Suoritusarvoja

[jjjrantala]

http://www.superchevy.com/news/1410-2015-chevrolet-corvette-z06-performance-10-second-super-star/?sm_id=social_20141001_32676816

[LaTino]

Itsellä on tämä uusin sukupolvi on jo melkein yhtä mieleinen kuin 2 ja 3 generaatiot. Hyvin raikkaan ja yllättävän laadukkaan vaikutelman se on saanut aikaiseksi ja nyt nämä uudet superarvot ovat kyllä houkuttelevat. Jos ei satsaisikaan kakkosen entisöintiin vaan varaisi sen pääoman 7Z:n kotiuttamiseen.

[GMrules]

vakioautoksi melko käsittämätön kiihtyvyys, tokihan viritetyt vehkeet on vielä kovempia, mutta pitää vissii lähtee joskus jenkkeihin, että pääsis vaikka radalle testaa tota laitetta, kun köyhällä ei oo varaa ostaa omaa :D

[LT-1]

Käsittämättömän kauan kesti, ennenkuin alkoivat käsittämään välitysSUHTEIDEN päälle. Nyt noissa on järkeä, mutta manuaalissa ei vieläkään. Manuaalissa Z51 paketissa parempi olisi tiheämpi perävälitys perusmallin vaihdevälityksillä, eikä niin kuin nyt että perä sama ja vaihdevälit peestä.

first 4.56
Second: 2.97
Third: 2.08
Fourth: 1.69
Fifth: 1.27
Sixth: 1
Seventh: 0.85
Eighth 0.65
Reverse: 3.82
Axle ratio: 2.41 (Stingray / Z06), 2.73 (Stingray with Z51)

[barum]

Avaatko vähän enemmän, eli tarkoitatko että optimi on aina se, että välityksen prosentuaalinen muutos vaihteelta toiselle on vakio?

Välitykset ovat kuitenkin kompromissi, joka sovitetaan reunaehtoihin. Autoissa, jossa moottorin tuottama vääntömomentti ylittää 2-vetoisen auton renkaiden pidon, 1. ja 2. vaihteen välitys ei ole niin kriittinen.

Mainosarvojen (0-60 mph tai 0-100 km/h) vuoksi ykkösestä voidaan taas tehdä sellainen, ettei vaihtoa tarvita ko. kiihdytysmittauksessa. Suurimman vaihteen välitykseen vaikuttaa varsin usein pa-kulutuksen minimointitavoite.

[LaTino]

Nyt tässä on saanut hyvin tämän päivän töissä kulumaan, kerrankin hyödyllisesti päätteen ääressä. ;)

http://www.chevrolet.com/corvette-z06-supercar.html

Tino

[LaTino]

Onko joku kerinnyt autokorttimaiseen tyyliin vertailemaan uuden Zorron suoritusarvoja muihin saman segmentin autoihin? Tosielämän testit tulevat lähiaikoina alan julkaisuihin, mutta miten toi auto pärjää paperilla?

Alkaen malli 80k USD. Käsittämätön juttu, ja nyt on C2 entisöinti kuume jo lähestulkoon saatu pois, kun Zetbola oireilee rajusti.

Tino

[GMrules]

rahaa ei koskaan tuu olee z06 mut pitää vissii lähtee tonne exotics racingin radalle vegasiin testaamaan tota z06:ta alkuvuonna tulossa sinne testattavaksi

[LT-1]

Avaatko vähän enemmän, eli tarkoitatko että optimi on aina se, että välityksen prosentuaalinen muutos vaihteelta toiselle on vakio?


Z51 laatikossa 1, 2 ja 3 vaihteen välityksiä on lyhennetty, 4:n on sama kuin perusmallissa ja 5:n välitystä taas on pidennetty, se on suorastaan loikkari, ei oikein järkeä koska laatikossa on seitsemän vaihdetta. Asia selviää tästä videosta, 1-3 on ok , 3-4 väli liian pitkä ja 4-5 väli tosi paaljon liian pitkä. Olisi voitu käyttää perusmallin vaihdevälejä 1-4 ja tihentää perävälitystä ja 5-6 välitystä niin että 6:n olisi top speed vaihde.
http://www.youtube.com/watch?v=B-gzNi6MRwI
kohdasta 1:30 eteenpäin alkaa itse asia.

[LT-1]

http://www.superchevy.com/how-to/transmission/1307-first-look-tr6070-transmission/

Minun välityksillä Z51 laatikko olisi tällainen:
first 2,66
second 1,78
third 1,30
fourth 1
fifth 0,80
sixth 0,67
seventh 0,56
perä 3.73
6:n on top speed vaihde ja seiska säästövaihde.