View Full Version : 69 Big Block Avo
Corvette tuli mulle -99 ja muutaman vuoden kotterolla kurvailtuani ajattelin että perusteellisempi kunnostus on nyt paikallaan. Tässä muutamia kuvia mun rojektista. Lisää voi lukea V8 5/2015
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jXT.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j09.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0V.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j0M.jpg
:rock: :woohoo: :cheers2: :salut: :thumrigh:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jt1.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jtg.jpg
vulcanosx
06.12.2015, 21:34
:smielielo ei sviddu...
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j09.jpg
Kun katsoin tätä kuvaa ensimmäisen kerran, ajattelin, että ei ********, mutta paljastui sitten työvaiheeksi.....
Maalin poisto oli paska homma eikä paska hommat tähän loppunut. Maalipinnan alta paljastui pelättyä enemmän ja pelättyä pahempia halkeamia. Lasikuitu töitä oli todella paljon.
Maalaamossa koriin levitettiin epoksi ja tehtiin pohjatyöt. Kopan annettiin vetäytyä lähes vuoden jonka jälkeen jatkettiin pohjatöitä. Lasikuidun maalaamisessa ei kannata hätäillä. Kori oli maalarilla kaiken kaikkiaan lähes kaksi vuotta. Väriksi valittiin alkuperäisiin vaihtoehtoihin kuulunut Cortez Silver -metallinhohtohopea.
Nyt oli aikaa tehdä muita kunnostus töitä ja yksi terapiatyö oli kaverin laatikon korjaus.
Terapiatyö Super T-10http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxf.jpg
Kysymys: siis epoksimaali vai epoksihartsi ensin ja siihen päälle pohjatyöt?
Itse harkitsen väliaikaisen maalipinnan tekemistä ennen lopullista, juurikin tuon asettumisen takia.
Mun mielestä se oli epoksihartsi mitä laitettiin kuidun päälle ja sitten alettiin leipomaan pohjia. Ei tahdo muistaa vaikka kävin itse maalaamossa muutaman kerran jelppimässä. :(
Erinäisistä syistä ja maalarin kiireiden takia maalaus homma venyi mutta siitä oli vaan pelkästään hyötyä.
Former67er
13.12.2015, 16:12
Terapiatyö Super T-10http://kuvapilvi.fi/finnshark/jxf.jpg
Hieno asetelma :cool:
Just näin projektivaiheet pitää kuvata.
Joku tuollainen aseptisesti kliini laboratorioasetelma oli oman Muncien uusille sisuskaluille mielessä ennen kasausta, mutta hieman karumpi sommitelma tuli.
1969TurboFire
29.12.2015, 01:07
Oliko tämä oulun acs näyttelyssä? Jos oli niin Prkeleen hieno peli...
1969TurboFire
29.12.2015, 01:08
Oliko tämä oulun acs näyttelyssä? Jos oli niin Prkeleen hieno peli...erosi edukseen että oli yksityiskohdatkin täydellisesti kunnossa.
Juu oli Oulun näyttelyssä. Kävin myös samana kesänä Tampereen ja Vaasan näyttelyssä.
1969TurboFire
01.01.2016, 17:19
No niin sellaista vaan että arvosanaksi tulee 10 points oulusta
No niin sellaista vaan että arvosanaksi tulee 10 points oulusta
Jokainen auto, jossa on punainen nahkasisusta, saa minulta 12 pistettä !
sekä auto, että omistaja 12 points!
Kiitos. Mulla on ollu enimmäkseen mustia sisustoja autoissa paria poikkeusta lukuun ottamatta niin halusin tähän autoon jotain erilaista. Hopea kuori ja punainen sisusta sopii hyvin yhteen. Sisustan värin vaihtaminen ei ole ihan pikku juttu vaikka jotkut osat voi ostaa uusina niin silti jää käsitöitä ja osien sopivuuden kanssa saa tapella.
