View Full Version : Continuing story of Alma
Ketjun "**ma ja mä" jatkot on siirretty tähän topikkiin, niin saadaan nimenmuutossekaannukset loppumaan eikä häiritä Toxiccia vanhoilla asioilla.
Minkälaiset päiväajoledit laitoit,maskin taakse?
Pistin nämä:
http://www.p4c.philips.com/cgi-bin/dcbint/cpindex.pl?slg=fi&scy=fi&ctn=12820WLEDX1
Valintakriteerit olivat pieni koko ja E-merkinnät lasin sisäpuolella. Lasin ulkopinta on sileä, joten jos nuo haluaa jonain päivänä tummentaa sävytetyllä lakalla, niin sekin onnistuu.
Asennuspaikka näkyy allaolevasta kuvasta.
http://i40.tinypic.com/b95y8.jpg
Toinen mikä kuvasta näkyy on "katsastusparkit", 70-luvun alkupuolen parkit kirkkailla linsseillä, notta katsastusmies olisi tyytyväinen. Ja tietty noi väärän vuosimallin parkit ovat kaikilta mitoiltaan erilaiset, ja istuu h*levetin huonosti. Leiman jälkeen sitten oikean vuosimallin keltaiset parkit takaisin paikoilleen.
Onko muilla late-C3:n omistajilla fiksumpia ratkaisuja tähän ongelmaan? Löytyykö jostain -82 parkkeja kirkkailla linsseillä? Vai oletteko modanneet keltaisen lasin tilalle kirkkaan, millaisin lopputuloksin?
Ihqq et joku duunaa alman kondikseen. :rock: Ja ens kesänä 12 sekan puolelle vai mitä?
Lisää puhtia saadaan vasta kesäksi 2013: niin akuutti ongelma kuin Alman nuhaisuus ja laiskuus onkin, tilanteen korjaamiseen paneudutaan vasta ensi talvena.
Pistin nämä:
http://www.p4c.philips.com/cgi-bin/dcbint/cpindex.pl?slg=fi&scy=fi&ctn=12820WLEDX1
Valintakriteerit olivat pieni koko ja E-merkinnät lasin sisäpuolella. Lasin ulkopinta on sileä, joten jos nuo haluaa jonain päivänä tummentaa sävytetyllä lakalla, niin sekin onnistuu.
Asennuspaikka näkyy allaolevasta kuvasta.
http://i40.tinypic.com/b95y8.jpg
Toinen mikä kuvasta näkyy on "katsastusparkit", 70-luvun alkupuolen parkit kirkkailla linsseillä, notta katsastusmies olisi tyytyväinen. Ja tietty noi väärän vuosimallin parkit ovat kaikilta mitoiltaan erilaiset, ja istuu h*levetin huonosti. Leiman jälkeen sitten oikean vuosimallin keltaiset parkit takaisin paikoilleen.
Onko muilla late-C3:n omistajilla fiksumpia ratkaisuja tähän ongelmaan? Löytyykö jostain -82 parkkeja kirkkailla linsseillä? Vai oletteko modanneet keltaisen lasin tilalle kirkkaan, millaisin lopputuloksin?
Noi ledit näyttää hyvältä,sopivan sirot saako matkia?
Noi ledit näyttää hyvältä,sopivan sirot saako matkia?
Toki. Phillipsin ledejä löytyy Motonetistä, neljän ledin DRL:t maksoivat muistaakseni 89€.
En ruuvannut valoja suoraan helmakuituun kiinni, vaan tein niille pienet kannakkeet kurottamaan kuidusta taaksepäin, jolloin ledit sai "syvemmälle" ja paremmin piiloon. Nyt ne ovat pimeinä varsin huomaamattomat, tietty tummentamalla tilanne vielä tuosta paranisi.
toivomar
06.02.2012, 14:33
Morjes
Nämä Philipsit olisi ollut ratkaisu myös parkki ongelmaan. ovat hyväksytty parkki käyttöön ja alkuperänen vilkku parkki yhdestelmä vaan vilkulle.
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=48-1332
Morjes
Nämä Philipsit olisi ollut ratkaisu myös parkki ongelmaan. ovat hyväksytty parkki käyttöön ja alkuperänen vilkku parkki yhdestelmä vaan vilkulle.
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=48-1332
Nuo voi ruuvata paikalleen samalla kun asentelee haineväantennia kattoon... ;)
Ei, tuo ei ole ratkaisu, vilkun pitää pysyä alkuperäisessä paikassaan, ainoastaan linssin väristä voidaan neuvotella.
progress
06.02.2012, 17:15
Nuo voi ruuvata paikalleen samalla kun asentelee haineväantennia kattoon... ;)
Ei, tuo ei ole ratkaisu, vilkun pitää pysyä alkuperäisessä paikassaan, ainoastaan linssin väristä voidaan neuvotella.
Toivohan yritti sanoa, että alkuperäinen vilkku juuri pysyy alkuperäisessä käytössään ja nämä valot korvaavat parkit. Nuo kun ovat hyväksytyt parkkivaloiksi. Eli käytännössä parkeille menevä piuha vain vaihtaa kohdettaan.
Toivohan yritti sanoa, että alkuperäinen vilkku juuri pysyy alkuperäisessä käytössään ja nämä valot korvaavat parkit. Nuo kun ovat hyväksytyt parkkivaloiksi. Eli käytännössä parkeille menevä piuha vain vaihtaa kohdettaan.
Totta, voishan sen noinkin tehdä. :-k
Tuon ratkaisun miinuspuoli on se, että lediparkki on "väärässä paikassa" ja aina päällä. Mä kytkin ei-parkki-drl:n releen parkin piuhaan, jolloin parkkien tai ajovalojen ollessa päällä palaa vain alkuperäiset himmelit, ja ledit on pimeinä ja piilossa.
Ilmaa prkle!
Viileän imuilman tuominen moottorille (jäähdyttimen etupuolelta) etenee: konsepti on jo selvillä ;)
Allaolevassa kuvassa vasemmalta oikealle:
1. Lähtötilanne: ilmaputkessa on 90-asteen mutka ja filtteri on syylärin kuumalla puolella.
2. Ensimmäinen visio uudesta ratkaisusta: ilman tuominen syylärin yli C5:n orkkisilmaputkella.
3. Lopullinen Ratkaisu: K&N:n paketti C6:een (LS3).
http://i43.tinypic.com/2hx5c3q.jpg
Matka valmiista konseptista valmiiseen toteutukseen ei näytä olevan ihan lyhyt... :confused:
Tähän mennessä olen edistynyt lähinnä purkamisessa: hylly syylärin alla on leikattu pois ja palkki syylärin yläpuolella on sahattu pätkiksi. Nämä siksi, että tilaa putkelle ja filtterille ei meinaa löytyä, etenkin konepeiton kärki syö reilusti tilaa peittoa avattaessa. Tallineuvosto on ehdottanut ratkaisuiksi myös taaksepäinaukeavaa "euromallin konepeittoa" sekä ylhäältä paikalleen pudotettavaa ja sokilla lukittavaa race-konepeittoa... :)
Nyt rakennelmaa pitäisi alkaa kokoamaan, kelien aurinkoisuus alkaa saada äijään vauhtia.
Sanoisin että konseptin kehityssuunta on ainakin ollut oikea.
Onkohan kenelläkään ollut projektia joka olisi edennyt suoraviivaisesti ideoinnista toteutuksen kautta maaliin?
Ei minulla ainakaan :-), vaan purkaminen kyllä onnistuu, mutta sitten alta paljastuu tuo, tuo ja tuo kohta jotka pitää ratkaista ensin ja vasta sitten päästään takaisin niputtamaan :p
Tallineuvosto on ehdottanut ratkaisuiksi myös taaksepäinaukeavaa "euromallin konepeittoa" .
Hyvä ehdotus. Noissahan on lukko yleensä siinä keskellä, samassa kohtaa missä kai pitäisi olla tuon ilma snorkkelinkin. Ja siihen kun ymppää toimivan tuulihaan niin asennus on ihan simppeli.
VetteMan
12.03.2012, 18:42
Yksi vaihtoehto on rajoittaa nokkapeiton aukeamista, niin silloin jää vähän paremmin tilaa putsarille.
Yksi vaihtoehto on rajoittaa nokkapeiton aukeamista, niin silloin jää vähän paremmin tilaa putsarille.
Juuri tuo tulee mitä todennäköisimmin olemaan tämän hankkeen sivutuote: ei ihan niin pystyyn aukeava konepeitto.
Toinen vaihtoehto olisi pehmeä kumi-/silikoniputki ilmaputkena konepeiton kärjen kohdalla (ahtain paikka), ja filtteri vasta putken alapuolella. Tällöin putki painuisi littaan, kun konepeitto avataan pystyyn. (Tästäkin rakennelmasta löytyy kuvia amerikanvoorumilta.)
(Pystyyn-)aukeava konepeitto on aivan yliarvostettu feature: mitä sitä toimivaa konetta kesällä rassaamaan, ja talvella konepeiton paikka on joka tapauksessa tallin seinällä. :D
Jotakin erilaista ja teet sivulle aukeavan pellin?:rock:
Näin muistamatta konepellin tarkkaa vahvikerakennetta, mahtaisiko olla paha rasti tuoda saranoita vaan eteenpäin niin kiinnitysmekanismeihin ei tarttisi puuttua? Ainakin korin puoleltahan tuen sais kätevähkösti syylärinpokista...
Jotakin erilaista ja teet sivulle aukeavan pellin?:rock:
Aivan ! Koneen hajottua voi surffata himaan :albino:
Toxic Flame
24.03.2012, 09:41
Mitäs jos sen etu ylätukarien tuen ottais pois ja kattelis miten sen ilmanoton tötterön sais kulkemaan alakautta? Sithän siinä olisi tilaa vaikka kuinka...
Toki se tuki on c3:ssa erittäin tarpeellinen kun keula on niin lötkö muuten.
