View Full Version : Historic Racer projekti
Ajatuksena tehdä radalle Historic kilpuri, 60-70 luvun taitteen ajan henkeen. Frame off:in kautta tietysti. Kirjallisuutta on tutkittu kovasti/hartaasti ja huomasin että melkoisen kirjavia ovat olleet aikakauden kilpurit. SCCA/IMSA:n ja FIA:n säännöissä aikakaudella pieniä eroja kuten esim ajovaloissa.
Jos olisimme amerikassa, tekisin varmasti auton US specsien mukaan mutta kun ajatus kummiskin ajella euroopan puolella, lähtökohdaksi otetaan FIA säännöt. Luokkareita on parikin, se tarkentuu lähiaikoina tarkemmin kun selvitän vielä pari detaljeta.
Ja koska aihepiiri on laaja, saattaa asioissa tulla jollekkin eriäviä mielipiteitä, mielellään näkisin että virheitäni/näkemyksiäni korjataan esim kommentoimalla tähän treadiin. Lupaan etten vedä vihanneksia nenään taikka vastaavaa. Hartain toiveeni on päästä ajamaan ajan hengen kilpurilla radalle ja näkemään, millaista se oli aikoinaan.
For the time, they worked. That doesn’t mean they were easy to drive. The engines had so much torque and power that most guys were intimidated by them. There were a few—including us—who would slide them to get the most from them. You had to have some slip angle to really race them on the hard tires they had back then. All the time, somebody would come in the pits and tell us we had the worst-handling car on the track, because it was sliding so much. They’d say, “You were entering the turns almost backwards.” Then one of the crew would show them a time sheet that [we were] a second, or more, quicker than the competition. That shut them up.
Treadi toimii myös omina muistiinpanoina, joten tässä saattaa tulla aivan turhaakin informaatiota. Kuvia yksityiskohdista yritän lisäillä.
Lähtökohta. Runko putsattu, hitsattu ja maalattu (märkä epoksi). Taustalla näkyy koneen aihio, mistä sorvataan sääntöjen mukainen kiuas.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Quw.jpg
Kiuas aihio. Koneessa esim: väärä imukansi ja kannet. Isoporttiset (sinällään hienosti viimeistellyt) rautakannet saavat väistyä ja tilalle tulee GM specsiset alukannet.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ABE.jpg
Kuvaa takajarruista
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Q2U.jpg
Koska projekti on laaja, se sisältää myös muuta puuhaa projektin ympärillä:
Tässä askarrellaan telinenettä korille (kiitos mallikappaleesta CCOF museointi osastolle)
Yllättävän paljon menee putkea moiseen kamppeeseen. Profiili RHS 40/40 ja 50/50
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AB6.jpg
Haasteena pitää tukka irti saumasta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ABe.jpg
Maalattu "virallisella" huomio työkaluvärillä pulverilla (kiitokset Special Components, Hollola)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ABK.jpg
Koppa valmiina perusteelliseen putsaukseen
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ABc.jpg
No nyt tuli yliveto ykkösseurattava ketju! Hyvä Pirre!
Oijoijoi jatkoa odotetaan innolla! :thumrigh:
Former67er
09.02.2014, 16:37
Ja tämäkin seurantaan :cool:
Fangio13
09.02.2014, 16:55
Mukana seurannassa,ehdottomasti! :rock:
Taas täällä Hämeessä ollaan jäljessä. Ei ole vielä edes aihiota kun Lahdessa jo täysi tohina päällä.
groovyjay
09.02.2014, 17:51
Taas täällä Hämeessä ollaan jäljessä. Ei ole vielä edes aihiota kun Lahdessa jo täysi tohina päällä.
Eikös jostain Hämäläis miehestä ollut joskus juttua jotenkin näin:
" Hämäläis mies oli päässyt elämässään jo jälkimmäiselle puoliskolle, eikä hänellä ollut vieläkään ollut vastakkaisen sukupuolen kanssa seksuaalista kanssakäymistä.
Kuitenkin karvan yli 40-v:na vihdoin koitti tämä suuri ilta jolloin tähtien asennot olivat kerrankin linjassaan, viini oli oikeaa vuosikertaa ja seuralainen tuntui nauravan hämäläisen tarinoille juuri oikeissa kohdissa.
Yö oli mahtava, kaikkea mitä hämäläinen oli kuvitellutkin ja paljon muuta, aamulla kun rakastavaisten tiet erosivat hämäläis mies tuumasi, että hyvinhän se meni, oli paljon helpompaa kuin mitä hän edes luuli.
Kuitenkin kahden viikon kuluttua alkoi hämäläismiehellä housuissa outo kutina. Tämä outo kutina vain voimistui ja hätääntyneenä hämäläismies lähti lääkärin vastaanotolle.
Lääkärin tutkittua tilanteen ja koetulosten valmistuttua lääkäri tuli hermostuneesti odotushuoneessa istuvan hämäläismiehen luo ja sanoi:
-Teillä ei ole mitään hätää. kaikki on hyvin, teille on tulossa siemensyöksy!"
Pirrelle zemppistä rallirojessiin, mä niiiiiin tykkään vanhoista kilpureista! :cool:
Niin kun moni jo sanoi,tätä seurataan :rock:
Hieno ketju tulossa!
Tuli heti mieleen noista takajarruista, että saako jarruja päivittää isompiin/parempiin vai tarviiko pitäytyä tehtaan versioissa?
Tommy H.
09.02.2014, 22:10
No nyt tuli yliveto ykkösseurattava ketju! Hyvä Pirre!
Niinpä!! :rock: :rock:
Tuli heti mieleen noista takajarruista, että saako jarruja päivittää isompiin/parempiin vai tarviiko pitäytyä tehtaan versioissa?
FIA Luokitustodistuksessa on määritelty jarruista mm.
-caliberin mäntien lukumäärä
-caliberin männän halkaisija
-levyn ulkohalkaisija
-levyn paksuus
-jarrulinjan (rungolta caliberille) pituus
-jarrulinjan paksuus
-palojen lukumäärä / jarru
-jarrun kokonaispinta-ala
Tehtaan vakio jarruilla mennään. Jäähdytystä saa lisätä
Niinpä!! :rock: :rock:
Niinpä.
mussette
09.02.2014, 22:47
Mielenkiintoinen projekti tulossa :thumrigh:
Pappatunturi
09.02.2014, 23:01
No nyt tuli yliveto ykkösseurattava ketju! Hyvä Pirre!
Niinpä!! :rock: :rock:
Niinpä.
Niinpä!!!
Niinpä!!!
Niinpä vois kompatakkin.
Tamperelaisittain niimpä! :D
Nyt joutuu taas monta kertaa päivässä kyttäämään onko tullut päivityksiä tähän ketjuun :mad:
:rock:
Stingray427
10.02.2014, 01:01
Mielenkiintoista...:rock:
groovyjay
10.02.2014, 09:55
FIA Luokitustodistuksessa on määritelty jarruista mm.
-caliberin mäntien lukumäärä
-caliberin männän halkaisija
-levyn ulkohalkaisija
-levyn paksuus
-jarrulinjan (rungolta caliberille) pituus
-jarrulinjan paksuus
-palojen lukumäärä / jarru
-jarrun kokonaispinta-ala
Tehtaan vakio jarruilla mennään. Jäähdytystä saa lisätä
Yks hyvä upgrade noihin jarruihin olis noi Wilwoodin D8 Corvette satulat, lähtee massanpaskaa aikalailla pois ja satuloiden lämmönvarausominaisuudet heikkenee huomattavasti. 4-mäntäisenä speksit on samat kuin tehtaan satulassa...
http://www.vansteel.com/_custom/PartImages/Kit%20140%2D10789%2D400%2Ejpg
Kumpi tässä on tavoitteena, voittaa vai luoda perinteisen tuntuinen kilpuri ajaa?
