View Full Version : Mörkö 2013
Ilman syvempiä selityksiä ja analyysejä pientä "tuokiokuvaa" tämän kesän myötä- ja vastamäistä.
Tästä se vuosi taas lähti, 27.4. auto himassa:
http://i41.tinypic.com/9uukjs.jpg
First order of business: katsastuskuntoon. Viat: pyyhkijät, pissapoika, tuuletin eivät toimi. Syy: maavikoja. Vedin uudet maat ja avot kaikki toimii!
Paitsi, että lattialla sijaitseva pitkien kytkin (dimmer switch) suli minuutti sen jälkeen kun pistin valot päälle. Osakaupasta uusi ja nyt kaikki pelaa.
Sitten, kauan on jo pitänyt vaihtaa ratti. Helppo homma ja uuden Moto Litan kanssa toimii normi tööttikin.
Vanha keskiö:
http://i39.tinypic.com/51t4ro.jpg
Ja Moto Lita paikallaan:
http://i39.tinypic.com/9rq1d2.jpg
Alusta lähtien akkukotelon pohjassa ollut reikä. Epoksia ja mattoa, hiomakone jne. ja paikkaa peliin.
http://i41.tinypic.com/2vkaxjl.jpg
Vaatii vielä värillisen epoksin pintaan koko koteloon, vastapaikat ulkopuolelle ja sinnekin epoksi. Uudet akun kiinnikkeet tilattu.
Akkukoteloa fiksatessani kiinnitin huomioni kuluneisiin mattoihin ja kuskin penkin alla sijaitsevaan hiirenpesään. Eikun pakkohan tämäkin on tehdä samantien, uudet matothan tuli ostettua jo 2009 tjsp. ;) Eli romut ulos ja siitä ettepäin.
http://i41.tinypic.com/p7oep.jpg
Onpas saastaista!
http://i44.tinypic.com/301lowp.jpg
http://i41.tinypic.com/5knlfr.jpg
Otetaan tuokin auki, koska sinne tulee ECU, laajakaistan ohjaus jne. Täytyy myös käsitellä tuo pintaruoste.
http://i41.tinypic.com/55kxnt.jpg
Ja eikun roskat roskiin:
http://i39.tinypic.com/ofub8k.jpg
Seuraavaksi onkin tiedossa lattioiden pesu, turhien piuhojen deletointi, uusien sähköjen veto takaa eteen ja Dynamattia pintaan.
To be continued.
kaierkki
17.05.2013, 21:52
Mahtavaa meininkiä, onpas uroksen näköinen ratti - todella cool :driving:
Jannu repii hulluna hommia :rock:
poppamies
17.05.2013, 22:41
Tonilla on vitamiini annostus kohdillaan 8)
Former67er
18.05.2013, 06:37
Noniin, just noin, pashat pihalle ja uutta tilalle :cool:
Mikä toi keltainen pussukka on? :)
Mikä toi keltainen pussukka on? :)
Asennusheinät ;) Vai olikohan se sittenkin kosteudenpoistaja.
Aika hyvällä sykkeellä näyttää lähtevän projekti käyntiin... Toivottavasti ei karkaa rukkasesta ihan täysin ;)
Tuskin karkaa, ihan käyttöfiksailua tässä tehdään. Sattumoisin tykkään, että sisusta on edes suht siisti joten siihen ryhtyminen oli lähes itsestäänselvyys - jo ennen kuin auto tuli mulle asti. On vaan sekin venynyt erinäisten vastoinkäymisten takia.
Willcox sössi toimituksen kanssa ja veikin sitten melkein kuukauden normin 4 päivän sijaan eli sisustanosia tulossa huomenna. Jotain nippeliä pitää tilata vielä lisää.
Äänieristys - vaihe 1: kuskin puoli, done, pelkääjän puoli jo aika pitkällä.
Lattiat olivat niin pashaiset, että vaativat ~5 imurointia, maalinpesuaineella 3 pesua ja liuotinpeusulla 4 pesua. Kaadoin huuhteluvettä 50ltr perään ja hinkkasin yhden rätin ja 2 karkeaa sientä loppuun. Onneksi lattialla on ne reiät, jotta aineet ja skeidan saa valutettua pois autosta samantien. Lopulta alkoi olla sen oloinen, että siihen voisi jo Dynamatti tarttua. Kuivasin lattian ja rupesin hommiin.
http://i42.tinypic.com/2v99hyp.jpg
Ja nyt on takatilakin jo hyvin aluillaan. 2 arkkia näyttää menevän pituutensa puolesta nätisti lattialle ja takaseinälle. Sivut ja pyöränkotelot seuraavaksi kun selkäruoto alkaa taas toimia ;)
http://i42.tinypic.com/14d0qj5.jpg
Akkukoteloa fiksatessani kiinnitin huomioni kuluneisiin mattoihin ja kuskin penkin alla sijaitsevaan hiirenpesään. Eikun pakkohan tämäkin on tehdä samantien, uudet matothan tuli ostettua jo 2009 tjsp. ;) Eli romut ulos ja siitä ettepäin.