Mitäs jos sen etu ylätukarien tuen ottais pois ja kattelis miten sen ilmanoton tötterön sais kulkemaan alakautta? Sithän siinä olisi tilaa vaikka kuinka...
Voisihan sen noinkin tehdä, mutta helppoa, yksinkertaista ja kaunista ratkaisua ei kyllä synny tuotakaan reittiä: flektin ja hihnojen välissä on ohitettavana mainitsemasi tukirauta, vesiletku sekä etuvakaaja --> mutkaista putkea pitäisi vetää pitkä pätkä myös alakautta mentäessä.
btw. Eilisaamuna oli pientä motivaatiokuoppaa (siis darra) tallihommissa. Tämän lääkitsemiseksi pistin koneeseen litkut sisään ja koneen tulille ekaa kertaa talven jälkeen. Talli täynnä savua ei varsinaisesti auttanut darran kanssa, motivaation suhteen kyllä.
:rock:
Kevään ekat 500mi on jo rullailtu, ja kylmästä asfaltista huolimatta päällimmäinen ero syksyn fiiliksiin on se, että takarenkaiden pito on aivan eri planeetalta. Syssyllä jalan ei tarvinnut pahastikaan krampata, kun perä oli jo irti. Nykyinen tilanne taas pistää pohtimaan, että tällä pidolla puhtia soisi olevan enemmän... :-k
Muutoksen syyt:
1. Talvella alatukivarret ja niiden kiinnitys perämurikkaan meni vaihtoon. Nykyisen setin geometriassa on enemmän tolkkua, alatukivarret ovat kohtuudella samansuuntaiset vetarien kanssa. Tästä syystä kiihdyttäessä (ja painopisteen siirtyessä taaemmas) camber ei muutu isosti negativiseksi, vaan renksut pysyvät suoremmassa.
2. Uudet renkaat. Ei nuo uudetkaan mitkään katuslicksit ole, mutta ne on sentään paistettu viime syksynä. Edelliset oli vuodelta 2003...
3. Nelipyöräsuuntaus. Perimätiedon mukaan pyöränkulmien piti olla kunnossa aiemminkin, mutta nyt ne ovat Hertsikan Vianorin Artsin säätämät.
Odotus toki oli, että näillä toimenpiteillä pidon pitäisi parantua, mutta olen silti yllättynyt siitä, miten isosti tilanne muuttui. :shock:
hienoa tuun muuten varmaan ensi viikolla pistäytyyn tallilla niin pääsee taas tutustuun tähän tapaukseen:cool:
Jotain on vaihteeksi saatu aikaankin, nyt K&N:n C6 ilmanputsari on Almassa paikallaan: imemässä raitista ilmaa syylärin etupuolelta. :woohoo:
Alla projektin high(/low?)lights, näillä voi olla informaatio- tai viihdearvoa jollekulle.
Konstruktio:
Toteutetussa ratkaisussa ilma tuodaan syylärin yli, filtteri on auton pituussuunnassa samalla linjalla kuin läppärunko. Tilaa ei ole missään kohtaa yhtään liikaa, C3:n keula on harvinaisen käyttökelvotonta tilaa: keulasta moottorin etureunaan on puolitoista metriä, mutta sinne ei mahdu juuri muuta kuin alipainepönttö ja lamppujen mekanismit. Tässä ratkaisussa uudet rojut mahdutettiin paikalleen seuraavin toimenpitein:
- Syyläriä tiputettiin tuuman verran alaspäin
- Air bridgeä (filtterin perässä olevaa muovitorvea) modattiin niin, että se kulkee tiukasti syyläriä seuraten: taittuu alas syylärin kanssa samassa kulmassa heti syylärin edessä.
- Syylärin kehikon ylärauta taivutettiin kaarelle ylöspäin: nyt rauta on hyvin lähellä konepeiton alareunaa, ja air bridge kulkee kulkee tämän raudan ali.
- Konepeiton aukeamiskulmaa rajoitettiin hieman, 90 asteen sijaan kulma lienee nyt lähempänä 60:tä.
- LS1-tyyppinen omassa putkirungossaan oleva MAF-sensori korvattiin LS3-tyyppisellä korttimallisella sensorilla. Tämä siksi, että putkirunkoMAFfille ei riittänyt tilaa.
Harkitsen kuvan postaamista ensi talvena, kunhan versio 1.0 on paikallaan. Nykyinen versio on 0.8, se ei kunnioita esteettisiä arvoja. :oops:
Jos ryhtyisin uudelleen samaan operaatioon, niin harkitsisin vakavasti seuraavia:
1: L88 tms. high-rise konepeiton hankkimista (lisää tilaa korkeussuuntaan)
2. Konepeiton saranointipisteen siirtämistä eteenpäin (pienempi tilantarve alaskääntyvälle konepeiton etupäälle)
MAF-sensorin kalibrointi:
Uuden ratkaisun kokoamisen jälkeen moottori ei tykännyt käydä. Imuilmamäärä vs. uuden MAF-sensorin signaali olivat niin kaukana alkuperäisistä, että fuel trimmit (LTFT) eivät riittäneet eroa korjaamaan (max. +/-25% ?).
Ensimmäinen korjaava toimenpide oli pistää PowrMax:n MAF-kartta sisään:
http://www.powrmax.com/PowrMAF100%20Tables.html
PowrMax:in omassa MAF-ratkaisussa on sama sensori, mutta erikokoisessa putkessa. Karttaa vaihtaessa selvisi myös, että korttiMAF:iin integroitu lämpötila-anturi (IAT) pitäisi myös kalibroida, imuilman lämpötila oli PCM:n mielestä 140C. Aina. Tätä selvitellessä ilmeni, ettei EFILive:lla ole mahdollista kalibroida IAT-anturia. HPTuners:illa kalibrointi onnistuu, mutta HPT:lläkin se on uusi toiminnallisuus, ja edellyttää softan uusinta beta-versiota... Ratkaisu oli pistää vanha erillinen IAT-anturi imutorveen ja unohtaa koko kalibrointiongelma.
PowrMax:in kartalla kone kävi, fueltrimmit riittivät säätämään seoksen kutakuinkin kohdalleen, mutta kalibrointi oli edelleenkin kaikkea muuta kuin kohdallaan: trimmien nollaamisen jälkeen käynti haki isosti, kunnes trimmeille löytyi järkevät arvot.
Seuraava ajatus oli alkaa ajamaan lokia trimmiarvoista ja korjata kalibrointi mitattujen arvojen perusteella. Pari nopeaa testiä osoitti, että pelkän LTFT:n perusteella kalibroinnin lopputulos on korkeintaan sinnepäin, kunnolliseen mittaamiseen ja säätöön tarvitaan laajakaistalambda. Harjoituksen jatkamiseksi hankin Innovaten MTX-L:n ja aloin tekemään kalibrointia EFILiven foorumilta löytyneen ohjeen mukaisesti:
http://forum.efilive.com/showthread.php?16413-Calculating-MAF-Airflow-From-VE-Table-CALC-VET-In-Reverse
Operaatio ei taaskaan sujunut kuin elokuvissa: EFILive ei suostunut lukemaan digitaalista laajakaistaa. Pitkän ihmettelyn jälkeen selvisi, että vaikka EFIboksi on uusinta versiota (v2), niin sen sisällä oleva firmware oli liian vanha MTX-L:lle. Päivitin koko roskan: boot blockin, firmwaren ja softan, minkä jälkeen kaikki lisenssit olivat hukassa ja lisäksi selvisi, että uusin softaversio (V8 ) ei vielä tue kaikkia tarvittavia toiminnallisuuksia. Pikkupuutteita, kuten esim. tune file:n editoinnin puuttuminen. :shock: Kuten Fish Tuningin Robyn (hieno mies, osaava ja avulias) sanoi: "Welcome to the world of upgrade hell." Ratkaisu oli palata takaisin softan versioon 7.5. Suosittelen pysymään erossa kasiversiosta, se on vielä täysin raakile, sen kanssa päätyy softan beta-testaajaksi.
Myös MTX-L:n sensori sattui olemaan maanantaikappale ja irtisanoi työsuhteen ensimmäisten kahden minuutin jälkeen. Tämän jälkeen Xenon LV (nettipulju josta ostin MTX-L:n eBayn kautta) keräsi pisteet kotiin: takuukeskustelu oli lyhyt ja helppo, sen jälkeen kuriiri toi uuden anturin seuraavana päivänä.
Allaolevassa graafissa näkyy kalibroinnin lopputulos: Alimmaisena on alkuperäiset arvot, keskimmäinen käyrä on PowrMax:in arvot ja ylimmäinen käyrä on mittaamisen perusteella lasketut arvot. Pistin uudet arvot eilisiltana PCM:ään, nyt käynti ei hakenut trimmien nollaamisen jälkeen juuri lainkaan ja perstuntumalta mikään koneen käytöksessä ei ole muuttunut huonompaan. Toivottavasti Alastarossa on kuivaa 30.9., niin nähdään oliko operaatio tekemisen arvoinen. (Alle 20% tehonhävio = onnistunut virittäminen) :woohoo:
http://i48.tinypic.com/9zvi4p.jpg
Iso kiitos teknisestä tuesta kipi79:lle! :salut: Mä oon EFILiven ja PCM:n kanssa niin yössä, että mua ei voi jättää hetkeksikään ilman valvontaa noiden lelujen kanssa. Kimmo sai jo säätöoperaation alussa kattavan läpileikkauksen "osaamisestani": ihmettelin EFI:n ja läppärin kanssa, että PCM ei vastaa mitään EFIn huhuiluihin. Olin jo kovaa vauhtia diagnosoimassa potilasta aivokuolleeksi: ei aivosähkökäyrää. Sitten Kimmo näytti, että olen tunkenut USB-liittimen (sen ison, poikkileikkaukseltaan neliönmuotoisen) EFIn sarjaporttiin... Se muuten sopi sinne oikein napakasti, ison USB:n ja RS232:n liitinten dimensiot ovat niin lähellä toisiaan, että noiden porttien pistäminen vierekkäin laitteen kylkeen on kaukana foolproof:ista.
ison USB:n ja RS232:n liitinten dimensiot ovat niin lähellä toisiaan, että noiden porttien pistäminen vierekkäin laitteen kylkeen on kaukana foolproof:ista.
