View Full Version : RoadsportV8 ST1 -kilpuri
Aloittelen oman ketjun tälle mun amerikankilpurille.
Auto on kisaillut yhdeksänkymmentäluvulta lähtien ja voittanut luokkia jopa kansallisella tasolla jenkeissä.
Vuosimalli on 1985
Kone 414 kuutiotuumainen pikkulohko mukavasti piristettynä
Laattiko on ZF
Jarrut Baer/Alcon
Juttua autosta:
http://www.vetteweb.com/features/0303vet_1985_chevrolet_corvette_c4/
Video ensimmäisistä testeistä 19.11.2012:
http://www.youtube.com/watch?v=3QhJIuqDMZ0&feature=youtu.be
Tarkoituksena on ajella ainakin RoadsportV8-luokkaa ja ehkä jotain avoimia lähtöjäkin.
Päivittelen kuvia ja tarinaa kunhan hommaa edistyy.
VetteMan
21.11.2012, 12:33
Hienostihan se näyttää toimivan! :rock:
Kesää odotellessa!
Asiallisen oloinen kilpuri! :rock:
Hyvin tuntuu hengittävän :rock:
Livenä nähtynä ja kuultuna erittäin vaikuttava auto. Onnittelut!
Pekka Berkeles
21.11.2012, 18:34
Livenä nähtynä ja kuultuna erittäin vaikuttava auto. Onnittelut!
Sanoisin jopa että näyttelyauto. On niiiiiiin siisti laite että.
Juu sen verran on siisti ettei meinaa uskaltaa ajaa.
Kiitos kaikille kannustuksesta. Sitä tarvitaan...Lahdessa kehitystyö kovassa vauhdissa, joten lujaa pitää mennä jos meinaa päästä edes lähelle edelliskausien suvereenia mestaria.
Seuraavaksi pitäis tehdä etuhelmaa, takadiffuusoria, sivuhelmoja, käydä dynolla ja säätää normibensalle (nyt ajoin 115 oktaanisella kisabensalla). Myös pakoputkista, valot, vyöt, kaaret vaatii pientä huomiota.
Juu sen verran on siisti ettei meinaa uskaltaa ajaa.
Kiitos kaikille kannustuksesta. Sitä tarvitaan...Lahdessa kehitystyö kovassa vauhdissa, joten lujaa pitää mennä jos meinaa päästä edes lähelle edelliskausien suvereenia mestaria.
Seuraavaksi pitäis tehdä etuhelmaa, takadiffuusoria, sivuhelmoja, käydä dynolla ja säätää normibensalle (nyt ajoin 115 oktaanisella kisabensalla). Myös pakoputkista, valot, vyöt, kaaret vaatii pientä huomiota.
Mikäs tuota on ilokseen rakennella ja kisafiilistä nostatella. Mielenkiintoinen talvi tulossa ja kevättä odotellessa.
Vuosimalli on 1985
Kone 414 kuutiotuumainen pikkulohko mukavasti piristettynä
Laattiko on ZF
Jarrut Baer/Alcon
Juttua autosta:
http://www.vetteweb.com/features/0303vet_1985_chevrolet_corvette_c4/
Video ensimmäisistä testeistä 19.11.2012:
http://www.youtube.com/watch?v=3QhJIuqDMZ0&feature=youtu.be
Tarkoituksena on ajella ainakin RoadsportV8-luokkaa ja ehkä jotain avoimia lähtöjäkin.
ROK ROK. Siitä se lähtee, viimeinen kierros luokkaa 1.30,xx
Onnea ja menestystä V8 Roadsport luokkaan kaudelle 2013 !!! Toivotaan lisää Corvetteja viivalle, saatas merkkilähtö =)
ps. Melkoisen makee toi kuskin oven mekaaninen G-voima mittari
Aika veikee on mittari. En ollut huomannutkaan. Menee vaan hauskasti "kyyryyn" kun mennään lujempaa ja nousee pystyyn kun päästää kaasun.
(On siis oikeasti ovenkahva).
Vähän lisää videoo. Ulkopuolelta N8-kännykän kameralla.
http://www.youtube.com/watch?v=Z0aVQCdqQ8A&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=g38_qsDj40E&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=bcTQ7WssTZ4&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=uW01RCkKcp8&feature=youtu.be
Sörsselssön
22.11.2012, 15:05
:thumrigh:
Vähän lisää videoo.
Hitto... on hiano peli ja äänet:thumrigh:
Vähän lisää videoo. Ulkopuolelta N8-kännykän kameralla.
http://www.youtube.com/watch?v=Z0aVQCdqQ8A&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=g38_qsDj40E&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=bcTQ7WssTZ4&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=uW01RCkKcp8&feature=youtu.be
Hiljanen hyssykkä, tuskin tarttee tehdä mitään db vaimennuksia putkistoon (110db Appara).
Vähän täytyy putkistoa muuttaa. Vetää ainakin takaa keskelle ja jatkaa niin että tulee korilinjon ulkopuollelle...kuten säännöt vaativat.
Ääni myös muuttuu aika paljon riippuen paljonko ennakoita täytyy pudottaa kun säädetään pumppubensalle. Ainakin oma kokemus on että mitä vähemmän ennakkoa sitä hiljaisemmin käy.
Joko auton paino on tiedossa?
Ei vielä. Huomenna toivottavasti.
