs076.snc6/168690_485009264806_554814806_6072606_6201617_a.jpg
http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs752.ash1/164354_485006904806_554814806_6072559_4497775_a.jpg

Sellasta tällä kertaa...

[ManoWaari]

Irma tais päästä vihdoinkin kotiin lämpimään talliin:p Ei muuta kuin sulattamaan ja hellimään...

Sääliksi käy tuota avoa tuossa vieressä olis joku maalaisjärkinen edes jonku vanhan pressun siihen päälle vetänyt:mad:

[Toxic Flame]

Irma tais päästä vihdoinkin kotiin lämpimään talliin:p Ei muuta kuin sulattamaan ja hellimään...

Sääliksi käy tuota avoa tuossa vieressä olis joku maalaisjärkinen edes jonku vanhan pressun siihen päälle vetänyt:mad:

Lämpimästä en tiiä mutta talliin nyt kummiskin. Lähti muuten käyntiin ykkösellä laakista.

Joo no jos ketään kiinnostaa niin toi Buickki näytti vähän siltä että toi lumisade ei ole läheskään pahimpia sen uralla. Eiköhän senkin joku ei niin maalaisjärkinen entisöi vielä entiseen ehoonsa.

Toki vähänhän toi kaltoinkohtelu aina hirvittää autonrakastajaa. Oli siinä jonkinlainen katto mutta enemmän taikka vähemmän tilanne ois ollut periaatteellisen sama "oma" rätti päällä.

[Nipa]

Hienoa että perille tuli.
Omat USAsta tulleet on aina onneksi kaikki olleet sentään sisällä. Paitsi käyttis kun tuli oli pihalla (kesällä), mutta se nyt kai kestääkin vettä

[MikkoM]

Missä kunnossa Irma saapui? Oliko nesteet pysyny sulana?

Tämän topicin seuraaminen ei ainakaan yhtään laske '80-82 kuumetta, varsinkaan ku pukki toi myyntiesitteetkin :geek:

[Toxic Flame]

Missä kunnossa Irma saapui? Oliko nesteet pysyny sulana?

Tämän topicin seuraaminen ei ainakaan yhtään laske '80-82 kuumetta, varsinkaan ku pukki toi myyntiesitteetkin :geek:
Kondis on ihan jees myyntipuheisiin nähden. Muutamia juttuja jo tiedettiin mutta pari uuttakin hommaa löytyi. Muutama kohde kaipaa uutta maalia.

Aurinkolipat puuttuivat ihan kokonaan. Joku Bubba nyysinyt ne matkalla? Sit kojelauta on keskeltä halki se jo tiedettiin, mutta että kojelaudan päistä puuttuu molemmilta puolilta n. 3-5cm palat... on vähän outo juttu. :confused:


No mut kun kerta siinä on nyt tilaa niin voi vetää ne turvakaaretkin läpi. 8)

Kuskin puolen ovi oli tiukassa eikä lähtenyt auki millään ulkopäin. Tein pienen vertailun ja huomasin että hanttarin kahva menee ihan pohjaan ja aukeaa siis. Pieni tutkailu ja halogeenivalo avuksi. Lumet sulattamalla kahvan pohjalta alkoi kuskinkin ovi pelittämään. Oispa auton korjaus aina yhtä helppoa. ;)

Joo ja ne nesteet. Auton rakentanut Brent kertoi lisänneensä 50/50 vesiglykolit, joten sai nukkua ihan rauhassa pikkupakkasista välittämättä.

[Toxic Flame]

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs828.snc4/68799_446159314806_554814806_5422241_204820_n.jpg


mistäs löytyis noi t-topin ulommaiset tiivisteet halvalla, aika heikossa hapessa kuten näkyy...

[WBBC]

Tuosta koodi ylös ja yhteys Poppamieheen

http://www.ecklers.com/corvette-t-top-panel-weatherstrip-2nd-design-1977late-1982.html

[Toxic Flame]

Eikös toi ulommainen ole erillinen pala? Kyselin koska en oo löytänyt mistään oikeeta vara-osanumeroa.

[ManoWaari]

Ihan kokonaisena se targan tiiviste vaihdetaan ja on muuten mukava vaihtaa, en tekis mielellään uudelleen:mad:

Kuumailma puhaltimella ja muovilastalla lähti parhaiten!

[Toxic Flame]

Joo kävin tarkastamassa asian, samaa pötköä se onkin ympäriinsä.

[Pappatunturi]

Tämähän alkaa mennä mielenkiintoiseksi. Tuossa olisi ilmeisesti teknisesti aika valmis LS1/C3-kombo, enää tarvitsisi laittaa sisusta ja ulkoasu kuntoon:
http://forums.corvetteforum.com/c3s-for-sale-wanted/2730258-82-corvette-ls1-6-speed-swap.html
Onnistuisiko siis leimaaminen?


Onnistuu onnistuu ja vielä viimeisen kerran onnistuu.

Katsastusmiehelle pitää kertoa ja näytää paperilla se mitä katsastussetä haluaa kuulla jotta pääsee asiassaan eteenpäin. Katsastussetä ei dynota,mittaa,tutki tai kaivele foorumeita silmät kiiluen oisko siihen autoon laitettu punaiset tulpanjohdot jotka lisää tehoa ainakin sata seepraa enemmän. Katsastussetä haluaa päästä kotiin tietäen että auto on katsastettu asiakkaan toimittamien dokumenttien mukaan oikein.

Ketään ei kiinnosta mitä siinä sitten sattuisi voimia olevan tai mikä on moottorin koko tai onko se alkuperäinen tai ei . Kunhan vain swappiin liittyvät speksit toteutuvat.

Suomessa on vaikka kuinka monta LSx vetteä tms datsunia joissa kilvet, joten voisiko sitä vetää jotain pienen pientä johtopäätöstä näihin moottorinvaihtoihin liittyvissä kysymyksissä:rolleyes:

[zz-2]

Ketään ei kiinnosta mitä siinä sitten sattuisi voimia olevan tai mikä on moottorin koko tai onko se alkuperäinen tai ei . Kunhan vain swappiin liittyvät speksit toteutuvat.

:
Miksi noita pitää sitten muutoskatsastaa??? jos muka millään muka ei oo väliä.
Moottorin iskutilavuus ja paino (ehkä tehokin) on ollu niin kauan ku minä muistan nimenomaan asioita jotka niitä kiinnostaa. Se taasen ei liene oleellista onko mosa L88 vai LS1, ei kertone keski verto ihmiselle yhtään mitään. Eikä silläkään liene aiheellista pullistella kuinka paljon vaihdokissa on potentiaalia virittää.

[Pappatunturi]

Miksi noita pitää sitten muutoskatsastaa??? jos muka millään muka ei oo väliä.



](*,) Että pitkin ampua taas omaan jalkaan. Jos et ymmärtänyt mitä tossa kirjoitin niin anna olla.

[TOMAS]

Onnistuu onnistuu ja vielä viimeisen kerran onnistuu.

Katsastusmiehelle pitää kertoa ja näytää paperilla se mitä katsastussetä haluaa kuulla jotta pääsee asiassaan eteenpäin. Katsastussetä ei dynota,mittaa,tutki tai kaivele foorumeita silmät kiiluen oisko siihen autoon laitettu punaiset tulpanjohdot jotka lisää tehoa ainakin sata seepraa enemmän. Katsastussetä haluaa päästä kotiin tietäen että auto on katsastettu asiakkaan toimittamien dokumenttien mukaan oikein.

Ketään ei kiinnosta mitä siinä sitten sattuisi voimia olevan tai mikä on moottorin koko tai onko se alkuperäinen tai ei . Kunhan vain swappiin liittyvät speksit toteutuvat.

Suomessa on vaikka kuinka monta LSx vetteä tms datsunia joissa kilvet, joten voisiko sitä vetää jotain pienen pientä johtopäätöstä näihin moottorinvaihtoihin liittyvissä kysymyksissä:rolleyes:

Just näin, ainakin mulle tää on päivänselvää.
Paperit vaan kuntoon, niin se on siinä;)

[Pekka Berkeles]

Opptopikkia: kyllä sun Toksikki olisi pitänyt nimetä tuo sun LSx-C3-Vette Tuulaksi...

http://www.youtube.com/watch?v=2_CkWZUsTsc

[CC-5]

](*,) Että pitkin ampua taas omaan jalkaan. Jos ymmärtänyt mitä tossa kirjoitin niin anna olla.
Paperihommat ja virittäminen =Politiikkaa:rolleyes:

[Toxic Flame]

Opptopikkia: kyllä sun Toksikki olisi pitänyt nimetä tuo sun LSx-C3-Vette Tuulaksi...

http://www.youtube.com/watch?v=2_CkWZUsTsc

Vai Ainoksi?

[Yly]

Voi helevetti, että minulla kesti kauan muistaa kuka tämän biisin teki, muuta nyt välähti !

Olehyvä Toxic !

http://www.youtube.com/watch?v=yedkIcCHkM0&feature=related


:D

[Toxic Flame]

Voi helevetti, että minulla kesti kauan muistaa kuka tämän biisin teki, muuta nyt välähti !

Olehyvä Toxic !

http://www.youtube.com/watch?v=yedkIcCHkM0&feature=related


:D

Tattis. Siinä biisi mistä nimi syntyikin alunperin.

Illan tumputussessiot vol. 1

Kynnyslistat olivat n. 28 ½ vuoden käytön jälkeen tämän näköisessä kunnossa:
http://lh3.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSt6tj6F9YI/AAAAAAAAKEo/qUXdaUzjnnk/s800/lista1.jpg

parin minsan ja 80 + 400 paperin päästä:

http://lh4.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSt60uoOZTI/AAAAAAAAKEs/fjpr34Ad9I8/s800/lista2.jpg

viimeistellään 2000:lla huomenna... ennen ei lopeteta kunnes pärstä näkyy 30 metrin päähän... mieluiten kuuhun.

[Pekka Berkeles]

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs828.snc4/68799_446159314806_554814806_5422241_204820_n.jpg
Meinaakkonää muuten museoida noi taustalla näkyvät 6x9 kolmitie(?)kaiuttimet? Noi ja samankokoiset Jensenit sopisi kyllä paremmin ehkä johonkin kaasutin-Corvetteen. Tai no, makuasia toki.

[Toxic Flame]

Meinaakkonää muuten museoida noi taustalla näkyvät 6x9 kolmitie(?)kaiuttimet? Noi ja samankokoiset Jensenit sopisi kyllä paremmin ehkä johonkin kaasutin-Corvetteen. Tai no, makuasia toki.


Eikös tähän tullut radio delete optio eli UL5? Näin oon kuullut puhuttavan...

[progress]

viimeistellään 2000:lla huomenna... ennen ei lopeteta kunnes pärstä näkyy 30 metrin päähän... mieluiten kuuhun.

Hyvä hyvä. :) Noi kynnyslistat kyllä on aika monessa C3ssa aika rupukuosissa.. Onhan toi iso duuni, mutta vaikuttaa sisustan kunnon ulkonäköön todella paljon.

Eikös tähän tullut radio delete optio eli UL5? Näin oon kuullut puhuttavan...

Ei huono, voittaa ainakin noi jälkiasennushirvitykset :)

[Pappatunturi]

viimeistellään 2000:lla huomenna... ennen ei lopeteta kunnes pärstä näkyy 30 metrin päähän... mieluiten kuuhun.


Meinaatko jättää kiiltäviksi ? Tarvii silloin säännöllisesti vahausta pysyäkseen puhtaina. Toinen vaihtoehto ois jättää mataksi ja viedä uudelleen eloksoitaviksi vaikka johonkin väriin ? YYveessä lähellä oleva paikka jossa hinta/laatu ja toimitusaika suhde toimii.