Yks hyvä upgrade noihin jarruihin olis noi Wilwoodin D8 Corvette satulat, lähtee massanpaskaa aikalailla pois ja satuloiden lämmönvarausominaisuudet heikkenee huomattavasti. 4-mäntäisenä speksit on samat kuin tehtaan satulassa...
http://www.vansteel.com/_custom/PartImages/Kit%20140%2D10789%2D400%2Ejpg
Tarkemmin kun luokkaria tiiraan, en löydä missään mainintaa jarru caliberien materiaalista... Pitää selvittää vielä vähän asiaa.
Uskoisin että kotimaassa luokkavoittoihin on aika hyvät mahdollisuudet heti kun pääsee kisoihin.
Kumpi tässä on tavoitteena, voittaa vai luoda perinteisen tuntuinen kilpuri ajaa?
Kyllä nyt lähdetään pussihousu meiningistä, että se on tärkeintä. Mutta mitä olen kirjallisuudesta ymmärtänyt, perinteinen kilpuri pitäisi olla vahva ikäkaudella G (66-71) ja vielä kilpailukykyinen ikäkaudella H (72-76).
Koneen liikkuvat viety tänään painoitukseen.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A8u.jpg
Uskoisin että kotimaassa luokkavoittoihin on aika hyvät mahdollisuudet heti kun pääsee kisoihin.
Jos kävisikin ajelemassa Roadsport sarjassa? Siellähän ois samanhenkistä kalustoa? Kuulemma pari kovaa vetteä + tusina camaroa
Ohessa ajatusta k-akselin öljynroiskeitten pienentämiseksi. Onko ajatusta vai olisiko kannattanut kaljoitella tuokin aika?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/A82.jpg
Nyt on oikeeta matskua kannet. Raakakansi pötköttää pöydällä, pikkasen pitää silotella kulmia.
Paino eroakin oli vähäsen vs. org isoporttiset rautakannet.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ATA.jpg
Neitseellinen imukanava.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ATO.jpg
Rungon alle repäsin tuninki vanteet että sain pyöräytettyä rungon pihalle pesuun. Oli vuodessa tullut melkoinen pölykerros päälle. Runko kerkesi makaan tosiaan jonkin aikaa muiden projektien takia mutta nyt rupeaa taas tapahtumaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ATj.jpg
Ohessa ajatusta k-akselin öljynroiskeitten pienentämiseksi. Onko ajatusta vai olisiko kannattanut kaljoitella tuokin aika?
Hmm... Aihetta saa avata isomminkin jos ei kaljapäissään keksi muuta tekemistä, kippis :D
Jaakon faija
14.02.2014, 22:59
Hmm... Aihetta saa avata isomminkin jos ei kaljapäissään keksi muuta tekemistä, kippis :D
Joo minullakin jäi vähän auki tuo asia tai sitten en vaan ymmärrä.
Hmm... Aihetta saa avata isomminkin jos ei kaljapäissään keksi muuta tekemistä, kippis :D
Taustamusiikista jäin kiinni, tää biisi soi mulla looppina kokoajan. Videosta saa vähän enemmän selvää ajatuksesta vaikka kiertokanget puuttuvatkin. Voitte kuvitella mihin kohtaan ne osuu...
yaHKIhBEpZY
groovyjay
15.02.2014, 11:04
Minkäslaiset kaari vaatimukset noissa museoikäisissä on?
Mitkä nuo kannet on? Mimmoset speksit ha virtaukset?
Minkäslaiset kaari vaatimukset noissa museoikäisissä on?
Säännöt (http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/2014_Appendix%20K_WEB%20%28140108%29.pdf) on ladattavissa FIA:n sivulta. Turvakaariosuus alkaa dokumentin sivunumerosta 253. En ole tarkemmin vielä katsonut tätä uutta päivitettyä sääntöä, ei ole vielä edes käännetty suomeksi
Mitkä nuo kannet on? Mimmoset speksit ha virtaukset?
Katotaan nyt mitä saa virtaamaan kun vähän muotoillaan kulmia.
Hyvä. Laita vaan paljon kuvia niin saan sitten kopioitua hyvät ideat. Tässä rojektissa mennään samanlaisen ajatuksen pohjalta kuin omassanikin paitsi, että luokiusta mulla ei oo tarkoituskaan saada. Eli se orkkis tunnelman tunteminen hytässä olis aika hienoa kokea. Seurataan edistymistä silmä kovana...
Minkäslaiset kaari vaatimukset noissa museoikäisissä on?
Vähän kattelin sääntöä niin aika vähän vaaditaan putkea
K-3 sivulta 253. Lisäksi diakonaali, suunta valittavissa ja oviputket
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/2014_Appendix%20K_WEB%20%28140108%29.pdf
Alakerta painoitettu.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWZ.jpg
Pientä painon korjausta kampiakseliin...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/AWL.jpg
Luokkareita on parikin, se tarkentuu lähiaikoina tarkemmin kun selvitän vielä pari detaljeta.
G2 group 3
mikäs kytkin tuohon tulee?
mikäs kytkin tuohon tulee?
Tuplalevy
Kaarihommat aloiteltu
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OO4.jpg
Mitoitus niin naftiksi oven kylkeen kun vaan putki mahtuu että mahtuis jätkäkin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OOL.jpg
Pikkasen oli rapee takakiinnikekorin ja rungon välissä
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OOZ.jpg
Vöitten kiinnityspisteille tehtiin vahvistusta, aina kun on kippauksen mahdollisuus. Varsinkin kun voimaa on ja umpikumia pää.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OOF.jpg
Periaatekuva tolpan kiinnityksen vastakappaleesta
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O8V.jpg
Paikallaan
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O8M.jpg
Takimmaisin tolppa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O8d.jpg
Ja paikka
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O8w.jpg
Tankin alapään kiinnitys
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O84.jpg
Tankin alapään kiinnitys
Kenen turvatankki ja mikä malli tuonne istuu parhaiten?
Kenen turvatankki ja mikä malli tuonne istuu parhaiten?
Tankki on Jaz. Mittailin ite koon ja täyttöaukon sijoituksen ja tein siitä kompromissin. Koko 22 gallonaa (33"x17"x10"). Ei ollut bolt-on sovitus, eli pikkasen joutu näyttää tuumaista lekaa ja tuumaista puikkoa. Jos tarve vaatii niin tuohon tilaan saa vielä korkeamman tankin (nyt 10"m max 14") ja tilavuuden saa 32 gallonaan. Ehkä ois kantsinnu samoin tein laittaa reilun kokoinen tankki, eihän sitä ikinä tiedä millasia siivuja pitää vetää ilman stoppeja.
Kansien ja imusarjan sovitusta. Vähän pitää surria näyttää kansille, lohkolle ja imarille
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OTX.jpg
Mietin vaan, millä keinoin 60-70 luvun taitteessa tästä kiukaasta on saatu 6-7 sataa heppaa irti? Kirjallisuudessa monta viitettä siihen mutta missään ei tunnu olevan speksejä koneista
Hyvä kysymys, onko tietoa paljonko sen aikaiset 600 - 700 heppaiset ottivat vartilla loppunopeutta? Mietin vaan, että oliko kyseessä taas ne laiskanpuoleiset SAE-kopukat. Renkaat olivat mitä olivat, mutta loppunopeuteen niiden vaikutus on ollut pienempi, joten siitä voisi saada vähän indikaatiota, kuinka paljon paukkua on oikeasti löytynyt.
Kyseessä on kuitenkin "road race" kone, eli kovimmat nostot ja jouset joutuu varmaan sivuuttamaan, jotta varmuus maaliviivan ylittämisestä on riittävän suuri.
Kuinkas vapaat kädet sinulla on sääntöjen puitteissa kansien työstämisen, nokkien, mäntien, puristusten, kaasarin, imusarjan, sytytysjärjestelmän jne. suhteen? => onko mahdollista soveltaa 40 vuoden aikana kertynyttä tietoa, ja tehdä kone nykypäivän komponentein?
Tehot on varmasti SAE hevosia, mutta toisaalta eikai kilpa-autossa tehoa huku ihan samalla tavalla kuin vakioautossa kun putkisto ja apulaitteet ei paljon ahdista.