Tavaratila, penkkien rungot, kaikki tiivisteet, ikkunat, mittarit ja monet muut osat vaatii fiksausta. Nämä projektit tuppaa paisumaan:)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jCQ.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jCy.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jCA.jpg
Näissä kuvissa sisustan väri ei pääse oikeuksiin todellisuudessa väri on kirkas eikä noin tumma. http://kuvapilvi.fi/finnshark/jCO.jpg
Runkoa ja muita romuja oli hyvin aikaa kunnostella koska korin maalaus reissu venyi odotettua pitemmäksi.http://kuvapilvi.fi/finnshark/jCv.jpg
Auton alkuperäisen 3.36 välityksellä olevan perän kunnostin ja saman tein myös vara perälle joka on 4.11 välityksellä jos vaikka suttaus innostus pääsisi yllättämään.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jCU.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jwC.jpg
Tää on joku vanhempi kuva koska tässä on paikalla tuo 4.11 perä. "Tiheän" perän kuoret on sileämmät ja eri väriset kuin tuon 3.36 perän. "Harva" perävälitys osoittautui hyväksi valinnaksi ja sopii hienosti "tiheästi" välitetyn laatikon kanssa yhteen. Monesti tulee lähdettyä paikaltaan suoraan nelosella sillä Isolohkolla pärjää vaikka ei olisi kuin yksi vaihde eteen ja yksi taakse. :)
Lemmyn poismenoa vissiin fiilistelty ihan urakalla :rock: ..sorry OT
Aina pitää olla "tärpättiä" käden ulottuvilla.:rock:
Runko osoittautui uuden veroiseksi hiekkapuhalluksessa. Rungon maalauksen jälkeen alkoi projektin kiihottavin vaihe eli kasaus. Kaikki osat ennen runkoon kiinnitystä käytiin läpi ja korjattiin kuten tukivarret, perä ja vetoakselit.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzo.jpg
Jarrusatulan ja putken asennusta.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jzm.jpg
Pensalinjan, jarruputken ja käsijarruvaierin asennusta. Tässä vaiheessa on helppo laittaa myös peräöljyt.
Uuuhh... ihanaa...!! :salut:
Erittäin hyödyllisiä kuvia, Kiitos!
Toisten kuvia on kiva katsoa ja varsinkin kun itse pyörittelee samoja osia käsissä.
Mulla oli rautajousi sieltä jämäkämmästä päästä niin siittä huolimatta risteyksistä lähdettäessä takatukka viisti maata. Perä painui linttaan ja renkaat hävisi savuna ilmaan. Homma muistutti narttukoiraa kusella. Kuitujousi toi kaivattua jämäkkyyttä.
Samalla muutin poikittaisten tukivarsien kiinnityspisteitä niin että Camber kulma ei muutu akressiivisesti auton joustaessa. Nyt jää lakeria tiehen koko renkaan leveydeltä kun ennen jäi tiehen pari mopon renkaan levyistä rantua.
olen arponut pitkään vetareiden ja kardaanin pintakäsittelyä. Tuossa on aika hyvä logiikka.:D. Aika näyttää mitä tulee:rolleyes:
Mulla oli jo valmiiksi vähän parannettu takapään tuentaa, joten annan sen olla toistaiseksi. Kunhan pääsee ensin ajamaan....
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jmj.jpg
Auto oli ensin paljon alempana mutta nostin sen lähelle alkuperäistä korkeutta.
Vetoakselit on vatupassilla katsottuna noin vaakatasossa eli perän korkeus on noin 15mm alempana kuin uutena ja keulaa tiputin noin 10mm. Nyt kottero näyttää paljon ryhdikkäämmältä.
Pohjasta puuttuu vielä suojapellit mutta ne kerkiää laittaa myöhemmin.
Mikä oli katsurin kommentti kun ensimmäistä kertaa vilkaisi auton alle? :)
Mikä oli katsurin kommentti kun ensimmäistä kertaa vilkaisi auton alle? :)Mulla sanoi frame off:in jälkeisessä katsastuksessa, että: "Tässä on tällainen kaavake, täytä tähän kaikki vaihdetut osat niin päästään laskemaan sulle muutosprosentit"... Katsastus suoritettiin loppuun toisella asemalla...
Mulla sanoi frame off:in jälkeisessä katsastuksessa, että: "Tässä on tällainen kaavake, täytä tähän kaikki vaihdetut osat niin päästään laskemaan sulle muutosprosentit"... Katsastus suoritettiin loppuun toisella asemalla...
No juuri tuota minäkin aavistelen, sittenhän sen näkee miten käy.
Tainnut olla vanhan liiton edustaja => "Näytä ite toteen, että on vaihdettu!"
