Kevättä rinnassa

[woodland]

Uudet osat pöydällä ja toivottavasti muutaman kuukauden päästä myös konehuoneessa:p
Samalla laitetaan Lokarin kaasupoljin, kaasuvaijeri, Kick-Down vaijeri ja kunnon kiinnityslevy jota kylläkin hieman modataan ettei tuo korkeutta yhtään lisää.

http://kuvapilvi.fi/finnshark/OV0.jpg

[Fangio13]

Hyvältä näyttää uudet palikat!

[Pappatunturi]

Lentokoneeksiko sä olet sitä muuttamassa :cool:

[woodland]

Lentokoneeksiko sä olet sitä muuttamassa :cool:

Siitä lähdetään ettei yleisessä liikenteessä jalkoihin jäädä vanhuksella. Mielenkiinnolla odotan keväistä penkkituokiota että onnistuiko viritys ja tehot pysyi samana kuin vanhoilla palikoilla:scratch:

[woodland]

Remontti alkoi ja osia menee hyvää tahtia kiinni. Itseltä lähti perjantaina nivustyrä huitsin Nevadaan joten se hieman hidastaa omaa tekemistä/ kuvien ottamista paikan päällä.

Mutta mielen kiinnolla huomattiin noista AFR kansista jotka siis CNC-portatut, että niistä kun poisti purseen kansien sisältä rajapinnasta niin virtausta tuli lisää 10 cfm.

Tuosta 750 kaasarista kun läppien akselit koneistettiin CNC koneella semmoiseksi ovaalin mallisiksi virtausta tuli lisää 30 cfm mikä mielestäni yllättävän paljon.

[pikku-eetu]

Mutta mielen kiinnolla huomattiin noista AFR kansista jotka siis CNC-portatut, että niistä kun poisti purseen kansien sisältä rajapinnasta niin virtausta tuli lisää 10 cfm.

Tuosta 750 kaasarista kun läppien akselit koneistettiin CNC koneella semmoiseksi ovaalin mallisiksi virtausta tuli lisää 30 cfm mikä mielestäni yllättävän paljon.

No saisiko kuvia noista onnistuneista CFM-tuotoksista koska ihmetyttää mitä purseita siellä sisällä enää saa olla?

Mielenkiintoista.

Tsemppiä ja nakki palamaan keväällä kun kelit sallii

pikku-eetu

[woodland]

Kannet kiinni ja imusarja myös, joten kuvia ei tule. Mutta tuolla rajapinnalla tarkoitin sitä kohtaa jossa se raja on kun kanavat cnc koneistettu kahdesta eri suunnasta. Siis kanavan puolessa välissä noin palttia rallaa.

Minua ei välttämättä olisi haitannut mutta tuo koneistaja koitti sormella ja ihmetteli kuinka huonoa jälkeä jätetty kanaviin kun kuitenkin aika helposti poistettavissa.

Se onko noilla pienillä virtausmäärillä mitään merkitystä on sitten asia erikseen mutta onhan ainakin yritetty tehdä hyvin. Ja alavääntöä näillä yritetty saada lisää.

Kun kaikki valmiina niin penkki kertoo sitten totuuden tehon/ väännön arvoina ja onko vääntökäyrä saatu alkamaan vaikka hieman pienemmillä kierroksilla

[woodland]

Roinat konehuoneessa kiinni ja uusi kardaani myös tehty 3" putkesta. Ajokausi siis avattu, hyvin käy ja kukkuu, lopullinen kaasarin hienosäätö Ojalan Jukan luona.
Ylävesiletku ja muutamia pikku hankintoja vielä tehtävä.


http://kuvapilvi.fi/finnshark/OeI.jpg

[kaierkki]

Hieno homma, ripeätä toimintaa - kättä lippaan :p

[woodland]

Säädetty 3 h Ojalan luona kaasaria ja nyt toimii ja kukkuu hyvin. Yksi veto vedettiin myös täyskaasulla ilmanputsarin ollessa kiinni ja takapyöristä tuli 431 hp.
Täytyy vielä käydä siellä toisessakin paikassa missä tehtiin dynoveto ennen näitä uusia osia niin saadaan vertailukelpoinen tulos tuliko ja paljon heposia lisää.

[kaierkki]

Säädetty 3 h Ojalan luona kaasaria ja nyt toimii ja kukkuu hyvin. Yksi veto vedettiin myös täyskaasulla ilmanputsarin ollessa kiinni ja takapyöristä tuli 431 hp.
Täytyy vielä käydä siellä toisessakin paikassa missä tehtiin dynoveto ennen näitä uusia osia niin saadaan vertailukelpoinen tulos tuliko ja paljon heposia lisää.

No huh Huh, hyvin laulaa, eli olisko vetolevy teho about 500 hp?

[barum]

Ei varmaan kaukana ole, on maukkaat lukemat 283:sta ja alkaa olla litratehokin kohdillaan. :thumleft:

[woodland]

En osaa sanoa noista tehohäviöistä paljon tuo voiman siirto vie 350 laatikolla, viisaammat voisit kommentoida.
Sellainen käsitys jostain jäänyt että Ojalan penkki näyttää ehkä hieman liikaa!

Kiva kuitenkin nähdä mitä se toinen paikka tulee näyttämään niin saadaan vertailu arvot eri penkeille

[woodland]

Ja toinenkin penkkisessio takana toisella penkillä. Tehot pienenivät kuten arvelin ja nyt saatiin koneesta 462 hp ja takapyöriltä 406 hp.

Penkkiä oli kylläkin talvella kalibroitu sakemannien avulla ja siitä tiputettiin tehoja noin 3.5 % alaspäin verrattuna viimevuotiseen penkitykseen joka näytti 418 hp koneesta.

Summa summarum kannet, kaasari, isommat venttiilit, vipusuhteen muutos yms. pienet porttaukset toivat siis noin 45 hp lisää. Parasta oli kuitenkin väännön lisääntyminen joka kirjataan nyt luvuin 629/4387 ( vanha 574/4058)

[MPÄ]

Alkaa olla tehopainosuhde aika hurja, uskaltaako tuolla enää ajaakaan:driving:

[Rimfire]

Kuittaan tähän viestiketjuun, että hyvin on näyttänyt toimivan kun katellaan noita vartin aikoja. Nythän sinne oli taiottu vielä hieman lisää. Onnea vaan Vesivehmaalle!

[ZL1]

Paljonkohan tuo laite painaa?