[zz-2]

](*,) Että pitkin ampua taas omaan jalkaan. Jos et ymmärtänyt mitä tossa kirjoitin niin anna olla.
Ehkäpä en tai sitten en.

[Toxic Flame]

Mä olin aina luullut, että tuontyyppiset C5-penkit olivat pelkästään Z06-malleissa, mutta nuohan ovatkin ne ei-sport jakkarat.

Näähän ne vasta sportit onkin. Alla on noi oikenpuoleiset kiskot.
http://i98.photobucket.com/albums/l242/mnbrent14961/IMG_3270.jpg

[Toxic Flame]

Tälläinen mattasatiini näyttäis ihan koleelle :rolleyes:?
http://lh6.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSyHJPElnZI/AAAAAAAAKFA/OenBuxBu6Ow/s800/lista3.jpg

[Tapio.L.]

Tälläinen mattasatiini näyttäis ihan koleelle :rolleyes:?


Kaksi tykkää! :cool:

[MikkoM]

Jätä tollaseks mataks :cool:

[Toxic Flame]

Jätä tollaseks mataks :cool:

Joo se on jo kiinni autossa tollasenaan, seuraavaksi konsoli irti ja nitro morset kehiin.

[Toxic Flame]

Johan oli, et sais keskikonsolin irti pitäs purkaa taas puoli autoa. Eli penkit ja kardaanitunnelin sivuverhoilut. 2 tuntia tota ihmettelin ja totesin että pitäkööt *ittu tunkkinsa, revitään sitten imuputkisto irti ja aloitetaan siitä päästä.

Eli K&N pesuun, maffi descreenattavaksi + light porttaukseen ja throttlebodyyn epoksointi ja HD porttaus.

[Toxic Flame]

http://lh4.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSyV-52w8gI/AAAAAAAAKFw/iRpseUodxuI/s800/IMG_0389.JPG

http://lh3.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSyWDWEB33I/AAAAAAAAKF0/IS9ELb69G7E/s800/IMG_0390.JPG

http://lh6.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSyWH1NaKkI/AAAAAAAAKF4/uJBMBm_A3ak/s800/IMG_0391.JPG

http://lh3.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSyWMoeoT6I/AAAAAAAAKGA/s2KPdMRDo_g/s800/IMG_0392.JPG

http://lh5.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSyWQ7tN91I/AAAAAAAAKGE/ior8NRzZZZ0/s800/IMG_0393.JPG

http://lh6.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSyWVOMJ1AI/AAAAAAAAKGI/SPGjA9yR_Sc/s800/IMG_0394.JPG

http://lh6.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSyWZnJHeyI/AAAAAAAAKGM/7cGlUPSMvBQ/s800/IMG_0396.JPG

http://lh3.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSyWe-wL_pI/AAAAAAAAKGQ/P2woisRR6E0/s800/IMG_0397.JPG

http://lh6.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSyWj-AeP0I/AAAAAAAAKGU/NrzqtB5t3vM/s800/IMG_0398.JPG

http://lh6.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSyWorY7BxI/AAAAAAAAKGY/7C4jE95mUhE/s800/IMG_0401.JPG
http://lh5.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TSyWtGYIjEI/AAAAAAAAKGg/QnzAUq_BbTY/s800/IMG_0402.JPG

[MikkoM]

Toimii :cool::cool::cool:

[groovyjay]

Mä odotin parempi laatuisia kuvia... ;) :D

Hieno on laite, onnea vielä kerran! :cool:

[Toxic Flame]

Mä odotin parempi laatuisia kuvia... ;) :D

Hieno on laite, onnea vielä kerran! :cool:

Suutarin lapsilla ei oo kenkiä kato. Parempi ottaa matalampaa resoo ja sopivasti tärähtäneitä kuvia niin "the- do- list" ei näy niin selkeesti. Se meinaan on pidempi kuin nälkävuosi.

[Wormie]

Suutarin lapsilla ei oo kenkiä kato. Parempi ottaa matalampaa resoo ja sopivasti tärähtäneitä kuvia niin "the- do- list" ei näy niin selkeesti. Se meinaan on pidempi kuin nälkävuosi.
Seliseli :D On se vaan komee....

[Corvette63]

Upea on! Sopi vähän paremmin sinne American maisemiin vaan kuin loskapaskaan tänne kotimaahan... ;)

[Toxic Flame]

Pientä näpräilyä taas eli maffin descreeanus ja kevyt porttaus eli etuverkon hahlot yleiseen tasoon. Halkaisija pysyy samana eli n. 73mm mutta virtaus paranoo. Bleidin sivuilta näkyy about paljon tavaraa otettu irti. Onko tästä mitään hyötyä oikeesti? Tuskinpa. Mutta joo, sellaista 2 euron kolikkoa vastaa toi etuverkko pinta-alaltaan joka on nyt siis poistettu.
http://lh3.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TTYVq9vFQgI/AAAAAAAAKHw/ifXguCItSlc/maffidescreenport.jpg
Yhden kesän ajettu konnasuodatin oli sitten muuten todella paskanen, jotenkin onnistuin ottamaan kuvatkin siitä likaisena mutta mitä lie tehny väärin kun niitä ei löytynytkään uuden pokkarin kortilta? Kaksi liuotinpesua ja mäskit päälle, lopputulos = kuin uusi.
http://lh3.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TTYVzz0B3FI/AAAAAAAAKH0/DM56_RjVSS4/s800/konna.jpg

[Toxic Flame]

Palailtu just Thaikmenistanista ja nyt uusia päivänvalossa otettuja kuvia pukkaa... autolle en oo kerennyt tekeen vielä oikein mitään mutta nythän se varsinainen pura ja kasaa alkaa...

jotain pieniä maalivikoja aletaan korjailemaan... korin tiivisteet menee vaihtoon... kuskin puoleinen lamppuluukku pitää kohdistaa
oikein... ovet eivät pelaa kunnolla, lukoissa jotain häikkää,,, häläri sammuu vaan apparin ovesta,,,

keskikonsoli pitää pulverimaalta uudelleen....

konehuoneen puolelta pitää siivota Brentin duunaman swapin jälkiä...

molemmat puskurit pitää maalata uudelleen, kuskinpuoleinen etulokari
fiksataan ja maalataan.... tullut kuljetuksessa pinetä halkeilua ym ym.

etuspoilerin vois uusia kun on vähän mutkalla...

kojelauta pitää fiksata... eli kyl tossa ihan hyvin noita fiksattavia spotteja on mutta ei mikään hirveen paha lista... ja onneksi ei ainakaan vielä mitään tosi hankalia hommia oo tullut eteen... kop kop kop... knok on wood eli raavi päätäs.



http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1A.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1O.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1j.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1B.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y18.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1T.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1p.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1W.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1h.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1I.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1k.jpg

[Toxic Flame]

http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1G.jpg

[Pekka Berkeles]

Palailtu just Thaikmenistanista ja nyt uusia päivänvalossa otettuja kuvia pukkaa...

http://lh3.ggpht.com/__mB4SYKtWsg/TTYVq9vFQgI/AAAAAAAAKHw/ifXguCItSlc/maffidescreenport.jpg

http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1O.jpg

"Isä, anna heille anteeksi, sillä he eivät tiedä mitä he tekevät."

Aloitetaanpa teoriasta. MAF-anturi mittaa ohivirtaavaa ilmamäärää, tarkemmin sanottuna ilman massaa. MAFfin fyysisestä rakanteesta johtuen varsinaisia antureita ei ole koko pinta-alalla, tietenkään, vaan vain muutamassa kohdassa MAFfin poikkipinta-alaan nähden. Toksikin lähettämässä kuvassa yllä näkyy ilmeisesti kolme pientä anturielementtiä. Näitten anturien antamien arvojen mukaan MAF sitten antaa oman, mitä ilmeisimmin kolmelta anturilta yhteenlasketun arvon, jota Veten tietsikka sitten käsittelee Hertseinä, jotka lopuksi muutetaan staattisen taulukon perusteella ilmamassaksi grammoina.

MAFfin poikkipinta-alasta itse anturit edustavat joitain prosentteja tai prosentin osia. Loppu on sitten sitä vapaata virtausalaa. Aivan olennaista MAFfin toiminnalle on se, että virtaus MAFfin läpi on laminaarista. Laminaarinen tarkoittaa sitä, että suunnilleen sama määrä ilmaa virtaa joka kohdassa MAFfin vapaaseen poikkipinta-alaan nähden. Virtausteoriaa hyvin tuntevat tietävät, että lähellä pintoja virtaus on hitaampi kuin keskemmällä. Olennaista kuitenkin on, että noin karkeasti vapaassa tilassa reunoista hieman keskemmällä virtaus on kaikissa kohdissa sama tai suunnilleen sama. Jos näin ei ole, niin anturien antamat arvot eivät mittaa todellista MAFfin läpi virtaavan ilmamäärän massaa, vaan mittausarvot ovat enemmän tai vähemmän pielessä.

Otetaanpa yksinkertainen esimerkki reaalimaailmasta. 30 metriä leveällä kävelykadulla kaksi ihmistä laskee ohikävelevien ihmisten määrää. Laskijat ottavat huomioon kävelijät vain metrin etäisyydellä. Laskijat pystyvät näin kattamaan vain kahden metrin alueen (metri kumpaankin suuntaan). Kaksi laskijaa pystyy näin kattamaan neljän metrin halkaisijaltaan olevan alueen. 30 metriä leveällä kadulla 26 metriä jää siis kattamatta. No jos kaikki kävelykadulla kävelevät ihmiset kävelevät samaan suuntaan samalla nopeudella saman matkan päässä toisistaan, on helppo matemaattisesti arvioida, paljonko ihmisiä sekunnissa ohittaa 30 metriä leveän kävelykadun kohdan jossa mittaajat ovat. Kävelykadulla näin kävelevät ihmiset käyttäytyisivät siis laminaarisesti. Todellisuudessa näin ei tietenkään ole, vaan ihmisten kävely on hyvinkin turbulenttista. Valitettavasti juuri näin käy myös Toksikin Veten tapauksessa. MAF näyttää väärin.

MAFfin toimintaan vaikuttaa virtaus ennen ja jälkeen MAFfin. Teoriassa paras tulos saadaan, kun sekä ennen MAFfia että MAFfin jälkeen on ehkä noin 10 senttiä pitkä putki jonka halkaisija pysyy koko ajan samana. Näin virtaus pysyy laminaarisena. MAFfin oman "kidan" muotoilu, käytännössä halkaisijan supistuminen, ei haittaa, koska sen vaikutus otetaan huomioon MAFfin kalibroinnissa.

MAFfin edessä oleva verkko pyrkii samaan kuin MAFfia edeltävä vakiohalkaisijallinen putki - tasaamaan virtausta eli tekemään siitä laminaarisen. Verkkoa parempi teknologia on hunajakenno (honeycomb), jota jotkut aftermarket-valmistajat käyttävät (samoin kuin jotkut OEM-valmistajat).

Teeoriasta käytäntöön. Jotkut vapaavirtaus-ilmanputsarisarjat sekoittavat ilmavirtauksen, eli laminaarinen virtaus muuttuu turbulentiksi. Näitä voi googlailla Corvettefoorumilta. Myös honeycombin vaikutusta voi googlailla samasta paikasta.