Näissä kuvissa sisustan väri ei pääse oikeuksiin todellisuudessa väri on kirkas eikä noin tumma. http://kuvapilvi.fi/finnshark/jCO.jpg
:cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool:
Katsastusmies hymyili mutta ei juuri puhunut mitään mumisi jotain antiikkiautosta ja poikittaisesta lehtijousesta. Yhtä äkkiä ukon naama meni sitruunalle ja kysyin: No?
Vastas: Täältä löytyi pölyä ja sivuikkunassa on sormenjälki.
Sain kuitenkin vuoden ajoaikaa. :D
Former67er
13.02.2016, 12:18
Mulla sanoi frame off:in jälkeisessä katsastuksessa, että: "Tässä on tällainen kaavake, täytä tähän kaikki vaihdetut osat niin päästään laskemaan sulle muutosprosentit"... Katsastus suoritettiin loppuun toisella asemalla...
:lol:
Former67er
13.02.2016, 12:19
Katsastusmies hymyili mutta ei juuri puhunut mitään mumisi jotain antiikkiautosta ja poikittaisesta lehtijousesta. Yhtä äkkiä ukon naama meni sitruunalle ja kysyin: No?
Vastas: Täältä löytyi pölyä ja sivuikkunassa on sormenjälki.
Sain kuitenkin vuoden ajoaikaa. :D
:thumleft: ;)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9h.jpg
Satulat oli huonot ja ne jouduin holkittamaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9I.jpg
Ohjaus vempeleitten hämmästelyä ja kytkin vipujen asennusta.
Suomessa tulee hyvin pian olemaan runsaasti loppuunentisöityjä kromipuskurikolmosia. Jos olisin nyt kolmosta hankkimassa entisöitäväksi, en haaskaisi aikaa ja rahaa, vaan ostaisin valmiin. Näitä tulee olemaan pian myytävänä useita.
Jyristys
20.02.2016, 18:09
Suomessa tulee hyvin pian olemaan runsaasti loppuunentisöityjä kromipuskurikolmosia. Jos olisin nyt kolmosta hankkimassa entisöitäväksi, en haaskaisi aikaa ja rahaa, vaan ostaisin valmiin. Näitä tulee olemaan pian myytävänä useita.
Mut jos ostat valmiin, mitäs sitten teet koko talven? :confused:
Jos tulee aika pitkäksi niin voi työntää vaikka naulakon nenään tai laitaa teippiä naamaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9v.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9C.jpg
Suomessa tulee hyvin pian olemaan runsaasti loppuunentisöityjä kromipuskurikolmosia. Jos olisin nyt kolmosta hankkimassa entisöitäväksi, en haaskaisi aikaa ja rahaa, vaan ostaisin valmiin. Näitä tulee olemaan pian myytävänä useita.
mulla on se vika, että en myy! Voisin ostaa valmiin -69 avon, mutta mitäs hauskaa siinä nyt olisi?!?
Jos tulee aika pitkäksi niin voi työntää vaikka naulakon nenään tai laitaa teippiä naamaan.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9v.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j9C.jpg
Bull Mentula.
Bull Mentula ei ole koskaan tykännyt kromatuista sivuputkista koska niistä tulee Suomen Tivolin rekat mieleen joten pakosarjoista puhallettiin kromit himmeiksi että maali tarttuu paremmin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jVa.jpg
Vauhtipyörä ja kytkin pyörii teräs kopan sisällä. Lasikuitulattia ei paljoa hillitse osien sinkoilua jos päättävät tulla kurkistelemaan hyttiin.
Laatikossa lähes kaikki sisuskalut joutui uusimaan.
Vaihteensiirto vivut on helppo säätää kun kori ei ole tiellä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j95.jpg
Öljynpainemittarin linjan asennus.
Onko se kytkinkoppa Lakewoodin vai mikä?
1969TurboFire
23.02.2016, 01:41
:rock: :rock: :rock:
On kyllä erittäin hienosti tehty laite.
Osui silmään tuo vaihdekeppi? Eikös tuo kaareva shifteri tule liian taakse mukavan käytön kannalta? Vetteen tarkoitettu Hurst -keppi on suora, ja silloin nuppi mun mielestä just oikeassa kohdassa.
Pappatunturi
23.02.2016, 09:18
Kullä on upeaa jälkeä. Onko toi öljynpaine linjan lisätuenta orkkis viritys vai erittäin fiksu oivallus?
