View Full Version : Joukon -79
Tämmöisen kävin tänään hakemassa Hämeenlinnasta kaverin kanssa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lSu.jpg
Melko projekti tuo on ainakin sisustan osalta mutta aika näyttää tuleeko tästä varsinaista projektitopikkia, pitkä lista aloittelijan kysymyksiä vai jotain ihan muuta.
Nyt on pää pökkyrässä ~1200km matkustelun jälkeen (vaikka kaveri ajoi käytännössä koko reissun) joten parempi jatkaa juttua toisena päivänä.
Hyvää juhannusta kaikille :cool:
Tämmöisen kävin tänään hakemassa Hämeenlinnasta kaverin kanssa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lSu.jpg
Melko projekti tuo on ainakin sisustan osalta mutta aika näyttää tuleeko tästä varsinaista projektitopikkia, pitkä lista aloittelijan kysymyksiä vai jotain ihan muuta.
Nyt on pää pökkyrässä ~1200km matkustelun jälkeen (vaikka kaveri ajoi käytännössä koko reissun) joten parempi jatkaa juttua toisena päivänä.
Hyvää juhannusta kaikille :cool:
Onnea uudelle autolle ja mukavaa Jussia myös!
groovyjay
20.06.2013, 20:48
Hyvää juhannusta Joukolle! :cool: :cool: :cool:
poppamies
20.06.2013, 21:12
okein hyvä jussin piristys keino Joukolla 8)
Komea auto!
Hyvää Juhannusta!
Onnittelut, ja hyvää Juhannusta!
systeemi
20.06.2013, 23:00
Onnittelut
Ensimmäinen pikku ajolenkki on tehtynä mutta vielä ei kovin kauaksi uskalla ennenkuin pari vikaa on korjattu.
- Kuskinpuolen pakosarja käryää, ilmeisesti venakoppa valuttaa öljyä päälle.
- Takavilkut ei toimi
- Jarruvalot ei toimi
Kunhan löydän sähkökaaviot niin alan etsimään noita valoja. Edit: löytyi :)
Pikkuvikoja ei jaksa edes luetella kun niitä on niin paljon :(
No sen voisi mainita että kaasua ei kestä polkaista kovin nopeasti, pätkii ja yskii. Kaasari pitäisi varmaan puhdistaa?
Nopeusmittarin viisari on poikki, meneekö koko mittari uusiksi vai saako neulan jostain?
Paljon hyvääkin on löytynyt: vaihdelaatikko näyttää uudelta, putkisto on uusittu, jarrut rempattu ja uudet palat, alustaan on uusittu niveliä, uusi akku ja laturi, runko vaikuttaa terveeltä...
Vielä yx kuva:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lSH.jpg
Sähkökaaviota, just joo. Vaihdoin uudet polttiomot ja putsasin lampunkannat, nyt toimii valot.
Venakopan alle laitoin vähän tiivisteliimaa, toivotaan että pitää :roll:
Kaasari pitäisi varmaan puhdistaa?Tai säädättää?Nopeusmittarin viisari on poikki, meneekö koko mittari uusiksi vai saako neulan jostain?Saa, (http://www.ecklerscorvette.com/corvette-speedometer-tachometer-pointer-1978-1982.html) useammastakin paikasta. (http://www.zip-corvette.com/ProductDetails/ProductDetails.aspx?pid={76C9E7EC-3F86-4219-913F-0116BE7BBEE1}&gid={E54D4BE7-49F8-423D-8C8D-AC242DCC0AB0}&pname=78-82+Speedometer+or+Tachometer+Needle&Referer=&Alias=&ptct=SGR-SR&CTitle=&)
Ja niitä sähkökaavioita. (http://www.nrjvette.com/johdotukset/)
Ensimmäinen kunnon testilenkki tehty, n. 50km
Yskiminen loppui itsestään, kone toimii oikeastaan loistavasti eikä roiski öljyäkään enää. Teho ei toki päätä huimaa :D
Vaihteetkin vaihtuu napakasti.
Vesipumppu on finaalissa, kuuluu epämääräisiä ääniä ja tuntuu selvä välys.
Riittääköhän tuohon nopeusmittariin pelkkä viisarin vaihto? Näyttää 60:n vauhdissa n. 80 ja 80:n vauhdissa heiluu 80-120 välillä.
Muuten hauska peli ajettavaksi mutta aurauskulmat luultavasti pielessä kun vetelee TOSI pahasti.
Vanteista saisi kyllä kiillottamalla siistit mutta ei taida kelvata virkamiehelle kun tulee liikaa ulos :(
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lSv.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lSC.jpg
Missäs päin tämä raketti majailee? 8-)
Mullakin veteli vuoden verran kun olin katsastusta varten nostanut noin 3 senttiä enkä muistanut laskea takasin kuin vasta pari viikkoa sitten. Mutta voihan ne olla peruspielessäkin...
Tai sitten laitat jotkut mustat levityslistat kaariin ... Sopisi ihan hyvin kun väriteema on jo tuollainen kaksivärinen.
Missäs päin tämä raketti majailee? 8-)
Raketti :D
Majailee Oulussa.
Tai sitten laitat jotkut mustat levityslistat kaariin ... Sopisi ihan hyvin kun väriteema on jo tuollainen kaksivärinen.
:-k
Ei pöllömpi ajatus, saisikohan jotain valmista kaupasta vai meneekö ihan rakenteluksi?
Raketti :D
Majailee Oulussa.
:-k
Ei pöllömpi ajatus, saisikohan jotain valmista kaupasta vai meneekö ihan rakenteluksi?
Biltema tai motonet myy taivuteltavaa kromista itse ajattelin sitä käyttää ja maalata päälle...
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/413515/0
3 eri leveyttä löytyy...
No sen voisi mainita että kaasua ei kestä polkaista kovin nopeasti, pätkii ja yskii. Kaasari pitäisi varmaan puhdistaa?
Ainahan voi kokeilla ilmafiltteri irroitettuna antaako kiiharipumppu bensaa terhakkaasti.
Jaa, olikin jo meno korjaantunut.
Biltema tai motonet myy taivuteltavaa kromista itse ajattelin sitä käyttää ja maalata päälle...
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/413515/0
3 eri leveyttä löytyy...
Kas kun ei mustaa solukumia. Siinä olis liimakin valmiiksi.
Sähkökaaviota, just joo. Vaihdoin uudet polttiomot ja putsasin lampunkannat, nyt toimii valot.
Venakopan alle laitoin vähän tiivisteliimaa, toivotaan että pitää :roll:
onko sama kaavio kuin -81:ssä jos on niin minulta löytyy
Vanteista saisi kyllä kiillottamalla siistit mutta ei taida kelvata virkamiehelle kun tulee liikaa ulos :(
Turhaan murehdin, renkaista ei ollut mitään valittamista.
Katsari listasi vaan pikkujuttuja:
- Valmistenumero runkoon
- Äänimerkki
- käsijarru
- päästöt (HC ~2000)
- Peruutusvalo palaa vaikka vaihdevipu alkaa olla jo kolmosvaihteen kohdalla.
Jos tuo mittari näyttö on heiluva, niin vaihtoehdot ovat mielestäni seuraavat:
- vaijeri kanittaa, eli säikeitä poikki
- mittarin sisuskalut sökönä, toimiiko trippimittari ja matkamittari?
Jos vika mittaristossa, niin minulla on heti toimitukseen toimiva ´79 mittaristo Oulussa.
Ja sitten kerran olet Oulusta, niin muista nämä karkelot. (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=21959)
Jos tuo mittari näyttö on heiluva, niin vaihtoehdot ovat mielestäni seuraavat:
- vaijeri kanittaa, eli säikeitä poikki
- mittarin sisuskalut sökönä, toimiiko trippimittari ja matkamittari?
Jos vika mittaristossa, niin minulla on heti toimitukseen toimiva ´79 mittaristo Oulussa.
Ja sitten kerran olet Oulusta, niin muista nämä karkelot. (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=21959)
Vaijeri on sökö, makoili pakoputkea vasten ja myös näyttää siltä.
Matkamittari toimii, trippimittari ei.
Uusi vaijeri ja viisari on tilauksessa. Jos ei niillä tule kuntoon niin neuvotellaan mittaristosta.
Karkelot oli jo merkittynä kalenteriin :sunny:
Jotain pientä tuli taas eilen näperrettyä: Uudet tulpat, tulpanjohdot, jakajan kansi ja pyörijä.
Jakajan kannesta oli hiili jo irti mutta ilmeisesti se on vielä majaillut omalla paikallaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lJB.jpg
Pakkivaloja sain sen verran säädettyä että palaa vain kun on pakilla tai N-asennossa. Pitää miettiä poistanko kokonaan käytöstä vai vieläkö tuota yrittäisi säädellä. Säätövaraa vain ei ole, tarttis tehdä jotain radikaalimpaa.
Käsijarrun säädöt oli jumissa. En viitsinyt enää illalla alkaa purkamaan, jääköön seuraavaan kertaan.
Kivastihan se on lähtenyt näpräys etenemään. Hyvä tuostakin tulee kun aikansa pelaa.
Myöhästyneet onnittelut :cool:
Joo kyllä tämä tästä.
Tänään sain käsijarrusäädöt toimimaan ja säädötkin paremmin kohdalleen.
Kaiversin valmistenumeron runkoon, vaihdoin uudet hihnat ja lisäsin ohjaustehostimeen öljyä kun näyttää vuotavan. Talven mittaan pitänee ihmetellä mitä tuon kanssa voi tehdä, meneekö uusiksi koko tehostin?
Perävälitys tuntuu olevan mallia race, satasen vauhdissa kiekat lähempänä kolmea tonnia :( Olisikohan kukaan innokas tekemään vaihtokauppaa? Minulle kelpaisi kunnon aavikkoperä, tästä saisi lisää kiihtyvyyttä.
Niin ja kiitoksia kaikille onnitteluista :rock:
](*,)
Olin lähdössä ajelemaan mutta auton peräpäästä kuuluva kirskunta säikäytti ja palasin takaisin kotipihaan. Arvelin säätäneeni kässärin liian lähelle joten ei kun purkamaan. No nyt on kuskin puolelta jarrulevy/rumpu kokonaan irti ja kun tuossa pukkien varassa pyörittää taka-akselia niin kuuluu iloinen kirskahtelu ja tukivarsi pompsahtelee joka kierroksella kun laakeri meinaa hirttää kiinni (?)
Just lueskelin foorumilta kuinka "helppoa" laakereiden vaihto on. *huoh*
Ainaskin tuo shimmailu vaikuttaa turhan vaativalta...
