Pienten kysärien kerho (C1)

[kaierkki]

Löytyykö pks:ältä muovihitsaria tms. ehjääjää - on on ratin ympärillä ja keskiöön päin menevissä puolissa muutama gräkki, millään muovipakkelilla ei viittis sotkea..

http://kaierkki.pic.fi/kuvat/Ihan%20jotain%20muuta/emailupload-2014-12-29_070606.jpg?img=small

[Pappatunturi]

Ei noita kait pahemmin muovihitsailla? Kittiä vaan peliin ja maalia päälle. Toimi meikäläisen ratissa ihan mukavasti.

http://www.eastwood.com/master-steering-wheel-repair-kit-w-instruc.html

http://www.eastwood.com/steering-wheel-restoration-steering-wheel-repair-tips-from-eastwood

http://youtu.be/NsdKYtHsSc4

[kaierkki]

Jassååå, taidanpa hartsailla, kun sitä muutenkin on jo kilo mennyt ja 1 m2 lasikuitumattoamattoa...

[T72]

Jassååå, taidanpa hartsailla, kun sitä muutenkin on jo kilo mennyt ja 1 m2 lasikuitumattoamattoa...

Vähällä oot päässyt :D ... Muistaakseni epoksikitillä tuota Pappatunturin rattia fiksattiin, sitä kai noissa "korjaussarjoissakin" on. Siitä on jo useampi vuosi aikaa, joten ilmeisesti se on ihan kestävä tapa korjata noita halkeamia.

[Juke]

Enpäs tullut kysyneeksi, millä vastaavat halkeamat korjattiin meidän 60-sestä. Naapurin automaalaamossa tekivät, joten varmaankin kitillä.

[Sharkou]

Mitähän tuo muovi on mitä 50- ja 60- luvuilla noissa käytettiin? Muovilaatu tunnetusti vaikuttaa mahdollisiin korjausmenetelmiin.

[janiv]

Voisko olla bakeliittia?


"Avasin halkeamat dremelillä, hiekkapuhalsin teräskehästä ruosteet kevyesti ja täytin halkeamat alumiiniseosteisella epoksiliimalla (Loctite 3450). Hioin täytöt muotoon ja ratin pinnan kauttaaltaan. Tämän jälkeen siten loput ihan automaalausmenetelmin, kittasin kolot 2K polyesterikitillä, hiontaa, pohjamaalia, hiontaväriä, hiontaa ja pääle kiiltävä musta 2K akryyli." Tässä kuvia (http://www.guru-group.fi/~kabu/index.php?option=com_joomgallery&func=viewcategory&catid=14&Itemid=61)

Lähde: http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=137641&start=15

[kaierkki]

Mistä voisi ostaa old school mustaa erkkaa, jossa olisi mattapinta ja liima ei tarttuisi johtosarjoihin niin kovaa, kuin tavallisessa sähkärin teipissä?

[jyrkita]

Mistä voisi ostaa old school mustaa erkkaa, jossa olisi mattapinta ja liima ei tarttuisi johtosarjoihin niin kovaa, kuin tavallisessa sähkärin teipissä?


Oisko jääkiekkomailateippi sopivaa..kerran löysin tallista rullan,ja se ei tarttunut tiukasti kiinni,ja taisi olla mattaryppypintanen,elikkä urheiluvälinekauppaan vaan.

[kaierkki]

Oisko jääkiekkomailateippi sopivaa..kerran löysin tallista rullan,ja se ei tarttunut tiukasti kiinni,ja taisi olla mattaryppypintanen,elikkä urheiluvälinekauppaan vaan.

Tänk`s, kokeillaan, tuli Intersportiin keikka :rolleyes:

[kaierkki]

Mistä voisi ostaa old school mustaa erkkaa, jossa olisi mattapinta ja liima ei tarttuisi johtosarjoihin niin kovaa, kuin tavallisessa sähkärin teipissä?

Tuolta ainakin löytyi, jos jollain on tarve.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/600156/ICE-HOCKEY-teippi-19x50-musta-mailateippi

[Juke]

C1 -60 takakontin avaimet jääneet sisään konttiin... :mad:

Millä konstilla luukku auki ilman väkivaltaa ja vahinkoja ? :confused:

[kaierkki]

Takakontin kannen logo saattaa humahtaa kädellä työntämällä sisälle. Sieltä kautta sitten onnistuu helposti.

Nimim. Painoin logosta kannen kiinni liian kovaa...

[Juke]

Takakontin kannen logo saattaa humahtaa kädellä työntämällä sisälle. Sieltä kautta sitten onnistuu helposti.

Nimim. Painoin logosta kannen kiinni liian kovaa...

Ahaa, eipä olisi tullut heti mieleen. :o
Meneekö sieltä jotain rikki alta, vai olisiko iha suunniteltu noin?

[kaierkki]

Ahaa, eipä olisi tullut heti mieleen. :o
Meneekö sieltä jotain rikki alta, vai olisiko iha suunniteltu noin?

Ne kolme pientä kiinnitysklipsiä saattaa mennä löysäksi, ei mulla ainakaan muuta mennyt.