Kaareva keppi tosiaankin tulee liian taakse ja varsinkin jos kädet on samanlaiset kuin mulla eli mallia: Apina.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jVk.jpg
Mun kepi on muokattu sellaiseksi että vapaa asennossa se on tässä ratin kohdalla ja lähellä rattia.
Hurstin keppi on todella jämäkkä ja mahtava käyttää.
Warning! Shift as hard as you please, but don`t break your arm.
Linjassa kuuluu olla tuki tuossa kohti missä metalliputki vaihtuu muoviputkeksi. Putket kannattaa laittaa valmiiksi ennen kuin laskee korin päälle se helpottaa huomattavasti hommaa.
Linjassa kuuluu olla tuki tuossa kohti missä metalliputki vaihtuu muoviputkeksi. Putket kannattaa laittaa valmiiksi ennen kuin laskee korin päälle se helpottaa huomattavasti hommaa.
Kappas! Enpäs tiennytkään, että siihen kuuluu myös metallinen alaosa. Ilmankos oli vähän tiukilla purkaessa....
1969TurboFire
24.02.2016, 00:20
On sen verran hieno että nimimerkki on oikeutettu.
Nimimerkki ei liity henkseleiden paukutteluun vaan 70-luvun lopussa tötterö tukka oli kova juttu. Nykyisin kammalle ei ole käyttöä.:D
Hytin, pohjan ja konehuoneen maalausta. Esim. vaihdelaatikon lämpö/ääni eriste ja akkukaapeli on laitettava paikoille ennen korin laskua rungolle. Moottoritilaan on myös osa letkuista ja piuhoista helpompi laittaa paikoilleen ennen kuin moottori on tiellä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jMb.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jME.jpg
Kuttilan Autolasista löytyi uusi ikkuna.
Tässä on Starttimoottorin simmaus ja vänkärin pakosarjan asennus.
Pakosarjat sopii hienosti paikalleen vain pari pientä "lommoa" tarvitsi laittaa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdV.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jdM.jpg
Hihnapyörien linjaus ja remmien asennus. Aina sama juttu linjat hukassa :)
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jZa.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j4N.jpg
Kallistuksen vakaimien ja tukivarsien kiristys sitten vasta kun korin paino on päällä.
On se vaan kaunista jälkeä ja suorastaan yliluonnollisen siistiä näyttää olevan tallillakin. :cool:
Oletko spreijannut jotain noihin jarrulevyihin ja satuloihin, jotta ne on noin tummanharmaat? Tulee mieleen se vanha valurautapakosarjamaalisävy?
Jostain olin näkevinäni että nuo osat kuuluu olla valuraudan väriset ja vaikka olisin väärässäkin niin maalasin osat VHT:n valurautamaalilla koska ei tuo hullulta näytä.
:thumrigh:
Jostain olin näkevinäni että nuo osat kuuluu olla valuraudan väriset ja vaikka olisin väärässäkin niin maalasin osat VHT:n valurautamaalilla koska ei tuo hullulta näytä.
suorastaan yliluonnollisen siistiä näyttää olevan tallillakin. :cool:
Juuri tuollaisessa siistissä ja hyvin valaistussa ympäristössä olisin minäkin halunnut projektiani kuvata. Mutta, koska se oli mahdottomuus, niin ulkokuvat oli toiseksi paras vaihtoehto.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jF9.jpg
Tämän kuvan on joku ottannut Oulun näyttelystä. En ole itsekkään nähnyt tätä kuvaa aiemmin.
CORV3773
01.04.2016, 15:46
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jF9.jpg
Tämän kuvan on joku ottannut Oulun näyttelystä. En ole itsekkään nähnyt tätä kuvaa aiemmin.
Perfecto!
Pussihousu moottori oli ennen Corvettea El Camino -66:n keulalla. Caminolla kävin -95 Kalajoen lentokentällä kiihdyttämässä ja kellot pysähtyivät kohtuullisen hyvään aikaan 11.5. Vaikka Caminon mittariin oli kertynyt vain reilun 2000 km päätin varmuuden vuoksi avata moottorin ennen Corvetteen laittoa. Toimenpide oli turha sillä kaikki oli kunnossa. Päältä VHT:n oranssilla moottorimaalilla -91 maalatulle koneelle riitti pelkkä vahaus. :p
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jF7.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFR.jpg
Sama kuva vähän lähempää. Joitakin osia on vielä joutunut fiksaamaan kuvan oton jälkeen.