Otetaan tuokin auki, koska sinne tulee ECU, laajakaistan ohjaus jne. Täytyy myös käsitellä tuo pintaruoste.
Ja eikun roskat roskiin:
Seuraavaksi onkin tiedossa lattioiden pesu, turhien piuhojen deletointi, uusien sähköjen veto takaa eteen ja Dynamattia pintaan.
Nämä kuuluisat sanat "otentaanpa vielä tuoki tuosta..." ja kohta on koko vekotin palasina kenturalla ja parin kolmen vuoden kasaaminen alkakoon.
Tätä #5 postausta lukiesani alkoi jo naurattaan kun mielessäni näin sen viimeisen kuvan, jossa auto on purettuna nurmikolla ja ukko ihmettelee, että "mites tässä ny näin pääs käymään" ja rouva säestää taka-alalla :D Vaatii kyllä malttia, että ei tule purkaneeksi liikaa.
Mites tuon dynamatin saa pois jos joskus on tarve. Onko se muutako lämmittää ja kaapii?
Hieno auto, tykkään lookiista
Voi olla että dynamatti lähtee parhaiten ilman lämmittämistä, ettei sula liisteriksi. Oon itse ihan vain vetänyt ja kynsinyt sitä irti, koska se ei yleensä juutu alustaansa todella tiukkaan. Sitä on tietysti vaikea ennustaa miten 20 vuoden päästä irtoaa.
Pappatunturi
11.06.2013, 12:31
Mä niin tykkään näistä tonin projekteista. Ukko vaan duunaa sepelillä maaseudun rauhassa. Vanhat matot suoraan kottariin :D
Hienohan tosta tulee, istuu mattitepot niin suoraan ettei paremmasta väliä. Saakos siitä joku ehtoo pöräyttää pihamaalle ?
First order of business: katsastuskuntoon. .
Suomessa ei ole mikään liian helppoa katsastuskuntoon saattamisessa.
Onhan se dynamatti tiukassa mutta tosiaan kylmänä se lähtee parhaiten - ellei peräti pakkasella tai käyttäen kuivajäätä apuna. Kuumana taas pääsee kaapimaan. En tosin ajatellut niitä pois ottaa ihan hevillä.
Vanhat matot suoraan kottariin
Ja siitä suoraan roskiin. ;)
Hitaasti nämä aina etenee tällä tavalla kun säät, osatoimitukset ja muukin elämä hidastaa hommia. Mutta, mamma lähtee mökille ja minä jään laittamaan matot jne. rojut lattiaan, joten eiköhän se tästä.
Suomessa ei ole mikään liian helppoa katsastuskuntoon saattamisessa.
No ei oo ei. Kaikkeen sitä joutuu ;)
Peli taas jatkuu. Posti toi eilen kasan sisustanippeliä ja justiinsa UPS piipahti pihassa. :cool:
Hommasin Quick Fuel Slayer 750vac:n sähköryypyllä korvaamaan Holleyn 800 tuplapumppua, joka ei toimi minua tyydyttävästi. Holleyn remppaamisen opettelun sijaan valitsin sen matalan aidan eli melkein lootasta kiinni valmiin QF:n. Ja jos joku ihmettelee, että mitä sille ruiskulle kävi niin menin taas monimutkaistamaan suunnitelmaa ja sen asennus siirtyy. Eli QF:llä tämä kesä.
http://i43.tinypic.com/acgad.jpg
Peli taas jatkuu. Posti toi eilen kasan sisustanippeliä ja justiinsa UPS piipahti pihassa. :cool:
Hommasin Quick Fuel Slayer 750vac:n sähköryypyllä korvaamaan Holleyn 800 tuplapumppua, joka ei toimi minua tyydyttävästi. Holleyn remppaamisen opettelun sijaan valitsin sen matalan aidan eli melkein lootasta kiinni valmiin QF:n. Ja jos joku ihmettelee, että mitä sille ruiskulle kävi niin menin taas monimutkaistamaan suunnitelmaa ja sen asennus siirtyy. Eli QF:llä tämä kesä.
http://i43.tinypic.com/acgad.jpg
Ai ku nätti:sunny:
Pitäsköhän itekin joku ryypyllinen varakaasari hankkia, tai toki se ruisku ois rock, mutta mutta...
Pitäis toi mörkö kyllä joskus nähdä livenä!!!
Ai ku nätti:sunny:
Pitäsköhän itekin joku ryypyllinen varakaasari hankkia, tai toki se ruisku ois rock, mutta mutta...
Pitäis toi mörkö kyllä joskus nähdä livenä!!!
Joo, mä kyllästyin totaalisesti ryypyttömään ja sen kanssa temppuiluun. Eikä IMO kadulla enää tämän ikäisellä tartte olla niin "race" ;) No, tämä tulee ehkä ensi kesänä myyntiin 1-2 tuhatta ajettuna - jos suunnitelmat menee niinkuin nyt mietin (mutta milloin ne olisi menneet...). Ja toki tuo Holley 800DP on myynnissä vaikka heti jos joku semmosten päälle ymmärtää.