Oheisessa artikkelissa on juttua -72 LeMans Vettestä, kuulemma moottorit oli miedonnettu 575 heppaan kestävyyden lisäämiseksi, kierrokset oli rajattu 5800. Pitkälle Mulsanne suoralle tultaessa kierrokset oli puolen mailin jälkeen tapissa, jonka jälkeen pedaalia pidettiin pohjassa pari minuuttia putkeen... Suoran päässä vauhdiksi mitattiin 341kmh :cool:.
http://www.corvetteforum.com/forums/c3-tech-performance/170473-212-mph-c3-replaces-l88-lemans.html
Pappatunturi
04.09.2014, 15:42
Tee Pirre maltillinen hydroller mosa jossa helkkaristi vääntöä ja säädä välityksillä vauhti mieleiseksi. Jotain täytyy mennä pahasti pieleen jos jää voimaosasto alle 500 humman.
Mietin vaan, millä keinoin 60-70 luvun taitteessa tästä kiukaasta on saatu 6-7 sataa heppaa irti? Kirjallisuudessa monta viitettä siihen mutta missään ei tunnu olevan speksejä koneista
samaa joskus pohdiskellut kun olen vertaillut esim nyky äll ässiin.
tässä speksi (saa kokeilla vapaasti):
- rutistuksia reilu 13.5:1
- rallinokka
- helvatun isot venat ja röörit
- jengoja +8000 rpm
Koneen rakentaminen on ihanaa kun ei tarvis miettiä fyrkkaa. Vois tehä kerralla useamman
Former67er
04.09.2014, 17:51
Tottakai niissä oli vähintään 600 heppaa, olihan niissä yli 300 asteen mekaaniset nokat ja tyhjäkäynti todisti sen että ruutia on....ainakin se riitti Esson baarissa....
Hieno kone :cool:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OTX.jpg
Koneen rakentaminen olis ihanaa kun ei tarvis miettiä fysiikkaa. Vois tehä kerralla nopeamman
Pikkaisen muutettuna, ei voinut vastustaa... :)
Luulisi syntyvän vähemmilläkin rutuilla ja kierroksilla, painavaa se on isolohkon venttiilikoneistokin, etenkin kun pyöritetään 8000 rpm tai yli.
Vertailuna alumiinipikkulohko 427 (LS7), venttiilikoot ~samat, kannet virtaa ~about samoja tasoja, ruttuja jotain 11..11,5, nokkaa 245-250/260-270 0.660 ja tehoja tulee ulos ~700 hp tai vähän yli, kierroksia tarvitaan 6900 - 7400 rpm paketin spekseistä riippuen.
http://www.hotrod.com/feature_stories/1405_700hp_shootout_efi_ls7_vs_blown_big_block/viewall.html
http://www.carcraft.com/techarticles/ccrp_0807_custom_gm_ls7_engine/
Ei kai se ilma tiedä missä koneessa se liikkuu, eli saisiko tuosta osviittaa?
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10553569_846682552043410_6261813789654902699_n.jpg?oh=cb828fabd7981cf61d82e7161ba86e63&oe=54BF0434&__gda__=1421532136_6c2397e51e5d11e8ae4203c84461368c
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/1912314_846682582043407_7697052936684933884_n.jpg?oh=e61f215dfdd9476216e58a2bd515c54a&oe=54BCAF93&__gda__=1424940370_d6f324dcc3ac3752fdb1c430f1deb82e
Pappatunturi
19.10.2014, 22:39
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10386834_846682535376745_1687819797105257374_n.jpg?oh=2a7befe036235d7ede25c4cbd2757b4c&oe=54ED18BF&__gda__=1425418806_931b3e369d9123a8ba8d52c87a25d35a
Ensimmäiset kaaret ikinä vetessä mitkä näyttää hyvältä:cool:
Saako kysyä kenen käsialaa?
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10734006_846682595376739_3958355593239932903_n.jpg?oh=78009ea1b9ef663e9540b94c715d3055&oe=54B91959&__gda__=1421056481_a710ff1d2fc5c30ff572ef959bab7fe1
Ensimmäiset kaaret ikinä vetessä mitkä näyttää hyvältä:cool:
Saako kysyä kenen käsialaa?
Maksimoitiin tila kabiinissa, melkoisen ahdas on. Tekijä pohjanmaalta
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10526083_846683732043292_1546467608351173970_n.jpg?oh=09cd99ee5f47c641b59659b09cb8d3f1&oe=54B08153
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10593014_846683858709946_4519934928814641801_n.jpg?oh=61a67bfe801c747982cc238ae4fa8d4f&oe=54EEDFB7&__gda__=1425042694_3c4cc6056f08943a5e3b4a7046638e8d
.https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10696275_846683925376606_1685806689628662766_n.jpg?oh=cdcceee03a0237d076b773ae6e1abc5a&oe=54F707A5&__gda__=1424903119_be71f1b795002c4d8fc96c221599f449
Jäykistää runkoakin kivasti...
Eikö tarvi olla cromoa?
Jäykistää runkoakin kivasti...
Eikö tarvi olla cromoa?
Sääntökirjassa mainittu materiaali on kylmävedetty, saumaton puhdas hiiliteräs.
[QUOTE=pirre]Maksimoitiin tila kabiinissa, melkoisen ahdas on. Tekijä pohjanmaalta
/QUOTE]
Laihialtako ?
.
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10386834_846682535376745_1687819797105257374_n.jpg?oh=2a7befe036235d7ede25c4cbd2757b4c&oe=54ED18BF&__gda__=1425418806_931b3e369d9123a8ba8d52c87a25d35a
Kunnon levitykset tulossa myös rengasosastolle. :thumleft:
Sääntökirjassa mainittu materiaali on kylmävedetty, saumaton puhdas hiiliteräs.
Juu, eikä taida cromosta saada itse tehtynä edes materiaalivahvuushyvitystä, ts. samoilla vahvuuksilla mentävä. Näköjään MAG:lla liimattu nippuun.
Tekijä pohjanmaalta.
Laihialtako ?
Siitäkö näkee, kun saumoissa ei ole ylimääräisiä pullistumia, ts. materiaalin menekki on minimoitu vimpan päälle? ;)
[quote=pirre]Maksimoitiin tila kabiinissa, melkoisen ahdas on. Tekijä pohjanmaalta
/QUOTE]
Laihialtako ?
.
Sieltä Alavuuden kupeesta (onks se pohjanmaata vielä?). Tyytyväinen olen settiin. Oviputkia ei tarkasti näe noissa kuvissa mutta ne on käännetty ulospäin takaosastaan, menee aivan ovea hipoen. Sinänsä kiva, lisää sivuttain törmäysvoimaa melkoisesti kun putken pitää "muljahtaa yli".
Kunnon levitykset tulossa myös rengasosastolle. :thumleft:
Juu, eikä taida cromosta saada itse tehtynä edes materiaalivahvuushyvitystä, ts. samoilla vahvuuksilla mentävä. Näköjään MAG:lla liimattu nippuun.
Siinä on laitettu mallia jotta päästiin mittaamaan vanteiden leveydet ja backspacet. On olemassa toisetkin, tosin samanlaiset kaaret (L88) jotka saattaa muljahtaa paikalleen. Tai sitten jos ei jaksa niin laitan ne sitten siihen toiseen johon noi kaaret oli tarkoitus laittaa. Rengas leveys oli siis vapaa G2 luokassa, kuviollinen vaaditaan...
BTW, onko cromossa sama materiaali lujuus kun ko. teräksessä? Itse olen käsittänyt ettei ole mutta en ole varma asiasta.
Muistelen, että cromolla mm. vetolujuus on selkeästi suurempi kuin tavallisella kylmävedetyllä. Sääntöjen minimiraja-arvo taisi olla 350 N/mm2.
Edit: Tuossa omien kaarien materiaalitiedot FIA:n hyväksyntälapuista:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJm.jpg
Pappatunturi
21.10.2014, 11:30
Mulla ois haavena tehdä joku 2gen camaro hienoilla kaarilla joita ei edes paljoa näkisi. Yhtä paljon race henkeä kuin turvallisuutta tuomaan.
Nyt on ainakin mahdolline tekiä tiedossa.