Minullakin on ollut välillä Macbook Airissa usb virtajohdon paikalla.. nätisti istuu ja virtaliittimen magneeti pitää usbin nätisti paikallaan. Ihan kuin hw-suunnittelijoilla ei olisi ollut aikaa kikkailla niiden kanssa:)
Hyvää tekstiä luettavaksi, opettavaista siinäkin mielessä että monen mielestä MAF:in lähellä olevien ilmaputkistojen virittely on vaivan arvoista mutta unohdetaan että mitä se MAF oikeasti tekee. Pääasia toimivuuden ja tehon kannalta on että MAF mittaa oikein. Ei se että sillä kohden putkea olisi teoriassa paras virtaus.
Hyvää tekstiä luettavaksi, opettavaista siinäkin mielessä että monen mielestä MAF:in lähellä olevien ilmaputkistojen virittely on vaivan arvoista mutta unohdetaan että mitä se MAF oikeasti tekee. Pääasia toimivuuden ja tehon kannalta on että MAF mittaa oikein. Ei se että sillä kohden putkea olisi teoriassa paras virtaus.
Tavallaan teoriassa paras virtaus (joka on eri asia kuin suurin virtausarvo ;) ) pitäisi olla. Ilmavirtauksen olisi hyvä olla mahdollisimman laminaarinen MAFfin kohdalla. Silloin ei tule niin pahasti turbulenssista johtuvaa vaihtelua ilmavirran nopeuteen mittauspisteessä. (MAFfihan on käytännössä pelkkä (kuumalanka?-)anemometri) Toiminnasta en sitten tiedä, käyttääkö MAF jotain keskiarvoistusta tietyn aikayksikön sisällä vai kuinka tuo mittaus sitten käytännössä tapahtuu.
Huhhuh...menee hiukan yli tajunnan...toiset ne osaa! Taidan kurvailla vaan kaasarilla :D
En osaa muutaku kunnioittaa niitä kaikkia viisaita ketä täälä sharkissa pyörii..
Paljonko vakiokikkare maksimissaan kiertää? Minun reuhka vetää jo 5 tonniin asti kiihdyttäessä, ku oikein polkee. enempää ei kehtaa kysyä, kiire tullee. Vasta kuitenki rempattu, vaan eipä köhi enään. Sori jos meni off topicsiin...
Marraskuu alkaa olla lopuillaan, aika pistää talviprojektit työnalle.
Alla lähtötilanne lauantai-aamulta: ehjä ja toimiva kärry, taas rikotaan perussääntöä "if it ain't broke, don't fix it". Saas nähdä ollaanko vappuna edes tässä pisteessä...
http://i46.tinypic.com/n2nwc1.jpg
Uutta ilmettä lähdettiin hakemaan lyhentämällä perästä löysät pois. Nyt vaan C6-tyylinen pysty perälevy tilalle.
http://i50.tinypic.com/2m845dg.jpg
Myös keulaan alkoi löytyä lisää aggressiivisuutta maltillisella stancen korotuksella ja puskurin uudelleenmuotoilulla:
http://i50.tinypic.com/2i6j9r4.jpg
;)
http://i50.tinypic.com/2i6j9r4.jpg
;)
Ja kas noin, autosta tuli kaksipaikkainen katumaasturi mad max -henkeen!
hienoa tekemisen meininkiä corvettet tykkää että niitä talvella vähän rassataan:D
Sörsselssön
19.11.2012, 12:10
Onko nuo Corsan vaimentimet? Jos on niin onko passelit äänet vaiko liikaa?
Magnaflow:t. Äänet on varsin maltilliset, joskus on jopa käynyt mielessä, että meteliä voisi olla enemmänkin. Toisaalta ajelen tällä kaikki kesän ajot jolloin on kiva, että matka-ajossa ei ole pahoja resonointeja, ja auton kehtaa pistää kerrostalojen välissä olevalla parkkarilla käyntiin mihin kellonaikaan tahansa.
Sörsselssön
19.11.2012, 12:45
OK. Mä olen ajatellut tuohon -78:iin C4:n Corsia jos net sais sinne jotenkin sopimaan. Väittävät että Corsat eivät resonoi baananopeuksissa mutta en usko ennenkuin kuulen.
Selailin netistä värikarttoja, ja turhan tiedon arkistoni kasvoi seuraavalla havainnolla: GM ei ole koskaan maalannut Vettejä mustalla metallivärillä, mikäli paintref.comiin ( http://paintref.com/corvette/black_corvette.shtml ) on uskominen. Carbon Flashiä ei voi laskea mustaksi, se on liikaa harmaalla murrettu.
Pari kysymystä tähän liittyen:
-Miksiköhän metallista mustaa ei ole koskaan otettu värivalikoimaan, se voisi jopa olla tasaista mustaa hieman anteeksiantavampi pinnan pikkuvirheille?
-Onko hyviä tai huonoja kokemuksia/esimerkkejä/valokuvia metallinhohtomustista Corvetteista? Vaikkapa C3:sista... Aina parempi jos värikoodi tai värin myyntinimi sattuu olemaan tiedossa.
Erityisesti Fordin väri "Panther Black Metallic" kiinnostaisi, jos jollain on pääkaupunkiseudulla tallissa joku tuon värinen kulkine, niin voisin vaikka poiketa katsomassa. Toinen mielenkiintoinen väri on "Black Ice", ainakin Cadillaceja on tuhrittu tällä värillä.
Notta värivalinta ei olisi liian helppoa myös oranssit C3:t miellyttävät silmää. Erityisesti Ontario Orange, eikä Flame Orange ole paljoa huonompi. Myös allaolevan kuvan kotteroon on jostain löytynyt p*run hiano oranssi:
http://i49.tinypic.com/sgmo9i.jpg
Ite nähny Salossa sharkkilaisella ´75 Orange Flamen, mut sopii paremmin museoautoon (ja metalliväri ZR1:een) -Almaan musta paras ja oikein väri!
Mites Charcoal Metallic? Sehän näyttää melkein mustalta ;)
No ei vainen, musta musta on hyvä.
Former67er
04.12.2012, 14:37
Kato mun transportteria ens kerralla, deep metallic black ;)
Toxic Flame
04.12.2012, 14:53
Black is bjuutiful mika, sit tollanen nykyaikainen alustapäivitys mihin kuuluu asiallinen stance ja isommat rimat.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/QY3.jpg
Onpas täällä mielet mustina, eikä edes glitteriä sopisi pistää sekaan :p
Toki flätti musta uutena värinä olisi harrastamista puhtaimmillaan: poltetaan isosti tunteja ja euroja operaatiossa, jossa mustasta autosta tehdään musta. En kuitenkaan lupaa mitään... :-\"
Toxic:
Isot vanteet ja matalat renkaat C3:ssa ei vaan putoo mulle, kolmosessa kuuluu olla läskit gummit. Silloin tietty suuremmassa alustan päivittämisessä ei ole pointtia, mutta eihän C3:sta automaatilla voi muutenkaan pitää minään rata-auton aihiona...
Tapio.L.
04.12.2012, 21:15
Muutama vähän erilaisempi metskumusta jotka tuo muodot esiin.
Kultaseen taittava Subaru Java black pearl
http://farm5.staticflickr.com/4101/4796963307_798bfaa84d_b.jpg
Taitto "pahimmillaan"
http://wheeldude.com/gallery2/d/67056-2/DSC_0667-2.jpg
Vähän hillitympi hopeaan taittava Nissan Magnetic black
http://jhccontractors.net/370z0863.jpg
Onpas täällä mielet mustina, eikä edes glitteriä sopisi pistää sekaan :p
No jos glitter on mukana kuvioissa, niin tossa on mallikappaleksi '81 GM:n omalla Charcoal Metallic -värillä
http://www.motorera.com/corvette/1980/1981/81charcoal1.jpg
http://velocityvettes.webs.com/Melanie%20Volz%20-%201981%20Coupe/Melanies%2081%20Charcoal%20Metallic%20Coupe.jpg
Taittuuhan tuo kyllä aika paljon harmaan suuntaan.
Toki flätti musta uutena värinä olisi harrastamista puhtaimmillaan: poltetaan isosti tunteja ja euroja operaatiossa, jossa mustasta autosta tehdään musta. En kuitenkaan lupaa mitään... :-\"
:D
Toxic:
Isot vanteet ja matalat renkaat C3:ssa ei vaan putoo mulle, kolmosessa kuuluu olla läskit gummit. Silloin tietty suuremmassa alustan päivittämisessä ei ole pointtia, mutta eihän C3:sta automaatilla voi muutenkaan pitää minään rata-auton aihiona...
Hyvähyvä! Alma on just passeli 'ylläri' tuollaisenaan, 'period correct' -asussa :cool:
Tossa on yksi oranssi..
http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/5163310
Tämä hakee oikeaan suuntaan: riittävän maltillinen, jotta auto näyttää päivänvalossakin mustalta, mutta sävykkäämpi kuin perusmusta.
Muutama vähän erilaisempi metskumusta jotka tuo muodot esiin.
Vähän hillitympi hopeaan taittava Nissan Magnetic black
http://jhccontractors.net/370z0863.jpg
Toxic Flame
06.12.2012, 11:00
Meinasin just tulla sanomaan et toi Nissanin siniseen taittava musta on mun mielestä paras, mutta mitä vittua, läppärillä toi näyttää aika normimustalle ja toi valoisan osan kääntyminen siniseen hävis kokonaan. Tässä se taas nähdään et millä tahansa kamera/näyttö yhdistelmällä noi voi olla ihan mitä tahansa jos mitään ei ole kalibroitu ja jos vastaanottajan pääty on kalibroimatta samoilla asetuksilla, niin noissa voidaan mennä täydellisesti metsään miltä noi näyttää livenä. Eli kannattaa käydä oikeesti katsomassa jostain verrokki vehkeestä ja mielummin tehtaan tekemää sävyä (pienemmät toleranssit tod. näk. kun itse maalatuissa vehkeissä) niin on edes joku kiinnekohta mihin voi vetää ton homman.