Oliko tuo huuli, vai voiko lohkon vahata? Millä? :confused:
Normaali autovahalla lähtee paska irti.
Mulla on jotain CarTek merkkistä autovahaa. Ostettu aikoinaan ammatti fixarilta. Ei ole tullut vielä sellaista likaa vastaan, ettei olisi pois lähtenyt !
Esimerkiksi yhdessä meidän kuorma-autossa on kiveniskuteipit ajovaloumpioissa. Lika palaa todella tiukkaan kiinni. Millään muulla ei saa umpiota puhtaaksi, kuin tuolla vahalla.
Samalla vahalla putsailen -71:n Corveten näkyviä moottorin osia.
Sorry OT :D
Juu moottoriin tarttuu pöly ja mönjä. Vahaa pintaan minne kädellä pääse niin kiilto palautuu.
woodland
02.04.2016, 17:40
Pussihousu moottori oli ennen Corvettea El Camino -66:n keulalla. Caminolla kävin -95 Kalajoen lentokentällä kiihdyttämässä ja kellot pysähtyivät kohtuullisen hyvään aikaan 11.5. Vaikka Caminon mittariin oli kertynyt vain reilun 2000 km päätin varmuuden vuoksi avata moottorin ennen Corvetteen laittoa. Toimenpide oli turha sillä kaikki oli kunnossa. Päältä VHT:n oranssilla moottorimaalilla -91 maalatulle koneelle riitti pelkkä vahaus. :p
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jF7.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jFR.jpg
Sama kuva vähän lähempää. Joitakin osia on vielä joutunut fiksaamaan kuvan oton jälkeen.
Kyllä on nätti ja hienosti tehty
Isolohkossa on pieni öljypohja niinpä suurensin sen n. 8-litraan. Ei operaatiosta mitään hyötyä mulle ole mutta saipa ainakin näperrellä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrU.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jrz.jpg
hyvältä näyttää mustanakin öp. Eikös se öljytilavuus olekin hyvä olla vähintään n. sama kuin kuutiotilavuus? :D
hyvältä näyttää mustanakin öp. Eikös se öljytilavuus olekin hyvä olla vähintään n. sama kuin kuutiotilavuus? :D
Yleensä nyrkkisääntönä on kai käytetty ennemminkin koneen käyttöalueen kierroksia: litra per koneen tuhat kierrosta => jos kone kiertää 7 000 rpm, pitäisi öljytilavuuden olla vähintään 7 litraa.
Nyrkkisäännöt sopivat moottoriin kuin nyrkki ...seeseen.
Mitä isompi, sen parempi. Jos öljyllä on vaarana kuumentua, isompi määrä rauhoittaa lämpövaihtelua. Pikkukoneet yleensä kiertävät enemmän kuin isot mutta ei niissä silti ole isoja öljymääriä. Isotilavuuksiset matalaviritteiset taasen pärjäävät pienilläkin.
Oikeastaan koko on kiinni käytöstä, mitä raskaampi käyttö, sitä enemmän öljyä olisi hyvä olla messissä.
Juu, kannattaa pitää mielessä myös öljyn merkitys jäähdytyksessä. Itselläni koneen viritysasteen ja tehojen nousu näkyykin radalla lähinnä nousuna öljyn lämmöissä eikä niinkään veden lämmöissä. Edes vakiosyylärillä.
Esim. 2010 LS3 moottorissa öljynjäähdytys on mietitty pitemmän kaavan kautta. Kooltaan jäähdytin on hyvin kompakti, vain hieman nyrkkiä isompi , sijaitsee koneen kyljessä ja toimintaperiaate on sama kuin automaatti vaihdelaatikoissa, jäähdyttää mutta myös lämmittää tilanteen mukaan. jäähdytysneste kiertää lohkosta öljynjäähdyttimeen ja sitten syyläriin. Jäähdytinhän ei ole pelkästään jäähdytin vaan se on myös lämmitin, tilanteesta riippuen. Tuli talvella seurattua jopa 30 ast. pakkasessa että öljyn lämmöt lähti tosi nopeaan nousuun sen jälkeen kun jäähdytysneste oli noussut 80 asteeseen, joka tarkoittaa ajomatkana n. 4 km. Siirtyminen lämmittimestä jäähdyttimeksi tapahtuu vasta kun öljy on kuumempaa kuin lohkosta ulos tuleva neste, käytännössä mittarista kun kattoo niin öljynlämmön nousu toppaa n. 100 asteeseen. Jos pelkkä öljynjäähdytin sijaitsee keulassa, silloin siitä puuttuu tuo lämmitystoiminto, eli huono talvella.