[OT]
Mulla ois haavena tehdä joku 2gen camaro hienoilla kaarilla joita ei edes paljoa näkisi. Yhtä paljon race henkeä kuin turvallisuutta tuomaan.
Tuossa yksi tapa = puoliksi upotettu rakenteisiin:
http://www.pipermotorsport.com/blogs/news/4993032-project-franken-m3
Kuvat: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152218351565511.915927.486605745510&type=3
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/1718/3741/29294370165_original.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/522785_10152218363110511_1755471752_n.jpg?oh=4797ba432030a7bed9e1665a4fbc575b&oe=54F8338F&__gda__=1425487620_0fd5f8ac0041e1430a9a329cff7daa82
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/254330_10152218364170511_1426241995_n.jpg?oh=37c910eea9f2a2fb166f902bb495a949&oe=54BC7DAE&__gda__=1425535220_fdf7b3392628a82fd28f52b985f4c4f2
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/1718/3741/29294370161_original.jpg?v=0
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/189053_10152218369670511_379239900_n.jpg
Ei paljon erotu lopputuloksesta:
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/v/t1.0-9/644036_10152218376210511_1125942741_n.jpg?oh=7fdfffade2e3e1138337bbe364b5367a&oe=54BB57D0&__gda__=1424795037_c2338958e9de70ee3511c25e94053b04
http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/81554d1240237204-franken-e30-m3-s85-motor-dsc_8282.jpg
Former67er
21.10.2014, 14:09
Paljonko Pirre tuollainen kaarisysteemi painaa kokonaisuudessaan?
Pappatunturi
21.10.2014, 15:16
[C
Ei paljon erotu lopputuloksesta:
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/v/t1.0-9/644036_10152218376210511_1125942741_n.jpg?oh=7fdfffade2e3e1138337bbe364b5367a&oe=54BB57D0&__gda__=1424795037_c2338958e9de70ee3511c25e94053b04
http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/81554d1240237204-franken-e30-m3-s85-motor-dsc_8282.jpg
Wau!
Paljonko Pirre tuollainen kaarisysteemi painaa kokonaisuudessaan?
Ihan en tästä mene vannomaan mutta 30-40 kg välissä kun Roadsport V8 vetessäni muistaakseni vajaa 30 kg. Tässä on vähän enemmän putkea.
Voin kyllä ynnätä tarkankin määrän kun kerkeän. Eli mittanauha käteen ja kertoo metripainolla.
Just nyt rupes taas kiinnostaa taas HD:n ihmeellinen maailma, talliin mars
Former67er
21.10.2014, 23:19
Ihan en tästä mene vannomaan mutta 30-40 kg välissä kun Roadsport V8 vetessäni muistaakseni vajaa 30 kg. Tässä on vähän enemmän putkea.
Voin kyllä ynnätä tarkankin määrän kun kerkeän. Eli mittanauha käteen ja kertoo metripainolla.
Just nyt rupes taas kiinnostaa taas HD:n ihmeellinen maailma, talliin mars
:cool: Kiitos, ei tarvitse tarkkaa määrää, toi riittää, kunhan ihmettelin...
Nytkun HD inspis tehty (Apet vaihdettu isompiin) joutaa taas rasvatukkaraceria ruuvaamaan. Mittariston suunnittelua
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJ6.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJe.jpg
Ajatonta VDO mittaria, saman style ollut iät ja ajat. Racerissa arvostaa selkeätä ja nopeaa luettavuutta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJc.jpg
Kello tulee syystä että autosta tarkoitus tulla niin nopea ettei kierrosaikaa mitata kalenterilla vaan minuutti viisarilla.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OJ6.jpg
Tämä kuva hieman valehtelee. Katse piste on aavistuksen ylempänä... Pirskatin kännykkä kamerat kun linssi ei oo ees keskellä
Kello tulee syystä että autosta tarkoitus tulla niin nopea ettei kierrosaikaa mitata kalenterilla vaan minuutti viisarilla.
Vähemmän harrastaneiden, ja miksei enemmänkin, kannattaa kiinnittää huomita siihen että projektin tavoitteet on kohdallaan. Se on tärkeää. :joker:
Tän näköinen?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHt.jpg
Pappatunturi
25.10.2014, 14:03
Sanoisin että sen näköinen.
Sanoisin että sen näköinen.
Alumiiniin pitää aina laittaa happoväri alle, jos meinaa että maali pysyy. Mutta kyllä sä sen tiesit
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHs.jpg
Pappatunturi
26.10.2014, 08:44
Alumiiniin pitää aina laittaa happoväri alle, jos meinaa että maali pysyy. Mutta kyllä sä sen tiesit
Täytyy todeta etten ole pieniin osiin laittanut koskaan. Viimeksi moottoriin jossa paljon alumiinia meni kyllä happo/tartunta pohjalle. Haisi todella pahalle kuivuessa. Mataksihan toi jää?
Täytyy todeta etten ole pieniin osiin laittanut koskaan. Viimeksi moottoriin jossa paljon alumiinia meni kyllä happo/tartunta pohjalle. Haisi todella pahalle kuivuessa. Mataksihan toi jää?
Mataksi jää, oli vaan niin hätänen kuvaaja ettei kerenny kuivuu :D
Testiä näkyykö mittarit yökisoissa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OHV.jpg
Happoväri, happokäsittely tai sit jos hioo juuri ennen maalaamista oksidikerroksen pois niin sekin käy.
Jarruhässäkän sovitusta. Voipi olla että airbox tiputtaa noita vielä alaspäin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Otj.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OtB.jpg
Sharks 2gether
16.12.2014, 08:53
Siisti rivistö. Mikäs väri sulla on tossa konehuoneessa?
Pappatunturi
16.12.2014, 10:27
Jarruhässäkän sovitusta. Voipi olla että airbox tiputtaa noita vielä alaspäin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Otj.jpg
Niitähän ei voi ihan vallattomasti tiputtaa alemmas. Oisit nyt tehnyt sillä uudella rstlanka työkalulla vähän stylemmät liitokset noiden klemmareiden tilalle, vai onko noi vielä mockup staget? Minkä merkkiset systeemit? Istuu hienosti!
Niitähän ei voi ihan vallattomasti tiputtaa alemmas. Oisit nyt tehnyt sillä uudella rstlanka työkalulla vähän stylemmät liitokset noiden klemmareiden tilalle, vai onko noi vielä mockup staget? Minkä merkkiset systeemit? Istuu hienosti!
Teen liitokset kun olen varma että ne jää juuri tuohon. Kuten sanoitkin, ei paljoo alaspäin. Toivottavasti ei tartte siirtää kabiiniin niitä.
Siisti rivistö. Mikäs väri sulla on tossa konehuoneessa?
Historic silver :rolleyes:
Mittariston lookkia. Onneks löyty vanhoja sulakkeita naapurin 95 saapista
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OtJ.jpg
Siis pitääkö sulakkeiden olla ns. "period correct" vai mikä on syynä, sillä eikös tuo sulaketyyppi kontaktiltaan epävarmempi kuin uudempi tyyppi?
Siis pitääkö sulakkeiden olla ns. "period correct" vai mikä on syynä, sillä eikös tuo sulaketyyppi kontaktiltaan epävarmempi kuin uudempi tyyppi?
Kyllä mä olen lähtenyt tässä projektissa että kaikki on aikakaudelta paitsi turvavarusteet. Nekin oon yrittänny ettiä ns. oldlook. Se onkin tehnyt projektin välillä haasteelliseksi mutta mielenkiintoiseksi. Ja on käytetty myös sellaisia modauksia aikakaudelta mistä viitteitä on saatu. Mä en vaan ymmärrä, minne sijoitan kännykkä telineen, ei oo osunnu silmään noissa kuvissa.
Kirjaa "Corvette racing legends" on selailtu aika tiuhaan. Pidän sitä tyynyn alla.
Auton VIN nro on 72 vuodelta niin otamme 72 vuoden kilpaautot tarkempaan "syyniin".
VetteMan
18.12.2014, 11:14
Näyttää kyllä ihan aikakauden kilpurilta ja hienoa kun tällaisia tehdään.