Sit vaikka kalibroidaankin niin kun näytöt eivät kykene näyttämään niitä mustan alapään sävyjä niin ei siitäkään ole hyötyä. Mulla oli pöydällä tää
http://www8.hp.com/fi/fi/products/monitors/product-detail.html?oid=4195317
Mutta siinäkin musta jäi paljolti kadoksiin. Sen sijaan valkoisen sävyt tulivat jo esiin aivan erilailla kuin mitä olen aiemmin nähnyt littunäytöissä.
Vielä kun ottaa huomioon metallivärin kimalluksen 'stereona' niin paikan päällähän sitä on tosiaan katsottava.
Yksi vaihtoehto on maalikaupassa tutkia liuskoja, mutta koska ovat aika pieniä, niin hiukan hankala hahmottaa miltä koko auto näyttäisi.
Corvette63
06.12.2012, 13:28
Notta värivalinta ei olisi liian helppoa myös oranssit C3:t miellyttävät silmää. Erityisesti Ontario Orange, eikä Flame Orange ole paljoa huonompi. Myös allaolevan kuvan kotteroon on jostain löytynyt p*run hiano oranssi:
http://i49.tinypic.com/sgmo9i.jpg
Mulla oli Ontario Oranssi pari kesää sitten, oli ihan kiva.
http://c63.1g.fi/kuvat/For%20Sale/1972%20Corvette%20Stingray%20Coupe/IMG_03861.jpg/_full.jpg
Late C3:een äänestän silti niitä mustan sävyjä. ;)
PabloNeruda
06.12.2012, 13:36
Tuo oranssi toimii aika nätisti, kun on kromipuskurit. Kuminaaman kanssa ei ehkä ihan niin onnistunut väri.. Kyllä musta kuminaama on komea :rock:
Toxic Flame
06.12.2012, 15:47
Sit vaikka kalibroidaankin niin kun näytöt eivät kykene näyttämään niitä mustan alapään sävyjä niin ei siitäkään ole hyötyä. Mulla oli pöydällä tää
http://www8.hp.com/fi/fi/products/monitors/product-detail.html?oid=4195317
Mutta siinäkin musta jäi paljolti kadoksiin. Sen sijaan valkoisen sävyt tulivat jo esiin aivan erilailla kuin mitä olen aiemmin nähnyt littunäytöissä.
Vielä kun ottaa huomioon metallivärin kimalluksen 'stereona' niin paikan päällähän sitä on tosiaan katsottava.
Yksi vaihtoehto on maalikaupassa tutkia liuskoja, mutta koska ovat aika pieniä, niin hiukan hankala hahmottaa miltä koko auto näyttäisi.
Kerrankin olen machomanin kanssa prikulleen samaa mieltä suunnilleen kaikesta! Cheers sille! http://www.youtube.com/watch?v=AO43p2Wqc08 :rock:
Noihin näyttöjuttuihin mulla on kolme kirjainta... C..R..T.
Jos harrastaa autoja, jotka ovat kaukaa menneisyydestä, niin kai sitten näyttötekniikkakin on samalta aikakaudelta ;)
Nimim. Auto vuodelta '91 niinkuin videotykkikin :cool:
Maamoottori
16.12.2012, 10:28
Joko on väri päätetty? Mullakin olisi oma lintta(ei tosin Vette) menossa maalaukseen ja pitäisi joku hyvä mustan sävy löytää.
Joko on väri päätetty? Mullakin olisi oma lintta(ei tosin Vette) menossa maalaukseen ja pitäisi joku hyvä mustan sävy löytää.
Ei ole vielä päätetty, muutama hyvä(?) vaihtoehto on pohdinnassa. Seuraavaksi pitää sekoituttaa pari-kolme parasta vaihtoehtoa spraypulloihin ja maalailla koepaloja. Onneksi tässä on vielä kuukausi aikaa ihmetellä, ennen kuin maaliruiskuun täytyy ladata väri.
Toxic Flame
18.12.2012, 16:07
Älä nyt mitään homo-oranssia laita kuiteskaan. :p;):D
Älä nyt mitään homo-oranssia laita kuiteskaan. :p;):D
Just toi värikoodi on yksi testattavaksi valituista. ;)
Alma oli viikon verran tallivisiitillä Sipoossa. Tallilta oli vaan tainnut jäädä pölyt pyyhkimättä ennen vierailua...
http://i48.tinypic.com/116m3c8.jpg
Tänään Alma palasi jouluksi kotiin, kauden viimeinen legi on nyt ajettu: trailerilta talliin. Jopa pitää-kelillä-kuin-kelillä-Kumhot (M+S) yrittivät lipsua, kai se kesä sitten alkaa olla lopuillaan.
Alla tämänhetkinen tilanne; homo-oranssia pintaan ja kärry on valmis. Pakko kyllä myöntää, että Alma ei lainkaan poikkea muista vanhoista rouvista: täysin riisuttuna ja kirkkaassa valossa näky ei ole kaunis.
http://i47.tinypic.com/zxse8y.jpg
Toxic Flame
20.12.2012, 05:53
Nyttenhän sulla on hyvä sauma tulpata noi cross-fire-injection röörit.
Toxic Flame
20.12.2012, 08:28
Ja kusilaituri puskurit vois pysyy ajan kanssa suorempana.
Ja kusilaituri puskurit vois pysyy ajan kanssa suorempana.
Lasikuitupuskureiden pistäminen sekä keulaan että perään oli suurin syy koko operaatioon ryhtymiseen.
Ei tässä näytä vanhetessaan viisastuvan vaan päinvastoin: kesällä 2011 kauppaa tehdessämme mietin, että aivan sama onko puskureissa vähän aaltoa tai hämähäkinseittiä vai ei. Vuodessa tämä äärimmäisen järkevä ajatus hukkui jonnekin, viime kesänä epämuotoiset puskurit alkoivat häiritsemään isosti... :cyclopsa:
Ei tässä näytä vanhetessaan viisastuvan vaan päinvastoin: kesällä 2011 kauppaa tehdessämme mietin, että aivan sama onko puskureissa vähän aaltoa tai hämähäkinseittiä vai ei. Vuodessa tämä äärimmäisen järkevä ajatus hukkui jonnekin, viime kesänä epämuotoiset puskurit alkoivat häiritsemään isosti... :cyclopsa:
Toi on niiiin tuttua.... Joku pikku 'vika' muhii ajatuksissa aikansa ja sittenhän siitä on päästävä eroon. Vaikka se maksaakin ja hommassa ei ole hitusenkaan järkeä :geek:
Toi on niiiin tuttua.... Joku pikku 'vika' muhii ajatuksissa aikansa ja sittenhän siitä on päästävä eroon. Vaikka se maksaakin ja hommassa ei ole hitusenkaan järkeä :geek:
Just noin, järjen kanssa näillä asioilla ei ole mitään tekemistä. Tämän talven operaatiossa palavasta rahasta ehkä kolmasosa siirtyy auton jälleenmyyntiarvoon. Tuo tosin on tässä tapauksessa aivan väärä ajattelumalli: Alma on perheenjäsen, eikä perheenjäsenille joululahjoja hankittaessa ole tapana miettiä, että kasvaako heidän jälleenmyyntiarvonsa... :santa:
Toxic Flame
09.01.2013, 18:31
En tiiä ootko jo ehtinyt maalata irma-jorma-alman mutta musta mustan orkkisvärin jälkeen lateen c kolkkiin parhaiten sopiva väri on tämä:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Qb3.jpg
Tämäkin projekti taas edisty askeleen.. :)
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/602855_10151491397548713_21289980_n.jpg
Tämäkin projekti taas edisty askeleen.. :)
Projektin eteneminen on ollut hitaanpuoleista, muttei sentään yhtä hiljaista kuin tämän ketjun päivittäminen... Tallilla sen sijaan ei ole ollut lainkaan hiljaista: 2 kompuraa ovat yhdessä saaneet tuotettua riittävästi ilmaa ilmasyöpölle hiomakonevanhukselle. Ja imuri on tuonut oman lisänsä meteliin. Niinä harvoina hiljaisina hetkinä, kun en ole metelöinyt, olen lätrännyt ja käryttänyt polyesterihartsin kanssa: on suoranainen ihme, ettei Almaa ja mua ole jo siirretty ulkoruokintaan.
Nyt pahin on (toivottavasti...) takana: uudet puskurit ja konepeitto on sovitettu paikalleen, kaikki lasikuituongelmat (halkeamat ja vanhat bubbakorjaukset) on pistettu kuntoon ja autossa on väri päällä. :woohoo:
Tässä kuosissa kärry lähti maalaamoon:
http://i48.tinypic.com/dn0lsk.jpg
Ja tällaisena takaisin tallille. Satin Black, kun arvon raati oli niin vahvasti homo-oranssia vastaan. ;)
http://i46.tinypic.com/1gnalx.jpg
Projektin eteneminen on ollut hitaanpuoleista, muttei sentään yhtä hiljaista kuin tämän ketjun päivittäminen... Tallilla sen sijaan ei ole ollut lainkaan hiljaista: 2 kompuraa ovat yhdessä saaneet tuotettua riittävästi ilmaa ilmasyöpölle hiomakonevanhukselle. Ja imuri on tuonut oman lisänsä meteliin. Niinä harvoina hiljaisina hetkinä, kun en ole metelöinyt, olen lätrännyt ja käryttänyt polyesterihartsin kanssa: on suoranainen ihme, ettei Almaa ja mua ole jo siirretty ulkoruokintaan.