Katotaan jos saan sen itseäni tyydyttävään ajokuntoon tässäkuussa niin tulen vaikka lounasmiittiin. Eipä siinä paljon näkemistä sinänsä, vähän tommonen rottaluukki kun maali on mitä on.
Illalla väkersin -8 AN syöttölinjaa hyllyssä lojuvista kamoista, kunnes tajusin, että auton letkut ovat 3/8", joka on lähempänä sisämitaltaan -6 AN:ää. Ja auton bensaputkia/letkuja en rupea tähän settiin muuttamaan vaan uusin vain vanhat 3/8" -letkut ja sovitan kaasarin olemassaolevaan systeemiin.
http://i41.tinypic.com/9zsvbd.jpg
Eli nippa/sovitin/adapteri -linjalle joutuisi tyyliin jotain tämmöstä:
http://i39.tinypic.com/2wdzuq8.jpg
Ei saamari, liian monimutkaista ja levotonta.
Päädyin laittamaan sopivamman kokoisen linjan kaasarin päähän. Valitettavasti hetinyt -aikataululla ei löytynyt tähänkään värikoodattuja nippeleitä ;) No, ehkä se pelaa toistaiseksi noinkin... tulppaan ja nippaan vielä teippiä tietty.
http://i41.tinypic.com/33u90n9.jpg
Ps. en raaskinut tähän väliaikaiseen settiin uhrata tyyristä teflonletkua ja siihen passaavia liittimiä vaan menen ihan perinteisellä gummilla.
On ne uudet hilut aina nättejä!!!
Tulin möksältä ja ajattelin tunnin panostaa kaasarinvaihtoon. Siitä muutama kuva.
Ensin vanha irti:
http://i40.tinypic.com/2wfu1wh.jpg
Sitten uusi 1/2" paksu lämpöeriste/tiiviste sekä uudet pinnapultit paikalleen:
http://i44.tinypic.com/19mcme.jpg
Mikä tuo ruostepintainen mokkula tuossa kuvan alareunassa on?
Ja avot uusi paikalleen (kaasarin vipuun valittu ja laitettu uusi 6.35mm (1/4") kuulalla oleva vaijerinstudi ennen tätä):
http://i41.tinypic.com/bf3w2g.jpg
Ja toiselta puolelta:
http://i44.tinypic.com/105nq7c.jpg
Ja toki ongelmakin ilmaantui. L88 dropbase ei sovi paikalleen uuteen kaasariin. Holleyssa on etupuolella tommonen upotus mihin basen pokkaus sopii. QF:ssa sitä ei ole.
http://i40.tinypic.com/2ajxhfb.jpg
vs.
http://i44.tinypic.com/2f087d0.jpg
No, mulla on duunissa toinen droppi, joka on täysin pyöreällä reiällä. Täytyy testata sitä tai jos sekään ei sovi niin L88-dropista pokkaukset pois.
Koitan huomenna ehtiä vaihtamaan bensaletkut uusiin.
Mistä muuten virtalukkosähkö ryypylle helpoiten kantsii ottaa?
Mikä tuo ruostepintainen mokkula tuossa kuvan alareunassa on?
Se on alkuperäisen ryypyn, jousen suojakotelo.
Se on alkuperäisen ryypyn, jousen suojakotelo.
Aha, kiitti.
Ja tänään jumppasin uudet bensaletkut etupäähän. Aikamonta pätkää siellä on ja karsinkin yhden turhan liitoksen pois. Runkolinja->letku->bensansuodatin->letku->joku jakoblokki->letku->liitos->letku->bensapumppu->letku->painesäädin->letku->kaasarin liitin.
Tietty US-Parts myi minulle 3/8" letkut ja 5/16" bensansuodattimen. Meni hetki bensan valuessa pitkin ranteita ennen kuin tajusin miksi letkuklemmarit eivät saaneet vuotoa loppumaan. :confused: ](*,) Eikä täältä periferiasta tietty saa kunnollisia suodattimia - pistin väliaikaisesti semmosen Framin muovipurkin.
Ja sama vika kun yritin ostaa uutta kaasarin palautusjousta, paikalliset pöllönummen varakirikauppiaat käyttäytyivät kuin olisin ollut plutoniumia ostamassa. :roll: Hain sitten väliaikaisen ratkaisun pienkonekorjaamosta, asensin sen rinnan orkkisjousen kanssa ja tilasin fiksumman setin (http://www.quickfueltechnology.com/specialty-parts/throttle-return-spring-kit-for-square-flange-4-bbl-carburetors.html) Joelta.