Toinen yleinen tapaus on LSx-swapit, jolloin helposti päädytään pulttaamaan ilmanputsari suoraan MAFfiin. Nimimerkki Masalta voi kysellä tarkemmin, jokatapauksessa pahimmillaan täyskaasulla moottori lakkaa kokonaan vetämästä ja menee ns. limp moodiin. Tämä taas johtuu siitä, että MAFfin rapartoidessa ilmamassan määrän ankarasta turbulenssista johtuen täysin väärin, luulee tietsikka, että kaasupoljin on juuttunut auki ja siksi moottorista häviää tehot. Ei se rikki mene, mutta turbulenssiä tapahtuu myös muulloin kuin täyskaasulla ja bensatrimmit (=bensavirhe) ovat luonnollisesti tällöin enemmän tai vähemmän pielessä ja vieläpä pahimmassa tapauksessa satunnaisesti, jolloin kulutus ja moottorin reagointi mm. transienteissa ei ole optimaalinen.

Toksikin tapauksessa tilanne on erityisen paha, koska sekä verkko on poistettu että ilmanputsari on suoraan MAFfissa kiinni. Älä ihmettele jos joitain vikakoodeja tulee. En nyt muista ulkoa, olikohan laihan vikakoodi P0174. Jokatapauksessa edelleen Corvettefoorumilta löytyy infoa mitkä vikakoodit tulevat tyypillisimmin kyseeseen.

Mitäs Toksikki jos tehdään niin, ettei uskota teoriaa eikä ämerican joen Corvettefoorumia, vaan katsotaan sitten säätöpäivillä mitä sun MAFfisi oikeasti tekee. Foorumeilla on kuitenkin niin usein pelkkää sontaa ja teoria ei aina mene käsi kädessä käytännön kanssa. Joten otetaanpa asiasta oikeasti selvää loggamalla mitä sun moottorisi ja MAFfisi tekee. Ja voihan sen putkenpätkän sitten laittaa sinne MAFfin ja ilmanputsarin väliin ja vaikka todistaa teorian oikeaksi - tai vääräksi. Tuollainen hunajakenno olisi kanssa mielenkiintoinen kokeilla.

[TOMAS]

"Isä, anna heille anteeksi, sillä he eivät tiedä mitä he tekevät."

Aloitetaanpa teoriasta. MAF-anturi mittaa ohivirtaavaa ilmamäärää, tarkemmin sanottuna ilman massaa. MAFfin fyysisestä rakanteesta johtuen varsinaisia antureita ei ole koko pinta-alalla, tietenkään, vaan vain muutamassa kohdassa MAFfin poikkipinta-alaan nähden. Toksikin lähettämässä kuvassa yllä näkyy ilmeisesti kolme pientä anturielementtiä. Näitten anturien antamien arvojen mukaan MAF sitten antaa oman, mitä ilmeisimmin kolmelta anturilta yhteenlasketun arvon, jota Veten tietsikka sitten käsittelee Hertseinä, jotka lopuksi muutetaan staattisen taulukon perusteella ilmamassaksi grammoina.

MAFfin poikkipinta-alasta itse anturit edustavat joitain prosentteja tai prosentin osia. Loppu on sitten sitä vapaata virtausalaa. Aivan olennaista MAFfin toiminnalle on se, että virtaus MAFfin läpi on laminaarista. Laminaarinen tarkoittaa sitä, että suunnilleen sama määrä ilmaa virtaa joka kohdassa MAFfin vapaaseen poikkipinta-alaan nähden. Virtausteoriaa hyvin tuntevat tietävät, että lähellä pintoja virtaus on hitaampi kuin keskemmällä. Olennaista kuitenkin on, että noin karkeasti vapaassa tilassa reunoista hieman keskemmällä virtaus on kaikissa kohdissa sama tai suunnilleen sama. Jos näin ei ole, niin anturien antamat arvot eivät mittaa todellista MAFfin läpi virtaavan ilmamäärän massaa, vaan mittausarvot ovat enemmän tai vähemmän pielessä.

Otetaanpa yksinkertainen esimerkki reaalimaailmasta. 30 metriä leveällä kävelykadulla kaksi ihmistä laskee ohikävelevien ihmisten määrää. Laskijat ottavat huomioon kävelijät vain metrin etäisyydellä. Laskijat pystyvät näin kattamaan vain kahden metrin alueen (metri kumpaankin suuntaan). Kaksi laskijaa pystyy näin kattamaan neljän metrin halkaisijaltaan olevan alueen. 30 metriä leveällä kadulla 26 metriä jää siis kattamatta. No jos kaikki kävelykadulla kävelevät ihmiset kävelevät samaan suuntaan samalla nopeudella saman matkan päässä toisistaan, on helppo matemaattisesti arvioida, paljonko ihmisiä sekunnissa ohittaa 30 metriä leveän kävelykadun kohdan jossa mittaajat ovat. Kävelykadulla näin kävelevät ihmiset käyttäytyisivät siis laminaarisesti. Todellisuudessa näin ei tietenkään ole, vaan ihmisten kävely on hyvinkin turbulenttista. Valitettavasti juuri näin käy myös Toksikin Veten tapauksessa. MAF näyttää väärin.

MAFfin toimintaan vaikuttaa virtaus ennen ja jälkeen MAFfin. Teoriassa paras tulos saadaan, kun sekä ennen MAFfia että MAFfin jälkeen on ehkä noin 10 senttiä pitkä putki jonka halkaisija pysyy koko ajan samana. Näin virtaus pysyy laminaarisena. MAFfin oman "kidan" muotoilu, käytännössä halkaisijan supistuminen, ei haittaa, koska sen vaikutus otetaan huomioon MAFfin kalibroinnissa.

MAFfin edessä oleva verkko pyrkii samaan kuin MAFfia edeltävä vakiohalkaisijallinen putki - tasaamaan virtausta eli tekemään siitä laminaarisen. Verkkoa parempi teknologia on hunajakenno (honeycomb), jota jotkut aftermarket-valmistajat käyttävät (samoin kuin jotkut OEM-valmistajat).

Teeoriasta käytäntöön. Jotkut vapaavirtaus-ilmanputsarisarjat sekoittavat ilmavirtauksen, eli laminaarinen virtaus muuttuu turbulentiksi. Näitä voi googlailla Corvettefoorumilta. Myös honeycombin vaikutusta voi googlailla samasta paikasta.

Toinen yleinen tapaus on LSx-swapit, jolloin helposti päädytään pulttaamaan ilmanputsari suoraan MAFfiin. Nimimerkki Masalta voi kysellä tarkemmin, jokatapauksessa pahimmillaan täyskaasulla moottori lakkaa kokonaan vetämästä ja menee ns. limp moodiin. Tämä taas johtuu siitä, että MAFfin rapartoidessa ilmamassan määrän ankarasta turbulenssista johtuen täysin väärin, luulee tietsikka, että kaasupoljin on juuttunut auki ja siksi moottorista häviää tehot. Ei se rikki mene, mutta turbulenssiä tapahtuu myös muulloin kuin täyskaasulla ja bensatrimmit (=bensavirhe) ovat luonnollisesti tällöin enemmän tai vähemmän pielessä ja vieläpä pahimmassa tapauksessa satunnaisesti, jolloin kulutus ja moottorin reagointi mm. transienteissa ei ole optimaalinen.

Toksikin tapauksessa tilanne on erityisen paha, koska sekä verkko on poistettu että ilmanputsari on suoraan MAFfissa kiinni. Älä ihmettele jos joitain vikakoodeja tulee. En nyt muista ulkoa, olikohan laihan vikakoodi P0174. Jokatapauksessa edelleen Corvettefoorumilta löytyy infoa mitkä vikakoodit tulevat tyypillisimmin kyseeseen.

Mitäs Toksikki jos tehdään niin, ettei uskota teoriaa eikä ämerican joen Corvettefoorumia, vaan katsotaan sitten säätöpäivillä mitä sun MAFfisi oikeasti tekee. Foorumeilla on kuitenkin niin usein pelkkää sontaa ja teoria ei aina mene käsi kädessä käytännön kanssa. Joten otetaanpa asiasta oikeasti selvää loggamalla mitä sun moottorisi ja MAFfisi tekee. Ja voihan sen putkenpätkän sitten laittaa sinne MAFfin ja ilmanputsarin väliin ja vaikka todistaa teorian oikeaksi - tai vääräksi. Tuollainen hunajakenno olisi kanssa mielenkiintoinen kokeilla.

Sanantyyppinen käytännön kokemus on eräästä swapista, putsari oli juuri ennen MAF:ia ja MAf oli kiilloteltu ja verkko poissa. Kun ei toiminnu, niin ei, vaikka miten koitti säädellä (sen mitä osasin). Just tota kyseistä P0174 vikakoodia muistaakseni tyrkkäs ainakin. Jossain 4000 rpm:n jälkeen tosiaan tehot hävis. Vakio MAF:lla jossa oli verkko paikallaan, pelas kun junan vessa.

--

[Toxic Flame]

Ainakaan C5:sssa ei iskenyt kertaakaan mitään tuon tapaista erroria vaikka molemmat verkot lähti maata kiertävälle radalle. Olihan mulla se 87mm maffirunkokin kiinni ilman mitään etuverkkoja ja ilman irrotettavia muovibleidejä. Ei niin mitään vikakoodeja silläkään. Ei nykimistä. Toimi vallan mainiosti. En sillä ajellut tosin kovin pitkään koska TOMAS varoitti että menee helposti laihalle.

Ja joo, mulla on tulossa ainakin 15 cm:n jatkopala maffin ja putsarin väliin kun ole ajatellut uudelleen sijoittamista toiselle puolelle juurikin tuota laminaarisen ilmavirran pitoa ajatellen. Thaikkureissun takia en ole kerennyt vielä vauhtiputkaan hakemaan jatkista. Brent oli näköjään poistanut takaverkon joten toi etuverkko sai myös luvan lähteä. LS6:ssahan noita hunajakennoja ei ole mutta sen maffi on calibroitu siihen tilanteeseen.

Ja toki tätä voidaan spekuloida sitten ihan tietokoneen kanssa ja niin pitääkin. Jos toi ei pelaa niin takasin pääsee aina kyllä stanu maffiin. Toki mä en mielelläni tällä kokoonpanolla ajele pitkään muutenkaan. Ois syytä tsekata miten moottori käyttäytyy tietokoneelta koska muutoksia varsinkin pakopuolelle on jo tehty varsin laajalti. Ei muuten mutta laihalla ei kehtais paljoa ajella. Ne on kalliita kilsoja jos jotain sattuu.

Läppäri mulla on tossa jo valmiina että enää ei tarvii kuin sen obd2 piuhan ja softan että pääsis vähän mukoilemaan että mitä toi on syönyt.

[Toxic Flame]

Mut joo toki toi vetää seoksen varmasti laihalle koska maffi ei mittaa enää samaa asiaa. Virtaus takuulla paranee koska noiden verkkojen halkaisija kasaan puristettuna on 2 euron kolikon kokoinen. Ilmanputsari maffissa kiinni tekee sen että eri kaasulla ja erilaisella läpivirtauksella tilanne "elää"...

http://www.ihearyou.com/%7Etony/z28_maf_resistor.jpg

LS1Techin puolella yks duudsoni (http://www.ls1tech.com/forums/generation-iii-external-engine/89090-maf-resistor-mod-helps-lean-condition-ported-maf.html) oli juottanut tohon maffin jalkaan 1 Kohmin ½ watin vastuksen ja sai sillä homman pelaamaan. Toki joutui kokeilemaan useita eri vaihtoehtoja ennenkuin sopiva arvo löytyi. Hänen maffiporttaus oli kyllä yhtä hardcoree kun toi mun kaupallinen muovikuori. Jos vakiomaffista poistaa verkot ja muotoilee sisääntulon niin joku 1,2-1,4 kohmin vastus vois ajaa asian? Yksi vaihtoehto on että tekee maffista "mekaanisesti" säädettävän potentiometriä hyväksi käyttäen ja säätää loput sitten tietsikalla.