Nyt pahin on (toivottavasti...) takana: uudet puskurit ja konepeitto on sovitettu paikalleen, kaikki lasikuituongelmat (halkeamat ja vanhat bubbakorjaukset) on pistettu kuntoon ja autossa on väri päällä. :woohoo:
Tässä kuosissa kärry lähti maalaamoon:
http://i48.tinypic.com/dn0lsk.jpg
Ja tällaisena takaisin tallille. Satin Black, kun arvon raati oli niin vahvasti homo-oranssia vastaan. ;)
http://i46.tinypic.com/1gnalx.jpg
Aika paljon osia kadonnut matkalla :)
Aika paljon osia kadonnut matkalla :)
Kyllähän autosta pitää joka operaatiossa nipistää vähän painoa pois, eikä maalaus tee poikkeusta sääntöön ;)
Toxic Flame
08.04.2013, 13:35
Väri on kyl aika napakka mut toi konepeitto ei kyl jotenkin sovi tohon lateen. Sellainen simppeli pulkkamallinen ois ollut asiallisempi. Noh makuasioita sanoi koira kun pallejaan nuoli.
Mistä löysit nuo lasikuitupuskurit?
Väri on kyl aika napakka mut toi konepeitto ei kyl jotenkin sovi tohon lateen. Sellainen simppeli pulkkamallinen ois ollut asiallisempi. Noh makuasioita sanoi koira kun pallejaan nuoli.
Onko muuten tuossa L88 konepeitossa sisäpinnalla imuilmaboksi vai ihan vaan konetilasta ilmanotto, kuvia??????
Onko muuten tuossa L88 konepeitossa sisäpinnalla imuilmaboksi vai ihan vaan konetilasta ilmanotto, kuvia??????
Amerikasta aftermarket peitto. Paljon kevyempi kuin normi peitto. Se on ihan normaali peitto jossa vaan muodot L88.. Peiton alla normaali ilmanotto. Mika laittaa varmasti kuvia jossain välissä lisää. :)
Mistä löysit nuo lasikuitupuskurit?
Ne on Losista pieneltä pajalta mikä valmistaa Veten lasikuituosia. Vissiin oli kohtuullinen istuvuuskin?
Mistä löysit nuo lasikuitupuskurit?
Kaikki kuituosat (molemmat puskurit ja konepeitto) tulivat Tuomaksen löytämästä lasikuitupajasta Kaliforniasta (nimeä en muista, Tuomakselta varmaan löytyy). Olin tyytyväinen kuitujen laatuun: kyllähän kuituihin pitää kaikki kiinnitysreiät porata ja sovitella paloja miljuuna kertaa, mutta ei näiden palojen istuvuudessa mitään isoa sanomista ollut. Ne heitot mitä oli voi ihan yhtä hyvin johtua korin pienestä epämuotoisuudesta (30v vanha kärry), en menisi uusia kuituja syyttelemään.
Onko muuten tuossa L88 konepeitossa sisäpinnalla imuilmaboksi vai ihan vaan konetilasta ilmanotto, kuvia??????
Ilmaboksia ei ole kuten energy jo kommentoikin. Tässä tapauksessa sillä ei ole niin väliä, kun ei ole ristitultakaan: LS saa ilmansa C6:sta lainatun K&N:n torven läpi syylärin etupuolelta.
Kuviin palataan sitten, kun kärry on koossa (toivottavasti vappuna).
sattu vähän noi kameran asetukset pieleen.. ehkä enskerralla paremmin.. ;) Hyvältä näyttää toi Alman musta kyl.
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/62850_10151537811598713_1049313769_n.jpg
Väri on kyl aika napakka mut toi konepeitto ei kyl jotenkin sovi tohon lateen. Sellainen simppeli pulkkamallinen ois ollut asiallisempi. Noh makuasioita sanoi koira kun pallejaan nuoli.
Asiallisuuden tavoitteluni kulkuvälineen kohdalla päättyi viimeistään silloin, kun teimme kaupat tästä lelusta ;)
Paketteja on aina kiva saada. Etenkin Ameriikasta. Viimeisin ilonaihe näytti tältä:
http://i49.tinypic.com/2heivit.jpg
Varsin autenttisen näköinen pläjäys suoraan 80-luvulta, ei näytä kiinalaiselta re-production-rojulta. Paketti tuli ebayn kautta amerikkalaiselta rouvashenkilöltä. Laatikon historiasta ei ole tietoa, olisiko sitten isännän ikuisuusprojekti jäänyt kesken, ja leskirouva on nyt siivoamassa autotallia? Rouva kuitenkin ymmärsi reliikin arvon oikein hyvin: se näkyi paitsi hinnassa myös siinä, että tuo röökiboksin kokoinen laatikko saapui Suomeen pahvilaatikossa, jossa olisi mahtunut postittamaan myös jalkapallon. Tai neljänneskuution foamia, kuten tässä tapauksessa.
Siteeksi asiaakin: mulla olisi kaupan late-C3:n käytetyt merkit joka nurkalle: keulaan, bensatankin korkkiin ja kylkiin (cross-fire-injection). Voin myydä merkit joko heti nykyisessä kunnossaan miltei inhimillisellä hinnalla, tai vähän myöhemmin kunnostettuina markkinahintaan ;)
Vappu painaa päälle ja auto on satana (lukusana, ei kiroilua ;) ) palana ympäri tallia. Jos järjenjuoksu toimisi paremmin, niin nyt löisi palat kiireellä nippuun ja ajaisi leimalle. Mutta kun luonto ei meinaa antaa periksi pistää selkeän viallisia osia kiinni, niin menee välillä näpertelyksi. Kuten tässä: raitisilmaventtiilin tiivisteellä (peltilevyjen väliin niitattu solukumi) oli tunnit täynnä, ei auttanut kuin tehdä uusi.
Lähtötilanne:
http://i50.tinypic.com/2wlvpt4.jpg
Lopputulos:
http://i47.tinypic.com/14xh4xe.jpg
Täytyy toivoa, että viikonloppuna asia etenee vähän rivakammin...
Pari kuvaa ilmanoton tämänpäiväisestä versiosta. Eihän se edelleenkään kaunis ole, mutta protoversio oli vielä rumempi... Iso se sensijaan on. Toi mieleen kaverin kommentin muinaisen GSX-R:n vakioäänenvaimentimista: "ristus mitkä hormit" :)
http://i34.tinypic.com/9k4k8w.jpg
http://i35.tinypic.com/rsrj13.jpg
http://i38.tinypic.com/dq5a4o.jpg
Jahas, sitä meinataan vissiin tänä kesänä mennä maililla kovempaa kuin viime kesänä... Täytyy yrittää pysyä kyydissä ;)
Jahas, sitä meinataan vissiin tänä kesänä mennä maililla kovempaa kuin viime kesänä... Täytyy yrittää pysyä kyydissä ;)
Tää talvi on palanut maalausprojektissa, kovemmasta kyydistä ei kesällä ole pelkoa. Mutta avaahan kunnollinen ilmanotto ja korotettu konepeitto toki mielenkiintoisia jatkokehitysmahdollisuuksia ;)
Tää talvi on palanut maalausprojektissa, kovemmasta kyydistä ei kesällä ole pelkoa. Mutta avaahan kunnollinen ilmanotto ja korotettu konepeitto toki mielenkiintoisia jatkokehitysmahdollisuuksia ;)
Niinniin... eihän sitä voi kaikkia kortteja vielä paljastaa... Mutta jos tuolla puukiilalla pääsis räpisteltyä vähän viime kesää kovempaa, niin ei pääse tuotekehitys sielläpäin lepäämään laakereillaan. :D
toi konepeitto ei kyl jotenkin sovi tohon lateen.
Tohdin olla eri mieltä. Sopii se!
Toxic Flame
21.04.2013, 07:15
No nyttenhän sinne mahtuu vaikka itse Kenne Bell huudin alle mikä on toisaalta hyvä, hyvää jälkeä tulee!!! Hyvää kotiin Irma Jorma Alma päätyi.
Toxic Flame
29.04.2013, 08:14
Mitään uusii kuvii? :rock:
Mitään uusii kuvii? :rock:
Maalausoperaatio on niin lähellä valmista, että seuraavat kuvat tulee "valmiista" kärrystä. Takapala on vielä maalarilla ja ovet irrallaan, ens viikonlopun jälkeen nuo on (toivottavasti...) paikallaan.
Mut uus konepeitto sopii kyllä kun nenä päähän.. me like.. ;)
Toxic Flame
02.05.2013, 11:04
sattu vähän noi kameran asetukset pieleen.. ehkä enskerralla paremmin.. ;) Hyvältä näyttää toi Alman musta kyl.
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/62850_10151537811598713_1049313769_n.jpg
Ai siis toi håmåoranssi vai? :rock:
Ai siis toi håmåoranssi vai? :rock:
Oikea termi on Uusi Musta
:rock:
Toxic Flame
02.05.2013, 16:11
http://www.youtube.com/watch?v=TsrNkWz8ybc
Toxic Flame
06.05.2013, 19:07
Joks Almalle on opetettu huonot tavat eli menovedeksi viina?
"Laiska töitään laskee", joten here we go... ;)
Tein pienen yhteenvedon siitä, mihin talven ja kevään viikonloput oikein paloivat: mitä tuli tehtyä ja mitä jäi tekemättä.