No anyways, tässä tämä savotta. Bensansuodatin ja pari letkunpätkää vaihdetaan tätä kautta:
http://i43.tinypic.com/330g1gi.jpg
Ja tällä kalusetillä näköjään pärjää (sinikahvaiset pihdit tarpeettomat):
http://i41.tinypic.com/2hhhwko.jpg
Ja avot, uudet letkut autossa (tässä vain fiilisnäyte, 5-6 letkua vaihdoin):
http://i41.tinypic.com/xdxbg7.jpg
Tässä kuvassa muuten jakajan alipaineletku kiinni kaasarin ported vacuum -portissa asennusohjeen mukaisesti. Mutta muualla käydyn keskustelun, autoni aikaisemman asennuksen ja kaasari-sytkäguru "Larsin" mukaan oikea paikka olisikin tuolla kaasarin laipassa, mistä irtoaa "full manifold vacuum". Eli testaan vissiin sitä sitten ekassa startissa.
Ps. ja itse itselleni vastaten: paras paikka ottaa virtaska ryypylle on sulakerasian IGN-liitin. Toiseksi paras on tuulilasinpyyhkijän piuhoista. Tietty paras olisi joku, joka on todellakin "hot" vasta kun auto varsinaisesti startataan mutta semmonen on vaikeampi järjestää. Tämä ei tietty tuota ongelmaa, jos auto ei juuri koskaan seiso virrat päällä mutta moottori sammuksissa pitempää aikaa (=ryyppy kuumana) - kuten tämä minun tapaus, jossa on radio delete -meininki.
Noniin, hain duunista ruiskua varten hommaamani droppibasen ja uuden suodattimen. Ne istuvatkin heittämällä Quick Fuelin päälle. Ei siis tarvitse raiskata L88-droppibasea. :cool:
http://i40.tinypic.com/2nrilux.jpg
Nyt täytyy jostain hommata joku 1.220" huohotin pelkääjän puolen venakoppaan.
Ei sitten kuitenkaan kantti kestänyt jättää sitä muovisuodatinta linjaan. Se on sähköpumpun jälkeen ja pakosarjojen vieressä enkä jotenkin uskalla luottaa siihen.
Kaivelin varastoa ja vastaan tuli kasa erilaisia metallisuodattimia. Toinen (tuo ylempi kanisterisuodatin) tuli ruiskupaketin mukana ja toinen (Trick Flow -8 AN) on vaihdettavalla elementillä oleva purkki, jonka hommasin aikoinaan samaa ruiskuprojektia varten. Kävin hakemassa kumpaankin tarvittavat nipat. Trick Flow on näillä nippavirityksillä (-8 AN -> -6 AN -> 3/8") miltei 10cm pidempi. Täytynee mallailla, voipi olla liian pitkä. Sama kait se kumpi siellä on tämän kesän.
http://i43.tinypic.com/15nkrw1.jpg
EDIT: pistin sitten tuon ylimmän. Ei alempi olisi sinne mahtunutkaan.
Muista katsoa ylemmän kanssa virtaussuunta. Muistaakseni purkin pohjasta kanteen.
Muista katsoa ylemmän kanssa virtaussuunta. Muistaakseni purkin pohjasta kanteen.
Joo, siinä lukee virtaussuunta. Ovat tuossa kuvassa "samoinpäin".
Noniin, paljon on jäänyt välistä mutta menkööt - tänään tuli jokatapauksessa ajettua vuoden päätetykitykset. Uudella kaasarilla Mörkö on ihan eri eläin kuin aikaisemmin. Vanhassa kaasarissa on vissiin powervalve lepo, joten tällä uudella se on ihan sikapeli vrt. entinen!
:rock:
Uudet korkeasuorituskykyrenkaat ensikaudelle alle ja avot uskaltaa pitää hanan pohjassa paria sekuntia kauemmin ;)
Tässä kauden päätöskuvat, jatketaan tästä uusin kiemuroin ensikeväänä. Talven aikana koitan keskittyä C4:seen.
http://i41.tinypic.com/2iixx6w.jpg
http://i39.tinypic.com/33nyis3.jpg
Ränrän... :cool:
Kyllä se mörkö näyttää edelleen aika räyhältä :rock:
Tässä kauden päätöskuvat, jatketaan tästä uusin kiemuroin ensikeväänä. Talven aikana koitan keskittyä C4:seen.
No jo oliskin korkea aika saada yksi hienoimpia 91:iä takaisin ajoon ;) Meneekö talven aikana First paikalleen?
Kyllä se mörkö näyttää edelleen aika räyhältä :rock:
No jo oliskin korkea aika saada yksi hienoimpia 91:iä takaisin ajoon ;) Meneekö talven aikana First paikalleen?
Kiitos kehuista. :salut:
Täytyy sanoa vinkiksi muillekin: vanhan pashan tuplapummpukaasarin tilalle ihkauusi vakuumi on paras viritys, mitä olen koskaan kokenut. Ihan takuu +100-150hp tuli about tunnin ja ~300 € panostuksella... ;)
C4: Ei koneprokkista vielä, ensin olisi tarkoitus saada auto vain takaisin ajoon. Syylari, vesipumppu, pakosarjat, pakoputkisto jne. pientä menee uusiksi. First kuuluu pidemmän (mitäköhän sekin tarkoittaa?) aikavälin suunnitelmaan, koko kone menee uusiksi.
Kyllä romiturpa suomen syksyyn sointuu!