Olis pitäny 2011 Elkhart Laken Corvette Tributessa ottaa enemmän kuvia vanhoista kilpureista, etenkin konehuoneista ja alustasta...
Onhan johdotkin gauge-mitoituksella olevaa tavaraa?
Kyllä mä olen lähtenyt tässä projektissa että kaikki on aikakaudelta paitsi turvavarusteet. Nekin oon yrittänny ettiä ns. oldlook. Se onkin tehnyt projektin välillä haasteelliseksi mutta mielenkiintoiseksi. Ja on käytetty myös sellaisia modauksia aikakaudelta mistä viitteitä on saatu. Mä en vaan ymmärrä, minne sijoitan kännykkä telineen, ei oo osunnu silmään noissa kuvissa.
Kirjaa "Corvette racing legends" on selailtu aika tiuhaan. Pidän sitä tyynyn alla.
Auton VIN nro on 72 vuodelta niin otamme 72 vuoden kilpaautot tarkempaan "syyniin".
Noissa sulakeissa on hyvä puoli se että näkee nopeesti/helposti mikä on kaput.
Eikä tarvii arvailla eri väristen muovien läpi että onko lanka ehjä??
Onhan johdotkin gauge-mitoituksella olevaa tavaraa?
ööö, ne ei taida olla vintagea. Ihan tänpäivän kamaa. Saapissa oli kovettuneet johdot
Pappatunturi
18.12.2014, 18:20
Hieno detalji noi sulakkeet, en ois tajunnutkaan ellei barumin silmä ois vältyänyt.
70 luvulla oli jo paljon samoja juttuja mitä nykyään on helposti saatavilla. Muista kaikki info tekstit nappien alle vanhalla dymolla;)
http://farm5.static.flickr.com/4123/4810575966_d27c6777b2_b.jpg
Tartteis löytää vanha dymo.... Anyone help?
Kohta mennään?
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ot3.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Otn.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OtD.jpg
Oli tossakin omahommansa saada kiinni orkkis reikään ja putki tankkiin niin että liitokset pitää. En suosittele kenellekkään ilman viileitä virvokkeita
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ot0.jpg
Tartteis löytää vanha dymo.... Anyone help?
Jos oot lauantai-iltapäivänä tallilla ja soppii käydä kattomassa projektia ni otan Dymon mukaan. Nauhaakin on vielä vähän jäljellä. Ei mitään hajua saako uutta nauhaa enää mistään.
Jos oot lauantai-iltapäivänä tallilla ja soppii käydä kattomassa projektia ni otan Dymon mukaan. Nauhaakin on vielä vähän jäljellä. Ei mitään hajua saako uutta nauhaa enää mistään.
Kyllä mä nurkilla olen ja tod.näk Roadsport projektin kimpussa. Tämä C3 prokkis ei ole just nyt tallilla...
RoadKiller74
19.12.2014, 00:27
Jos oot lauantai-iltapäivänä tallilla ja soppii käydä kattomassa projektia ni otan Dymon mukaan. Nauhaakin on vielä vähän jäljellä. Ei mitään hajua saako uutta nauhaa enää mistään.
Mikäli nauha loppuu kesken, eikä uutta löydy mistään, niin vinkvink tännepäin (=duunissa sitä käytämme toisinaan ja tod näk toimittajakin sille vielä löytyy)...mutta, menee viikolle 3/-15, koska, joululomat pahasti päällä!
ööö, ne ei taida olla vintagea. Ihan tänpäivän kamaa. Saapissa oli kovettuneet johdot
Gauge = jenkkimitoituksella, vaikkakin käyttäisikin uutta kamaa. Millimetrit ja muut SI-yksiköt olivat tuolloin vielä tuntematon asia rapakon toisella puolella.
Noi sulakkeet on ihan siistin näköiset, ja niistä tulee kyllä muistoja mieleen. Mulla oli nimittäin ensimmäisenä autona ´72 Cortina GT vieläpä mustilla kilvillä (juu, ei ollut hetkeäkään vakio, mutta se on toinen juttu).
Siinä oli samanlainen sulakerasia sulakkeineen. Tuli opittua aika hyvä rutiini pyöräyttää sulakkeita aina kun kävin pellin alla, kuparioksidia tuntui syntyvän ja muutenkin huonoa kontaktia sulakkeen kartionmuotoisen kärjen ja sulakkeenpitimessä olevan vastinpinnan (= reikä) välillä. Sulakkeen kartion ja reiän välinen kosketus on 100% vain kun niiden välinen kulma on 90 astetta, eikä näin yleensä ole ratkaisun perusheikkouksista (kartion muovirheet, pidikkeen asento) johtuen.
Jälkikäteen muisteltuna Cortinan kojelauta mittaristoineen oli hämmästyttävän yhdennäköinen C3 early -mallien kojelaudan kanssa. Ja tulipa siihenkin laitettua Saabista peräisin olevia osia, eli turbon syylari varustettuna jonkun gti-pösön tuplaflekteillä.
Corvette63
19.12.2014, 12:38
Tankin korkki näyttää tutulta. ;)
Tankin korkki näyttää tutulta. ;)
Niin näyttääki ;)
Ja hyvältä näyttää koko hoito! :cool:
Gauge = jenkkimitoituksella, vaikkakin käyttäisikin uutta kamaa. Millimetrit ja muut SI-yksiköt olivat tuolloin vielä tuntematon asia rapakon toisella puolella.
Ah joo =). Kyllä tulee, millistä kamaa ei käytetä. Siellä on nyt muutama millinen osa jotka vaihdetaan hifistely vaiheessa omassa hima tallissa tuumasiin, ne on merkattu. Himatallissa on ruuhkaa kun MC Urpot hioo motskareita kesäksi ja vaihto saadaan tossa kuukauden päästä. Samalla sovitellaan tekniikka kiinni ja otetaan savut.
Tankin korkki näyttää tutulta. ;)
:rock:
Niin näyttääki :wink:
Mitä mitä??? Onks mä saannu jonkun kiertopalkinnon, TAAS.
Akku kotelo.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ots.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oto.jpg
Detaljina että vaikka vedettiin uusiksi kaikki sähköjohdot, käytettiin aikakauden tapaa / ja teippiä johtojen suojaamiseksi. Nykyaikaiset sukat olisivat olleet 6-0 siistimmät mutta.... aikakausi. Ja joo, ei löydetty 70 luvun alun toimivaa akkua.
Ja hyvältä näyttää koko hoito! :cool:
Täänks. Yritetään tehdä sellainen sopiva, ei hieroo mitään näyttelykuntoista mutta siisti kummiskin.
Muistan elävästi kun ajettiin Enduransee Bemarilla ja sehän oli sellanen elämää nähnyt, naarmuja lommoja jne. Tiimiiminä päätettiin että tehdään siitä siisti ja talven projektina tehtiin pohjat, maalautettiin ja teipattiin. WAU, sepäs oli siisti ja makee kuin sika pienenä. Rahaakin meni nelinumeroinen luku. Endurance bemariin!!!!. Starttasin sitten kauden ekaan kisaani seisovalla lähdöllä (yli 30 autoo, starttipaikka muistaakseni 16), niin ekalla kierroksella päästin monta autoo ohi kun varoin uutta maalipintaa. Kyllä nauratti illalla saunassa ko. tapahtuma. Otin opikseni, mutta se tunne kun vedetään rintarinnan sanomalehti välissä mutkista läpi ja itellä uusi maalipinta. LOL.
Saman aikakauden Camarosta (1970 Chaparrol Camaro) räpsy, dymo oli kovaa valuuttaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OtV.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OtM.jpg
Laitanks mä ton tekstin sivulasiin?
Pappatunturi
20.12.2014, 21:40
Saman aikakauden Camarosta (1970 Chaparrol Camaro) räpsy, dymo oli kovaa valuuttaa
Niinhän me sovittiin:cool:
Jaakon faija
20.12.2014, 23:24
Mä kävin muuten ostamassa sen naapuris 95:sen Saabin joten sen
raiskaaminen loppu nyt.
