90 C4 käyttöautoksi.

[a.h.]

Tässä hiukan tarinaa C4:n käyttökunnostuksesta ja virittelystä.

Autohan on foorumillakin joskus esiintynyt "Dannen" 90' joka pienen kanttariosuman jälkeen jäi Danielin talliin seisomaan niille sijoilleen. Kahvipöydässä autoa "kaupiteltiin" puolin ja toisin parikin vuotta mutta koskaan ei myynti ja ostoaikeet osuneet samaan kahvihetkeen, kunnes pari viikkoa sitten sattui ja auto siirtyi Falckin lavetilla Kotipihaan.

Eli puhumme tästä autosta:
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=11203

Pihassa nostin auton pukkien päälle ja kuntotarkastus käyntiin. Vaihtoon menivät oikealta takaa kaikki tukivarret, pyörännapa/laakeri, moottoriöljyn jäähdytin ja muuta pientä. Myös lukuisia seisomisesta aiheutuneita sähkövikoja olen korjannut, herätellyt ABS:t, startin ynnä muuta pientä.

Jatkossa autoon vaihtuu moottorinohjaus, imusarja ja ilmanvaihdosta tulee vastaamaan sporttiauton toimittama Ahdin.

Osia projektiin ovat toimittaneet toistaiseksi useat foorumilta löytyvät harrastajat, erityiskiitokset PMJ:n Corvette-marketilla josta on viimeksi eilen haettu tarpeellisia pailkoita autoon.

jatkuu..

[a.h.]

Tukivarsien vaihdon jälkeen oli jo oletuksena että myös oikea takapyöränlaakeri menee todennäköisesti vaihtoon ja koeajo vahvisti tämän ankaralla jyrinällä.

Webistä löytyy hyvinkin vaihtelevia kuvauksia homman suorittamiseen, mutta minä tein sen näin:

1. Kulma ylös ja pukkia alle
2. Pyörä irti
3. ABS anturi irti
4. Napamutteri irti, navan pyöriminen kannattaa estää esimerkiksi isolla ruuvimeisselillä levyn jäähdytysripojen/satuan väliin. Iso pulttipyssy on kova sana jos on piukassa.
5. Satula irti, levy irti
6. Alempi pitkittäistukivarsi irti pyörännavasta (ei pakollista mutta saa paremmin tilaa vääntimelle)
7. Olkaakselin takapuolelta pyöränlaakerin kiinnityspultit auki, ylimpään pulttiin pääsee helpommin käsiksi kun tunkilla keventää napaa ylöspäin jolloin vetari ei ole niin paljon tiellä.
8. Napairti, tasopinnat puhtaaksi ja kasaan uudella osalla käänteisessä järjestyksessä

[a.h.]

Ensimmäisellä koeajolla tuli todettua että käsijarru nousee kyllä pystyyn mutta pitoa ei ole nimeksikään.

Auton alta en löytänyt mitään säätöja ja vaijeritkin näyttivät ehjältä joten ensimmäisenä kahvan kimppuun.

Irroitin kynnyskotelon verhouksen/kahvan muovikuoren ja kas, siinähän on automaattisäätö onkin aivan käsillä. (Penkkiä ei tarvitse irroittaa)

Säätö näytti olevan maksimissaan ja tuntui toimivan ok. Sen automaattisäädön pystyy vapauttamaan nostamalla lukkokielen hammaskehältä ja painamalla kehän nollaasentoon. Molempiin pääsee käsiksi hyvin ja parilla ruuvimeisselillä tämä onnistuu. Luonnollisesti ovat jousikuormitteisia eli kun kehä on painettu alas se pitää lukita sinne jollain, käytin itse lukkopihtejä, kehä on muovia joten varovaista toimintaa..

Seuraavaksi vikaa etsimään takasatuloista.

Vivut tuntuivat toimivan ja liikkuvan ok, sekä myös palat uutta vastaavat. ??

Satula auki ja tarkempaan syyniin:

Vaijeri liikuttaa vipua joka painaa palan toista reunaa kohti levyä, männän toiselta puolen löytyy säätöruuvi jota vasten palan toinen pää nojaa. Nämä ruuvit olit luonnillsesti täysin jumissa, sekä poikki. Vikaa oli joskus jo yritetty korjata hitsaamalla mutteri sinne säätöruuvin jatkoksi, huonoin tuloksin.

Korjaus:
1. Käsijarruvaijeri irti
2. Jarruletku irti (letkupihdit kannattaa muistaa niin linja ei kokonaan tyhjene ja pääsee ilmauksessa helpommalla.
3. Satula irti
4. Satula ruuvipenkkiin ja poraten vanha säätöruuvi pois
5. Reikään M5 helicoil ja pitkä ruostumaton kuusiokolo ruuvi tilalle
6. Satula takaisin kiinni, vaijeri ja letku kiinni, ilmaus

Uudesta ruuvista perussäätö kohdalleen, säädin itse siten että levyä pystyi juuri käsin pyörittelemään. (tässä kohtaa pitää olla se automaattisäätö vapautettuna ja lukittuna nolla asentoon kahvasta!)

Pyörät kiinni, lukitus pois kahvasta, muutama nykäisy ja taas käsijarru toimii.

[Jarmo79]

Onnittelut hankinnasta! Ilmeisen brutaali laite on tarkoitus tehdä? Missä päin maailmaa tätä voin bongailla?

Jarmo

[a.h.]

Auto sijaitsee Raisiossa ja tulee aivan päivittäiseen ja ympärivuotiseen liikenteeseen. Vähemmän brutaali tästä tulee kuin millä yleensä olen ajellut, täähän on miellyttävä kulkuväline, automaatti ja kaikki ;)