Montako päivää olikaan vielä kevääseen? Nimimerkillä toissapäivänä seisontaan :mad:
groovyjay
15.10.2013, 22:14
Hieno on mörkö edelleen ja ens kesänä sitten kiva kun voi 3:n ja 4:n välillä valkata millä lähtee mutkatie cruisingiin! :woohoo:
Pappatunturi
15.10.2013, 23:25
Kiitos kehuista. :salut:
Täytyy sanoa vinkiksi muillekin: vanhan pashan tuplapummpukaasarin tilalle ihkauusi vakuumi on paras viritys, mitä olen koskaan kokenut. Ihan takuu +100-150hp tuli about tunnin ja ~300 ¤ panostuksella... ;).
Jännä juttu kun yleensä manuaalille suositellaan tuplapumppua, mutta olen jossain foorumeilla tms kuullut samaa että vacuumi on pelittänyt hyvin manuaalin kanssa.
Mulla on kans kaasarin osto edessä, kolme vuotta vanha crate demonin läppä-akselit menneet kieroksi jo toistamiseen... Ajattelin sitä mustaa billetmikälie holleytä.
Jännä juttu kun yleensä manuaalille suositellaan tuplapumppua, mutta olen jossain foorumeilla tms kuullut samaa että vacuumi on pelittänyt hyvin manuaalin kanssa.
Niinhän sitä suositellaan mutta eihän se tarkoita, ettei vakuumi toimisi. Käyttötarkoituksestahan siinä on kyse. Taitaa se tuplapumppu olla ideaali jos kyseessä on all out performance -aplikaatio (Joelle niin tärkeä varttimaili tms). Kadulle yleensä suosittelevat vakuumia.
Mainittakoon, että mun kaasaria ei ole vielä säädetty ollenkaan vaan se on suoraan lootasta sellaisenaan imarin päällä. Ei epäröi yhtään kun kaasun tallaa vaan hyökkää välittömästi - ellei kumin palamisen aiheuttamaan hidastetta lasketa. :cool: ;) Keväällä dynon kautta.
Ja tämä vuosi tähän entisen jatkeeksi. Osia on kasaantunut taas talven mittaan ja niputusta edessä kun vaan säät sallisivat.
No, jostain alkuun. Here is something you don't see everyday (on vette):
Olen tässä mallaillut ja funtsinut vanteita, jotta pääsisin nykyaikaiseen rengaskantaan käsiksi. No, varastossa istuvat orkkis BBS RS:t ovat kuumottaneet jo yli 20 vuotta, mutta ovat liian pienet (16x8.5) eikä semmosia edes saa oikean kokoisena.
Joten, samanhenkistä koesovituksessa ja oikeamman kokoisena, renkaat tullee ensiviikolla jolloin pääsen oikeasti kokeilemaan josko ne istuu. Taakse 18x9.5 ja 275-40-18, eteen 18x8.5 ja 245-45-18. Vanhat on 15x10 ja 15x8.5 (muistaakseni).
http://i62.tinypic.com/2drco04.jpg
http://i57.tinypic.com/15ydijb.jpg
Ja toivottavasti joillain näistä saisi menestyksellä kiinni:
http://i62.tinypic.com/2vvp99f.jpg
Pyöränpultit hain tänään kaupasta ja soviterenkaat tullee huomenna postissa.
Olipas hyvin mallattu tuo ylempi kuva. Luulin, että ne kumit oli jo siinä päällä:sunny:
Edit: Näyttää vähän vanhan Porschen vanteelta, mutta kuitenin uudelta. Jotenkin tulee 70- tai 2000-luku mieleen. Silloinkai se sopii aika hyvin C3:seen.
Oli siinä vähän vääntämistä, että sain ton 295-50-15 -nakin tohon päälle ;)
groovyjay
02.07.2014, 20:00
Loistava vanne valinta, mie piän kovasti! :cool:
Corvette63
02.07.2014, 23:40
Mikä ET sulla on noissa? Saman valmistajan toisen mallisista vanteista on tullut kanssa hierottua kauppoja kuminaamaan. Koot on vähän hakusessa, kun ei kehtais pistää mitään neljän tuuman alumiinilohkaretta väliin. :-k
Näyttää hyvältä. :thumleft:
Mullahan on BBS RS -vanteisiin semmonen henkinen side, että kun olin nuori ja sain ajokortin faijalla oli todella duunattu BMW 635Csi (http://25.media.tumblr.com/tumblr_m69h84pQyU1ru8ebio1_1280.jpg) jossa oli RS:t. Vaikka auto on jo kadonnut historiaan, nuo vanteet mulla on edelleen tallella ja ne oli silloin (80-luvulla) mun mielestä hienoimmat vanteet mitä osasin kuvitella. Kun faija sitten osti uuden auton, hän ei luopunut 6-satasesta vaan minä sain sen ajoon vuodeksi. Oli upee peli (linkki yllä about samannäköseen) :cool:
Olen vuosia toivonut löytäväni auton mihin noi faijan RS:t sopisivat mutta valitettavasti se ei ole tapahtunut vieläkään eikä Vettekään ole IMO enää oikea alusta 16" vanteille. Rengastarjonta on vain liian huono. Ja niin alkaa olla 17" koossakin. Valitettavsti BBS ei enää valmista RS-vanteita eikä ole koskaan niitä tehnyt 18" koossa. Mun silmään orkkis 16" RS keskiöt isoilla aftermarketkehillä ei näytä hyvältä - liian monta kanttausta kehissä ja keskiöt ovat liian pienet, näyttää suppilolta. Joten, skippasin aidot RS:t varustettuina esim. 17" kehillä ja menin toisen valmistajan näkemykseen 18" RS:sistä. Ja 18" koossa löytyy runsaasti korkeaperformanssi -rengasvalikoimaa.