Taidan kasata rojut takaisin ja ottaa pitkän tuumaustauon ](*,)
](*,)
Olin lähdössä ajelemaan mutta auton peräpäästä kuuluva kirskunta säikäytti ja palasin takaisin kotipihaan. Arvelin säätäneeni kässärin liian lähelle joten ei kun purkamaan. No nyt on kuskin puolelta jarrulevy/rumpu kokonaan irti ja kun tuossa pukkien varassa pyörittää taka-akselia niin kuuluu iloinen kirskahtelu ja tukivarsi pompsahtelee joka kierroksella kun laakeri meinaa hirttää kiinni (?)
Just lueskelin foorumilta kuinka "helppoa" laakereiden vaihto on. *huoh*
Ainaskin tuo shimmailu vaikuttaa turhan vaativalta...
Taidan kasata rojut takaisin ja ottaa pitkän tuumaustauon ](*,)
:sad: :sad:
Tänään sain vesipumpun vaihdettua.
Vesipumpulta lämppärille lähtevä letku oli niin hauras että halkesi irrotuksessa joten nesteitä ei vielä voinut koneeseen laittaa, pitää ensin hankkia uudet letkut.
Takapyörän laakerit on nyt sitten vaihdettu vaikka ei se karsee kirskuminen niistä kuulunutkaan vaan käsijarrun osasta joka osui pultikantaan. Ei tuo vaihto silti turhaa ollut, sen verran kohisi jo apparin puolen laakerit.
Samalla vaihtui iso nippu puslia.
Myös lämppärin letkut tuli uusittua joten autollahan pääsee taas vaikka liikkeelle :rock:
Aika tahtia siellä pistetään uutta osaa vanhojen tilalle.
Mutta sillähän nää korjaantuu. Korjaamalla :D
Pappatunturi
04.07.2013, 23:04
Perävälitys tuntuu olevan mallia race, satasen vauhdissa kiekat lähempänä kolmea tonnia :( Olisikohan kukaan innokas tekemään vaihtokauppaa? Minulle kelpaisi kunnon aavikkoperä, tästä saisi lisää kiihtyvyyttä.
Niin ja kiitoksia kaikille onnitteluista :rock:
Anna vaan sen perän olla rauhassa, tällähän se rauhoittuu
http://www.keislerauto.com/Keisler_Auto/Keisler_Engineering.html
Anna vaan sen perän olla rauhassa, tällähän se rauhoittuu
http://www.keislerauto.com/Keisler_Auto/Keisler_Engineering.html
Vaihteisto näyttää uudelta ja automaatti soveltuu paremmin cruisailuun.
Annan perän olla rauhassa ainakin toistaiseksi enkä vaihda vaihteistoakaan :D
Rekisteröintikatsastus hyväksytty :rock:
Veropäätöstä ei ole vielä näkynyt joten kilpiä en saanut mutta onhan tässä yli 2 kk aikaa.
Ainiin, on tässä muutakin tullut puuhasteltua, kaikki pyöränpultit/studit ja mutterit on uusittu, oikea etujarrusatula vuoti joten asensin siihen uuden tiivistesarjan. Ilmeisesti edellinen asentaja oli tehnyt saman operaation mutta unohtanut puhdistaa tiivistepinnat... tai ylensäkään mitään, musta maali oli vain sutaistu pskan päälle.
groovyjay
15.07.2013, 16:01
Hyvä Joukoy!!!!
Tänään vaihdoin nopeusmittarin vaijerin, entinen oli reippaasti liian pitkä ja makasi sen takia pakarin päällä.
Samoin vaihtui mittarin neula, nyt mittari toimii muuten ok mutta näyttää n. 20% liikaa. Jopa trippimittari alkoi toimia :p
Vaihdoin myös vasemman takajarruputken, siis sen lyhkäsen joka on kiinni jarrusatulassa. Entinen oli melkein puhki viimeisestä mutkasta, olisko hangannut johonkin vai rälläkkä osunut?
Säädin myös pyöränkulmia sen verran kuin kotikonstein pystyy... vasen takarengas jäi vielä auraukselle kun shimmit ei irtoa ihan helpolla enkä viitsinyt purkaa koko tukivartta irti. Jääköhän tuo talven hommiksi?
Kirjoittelenpa taas muistiin mitä on tullut tehtyä.
Viime viikolla:
- Kaukosäätöisen hälyttimen + keskuslukituksen asennus
- Lämppärin puhallin toimintaan. Maajohto puuttui, rele rikki. Rele on vielä vaihtamatta (ohitettu johdonpätkällä) joten suurin nopeus ei pelaa.
- Vilkun palautus kuntoon: Rattiakselin kääntö puoli kierrosta
Tällä viikolla:
- Uusi termostaatti. Vanha oli jumiutunut auki. Se taas minkä omista varastoistani ensin vaihdoin oli jumiutunut kiinni, huomasin kun kone keitti :mad:
- Stereoiden asennus. Sorry pussihousumiehet, paneelille piti tehdä väkivaltaa että nykyaikainen radio sopii.
- Pissapoika kuntoon: pistoke paikalleen ja nestettä säiliöön
- Kellon korjaus: WD40 koneistoon ja kärkien putsaus
- Moottorin lämpömittari kuntoon. Oli vääränlainen anturi, tarkoitettu merkkivalolle. Paikallinen putiikki möi samanlaisen vaikka muka kirjan mukaan etsi sopivan. US-Parts toimitti sopivan.
- Öljynpainemittari kuntoon. Anturi oli todennäköisesti väärä mutta suurempi vika oli siinä että siihen oli kytketty väärä johto, oikea johto lojui irtaallaan. Mihinkähän se oranssi johto kuuluisi mikä anturissa oli kytkettynä :confused:
Nyt siis kaikki mittarit ja laitteet toimii, muistaakseni A/C on ainoa mikä ei toimi. Siitä puuttuu hihna ja pari johtoa eikä järjestelmässä ole painetta - onkohan mitään aineita?
- Kellon korjaus: WD40 koneistoon ja kärkien putsaus
Kannattaa kysyä kellomiehiltä jotain sopivaa öljyä, wd:t ym haihtuu eivätkä muutenkaan ole kovin hyviä koneistoon.
Rario paikallaan.
Sisusta kaipaa vielä fiksaamista
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l1q.jpg
Ulkoapäin näyttää jo kohtuulliselta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l1E.jpg
Pikkuriikkisen on vielä varaa nostaa jousitusta :)
Pikkuriikkisen on vielä varaa nostaa jousitusta :)
Joo, pari kierrosta on pultissa vielä varaa mutta onhan tuo jo selkeä 4x4 :rock:
Ei vaan käytin tunkilla kun tarkistin vanteiden keskitystä, soviterenkaat tilauksessa.
Edit: Pitänee ottaa uusia kuvia kun jouset on taas asettuneet.
Hyvältä näytti kun kiertelin tänään autoa en vaan bongannu omistajaa mistään että olis voinu offtopiccia haastella.:cool:
groovyjay
28.07.2013, 00:02
Edelleen makee kupee! :cool:
Hyvältä näytti kun kiertelin tänään autoa en vaan bongannu omistajaa mistään että olis voinu offtopiccia haastella.:cool:
Harmi kun en sattunut paikalle, seurasin kavereiden kiihdyttelyä (ei kulkenut...)
Ja omista testauksista: lohkon ja kaasarin numeroiden perusteella tuosta koneesta pitäs irrota 145hp mutta varttimailin loppunopeuden perusteella takapyörillä on huimat 156hp (VAU!)
http://www.rpmoutlet.com/dyno.htm
Talveksi voisi alkaa haalimaan palikoita koneeseen: alukannet, nokka, imusarja, kaasari...
Hmm... maasturilta se näyttää tässäkin kuvassa mutta mun mielestä luonnossa ihan ok.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l1R.jpg
Hyvin etenee!
Mikä oli syynä korkeaan HC arvoon ?
Hyvin etenee!
Mikä oli syynä korkeaan HC arvoon ?
Ei tarkempaa tietoa mutta vaihdoin tulpat, tulpanjohdot, pyörijän ja jakajan kannen. Puolasta oli maajohto poikki, korjasin tinaamalla.
Lisäksi pyöritin seosruuveja vähän pienemmälle.
Mulla kiekuu 100 vauhdissa 3500 kiekkaa... syö mukavasti polttoainetta.
Epäilen tuon kiekkamittarin näyttämää, siinä on nyt joku kondensaattori johdon välissä. Pitää talvella pähkäillä paremmin.
"Perävälitys tuntuu olevan mallia race, satasen vauhdissa kiekat lähempänä kolmea tonnia :( Olisikohan kukaan innokas tekemään vaihtokauppaa? Minulle kelpaisi kunnon aavikkoperä, tästä saisi lisää kiihtyvyyttä."
Niin ja kiitoksia kaikille onnitteluista :rock:[/QUOTE]
Töötti korjattu.
Perjantaina tuli osat CorvetteAmericalta ja tänään askartelin paikalleen.
Aikamoinen palapeli...
Samassa paketissa tuli myös sisävalon kupu ja paisuntasäiliön korkki, sille ei tosin olekaan käyttöä kun kaverilla lojui parempi korkki hyllyssä käyttämättömänä.
Enää on vain ruuvinreiät muistuttamassa viritelmistä mutta eipä tuo ole ainoa kauneusvirhe sisustassa :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lDu.jpg
groovyjay
11.08.2013, 13:38
Osa kerrallaan vaan paremmaksi ja paremmaksi. Kauhea vette kuume päällä taas vaihteeksi, late C3:t kiinnostaa taas C6Z:n lisäksi. :D
Vanteiden soviterenkaatkin tuli lopulta postissa ja asentelin paikoilleen.
Tänään hain kilvet
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lxE.jpg
Vanteiden soviterenkaatkin tuli lopulta postissa ja asentelin paikoilleen.
Tänään hain kilvet
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lxE.jpg
Täh ? Ei noi oikeet oo ? Missä numerot ? =;
Täh ? Ei noi oikeet oo ? Missä numerot ? =;
On ne oikeat kilvet. Nooo ehkä ihan vähän saatoin paintilla kopioida kirjaimia numeroiden päälle :p
Corvette63
27.08.2013, 22:10
Osa kerrallaan vaan paremmaksi ja paremmaksi. Kauhea vette kuume päällä taas vaihteeksi, late C3:t kiinnostaa taas
Tuu hakemaan pois... ;)
Aamulla vette oli vielä ajokunnossa, nyt ei enää
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lmH.jpg
[QUOTE=joukoy]Aamulla vette oli vielä ajokunnossa, nyt ei enää
No mitäs sille sitten tapahtui? Kannentiiviste vai jotakin muuta?
kaierkki
29.09.2013, 17:06
Näköjään, perus talvihuoltoa pukkaa \\\\:D/
No mitäs sille sitten tapahtui? Kannentiiviste vai jotakin muuta?