On kyllä hieno auto :salut:
Tuolla toiminnalla pitäisi saada vähintään kutsu pressan linnaan itsenäisyyspäivänä !
Pienemmilläkin kulttuuriteoilla siellä ryystetään boolia :D
Mä kävin muuten ostamassa sen naapuris 95:sen Saabin joten sen
raiskaaminen loppu nyt.
Ekoteko. Miten pieneen kasaan se meni paalissa?
Ostin oikein amerikkalaiset vanteet, ei mitään kiinan shittiä...
Huomatkaa Vette Racing:in varaosahyllyt, osien määrä mitä pitää olla saatavilla GM vehkeitten kanssa pelatessa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oxa.jpg
Niinpä, ja lienee syytä korostaa, että tuossa on vasta E- ja F-kirjaimilla alkavat varaosat, ei koko varasto...
Mä kävin muuten ostamassa sen naapuris 95:sen Saabin joten sen
raiskaaminen loppu nyt.
No niin hyvä. Lopultakin sekin pääsee kotiin. Kun se mun kaiffari ei sitä kelpuuttanut.
Oliko Amerikan vanteissa tarra "made in China"? Usein on.
G2 group 3
Ei taida tulla enää 3 ryhmään ?
Ei taida tulla enää 3 ryhmään ?
Niin, mikähän grouppi se mahtaa olla näissä FIA/SCCA autoissa, esim LeMansissa luokat: 68 GT, 69 GT, 70 GT >2500, 71 GT, 72 GTS >5000
Luokkia on muuteltu siinä 60-70 luvun taitteessa useempaan otteeseen. Oisko sitten group 4 (1971)?
Sen verran muuttunut startista että eri luokkarilla tehdään tällä hetkellä. Kansallisella tasolla historic erikoisvakio/GTS ikäkausi G2 yli 1300cc (G/A) on kumminkin luokka.
Oliko Amerikan vanteissa tarra "made in China"? Usein on.
Ei oo tarraa. Ihan on "valettu" ko. teksti.
Oma kokemukseni perustuu FIA:n rallipuolelle joten rataa ja sen kansallisia sääntöjä en tunne.
GT autot kuuluvat ryhmään 3 eli nk. Vakiourheiluautoihin. Siinä viritys on erittäin rajallista. Esimerkkinä vaikka että jopa ilmanpuhdistinkin pitää olla vakio ja sisustasta ei saa poistaa mitään materiaalia. Ryhmä 4 taas on GTS autot jossa viritys on vapaampaa mutta kaikki ratkaisut ja käytetyt osat sekä materiaali on oltava luonnollisesti ikäkauden mukaisia.
FIA säännöt muuttuivat radikaalisti 1.1.1970 jolloin 4 ryhmän autojen viritys muuttui vapaammaksi eikä esim. Imu ja pakopuoli tarvinnut enää olla luokitustodistusten mukaisia. Siksi ikäkausi G on jaettu kahteen osaan kansallisesti koska autot olisivat kovin erilaisia viritysasteeltaan.
Le Mansissa sitten olikin mukana niitä nk. prototyyppejä jotka olikin sitten aika hurjia.
Oma kokemukseni perustuu FIA:n rallipuolelle joten rataa ja sen kansallisia sääntöjä en tunne.
GT autot kuuluvat ryhmään 3 eli nk. Vakiourheiluautoihin. Siinä viritys on erittäin rajallista. Esimerkkinä vaikka että jopa ilmanpuhdistinkin pitää olla vakio ja sisustasta ei saa poistaa mitään materiaalia. Ryhmä 4 taas on GTS autot jossa viritys on vapaampaa mutta kaikki ratkaisut ja käytetyt osat sekä materiaali on oltava luonnollisesti ikäkauden mukaisia.
FIA säännöt muuttuivat radikaalisti 1.1.1970 jolloin 4 ryhmän autojen viritys muuttui vapaammaksi eikä esim. Imu ja pakopuoli tarvinnut enää olla luokitustodistusten mukaisia. Siksi ikäkausi G on jaettu kahteen osaan kansallisesti koska autot olisivat kovin erilaisia viritysasteeltaan.
Le Mansissa sitten olikin mukana niitä nk. prototyyppejä jotka olikin sitten aika hurjia.
Luokitustodistus, jonka mukaan autoa on näperrelty on vuodelta 71 (nro 3039). Alunperin piti tulla 68 vuoden nro 583. Öööö, eli Group 5, vuoden 71 luokituksella?
Mitä enemmän ja tarkempaa noita kuvia katselee ko. autoista, sen kirjavempaa kalusto on. En ole ihan päässyt sinuiksi esim coil-overeista näissä autoissa. Monella on mutta aikakauden kuvissa ei näy missään.
Tuliko rallipuolella vastaan C3 vettejä? Harri_76 joskus kuvia laittelikin yhdestä sveitsiläisestä kamppeesta. Niitäkin olen ihmetellyt =)
Sharks 2gether
23.12.2014, 13:42
Saman aikakauden Camarosta (1970 Chaparrol Camaro) räpsy, dymo oli kovaa valuuttaa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OtV.jpg
Tuolta olis saanut noit greenwoodin kojetauluja muuta l88 romua
http://m.classicaircraftautoinc.com/site/wrap?url=http://www.classicaircraftautoinc.com/apps/webstore/&back=http%3A%2F%2Fm.classicaircraftautoinc.com%2Fsite%2Fmobile%3Furl%3Dhttp%3A%2F%2Fwww.classicaircraftautoinc.com%2F%26dm_package%3D1
Tuolta olis saanut noit greenwoodin kojetauluja muuta l88 romua
http://m.classicaircraftautoinc.com/site/wrap?url=http://www.classicaircraftautoinc.com/apps/webstore/&back=http%3A%2F%2Fm.classicaircraftautoinc.com%2Fsite%2Fmobile%3Furl%3Dhttp%3A%2F%2Fwww.classicaircraftautoinc.com%2F%26dm_package%3D1
Tuolta tulikin aikasemmin tänävuonna ISO paketti ;)
Loppuvuoden hifistelyjä. Väriä pintaan piilopuolille
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OCl.jpg
M22 vartaaseen, kurkataan sisään ja sovitellaan vivustot. Ja lopuksi tietysti kiillotus =)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OUz.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OUs.jpg
Sharks 2gether
10.01.2015, 23:34
Onko kuoren väritys jo päätetty?
http://i864.photobucket.com/albums/ab205/skimotor/IMG_1987_zps959f6624.jpg
Onko kuoren väritys jo päätetty?
Ei ole lyöty lukkoon. Muutama hahmotelma on ja idea. Alkuperäinen idea pääsponsorin mainoksien saamisesta kokonaisvaltaisesti ulkokuoreen joudutaan varmaan unohtamaan, ei saada istumaan siististi sitten millään... Liquid Rubber / Ruiskukumin värit musta vihree valkoinen saaminen aikakauden oloasuun ei tunnu onnistuvan. Saatikka sitä firman nimee siististi jonnekkin (pienelläkin)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ozz.jpg
mustan sotkeminen sinisen tilalle ei oikein toimi, mielestäni. (mallinnus tehty coupeen...)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ozs.jpg
Eri teemalla
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ozo.jpg
Hienot on tilat.
Kivempi tehdä hommii kun on siistit tilat. Pitää vaan muistaa ja viittiä siivotane vähintään kerran viikossa tai aina työvaiheen jälkeen. Ns. karkeille ja sottasille hommille on olemassa tiimillä sitten ihan omat tilat. Hitsaus, työstäminen, jne. Ne on sitten oikeesti sen näköisetkin... Siellä ei ole sukkakeli
tuplakoo
11.01.2015, 11:31
Eri teemalla
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ozo.jpg
:cool: :cool: :cool:
Sharks 2gether
11.01.2015, 13:17
Eri teemalla
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ozo.jpg
Se on tämä. :rock:
Se on tämä. :rock:
Ja katto kokonaan mustaksi? Tai sitten noissa raidoitusteemoissa mustalle pohjalle valk-vihr. raidat?