Koitin etsiä netistä kuvia aiheesta C3 + RS mutta en tainnut löytää oikein mitään. Tämä meni siis hyvin pitkälti mielikuvituksella ja visiolla ja tänään kokeilin vanteita ekaa kertaa auton vieressä nähdäkseni, että sopiiko ne ollenkaan. Ja mun mielestä sopii aika hienosti, mutta makuasioitahan nämä.
BBS-keskilätkät täydentää lookin, takavanteet oikealla ja etuvanteet vasemmalla.
http://i58.tinypic.com/orm77s.jpg
Ps. ET35
En kehdannut viimekesänä laittaa sisustamuoveja sellaisenaan takaisin - olivat aivan karseessa kunnossa. Suunnilleen ehjiä kyllä mutta väri haalistunut ja pinnassa kaikkea homeen ja pashan väliltä.
Joten rätit käteen, pullo rasvanpoistajaa ja hinkkaamaan. Tuloksena suunnilleen metri kuituliinaa mustana. :puker: Päälle vinyyliväri ja huomenna satiinilakka antamaan kulutuksenkestoa.
Samalla duunaan takalokerikkojen kannet parempaan kuosiin eli pashat pois, väriä sinnekin + uudet matot, vetolenkit jne.
http://i57.tinypic.com/2nw1wf9.jpg
Inventaario, pitäis seuraavaksi miettiä joku työjärjestys...
http://i58.tinypic.com/2i8azyo.jpg
Noniin, sanokaa mitä sanotte mutta mä olen henk. koht. tyytyväinen lopputulokseen. Just sitä mitä hain. Sekä etu- että takapyörän voisi ottaa vielä puoli tuumaa ulospäin, jotta olisi tasan lokarinreunan kanssa mutta tämä piisaa täksi kesäksi. :cool:
Nämä olivat siis 18x9.5 + 275/40-18 ja 18x.8.5 + 245/45-18. Leveämmätkin renkaat olisivat menneet mutta nämä aikas ideaalileveydet ko. vanteille.
Huom stancepoliisit: auto on suoraan tunkilta pudotettu. Mutta, mulla on lyhemmät etujouset, tube ylätukivarret ja Poppis on duunannut pulverimaalatut ja uretaanipuslatut alatukivarret valmiiksi. Eli etupää putoaa jonninverran vielä tänä kesänä.
http://i58.tinypic.com/24v8yv7.jpg
http://i61.tinypic.com/rcpn2p.jpg
http://i60.tinypic.com/ycavp.jpg
Minusta toi on hieno. Sopivan erilainen ja sopii tyyliin.
poppamies
09.07.2014, 13:44
mitä sanotte. Toimiiiiiiiii 8)
Drumbrakes
09.07.2014, 14:35
Klassikko ja klassikkovanne :cool:
toivomar
09.07.2014, 14:54
Kyllä ehdottomasti pelittää :)
Niin vanteet on ET35 mutta oliko sulla jotku spacerit välissä ja minkä levyset? Takalokarit on levitetty? Pohdinnassa itsellekkin isompia rinkuloita nyt 15"
Erittäin hyvin sopivat, vaikkakin ei kyllä itselleni heti olisi tullut mieleen:D
Jotain se kaipaisi vielä, mutta sellaista että mustan mörkön ilme olisi edelleen sävähdyttävä:scratch: No tässähän on kerrankin haastetta meidän kuvien muokkaajille, jotka taistelevat toisessa topicissa;)
Dalton: joo, kuten oli puhetta niin alahelmat mennee takaisin kirkkaiksi.
Toivomar: ei spacerit vaan adapterit, kuva yllä. Nyt pistin taakse 2.5" ja eteen 2", mutta luulen laittavani myös eteen 2.5". Takalokarit on levitetty mutta näillä seteillä renkaat jää vähän lokarien sisään. Mulla jää tästä ylimääräisiä adaptereita, jotka pistän myyntiosastolle when i am done.
Vielä en ole ajanut enkä edes käännellyt rattia, mutta takapää toimii noin varmasti - tilaa on reilusti. Mulla on vakiotukivarret ja kässärivaijerikin on orkkispaikalla. Edessä näytti erittäin lupaavalta ja teoriassa ei pitäisi olla mitään ongelmaa, ET-ero orkkikseen on n. 47mm ja adapteri on 50mm.