Joku aiempi omistaja asentanut 145hp voimanpesän keulalle, vaihdan sen verran osia että ainakin alkuperäiset tehot taas löytyy.
Joku aiempi omistaja asentanut 145hp voimanpesän keulalle, vaihdan sen verran osia että ainakin alkuperäiset tehot taas löytyy.
Tuosta on huonoja kokemuksia, meinaan tuo saattaa lähteä lapasesta koko juttu.
groovyjay
29.09.2013, 17:32
Let the talviprojects begin! :rock:
Tuosta on huonoja kokemuksia, meinaan tuo saattaa lähteä lapasesta koko juttu.
Meinaatko että semmoinenkin vaihtoehto on että EI lähtisi lapasesta? :D
Let the talviprojects begin! :rock:
:rock:
[QUOTE=joukoy]Meinaatko että semmoinenkin vaihtoehto on että EI lähtisi lapasesta? :D
Joo, mut se vaihtoehto on kovasti pieni
Vielä hammaspyörä pois kampuralta niin purkaminen alkaa riittää. Ehkä.
Toisaalta tuntuu että ei enää paljon tarttis purkaa jos nostaisi koko koneen pois, olisi helpompi putsata ja kasata. Moottoripukkihan siihen sitten tarvittaisiin...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lm7.jpg
[QUOTE=joukoy]Vielä hammaspyörä pois kampuralta niin purkaminen alkaa riittää. Ehkä.
Toisaalta tuntuu että ei enää paljon tarttis purkaa jos nostaisi koko koneen pois, olisi helpompi putsata ja kasata. Moottoripukkihan siihen sitten tarvittaisiin...
Joko ostoslista on tehty?
Joko ostoslista on tehty?
On ja osat on jo ostettukin.
Tästä tulee nyt semmoinen budjettiviritys kierrätysosilla: 416 -valuiset portatut kannet, 280H nokka (kun halvalla sain) GM alumiini-imari ja quadrajet. Peltipakosarjat ja avarampi putkisto.
Tuo nokka vielä mietityttää kun se on vähän raju muuhun kokoonpanoon nähden, pitäisi ehkä hankkia XE268H tai kenties X4262H niin olisi vääntöäkin.
Toisaalta kun en ole koskaan ennen SBC konetta purkanut saati kasannut niin en viitsi paljon rahaa kuluttaa tähän harjoituskappaleeseen.
Vaikeita valintoja :scratch:
Jostain LS sinne:rolleyes:
Jostain LS sinne:rolleyes:
Varsinainen budjettiviritys :D
Jos ylimääräisiä LS-koneita makaa nurkissa niin lahjoituksia otetaan vastaan ;)
Varsinainen budjettiviritys :D
Jos ylimääräisiä LS-koneita makaa nurkissa niin lahjoituksia otetaan vastaan ;)
Niinpä. Pitänee jatkaa pullojen keruuta:D
On ja osat on jo ostettukin.
Tästä tulee nyt semmoinen budjettiviritys kierrätysosilla: 416 -valuiset portatut kannet, 280H nokka (kun halvalla sain) GM alumiini-imari ja quadrajet. Peltipakosarjat ja avarampi putkisto.
Tuo nokka vielä mietityttää kun se on vähän raju muuhun kokoonpanoon nähden, pitäisi ehkä hankkia XE268H tai kenties X4262H niin olisi vääntöäkin.
Toisaalta kun en ole koskaan ennen SBC konetta purkanut saati kasannut niin en viitsi paljon rahaa kuluttaa tähän harjoituskappaleeseen.
Vaikeita valintoja :scratch:
Nokka oli ottanut vähän ruostepilkkua varastoinnissa niin päätin pelata varman päälle ja tilasin XE268H nokka + nostajat kitin.
Pappatunturi
11.10.2013, 09:16
Toisaalta tuntuu että ei enää paljon tarttis purkaa jos nostaisi koko koneen pois, olisi helpompi putsata ja kasata. Moottoripukkihan siihen sitten tarvittaisiin...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lm7.jpg
Melkein suosittelisin moottoriosaston pesua ennen remonttin ryhtymistä. Asennushiekka käy pihalaattojen väliin mutta ei moottori hommiin.
Nokka oli ottanut vähän ruostepilkkua varastoinnissa niin päätin pelata varman päälle ja tilasin XE268H nokka + nostajat kitin.
kannattais nostaa tuo koko kikkare pois ja laittaa nokkalaakerit myös uudet ja kas samalla uudet laakerit myös alakertaan ja no kun niin pitkällä ollaan niin uudet männänrenkaat.
Melkein suosittelisin moottoriosaston pesua ennen remonttin ryhtymistä. Asennushiekka käy pihalaattojen väliin mutta ei moottori hommiin.
Niinpä, taas oli intoa enemmän kuin järkeä. Ehkä tuo kone pitää tosiaan nostaa pois ja purkaa vielä lisää että saa putsattua kunnolla.
kannattais nostaa tuo koko kikkare pois ja laittaa nokkalaakerit myös uudet ja kas samalla uudet laakerit myös alakertaan ja no kun niin pitkällä ollaan niin uudet männänrenkaat.
Ja sinne se mopo taas meni jorpakkoon :)
Noo, vielä tuota ehtii harkita.
Pappatunturi
11.10.2013, 10:28
Niinpä, taas oli intoa enemmän kuin järkeä. ..
Been there, done that :D Nykäse vaan loputkin irti niin tulee tehtyä kerralla kaikki.
Been there, done that :D Nykäse vaan loputkin irti niin tulee tehtyä kerralla kaikki.
Näin päätin tehdä, kaveri lupasi jo moottoripukin lainaksi.
Mitä kaikkea pystyy vaihtamaan PIENELLÄ budjetilla samalla kun kone on osina? Kiertokangen laakerit? Runkolaakerit? Öljypumppu?
Ja ilmeisesti on syytä ensin mitata onko laakerit std. koossa, tarvitaanko siihen mikrometri vai riittääkö tönärin tarkkuus?
Ja mitat löytyy...?
Männät vaihtamalla saisi toki puristuksia parannettua mutta ei se enää ihan halpaa ole.
Näin päätin tehdä, kaveri lupasi jo moottoripukin lainaksi.
Mitä kaikkea pystyy vaihtamaan PIENELLÄ budjetilla samalla kun kone on osina? Kiertokangen laakerit? Runkolaakerit? Öljypumppu?
Ja ilmeisesti on syytä ensin mitata onko laakerit std. koossa, tarvitaanko siihen mikrometri vai riittääkö tönärin tarkkuus?
Ja mitat löytyy...?
Männät vaihtamalla saisi toki puristuksia parannettua mutta ei se enää ihan halpaa ole.
Vaihda ne nenäkepin laakerit myös
Pappatunturi
11.10.2013, 13:58
Näin päätin tehdä, kaveri lupasi jo moottoripukin lainaksi.
Mitä kaikkea pystyy vaihtamaan PIENELLÄ budjetilla samalla kun kone on osina? Kiertokangen laakerit? Runkolaakerit? Öljypumppu?
Ei kaikkea tarvitse aina vaihtaa. Pese ensin ihan kaikki hulluuteen asti puhtaaksi. Jos kampuran kauloilla ei sen suurempaa kulumaa riittää kuin kiilloitat ne. Onnistuu helposti rouvan sukkahousuja apuna käyttäen.
Öljypumpulle riittä myös tarkastus. Laakerit kannattaa aina vaihtaa kun eivät niin paljoa edes maksa. Välyksien mittaus onnistuu helposti mittavahalla. Googlaa plastigauge.
Summitista löytyy sika halvalla rebuild kittejä jossa tulee kaikki tarpeellinen. Pärjäät sellaisella ihan loistavasti kun et ole mitään ennätysmoottoria tuunaamassa. Mäntiä ei tarvitse vaihtaa jos ei tarvetta lohkon poraamiselle ole. Puhdistus ja uudet renkaat riittää. Hoonaus onnistuu kotitarpeiksi pallohoonilla ihan hyvin. Toisaalta jos hankit tollaiset perus setin niin sitten saat ne männätkin. Menee samalla keikalla koneistamossa nokka-laakereiden vaihdon kanssa.
Pikkuleenan rebuild manuaaleja on netti, youtuubi ja kirjakaupat väärällään. Et voi pahemmin epäonnistua jos seuraat ohjeita ja keskitys siihen että kaikki nappelit on puhtaina ja järjestyksessä.
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=7&t=117012&sid=5a993a1be67fbdef31c2a9db859d3136
http://www.summitracing.com/int/parts/sum-rrkit1-000/overview/make/chevrolet
http://www.summitracing.com/int/parts/sum-sbckit1-000/overview/
Ei kaikkea tarvitse aina vaihtaa. Pese ensin ihan kaikki hulluuteen asti puhtaaksi. Jos kampuran kauloilla ei sen suurempaa kulumaa riittää kuin kiilloitat ne. Onnistuu helposti rouvan sukkahousuja apuna käyttäen.
Öljypumpulle riittä myös tarkastus. Laakerit kannattaa aina vaihtaa kun eivät niin paljoa edes maksa. Välyksien mittaus onnistuu helposti mittavahalla. Googlaa plastigauge.
Summitista löytyy sika halvalla rebuild kittejä jossa tulee kaikki tarpeellinen. Pärjäät sellaisella ihan loistavasti kun et ole mitään ennätysmoottoria tuunaamassa. Mäntiä ei tarvitse vaihtaa jos ei tarvetta lohkon poraamiselle ole. Puhdistus ja uudet renkaat riittää. Hoonaus onnistuu kotitarpeiksi pallohoonilla ihan hyvin. Toisaalta jos hankit tollaiset perus setin niin sitten saat ne männätkin. Menee samalla keikalla koneistamossa nokka-laakereiden vaihdon kanssa.
Pikkuleenan rebuild manuaaleja on netti, youtuubi ja kirjakaupat väärällään. Et voi pahemmin epäonnistua jos seuraat ohjeita ja keskitys siihen että kaikki nappelit on puhtaina ja järjestyksessä.
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=7&t=117012&sid=5a993a1be67fbdef31c2a9db859d3136
http://www.summitracing.com/int/parts/sum-rrkit1-000/overview/make/chevrolet
http://www.summitracing.com/int/parts/sum-sbckit1-000/overview/
Kiitoksia, tällä päästään taas pitkälle :rock:
Moottori(n jämät) nostettu pukkiin.
Löytyi vain 2kpl sopivia pultteja pukkiin kiinnittämiseksi, vielä ei uskalla pyörittää.