Mutta joo tuohon laminaarisuuteen on sitten otettava toisenlaiset lääkitykset käyttöön.

[Toxic Flame]

http://image.gmhightechperformance.com/f/33630027+w750+st0/0211gmhtp_07_z+2002_LS6_engine+MAF.jpg

"The two MAFs, screened and unscreened. That GM has done this for '02 ought to prompt the folks who've yet to do it to older Gen IIIs to remove their screens. Removing the screen and using the '02 air filter box together gets about 5 hp at airflow levels such as the LS6's. View Related Article (http://www.gmhightechperformance.com/tech/lsx_engine/0201gmhtp_2002_ls6_engine/index.html)"

[TOMAS]

Mä meinasin antaa oman auton MAF:lle loparit tuotannollisista ja taloudellisistä syistä keväällä.

[Toxic Flame]

Mä meinasin antaa oman auton MAF:lle loparit tuotannollisista ja taloudellisistä syistä keväällä.

Niin sitä ei kait ahtimen valtakunnassa tarvita?

[Q11]

Niin sitä ei kait ahtimen valtakunnassa tarvita?


pitäähän ilmamäärä ahdetuissakin jotenkin saada mitattua, joko ilmamäärämittarilla tai imusarjan alipainetunnistimella

[kipi79]

Jos tuo massamittari on samantyyppinen mitä bosch yleisesti käyttää, niin se toimii periaatteessa niin että noihin lankoihin syötetään virtaa jolloin langat lämpenevät. Lankojen lämpötila pyritään pitämään vakiona. Ohivirtaava ilma puolestaan jäähdyttää lankoja joka kompensoidaan virtaa kasvattamalla. Eli lankojen läpi johdettu virta skaalautuu suht suoraan ilmamäärään, tietysti se pitää kompensoida ilman lämpötilalla ja muutamalla muulla jutulla.

Tuohon tietysti vaikuttaa myös se langat pystyssä vai vaakatasossa ja mistä suunnasta ilmavirta anturiin tulee. Eli nopeasti ajateltuna voisin kuvitella seuraavaa: Jos ilmavirta tulee mutkalla sivulta pitäisi lankojen olla vaakatasossa, jos taas mutka on ylös tai alaspäin niin lankojen pitäsi olla pystyssä. Noin siis siksi että virtaus on suurin mutkan ulkoreunalla.

[Finnshark]

Kipi tuossa selittikin jo toimintaperiaatetta MAF:lle. Lisätään vielä että lienee olemassa ainakin kahdenlaista mittaustapaa. Joko pidetään langan lämpötila (vastus) vakiona ja mitataan käytettävää virtaa, tai sitten mitataan langan vastusta joka muuttuu lämpötilna funktiona. Reunasta reunaan lankahan silloin eliminoi Pekan kertoileman rajakerroksen (ilmavirran nopeus pienempi reunoilla kuin keskellä) vaikutuksen, koska langan keskiarvollinen vastus kertoo keskiarvollisen virtauksen määrän. Tähän varmastikin Pekka pystyy antamaan paremman vastauksen kuin mekaniikan ingenjööri... ;)

Tuo MAF:n pienempi halkaisija verrattuna edeltävään ja jäljessä olevaan putkeen on varsin harkittu teko. Pienentämällä poikkipinta-alaa saadaan virtauksen nopeutta kasvatettua (samalla paine ja lämpötila laskee) ja mittauksesta saadaan tarkempi.

Tuo verkon ja hunajakennon vaikutus laminaarisuuteen onkin vaikeampi juttu. Veikkaisin (melkein uskallan jopa väittää) että normivirtauksessa tuo verkko ei paranna laminaarisuutta. Mutta sillä saadaan varmasti kuoletettua suuremmat turbulenssit virtauksesta ja verkon läpi menevä ilmavirta on keskimäärin "tasaisen" turbulenttista ja näin ollen helppo mitata. Hunajakenno saattaa jopa hiukan tasoittaakin virtausta, mutta nämäkin toimivat vain tietyllä virtauksella. Eli tuskin toimii (ainakaan täydellisesti) läpi koko kierrosalueen esiintyvillä turbulensseilla. Suurempi vaara tuossa toxicin 90-asteen mutkassa on se että virtaus irtoaa sisämutkassa virtauksen saavuttaessa nopeuden X. Onko tämä nopeus X koneen käyttämän ilmamäärän rajoissa vai ulkopuolella onkin sitten suuri? Jos virtaus irtoaa niin silloin virtaava ilmamäärä tipahtaa radikaalisti, silloinhan koneen pitäisi mennä reilusti rikkaalle kun se ei saa tarpeeksi ilmaa. Oleellisempaa lienee normitilanne, nyt en tiedä tietokoneen toimintaa niin hyvin kuin Pekka ja Thomas ja muutamat muut, joten kertokaa jos olen hakoteillä... Eli, jos MAF:a portataan ja poistetaan screeniä yms. parannetaan mittarin läpi menevää virtausta, mutta ei kosketa tietokoneen parametreihin. Uudella kombinaatiolla mutta tietokoneen vanhalla kalibroinnilla (langan vastusarvolla) ilmaa meneekin maf:sta läpi enemmän kuin tietokone kertoo! Kumpaakos tietokone normiajossa seuraa, maf:a vai lambdaa? Jos seuraa vain maf:a niin silloinhan voi mennä helpostikin laihalle...

Kuulostaako järkevältä tietokoneen sielunelämää tarkemmin pohtineet?

[Toxic Flame]

Pekka jo tossa mulle privana kommentoi että jos laitan tohon riittävän jatkopalan ennen maffia niin tää laminaarisuus homma hoituu hyvin todennäköisesti sillä. Maffin saa kyllä skaalattua ilman noita verkkojakin. Tästähän oli jo puhetta tuolla mun edellisessä C5 topikissa. Vastaava maffi taitaa olla käytössä esim. Hummereissa ja muistaakseni niissä toi hunis on tarpeellinen justiinsa 90 asteisten mutkien takia.

Mutta toi mutka minkä finnshark otti esille tuossa juuri ennen läppärunkoa on itseäkin askarruttanut. Läppähän on tuohon nähden vähän ongelmallisessa asennossa. Toki autoteollisuudessa toi taitaa olla ihan arkipäivää että noita mutkia joutuu vaan käytännön syistä olemaan tollasissa paikoissa.

Vaihtoehtonahan olisi että tekisi syylärin kehykseen c5 airbridgelle tilaa mutta tilanne on se että vaikka sellaisen fabrikoisi niin silloin konepeitto ei mahdu täysin auki koska sen etureuna tulee hyvin lähelle syylaria silloin kuin peitto on auki. Alas taas ei voi vetää koska siinä on spreader bar. Hanttarin puolella taas tekee tiukkaa koska siinä on ylempi hihnan kiristäjä aika liki.

[TOMAS]

Pekka jo tossa mulle privana kommentoi että jos laitan tohon riittävän jatkopalan ennen maffia niin tää laminaarisuus homma hoituu hyvin todennäköisesti sillä. Maffin saa kyllä skaalattua ilman noita verkkojakin. Tästähän oli jo puhetta tuolla mun edellisessä C5 topikissa. Vastaava maffi taitaa olla käytössä esim. Hummereissa ja muistaakseni niissä toi hunis on tarpeellinen justiinsa 90 asteisten mutkien takia.

Mutta toi mutka minkä finnshark otti esille tuossa juuri ennen läppärunkoa on itseäkin askarruttanut. Läppähän on tuohon nähden vähän ongelmallisessa asennossa. Toki autoteollisuudessa toi taitaa olla ihan arkipäivää että noita mutkia joutuu vaan käytännön syistä olemaan tollasissa paikoissa.

Vaihtoehtonahan olisi että tekisi syylärin kehykseen c5 airbridgelle tilaa mutta tilanne on se että vaikka sellaisen fabrikoisi niin silloin konepeitto ei mahdu täysin auki koska sen etureuna tulee hyvin lähelle syylaria silloin kuin peitto on auki. Alas taas ei voi vetää koska siinä on spreader bar. Hanttarin puolella taas tekee tiukkaa koska siinä on ylempi hihnan kiristäjä aika liki.

Ittellä oli koko viime kesän MAF ilman verkkoa, ja se ei aiheuttanut ongelmaa.

Mutta yhdessä vanhemmassa autossa jossa on LS1 kone, jossa ei ollut MAF:issa verkkoa ja juuri toi mainittu mutka sekä filtteri lähellä, sai auton voimaan huonosti.

--

[Pekka Berkeles]

Eli, jos MAF:a portataan ja poistetaan screeniä yms. parannetaan mittarin läpi menevää virtausta, mutta ei kosketa tietokoneen parametreihin. Uudella kombinaatiolla mutta tietokoneen vanhalla kalibroinnilla (langan vastusarvolla) ilmaa meneekin maf:sta läpi enemmän kuin tietokone kertoo! Kumpaakos tietokone normiajossa seuraa, maf:a vai lambdaa? Jos seuraa vain maf:a niin silloinhan voi mennä helpostikin laihalle...

Kuulostaako järkevältä tietokoneen sielunelämää tarkemmin pohtineet?
Olipa kerran timpuri jolla oli metrin mittainen mitta. Timpurin piti työkseen mitata metrin mittaisia parruja. Yhden metrin mitta sopi tähän hommaan mainiosti. Vaan eräänä päivänä kävi niin, että metrin mittaisten parrujen lisäksi hänen piti mitata puolitoista metriä pitkiä parruja. Homma oli hidasta metrin mitalla, joten niinpä timpuri päätti tehdä jujun ja venytti metrin mittansa puolentoista metrin mittaiseksi. Timpuri tiesi, että kun parru on mitan lukemassa 100, tarkoittaa se puolentoista metrin parrua ja kun parru on mitan lukemassa 67, tarkoittaa se metrin mittaista parrua.

Timpuri laittoi lukemat muistiin taulukkoon:

- mitan lukema 67 tarkoittaa metriä
- mitan lukema 100 tarkoittaa puoltatoista metriä

Eräänä päivänä timpuri saurastui ja hänen tilalleen tuli tuuraaja. Tuuraaja käytti venytettyä metrin mittaa parrujen mittaamiseen. Päivän päätteeksi työnjohtaja tuli käymään tontilla ja huomasi kauhukseen, että kaikki parrut olivat väärän mittaisia. Tuuraaja ei ollut tiennyt, että metrin mitta oli venytetty puolitoistametriseksi.

MAFfin muokkaamisella on aivan samanlainen efekti. Kuin metrin mittaa menisi venyttämään. Ei se toki haittaa, jos ja kun tietää mitä tekee. Veten tapauksessa tietsikalle on kerrottava että nyt anturia on muutettu.

Jokainen joka on käyttänyt 5 metrin mittaa tietää, että 100 tarkoittaa metriä ja 500 viittä metriä silloin kun mitan asteikkona on sentit. MAF taas mittaa ilmamassaa, mutta MAF ei anna ulos grammoja vaan Hertsejä. Siksi tarvitaan taulukko, josta Hertsien ja grammojen vastaavuus käy ilmi. Jos mittaa tai MAFfia mennään muuttamaan, pitää vastaavuustaulukkoakin korjata. Tätä sanotaan MAFfin skaalamiseksi ja siitä on C5-säätöketjussa esimerkkejä ja kuvakaappauksia.