Pappatunturi
12.01.2015, 15:56
Hassua miten noi paksut renkaat voikin näyttää noin hyviltä. Ettei tässä vaan vanhaksi ole tulossa... ja kohta vaihtamassa goodwrenchejä cvitosiin:confused:
Millaiset öljyt kestää radalla veivaamista munchiessa? Joskus omaani kokeilin synteettisiä ja pykälät ei menneet lainkaan yhtä lennossa kuin mineraalikuralla.
tuplakoo
12.01.2015, 16:23
Hassua miten noi paksut renkaat voikin näyttää noin hyviltä. Ettei tässä vaan vanhaksi ole tulossa... ja kohta vaihtamassa goodwrenchejä cvitosiin:confused:
:D :D :D
Pappatunturi
13.01.2015, 13:26
:D :D :D
Ikä ei tuu näemmä yksin..
? Joskus omaani kokeilin synteettisiä ja pykälät ei menneet lainkaan yhtä lennossa kuin mineraalikuralla.
Ai jaijai! Olis kannattanut lukea ja uskoa oman aikansa gurun juttu Vekkarista.
Öljyllä oli muitakin tehtäviä vaihdelaatikossa kuin voitelu. Ai jaijai!! Vielä kerran.
Pappatunturi
13.01.2015, 17:03
Ai jaijai! Olis kannattanut lukea ja uskoa oman aikansa gurun juttu Vekkarista.
Öljyllä oli muitakin tehtäviä vaihdelaatikossa kuin voitelu. Ai jaijai!! Vielä kerran.
Eniten tässä se sattuu että niin monta asiaa ois menny kerrasta maaliin kun olisin saanut sinulta ymmärtänyt kysyttyä ammoisina aikoina aijajjaijai kun niin mieleni olen pahoittanut jälkikäteen.
Millaiset öljyt kestää radalla veivaamista munchiessa? Joskus omaani kokeilin synteettisiä ja pykälät ei menneet lainkaan yhtä lennossa kuin mineraalikuralla.
API GL-5. Ajattelin laittaa Kendall super three star:it. Muissa laitteissani toiminnu hienosti. Ja joo, ne on synteettiset...
Ai jaijai! Olis kannattanut lukea ja uskoa oman aikansa gurun juttu Vekkarista.
Öljyllä oli muitakin tehtäviä vaihdelaatikossa kuin voitelu. Ai jaijai!! Vielä kerran.
Askien öljyt on sinänsä kiva aihe, vaikka uudemmilla GL luokituksilla pintapaineenkestot järjestäen paranee, ei se välttämättä tarkoita niiden olevan sopivaa kamaa vanhojen askien synkrorenkaille kitkaominaisuuksien suhteen. On jossain ollut juttua jopa siitä että GL5 öljyt "syövyttäisivät" jotain vanhempia synkrometalleja.
Toisaalta paljon on myös sellaista "kyllä mä tiedän" tuntuista tietoa liikkeellä...
Eilen ajelin töistä kotiin Camarolla, pakkasta 34 astetta. Tremecissä synteettinen Mobil atf dexron 3. Vaihteet pelaa aivan yhtälailla kuin kesällä.
Viimevuosina olen kyllä alkanut käyttää Redline öljyjä voimansiirrossa ja ohjauksessa.
Ensimmäinen havainto vetten ohjausvaihteessa, mobil ja gm öljyllä säiliöön tuli aina reilu ylipaine kun öljyt lämpesi, Redlinella painetta ei ole tullut, ensin luulin että vuotohan siellä täytyy olla mutta rutikuiva on.
API GL-5. Ajattelin laittaa Kendall super three star:it. Muissa laitteissani toiminnu hienosti. Ja joo, ne on synteettiset...
Itse oon käyttänyt GL-4 luokituksen Mobilube GX:ää 80W-90 kaikissa Muncieissa sekä kadulla, että radalla.On toiminut ja kestänyt ihan hyvin. GL-5:n pitäisi haitata synkrojen toimintaa, joten en ole edes kokeillut sitä.
Itse oon käyttänyt GL-4 luokituksen Mobilube GX:ää 80W-90 kaikissa Muncieissa sekä kadulla, että radalla.On toiminut ja kestänyt ihan hyvin. GL-5:n pitäisi haitata synkrojen toimintaa, joten en ole edes kokeillut sitä.
Ok, otan vinkista vaarin. Selailin tuota Muncie vaihdelaatikoiden raamattua ja yllärinä huomasin ettei siellä puhuta öljyistä mitään. GL-4 luokituksen tiesinkin entuudestaan. Sitä en tiennyt että GL-5 ei kata GL-4:sta esim näitten synkrojen toiminnassa.
ATF öljyt sopivat hyvin uudemmille GM manuaalivaihteistoille, eikäs vet65 käytä manuaalissaan (tremec?) juuri Kendallin versatranssia (ATF)
Pappatunturi
13.01.2015, 21:23
Vaihteisto tuppaavat kuumenemaan helposti rata veivauksessa ja siksi öljyn ominaisuudet on tärkeät. Olen ollut siinä luulossa että synteettiset öljyt sietävät lämpöä paremmin. Olikohan 70 nascar autoissa jo vaihteistoöljyn jäähdytyksiä tms systeemejä.
Olikohan 70 nascar autoissa jo vaihteistoöljyn jäähdytyksiä tms systeemejä.
Oli. Ja perien jäähdytys myös.
Ikkunoitten asennusta. Istuu ihan jees.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ozb.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OzE.jpg
ATF öljyt sopivat hyvin uudemmille GM manuaalivaihteistoille, eikäs vet65 käytä manuaalissaan (tremec?) juuri Kendallin versatranssia (ATF)
Varmaankin... http://www.tremec.com/menu.php?m=110#Q1
Varmaankin... http://www.tremec.com/menu.php?m=110#Q1
Kuinkahan ATF toimisi munciessa...
Pappatunturi
13.01.2015, 22:36
:rock: Kuinkahan ATF toimisi munciessa...
Ei mitenkään.
Ja tällänen siitä tuli
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OzN.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oz5.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oz5.jpg
Kierrätysmateriaalista valmistettu turvakaaren pehmuste, nyt voi hyvällä omallatunnolla polttaa bensaa... :)
Mites sellainen race-henkinen liukuluukku tuohon ikkunaan?
Mites sellainen race-henkinen liukuluukku tuohon ikkunaan?
Niinkuin tuon tyylinen? olis kyllä aika hieno lisävaruste.
http://forums.pelicanparts.com/911-930-turbo-super-charging-forum/448312-911-slider-lexan-windows-fixed-style.html
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Osa.jpg
Mites sellainen race-henkinen liukuluukku tuohon ikkunaan?
On mahdollista. Ja pitää kattoo myöhemmin miten kabiinissa saa happea, läpinäkyvä NACA Duct on vaihtoehto...
Viikonloppuna siirsin prokkiksen himatalliin kun yks toinen projekti on ihan just valmista kauraa ja valmis odottamaan kesää (mopo).
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oo1.jpg
Ja samalla funtsiessa työjärjestystä pistettiin lohko työn alle... hienosäätöö.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Oon.jpg
Alakerran niputusta, lohko vedetty pohjiin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O9y.jpg
Laatikon vivuston shimmailua. Tätä on parempi jatkaa selvinpäin...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O9l.jpg
Kuskinpuolen, takimman korinkiinnikkeen vahvikepala. Noi happanee aika helposti kun renkaasta lentää kuraa
http://kuvapilvi.fi/finnshark/O9c.jpg
Niitähän ei voi ihan vallattomasti tiputtaa alemmas. Oisit nyt tehnyt sillä uudella rstlanka työkalulla vähän stylemmät liitokset noiden klemmareiden tilalle, vai onko noi vielä mockup staget? Minkä merkkiset systeemit? Istuu hienosti!
Tänään vasta kerkesin takas tämän kimppuun kun jarrulinjoja suunnittelin
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OVz.jpg
Pappatunturi
11.02.2015, 22:10
On peukutuksen paikka:cool:
Hetken mielijohteesta kun ajelin Hirsimetsäntietä Lahdessa, näin tuulilasi firman ja poikkesin kysymään lasia jotta sais mitoitettua/neulottua mittariston päällisen kasaan.