Löytyyköhän Oulusta viikonloppuna sopivia pultteja vai onko odotettava maanantaihin :confused:
Olikos biltemassa tms tuumakilopulttihylly....?
Nyt kun moottori on irti ja vaihteisto paikallaan, olen tukent laatikon keulapäästä pukkien varaan.
Löytyykö vinkkiä, miten sen voisi tukea niin että autoa voisi liikutella? Jotenkin roikkumaan mutta mistä?
Itse laitoin poikittain pattingin pätkän ja suojasin vain lokasuojat paksulla pehmusteella.
Pekka Y-R
26.10.2013, 11:58
Laita jokin lankku poikittain tulipellin kohtaan lokasuojien päälle (väliin jotain pehmustetta ettei tule naarmuja). Tähän saat sidottua vaihdelaatikon kiinni parilla sidontaliinalla. Jos et löydä lankkua, niin lätkämailaakin voit hyötykäyttää tässä tapauksessa.
Nyt kun moottori on irti ja vaihteisto paikallaan, olen tukent laatikon keulapäästä pukkien varaan.
Löytyykö vinkkiä, miten sen voisi tukea niin että autoa voisi liikutella? Jotenkin roikkumaan mutta mistä?
Pari pitkää pultia vaihdelaatikon etupään pultinreikiin ja joku viritys kannattelemaan laatikkoa niistä. Tuossa oma viritys mitä käytin moottoria ja laatikkoa irroittaessa (nostin ensiksi koneen ylös, jonka jälkeen työnsin auton pois moottorin alta).
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lFK.jpg
Kiitoksia, eiköhän se näillä vinkeillä onnistu :thumleft:
Eilen kaivelin lohkoa esiin limapallon sisältä, näyttää jo paremmalta mutta vielä pitää tehdä uusintakierros:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lPH.jpg
Ehkä nuo kiertokangen laakerit oli jo vaihdon tarpeessa. Tässä kuva ykkösen laakereista, muut näytti suunnilleen samalta:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lPJ.jpg
systeemi
27.10.2013, 09:16
Taisi olla oikea aika aukaista?
Taisi olla oikea aika aukaista?
Niin, eikös tuo kuparinväri kerro että ovat aika lopussa? Jostain muistan lukeneeni.
Katsoin tarkemmin kampiakselia ja totesin että se taitaa kelvata korkeintaan postilaatikon jalaksi :evil:
Ei taida kuvasta näkyä mutta on siinä sellaiset urat että kynsi tökkää.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lPV.jpg
Mopo karkaa aina vaan syvemmälle lepikkoon :(
Taitaa olla haitaksi tämmöiset urat ?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lPM.jpg
systeemi
27.10.2013, 22:33
Näyttäisi vähän siltä että kovin "halpaa" remonttia ei ole luvassa.
Näyttäisi vähän siltä että kovin "halpaa" remonttia ei ole luvassa.
Ainakin kampiakseli menee uusiksi (n. 200 e)
Mitä kaikkea joutuu tekemään lisää jos ostaakin pitemmällä iskulla olevan kampuran? Onko silloin ainoa vaihtoehto ostaa stroke kit ja porata lohko ylikokoon? => ihanan kallista...
Pappatunturi
28.10.2013, 08:30
Tollainen lähi kuva likaisesta kampuran kaulalta näyttää helposti dramaattisemmalta mitä oikeisti onkaan. Käy kysymässä paikallisestä koneistamosta mitä hionta maksaa.
Nykyään uudet on kyllä halvempia. Niihin perusrebuild setteihin saa myös uuden kampuran mukaan. Keep calm and carry on ;)
Tohtori M.
28.10.2013, 08:36
Noh...
1. Onko sylinterit porauksen tarpeessa nyt?
2. Haluatko lisää tilavuutta?
Jos sylinterit ok ja vanhat männät ja veivit kelpaa, niin sitten vaan punnitaan nuo liikkuvat romut ja lasketaan sopiva massa tasapainoa varten. Uusi samalla iskulla oleva kampura mahd läheltä tuota arvoa. Sitten onkin taas t-risteys edessä. Puntitus vai nöy...
Jos taas haluat lisää tilavuutta, niin hakuseen menee sopiva stroke kitti. Siis jossa männät, veivit ja kampura. Sylintereiden poraus lienee silloin edessä. Vaikka ostaisitkin kitin saman kokoisilla männillä, niin uusien mäntien ominaisuudet voivat vaatia erilaista välystä. Vaikka ennemmin tuo käytetty mosa kai väljä on... Uuudet männät -> uudet renkaat. Jos sylinteriputkien yläpäässä jo kynnystä, niin uudet renkaat ei välttämättä istu.
Aamuista tajunnanvirtaa tämä...
Janne
Noh...
1. Onko sylinterit porauksen tarpeessa nyt?
2. Haluatko lisää tilavuutta?
Jos sylinterit ok ja vanhat männät ja veivit kelpaa, niin sitten vaan punnitaan nuo liikkuvat romut ja lasketaan sopiva massa tasapainoa varten. Uusi samalla iskulla oleva kampura mahd läheltä tuota arvoa. Sitten onkin taas t-risteys edessä. Puntitus vai nöy...
Jos taas haluat lisää tilavuutta, niin hakuseen menee sopiva stroke kitti. Siis jossa männät, veivit ja kampura. Sylintereiden poraus lienee silloin edessä. Vaikka ostaisitkin kitin saman kokoisilla männillä, niin uusien mäntien ominaisuudet voivat vaatia erilaista välystä. Vaikka ennemmin tuo käytetty mosa kai väljä on... Uuudet männät -> uudet renkaat. Jos sylinteriputkien yläpäässä jo kynnystä, niin uudet renkaat ei välttämättä istu.
Aamuista tajunnanvirtaa tämä...
Janne
1. Onko sylinterit porauksen tarpeessa nyt?
Uskoisin että ei, pitänee pyytää joku asiantuntija tekemään lausunto asiasta.
2. Haluatko lisää tilavuutta?
Haluan.
Sitä tässä juuri yritän kartoittaa että onko tilavuutta mahdollista saada kasvatettua ilman suuria lisäkustannuksia.
Tohtori M.
28.10.2013, 09:13
Heittona vielä.
Stroukkaus koneistuksineen, n. 800E. (En oo kyllä pariin vuoteen seurannu mitä noi kitit maksaa... Oma takomännillä n. 600E)
Uusi kampura, n. 200E.
J
Suunnitelmat selkeni: uusi vakiokampura tilaukseen ja unohdetaan stroukkaamiset.
Minua kokeneempi koneenrakentaja vilkaisi lohkoa + mäntiä ja totesi että hoonaus + uudet männänrenkaat riittää.
Kaikki laakerit tietysti myös uusiksi.
Ehkä tästä vielä kone tulee...
groovyjay
29.10.2013, 18:25
Suunnitelmat selkeni: uusi vakiokampura tilaukseen ja unohdetaan stroukkaamiset.
Minua kokeneempi koneenrakentaja vilkaisi lohkoa + mäntiä ja totesi että hoonaus + uudet männänrenkaat riittää.
Kaikki laakerit tietysti myös uusiksi.
Ehkä tästä vielä kone tulee...
Hyvältä kuulostaa, ei kannata lähteä ihan hassuttelemaan jos meinaa ensi kesänä olla taas ladulla... :rock:
Siittä se etenee. Tietää nyt sitten just mitä on syöny:cool:
"Moottoriguru" kävi tuomassa kunnostetut kannet, hoonasi pytyt ja vaihtoi nokkalaakerit. Ja kun kerran alkuun päästiin niin vaihdettiin vielä männänrenkaat ja kasattiin kampiakseli + männät paikoilleen.
Tästä on taas hyvä jatkaa :rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lKF.jpg
1969TurboFire
04.12.2013, 22:48
mitäs tähän pitäis tulla suunnileen tehoja? hyvältä näyttää.:rock:
groovyjay
04.12.2013, 22:54
Mukavaa seurata. :cool:
mitäs tähän pitäis tulla suunnileen tehoja? hyvältä näyttää.:rock:
Tavoitteena 300 HP
CamQuest väittää että tulisi 351 HP @5000 ja 412,8 ftlb (466 Nm) @ 3500
Saas nähdä...
mussette
06.12.2013, 16:24
Tavoitteena 300 HP
CamQuest väittää että tulisi 351 HP @5000 ja 412,8 ftlb (466 Nm) @ 3500
Saas nähdä...
Toivotaan parasta.:thumrigh:
systeemi
06.12.2013, 18:33
:thumrigh:
Siitä se...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/l7x.jpg
systeemi
12.12.2013, 21:17
Sehän alkaa olemaan hyvällä mallilla.
no niin keulille ja dtc:lle antin rullille:rock:
no niin keulille ja dtc:lle antin rullille:rock:
Keulilla on mutta ei vielä ihan siinä kunnossa että rullille... tai parempi kun ei vie ollenkaan niin ei tule pettymystä :D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/lNy.jpg
Joo persdynolla vaan tärkeintä että pelaa hyvin.
Alkaa olla niin pitkälle kasassa että kohta voisi laittaa litkut koneeseen ja suorittaa nokan sisäänajon - mutta sitä ei viitsi sisätiloissa tehdä joten odotellaan kevättä. Paitsi jos innostun jotain muuta korjaamaan/hifistelemään...
Ainiin, 1 ongelma: startin päästä on kadonnut mutteri millä herätevirtajohto kiinnitetään. Saako noita jostain?
groovyjay
03.01.2014, 17:52
Hyvä Jouko, että hommat edistyy. Noita startin muttereita on varmaan monella täälläkin hyllyssä, jos ei paikallisesta vauhtiputkasta irtoa.
Joo mutterin osalta parempi kysymys: mikä sen koko/kierre on jotta osaan kysellä sopivaa?
1969TurboFire
03.01.2014, 19:16
kannattaa käydä bilteemasta ostaan UNF ja UNC lajitelma niin löytyy aina mistä laittaa...
kannattaa käydä bilteemasta ostaan UNF ja UNC lajitelma niin löytyy aina mistä laittaa...
UNC lajitelma löytyy mutta ei siitä noin pientä mutteria löydy. Tietääkseni...
1969TurboFire
03.01.2014, 19:20
niimpä tietenkin...
Pekka Y-R
06.01.2014, 01:47
Joo mutterin osalta parempi kysymys: mikä sen koko/kierre on jotta osaan kysellä sopivaa?
Tarkastin kierretapilla asian vanhasta startista -> mutterin koko on 10NF32 11/64.
(solenoidissa olevan pultin ulkohalkaisija n.4,8mm)
Tarkastin kierretapilla asian vanhasta startista -> mutterin koko on 10NF32 11/64.