Otetaanpa taas käytännön esimerkki. Isohko LSx tai vaikkapa virinokalla varustettu LS1 saattaa vaatia 10 grammaa sekunnissa ilmaa 'notta moottori käy sopivasti tyhjäkäyntiä. Jos moottoriin virtaa oikeasti tasan 10 grammaa ilmaa sekunnissa - ja unohtamalla nyt jokunen korjausparametri yksinkertaisuuden vuoksi - voidaan helposti laskea paljonko bensaa tarvitaan sekunnissa. Oletetaan että kyseessä on puhdas E98, joten haluttu AFR on 14.7. AFR on siis ilman ja bensan suhde. 10 grammaa jaettuna 14.7:lla tekee 0.68 grammaa. Tämän verran tietsikka siis laskee, että bensaa tarvitaan sekunnissa. Tuon kun kertoo 60:lla saadaan bensamassan tarve minuutissa: 40.8 g/min. Ja tuon kun kertoo edelleen 60:lla saadaan bensamassan tarve tunnissa joka on siis noin 2448 grammaa. En ala nyt googlaamaan, mutta jo terve järkikin sanoo että bensalitra on vettä kevyempää joten veikataan että litra bensaa painaa ehkä 700 grammaa. Jakamalla 2448 0.7:lla päästään 3.5 litraan joka voisi hyvinkin pitää paikkansa tunnin tyhjäkäyntikulutuksena.

No, takaisin tuohon 10 grammaan ilmaa sekunnissa. MAF antaa siis ulos Hertsejä eikä grammoja ja toisaalta kun tietsikka on kiinnostunut grammoista eikä hertseistä, pitää olla taulukko jossa muunnos tehdään. Oletetaan, että vakion MAFfin muunnostaulukko on täysin oikein ja että siellä lukee näin:

- 3000 Hz = 10.0 grammaa ilmaa

Jos moottori nyt tyhjäkäynnillä imee tuon 10 grammaa ja jos MAF-taulukko on kunnossa, antaa MAF hertseinä ulos 3000 Hz. Ja tietsikka siis katsoo ylläolevasta taulukosta että jahas, toi tarkoittaa 10 grammaa ilmaa sekunnissa ja tässä yksinkertaistetussa esimerkissä sitten laskee oikean bensamäärän, joka siis oli tuo edellämainittu 0.68 grammaa sekunnissa.

Veten tietsikka ei kuitenkaan luota MAFfiin, kuten ei luota yksikään muukaan nykyaikainen moottorinohjaustietsikka. Heti kun moottori on riittävästi lämmennyt, tietsikka alkaa seuraamaan miten hyvin palotapahtuma on oikeasti toteutunut eli puhutaan niin sanotusta Closed Loopista eli lambdaohjauksesta. Jos MAF ja muutkin anturit sekä niitten parametrit ovat kunnossa ja kohdallaan, on myös seos kohdallaan.

No entäs jos MAFfia on menty muokkaamaan? Käytännössä käy niin, että MAF virtaa enemmän kuin vakiona. Moottorin ollessa tyhjäkäynnillä, moottori kaipaa aiemman esimerkin mukaisesti edelleen 10 grammaa ilmaa. Ja nyt tullaan siihen olennaiseen: 10 gramman ilmamäärä ei aiheutakaan MAFfissa enää 3000 Hertsin ulostuloa, vaan ehkäpä vain 2000 Hz:n ulostulon. Tämä siksi, että MAF virtaa paremmin kuin aiemmin.

Tietsikka joka ei tiedä tuon taivaallista paremmin virtaavasta MAFfista menee uskollisesti katsomaan taulukosta millaista ilmamassaa 2000 Hz vastaa. Ja taulukossa on esimerkiksi näin:

- 2000 Hz = 6.6 grammaa ilmaa

Tietsikka laskee tuolle ilmamäärälle sopivan määrän bensaa, joka on kolmanneksen vähemmän kuin mitä sen oikeasti pitäisi olla - virtaahan moottoriin oikeasti edelleen 10 grammaa ilmaa sekunnissa! 6.6 grammaa ilmaa jaettuna 14.7:lla tekee 0.45 grammaa bensaa sekunnissa.

No, ei hätää. Moottorin ollessa lämmin ja lambdaohjauksessa, huomaavat lambdat heti, että nyt menee turkasen laihalle. Lambdojen ulostulon perusteella tietsikka nostaa nopsasti bensamäärää kunnes seos alkaa olemaan 14.7 kieppeillä. Oikea bensamäärä on aiemmin mainittu 0.68 grammaa, joka vastaa 10 grammaa sekunnissa moottoriin menevää ilmamassaa. Bensamassan lisäys 0.45:sta 0.68:iin on 50%!

Olen kerran nähnyt juuri tällaisen tapauksen, eli LS1 joka oli muuten vakio mutta verkot oli poistettu MAFfista. Heti kun moottori oli riittävän lämmin lambdaohjaukseen, lisäsi tietsikka bensaa 50%.

Entä millainen tuollainen LS1 oli ajossa? Nykikö? Kävikö miten sattuu?

Ei nykinyt. Pelasi aivan loistavasti. Mikään ei osoittanut ulospäin, että tietsikka joutui tekemään noin valtavan korjauksen bensamäärään.

On ehkä helppo ajatella, että parametrien ollessa pielessä myös moottori käy miten sattuu. Ei tilanne kuitenkaan aina näin ole. Usein ulospäin ei huomaa mitään. Myös GM on jättänyt joitain osia optimoimatta. Täyskaasulla useissa LSx:ssä seos on turhan rikkaalla. MAFfi ei ole kaikissa vuosimalleissa ja moottoriversioissa kunnolla skaalattu. Ei ole epätavallista että MAF on 20% pielessä. Ja niin edelleen.

Ottomoottoreilla on ajettu yli sata vuotta. Kaasutinmoottorit ovat toimineet mainiosti vuosikymmeniä. Sähköinen polttoaineensuihkutus antaa kuitenkin sen edun, että asioita voi optimoida paljon paremmin ja pidemmälle kuin kaasuttimilla ja mekaanisilla jakajoilla. Toisaalta jokin isolohko saattaa toimia vallan mainiosti, vaikka seos olis niin rikkalla että silmiä kirvelee; sekä lisäksi ilman jakajan alipainesäätöä tuhoten samalla polttoainetalouden.

Lopuksi: mekaanista ongelmaa ei voi säätämällä korjata. Jos MAFfissa on paljon turbulenssia niin sitä ei saa säädettyä millään ilveellä toimimaan oikein.

[Toxic Flame]

Mutta yhdessä vanhemmassa autossa jossa on LS1 kone, jossa ei ollut MAF:issa verkkoa ja juuri toi mainittu mutka sekä filtteri lähellä, sai auton voimaan huonosti.

--

Puhutaanko nyt jostain vanhasta retrofitistä?

[Toxic Flame]

Pekan vastaus, jälleen kerran. Tyhjentävää. Rispektit että mies jaksaa vääntää sen rautalangasta kerta toisensa jälkeen.

Mä olen näitä retrofittejä googlaillut ja näytän muutaman esimerkin että asiat vois ehkä olla huonomminkin?

Tää taitaa olla jonkun isomman firman swappi... miten lie tälläisen ratkaisun turbulenssit sitten?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y12.jpg

Tässä taas tulee vastakkaisista suunnista eri nopeuksilla ongelmia?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1S.jpg

Ratkaisuna sama kuin mitä Irmassa. Maffin paikkaa siirtämällä taaksepäin 30 cm tulisi tästäkin ihan toimiva konsepti?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1H.jpg


Ja sitten muutama hieno ratkaisu, Pappatunan veto syylarikehikon läpi. Etuina raitis ilma ja takuulla riittävästi suora veto ennen maffia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1i.jpg

Jos takana ei olisi tuulilasin pyyhijöiden moottoria niin imarinhan vois kääntää täl viisiin. Erittäin hieno ja omaperäinen ratkaisu. Mutta tämä kaveri tuskin pitää vesisateesta. Josko tollasella edes ajetaan koskaan...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1J.jpg

[TOMAS]

Puhutaanko nyt jostain vanhasta retrofitistä?

Joo, kyllä näin on.

[zz-2]

Ratkaisuna sama kuin mitä Irmassa. Maffin paikkaa siirtämällä taaksepäin 30 cm tulisi tästäkin ihan toimiva konsepti?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1H.jpg


Ja sitten muutama hieno ratkaisu, Pappatunan veto syylarikehikon läpi. Etuina raitis ilma ja takuulla riittävästi suora veto ennen maffia.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/y1i.jpg



Minä en kyllä tajua miksi toi Mopo pojan mutka on suorempi ku toi toinen.
Saman laiset mutkat molemmissa. No toisessa on kyllä sileä putki, ainakin päälle päin.
Toi syylärikehikon ohitus kyllä on kiva ja varmaan toimiva juttu.

[kipi79]

Minä en kyllä tajua miksi toi Mopo pojan mutka on suorempi ku toi toinen.
Saman laiset mutkat molemmissa. No toisessa on kyllä sileä putki, ainakin päälle päin.
Toi syylärikehikon ohitus kyllä on kiva ja varmaan toimiva juttu.
Katso missä kohdassa putkea se MAF sijaitsee...

[Toxic Flame]

Minä en kyllä tajua miksi toi Mopo pojan mutka on suorempi ku toi toinen.
Saman laiset mutkat molemmissa. No toisessa on kyllä sileä putki, ainakin päälle päin.
Toi syylärikehikon ohitus kyllä on kiva ja varmaan toimiva juttu.


Juu maffin sijoitusta hain tällä....

[Lucky#13]

Ja nyt vasta bongasin tän stoorin. No, onnea vaan siulle ja Irmalle ihan kauheesti! Vaikuttaa mukavalta kesäheilalta. Toivottavasti pääsen näkemään jossain ihan livenä, on meinaan kuvissa melko mureen näköinen pakkaus. :thumleft: :thumleft: :thumleft:

[Toxic Flame]

Ja nyt vasta bongasin tän stoorin. No, onnea vaan siulle ja Irmalle ihan kauheesti! Vaikuttaa mukavalta kesäheilalta. Toivottavasti pääsen näkemään jossain ihan livenä, on meinaan kuvissa melko mureen näköinen pakkaus. :thumleft: :thumleft: :thumleft:

Tuu kuule käymään sillä Camarollas kesän kruisingeissa ja tarkemmin sanottuna vinoparkissa, siellä me Irman kanssa ootellaan.

[Pappatunturi]

Juu maffin sijoitusta hain tällä....


Kertokaa nyt varmuuden vuoksi sille vielä mikä se maffi on ettei jää vaivaamaan...:rolleyes:

[Toxic Flame]

Maffeista en tiedä mutta kertokaas tyhmälle että mistä johtuu se että kun tallissa oli kohtuu siisti avo c5 niin ei sitä jaksanut juuri ihmeemmin kattella. Se oli suoraan sanottuna aivan *itun tylsä. Nyt kun on tollanen hormooneilla pumpattu musta ebony niin ei meinaa äijjää saada ees rautakangella tallista ulos. Silmä vaan jöllöttää niissä muodoissa. Onx tää rakkautta vai mitä? Ja lopahtaakohan se ekan kerran jälkeen kun pääsee kunnolla kuivalla polkemaan?

Terveisin
- "tahdon sulle olla hellä... ja uneton skitsåbackasta"

[groovyjay]

Maffeista en tiedä mutta kertokaas tyhmälle että mistä johtuu se että kun tallissa oli kohtuu siisti avo c5 niin ei sitä jaksanut juuri ihmeemmin kattella. Se oli suoraan sanottuna aivan *itun tylsä. Nyt kun on tollanen hormooneilla pumpattu musta ebony niin ei meinaa äijjää saada ees rautakangella tallista ulos. Silmä vaan jöllöttää niissä muodoissa. Onx tää rakkautta vai mitä? Ja lopahtaakohan se ekan kerran jälkeen kun pääsee kunnolla kuivalla polkemaan?