Mittaan tässä joku pv vanhan setin BS:n ja silloin voidaan verrata niihinkin.
Te ja muut, kiitos kommenteista.
Pekka Berkeles
09.07.2014, 20:52
Hienon näköiset vanteet Vetessä!
Jännä että eri aikakauden vanteet voikin sopia noin hyvin tuohon korimalliin.
Ja kyllä, tuollaiset BBS:t olivat minullekin aikanaan ne kaikista hienoimmat vanteet, joskus silloin kultaisella 80-luvulla.
Umpinaiset Centerlinen aluvanteet taas, no, ei paljoa sytyttäneet, vaikka olivatkin ämericanlehdässä muotia. Eli ne suurinpiirtein tämän näköiset:
http://i1164.photobucket.com/albums/q563/TUTTBMX/184-055703540_zps15a2cf42.jpg
Corvette63
09.07.2014, 20:56
:thumleft:
Hienon näköiset vanteet Vetessä!
Jännä että eri aikakauden vanteet voikin sopia noin hyvin tuohon korimalliin.
Ja kyllä, tuollaiset BBS:t olivat minullekin aikanaan ne kaikista hienoimmat vanteet, joskus silloin kultaisella 80-luvulla.
Umpinaiset Centerlinen aluvanteet taas, no, ei paljoa sytyttäneet, vaikka olivatkin ämericanlehdässä muotia. Eli ne suurinpiirtein tämän näköiset:
http://i1164.photobucket.com/albums/q563/TUTTBMX/184-055703540_zps15a2cf42.jpg
Kröhöm.... Mulla oli just tommoset Centerlinet '90-luvun alussa. Tuotin ne jostain ulkomailta. Mutta, en asentanut niitä koskaan '77:aan vaan lopulta myin ne jollekulle Vette-miehelle käyttämättöminä. Orkkisalut olivat lopulta minusta hienommat.
Toisaalta, onko BBS RS:t niin "eri aikakauden vanteet"? Ne tulivat markkinoille vuoden C3 valmistuksen loppumisen jälkeen, 13 vuotta minun C3:n valmistumisen jälkeen - ei vielä ikäloppu otaen huomioon, että C4:seni on jo 23 vuotta vanha. ;)
Hyvin toimii (nimim. BBS mies)!
Itse oon piirrellyt LM-R mallin C3:n alle, toimii myös hyvin hiukan 'modernimmassa' kuminaamassa.
Vanteet on varmaan 5*120 jaolla, onko adapteritkin, vai muuntaako ihan pilkulleen 5*4,75 tuumaiseksi?
Former67er
10.07.2014, 14:17
Hienon näköiset vanteet Vetessä!
Jännä että eri aikakauden vanteet voikin sopia noin hyvin tuohon korimalliin.
Ja kyllä, tuollaiset BBS:t olivat minullekin aikanaan ne kaikista hienoimmat vanteet, joskus silloin kultaisella 80-luvulla.
Umpinaiset Centerlinen aluvanteet taas, no, ei paljoa sytyttäneet, vaikka olivatkin ämericanlehdässä muotia. Eli ne suurinpiirtein tämän näköiset:
http://i1164.photobucket.com/albums/q563/TUTTBMX/184-055703540_zps15a2cf42.jpg
Just noi Centerlinet on kaikkein hienoin vanne mutta sopiiko se vetteen on eri asia.
Vanteet on varmaan 5*120 jaolla, onko adapteritkin, vai muuntaako ihan pilkulleen 5*4,75 tuumaiseksi?
Adapterit on 5*4,75 eli 5*120,6. Ero on niin pieni, ettei sitä silmällä oikein varmasti erottanut.
Hienosti toimii nostalgia-vanteet krominaamassa(kin) :cool:
Umpinaiset Centerlinen aluvanteet taas, no, ei paljoa sytyttäneet, vaikka olivatkin ämericanlehdässä muotia.
Kyllä ne siinä Jorkka Mäkisen -69 Vettessä sytytti :cool:.
BBS RS:ät on yhdet munkin ikisuosikeista, sopii moneen vekottimeen.
Former67er
10.07.2014, 20:08
Kyllä ne siinä Jorkka Mäkisen -69 Vettessä sytytti :cool:.
Niin teki!
groovyjay
10.07.2014, 20:12
BBS FTW!
http://4.bp.blogspot.com/-bJX9KJit6mU/T_0if22lnHI/AAAAAAAAPqw/2X1h5D47c04/s1600/333396_422232521149362_1169240212_o.jpg
Pappatunturi
10.07.2014, 21:16
Kyllä ne siinä Jorkka Mäkisen -69 Vettessä sytytti :cool:.
BBS RS:ät on yhdet munkin ikisuosikeista, sopii moneen vekottimeen.
Todellakin:cool:
Helteet vähän häiritsee, on kivempi esim. viettää aikaa laiturilla, jazzeilla, mökillä, golfkentällä jne., kuin puuhailla auton kanssa ulkona.