(solenoidissa olevan pultin ulkohalkaisija n.4,8mm)
Kiitoksia!
Täytyy kysellä varaosaliikkeestä ja/tai pulttikaupasta.
Noita UNF/UNC pultteja käytetään CATin maansiirtokoneissa. Jos joskus tulee ongelmaksi (Biltemaa tms ei lähellä), niin eikun soitto maansiirtokoneiden huoltoon ;)
No ny meinaa vähän nolottaa.
Siellähän se mutteri oli startin päässä tallessa, katsoin vain väärää ruuvia. (Onhan siinä 2 vaihtoehtoa...)
systeemi
06.01.2014, 18:48
No älä itseäsi turhaan nolottele. Nämä kuuluu harrastukseen, ne joille ei ikinä virheitä satu ja tietävät kaiken puhuvat yleensä pa......
Hienosti sinulla projekti edennyt, pitää ensi kesänä tiirailla vähän tarkemmin jos miiteissä nähdään.
1969TurboFire
07.04.2014, 22:11
Joko ajossa? Ei ole vielä näkyny...
Joko ajossa? Ei ole vielä näkyny...
Työ haittaa sen verran harrastusta että ei ainakaan ennen pääsiäistä ole kunnossa.
Ei tarttis enää kuin öljyt, öljynpaineen nosto, nesteet ja virranjakaja... no ehkä jotain muuta pientä.
Torstai-iltana palasin työmatkalta ja tänään sain itseni piiitkästä aika taas talliin.
Projekti eteni niin paljon että jos saisin jonkun harrastajan kaveriksi niin nokan sisäänajon voisi tehdä vaikka huomenna :leaving:
Itselle vielä muistilistaa mitä pitää tehdä:
- Vesikanisteri tallille mukaan ja laita nesteet koneeseen.
- Ota akkulaturi varastosta mukaan ja lataa varalta akkua ennen käynnistysyritystä
- Asenna kaasun palautusjousi siitä lattialta mihin se unohtui
Joo voisihan se hienompikin olla mutta toivottavasti toimii :rock:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A06.jpg
Autohan on nipussa jo hyvissä ajoin ennen vappua :rock:
1969TurboFire
19.04.2014, 22:29
Joo jousi paikalleen niin ei hirty kaasu pohjaan..tulis ainakin nokka sissänajettua.
Erityishuomioita noihin polttoaineletkuihin jotka koneen vieressä ettei ala vuotamaan Itsellä vähän saanu kiriä ja vaihdella parempia klemmareita:pitää hommata alkuperäiset putket jostain.
Eiköhän se pelaa:rock:
Autohan on nipussa jo hyvissä ajoin ennen vappua :rock:
On.
Nokka sisäänajettu.
Öljyt vaihdettu koneeseen ja vaihteistoon.
Konekuitu paikoillaan.
Vielä liikenteeseen käyttöönotto, ehkä jo huomenna :rock:
On.
Vielä liikenteeseen käyttöönotto, ehkä jo huomenna :rock:
Miksipä sitä nyt huomiseen lykkäämään :D
Nokan sisäänajo meni ilman sen suurempia kommelluksia paitsi että aluksi virranjakaja oli 180 astetta väärässä asennossa joten ei käynnistynyt vaan poksutti kaasarissa.
Ensimmäisellä koeajolla alkoi kuulua jatkuvasti pahenevaa kalkatusta koneesta joten kuskinpuolen venakoppa auki (sinne ääni tuntui paikantuvan) ja syyllinen löytyi melkein heti: yhdestä keinusta oli mutteri löysännyt, hyvä ettei pudonnut. Meinasin ensin kiristää takaisin mutta sehän pyöri käsin koko matkan, ei mitään lukitusta. No, mutteri vanhasta kannesta ja kasaan.
Nyt toimii hienosti paitsi että tehoja on hukassa. Pitänee opiskella kaasarin säätöä seuraavaksi...
Selviä kesän merkkejä siis:cool:
Nyt on muutama päivä testailtu ja edelleen se liikkuu mutta ei hirmu hyvin.
Mitäs tässä nyt onkaan tehty...
Vaihdoin loputkin keinujen mutterit kun meni luottamus sen yhden löysänneen takia. Turha homma kun muissa lukitus toimi. Tai eihän se turhaa ollut kun sai mielenrauhan siltä osin.
Eilen vaihdoin uuden puolan kun muistin että entisestä oli jo maajohto kertaalleen katkennut ja muutenkin loppuunkäytetyn näköinen. Vilkaisin myös tulppia ja näyttivät olevan kaikki asiallisen värisiä.
Asensin seosmittarin, tosin vain kapeakaistalambdalla. Se vahvisti perstuntuman: ainakin tyhjäkäynnillä menee laihalle, samoin vedätyksessä/kevyessä kiihdytyksessä. Täyskaasulla näyttää optimal/rich rajamaille, eikös sen pitäisi olla reilusti rikkaalla?
Tyhjäkäynnin seosruuveja pitää siis säätää, ehkä myös neulajumppaa on tiedossa.
Ja mitäs vielä? Luukkulamput ei suostu nousemaan, liian vähän alipainetta tai joku letku rikki/tukossa?
Paisuntasäiliö vuotaa, pitänee hommata uusi.
No meneehän se mittarin mukaan laihalle kun putki vuotaa heti lambdan jälkeen.
Kiristin liitokset niin nyt viisari viihtyy enimmäkseen rich-osastolla.
Mutta virranjakajan keskipakosäätö pitäisi uusia.
Painojen muoviholkit puuttuu ja puntit/jouset ovat ilmeisesti vääränkokoiset kun keskipakoennakkoa ei saa aikaan kuin vähän yli 20 astetta.
Saako tuohon jotain repair-kittiä missä olisi puntit ja puslat vai pitääkö hankkia kokonaan uusi jakaja?
Tai jos kellään lojuu joutilasta käytettyä jakajaa niin voisin vaikka ostaa...
Uusi virranjakaja ja paisuntasäiliö asennettu.
Nyt toimii jo paremmin, luukkulamputkin satunnaisesti... ilmeisesti takaiskuventtiili ei toimi, pitänee hommata uusi.
Tehoa ei vieläkään tunnu olevan riittävästi mutta pitäisi saada jotain todellista tietoa, vaikkapa dyno.
Toisaalta, tehoa ei koskaan ole tarpeeksi :D
systeemi
29.04.2014, 22:37
Toisaalta, tehoa ei koskaan ole tarpeeksi :D
Sama vanha ongelma piinaa aina :cool:
1969TurboFire
29.04.2014, 23:18
Parannusta kuitenkin entiseen?
Parannusta kuitenkin entiseen?
Entiseen 150hp verrattuna on joo parannusta mutta persdyno kertoo ettei kovin paljon yli 200hp olisi vieläkään.
Mutta jos ei säätämällä parane niin näillä mennään ainakin tämä kesä. Tai niin mä ainakin vielä kuvittelen :D
Löytyykö palstalta quadrajet-asiantuntijoita?
Vahvasti näyttää siltä että tuo kaasari ei syötä tarpeeksi soppaa.
Voimaa on heikosti ja jos pikkuvauhdissa iskee kaasun nopeasti pohjaan niin ensin röpöttää ja sitten alkaa kiihtyä mutta ei kovin räväkästi.
Käytin irti ja auki + putsasin paineilmalla, ei vaikutusta asiaan.
Pääsuuttimien koko: 75
Ensiöneulat: 44B
Toisioneulat: DP
Pitäisikö noilla soseen riittää vai voiko olla mahdollista että tuo varovasti piristetty kone kaipaa enemmän bensaa?
Ei se 200 heppaa kovin räväkästi liikuta muutenkaan.
Nykypäivän perhediisselin kiihtyvyys odotettavissa.
Vette kuitenkin painaa aikalailla.
500 heppaa alkaa tuntuun jo kiihtymiseltä vähän, mutta siihenkin pitää olla turbiinissa korkea stalli ja tiheä perä.
Minusta jos röpöttää, saa liikaakin bensaa yhdisteytynä vakio turbiinin matalaan stall speediin. Jos kone meinaa sammua, minusta silloin se ei saa bensaa. Kyseessä kai vakio kaasari
Kone ei jaksa pyöriä niin kuin siltä vaaditaan vaan.
Ei tehoa saa lisää vaikka seoksen rikastaakin.
Alkaa vaan röpöttään.
Pitää painaa kaasua rauhallisemmin niin ei röpötä.
Sit liian virtaavalla kaasarilla saa äkkipolkasulla alipaineet imusarjasta pois ja moottori sammuu.
Kiihtyvyyteen vaikuttaa turbiinin stall speed ja perävälitys myös paljon kuin tehokin.
Vakioturbiini ottaa alhaalta kiinni ja kun ei ole voimaa auto kiihtyy pikkuhiljaa ja ottaa kierroksia myös hitaasti.
Ei se 200 heppaa kovin räväkästi liikuta muutenkaan.
Ei niin. Sitähän minä just ihmettelen että missä ne loput 100-150 heppaa on?
Minusta jos röpöttää, saa liikaakin bensaa yhdisteytynä vakio turbiinin matalaan stall speediin. Jos kone meinaa sammua, minusta silloin se ei saa bensaa. Kyseessä kai vakio kaasari
Kone ei jaksa pyöriä niin kuin siltä vaaditaan vaan.
Ei tehoa saa lisää vaikka seoksen rikastaakin.
Alkaa vaan röpöttään.
Pitää painaa kaasua rauhallisemmin niin ei röpötä.
Sit liian virtaavalla kaasarilla saa äkkipolkasulla alipaineet imusarjasta pois ja moottori sammuu.
Kiihtyvyyteen vaikuttaa turbiinin stall speed ja perävälitys myös paljon kuin tehokin.
Vakioturbiini ottaa alhaalta kiinni ja kun ei ole voimaa auto kiihtyy pikkuhiljaa ja ottaa kierroksia myös hitaasti.
Ei tuo ihan vakiokaasari ole vaan tämä:
http://www.summitracing.com/dom/parts/sum-210200/applications
Pitäisi olla juuri sopiva autossa olevalle nokalle (XE268H).
Voihan se tosiaan olla noinkin päin että saa liikaa bensaa.
http://www.73-87.com/7387garage/drivetrain/myqjet.htm
Eli minulla on nyt neulan ja suuttimen kokoero .031 ja tuon mukaan suositus on alle .030
Suurempia neuloja kokeilemaan(ko?)
Äkkiseltään tulisi mieleen että veisi apparaatiin säädettäväksi rullien päälle. Sytkä ja polttoaineensaanti tulee kerrasta kuntoon. Maksanee ronskin satasen, ellei kohdalle osu ryöväri.