Kyllä niitäkin alkavalla viikolla. Meni viikonloppu kaikessa epäoleellisessa kuten vaatekaappeja kasatessa yms.
Taidan tulla avuksi kasailemaan niitä kaappeja ensvkl
Tässä paino kuskin kanssa:
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/522745_348748575231534_1889451240_n.jpg
Kuskia on syytä keventää.
Paavo rakensi pyyhkimen:
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/29005_348748715231520_839387336_n.jpg
Vallan mainio, mutta toivottavasti ei tarvi käyttää.
Tässä paino kuskin kanssa:
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/522745_348748575231534_1889451240_n.jpg
Kuskia on syytä keventää.
Onko tuo LR 374 sun paino? Aika läski!
Marteliuksella käytiin teettämässä putkimuutoksia. Äänet oli jo ennestään sääntöjen rajamailla 110dB, mutta halusin putket keskelle että saa tehtyä jonkinlaisen diffuusorin taakse. Äänet edelleen sääntöjen rajalla. Jos ei mene läpi niin sitten vaihdetaan takapöntöt isompiin/vaimentavampiin.
Aivan loistavaa työnjälkeä ja osaamista.
Auto pajalla:
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/481185_348748655231526_1761254996_n.jpg
Kyllä se kuskin paino valitettavasti pääosin tuonne vasenpaan takanurkkaan kertyy.
Etupää on kivasti aika tasassa, joten jarrussa pitäis olla aika ok. Takana joutuu lukko töihin kun on ton verran epätasapainossa.
Kisapaino autolla pitäis olla 1305kg. Ilman kuskia ollaan lähellä. Jos saa painoa pois niin repsikan lattian takaosaan lisää puntteja.
Valmiit putket:
http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/66433_348748615231530_1525432453_n.jpg
Tässä vielä tunnelmakuva syksyn testeistä:
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/259903_302649593174766_798831542_n.jpg
Nokka on sinänsä kasassa ainakin jos vertaa Pirren vastaavaan:
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/65552_348748801898178_1835336484_n.jpg
Siistiä on, siistiä. Kuin näyttelyyn menossa. :cool:
VetteMan
13.03.2013, 23:23
Hyvin pyyhkii ;)
Kausi alkaa lähestyä :rock:
No on kyllä siisti pannuhuone! :cool:
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/65552_348748801898178_1835336484_n.jpg
Noi jarrujen jäähdytysputket on reititetty aikas jännästi. Pitääpäs tutkailla voisiko kopioida nuorempaan tyyppiin.:-k
Tervetuloa jarruröörejä ihmettelemään. Viikonloppuna Paavon kanssa taas talkoillaan tallilla.
Tervetuloa jarruröörejä ihmettelemään. Viikonloppuna Paavon kanssa taas talkoillaan tallilla.
Teidän tiimi taitaa olla aika valmiina kauteen? Joko on dynolla käyty? Käppyrät jakoon !!!!
Pientä laittoo vielä, mutta eiköhän se pikkuhiljaa. Paavolle jälleen kerran kiitokset viikonlopun talkoilusta.
Dyno vasta huhtikuun lopulla.
On kyllä mageen näköistä settiä!
VetteMan
24.03.2013, 23:07
Niin se viikonloppu hujahti kilpurin parissa.
Monta homma silti vielä ennen kauden alkua ;)
Just ilmoittautuin 2013 Gulf Cuppiin. Tuleekohan ketään muita?
Just ilmoittautuin 2013 Gulf Cuppiin. Tuleekohan ketään muita?
Mä
Tänään oltiin kilpurin kanssa Lahdessa BB Motorsissa dynolla.
Palvelu ja osaaminen jälleen loistavaa. Kyllä vaan on velho noiden kaasareiden kanssa.
Kone ei nakuttanut vaikka siirryttiin kisabensasta normaaliin pumpputavaraan (V-Power Nitro+ jos sillä jotain merkitystä on). Ennakot oli sen verran maltilliset ettei tarvinnut muuttaa joten tuskin kauheasti jenkeissä dynotetuista tehoista jäädään.
Tehot joka tapauksessa ylitti Dynon mittarilukemat joten ainakin kohtuullisesti on potkua.
Tänään oltiin kilpurin kanssa Lahdessa BB Motorsissa dynolla.
Palvelu ja osaaminen jälleen loistavaa. Kyllä vaan on velho noiden kaasareiden kanssa.
Kone ei nakuttanut vaikka siirryttiin kisabensasta normaaliin pumpputavaraan (V-Power Nitro+ jos sillä jotain merkitystä on). Ennakot oli sen verran maltilliset ettei tarvinnut muuttaa joten tuskin kauheasti jenkeissä dynotetuista tehoista jäädään.
Tehot joka tapauksessa ylitti Dynon mittarilukemat joten ainakin kohtuullisesti on potkua.
Hienoa. Tuliko laskennallisesti siis 600hp ?
Laskin että 591hp vähän riippuen ilmanpaineesta ja kosteudesta.
Laskin että 591hp vähän riippuen ilmanpaineesta ja kosteudesta.
:rock:
Vääntöä noin 600Nm/3000rpm.
Kyllä tuolla pitäisi keretä! :D
Hienot tehot ja väännöt. Ota dynolappu ja punnituslappu mukaan vkl Endurance kisaan niin vertaillaan niitä ja lasketaan kummalla parempi kierrosaika.