Tehty:
auto soodapuhallettu puhtaaksi
lasikuituvauriot (halkeamat ja vanhat huonosti tehdyt bubbakorjaukset) korjattu, antennin reikä laminoitu umpeen
vesivuoto paikallistettu ja tukittu apukuskin jalkatilan yläpuolelta: lintuhäkin ja kopan välistä
eteen ja taakse vaihdettu lasikuitupuskurit uretaanisten tilalle
orkkis konepeitto vaihdettu L88:iin
auton koppa maalattu
kaikki korin listat ja detaljiosat maalattu
kaikki merkit vaihdettu uusiin (merkit olivat muuten tasan ainoat suoraan paikalleen sopivat bolt-on osat, mitä tässä projektissa tuli vastaan)
takalasin listojen klipsit vaihdettu ehjiin (tätä varten takalasi pitää ottaa irti...)
tuulilasi vaihdettu uuteen ja lasin listojen klipsit uusittu
ovet purettu muttereiksi:
lasinnostimien moottorit purettu ja puhdistettu
lasien johteet puhdistettu ja rasvattu (ihme että lasit ylipäätään liikkuivat viime kesänä...)
lasien rollerit uusittu
ovien tiivisteet uusittu
lasien tiivisteet uusittu
ovien lukot uusittu
kattopalojen tiivisteet uusittu
a-pilareihin uusittu weatherstrip ja blow-out -klipsit
pakoputkien ripustusta muokattu, enää ei ole änkkäreihin hitsattuja kannakerautoja (jotka ottivat tavakseen repeillä irti) vaan putket roikkuvat kumilenkeistä. Tämä muuten vähensi sisämelua dramaattisesti. Hitsaustöistä(-kin...) iso kiitos vet65:lle.
pakoputkeen hitsattu kierremuhvi laajakaistan anturille
kojelautaan liimattu uusi pinta
mittarit sekä ratin takaa että konsolista avattu ja puhdistettu (lähinnä soodan poistamiseksi...), kaikki mittarivalot uusittu
puhaltimen ilmanohjausputket (kojelaudan sisällä) korjattu, samoin raitisilmaventtiili
puhallusta ohjaava alipainekytkin uusittu
keskikonsolin yläpinta vaihdettu uuteen
huonokuntoisia katkaisimia (ajovalot, puhallin...) uusittu
virtalukko uusittu
moottorin ilmanoton (raitista ilmaa syylärin etupuolelta) protoversio korvattu esittelykelpoisemmalla toteutuksella
Työlistalla (lähi?)tulevaisuudessa:
uuden radion asennus
etujousien vaihto uusiin (aion korottaa keulan "hidastetöyssy-ystävällisemmäksi", terveisiä stancepoliiseille ;)
pyöränlaakereiden uusiminen
vuodon etsiminen lamppuluukkujen alipainesysteemistä
Ai että minkäkö värinen siitä tuli? No sen näkee vaikka tulevana perjantaina Vantaan cruisingeissa. Alman tunnistaa RRK-alkuisesta jenkkikokoisesta rekisterikilvestä.
:woohoo:
Etsi kuvista eroavaisuudet ;)
Allaolevissa kuvissa on sama kuvaaja, kohde, paikka ja vuodenaika. Mutta jos oikein tarkasti katsoo, niin pari eroavaisuuttakin löytyy. (Itselläni pisti heti silmään, että 2012 toukokuussa Vantaan cruisingissa oli aurinkoisempaa kuin tänä vuonna.)
http://orp.kuvat.fi/kuvat/2012/Vantaa%20Cruising%2018.5.2012/356.JPG/_bigthumb.jpg (http://orp.kuvat.fi/kuvat/2012/Vantaa%20Cruising%2018.5.2012/356.JPG)
http://orp.kuvat.fi/kuvat/2013/Vantaa%20Cruising%2017.5.2013/IMG_6455.JPG/_bigthumb.jpg (http://orp.kuvat.fi/kuvat/2013/Vantaa%20Cruising%2017.5.2013/IMG_6455.JPG)
Kiitokset hyvistä kuvista http://orp.fi:lle / Istolle!
Etsi kuvista eroavaisuudet ;)
Allaolevissa kuvissa on sama kuvaaja, kohde, paikka ja vuodenaika. Mutta jos oikein tarkasti katsoo, niin pari eroavaisuuttakin löytyy. (Itselläni pisti heti silmään, että 2012 toukokuussa Vantaan cruisingissa oli aurinkoisempaa kuin tänä vuonna.)
http://orp.kuvat.fi/kuvat/2012/Vantaa%20Cruising%2018.5.2012/356.JPG/_bigthumb.jpg (http://orp.kuvat.fi/kuvat/2012/Vantaa%20Cruising%2018.5.2012/356.JPG)
http://orp.kuvat.fi/kuvat/2013/Vantaa%20Cruising%2017.5.2013/IMG_6455.JPG/_bigthumb.jpg (http://orp.kuvat.fi/kuvat/2013/Vantaa%20Cruising%2017.5.2013/IMG_6455.JPG)
Kiitokset hyvistä kuvista http://orp.fi:lle / Istolle!
Repsikka vaihtunut ???
Repsikka vaihtunut ???
Erinomainen arvaus! Ei kuitenkaan ole vaihtunut, ainoastaan vanhentunut vuodella. (Täysin toisin kuin kuski, joka ei vanhene vaan muuttuu charmikkaaksi 8)
Hieno on..onko noi kattopalat mustat vai peilipinnalla ?
Hieno on..onko noi kattopalat mustat vai peilipinnalla ?
Thx! Kattopalat on peilipinnalla ja mustilla kehyksillä. Tai pikemminkin harmailla kehyksillä, siinä on taas yksi asia "pitää tehdä joskus kun ei ole mitään kiireellisempää"-listalle: kehysten käsittely takaisin mustiksi.
progress
21.05.2013, 08:36
Etsi kuvista eroavaisuudet ;)
Ei nyt eroavaisuus, mutta tais alailmanohjain unohtua maalata. :)
Hieno tuo uusi konepeitto.
groovyjay
21.05.2013, 08:47
Oli vielä hienompi livenä. :cool:
Ei nyt eroavaisuus, mutta tais alailmanohjain unohtua maalata. :)
Ei unohtunut, tietoinen valinta. Tosin tästä kuvakulmasta katsottuna toisinkin olisi voinut valita :)
Tää on hieno, pesee mustan 10-0.
--
Tää on hieno, pesee mustan 10-0.
--
plus 1 :rock: :rock:
välillä voisi miettiä jotakin muutakin väriä itsekkin, pisteet loistavasta värivalinnasta ja isosta duunista!!
Etsi kuvista eroavaisuudet ;)
Allaolevissa kuvissa on sama kuvaaja, kohde, paikka ja vuodenaika. Mutta jos oikein tarkasti katsoo, niin pari eroavaisuuttakin löytyy. (Itselläni pisti heti silmään, että 2012 toukokuussa Vantaan cruisingissa oli aurinkoisempaa kuin tänä vuonna.)
Mainittujen eroavaisuuksien lisäksi myös rekisterikilpi on muuttunut aiemmasta...
Kiitoksia kehuista! :)
Värin valinta oli pitkä pohdinta:
Ensin mietin oransseja "C3 period correct" värejä: ontario orange, monaco orange, orange metallic, orange flame,... Pitkän nettisurffauksen jälkeen päädyin siihen, että esim. ontario orange toimii hyvin krominaamassa, mutta ei välttämättä late-C3:ssa.
Seuraavaksi pohdiskelin mustia metallivärejä. Parilla vaihtoehdolla maalattiin koepalatkin. Johtopäätös oli, että niissä netistä löytyvissä kuvissa, missä metallimusta näyttää h*levetin hienolta on juuri oikea valaistus ja/tai kuvankäsittely. Luonnossa metallimusta on kuitenkin enimmäkseen joko musta tai likainen musta. Metallittomaan mustaan taas ei huvittanut mennä: se on jo nähty, ja lisäksi perusmusta on pesemisen kannalta se kaikkein työläin vaihtoehto: pienikin pölykerros auton päällä näyttää heti törkeältä.
Lopulta päädyin C6-vettejen atomic orangeen (ideasta kiitokset energy:lle). Se näytti hyvältä C3:sissa (amerikan joe oli ehtinyt edelle tämänkin idean toteuttamisessa) ja C6:sissa. Lisäksi oli jonkinlainen luotto siihen, että jos värin valitsee Vetten värikartasta, niin pahasti metsään ei voi mennä.
Olen värivalintaan erittäin tyytyväinen, ja näköjään tuo håmå-oranssiksi ristitty sävy miellyttää vielä muidenkin silmää :)
Toxic Flame
21.05.2013, 19:36
Laita lisää kuvii kun kerkiit ottaa...
Nyt löytyi laiskalle miehelle ratkaisu autonvahailuun:
Alma sai lauantaina päälleen Profi PTFE 2K -pinnoitteen. 5 vuotta lupaavat takuuta. Mutta hienointa oli hoito-ohjeistus: älä pese kahteen viikkoon, äläkä vahaa ekan puolen vuoden aikana!
:rock: :rock:
Muuten ajokausi ei lähtenyt ihan onnellisimpien tähtien alla liikkeelle, pari ekaa viikkoa oli kaikenlaista pikkuvikaa:
Apulaitehihna ja rullat vihelsivät ja vikisivät. Ei ne hyvässä kunnossa olleet viime kesänäkään, ja talvella niskaan tulleet puhallussoodat taisi olla viimeinen niitti. Nyt kiristin ja ohjausrullat on uusittu, viheltelyt lähtivät vanhojen rullien mukana. Hihnakin vaihtuu, kunhan US-Parts ehtii toimittaa.
Jäähdytin alkoi vuotaa ylävesiletkun muhvin vierestä. Ylävesiletku oli ollut aavistuksen lyhyt ja ilmeisesti vähän nykinyt syylärin putkenpäätä. Vuodon sai umpeen PP:n radiator sealerilla, mutta vaihdoin sitten kuitenkin koko syylärin uuteen. Ja vesiletkut. Jos joku haluaa vanhan syylärin, niin hyvin kohtuullisella korvauksella lähtee, ehjäksi tinattuna.
Tyhjäkäyntimoottori (IAC) alkoi jumitella: käyntiinlähtö oli nihkeää ja tyhjäkäynti mitä sattuu. Ongelma korjaantui putsaamalla ja rasvaamalla IAC, mutta sekin vaihtuu uuteen heti, kun kuriiri saa paketin tänne asti...