Ei niin. Sitähän minä just ihmettelen että missä ne loput 100-150 heppaa on?
Ei missään. Ei niitä ole ollut koskaan niin ei ne ole hukkunut minnekään.
Säätämistä tuo kaasutin tarvii. Kaikkien säätöön tarvittavien kilkkeiden hankkimista. Ja jokin mittari seoksen tarkkailuun olis hyvä olla kanssa. Helpottaa pohtimista, tarvitaankio rikastusta vai laihennusta.
Runsaasti aikaa ja hermoja ja bensaa koe ajelua varten.
Muuta vaan yhtä asiaa kerrallaan, näet helpommin mitä se vaikuttaa.
Voi käydä niinkin että kaikki on väärin mutta niitten yhdistelmä pelaa ihan kivasti.
Äkkiseltään tulisi mieleen että veisi apparaatiin säädettäväksi rullien päälle. Sytkä ja polttoaineensaanti tulee kerrasta kuntoon. Maksanee ronskin satasen, ellei kohdalle osu ryöväri.
Kannatan.
Ongelmana vaan että lähin (ainoa?) kaasareiden säätäjä jolla on rullat, löytyy ilmeisesti Lahdesta. Täältä Oulusta on sinne aika pitkästi...
Dyno center välikylässä. Penkki löytyy. Kai se kaasarikin säätyy siinä missä ruiskut.
Ja onhan tekukin ja muitakin pikkujakkaroita. Riippuu tehoista. Oisko dyno centerissä 800 heppaa ja tekussa 1000 heppaa.
Dyno center välikylässä. Penkki löytyy. Kai se kaasarikin säätyy siinä missä ruiskut.
Säätyy. Voin minä säätää itsekin.
Jostain pitäisi vain saada suuttimia ja/tai neuloja mitä vaihtaa. Jos niitä ei ole dynomiehelläkään niin taitaa jäädä säätämättä.
Puristukset bensalle pitää olla 1:10.5, peltisarjat tuplaputkilla, virtaavat kannet ja imusarja. Jos haluaa 350 heppaa.
Nokka pelkästään ei tuo tehoa. Nokan pitää olla kokonaisuuteen nähden oikea. Tehot tippuu jos on liian race nokka vähän virtaavassa koneessa.
Race nokissa on kumpikin venttiili yhtä aikaa auki kauemmin.
Täyttö ei oo hyvä jos virtausta liian vähän. Menee sekasin koko mylly.
Taas parani vähän.
PCV venttiili päästeli ilmat läpi vähä turhan vauhdikkaasti, tulppasin letkun väliaikaisesti kunnes saan uuden venan.
Sitten säädin vielä toisiopuolen vacuumiläpät aukeamaan myöhemmin niin enää ei ala prötäämään vaikka polkasee vauhdikkaammin kaasua.
Nyt kaipaisi isompaa stallia turbiiniin... :geek:
[QUOTE=ramdac]Dyno center välikylässä. Penkki löytyy. Kai se kaasarikin säätyy siinä missä ruiskut.
Ja onhan tekukin ja muitakin pikkujakkaroita. Riippuu tehoista. Oisko dyno centerissä 800 heppaa ja tekussa 1000 heppaa.[/QUOTE
Ei säädy välikylässä puhuttu Antinkanssa asiasta Lahteen piti viedä siellä on ammattitaito kaasutin vehkeille ei tarvitse arpoa
Entiseen 150hp verrattuna on joo parannusta mutta persdyno kertoo ettei kovin paljon yli 200hp olisi vieläkään.
Mutta jos ei säätämällä parane niin näillä mennään ainakin tämä kesä. Tai niin mä ainakin vielä kuvittelen :D
Persdyno piti aika hyvin paikkansa. Eilen kalajoella paras tulos: 15,650@141,865
Viritys on siis onnistunut, alkuperäisestä 150 hp tehosta on päästy jo suurinpiirtein vakiokoneen tehoihin.
Alkuperäisestä tavoitteesta ollaan silti tosi kaukana.
Kokeilin säädellä sytkäennakkoa, 8-10 asteella pysyttiin samassa loppunopeudessa, pienemmällä ja suuremmalla ennakolla aika huononi.
Bensansyöttöä en pystynyt säätelemään mutta suuttimet on niin isot ettei minkään logiikan mukaan pitäisi mennä laihalle. Savutustakaan ei ole havaittavissa joten ei ainakaan raakasti ole rikkaalla.
Kannet virtaa .50 nostoilla in 214, ex 150, palotila 60cc ja monttupäämännät.
Pitkät peltipakosarjat ja tuplaputket yksillä vaimentimilla.
Nyt pitää arvailla vikapaikkaa:
- Liian raju nokka? (XE268H)
- Liian vähän puristuksia?
- Pakoputket ahdistaa? Putken ulkomitta n. 2"
- Venttiili vuotaa? Puristuspaineiden mittaus?
- Kaasarin säädöt?
Ihan kiva cruisailupeli tuo on noinkin mutta...
systeemi
25.05.2014, 11:03
Tuommoinen tyhmä kysymys millaiset tulpat ja minkä ikäiset?
Tuommoinen tyhmä kysymys millaiset tulpat ja minkä ikäiset?
Alkuun oli viime kesänä ostetut AC Delcot mutta vaihdoin pari viikkoa sitten Denso T16PR-U tilalle. Ei muuttunut mihinkään.
systeemi
25.05.2014, 12:51
Alkuun oli viime kesänä ostetut AC Delcot mutta vaihdoin pari viikkoa sitten Denso T16PR-U tilalle. Ei muuttunut mihinkään.
Hyvä se on sulkea vaihtoehtoja vähemmäksi. Kyllähän se niin on että jos epäilyttää ne puristukset niin kannattaa ne mitata. Mites muuten ne tulpan johdot kun niistä on ollut jonkin verran keskustelua foorumilla? Ongelmana on ollut että pääsee lyömään läpi tai muuten kärsineet?
En nyt ole ihan varma noiden putkien vaikutuksesta. Joku viisaampi varmaan osaisi sanoa.
Paljonko se sinun puristussuhde on?
http://www.compcams.com/Technical/DynoSheets/XE268H-10_001.asp
Alkuun oli viime kesänä ostetut AC Delcot mutta vaihdoin pari viikkoa sitten Denso T16PR-U tilalle. Ei muuttunut mihinkään.
minulta löytyy puristuspaine mittari kuin myöskin ohivuotomittari jos on tarvista mittailla ?
minulta löytyy puristuspaine mittari kuin myöskin ohivuotomittari jos on tarvista mittailla ?
Kiitos tarjouksesta mutta ostin oman mittarin kun ei tuo niin kallis ole.
Mittasin paineet, oli joka pytyssä n.11,5 kg/cm2 eli ei vuoda.
Puristussuhdetta ei ole mitattu mutta laskelmien mukaan n. 9.5:1
Tulpanjohdot uusittu viime kesänä, ei ota pakosarjoihin kiinni. Läpilyöntejä ei ole havaittu mutta onhan se mahdollista.
Pitää vielä todentaa jotenkin kaasarin toisioläppien avautuminen, sitten ei oikein muuta selitystä enää jää kuin tuo pakari, mistäpä tuon tietää kuin tukkoinen se on. Löytyykö siihen kellään mittaria lainaksi jos pakopaineen mittais?
Puristussuhdetta ei ole mitattu mutta laskelmien mukaan n. 1:9.5
Tuossahan se vika, kun ei löydy puristuksia. Normaalisti suhde on toisinpäin.
Tuossahan se vika, kun ei löydy puristuksia. Normaalisti suhde on toisinpäin.
Hups. No nyt on sekin vika korjattu. Mutta eipä tuo tehoja lisännyt.
Kannet virtaa .50 nostoilla in 214, ex 150
Kirjoitusvirheistä närkkimisen jälkeen heitän ihan villinä arvauksena, että toi pakopuolen virtaus voisi olla hieman rajoittavana, tuossahan E/I suhde jää lähelle 70 %:a. Tän heiton perustan ihan sille, että kun 68Corvette kairaili noita mun kiulun kansia, niin E/I näytti olevan lopuksi n. 80 %.
Mitään teoriaan tai faktaan perustuvaa tietoa mulla ei asiasta ole.
systeemi
26.05.2014, 09:15
Hups. No nyt on sekin vika korjattu. Mutta eipä tuo tehoja lisännyt.
Miepä kyselen noilta kaasari puolen kavereilta olisko mitään vinkkejä, mistä voisi johtua.
Kaasarista vika näyttää löytyvän. "QJetTuningPaper.doc" osaa kertoa että -79 veten vakiosuuttimet on kokoa 77 ja tässä kaasarissa ne OLI 75.
Soittelin ja kyselin löytyisikö keltään sopivia suuttimia. Ei löytynyt Suomesta mutta BB Motorsilta sain neuvon porata nykyisiä suuttimia isommiksi.
No mikäs siinä, googlen mukaan 2mm = 0.0787402 inch joten huitaisin 2mm poran läpi suuttimista, nyt ne on siis kokoa 78.7 tai ainakin sinnepäin :D
Kulku parani jo selvästi mutta ei vielä ihan sille tasolle kuin pitäisi.
Secondary neulat pitäisi olla "CH" eli 0.0567 in
Nykyiset on DP eli 0.0686 in joten nyt on vielä hakusessa sopivammat toisioneulat.
Löytyykö kellään ylimääräisiä, voisin ostaa.
Jos ei löydy juuri tuota CH -neulaa niin muutkin samanpaksuiset tai ohuemmat kelpaa
http://www.hioutput.com/tech/qjetrod.html
90 deg. kohdasta voi katsoa koon kun on ensin lukenut neulan kyljestä koodin.
Muoks: Tip length pitää olla "S"
Muokkaus2: Neulat hankittu, lähtee huomenna postissa tännepäin :rock:
Laskitko puristussuhteeseen mukaan kannentiivisteen... tiputtaa paljon puristusta...
Ja tiedätkö paljonko männät on deckkitasosta... milli vaikuttaa tosi paljon ....
Ja jos puristukset on alle ysin tehoakin puuttuu kummasti
Laskitko puristussuhteeseen mukaan kannentiivisteen... tiputtaa paljon puristusta...
Ja tiedätkö paljonko männät on deckkitasosta... milli vaikuttaa tosi paljon ....
Ja jos puristukset on alle ysin tehoakin puuttuu kummasti
Jätin tuon laskennan kokonaan viisammille, en tiedä mitä arvoja siinä on käytetty.
Mutta jos kone ei saa tarpeeksi bensaa niin siinä ei puristusten lisääminen auta...