Nyt on sitten ekaan kisaankin ilmottauduttu.
Laskin että 591hp vähän riippuen ilmanpaineesta ja kosteudesta.
Appreciated! :rock:
VetteMan
11.05.2013, 10:26
Eilen ekat testit ajettu!
Tänään lämmittelyt ja aika-ajot.
Jos vetteharrastajia paikalla, niin poiketkaa varikolla.
Muutama nopein saa ilmaisen lipun alueelle!
p.O4O-3523083
http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/197725_369929876446737_1602214891_n.jpg
groovyjay
11.05.2013, 10:40
:driving: Tsemppiä kauteen!
VetteMan
12.05.2013, 12:15
1. lähtö ajettu ja heti 3. sija!!
C4 Racing on aivain liekeissä!
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/260372_370311053075286_1279529286_n.jpg
Fangio13
12.05.2013, 13:29
:rock:
groovyjay
12.05.2013, 13:35
1. lähtö ajettu ja heti 3. sija!!
C4 Racing on aivain liekeissä!
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/260372_370311053075286_1279529286_n.jpg
Ny rillataan! :D
VetteMan
12.05.2013, 16:15
Nyt varikko pakattuna kyytiin ja paluumatkalla.
2. lähdön sijoitus 2.!!
VetteRacing ajoi molemmissa kisoissa voittoon.
Onnittelut voittajalle!
Kisa oli toisen lähdön lopussa varsin tiukkaa ja maalissa ero oli 0.3 sekuntia.
groovyjay
12.05.2013, 16:22
Nyt varikko pakattuna kyytiin ja paluumatkalla.
2. lähdön sijoitus 2.!!
VetteRacing ajoi molemmissa kisoissa voittoon.
Onnittelut voittajalle!
Kisa oli toisen lähdön lopussa varsin tiukkaa ja maalissa ero oli 0.3 sekuntia.
:rambo: :rambo: :rock: :rock:
Finnshark
12.05.2013, 17:32
Aivan mahtavaa! Onnea kuskille ja myös koko tiimille!!! :cool: :cool: :cool:
Kiitos, kiitos. Ensimmäiseksi kisaviikonlopuksi Corvettella meni vallan mainiosti. Ensimmäinen lähtö kokonaisuudessaan meni harjotellessa, mutta toisessa oli jo paljon sitä mitä pitääkin. Kuitenkin olisi toisessa lähdössä pitänyt aloittaa "hyökkäys" vähän aikaisemmin, mutta hankala olisi ollut Jannea ohittaa.
Ensimmäisessä lähdössä lähtö onnistui ok, mutta ekaan mutkaan menin aivan liian pehmeästi ja Camaroita tuli ohi molemmilta puolilta. No onneksi ohitulleet tuli kuitattua seuraavilla kierroksilla.
Keltaisen Camaron/Mikon kanssa oli turhankin tuikkaa varsinkin kun ei aja sarjapisteistä.
Toisessa meni ajellessa Jannen perässä, mutta todelliseen ohitusyritykseen jäi vielä vähän matkaa.
Ensimmäinen lähtö:
http://www.youtube.com/watch?v=lNxN33o_B5s
Toinen lähtö:
http://www.youtube.com/watch?v=XZPjC1mRmZ0&feature=youtu.be
Kiitos, kiitos. Ensimmäiseksi kisaviikonlopuksi Corvettella meni vallan mainiosti. Ensimmäinen lähtö kokonaisuudessaan meni harjotellessa, mutta toisessa oli jo paljon sitä mitä pitääkin. Kuitenkin olisi toisessa lähdössä pitänyt aloittaa "hyökkäys" vähän aikaisemmin, mutta hankala olisi ollut Jannea ohittaa.
Ensimmäisessä lähdössä lähtö onnistui ok, mutta ekaan mutkaan menin aivan liian pehmeästi ja Camaroita tuli ohi molemmilta puolilta. No onneksi ohitulleet tuli kuitattua seuraavilla kierroksilla.
Keltaisen Camaron/Mikon kanssa oli turhankin tuikkaa varsinkin kun ei aja sarjapisteistä.
Toisessa meni ajellessa Jannen perässä, mutta todelliseen ohitusyritykseen jäi vielä vähän matkaa.
Ensimmäinen lähtö:
http://www.youtube.com/watch?v=lNxN33o_B5s
Toinen lähtö:
http://www.youtube.com/watch?v=XZPjC1mRmZ0&feature=youtu.be
Hyvää rainaa. Sulla on näköjään vieläkin kaasupolkimen "asentotunnistin" ovessa =). Toisen lähdön viimeisellä kierroksella lusikka epäonnistui minulla, teki tiukkaa pitää keula. Kemoralla uusinta =)
Uusinta Kemoralle sovittu. Otetaan vaihtelun vuoksi niin että ajan edellä :)
Uusinta Kemoralle sovittu. Otetaan vaihtelun vuoksi niin että ajan edellä :)
Tottakai saat ajaa. Koko aikaajon ja molemmat warmupit. Varaan meille leiripaikan vielä niin että ST1 kilpuri on yön parkissa JakeLogo racerin edessä.
Tottakai saat ajaa. Koko aikaajon ja molemmat warmupit. Varaan meille leiripaikan vielä niin että ST1 kilpuri on yön parkissa JakeLogo racerin edessä.