Se vesi/öljy lämmönvaihdin on valittu kokonsa takia. Neste/neste lämmönsirrto on ylivertainen verrattuna neste/ilma-vastaavaan.
Se lämmitys tulee vähän niinkuin siinä sivussa, eli vahingossa. Käytännössä se öljynlämpö on talvellakin ihan riittävän korkealla ilman tuota lämmitystä. Monesti siellä on termostaatti vielä ohittamassa lämmönvaihtimen jonkin lämmön alapuolella.
Se vesi/öljy lämmönvaihdin on valittu kokonsa takia. Neste/neste lämmönsirrto on ylivertainen verrattuna neste/ilma-vastaavaan.
Se lämmitys tulee vähän niinkuin siinä sivussa, eli vahingossa. Käytännössä se öljynlämpö on talvellakin ihan riittävän korkealla ilman tuota lämmitystä. Monesti siellä on termostaatti vielä ohittamassa lämmönvaihtimen jonkin lämmön alapuolella.
Minusta pointti talvella onkin se että öljy lämpiää nopeasti. Nopeammin kuin ilman nestekiertoa. LS3 ei taida olla termostaattia on vain letku lohkosta jäähdyttimeen ja se neste tulee moottorin kuumimmasta osasta ulos öljynjäähdyttimeen eli lohkon kyljestä. Kylmä vesihän menee syyläristä ensin kansiin ja sitten lohkoon. Jos olisi haluttu pelkästään jäähdytystoiminto, niin kai se vesi olisi vedetty suoraan vesipumpulta öljynjäähdyttimeen.
Lähinnä ajattelin sitä että moottorilla menee melkein sama aika lämmittää vesi kuin öljykin, eli öljyn lämmitys alkaa vasta kun vesi on lämmintä mutta silloin se on jo turhaa kun öljykin on lämmintä.
Toki nämä ovat erittäin vahvasti autokohtaisia juttuja. Joku käyttisdieseli ei välttämättä lämmitä vettä edes öljyjen lämpöiseksi ja jokin toinen päinvastoin.
Tuo lämmönvaihdin jonka kerroit esimerkkinä, taisi olla Corveteissa ekan kertan jo 90-luvun vaihteessa(?)
Tuo lämmönvaihdin jonka kerroit esimerkkinä, taisi olla Corveteissa ekan kertan jo 90-luvun vaihteessa(?)
Mulla oli '87:ssa (kuului Z52 -alustapakettiin) ja lienee saanut heti 84 alkaen optiona.
Runko valmiina odottelee koria.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j6x.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j6v.jpg
Kori nostettu kehikolla kattoon ja runko pukattu alle.
Tää taitaa olla melkeen sama kuva mutta ilman salamavaloa.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/j6C.jpg
Kahdella ketjutaljalla nosto käy helposti. Vähän hidasta mutta eipä tuu ainakaan kolhuja ja saa nautiskella.
1969TurboFire
30.04.2016, 14:18
On se melko elvis. Itseä melkein hävettää kun joillakin menee kuin elokuvissa.:salut:
Tuo lämmönvaihdin jonka kerroit esimerkkinä, taisi olla Corveteissa ekan kertan jo 90-luvun vaihteessa(?)
Tuo poistui 92 (LT1) mallissa kokonaan, kun tehdas luotti synteettiseen mobiliin ja siihen, että öljy voi lämmetä korkeampiin lämpöihin menettämättä voitelevia ominaisuuksiaan sen jälkeen.
Ei tämäkään projekti menny niin kuin elokuvissa kyllä on pitänyt jotkut jutut tehdä moneen kertaan eikä vieläkään onnistu. :p
Varmasti noin, mutta itseäni ihmetyttää eniten se kysymys että missä tiloissa? Tuo talli on kuin leikkaussali, moitteettoman puhdas kaikkialta. :thumleft:
Tässä tallissa olen nysväillyt kohta 16-vuotta. Kyllä mää olen maalaillu, massaillu, hionnu ja hitsaillu paljon mutta myös siivonnu paljon. Ennen mulla oli kankaat autojen päällä suojana ja koko ajan sai imuroida villakoiria. Sitä ei uskoisi kuinka paljon kangas sotkii. Eilen oli tulossa vieraita niin tunti meni elämästä hukkaan lattiaa moppaillessa.:(
Pari kuvaa vielä ennen korin ja rungon yhdistämistä.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jNM.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/jNd.jpg
1969TurboFire
30.05.2016, 10:53
Jotenkin epätodellista miten viimeisen päälle näyttää olevan:cool:
Laskisi aina sentin päivässä ja fiilistelis loppuillan
Huhhuh...