Terveisin
- "tahdon sulle olla hellä... ja uneton skitsåbackasta"
:D

http://i.ytimg.com/vi/yh9GjcI3chM/0.jpg

[Yorcci]

kertokaas tyhmälle että mistä johtuu se että kun tallissa oli kohtuu siisti avo c5 niin ei sitä jaksanut juuri ihmeemmin kattella. Se oli suoraan sanottuna aivan *itun tylsä.

Siinähän se syy tulikin :D

[Toxic Flame]

:D

http://i.ytimg.com/vi/yh9GjcI3chM/0.jpg


Tosta tulikin mieleen että pitää käydä kaupasta tätä...
http://2.bp.blogspot.com/_0lDIgR5vrUA/SqhklaSeePI/AAAAAAAABpE/OP5DTnVlpEQ/s400/LOrealSelfTanning.jpg

[Toxic Flame]

Kukas tekee suomessa hyviä turvakaaria kohtuulliseen hintaan?

[Harri -76]

Kukas tekee suomessa hyviä turvakaaria kohtuulliseen hintaan?

Mikkelissä on huippumies... Pirre voi kertoa nimen, kun nyt en muista!

[CC-5]

Tosta tulikin mieleen että pitää käydä kaupasta tätä...
http://2.bp.blogspot.com/_0lDIgR5vrUA/SqhklaSeePI/AAAAAAAABpE/OP5DTnVlpEQ/s400/LOrealSelfTanning.jpg
Joo tota ei bongattu Le Mans reissulla ,,ei ihme kun ei luistanut aina.:rolleyes:

[Toxic Flame]

http://i268.photobucket.com/albums/jj7/Excidium928/VetteRollcage015.jpg

Jotain ton tyylistä, eteen en välttämättä halua alkaa vetelemään mutta ainakin tohon taakse kaari ja poikkituet.
Nitrot ois silleen kiva blingbling.

[Toxic Flame]

Väriteemakin on mietitty. Mutta kuten tapana on niin se paljastuu vasta keväämmällä.

[Toxic Flame]

Mikkelissä on huippumies... Pirre voi kertoa nimen, kun nyt en muista!

Mikkeli ei oo kaukana jos on hyvä ja hinta ok.

[pirre]

Mikkeli ei oo kaukana jos on hyvä ja hinta ok.

Hinta ja laatu on ok. Pistän YV:tä

[Toxic Flame]

Käväsin tossa lauantaina kipasemassa noi mun C3 orkkisalut bulldogsilta ja noita on nyt tossa syynnäillyt ja todennut että köykäset on, vaaka sanoi 8,5 kiloa kipale. Onkohan se paljon vai vähän?

[pirre]

Käväsin tossa lauantaina kipasemassa noi mun C3 orkkisalut bulldogsilta ja noita on nyt tossa syynnäillyt ja todennut että köykäset on, vaaka sanoi 8,5 kiloa kipale. Onkohan se paljon vai vähän?

Melko kevyet, varsinkin kun muistetaan miltä vuodelta ne ovat

[Toxic Flame]

http://finnshark.com/gallery/images/15582.jpg

Ööh, tossa ois puskurit menossa ylimaalattavaksi. Tossa oli T72:sen kanssa puhetta - muistaakseni että helpoin tapa poistaa vanha maali olis tälläinen Nitro Morse tyylinen metodi. Mites tollanen originaali uretaani reagoi tähän? Tuleeko vastalauseita?

[Toxic Flame]

Name of the game... 3. päivä menossa... 2 tonnisella etulokarit ja puskuria...http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/160420115851_original.jpg
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/160420115811_original.jpg
Kun noi on tehty niin siirrytään konepeittoon... sen jälkeen ovenkahvojen ympäristöön... ens viikolla pääseekin jo siistimään sisustaa...

[Toxic Flame]

Corvette Forumilta löydetyt vanteet oli aika rivossa kunnossa. Nitro Morset pintaan ja menoksi.,..http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/alu1_original.jpg
Lakan poiston jälkeen orkkis semikiilto saatiin kotitaloustarpein esille autosolin avittamana. Kanttari ihottumat vedettiin paperilla tasoon. Loppukiillotus tehtäneen vielä porakoneella ja lumpulla.
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/alu2_original.jpg

[Corvette63]

Ei samaksi vanteeksi uskoisi, hemmetin onnistuneet! :cool:

[KooJii]

Hyvältä näyttää, keep up the good work! :thumleft:

[Pappatunturi]

Lakan poiston jälkeen orkkis semikiilto saatiin kotitaloustarpein esille autosolin avittamana. Kanttari ihottumat vedettiin paperilla tasoon. Loppukiillotus tehtäneen vielä porakoneella ja lumpulla.
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/alu2_original.jpg


Toi on muuten todella kaunis vanne!! Joskussitte79siin teetän tollaiset 16 tai 17 tuumaisina sleepper versioina.


Hei kun sulla nyt on noin hyvä rakentelu fiilis päällä niin säädä ne lamppuluukkujen alareunat samaan tasoon korin reunan kanssa. Ei ole vaikea rasti. Vappuna cruisaa??

[Toxic Flame]

Jep näin me tehdään! Tosi rumat kun tolleen roikkuvat.

[Toxic Flame]

Hemmetti!

Käytiin eilen illalla kokeileen kaverin kanssa tota kiihtyyvyyspuolta Irmalla suljetulla alueella ja huomattiin että eihän tossa saa kiinteetä ykköstä silmään ollenkaan. Kakkosella oli aika lussua lähteminen. Pitääkin selvittää mistä johtuu, näyttäis vaihezeba äkkiseltään ottavan konsolin takaosaan kiinni. Johtuiskohan siitä vaiko oiskohan linkistö mallia 82 ja avuton? Automaatin lukemat vaihdekaaviossa alkaa numerosta 2 joka sekin on ihme, eikö jenkki halua ajaa kaivarissa ykkösellä kierrättäen konetta 9 tonnissa?

Deellä toi piirsi ihan niinkuin kuuluukin molemmilla renkailla, pitkään ja hartaasti.

[Sörsselssön]

Onko noissa Magnaflow-pöntöissä millainen ääni kabiiniin ts. jyriseekö (drone?) maantienopeuksissa?

[Toxic Flame]

Onko noissa Magnaflow-pöntöissä millainen ääni kabiiniin ts. jyriseekö (drone?) maantienopeuksissa?

Tyhjäkäynnillä ihan ookoo soundit, tonne maantiennopeuksiin ei ole vielä mahdollista ottaa mitään kantaa kun autoa ei oo leimattu vielä. Pikkukiihdyttelyssä kyllä sellainen brutaalin sortava ääni kabiinissa.

http://www.youtube.com/watch?v=47ari69vKfk

[Sörsselssön]

Ei huonot soundit. Jos viittit hihkaista aikanaan millaiset mietteet äänistä on maantienopeuksissa - ja painopiste on nimenomaan sillä "jyrinällä".

Voi tietty LS tuottaa hyvinniin erilaista äänimaisemaa kuin Gen I pata. :-k

[Toxic Flame]

Lasikaton tiivisteet rupesivat olemaan sen verta pahassa kondiksessa että ne pitäs vaihtaa uusiin... eiku pientä proseduuria kehiin...

masentavaa lähtökohtaa ameerikan mantereella:
http://finnshark.com/gallery/images/15734.jpg

sitten lähempää tarkastelua aiheeseen... aikamoiset rieskat... sivulasi tulee tuohon hahloon missä näkyyy ruosteista metallia... voi olla ettei oo kovinkaan pitävää rankkasateella...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1629_original.jpg
pikkasen vinksinvonksin kauttaaltaan...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1635_original.jpg
norjalaista kromia...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1685_original.jpg
so yesterday kamaa...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1641_original.jpg
tehtaan jäljiltä ei ihan niin vimpan päälle kiinnitettynä...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1642_original.jpg
kerta yksi oli jo kerran irti niin loputkin lähtee helposti... ehkä... varovasti...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1650_original.jpg
irtosi helposti... ei edes tarvinnut käyttää väkivaltaa...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1656_original.jpg
ewwwww, nyt iski pahan... toihan on kuin reikäjuustoa... :smielieloehttp://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1658_original.jpg
eihän tässä näin pitänyt käydä...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1659_original.jpg
pientä tutkintaa ja toi irronnut materiaali taitaakin olla jonkinlaista teippiä... no sitä sähkärinteippiähän löytyy kyllä... ei muuta kuin paikkoa tilalle...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1664_original.jpg
Toiselta puoleta katottuna ei paista niin pahasti läpi enää... oishan ton voinut myös spraymaalata, pitää kattoo miltä toi näyttää auringonvalossa ekana ja fiksata myöhemmin jos on liian rivo... enää ei puutu kuin se aurinko...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1662_original.jpg
uutta tötteröö vanhan listan tilalle... nänni kerralla..
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1686_original.jpg
uusi lista paikoilleen uusilla ruuveilla... kyllä korjaaminen on parasta terapiaa... enää ei puutu kuin krytoxit pintaan....
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1678_original.jpg
ennen kuin uusilla tiivisteillä varustettua kattoa aletaan laittelemaan takaisin kannattaa korkeudensäätötuttia hieman viritellä alemmaksi ettei ainakaan siitä hannaa turhaan paksumpien tiivisteiden kanssa...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1687_original.jpg
...and we are ready to rock! (apparin puolen palassa ei ollut kuin yksi pieni reikä joten tässä ei noita teippauksia tarvittu niin paljoa...)
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1691_original.jpg

[PR1]

Kelasin äkkiä näitä sivuja ja on hienoo jälkee mut onko joku nimenny Corveten Irmaksi? Voi helvata, olkoot mulla sit Kisu, Kirsi Misu...

hmm, Kisu, aika hyvä. reg. by PR-1-

[Toxic Flame]

Kelasin äkkiä näitä sivuja ja on hienoo jälkee mut onko joku nimenny Corveten Irmaksi? Voi helvata, olkoot mulla sit Kisu, Kirsi Misu...

hmm, Kisu, aika hyvä. reg. by PR-1-

Öhym, minähän en ollut sharkin eka näissä asioissa sillä olihan täällä jo jollain "Tiinaa" mua ennen...:smielielo

[ZL1]

Siistiä jälkeä:rock:

[progress]

Hienoa duunia taas kerran Toxic Avengerilla. :)
voi olla ettei oo kovinkaan pitävää rankkasateella...
Kehtaan väittää, että kun aikuisten oikeasti tulee vettä, niin siinä ei auta vettessä uudet tiivisteetkään. :)

no sitä sähkärinteippiähän löytyy kyllä... ei muuta kuin paikkoa tilalle...
Toi teippi voi kyllä kulahtaa kesän aikana, kun auto on auringossa, liimat eivälttis pidä hirveen hyvin. Mutta jos niin käy kannattaa sitten vaihtaa vaikka johonkin tummennuskalvon kaltaiseen?

[Toxic Flame]

Toi teippi voi kyllä kulahtaa kesän aikana, kun auto on auringossa, liimat eivälttis pidä hirveen hyvin. Mutta jos niin käy kannattaa sitten vaihtaa vaikka johonkin tummennuskalvon kaltaiseen?