Unohdit kierroksella ohituksen.
No koitan ainakin noissa olla edellä.
Nyt kaikki tutustumaan tiimin naamakirjasivuihin:
https://www.facebook.com/corvettec4racing
No koitan ainakin noissa olla edellä.
Nyt kaikki tutustumaan tiimin naamakirjasivuihin:
https://www.facebook.com/corvettec4racing
Tykätty. Härskisti vedän tähän Vette Racingin FB linkin alle.
http://www.facebook.com/VetteRacing
Tykätty. Härskisti vedän tähän Vette Racingin FB linkin alle.
http://www.facebook.com/VetteRacing
Sekä Roadsport V8 (https://www.facebook.com/groups/173271946063971/) luokan FB sivun
Määkin tykkään susta ja sivuista kans
Kemoran kisa takana ja taas tuli oppia rutosti. Kummassakin lähdössä olin luokkakolmosena. Tavoitteena oli olla vähintään kakkosena ja mieluiten mahdollisimman lähellä Jannen vauhtia.
Valitettavasti oltiin perjantaina paikalla myöhään ja testaaminen jäi kahteen lyhyeen settiin. Ensimmäisen ajoin ilman etupään vaakalevyä. Takapään pito oli huima, mutta etupäässä pitoa puuttui, puski ja jarruissa pyörät meinasivat mennä lukkoon. Toisen ajoin levyn kanssa ja etupään pito oli huomattavasti parempi, mutta perä taas luisteli. Ilmeisesti takapään aladiffuusori toimii huomattavan hyvin jos etulevy ei ole paikallaan. Täytyy koittaa löytää sopiva tasapaino.
Lauantaille oli tiedossa että autojen minimikorkeuksia mitataan joten leikkailin vähän taka- ja sivuhelmoista ja muutin etulevyn kiinnitystä etteivät olisi liian alhaalla. Kuitenkin Warm-upin jälkeen oli liian alhaalla...joten nostettiin koko autoa 6mm joka nurkasta.
Aika-ajon jälkeen autoja ei enää mitattu, mutta pyysin mittaajan epävirallisesti paikalle. Etuhelma oli pussilla alas ja turhan alhaalla. Muutettiin sitä edelleen ettei tulisi kisassa sanomista.
Jo perjataina ihmeteltiin auton mataluutta ja ihmettely jatkui koko viikonlopun...tästä vielä jatkoa.
Ensimmäisessä lähdössä sain ok lähdön ja pysyin luokkakakkosena. Mikkolan Ari seurasi Camarolla lähietäisyydeltä, mutta turvallisen matkan päästä. Muutaman kierroksen jälkeen Westman BMW:lla saavutti meidät ja ajattelin etten tee ohituksesta hankalaa kun ajaa eri luokassa ja tuntui tulevan taakse aika nopeasti. Kuitenkin ohi päästyään BMW ei mennyt menojaan vaan jäi varsinkin suorilla jalkoihin. Samalla toinen BMW oli levitellyt hieman öljyä radalle josta Westmannin kanssa peräkkäin luikasteltiin vähän leveäksi. Ari pääsi rinnalle ja ohi. Ajattelin ettei hätää, mutta Ari menikin menojaan.
Toisessa lähdössä lähdin hyvin paikaltaan, mutta edessä nukkunut BMW säikäytti sen verran että helläsin ja sitten jäin sutimaan. Painostin Aria alussa, mutta auto jatkoi luikasteluaan niin etten pysynyt kovin pitkään vauhdissa.
Kun lastattiin auto trailerille todettiin että alusta on 20mm alempana kuin normaalisti (nostosta huolimatta). Ny täytyy selvitellä miksi vajuu. Ensiepäilyksenä että Bilsteineistä on paineet karanneet.
Nyt on kuukausi aikaa valmistautua Ahveniston Grand Raceen. Siellä toivottavasti on alusta ja mies tikissä ja saataisiin taas Jannenkin kanssa vähän keskinäistä kisaa aikaiseksi.
Joka tapauksessa oli hausta viikonloppu vaikka Kouvolan rientojen päälekkäisyys harmittaakin.
Huomenna koko päiväksi Ahvenistolle testaamaan ja viikonloppuna Historic Grand Race. V8-luokkaan ilmoittautunut kymmenen autoa, joten kaikki paikanpäälle katsomaan.
Oliko perjantaina vielä vapaa käynti varikolle?
Itse itselleni vastaten: kysyin Peralta ja vapaa pääsy juu ja kelit kohallaan viel huomenna\\:D/
Oliko perjantaina vielä vapaa käynti varikolle?
Itse itselleni vastaten: kysyin Peralta ja vapaa pääsy juu ja kelit kohallaan viel huomenna\\:D/
Tervetuloa =)
Eka Grand Race takana ja hauskaa oli. Lähinnä jäi harmittamaan harjoittelun puute Ahvenistolla.
Perjantaina testattiin ja todettiin alusta toimivaksi. Korkeutta sekä etusiipeä hieman säädettiin. Ainoa ongelma oli kuudessa tonnissa välillä röpöttävä moottori. Nopein kierros oli matala 1.34, joten kärkeen (Janneen) oli vielä kirittävää.
Kokeilemalla todettiin että röpötys poistui kun MSD:n boxista otti pois rajoitikiven. Kiven muutos ei vaikuttanut asiaan. Tulpat vaihdettiin uusin ja tämä auttoi vaivanneeseen jälkikäyntiin. Ehkä vieläkin astetta kylmemmät tuplat vois olla ok.