[Juke]

Ne kolme pientä kiinnitysklipsiä saattaa mennä löysäksi, ei mulla ainakaan muuta mennyt.

OK, kiitos :salut:
Täytyypä kokeilla kunhan ehdin...

[Juke]

Ne kolme pientä kiinnitysklipsiä saattaa mennä löysäksi, ei mulla ainakaan muuta mennyt.

Se merkkihän oli puoliksi irti jo valmiiksi. Illalla käväisin hallilla sen irrottamassa, mutta lukko jäi vielä avaamatta kun tuli kiireellinen hälytys toiseen tehtävään kesken kaiken.
En ehtinyt tarkemmin katsoa miten sitä lukkoa pitää kääntää että avautuu?

[kaierkki]

Se merkkihän oli puoliksi irti jo valmiiksi. Illalla käväisin hallilla sen irrottamassa, mutta lukko jäi vielä avaamatta kun tuli kiireellinen hälytys toiseen tehtävään kesken kaiken.
En ehtinyt tarkemmin katsoa miten sitä lukkoa pitää kääntää että avautuu?

Kävi tallissa katsomassa omasta - lukkosylinterin päästä lähtee lukkolaitteeseen vääntörauta (kuvassa Abloy pintalukosta, lähes samanlainen). Lukon ja sylinterin välistä pääsee knipekseillä painamaan ko. raudan poikki, sitten vaan lukkolaitteesta käännät (siitä, mihin välirauta menee) pienellä ruuvarilla käännät avautumis-suuntaa ja naks, auki on.

Laita privalla sun osoite, niin postitan Abloy varaosan tilalle, siitä saat tehtyä uuden.

PS. Katso nyt kuitenkin fikkarilla ja peilillä, jos avaimet olisi näkösällä, saa varmaan ongittua hitsilangalla... Ehkä :rolleyes:

https://kaierkki.pic.fi/kuvat/Kuvat%20puhelimesta/emailupload-2018-01-20_120943.jpg?img=full

[sataplus]

Pirkkahallissa oli keväällä 60`Corvette, jossa oli 283cid ja kaasareina 2x4bll. Nuo kaasarit kiinnostaa minua siksi,että itselläni on C3:ssa hieman samantapainen yhdistelmä. Haluaisiko joku valistaa ja kertoa noista kaasareista jotain tarkempaa. Esim. ensiö- ja toisiokurkkujen koko, miten I ja II-kaasari toimii keskenään, onko ryyppyä. Kiihdytyspumput? Paljonko on cfm? Muutakin saa selostaa tai heittää jonkin linkin.

Taidan vaihtaa omaani alkuperäisen kaasarin, ainakin kooltaan. Nyt nämä on 750cfm. En oikein ymmärrä, miksi ne on aikoinaan vaihdettu.

Kiitoksia!

[CAD54]

Ne on carterin WCBF mallin kaasarit ja muistaakseni jotain 380cfm kokoiset
etummainen lähtee mukaan 2000rpm jälkeen ja siihen asti mennään tuolla
takimmaisella, voi tietenkin säätää toimiin aikaisemminkin mutta tuntuu
saavan ruokaa liiaksi kun kokeilin,eikä ihme kun 283cid ja 760cfm ja molemmissa
omat kiihdytys pumput.

[Juke]

Kävi tallissa katsomassa omasta - lukkosylinterin päästä lähtee lukkolaitteeseen vääntörauta (kuvassa Abloy pintalukosta, lähes samanlainen). Lukon ja sylinterin välistä pääsee knipekseillä painamaan ko. raudan poikki, sitten vaan lukkolaitteesta käännät (siitä, mihin välirauta menee) pienellä ruuvarilla käännät avautumis-suuntaa ja naks, auki on.

Laita privalla sun osoite, niin postitan Abloy varaosan tilalle, siitä saat tehtyä uuden.

PS. Katso nyt kuitenkin fikkarilla ja peilillä, jos avaimet olisi näkösällä, saa varmaan ongittua hitsilangalla... Ehkä :rolleyes:

https://kaierkki.pic.fi/kuvat/Kuvat%20puhelimesta/emailupload-2018-01-20_120943.jpg?img=full

Unohtunut vastata tähän... :oops:

Sain pienillä kärkipihdeillä keploteltua tuota lukkopesän ja lukkomekanismin välirautaa paikallaan pitävän jousen pois paikaltaan sieltä lukkopesän kannasta ja sitten saikin melko helposti tasakärki ruuvarin laitettua sieltä tavaratilan puolelta tuon väliraudan uraan ja käännettyä lukkimekanismin auki.

Väliraudan ja jousen takaisinlaitto vaatikin sitten lukkopesän irrotuksen muuten en saanut jousta takaisin paikoilleen...
... no tulihan samalla voideltus kunnollstata lukkopesä ja mekanismi :D

Takaluukun merkin kehyksen kiinnitynastat olleenvat kuluneet niin ohuiksi aikaisemmista irrotuksista ja kiinnityksistä johtuen, ettei niin pieniä speednutteja löydy mistään. Sain kehyksen jotenkuten paikalleen Nippeli-Tepolta tilaamillani jousilevyillä.

[kaierkki]

Hienoa, että asia selvisi.