Juu ei, mut jos havittelee 350 heppaa, siihen se on ihan ratkaiseva tekijä...
Juu ei, mut jos havittelee 350 heppaa, siihen se on ihan ratkaiseva tekijä...
Tavoitteena 300 HP
CamQuest väittää että tulisi 351 HP @5000 ja 412,8 ftlb (466 Nm) @ 3500
Saas nähdä...
Taisin jo aiemminkin todeta että tää on enempi budjettiviritys, heppoja irtoaa minkä irtoaa. Sitä ei kuitenkaan sallita että kaakit on hukassa väärien säätöjen takia :D
No nyt on toisioneulat vaihdettu.
Ei tuolla vieläkään kuuhun mennä mutta semmoista selkeää puutumista ei enää ole, jokohan tuon antaisi olla?
Ohjauskin muuttui käyttökelvottomasta siedettäväksi kun säädin ohjaustehostimen venttiilistä liiat välykset pois (joo oma moka) ja camberikulmat positiivisesta negatiiviseksi. Kattotaan nyt vienkö vielä ammattilaiselle vai kelpaako nuo rullamitan tarkkuudella tehdyt säädöt :-D
No nyt on toisioneulat vaihdettu.
Ei tuolla vieläkään kuuhun mennä mutta semmoista selkeää puutumista ei enää ole, jokohan tuon antaisi olla?
Pitihän se arvata ettei säätäminen tuohon loppunut.
Nyt on pakarit vaihdettu 2 * 2,5" ränneihin.
Virranjakajassa löysemmät jouset keskipakosäädössä.
Seoksetkin alkaa olla viimein kohdallaan: kaasariin tehty pikku modausta ja kokeiltu eri suuttimia. Nyt on pääsuuttimet kokoa 72, toisioneulat CE.
Vacuumiläpät säädetty avautumaan aiemmin (3/8 kierrosta)
Ongelmana oli että ensiöpuoli veti rikkaalle ja röpötti, toisiopuoli veti laihalle joten yläkierroksilla puutui. Eipä olisi tuokaan selvinnyt ilman laajakaistalambdaa...
1969TurboFire
28.06.2014, 00:09
Ajelit tänään vastaan maikkulan kohdalla.Nostin mersusta kättä että varmasti ihmettelisit kukahan tuokin oli.:D
Joko se alkaa kulkemaan?
Jotain pientä taas saatu aikaan: Eilen kävin katsastamassa, läpi meni ilman huomautuksia.
Mutta kun erikseen kyselin niin totesi että takaiskarit vuotaa ja oikealla puolella pientä välystä raidetangon päässä.
Siispä tilasin iskarit + nivelen eilen ja tänään vaihdoin paikalleen.
Nyt voisi alkaa kyselemään aikaa pyöränsuuuntaukseen kun nivelet on kunnossa.
Fangio13
23.07.2014, 07:20
Jotain pientä taas saatu aikaan: Eilen kävin katsastamassa, läpi meni ilman huomautuksia.
Mutta kun erikseen kyselin niin totesi että takaiskarit vuotaa ja oikealla puolella pientä välystä raidetangon päässä.
Siispä tilasin iskarit + nivelen eilen ja tänään vaihdoin paikalleen.
Nyt voisi alkaa kyselemään aikaa pyöränsuuuntaukseen kun nivelet on kunnossa.
Hieno homma! :driving:
Nelipyöräsuuntauskin tehtiin pari viikkoa sitten.
Ratti jäi ensin vinoon mutta sekin oikaistiin takuutyönä viime viikolla.
Kaasari alkoi temppuilemaan ihmeellisesti: Tasakaasulla ja tyhjäkäynnillä ok. Alakierroksilla kiihdyttäessä raakasti rikkaalla, seosmittarista loppui lukemat kesken. Ja yläkierroksilla edelleen hieman laihalla.
Kaasarin myyjällä oli toinen Qjet hyllyssä ja sain sen testiin. Isommat suuttimet (77) ja ohuemmat toisioneulat (CE) paikalleen + pari pikkujippoa niin alkoi rokkaamaan. Persdyno kertoo että nyt tehot on oikealla hehtaarilla :rock:
Siispä pidän tämän kaasarin ja oikutteleva Qjet lähtee myyjälle takaisin.
Sitten vielä huomasin että kickdown-vaijeri oli aivan liian löysällä. Sen kun vielä sääti kohdalleen niin :o auto muuttui kerrasta hauskemmaksi, nilkan ojentamin ei enää aiheuta hidasta vedättämistä liian isolla vaihteella vaan vaihtaa heti pienemmälle ja KIIHTYY. Miksi kukaan ei ole aiemmin kertonut miten se kuuluu säätää ? :D :wink:
Uusissa kaasareissa ilmeisesti useinkin vikoja...
Itsellekin sattui-kmuutama vuosi sitten 66 Mustangin uuden kaasarin kanssa, että säädöt vaikutti miten sattuu. Vika löytyi kun kaasari purettiin ja heilautin vahingossa kohoa ja aloin ihmetellä miksi se hölskyy... vuoto oli niin pieni, että bensaa ei saanut ulos kuin poraamalla kaks parin millin reikää ja puhaltamalla koho tyhjäksi. Sitten juotin tinalla kaikki kohon saumat. Tähän saakka on toiminut.
Onkohan tää mun pirssi ollut edellisessä elämässä maastoauto?
Nyt on edessä madallusjouset ja oikealta puolelta takaa säätö tapissa mutta edelleen on 4x4
Vasemmalla puolella perässä olisi vielä säätövaraa mutta kun se on jo vähänn matalammalla kuin oikea :confused:
Pitänee hommata pitemmät pultit...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OT6.jpg
Henkeä alkaa ahdistaa yläkierroksilla.
Voisiko syyllinen olla tuo GM:n imusarja, mistä lie lähtöisin?
Ja jos syyllinen on imusarja niin mikä mahtuu tilalle ja meneekö kaasari samalla vaihtoon? Qjet ei sovi kovin moneen imariin...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ohd.jpg
[QUOTE=joukoy]Henkeä alkaa ahdistaa yläkierroksilla.
Voisiko syyllinen olla tuo GM:n imusarja, mistä lie lähtöisin?
Ja jos syyllinen on imusarja niin mikä mahtuu tilalle ja meneekö kaasari samalla vaihtoon? Qjet ei sovi kovin moneen imariin...
Niin tai vielä kannetkin voivat ahdistaa. Mitkä kannet sulla on tuossa?
Sovin just kaupat Edelin performer imusarjasta, pitää kokeilla sillä ja jos ei auta (aika todennäköistä) niin sitten kannet jossain vaiheessa vaihtoon.
Nyt on 305:n portatut kannet. Tiedossa on että ne ei virtaa yhtä hyvin kuin virialukannet mutta ei ne vielä 4000 kiekalla pitäisi tökätä. Luulisin...
Mullakin ois ollut performer airgap ihan Oulussa...
Harmi kun en ehtinyt kaupata
Mites nokka-akseli? Silläkin kun on kohtuullisen merkittävä rooli koneen luonteeseen...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oh4.jpg
Olisko sittenki tuommosen kaaaaaaaaasarin paikka. Sopii holleyn tilalle.:cool:
Mites nokka-akseli? Silläkin kun on kohtuullisen merkittävä rooli koneen luonteeseen...
xe268h
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oh4.jpg
Olisko sittenki tuommosen kaaaaaaaaasarin paikka. Sopii holleyn tilalle.:cool:
Emmää tommosta.
TPI-imusarjan + megasquirtin asennus on ollut mielessä.
Ei siinäkään varmaan järkeä ole mutta saisi harrastaa :rock:
Imusarja ja squirt olisi tiedossa, suuttimet hyllyssä - mutta liian paljon vielä puuttuu: bensakiskot, läppärunko, bensapumppu, antureita, johtosarja... taidan jatkaa kaasarilla.
Emmää tommosta.
TPI-imusarjan + megasquirtin asennus on ollut mielessä.
Ei siinäkään varmaan järkeä ole mutta saisi harrastaa :rock:
Imusarja ja squirt olisi tiedossa, suuttimet hyllyssä - mutta liian paljon vielä puuttuu: bensakiskot, läppärunko, bensapumppu, antureita, johtosarja... taidan jatkaa kaasarilla.
Tuo on täydellinen paketti. Mitään ei puutu. No kunhan heitin kun kävin kaverin oldsiin kyseleen.
superfly
24.09.2014, 22:51
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oh4.jpg
Olisko sittenki tuommosen kaaaaaaaaasarin paikka. Sopii holleyn tilalle.:cool:
kertokaas tyhmälle että mitäs tuommonen täysi paketti maksais ja mitä sillä sais irti koneesta?
kertokaas tyhmälle että mitäs tuommonen täysi paketti maksais ja mitä sillä sais irti koneesta?
noin 2500$ täällä amerikoissa ja noin sama suomessa euroissa ja kaiketi sillä saa koneesta sen irti mitä koneesta noin muutenkin on otettavissa????
saattaa olla parempi toimivuus kuin kaasarissa, pikkasen taloudellisempi jne....
Anturit on halpoja, johtosarjaa tuo ei tartte kovin paljoa. Suurin talkoo on tehdä kampuralle triggaus megaa vasten, ja samalla ehdottomasti teet sytkän ohjauksen megalle, parantaa todella paljon kun voit säädellä tyhjäkäyntiennakot sillai että se käy hyvin ja vikka passata "montun" sytkäkarttaa halutulle tyhjäkäyntikierrosluvulle. Mulla on/oli 81:sessä tpi setti megalla, käyttömukavuusparannus oli suuri ja pintakaasuvetoa tuli lisää kyläajoon kun tuo nyt tilapäisesti kaasarisetupilla kulkis nurkissa niin pienellä kaasulla että alipainetieto virranjakajalle on juuri rajoilla että aukeaako se, tekee huikeaa heijaamista vetoon. HEI:n puolaa voi ilman muutoksia ajaa megalla kun laittaa vaan sytkävahvistimen ulkoiseksi, mie poltin megan levyn noilla sisälillä vahvistimilla, kesti tankillisen ja poks. Jos kiinnostaa voin kertoilla lisää toteutuksesta, ja mikäli saisin tuon lasikuitupommin myytyä niin myydä noita ruiskutusosiakin.