Lauantaina lämmittelyissä todettiin ettei kone enää röpellä, mutta kierroslukumittaria tuli tuijotettua aika tarkasti kun ei ollut rajoitinta käytössä. Aika-ajoja ennen taivas aukeni enkä ollut asiasta ollenkaan innoissani. Tykkään kyllä sinänsä ajaa sateella, mutta tuo 245-leveä medium hard Yokohama ei siihen oikein sovellu. Vielä kun radalle oli levitelty runsaasti ainakin öljyä ei pitoa löytynyt ollenkaan. Tulinkin kahden kierroksen jälkeen pois radalta ja sain toiseksi viimeisen lähtöruudun. Sinänsä huvittavaa että vuotta aikaisemmin ajoin monsuunissa kuusvitosella 17-sekuntia nopeamman kierroksen kuin nyt kilpurilla. Antaa ehkä kuvaa liukkauden tasosta. Jälkiviisaana voi sanoe että tietysti olisi pitänyt ajaa koko aika-ajo ja todennäköisesti nousta noin kymmenen sijaa pidon hieman parantuessa ja pitopaikkojen löytyessä.
Sunnuntaina aamun lämmittelyssä auto tuntui oikein hyvältä. Ensimmäisessä lähdössä oli varovaisen lähdön (ei edelleenkään sitä rajoittajaa käytössä). Sitten pikkuhiljaa ohittelin hitaampia. Hommassa meni kuitenkin niin kauan että pääsin lopussa vain näköetäisyydelle 2-4-sijoille sijoittuneista Camaroista. Aika oikeutti kokonaisuudessa 12. ruutuun toisessa lähdössä. Omasta luokasta edella Pirre ja Nummisto.
Toisessa lähdössä alku meni sutimiseen. Mikkola otti Camarolla loisto-lähdön ja pääsi ohi. Itse taistelin alkukierrokset Aarnion BMW:n kanssa lähtuntumalla. Muutaman kierroksien jälkeen saavutin Mikkolan ja innoissani lähdin ohittamaan Tarun mutkassa. Samalla nostin jarrussa kytkimen liian aikaisin ja pyöräytin auton. Siinä odotellessa putosin luokassa kuudenneksi.
No näistä kokemus karttuu ja ensikerralla ollaan taas viisaampia ja toivottavasti nopeampia. Jäi tunne että autossa on kyllä potentiaalia kunhan kuski vähän treenaa ja pitää pyörät menosuuntaan.
Kiitos VetteRacingille taas loistavasta seurasta. Muille kilpakumppaneille rehdistä kisailusta sekä kaikille paikalla tai etänä mukana olleille.
Olipa mukava ajaa kunnon renkailla vaikka kierrokset jäikin aika vähiin. Ero Yokohaman (jolla ajetaan V8-luokassa) ja tuon Hoosier A6:n välillä on huima. Onhan leveydessäkin 245 vs 315 eroa, mutta kyllä muutenkin ovat ihan eri planeetalta.
Nyt täytyy ottaa tavoitteeksi 1:20 alittaminen. Tuo 1:22 tuli niin vaivattoman oloisesti enkä ajanut kuin muutaman kierroksen, että seuraavalle kympille siirtyminen on ihan mahdollista.
Oli aika outo tunne katsella kilpuria radalla, kun Paavo ajeli muutaman kierroksen. Päälimmäisenä ei missään nimessä ollut huoli autosta (tai Paavosta) vaan se kuinka tasapainoisen oloisesti näytti kulkevan.
Ensikaudeksi täytyy ajaa uuttaa rengassääntöä Roadsporttiin että päästään ajamaan oikein isoa kovaa :)
Olipa mukava ajaa kunnon renkailla vaikka kierrokset jäikin aika vähiin. Ero Yokohaman (jolla ajetaan V8-luokassa) ja tuon Hoosier A6:n välillä on huima. Onhan leveydessäkin 245 vs 315 eroa, mutta kyllä muutenkin ovat ihan eri planeetalta.
Nyt täytyy ottaa tavoitteeksi 1:20 alittaminen. Tuo 1:22 tuli niin vaivattoman oloisesti enkä ajanut kuin muutaman kierroksen, että seuraavalle kympille siirtyminen on ihan mahdollista.
Oli aika outo tunne katsella kilpuria radalla, kun Paavo ajeli muutaman kierroksen. Päälimmäisenä ei missään nimessä ollut huoli autosta (tai Paavosta) vaan se kuinka tasapainoisen oloisesti näytti kulkevan.
Ensikaudeksi täytyy ajaa uuttaa rengassääntöä Roadsporttiin että päästään ajamaan oikein isoa kovaa :)
Kyllä hienosti meni kilpuri! :rock: :rock:
Ensikaudeksi täytyy ajaa uuttaa rengassääntöä Roadsporttiin että päästään ajamaan oikein isoa kovaa :)
Tervetuloa syyskokoukseen ajamaan asiaa, aloite pitää käsittääkseni tehdä aikaisemmin. Tästä käydään joka vuosi keskustelua.
Hienoa että auto kulkee Alastarossa liukkaasti, taitaapi olla meillä kisat siellä ensvuonna =)
Lauantaina tuli mukava yllätys, kun sarjan kolmos-pytyn kaveriksi tuli myös vuoden tulokas palkinto.