Nyt maileja on koossa parisentuhatta, pikkuviat on korjattu ja Alma pelittää kuten pitääkin :D
:driving:
Alla vielä parit räpsyt. Kärry näyttää kyllä luonnossa paljon paremmalta kuin mun kuvaamana. Nämä kuvat on otettu ennen teflonkäsittelyä, kiilto on käsittelyn jälkeen vähän syvempää :cool:
http://i43.tinypic.com/333gar9.jpg
http://i42.tinypic.com/jpc1i1.jpg
http://i43.tinypic.com/nd04zk.jpg
http://i43.tinypic.com/33fgpyg.jpg
http://i41.tinypic.com/143412a.jpg
On siinä vaan maukas paketti, vaikka musta musta oliskin ollu...
Mites, jos keulaa pudottais pari senttiä ja takapäätä sentin verran alemmas?
On siinä vaan maukas paketti, vaikka musta musta oliskin ollu...
Mites, jos keulaa pudottais pari senttiä ja takapäätä sentin verran alemmas?
Kunhan Yorcci näet kärryn luonnossa, niin lopetat säkin tuon mustasta horisemisen ;)
Stance on tosiaan work-in-progress: Keväällä keulassa oli maavaraa 8cm. Tuolla maavaralla mä en pääse duunin parkkihallin rampista kumpaankaan suuntaan ilman osumaa: alailmanohjain alkoi delaminoitua kovaa vauhtia... Kuitujen kolisteluun -ttuuntuneena pistin keulaan orkkisjouset, ja nyt maavara on metsätraktorin luokkaa (14cm). Balanssin takia korotin perääkin samassa katastrofissa, nyt pulttien alapäissä on muutama sentti kierrettä käyttämättä.
Tämä ei jää tähän, mun näkemys on, että 10-12cm olisi tällaiseen kesäkäyttikseen sopiva maavara.
(C3:n keulaylitys on vielä niin pirun pitkä, että se alkaa aiheuttaa ongelmia, vaikkei stance olisikaan ihan äärimmäinen. C4:ssä alahuuli on lähempänä eturengasta, mikä helpottaa luiskiin ajoa.)
Kunhan Yorcci näet kärryn luonnossa, niin lopetat säkin tuon mustasta horisemisen ;)
)
Musta jämähti jo -90 luvulle..
Alma on kyllä aivan hiton hieno tossa värissä.
On kyllä upea väri. Jäitkö tarkoituksella keulan ilmanohjaimen maalaamatta? Näyttäisi maalattuna merkittävästi matalemmalta.
Kunhan Yorcci näet kärryn luonnossa, niin lopetat säkin tuon mustasta horisemisen ;)
:grin:
Katotaan, kunhan johonkin tapahtumaan satutaan samaan aikaan...
:grin:
Katotaan, kunhan johonkin tapahtumaan satutaan samaan aikaan...
Viimestään Kuopiossa näkee.. ;)
Musta jämähti jo -90 luvulle..
No jotain rajaa ja soosoo [-X
Kirkkaat värit on nyt muotia! :D :rock:
Oli sävähdyttävän upea kun eka kertaa näin luonnossa, nyt on
päällä "oikea" väri, mustahan on vain musta. :rolleyes:
Sama juttu ton stancen kanssa täälläkin, autolla pitää pystyä
ajamaan normiajot, jopa jonkun muunkin kuin itseni.
On kyllä upea väri. Jäitkö tarkoituksella keulan ilmanohjaimen maalaamatta? Näyttäisi maalattuna merkittävästi matalemmalta.
Jätin ilmanohjaimen tarkoituksella mustaksi. Etenkin matalalla stancella musta on hyvä, sitä on näppärämpi korjailla ja värittää uudelleen mustaksi ramppikontaktien jälkeen... Eikä se näy mihinkään keulan ja asfaltin välistä. Nyt on kyllä oranssikin vaihtoehto pohdinnassa: oon samaa mieltä, että nykyisellä stancella oranssi ilmanohjain toimisi paremmin.
No johan on Alma kokenut kasvojen kohotuksen8-) 8-) 8-)
Tuo Alma nimenä vaan on jämähtänyt jonnekin menneelle vuosituhannelle ;)
No johan on Alma kokenut kasvojen kohotuksen8-) 8-) 8-)
Tuo Alma nimenä vaan on jämähtänyt jonnekin menneelle vuosituhannelle ;)
Nimi on kieltämättä menneeltä vuosituhannelta. Mutta niin on auto ja kuskikin. Eikä nimiä ole tapana päivittää, myös "mika" alkaa kuulostaa edellisten vuosituhansien dinosaurukselta, mutten silti ajatellut päivittää. :D
Hauskaa Jussia kaikille! :woohoo:
Lähdetään Alman kanssa lounaan jälkeen syöttämään kohti Yyteriä, kesän eka pidempi retki, saas nähdä minne asti päästään...
raichard
20.06.2013, 20:53
Komia on!
*kateellisena katselee* =)
groovyjay
20.06.2013, 20:56
Nimi on kieltämättä menneeltä vuosituhannelta. Mutta niin on auto ja kuskikin. Eikä nimiä ole tapana päivittää, myös "mika" alkaa kuulostaa edellisten vuosituhansien dinosaurukselta, mutten silti ajatellut päivittää. :D
Hauskaa Jussia kaikille! :woohoo:
Lähdetään Alman kanssa lounaan jälkeen syöttämään kohti Yyteriä, kesän eka pidempi retki, saas nähdä minne asti päästään...
Mika_ sen sijaan kuulostaa äärettömän tämän hetkiseltä. :D Alma näyttää koko ajan vaan fiinimmältä. Hyvät jussit, yyteri on makia paikka! :rock:
Toxic Flame
22.06.2013, 02:52
Almatädin illuusio. Legenda.
Tuli tänään Almakin nähtyä livenä ja olihan hieno laite.:cool: :cool:
Tuli tänään Almakin nähtyä livenä ja olihan hieno laite.:cool: :cool:
Thanks! Vielä kun saan stancen alemmas ja ikkunalistojen mustan maalin pysymään, niin Alman ulkoasu alkaa olla kuosissa.
Nuo ikkunalistat on murheenkryyni: viime talvena tuli nähtyä aika paljon vaivaa niiden puhdistamisessa ja maalaamisessa (Maston:in primer ja semi-gloss pintaväri). Nyt maali hilseilee pois peukalonpäänkokoisina paloina, primer ja pinta yhtenä könttinä. Otan kiitollisena vastaan ideoita siitä, miten listat käsitellään pysyvästi mustiksi ensi talvena?
Se on sitten ajokausi takana, Alma jäi eilen talliin talvehtimaan.
Maileja mittariin kertyi 5800mi. ja kausi kesti 4,5kk (13.5.-29.9.). Kauden avaus oli kuukautta normaalia myöhemmin johtuen hitaudestani auton kokoamisessa maalauksen jälkeen.
Kokonaisuudessaan kausi meni hyvin: ei isoja ongelmia, kaikkialle päästiin minne pitikin ja joka paikasta omin voimin kotiin. Alkukaudesta oli pieniä tekniikkamurheita:
Jäähdytin alkoi vuotaa. Syykin oli selvä: liian lyhyt ja kireä ylävesiletku, joka nyki syylärin muhvia sivulle. Ongelma korjaantui uudella alumiinisyylärillä ja pidemmällä letkulla.
Laturi lopetti lataamisen. Taaskaan syytä ei tarvinnut kaukaa hakea: soodapuhalluspölyä oli pesuyrityksestä huolimatta jäänyt laturin syövereihin, hiova pöly teki laturista selvää parissa tuhannessa mailissa. Ongelma korjaantui uudella laturilla, suurin haaste oli laturin vaihto: tuo f-bodyn LS1:n laturin sijainti ei ole niitä huoltoystävällisimpiä.
Apulaitehihna vihelteli, uudesta hihnasta ja kiristimestä huolimatta. Ja koska mitään ei näköjään voi oppia muiden virheistä, niin ruiskutin siihen kiilahihnojen kitkasprayta... ...bad idea ](*,) Ison putsausoperaation jälkeen hihnaan ruiskutettu silikonispray korjasi ongelman. Myös Lopullinen Ratkaisu hihnaongelmaan on tilattu: Katechin billet-kiristäjä.
Sisään satoi, taas :( Maalauksen jälkeen kaikki tiivisteet menivät uusiksi, mutta sen jälkeen tarvittiin vielä muutama harjoitus silikonimassan ja butyylinauhan kanssa, ennen kuin vesi alkoi pysyä ulkopuolella. Nyt Alma pitää veden ulkopuolella, ensimmäistä kertaa tässä maassa... :cool:
Toxic Flame
18.03.2014, 16:35
Alma, Whats up?
Vastailutahtini tähän threadiin näyttää olevan hyvin linjassa tallihommien etenemisen kanssa: hiljaista on ollut molemmilla sektoreilla. En aivan ymmärrä mistä aikaansaamattomuuteni johtuu: Liki joka viikonloppu tallilla on tullut hengattua vähintään toinen päivä, usein koko viikonloppu. Ajankäyttö ei vaan näy aikaansaannoksissa, talven tehtyjen asioiden lista on lyhyt. Tallikaljojen annostelua pitänee säätää, lisätä tai vähentää, nykyinen annostelu ei näytä toimivan. :cheers2:
Jotain on sentään tapahtunutkin: :rock:
Viimetalvisessa maalausoperaatiossa epäonnistunut listojen (tuulilasin ja takalasin kehykset, rocker panelit) maalaus tehtiin uusiksi: Kapsuttelin listat taas paljaiksi, ja tällä kertaa jätin maalaustyön maalarille. Viimekeväisestä poiketen maalit ovat listoissa myös painepesuripesun jälkeen.
Kylmä imuilma -rakennelmasta syntyi versio 2, nyt se on jo lähempänä esittelykelpoista. Vanha syylärin yläpuolelta kiertänyt kaari on nyt siivottu kokonaan pois ja korvattu suoralla poikittaisella tangolla syylärin edessä.