Joo, pitää muutenkin ottaa noi auki tiivisteen liimauksen ajaksi joten pientä käpistelyä tulossa anyweis... helpois tapa ois vissiinkin maalata sprayllä mustaksi noi reikäkohdat niin ei jää tollasia ilmarakoja jotka sitten taas peilaa tietystä kulmasta katsottuna...

[Corvette63]

Itku se meinaa aina tulla, kun tallin ovet aukenee. :D

[Macho]

Itku se meinaa aina tulla, kun tallin ovet aukenee. :D

Avaa vähän aiemmin niin ei tuu häkämyrkytystä.

[Toxic Flame]

Itku se meinaa aina tulla, kun tallin ovet aukenee. :D

Itku meinas tulla kun vertas tänään noita Irman ajo-ominaisuuksia Marjattaan (C5). On tää vaan ihan ihme ankerias tuolla tien päällä. Tuntuu siltä kun auto etenis kylki edellä sivumyyryä ja koko aika saa ohjailla ettei mee sinne minne sitä itteensä lystää. Johtuneekohan tuosta että periaatteessa autossa istutaan aika keskellä ja tuota keulaa on silleensä riittävästi?

Mutta ei silti, ajokokemus oli kyllä ******** nostalginen. Vintagee suoraan sanottuna. Keula jatkuu ja jatkuu ja jatkuu ja jatkuu vielä metrin siitä mihin katse päättyy. Ääni on normiajossa maltillinen mutta sitten kun jalkaa oikasee alkaa hirvee älämölö. Ihanaa. :rock:

Muutamat vastaantulijoiden niskat tuli väännettyä nurin se on varmaa. Ihan vapaaehtoisesti.

[Toxic Flame]

Minulla kävi taas päinvastoin. Viime lauantaina näin mun punanahan eka kertaa yli 8kk jälkeen ja tunne oli sama kuin tasan kaksi vuotta sitten Etelä Ruotsissa Vettesmålandin hallissa. Onpa se leveä. Onpa se matala. Onpa se ihan hemmetin kiiltävä. Onpa se ihan vxxxn cool!

Coupe femman muotoilu on vain niin onnistunut yhdistelmä uutta ja vanhaa. Corvettea parhaimmillaan. Mitä väliä siitä, että näitä on jo joka toisella. Ajokauden jälkeen sitä tuumii, että jos sittenkin vaihtais johonkin oikeaan urheiluautoon, mutta keväällä tällaiset ajatukset katoaa kuin pieru saharaan.

Sanotaan että että sellaiset ihmissuhteetkin kestävät joissa on välillä taukoa ja etäisyyttä... ;)

[Former67er]

Itku meinas tulla kun vertas tänään noita Irman ajo-ominaisuuksia Marjattaan (C5). On tää vaan ihan ihme ankerias tuolla tien päällä. Tuntuu siltä kun auto etenis kylki edellä sivumyyryä ja koko aika saa ohjailla ettei mee sinne minne sitä itteensä lystää. Johtuneekohan tuosta että periaatteessa autossa istutaan aika keskellä ja tuota keulaa on silleensä riittävästi?

Mutta ei silti, ajokokemus oli kyllä ******** nostalginen. Vintagee suoraan sanottuna. Keula jatkuu ja jatkuu ja jatkuu ja jatkuu vielä metrin siitä mihin katse päättyy. Ääni on normiajossa maltillinen mutta sitten kun jalkaa oikasee alkaa hirvee älämölö. Ihanaa. :rock:

Muutamat vastaantulijoiden niskat tuli väännettyä nurin se on varmaa. Ihan vapaaehtoisesti.
:cool: :rock:

[zorvette]

Itku meinas tulla kun vertas tänään noita Irman ajo-ominaisuuksia Marjattaan (C5). On tää vaan ihan ihme ankerias tuolla tien päällä. Tuntuu siltä kun auto etenis kylki edellä sivumyyryä ja koko aika saa ohjailla ettei mee sinne minne sitä itteensä lystää. Johtuneekohan tuosta että periaatteessa autossa istutaan aika keskellä ja tuota keulaa on silleensä riittävästi?

Mutta ei silti, ajokokemus oli kyllä ******** nostalginen. Vintagee suoraan sanottuna. Keula jatkuu ja jatkuu ja jatkuu ja jatkuu vielä metrin siitä mihin katse päättyy. Ääni on normiajossa maltillinen mutta sitten kun jalkaa oikasee alkaa hirvee älämölö. Ihanaa. :rock:

Muutamat vastaantulijoiden niskat tuli väännettyä nurin se on varmaa. Ihan vapaaehtoisesti.
Laitat parsta ja jäykintä alakertaan ja raidetanko ohjaus ja matala profiili renkaat sillä saa auton ajo ominaisuudet 2000 luvulle , mä tein itse ensin kaikkesta tiukiman alakerran mitä markkinoilta löyty ja raide tanko ohjauksen ja vasta sen jälkeen laitoin gm zz383 425 heppasen ruisku koneen nyt menee suoraan ja kääntyy kun tarvitaan eikä ole yhtään lappia ja kulkee ja auto on sama 82 kuin sinulla.. nyt kelvästi pystyy vetäsee kahtasataa eikä paljoa vetele suuntaan tai toiseen ,,,toiset maalaa auton koreaski ja toiset ostaa jonkun monster pannun toiset ihastuu kiiltäviin roster putkiin ja pönttöihin mutta jos alaketa on ihan pas.a niin kyllä siinä se ajotuntuma häviää olkoon vaikka muut laitteet kuinka nyky päivän tekniikkaa ,,, neuvo ensi talvena laitat alakerran uusiksi tänä kesänä keräät vika listan mitä pitää tehdä no tollain yhtäkkiä vilkaistuna irman kuvaa puuhaa tulee riittämään

[stingray]

no joko tänään irmalle irtosi leima ??? :driving:

[Toxic Flame]

Siellä on jo rack attackia joka on paras hammastanko c3:seen + hd strutsit ja uutta bilsteinia, joten ei tos hirveesti pysty enää upgreidaileen.

[Toxic Flame]

Tai no joo yhden jutun tein jo eli tilasin taakse 7/8" vakaajan :rambo: kun toi stanu gymkhana oli niin onneton skrubu eli käpy. Pitäs olla paremmin kimppakivaa ton etupään jykevän tuubin kanssa. Toi etupää pitäs mitata joku päivä tönärillä mutta ainakin tuumainen se on.

Tossa noi Vantaan Corvette Centerin asiantuntija(t) veikkailivat sellaista mahdollisuutta että hd strutsit ois päin peetä asennettu ja sen takia ei alusta toimi kunnolla. Edellinen omistaja teki nelipyörä suuntauksen mutta mikä tossa on ollut sitten amerikan Joen tietotaitotaso -> voi olla ihan toinen juttu.

Katsastuksessa alusta oli kuskinpuolen etupalloa lukuunottamatta kuosissa. Uusi jointti on jo matkalla joten se ei ainakaan siitä jää hannaamaan.

Itellä on vähän sellainen ideologia tässä alustan virittämisessä että en rupea tonne mitään coil-overeja tunkemaan eteen enkä taakse. C3 on niin pahasti päin v.i.t.t.u.a suunniteltu jo tehtaalta (millon lie 40-50 luvulla piirretty toi pohja) että se ei siitä taputtamalla mihinkään suuntaan tietyn pisteen jälkeen parane. Jos haluaa kunnollista alustaa niin sitten vaan suoraan c5-c6 alle ja menoksi. Mulle c3:ssa merkkaa ihan toisenlaiset jutut kuin _ajettavuus_. ;)

Kevyempiä jarruja vois tietty jossain vaiheessa kattoa ja noita vanteita mutta ekan kesän vedän stanukamoilla ja nautin chevy laadusta... :rolleyes:

[zorvette]

Tarvii sanoa että kyllä minulla 82 menee suoraan ja kääntyy kun tarvitaan eikä vetele mihinkään , jäykintä jousta 420 lb kuitu parasta iskaria kaikki nivelet puslat uusiksi uretan uudet hevy-dutu upper control arms ,,vahvimat taakse camper srut rods eteen vielä raide tanko ohjaus jne.. eli laitoin kaikki
mikä liittyy alakertaa ja mitkä vaikutta ajotuntumaan uusiksi ,, tilasin VBP kerrlla kaikki pikkaisen kirpais tuolta lompakosta mutta loppu tulos tosi hyvä , ai niin vielä samassa paketissa tuli täydellinen uusi jarru systeemi kaikkineen hiluineen eli suoraan menee ja pysähtyy eikä tarvi koko ajan olla vaihtelemassa jotakin yksittäistä puslaa tai niveltä vähään aikaan

[progress]

eli laitoin kaikki mikä liittyy alakertaa ja mitkä vaikutta ajotuntumaan uusiksi

Onko sulla osalistaa/pakettinumeroa (tai linkkiä) siitä mitä hankit?
Vois olla hyvä linkkailla hyväksi todettua setuppia, niin tietää muutkin mikä kannattaa hankkia. Itsellä on alustan uusinta edessä lähitulevaisuudessa.

[Toxic Flame]

Tarvii sanoa että kyllä minulla 82 menee suoraan ja kääntyy kun tarvitaan eikä vetele mihinkään , jäykintä jousta 420 lb kuitu parasta iskaria kaikki nivelet puslat uusiksi uretan uudet hevy-dutu upper control arms ,,vahvimat taakse camper srut rods eteen vielä raide tanko ohjaus jne.. eli laitoin kaikki
mikä liittyy alakertaa ja mitkä vaikutta ajotuntumaan uusiksi ,, tilasin VBP kerrlla kaikki pikkaisen kirpais tuolta lompakosta mutta loppu tulos tosi hyvä , ai niin vielä samassa paketissa tuli täydellinen uusi jarru systeemi kaikkineen hiluineen eli suoraan menee ja pysähtyy eikä tarvi koko ajan olla vaihtelemassa jotakin yksittäistä puslaa tai niveltä vähään aikaan
No mulla on jo VBP:n 460 lbs jouset edessä ja takajousi on paljon tiukempi noihin etujousiin verrattuna vaikka speksattu VBP:n 260 lbs. Testasin hartiavoimin loksuista. Edessä on kaikki moogin uudet pallot + muut hilut camber strutit ja polyuretaani puslat sitten on tosiaan se VBP:n rack attack hammastanko jonka bumb steering ominaisuudet pyyhkii valmistajan mukaan steroidsilla pöytää, bräniköitä Bilsteinin spurtteja löytyy joka kulmasta, kaikki jarrut paloineen on uutta SS 0-renkailla + uusilla levyillä, uudet kässärin hilut jne. Lisäksi edessä on VBP:n spreader bar. Takana VBP:n HD smart sturtit ja kaikki jointit vaihdettu, täysin uudet (kunnostetut uusilla hiluilla) taka trailingarmisit pyörännapoineen + perästä löytyy täysin uusi Danan 44 batwing (3.07) uusine jointteineen. Eli ei tuolla varmaankaan ole sellaista paikkaa jota ei olisi vielä kopeloitu? Bruteforcen bränikkä kardaani jota on pidennetty 1" syystä että mottivaihdelaatikkopaketti on saman verran edempänä kuin vakiossa.

Ainoo paikka missä vois ruveta hifistelemään ois laittaa eteen kevyempää ala- ja ylätukivartta + coil overeja mutta koska toi runko on varsinainen 50 luvun rimpula niin en tiedä onko mitään järkeä. Kuten sanottu jos haluan auton joka menee minne pitää niin sit hoitaan c5 -> alle.

Sen verran vielä että edellinen kärry oli c5 avokki ja siihen verrattuna toi on ihan täys paska. ;) Mutta se oli jo tiedossa hankintavaiheessa joten mitään isoja yllätyksiä tässä ei ole sinänsä.