Kiitos kaikille asiaan osallistuneille ja mukana eläneillä. Ens vuonna tuskin Rookie-palkintoa uusitaan, mutta tuosta sarjan kolmossijasta on hyvä parantaa vaikka pari pykälää (tai edes yhden).
Lauantaina tuli mukava yllätys, kun sarjan kolmos-pytyn kaveriksi tuli myös vuoden tulokas palkinto.
Kiitos kaikille asiaan osallistuneille ja mukana eläneillä. Ens vuonna tuskin Rookie-palkintoa uusitaan, mutta tuosta sarjan kolmossijasta on hyvä parantaa vaikka pari pykälää (tai edes yhden).
Onnea pytystä!
Ens vuonna sitten pirre tiukille.
Finnshark
19.11.2013, 01:39
Lauantaina tuli mukava yllätys, kun sarjan kolmos-pytyn kaveriksi tuli myös vuoden tulokas palkinto.
Kiitos kaikille asiaan osallistuneille ja mukana eläneillä. Ens vuonna tuskin Rookie-palkintoa uusitaan, mutta tuosta sarjan kolmossijasta on hyvä parantaa vaikka pari pykälää (tai edes yhden).
Onnittelut pysteistä! Hieno aloitus uudessa sarjassa ja tosiaan, Pirre kaipaa vähän vastusta siellä yksinäisyydesään... :p
Onnittelut naapuri pilttuustakin.
Auto huollettu, puunattu ja huomenna menossa kohti Pirkkahallia. Näyttelyssä nähdään.
Auto huollettu, puunattu ja huomenna menossa kohti Pirkkahallia. Näyttelyssä nähdään.
Viikonloppuna oli niin kiiltävä että kehtaako omaa viivalle tuodakkaan....
VetteMan
24.04.2014, 23:37
Viikonloppuna oli niin kiiltävä että kehtaako omaa viivalle tuodakkaan.... Kannattaa kiillottaa, niin kulkee kovempaa :D
Viikonloppuna kannattaa tosiaan tulla tutustumaan kilpuriin Hot Rod & Rock Showssa, muidenkin kun Pirren ;)
Oliko kimppatalli taas HGR:ssä viikonloppuna, jotain kuulin että tekniikkaongelmia -ko, -kö ?
Katsojana paikalla Sunnuntaina. Remontti kesken.
Pientä päivitystä...Kemoralla kauden ensimmäisen kilpailun aika-ajossa hajosi virranjakaja antaen koneelle aivan liikaa ennakkoa. Tästä seurasi reilua nakutusta, joka rikkoi kannentiivisteen ja pommitti kannen sekä männät röpöliäisiksi.
Kannet on nyt plaanattu, mutta valitettavasti myös männät on vaihtokunnossa.
Nyt mietitään jatkokuvioita, mutta jää kauden viimeinenkin kisa joka tapauksessa väliin.
Onko ensivuoden kilpailukalenteri julkaistu ?
Olisi tarkoitus tulla kannustamaan.....
Ei ole vielä. Taitaa mennä kevättalvelle ennenkuin on tietoa. Tarkoitus on ens kausi ajella jos vaan vehkeet kestää.
Ei ole vielä. Taitaa mennä kevättalvelle ennenkuin on tietoa. Tarkoitus on ens kausi ajella jos vaan vehkeet kestää.
Noh ! Kestäähän ne ! Jos menee särki, niin ehjäät :D
Osta varaosia hyllyyn. Esim kaikki liikkuvat ja liikkumattomat.
nimim. kokemusta on
Jos laittais LS:n niin olis samat varaosat.
Saako tuossa sarjassa tehdä koneelle mitä tahansa paitsi ahtaa?
Pientä päivitystä tännekin. Jenkki-kilpurin kone on huollettu ja Kivinummi Racingilla käytiin moottoridynossa. Kerrankin oli hevosia enemmän kuin jenkkidynossa. Huippuvääntö ja sen kierrosten hevoset samat,joten ilmeisen vertailukelpoiset tulokset. Nyt auto kasattu ja ensimmäistä kisaa odotetaan.
Tiimin toinen eli Ruotsin tuliainen kärsi viime vuonna Grand Racessa näyttävän konerikon. Pari viikkoa sitten tuli jenkeistä käytetty maasturin ruiskukone, joka on nyt nokalla ja koekäynnistetty. Toivoa on että saataisiin mukaan ekaan kisaan Kemoraan kuun lopussa.
Kuvia ja videoita C4 Racingin facebookissa.
Jyväskylästä tulee kannustusjoukko Kemoraan :rock:
Toivottavasti meidän tiimi saa kaksi Vetteä viivalle asti...yritys on kova. Katsotaan päästäänkö lähellekään Jannen vauhtia.
Toivottavasti meidän tiimi saa kaksi Vetteä viivalle asti...yritys on kova. Katsotaan päästäänkö lähellekään Jannen vauhtia.
Kausi alkaa olemaan käsin kosketeltavissa... :rock:
Ainakin ensimmäiseen mutkaan saadaan luokassa säpinää. Jannen kanssa ruudut neljä ja viisi.