Sähköjen toimivuutta ja luotettavuutta on parannelty monesta kohdasta: ECU-boksi on nyt suojassa roiskevedeltä, virtalukon pohja on vaihdettu, pari liitintä on vaihdettu, pyyhkijän moottorin päälle ei enää sada koneiton takareunan alta, vanha rahiseva flekti vaihtui kahteen uuteen jne. Moottoritilan johtohässäkän lopullinen siivoaminen jäi kuitenkin odottamaan tulevaa talvea.
Pakosarjat ovat vihdoin tiiviisti kansien kyljessä, enää kone ei tuhise ja säksätä kylmänä. Kannesta korjattiin yksi korkannut kierre ja laitettin kaikkiin pakosarjan pultteihin lukot. Alkutilanteessa yksi pakosarjan pultti puuttui kokonaan ja pari muuta oli sormikireydessä... Saman operaation yhteydessä pakosarjoista siivottiin pois raitisilmapuhalluksen putkenpätkät.
Apulaitehihna ei enää vikise eikä vingahtele missään tilanteessa: Katech:in kiristin ja uusi hihna toimii hienosti. Samoin uudella tyhjäkäyntimoottorilla näyttää olevan edeltäjäänsä nopeammat refleksit, nyt tyhjäkäynti on sitä mitä pitääkin.
Siinä "isoimmat". Alla vielä pari kuvaa ilmanottoratkaisusta.
Hyvää kesää & ajokautta!! :driving: :woohoo:
http://i59.tinypic.com/2jfzrwp.jpg
http://i59.tinypic.com/2d14o06.jpg
Kyllä oli eilen Almanpäivän juhlallisuudet kohdallaan: Alma juhli nimppareitaan kahden eilen ilmestyneen lehden (Amerikan Rauta ja Siipimutteri) kansikuvatyttönä!
:rock: :rock:
Suosittelen kiertämään Lehtipisteen kautta: Amerikan Raudasta löytyvät Tapio.L.:n kuvat ovat todella onnistuneita. :thumleft: Eikä KooJii:n tekstissäkään ole mitn huomauttamista.:thumleft:
Loppuun vielä pieni raportti talven puuhasteluista. Listan lyhyyteen on kaksikin syytä: aika ja rahat on palanut veneen kanssa, ja pyrin noudattamaan perusohjetta "If it ain't broke, don't fix it". :wink:
Tällaisia on kuitenkin värkkäilty:
Jarrut kuntoon:
sorvilla lastu pois takarummuista ja etulevyistä
jarrusatuloihin uudet o-renkaat ja maalit
uudet palat ja liinat
uudet teräspunosletkut
takarumpuihin RST-käsijarruhilut
Etupyörien tuenta kuosiin:
ylä- ja alatukivarsiin pulverimaali
kaikki puslat (joista osa oli kumia, en edes tiennyt...) vaihdettu uusiin nailonisiin
ylä- ja alapallot vaihdettu uusiin
Perä kunnostettu, laakerointi ja stefat uusiksi.
Etujousista otettu kierros pois, nyt stance on oman tulkintani mukaan kohdallaan: ei maatanuoleva stancepoliisien hyväksymä, muttei traktorikaan. Ja duunin parkkihalliin pääsee edelleen ilman että kuidut rutisee.
Takajousi (tonnin painoinen malmikasa) vaihdettu VBR:n kuitujouseen.
Vanha muovinen etuhelmapala (lower valance panel) vaihdettu uuteen lasikuituiseen.
Hyvää kesää!!
:driving: :woohoo:
Tuo listahan on aivan mainio ja juuri tarpeeksi pitkä. Mitä sitä enempää repimään :cool:
Oli jo ehtinyt unohtua miten leppoisa ajettava C3:kin on, kun alusta on kunnossa ja pyöränkulmat kohdallaan. Noiden toissatalven alustaoperaatioiden jälkeen "ei ikinä ollut aikaa" säädättää pyöränkulmia... Nyt sain vihdoin aikaan visitiin Herttoniemen Vianoriin, ja himaan ajellessa oli taas hymy herkässä: autohan tottelee; kulkee suoraan ja kääntyy eikä välitä edes urista.
:driving: :woohoo:
Tämä olisi pitänyt tehdä jo viime kesänä... #-o
Hertsikan Vianorin Artsi on kyllä mies paikallaan Vettejen pyöränkulmien säätelyssä. Käytin Almaa siellä 3 vuotta sitten (sharkista saadun ohjeistuksen mukaisesti) ja tänään oli taas aika varattuna samalle ammattimiehelle. Lopputuloksessa tai palvelussa ei kummallakaan kerralla ole ollut mitään huomauttamista. :salut:
Pyöränkulmat näemmä kannattaa säädättää ammattilaisella jokaisen kulmiin vaikuttavan alustaoperaation jälkeen, sen halvemmalla ei ajo-ominaisuudet parane...
Aiheellinen muistutus varmaan kaikille autoharrastajille merkistä riippumatta.
Varsinkin kun käytetään isompaa tuumakokoa ja leveämpää/matalampaa rengastusta, niin pyöränkulmien merkitys korostuu.
Ottaessani Alman vappuna käyttöön tuli pieni shokki: oliko tämä tosiaan näin järkyttävä ajaa! Auto ei kulje ohjaamatta hetkeäkään suoraan ja yrittää vaihtaa kaistaa aina ajouran reunaan osuessaan. :shock:
Ensimmäisenä korjaustoimenpiteenä tsekkasin etupyörien laakereiden kireyden: olihan siellä hieman ylimääräistä väljää, mutta ei kyyti ei kiristyksestä huolimatta suuremmin parantunut.
Seuraavaksi laite otettiin nosturilla ylös ja ravisteltiin etupää kunnolla läpi: raidetangon nivelistä (siis niistä, jotka tulevat tehostajan hammastankoon kiinni) löytyi pieni väljyys. Toinen pieni väljyys löytyi rattiputken alapään laakerista. Kummassakaan tapauksessa ei ollut kyse mistään dramaattisesta väljyydestä: pieni naksahtelu eestaas ravistellessa.
Nyt sekä nivelet että lakru on vaihdettu, ja auto kulkee taas suoraan eikä edes häiritsevästi välitä urista! :driving:
C3 on kuitenkin ihan ok ajettava, kunhan se on kunnossa. Ei voi kuin ihmetellä, että miten ton kanssa on pärjännyt viime syksynä... ...kaikkeen näköjään tottuu, onneksi tuli talvi väliin niin tajusi missä mennään.
Kiitokset (taas...) vet65:lle supportista vianmetsästyksessä & korjauksissa!
Ja vielä gummeista: Kumhon Ecsta STX:t tuli tiensä päähän ja pistin tilalle BFGoodrich Radial T/A:t. Goodrichit näyttää hyvältä, just siltä miltä 255/60R15 läskien pitääkin näyttää. Mutta pidossa BFG:t häviää Kumhoille selvästi, kuivalla asfaltilla valoista lähtiessä piirtää paljon helpommin&pidempään kuin Kumhot. Ei tartte vartille lähteä näillä gummeilla.
Alma on toiminut monta vuotta kuin junan vessa, olin jo melkein unohtanut miten kypärä kiristää päätä, kun se ei toimi. No, nyt ollaan taas siellä, se pirulainen ei halua lähteä talven jälkeen liikenteeseen.
Mitä tein & tapahtui:
A. Pistin ladatun akun paikoilleen
B. Käänsin virrat päälle, tuntui toimivan: radio ja lämppärin puhallin lähti päälle
C. Yritin startata, solenoidista kuului naksahdus ja sen jälkeen ei ääntäkään
D. Virrat katosi kaikkialta: radio ja puhallin on hiljaa eikä virtaa näytä menevän mihinkään muullekaan. Kun virta-avainta kääntää starttaamiseen asti, niin kiekkamittarin neula heilahtaa vähän, mitään muuta ei tapahdu.
Omat arvaukset:
1. Solenoidi meni jotenkin jumiin.
2. Joku maadoitus on hapettunut, ja hitsasi viimeisen kerran starttiyrityksen kohdalla, eikä maadoita enää. Akun maakaapelin kiinnityksen runkoon avasin ja putsasin, muita maadoituksia en ole vielä etsinut enkä tsekannut.
3. Joku sulake/rele/?? kärähti starttiyrityksessä. Savua ei kuitenkaan noussut mistään.
4. Kanada
Arvostaisin kovasti hyviä neuvoja! Ja kyllä tähän ketjuun mahtuu huonommatkin arvaukset ja etiäiset.
(Akun kuntoa tai akunnapojen kosketushäikkää ei kannata ehdottaa, nuo on testattu moneen kertaan.)
Thx!
Mika
Koneen ja rungon välinen maavika tai startissa jotain ongelmaa?
Alma liikkuu taas! :woohoo:
Ongelman varsinainen juurisyy jäi selvittämättä, mutta näillä toimenpiteillä tilanne korjaantui:
Startti irti, palasiksi ja putsaten
Startille (solenoidille) menevien liittimien putsaus: teräsharjaa ja crc:tä
Uusi akku. Ei se vanhakaan aivan finaalissa ollut, mutta parasta-ennen-pvm oli jo takana
Näiden jälkeen käynnistyi ongelmitta ja kaikki toimii. Niin se vaan on, että kun virtaa on tarjolla riittävästi ja liittimet ovat puhtaita, niin sähkö kulkee paremmin. :D
Btw. Koneen maajohto jäi löytämättä, sen tarkistaminen olisi ollut listalla seuraavana. C3:n vakiopaikasta (moottorin oikeanpuoleisen korvakkeen vierestä) en sitä löytänyt. Etsinnät jatkuu, kunhan taas joskus saan auton nosturille.
Hyvää ajokautta 2023 kaikille!! :rock:
Tuossa ainakin tuli heilutettua ja väänneltyä päävirtakaapelia samalla se saattoi vaikuttaa, se usein menee huonoksi ja vaatii vaihtoa samoin tietysti maadoituskaapelit.
Hyvää ajokautta! :cool:
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.