Anturit on halpoja, johtosarjaa tuo ei tartte kovin paljoa. Suurin talkoo on tehdä kampuralle triggaus megaa vasten, ja samalla ehdottomasti teet sytkän ohjauksen megalle, parantaa todella paljon kun voit säädellä tyhjäkäyntiennakot sillai että se käy hyvin ja vikka passata "montun" sytkäkarttaa halutulle tyhjäkäyntikierrosluvulle. Mulla on/oli 81:sessä tpi setti megalla, käyttömukavuusparannus oli suuri ja pintakaasuvetoa tuli lisää kyläajoon kun tuo nyt tilapäisesti kaasarisetupilla kulkis nurkissa niin pienellä kaasulla että alipainetieto virranjakajalle on juuri rajoilla että aukeaako se, tekee huikeaa heijaamista vetoon. HEI:n puolaa voi ilman muutoksia ajaa megalla kun laittaa vaan sytkävahvistimen ulkoiseksi, mie poltin megan levyn noilla sisälillä vahvistimilla, kesti tankillisen ja poks. Jos kiinnostaa voin kertoilla lisää toteutuksesta, ja mikäli saisin tuon lasikuitupommin myytyä niin myydä noita ruiskutusosiakin.
Oli niin hyvä puhe TPI:n puolesta että pitää alkaa miettimään ihan vakavissaan.
Kerro toki lisää jos viitsit.
Pitänee laittaa ostoilmoitus ja alkaa haalimaan puuttuvia osia... ehkäpä nuo kaasarikamat voi sitten myydä pois.
Mikähän olisi järkevin tapa toteuttaa bensapumppu? Halvalla ja helpolla tottakai :D
Pitääkö sijoittaa tankin sisälle? Entä jos laittaa konehuoneeseen, tarviiko siirtopumpun, esim tuo nykyinen mekaaninen???
Oli niin hyvä puhe TPI:n puolesta että pitää alkaa miettimään ihan vakavissaan.
Kerro toki lisää jos viitsit.
Pitänee laittaa ostoilmoitus ja alkaa haalimaan puuttuvia osia... ehkäpä nuo kaasarikamat voi sitten myydä pois.
Mikähän olisi järkevin tapa toteuttaa bensapumppu? Halvalla ja helpolla tottakai :D
Pitääkö sijoittaa tankin sisälle? Entä jos laittaa konehuoneeseen, tarviiko siirtopumpun, esim tuo nykyinen mekaaninen???
Osta tollanen -82 mallin sender unit:
http://koti.mbnet.fi/ukormi/Corvette/Cor-sender-pumppu.jpg
Siihen sitten sopiva pumppu, vaikkapa -95 mallin LT1 koneen pumppu? Voi siihen muunlaisiakin laittaa tuottotarpeen mukaan.
Pumppu on hyvä saada mahdollisimman lähelle bensatankkia, eivät taida olla yleensä imeviä malleja.
Tuossa ko. osa paikoillaan:
http://koti.mbnet.fi/ukormi/Corvette/Cor-tankki-sending-unit.jpg
Suodattimen tarttet kanssa, tässä oma toteutus -95 mallin suodattimella:
http://koti.mbnet.fi/ukormi/Corvette/Cor-pasuodatin-valmis.jpg
Ja toki tarvitset uuden PA linjan ainakin painepuolelle:
http://koti.mbnet.fi/ukormi/Corvette/Cor-pa-linjaa.jpg
Itse käytän orkkis tulolinjaa paluulinjana.
Oli niin hyvä puhe TPI:n puolesta että pitää alkaa miettimään ihan vakavissaan.
Kerro toki lisää jos viitsit.
Pitänee laittaa ostoilmoitus ja alkaa haalimaan puuttuvia osia... ehkäpä nuo kaasarikamat voi sitten myydä pois.
Mikähän olisi järkevin tapa toteuttaa bensapumppu? Halvalla ja helpolla tottakai :D
Pitääkö sijoittaa tankin sisälle? Entä jos laittaa konehuoneeseen, tarviiko siirtopumpun, esim tuo nykyinen mekaaninen???
Ei se mikään huipputehoratkasu ole, mutta mulla on ylinokitettu ja vakiokaasarilla oleva kone, vakio sytkäosilla. Siihen kun laitto täyden ohjelmoitavuuden niin kyllä käytös parani, etenkin ihan pintakuormilla alle 1500rpm eli kylällä tasavauhtia romplotellessa. Tommonen ylinokitettu kone on sitten huikean tarkka säätää jos käyttää MAP-pohjasta säätöä, ilmamäärämittari olis varmasti parempi kun osais kytkeä sen megaan sillai että se toimii.
Mulla on tankkivarusteratkaisu tehty nollabujettiratkaisulla, mulla on paalikamppeesta "tankkiämpäri" jossa painepumppu makoilee tankissa. Bensalinjat on etutukivarren tienoolle asti letkuja lukuunottamatta vakio, tankissa on 255l walbron (aito) painepumppu, mitattu tuotto 3bar paineeseen oli noin 230-240L. Tällä tuotolla vakio bensalinjat aiheuttaa noin 0.7bar paineen paluulinjaankin, mutta eipä tuo vaarallista ole.
Tuon "tankkiämpärin" idea on se, että ei tarvita välisäiliötä, vaan pumppu makoilee paljussa, jossa on pari about 5mm reikää "ulos", muuten pumppu on suljetussa ämpärissä. Paluulinja taas puhaltaa tähän ämpäriin jolloinka siellä soppa pysyy kaarteissakin myös vajaalla tankilla.
Edit: voit myös käyttää orggista bensalinjaratkaisua ja tankkivarustetta, jos teet välisäiliön jota joku ulkoinen pienipaineinen (orggis?)pumppu täyttää, sen pohjasta lähtö painepumpulle ja ruiskun paluulinja sitten välisäiliöön. Välisäiliön yläpäästä sitten linja orggikseen paluulinjaan ja tankkiin.
Edit2: ilmanputsariratkasun kanssa tulee sitten pieniä ahtausongelmia, ja alkuperäinen mekaaninen tuulimylly ei mahdu olemaan TPI:n kanssa. Konepeittoonkin jää matkaa jottain sormen paksuuden luokkaa. Ja vaikein (mulle ainakin) homma on tehdä kampuralle triggerisysteemit, jotka olis luotettavat ( ??) ja tasapainossa. Mun ratkasu oli pistää 36-1 anturikehä kampuran hihnapyörän "jatkeeksi" (https://www.dropbox.com/s/t18zubmynwmgdne/2013-05-28%2015.50.28.jpg?dl=0), muuten ihan pätevä muutos mutta vesipumpun hihnapyörä tulee niin lähelle anturikehää että tehostimen hihnaa ei saa vaihdettua irrottamati vesipumpun hihnapyörää :D . Hups oho. Hall-anturi lukee tuota kehää, sille tein tukiraudan noin 14mm terästangosta joka on kiinni bensapumpun block-off platessa ja sille tulee lohkon etupinnasta pari tukirautaa vielä. Anturin tarttee olla tosi lujasti kii, ilmaväli on pienehkö(milli) ja kosketus on yhtä kuin entinen anturi.
Jotensakin tällänen (https://www.dropbox.com/s/fvvwupv7vxnmtcf/2013-08-25%2013.57.32.jpg?dl=0) voi olla lopputulema kun tekee itse ja säästää :rolleyes: .
Oli niin hyvä puhe TPI:n puolesta että pitää alkaa miettimään ihan vakavissaan.
Kerro toki lisää jos viitsit.
Pitänee laittaa ostoilmoitus ja alkaa haalimaan puuttuvia osia... ehkäpä nuo kaasarikamat voi sitten myydä pois.
Mikähän olisi järkevin tapa toteuttaa bensapumppu? Halvalla ja helpolla tottakai :D
Pitääkö sijoittaa tankin sisälle? Entä jos laittaa konehuoneeseen, tarviiko siirtopumpun, esim tuo nykyinen mekaaninen???
Jos tähän ratkaisuun päädyt niin multa löytyisi täydellinen EFI paketti jouten...
Eli TPI imusarja kokonaisena (plenum + baseplate + fuel rails + siiamisoiduilla runnereilla ja TB:llä), UUDET injectorit, UUSI johtosarja(!!) (testattu Yorcilla sen moottori projektissa dynossa) , UUSI tietskari HEI jakaja, -90 ECU joka sopii johtosarjaan ja MSD:n in-line PA-pumppu...riittää 500hp asti.
Tämän 'piti' mennä veneprojektiin, mutta suunnitelmat muuttuivat lennossa LS1:een...
Tarjoa jotain jos kiinnostaa...
Juzzi
mattimoi
01.10.2014, 08:07
itsekkin miettinyt tuota kokoonpanoa..
nurkkaan ilmestyi palanut tpi-kone -85 vetestä.
nyt pitäis miettiä millaisen paketin tuosta tekis tohon -81:een..
hommatakko tpi osat (johdot anturit yms. mitä voi vaan palaa )
vai
kaasarilla???
vissiin nokka pitänee olla toisenlainen jos kaasarin istuttaa päälle?
Liikenteessä taas :rock:
Jotain pientä tuli talvisaikana tehtyä:
- Performer imusarja
- Uusi turbiini 2300-2700 stallilla
- Sähköflekti viskon tilalle (olikohan tässä mitään järkeä? :confused: )
- Kaasuvaijerin kiinnikkeen korjaus
- Pientä korjailua sähköihin, tätä hupia riittää vielä...
Fangio13
20.04.2015, 06:58
Liikenteessä taas :rock:
Jotain pientä tuli talvisaikana tehtyä:
- Sähköflekti viskon tilalle (olikohan tässä mitään järkeä? :confused: )
Jos se visko oli toimiva, niin vastaus on ei...:D
Jos se visko oli toimiva, niin vastaus on ei...:D
No hyvä, on siis linjassa koko Corvette-harrastuksen kanssa :rock:
Tämän topikin päivitys jäänyt ihan kokonaan vaikka autoon on tehty "kaikkee pientä"
Nyt on kuitenkin hakusessa perheauto (TransAm) joten tämä pitänee hävittää alta pois:
http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/8115412
Juhannuksen aikana vähän siistimistä yms ja maanantaina katsastamaan.
1969TurboFire
24.06.2016, 11:19
Oulussa on Trans Am buumi menossa.
Rakensin kylkiputket kun ne ainakin omaan silmään näyttää hyvältä tämmöisessä autossa.
Summitilta tarkoitukseen sopivat Hedmanin peltipakosarjat, simonsin tubex vaimentimet ja rosteriputkea => Luulin helpoksi projektiksi mutta olihan siinä melkoinen nysvääminen. Vieläkin kaipaisi hienosäätöä.
Mutta vanhuus on tullut kun näistä tuli liian kovaääniset, en tiedä pitäisikö lisätä jollain konstilla vaimennusta, yrittää myydä koko putket johonkin vai hankkia kuulosuojaimet :confused:
https://sites.google.com/site/joukonvette/home/Sivuputki-valmis.jpg
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.