Pirre vei molemmat lähdöt, Kurkis kakkosena. Aika hyvin Vetet edustettuina podiumilla :rock:
:rock: :rock: :rock: :rock: :rock: :rock:
vettemanillä on aika jyrkkä oppimiskäyrä, hienoa ajoa muutenkin kaikilla!:rock:
Kiitos Keski-Suomen delegaatiolle kannustuksesta. Vähän täytyy vielä parantaa niin saadaan Jannellekin vähän enemmän vastusta.
Luokka-paalu oli positiivinen yllätys. Lähdöissä luokkakakkosena ja auto ehjänä kotiin. Onnea Jannelle voitoista.
Tiimin valkoinen toimi uudella koneella vallan ok. Kunhan saadaan vielä muutama pikkujuttu kuntoon niin menee vielä lujempaa. Paavolla vauhti paranee päivä päivältä ja Jukkakin sai hyvän alun Corvette-harrastukseen.
Lisää juttua löytyy tiimin Facesta:
https://www.facebook.com/corvettec4racing/?fref=nf
Tuo punainen on niin nätti :salut:
Vaikka on punainen :-D
Fangio13
30.05.2016, 22:23
Loistavaa äijät, upea kauden avaus!:thumleft:
Viikon päästä ajetaan taas (toivottavasti). Nyt Botnialla.
Punaiseen pitäisi huoltaa jarrusatulat, kun nyt on toivottavasti oikeanlaiset uudet tiivisteet. Toivotaan että homma tuolla korjaantuu eivätkä enää makaa päällä.
Valkoiseen Paavo on viritellyt uusia osia (kuten nokkakuidun yms.). Ajatuksena että Jukka ja Paavo ajaa sillä Historic lähdöt ja minä open Touring yli 1800-luokassa pari lähtöä. Toivotaan että vehkeet kestää ja tulee menestystä.
Kaikki Botnialle mukaan katsomaan.
Kilpailuviikonloppu takana ja fiilikset oikein hyvät.
Perjantaina en ajanut ollenkaan. Valkoisessa takapään tukivarret olivat löystyneet, joten kulmia jouduttiin säätämään. Paavo testasi vähän valkoisella ja haki tuntumaa hänelle uuteen rataan.
Lauantaina olin punaisella aika-ajoissa luokka-kakkonen jääden Jannelle kuitenkin turhan paljon. Lähtöpaikka oli kuitenkin lähellä. Jukka oli luokkanelosena Mikkolan takana. Lähdössä pääsin Jannen edelle, mutta Janne kuittasi toisessa mutkassa takaisin.
Ajeltiin Heinosen BMW-koneisen Volvon perässä tiukkana nippuna. Muutaman kierroksen jälkeen pääsin viimeisessä mutkassa kuittaamaan sisältä ohi ja pääsuoralla myös Heinosen Volvo jäi taakse. Puolen kierroksen päästä Janne yritti jarrussa ohi, mutta pyörähti nurmikolle. Sen jälkeen oli leppoisa ajelu maaliin.
Toisessa lähdössä Janne lähti jälleen edeltä. Pääsin hyvin kantaan ja seurasin koko kisan. Lopussa kierroksella ohitettava vielä hämmensi tilannetta niin että olin jo pääsemässä Jannen rinnalle, mutta M3:lla välissä ollut Hannula sulki linjan niin että jouduin ohittamaan Bemarin vasta seuraavassa mutkassa. Janne pääsi näin sen verran karkuun etten enää ehtinyt ajaa kiinni.
Saldona kuitekin oma uusi kierrosennätys V8:ssa vain muutaman kymmenyksen Janne luokan viimevuotisesta ennätyksestä.
Ajoin myös valkoisella slikseillä Open Touring yli 1800kuutiota luokassa. Vastus oli lähempänä tuota 1800kuutiota eikä Vettelle ollut vastusta. Hauskaa kuitenkin oli ja siinä sivussa tuli viikonlopun kisalähtöjen nopein aika koppiautoille.
Videoita kunhan ehtii.
Tuossa ensimmäinen lähtö allekirjoittaneen autosta. Jannen ohitusyritykseen allekirjoittaneesta mukavaa kisailua. Sen jälkeen meni varmisteluksi.
https://www.youtube.com/watch?v=SS_UDlGfhJA
Tuossa ensimmäinen lähtö allekirjoittaneen autosta. Jannen ohitusyritykseen allekirjoittaneesta mukavaa kisailua. Sen jälkeen meni varmisteluksi.
https://www.youtube.com/watch?v=SS_UDlGfhJA
Hienoa kisailua. Hämmästyttävän paljon elää vaihdekeppi ylös/alas vedon muuttuessa, eroaako taka-akselin tuenta vakiosta vai mistä johtuu?
Rakenne on vakio koneenkannakkeita ja puslia lukuunottamatta. Samaa katseltiin ja viimeistään talvella ihmetellään saisiko hommaa jäykemmäksi.
Löytyykö jostain kisakalenteri 2016, olis mukava käydä jokunen kisa katsomassa livenä.
19.-21.8. Historic Grand Race Ahvenisto, Hämeenlinna
24.-25.9. Motopark, Virtasalmi
Mulla jää todennäköisesti Ahvenisto väliin...riippuen töistä.
Tässä ensimmäinen lähtö tiimin toisesta autosta. Kuskina Jukka Sjöstedt. Jukalle ensimmäinen palkintopallisijoitus V8:ssa.
https://www.youtube.com/watch?v=ezWJKSHj-A4
Hienoa kisailua. Hämmästyttävän paljon elää vaihdekeppi ylös/alas vedon muuttuessa, eroaako taka-akselin tuenta vakiosta vai mistä johtuu?