Rima on nostettu aikas korkealle - aivan upea kuva, tilanne ja tietysti lopputuloskin :cool:
tuplakoo
30.05.2016, 13:59
Upeeta !!!
:salut: :salut: :salut:
Kiva kun homma etenee mutta toisaalta oli kurjaa peittää alusta korilla koska tekniikkaa ei pääse enään fiilistelemään. :sad:
Kiva kun homma etenee mutta toisaalta oli kurjaa peittää alusta korilla koska tekniikkaa ei pääse enään fiilistelemään. :sad:
Haluakkos tehä mun autolle samat temput niin pääset taas fiilistelemään? :D :colors: :rock:
Hyvältä näyttää!!!
Nää on muuten helkatin hienoja kuvia, mutta ei kyllä tartte noitten jälkeen omasta tallista kuvia postailla...:oops:
Jatka silti! Mukava noita on katsella ja ihmetellä.
:shock: :thumrigh: :salut:
http://kuvapilvi.fi/finnshark/ByZ.jpg
"Korityynyt" paikoilleen. Runko kohdalle ja varovasti kori alas. Kynnys koteloiden ohjain reikiä käyttäen kori asettuu paikalleen.
Voi olla että lasikuituun tulee nopeampaa uusia halkeamia jos koppa jää pingotukseen. Jäähdyttäjän kehyksen alle tuleva runko kannattaa säätää niin että se tukee keulaa juuri sopivasti ja vasta tämän jälkeen vetää kori pulteilla kiinni runkoon. Avomallissa kannattaa huomioida että ovenraot muuttuu heti jos alkaa korin simmien kanssa temppuilemaan.:mad:
Voi olla että lasikuituun tulee nopeampaa uusia halkeamia jos koppa jää pingotukseen. Jäähdyttäjän kehyksen alle tuleva runko kannattaa säätää niin että se tukee keulaa juuri sopivasti ja vasta tämän jälkeen vetää kori pulteilla kiinni runkoon. Avomallissa kannattaa huomioida että ovenraot muuttuu heti jos alkaa korin silmien kanssa temppuilemaan.:mad:
Hyvä vinkki!
Vähän pimee kuva mutta kyllä tosta jotain näkee. Pikku hiljaa alkaa muistuttamaan autoa. Moottori näyttää koriin nähden aika isolta.:D
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BSr.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BSq.jpg
http://kuvapilvi.fi/finnshark/B3b.jpg
Konehuoneen rojujen asennusta. Kaiken varalta kaksin sähkö puhallinta syylarin etupuolelle ja antura alavesiletkuun.
1969TurboFire
12.11.2016, 06:17
Jos oisin rahamies ja Elviksellä ois joku Speed-Shop niin kuvien perusteella voisin yhden auton ostaa sen kummemmin näkemättä.
tuplakoo
12.11.2016, 11:16
On todella upeeta duunia!!!
Toi polttoainelinjamitskuregu systeemi vähän tökkii mun silmään,
mut nää on makuasioita.
Todella älyttömän hieno auto kuvista päätellen,
toivottavasti näen myös joskus livenä.
Jep tuo pensalinja on vähän kuppasen näköinen eikä sovi tyyliin mutta se on toiminut niin hyvin jopa kiihdyttely hommissa niin se on vaan jäännyt tähän moottoriin.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/Bnr.jpg
Nyt kun tuli kilpurit puheeksi niin tässä yksi väli projekti. Pojun kilpuri.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BnE.jpg
D4 Sport 1920
1969TurboFire
15.11.2016, 01:05
Eipä tuohon voi muuta sanoa kuin hienolta näyttää.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BZO.jpg
Tämän kuvan takana lukee että kaasuvaierin asennus ja käynnistys. Uuden virranjakajan muokkaus.
http://kuvapilvi.fi/finnshark/BZj.jpg
Sama hökötys eri kopilla.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.