Ja kas. Tarttui lasi hyllystä matkaan !!! Iso kiitos Lahden Autolasikeskukselle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OVM.jpg
Hetken mielijohteesta kun ajelin Hirsimetsäntietä Lahdessa, näin tuulilasi firman ja poikkesin kysymään lasia jotta sais mitoitettua/neulottua mittariston päällisen kasaan.
Ja kas. Tarttui lasi hyllystä matkaan !!! Iso kiitos Lahden Autolasikeskukselle
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OVM.jpg
Jone hoitaa homman!!!
Pohjia... enkä tarkoita niitä mitkä otetaan ennen soittoravintolaan menoa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OVe.jpg
Pohjia... enkä tarkoita niitä mitkä otetaan ennen soittoravintolaan menoa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OVe.jpg
mitä materiaalia nuo lämpösuojat ovat ja millä ne on kiinni korissa? siis onko ne kiinnikkeet laminoitu, liimattu vai pultattu ?
mitä materiaalia nuo lämpösuojat ovat ja millä ne on kiinni korissa? siis onko ne kiinnikkeet laminoitu, liimattu vai pultattu ?
Yleisesti ottaen kaikki lasikuidussa olevat studit tai vastamutterit on hitsattu pieneen peltilätkään, joka on niitattu koriin. Tuossa noi splash shieldin kiinnikkeet: http://www.zip-corvette.com/catalog/product/view/id/17095/s/69l-72-w-ac-rh-firewall-shield/category/6798/
Nuo suojat lienee peltiä (omassakin puuttuvat).
Yleisesti ottaen kaikki lasikuidussa olevat studit tai vastamutterit on hitsattu pieneen peltilätkään, joka on niitattu koriin. Tuossa noi splash shieldin kiinnikkeet: http://www.zip-corvette.com/catalog/product/view/id/17095/s/69l-72-w-ac-rh-firewall-shield/category/6798/
Nuo suojat lienee peltiä (omassakin puuttuvat).
Ajattelin tehdä omaan alumiinilaminaatista (kaksi alumiinilevyä, joiden välissä jotain muovia, paksuus yht. muutama milli) kun se alumiini luovuttanee hyvin lämpöä ohi virtaavan ilmaan?
Peltiset ja pultattu. Orginaalit kyseessä ja katsoin että lämpölaitos edessä tuottaa sen verran lämpöä, vaikka putket törröttääkin sivuille, että noita on turha painon hallinnan kannalta poistaa.
Illalla tehtiin jarrulinjoja ja olisi saatu valmiiksikin ellei päämekaanikon käsi olisi tärissyt erästä takapään liitosta tehdessä ja uroskierre kappale tipahti lattialle. Ja vieri metrin syvyseen kaivoon. Missä vettä, joka ei ollutkaan ihan puhdasta, jostain syystä sinne oli sekoittunut öljyä ym tuumaisia muttereita.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OMX.jpg
Arvatkaan vaan oliko se ainut ko. kierteen liitos linjassa ja en ollut ostanut kun yhden ko. osan. Parikyt minsaa pilkittyään siirryimme Black Rock viskiin.
Jatketaan viikolla tai jotain
Peltiset ja pultattu. Orginaalit kyseessä ja katsoin että lämpölaitos edessä tuottaa sen verran lämpöä, vaikka putket törröttääkin sivuille, että noita on turha painon hallinnan kannalta poistaa.
Kas, mulla tossa -69 on muoviset?
Kas, mulla tossa -69 on muoviset?
Näköjään tuotekehitystä tässä vuosimallien välissä.
Näköjään tuotekehitystä tässä vuosimallien välissä.
Joo, pitää jatkaa myös tässä tapauksessa. Ajattelin rosterista vääntää uudet suojat. Oli hieman putkistot lämmittäneet lattiaa siinämäärin et sai leipoa kolmanneksen uutta.
Jaakon faija
15.02.2015, 12:20
Mä laitoin tonne kannen alle siihen olakkeeseen tiheen ritilän mihin jään mutterit yms. eikä uppoo pohjaan.
nimimerkillä: eräskin osa ja työkalu sinne on menny
Mä laitoin tonne kannen alle siihen olakkeeseen tiheen ritilän mihin jään mutterit yms. eikä uppoo pohjaan.
nimimerkillä: eräskin osa ja työkalu sinne on menny
Pitäskö sitoo työkalut kuminauhalla ranteeseen kiinni?
Mä laitoin tonne kannen alle siihen olakkeeseen tiheen ritilän mihin jään mutterit yms. eikä uppoo pohjaan.
nimimerkillä: eräskin osa ja työkalu sinne on menny
Tämä olikin hyvä tuotekehitysidea, kiitos !
Peltiset ja pultattu. Orginaalit kyseessä ja katsoin että lämpölaitos edessä tuottaa sen verran lämpöä, vaikka putket törröttääkin sivuille, että noita on turha painon hallinnan kannalta poistaa.
Ok, thanks!. taidan ensin kokeilla kuumailmapuhaltimella eri materiaalien lämmönkestoa.
Mä laitoin tonne kannen alle siihen olakkeeseen tiheen ritilän mihin jään mutterit yms. eikä uppoo pohjaan.
nimimerkillä: eräskin osa ja työkalu sinne on menny
No tuohan pitää tehdä heti! ja myös pihakaivoihin....
Edit: ulkona olikin lunta, jäätä ja kylmää! Ehkä sitten keväämmällä...
Mä laitoin tonne kannen alle siihen olakkeeseen tiheen ritilän mihin jään mutterit yms. eikä uppoo pohjaan.
nimimerkillä: eräskin osa ja työkalu sinne on menny
Maanantain käskynjaossa työmaalla eniten mittariin puhaltanut sai nakin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OMV.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OM9.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OMM.jpg
Jaakon faija
16.02.2015, 22:31
Nyt on soiva peli.
Voit poistaa ne gumminauhat ranteista ja niissä roikkuvat työkalut :rock: .
TorgueManagement
16.02.2015, 22:34
Maanantain käskynjaossa työmaalla eniten mittariin puhaltanut sai nakin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OMV.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OM9.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/OMM.jpg
Tuo on kyllä hyvä keksintö! :rock:
Itte olen semmonen rähmäkäpälä, että mulla on aina mutterit kaivossa...
Mistäs kaupasta tuollaista verkkoa kätevimmin löytyis?
Putkiliike vai rautakauppa?
Mistäs kaupasta tuollaista verkkoa kätevimmin löytyis?
Putkiliike vai rautakauppa?
Mä ostin starkilta
Maanantain käskynjaossa työmaalla eniten mittariin puhaltanut sai nakin.
Oliko sama tyyppi kun tuijottaa peilistä takaisinpäin?
Oliko sama tyyppi kun tuijottaa peilistä takaisinpäin?
Kyllä se oli tämä herra. Tässä vielä lauantai talli-illan tunnelmissa...
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10408741_10206003041863473_5634473056704255722_n.jpg?oh=4257864cbeb2c3bca08be566023ecaee&oe=555C1693&__gda__=1432139244_04eb673105db481e935b8e01a6718712
Auto valmis. FIA passitettu 3039 luokkarilla. Tänävuonna ajetaan Historic G sarja ja jotain Ruotsissa.
Pitäsköhän aikakauden vetoautokin...
18038
18039
18040
18041
Onks tää se ex-keltuainen avo?
Takalasi näyttää jotenkin erikoiselta, tässä on avon päälle nostettava kovakatto-optio?
Mitä c4:lle kuuluu? Vai onko vaihtunut c3seen. Täytyy tulla Ahvenistolle tsekkaamaan vauhti.
Onks tää se ex-keltuainen avo?
Takalasi näyttää jotenkin erikoiselta, tässä on avon päälle nostettava kovakatto-optio?
Kyllä se on, tais melkein kaikki kisa-vettet olla avoja, tai modattuja "avokattoiseksi".
Mutta on kyllä nam-nam vekotin, pikkupentuna jo tuommosen perään kuolattiin.....
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.