Tuosta itsekin olen kirjoittanut Yorccin palstalla. Edelleen olen sitä mieltä että alunperinkin suunnitteluvirhe. C-palkin kiinnityspulttien väli liian pieni, kiinnityspisteet pitäisi olla kauempana toisistaan mieluiten sekä pituussunnassa että pystysuunnassa, mallia voi kattoa palkin toisesta päästä, siellä asia on näin.
Videossa näyttää että kiinnitys on päässyt löystymään kunnolla.
Toinen lähtö allekirjoittaneen kyydistä. Kamerasta loppui valitettavasti akku niin jäi viimeisen kierroksen tapahtumat tallentumatta. Kierroksella ohitettava hidasti Jannea ja Hannulan BMW:tä niin että oltiin kolmistaan rinnakkain uuden osuuden jyrkässä oikeassa. Hannula sulki olen niin en päässyt Jannen ohi/rinnalle suoralla.
Kisassa kuitenkin oma kierrosennätys V8:ssa.
https://www.youtube.com/watch?v=5GQq9KHcDAA
Tarkistan pultit ja raportoin oliko auki.
Tässä ensimmäinen lähtö tiimin toisesta autosta. Kuskina Jukka Sjöstedt. Jukalle ensimmäinen palkintopallisijoitus V8:ssa.
https://www.youtube.com/watch?v=ezWJKSHj-A4
On se karu toi Jericon loota :rock:
Välillä opettelin jo vaihtamaan alaskin sillä ilman kytkintä. Videot Open Touring lähdöistä kun ehtii.
Ei ollut C-palkki löysällä. Teho ja pito vaan vääntää niin rajusti että keppi liikkuu noin paljon kuin videolla näkyy. Täytyy miettiä onko tarvetta jäykistää rakennetta ja mihin suuntaan pyöränkulmat muuttuu kun palkki joustaa. Vetopito ihan kohtuullinen kuitenkin.
Olen ennenkin todennut että palkkia vääntää näkyvästi ihan paljain käsinkin kun pistää toisen pään jalkojen väliin ja että palkeissa on myös paksuus=jäykkyyseroja vuosimallista riippuen. Uudempi parempi. Kiinnityksestä paljon puhutaan, mutta kunhan ensin palkki olisi jäykkä, niin sen parantamisessa olisi jotain järkeäkin.
Ei ollut C-palkki löysällä. Teho ja pito vaan vääntää niin rajusti että keppi liikkuu noin paljon kuin videolla näkyy. Täytyy miettiä onko tarvetta jäykistää rakennetta ja mihin suuntaan pyöränkulmat muuttuu kun palkki joustaa. Vetopito ihan kohtuullinen kuitenkin.
Videolla näkyy selvästi että keppi pomppaa senttitolkulla jo ihan pienellä osakaasu vedätyksellä, eihän silloin läheskään kaikki vääntö ole moottorissa käytössä.
Asenna incar kamera auton alle että saadaan selvyys.
Ei ollut C-palkki löysällä. Teho ja pito vaan vääntää niin rajusti että keppi liikkuu noin paljon kuin videolla näkyy. Täytyy miettiä onko tarvetta jäykistää rakennetta ja mihin suuntaan pyöränkulmat muuttuu kun palkki joustaa. Vetopito ihan kohtuullinen kuitenkin.
Pyöränkulmista en olisi huolissani, mutta kardaanin ristinivelien kulmista kyllä.
Huomenna taas kisataan. Motopark. Ensimmäinen lähtö lauantaina kuudelta ja sunnuntaina neljän nurkilla toinen.
Kausi paketissa. Kiitos kanssa kilpailijoille
Kiitos samoin. Hauskaa oli vaikka remonttia tuli talvelle turhan paljon.
Talven ja kevään aikana rakennettu yksi kilpuri kokonaan alusta ja toiseen vaihdettu perä. Huomenna vielä viimeisiä virityksiä ja sitten kohti Kemoraa ja kauden ensimmäisiä kisoja.
Kaikki paikanpäälle katsomaan.
Kemoralla positiivista oli aika-ajon kärkipaikka. Kisat meni sateessa epäsopivilla renkailla. Paavo ajoi hienosti toisen lähdön monsuunissa toiseksi.
Nyt viikonloppuna kisataan Botniaringillä. Meidän tiimistä minä ja punainen kilpuri huilataan kun huollan juniori-kuskia Karting SJM-osakilpailussa. Jukka kisaa keltaisella ja Paavo huoltaa.
Jotain ollaan talvella ilmeisesti tehty oikein, kun Jukka voitti tänään Botniaringillä ensimmäisen lähdön ja ajoi V8-luokan uuden kierrosennätyksen (alitti mun viimevuotisen kymmenyksellä). Samalla ajoi kisan nopeimman kierroksen joten lähtee huomenna paalulta ennen A ja 2A-ryhmäläisiä.
Pirre tänään luokassa toinen ja huomenna liikkeelle nelosruudusta, joten tiukkaa vääntöä luvassa.
Ja tänään meidän tiimille toinen voitto. Jukka jälleen keltaisella korkeimmalla pallolla. Janne kakkonen.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.