[zorvette]

Luulisi että noilla hiluilla menee suoraan , ei vaan olisi saanut mälliä johokin kulmaan ...ja huonosti oikaistu

[Toxic Flame]

Luulisi että noilla hiluilla menee suoraan , ei vaan olisi saanut mälliä johokin kulmaan ...ja huonosti oikaistu

Runko on suorempi kuin suora. Ei ole kolaroitu. Yksi arvaus on se että koska noi renkaat on aika pyöreellä olkapäällä ja urat tiessä on japski kinnereillä vedetty niin sen takia hakee kun ei uppoo kunnolla aurattuun latuun. Siinä mielessä vois joku matalaprofiilikumi-vanne setti jeesata paljonkin. Toisaalta noi vakio alut painaa vain 8,5 kiloo tsibale joten jos kevyempää pyörää hakee niin voi olla aika kiven alla.

Nyt vaan alkaa oleen lompakko tyhjänä että siirtynee ens kaudelle kaikki uudet hankinnat.

[zorvette]

Tarvii varmaan vertailla noita minun 82 ajo ominaisuuksia sinun kärryyn jos sattumalla tavataan tänä kesänä josskin kokoontumisessa tai rata ajo päivillä

[pirre]

Käytäppäs pirruuttas 4-pyöräsuuntauksessa uudestaan täällä Suomessa jossain osaavassa firmassa. Pitäs noilla hiluilla mennä kuin kympin ratikka Lahdessa

[CC-5]

Tollanen uudempi c6 z06 on hirveä ajettava jos kulmat on pielessä,,,kokemusta on,,säädätä kulmat jos ei oo niveleissä väljää.

[zz-2]

Toisaalta noi vakio alut painaa vain 8,5 kiloo tsibale joten jos kevyempää pyörää hakee niin voi olla aika kiven alla.
.
Tuohon vois kenottaa kyllä sen verran että vanne on vanne ja pyörä on se missä on vanne ja rengaskin paikoillaan.
Jos vertaa pelkästään 15 tuumasta vannetta nyky 20 tuumaseen voi olla et menee metsään. Ei välttämättä ole sitten se pyörän paino ero niin kauhea.
Tai voi se olla ihan kohillaankin se paino, mene ja tiedä. Toisaalta eipä kauheata painetta ole itelläkän noista vakio alumiineista luopua, paitsi jos löytyy kohtuu hinnalla originellit pelti vanteet.

[Toxic Flame]

Tuohon vois kenottaa kyllä sen verran että vanne on vanne ja pyörä on se missä on vanne ja rengaskin paikoillaan.
Jos vertaa pelkästään 15 tuumasta vannetta nyky 20 tuumaseen voi olla et menee metsään. Ei välttämättä ole sitten se pyörän paino ero niin kauhea.
Tai voi se olla ihan kohillaankin se paino, mene ja tiedä. Toisaalta eipä kauheata painetta ole itelläkän noista vakio alumiineista luopua, paitsi jos löytyy kohtuu hinnalla originellit pelti vanteet.

Mieti kumpi painaa enemmän, 5 tuumaa kumia vai 5 tuumaa alumiinia. Se ilmahan on aika kevyttä ja kumi vuotaa onneksi vaan alapäästä. :king:

[Toxic Flame]

Kittu! Menin urpå sitten tilaamaan kaikki vilkun releet kun ei katsuri saanut vilkkua päälle. Tänään sitten kokeilin että mikäs vika siinä nyt sitten oikein on ja vitut siinä mitään vikaa oli. Elikkäs 150 egee katin persiisiin.

Kun meen uusintatarkastukseen vien samalla ao. katsurille 1 kuukaden kuntosalikortin. Toivottavasti saa sen verta tehtyä ojentajia salilla että jaksaa seuraavasta vetestä vetää vilkun vasuriin. :thumleft:

[WBBC]

Kittu! Menin urpå sitten tilaamaan kaikki vilkun releet

Tietämättä tarkemmin asiasta, niin omaa vetteen vilkun rele löytyi paikallisesta tarvikeliikkeestä hintaa 2,5 €

[Toxic Flame]

Tietämättä tarkemmin asiasta, niin omaa vetteen vilkun rele löytyi paikallisesta tarvikeliikkeestä hintaa 2,5 €

Joo ei siis puhuta releestä vaan "releistä" eli sähkökytkimestä, palautusvaihteesta, palautusjousista ja 5 sakarapakeliitista joka menee joka kerta paskaksi kun rattiputken avaa. Eli kaikki rattiputken sisällä vähänkään vilkkuun viittaavat sälät.

Toi 5 sakarakäikäle maksoi 10 taalaa mutta koska se meni jälkitilaukseen niin postikulut on 40 taalaa. Noi loput oli about satasen ilman lähetyskuluja ja muita sosiaalimaksuja.

Mielummin näitä rahoja laittelis vaikka sinne performance osastoon.

[jyrkita]

Lasikaton tiivisteet rupesivat olemaan sen verta pahassa kondiksessa että ne pitäs vaihtaa uusiin... eiku pientä proseduuria kehiin...

masentavaa lähtökohtaa ameerikan mantereella:
http://finnshark.com/gallery/images/15734.jpg

sitten lähempää tarkastelua aiheeseen... aikamoiset rieskat... sivulasi tulee tuohon hahloon missä näkyyy ruosteista metallia... voi olla ettei oo kovinkaan pitävää rankkasateella...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1629_original.jpg
pikkasen vinksinvonksin kauttaaltaan...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1635_original.jpg
norjalaista kromia...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1685_original.jpg
so yesterday kamaa...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1641_original.jpg
tehtaan jäljiltä ei ihan niin vimpan päälle kiinnitettynä...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1642_original.jpg
kerta yksi oli jo kerran irti niin loputkin lähtee helposti... ehkä... varovasti...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1650_original.jpg
irtosi helposti... ei edes tarvinnut käyttää väkivaltaa...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1656_original.jpg
ewwwww, nyt iski pahan... toihan on kuin reikäjuustoa... :smielieloehttp://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1658_original.jpg
eihän tässä näin pitänyt käydä...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1659_original.jpg
pientä tutkintaa ja toi irronnut materiaali taitaakin olla jonkinlaista teippiä... no sitä sähkärinteippiähän löytyy kyllä... ei muuta kuin paikkoa tilalle...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1664_original.jpg
Toiselta puoleta katottuna ei paista niin pahasti läpi enää... oishan ton voinut myös spraymaalata, pitää kattoo miltä toi näyttää auringonvalossa ekana ja fiksata myöhemmin jos on liian rivo... enää ei puutu kuin se aurinko...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1662_original.jpg
uutta tötteröö vanhan listan tilalle... nänni kerralla..
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1686_original.jpg
uusi lista paikoilleen uusilla ruuveilla... kyllä korjaaminen on parasta terapiaa... enää ei puutu kuin krytoxit pintaan....
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1678_original.jpg
ennen kuin uusilla tiivisteillä varustettua kattoa aletaan laittelemaan takaisin kannattaa korkeudensäätötuttia hieman viritellä alemmaksi ettei ainakaan siitä hannaa turhaan paksumpien tiivisteiden kanssa...
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1687_original.jpg
...and we are ready to rock! (apparin puolen palassa ei ollut kuin yksi pieni reikä joten tässä ei noita teippauksia tarvittu niin paljoa...)
http://finnshark.com/gallery/files/2/0/8/5/IMG_1691_original.jpg
Jääkö minkäänlaista rakoa tuulilasin yläreunaan ja kattopalan väliin.minulla menee sormi rakoon vaikka palat on tiukasti kiinni,onkohan liian paksut tiivisteet?

[Toxic Flame]

Jääkö minkäänlaista rakoa tuulilasin yläreunaan ja kattopalan väliin.minulla menee sormi rakoon vaikka palat on tiukasti kiinni,onkohan liian paksut tiivisteet?

Jäähän siihen, itse asiassa siinä kuuluu olla minimissään 1/16 tuuman välys jos shop manuaalin on uskominen, palojen väissä 1/2 " maks, toki jos on iskemättömät tiivisteet niin voimaa saa käyttää kun kattopalaa laittelee ekaa kertaa kiinni. Mutta kyllä ne siitä ajan kanssa suttaantuu.

[jyrkita]

Jäähän siihen, itse asiassa siinä kuuluu olla minimissään 1/16 tuuman välys jos shop manuaalin on uskominen, palojen väissä 1/2 " maks, toki jos on iskemättömät tiivisteet niin voimaa saa käyttää kun kattopalaa laittelee ekaa kertaa kiinni. Mutta kyllä ne siitä ajan kanssa suttaantuu.


Okei,asia selvä

[stingray]

irman sandaalit alkaa loistamaan ......
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yFC.jpg
meinas hirvet tulla irman kimppuun mutta heittivät sitten täys käännöksen
kun vet-65 antoi pikkasen jengaa rajoittajaa vasten........ ;)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/yFU.jpg

[Toxic Flame]

Siis joo, tossa aiemmin kun ihmettelin sitä että auto ei mee suoraan niin se vikakin löytyi sitten tänään kun VET-65 ja Stingray kävi eka heittään pienen lenkin. Tossa itte kiillottelin tota vannetta enkä ees huomannut kun Kimmo oli jo Irman alla meisseli kourassa.

KOKO ***** HAMMASTANKO OLI IRTI!!!! LONKSU KUIN HULLU...

Samoin löysällä olivat ohjauksen nivelet 3kpl ja pyörän laakeritkin olivat suunnilleen pyhällä hengellä kiinni.

No Kimmo sit vääns sitä ja tota ja kun lähdin ajelmaan niin käytösero ajossa on kuin yöllä ja päivällä.

Tuli sit tarjottua lehtipihvit koko porukalle kun olin niin onnellinen että ohjaus tuli kuntoon.

Taikka paskat se mitään kuntoon tuli, kyl Kimmo vielä Irman perät vääntää kuulemma kohdilleen.

[stingray]

Siis joo, tossa aiemmin kun ihmettelin sitä että auto ei mee suoraan niin se vikakin löytyi sitten tänään kun VET-65 ja Stingray kävi eka heittään pienen lenkin. Tossa itte kiillottelin tota vannetta enkä ees huomannut kun Kimmo oli jo Irman alla meisseli kourassa.

KOKO ***** HAMMASTANKO OLI IRTI!!!! LONKSU KUIN HULLU...

Samoin löysällä olivat ohjauksen nivelet 3kpl ja pyörän laakeritkin olivat suunnilleen pyhällä hengellä kiinni.

No Kimmo sit vääns sitä ja tota ja kun lähdin ajelmaan niin käytösero ajossa on kuin yöllä ja päivällä.

Tuli sit tarjottua lehtipihvit koko porukalle kun olin niin onnellinen että ohjaus tuli kuntoon.


Taikka paskat se mitään kuntoon tuli, kyl Kimmo vielä Irman perät vääntää kuulemma kohdilleen.

thanks pihveistä.....tossa ne vielä juoksi pellolla hetkeä aikaisemmin......joo ei ole ihme et on vähän hakenut omia linjojaan ! ;)

[energy]

Rupesin jo miettii et aika ihme hammastanko on kun tuntuu olevan väljempi kun suurinosa simpukoista.. Suositeltavaa ois koko auton alusta käydä kertaalleen läpi ainakin kesän alussa ja kattoa että siellä mutterit on kiinni eikä sormin pyöritelty valeeseen. Ja välillä ratasessioideenkin vällissä että kriittiset paikat on edelleen kiinni. ;)