Mutta, eilen pöräytin auton käyntiin ekaa kertaa tänä kesänä. Ihmettelin taas kun sähköryyppy ei pelaa. Ryyppyyn tulee kyllä sähköä ja sen maakin pelaa! :confused: Kai se on pakko ladata netistä asennus/säätöohjeet ja kattoa löytyykö sieltä mitään apuja. Jahas, tässä (Quick Fuel Slayer 750) on mahis säätää ryyppyä, kuten varmaan kaikissa muissakin, ja toisessa päässä säätöä saa ryypyn disabloitua. Ja tehdassäädössä se onkin just väännetty sinne - ei ihme ettei se tee mitään. Säädän näin alkuunsa puoleen väliin ja avot ryyppy rupee pelaamaan.
Tyhjäkäynti näyttäis olevan kokonaiset 400-500rpm. En tiedä mikä möhkölohkossa on normi mutta nostan sen 700 kiekkaan, jolloin kone käy vähän vaivattomammin.
Enempi ruiskumiehenä ja kaasareiden kanssa viimeksi 15 vuotta sitten kuplafolkkarin kanssa pelanneena olen vähän pihalla mutta ei se mittää. Ohjeissa lukee, että säädä bensataso kurkkausikkunoiden puoleen väliin nostamalla tai laskemalla kohoja. Okei, vähän korkeella näyttää tasot olevan. Ja bensanpaine pitäis olla siis 6.5PSI ja mulla näyttää olevan 8 PSI - lienee parasta siis säätää paine eka. Onneksi toi on helppo eli paineregusta suoraan aukipäin ruuvaamalla saankin paineet kohdilleen suitsait.
Sitten sen bensatason kimppuun. Miksiköhän tossa lukee, että pidä bensat pois kuumista paikoista? Eikun kone käyntiin ja säätämään.... ei helv...prkl...täältähän tulee bensat pihalle! Joo, rätit olis varmaan hyvä keksintö tässä hommassa. ;) Eli säätö lenkkiavaimella ja ruuvarilla lukitusruuvi pikaisesti kiinni ja avot - tasotkin kondiksessa. Tyhjäkäynti nousi 100rpm eli nyt 800rpm, onkohan tää liian korkee?
EDIT: näköjään '70 LS5:ssa tehtaan mukaan oikea tyhjäkäynti vakiokoneelle on 700rpm.
Sitten pitäis vielä perussäätää seokset ja tähän tarviin alipainemittaria. No, otan hienon alipainemittaripistoolin mutta jos siihen on uskomista niin mun kone tuottaa tasan 0PSI alipainetta...ainakin kaasarin full vacuum -portista mitattuna. :confused: Missäköhän se mun normi alipainemittari on? Ei löydy mistään, on varmaan tallilla. No, olkoot - säädän myöhemmin.
Testaan vielä valot, tuulettimen jne. katsastusromut ja kaikki näyttää toimivan. :)
Pitäis tulla vähän pilvisempää/viileempää niin jaksaisi jumpata sisustan kasaan.
Ja fiiliskuva kun ei muutakaan ole:
http://oi61.tinypic.com/v3gjr9.jpg
Pekka Berkeles
24.07.2014, 16:44
Kyllä ne siinä Jorkka Mäkisen -69 Vettessä sytytti :cool:.
Nojoo, just siinä autossa tosiaan silloin joskus. Myönnetään.
Mutta tässä ToniH:n autossa taas, no, emmä osaa selittää. Jotenkin noi BBS:t vaan sopii mahtavasti autoon.
Voi prkl... auto vuotaa kuin seula. Sekä takaosa, että etulattioiden penkinalunen veden vallassa. Taas yksi setti lumppueristettä ihan karmeessa kunnossa. :( Nyt pitää tehdä jotain.
Jaahans, taitaa noi takakannen poistoputket olla jo vähän vaihtokunnossa? Onneksi tuli joskus hommattua jo uudet (genuine GM) putket ja poistoräppänätkin. Ja ostin räppänät rosterisena, joten valitsen myös muut kiinnityshilut samaa kamaa.
Ei kovin kiva homma. Räppänät ovat takapyörän koteloissa ja niitattu kiinni. Niittien poraus sentään ohjaamon puolelta. Ahdas paikka kummallakin puolella. Lyhyt paineilmapora olisi paree mutta menee välttävästi tavallisellakin. Rengas irti olisi tilaa mutta kuka nyt siihen rupeaa? :rolleyes: No, nyt on rystyset naarmuilla mutta kamat paikallaan. Ei vuoda ainakaan tuota kautta... :cool: Vuotopaikkojen tarkkailu jatkuu.
Eka kuva: voiskohan noi vuotaa? Kiinnitysniittit jo porattu irti.
Toka kuva: something I prepared earlier, can you spot the new stuff?
Kolmas kuva: uudet putket paikallaan, enää mutterien kiristys jäljellä.
http://i62.tinypic.com/o94pjb.jpg
http://i57.tinypic.com/2ch7thl.jpg
http://i61.tinypic.com/21973b9.jpg
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.