M: Corvette C6 Z06 vm.2007

[TorgueManagement]

Moro äijät!

Enpä ole ehtiny paljoa sharkkailemaan kun on muka kokoajan niin kiire ja samasta syystä tämäkin pirssi on myynnissä... :(

http://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/7958450

Losista lähtee autokontteja Suomeen viikoittain!

[Kurkis]

Marraskuussa paikanpäällä hyväksi todettu. On siisti ja äänetkin sopivan vakuuttavat.

[CC-5]

onko vakio puristussuhde ?,,varmaan arvaat miksi kysyn,,

[barum]

Ilmeisesti nokka on myös vakio, kun siitä ei ole mainintaa?

[TorgueManagement]

onko vakio puristussuhde ?,,varmaan arvaat miksi kysyn,,

Juu arvaan kyllä... :D vakio ruttu on.

[TorgueManagement]

Ilmeisesti nokka on myös vakio, kun siitä ei ole mainintaa?

Kyllä, nokka on vakio. Itse olen haaveillu Synergy 'päästönokkaa' joka menee täälläkin snifteritestistä läpi. Tämä olisi myös 'low hanging fruit' koska venttiilinjousetkin on jo päivitetty.

Tässä se Synergyn keppi käy: https://www.youtube.com/watch?v=I9u__PU2Gns

[CC-5]

HYVÄT RÖHINÄT,,eikä edes silmiä kirvellyt,,,

[TorgueManagement]

Tässä hyvä threadi tosta Synergyn LS-7 smog kepistä:

http://www.corvetteforum.com/forums/c6-z06-discussion/3239155-synergy-ls7-smog-package.html

[barum]

Tuttu threadi, en onnistunut mistään löytämään ko. kepin speksejä, mutta kohtuullinen aavistus noista LS7:n smog-nokista on. Hiukan runsaalle tuntuu 561 rwhp smog-nokalle, mutta sehän on pelin luonne.

At 2500 rpm on the smog dyno the car blasted out almost zero emissions.
Tuo onnistuu myös huomattavasti enemmän overlappiä omaavilta kepeiltä, ja jopa vähän alempana. Temppu on se alle 1200 rpm alue.

[TorgueManagement]

Tuo onnistuu myös huomattavasti enemmän overlappiä omaavilta kepeiltä, ja jopa vähän alempana. Temppu on se alle 1200 rpm alue.

Been there done that, tyhjäkäyntipäästöt on just se ongelma.

[TorgueManagement]

HYVÄT RÖHINÄT,,eikä edes silmiä kirvellyt,,,

:rock:

[TorgueManagement]

Emmää raskikkaan tätä ainakaan vielä myydä. Sen sijaan lisätään vähän tehoja ja katsotaan tilannetta vaikka huhtikuussa uudestaan... :)

[Yly]

Emmää raskikkaan tätä ainakaan vielä myydä. Sen sijaan lisätään vähän tehoja ja katsotaan tilannetta vaikka huhtikuussa uudestaan... :)

Miehen puhetta :rock:

[barum]

TorgueMgmt, jos päädyt Synergyyn keppiin, laitahan spekseistä tietoa tulemaan.

[TorgueManagement]

No nysse on taas myytänä! Uudet kuvat ja fideot nettiauton linkissä. Stingray427:n kanssa vaihdettiin nenä ja imari ja heitettiin päälle 1609 mailin koeajo. Hyvin toimii ja pysyy liikenteen mukana.

[TorgueManagement]

onko vakio puristussuhde ?,,varmaan arvaat miksi kysyn,,

Laitettiin Pekka varalta dampperiin kiila valmiiksi... ;)

[barum]

Varsin mukavat lukemat tuolla kepillä, imarikin on tuunattu tyylikkäästi. :thumleft:

[TorgueManagement]

Varsin mukavat lukemat tuolla kepillä, imarikin on tuunattu tyylikkäästi. :thumleft:

Kiitos! Juu, hyvin toimiva paketti tuosta tuli. Vielä kun sais säätää Suomen 98 bensalle.

[MPÄ]

Tuo on uudemmista aivan ehdoton suosikki muutenkin, harmi kun juuri nyt ei mahdu millään kumpaankaan talliin! Ja vetteä en ulkona suostu säilyttämään:D

[barum]

Peltisarjat toisi vielä Katechin varsin laajan otannan mukaan 20 pollea takapyörälle...

[TorgueManagement]

Peltisarjat toisi vielä Katechin varsin laajan otannan mukaan 20 pollea takapyörälle...

Joo, ne vaan on Kaliforniassa laittomat, niin jätin siksi pois. Suomessa tai jossain muussa osavaltiossa jossa ei ole Smog testissä "visual inspection" osuutta laittaisin heti.

Jos tuon saisi vielä säätää EU 98 oct (tai US 93) bensalle ja lisäisi vielä peltisarjat, niin uskon että sen 30hp voisi saada lisää takarenkaille.

[TorgueManagement]

Auto on myyty, tulee Suomeen ja Helsingin pohjoispuolelle... :)

[pomppe]

Auto on myyty, tulee Suomeen ja Helsingin pohjoispuolelle... :)


:rock: :rock: :rock: :rock:

[hateju]

Hieno juttu. Yksi lisää tähän kylmään vankilaan:cool:

[barum]

Peltisarjat ei tuo yhtään hepoa lisää.
Noh, noh, eipäs yleistetä :) => riippuu nokkakepistä. Kuten tuolla toisessa ketjussa (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=27165) vihjasin, Katechin Stage2 -pakettien dataa on jo sen verran paljon julkisesti tarjolla että se alkaa käydä tilastollisestikin todistusaineistona.

Kummassa järjestyksessä sinulla osat vaihtuivat, nokka ensin vai peltisarjat ensin? Näköjään (http://finnshark.com/forum/showpost.php?p=470689&postcount=244) vakionokka oli kun hengitystä parannettiin. Vakionokalla hyötyä ei käytännössä ole ja muu puhe on myyntimiesten höpötystä, sama muutos saadaan ECM kalibrointia optimoimalla, olipa kone LS1, LS2, LS3, LS6 tai LS7.

Tuossa nokassa, joka tämän ketjun autossa on, on reilut 20 astetta enemmän overlappia ja aukioloakin löytyy reilummin kuin vakiokepissä ja se muuttaa asioita. Edelleen mitä reilumpi rallinokka koneesta löytyy, sitä suurempi vaikutus peltisarjojen mitoituksella on. Katechin K501:ssä on lähes 40 astetta suurempi overlap ja vielä edelliseen lisää aukioloa, joten ihan saman suuruista muutosta peltisarjoista ei tässä todennäköisesti ole odotettavissa.

Sen sijaan aika näyttää, miten ko. dynon hepat selvisivät Atlantin yli uimisesta, mutta jonkin verran optimiselta tuo dyno vaikuttaa vaikkapa Katechin dynoihin verrattuna kun huomioidaan nokkien erot ja muun viripaketin samankaltaisuus.

[barum]

Tällaista huhua kuulinkin affella, että menisi rattimiehelle ja pääsee auton ominaisuudet töihin.

Milloin auto saapuu?

[KimmoT]

Hieno homma et auto löytää uuden kodin Suomesta:rock:

[Kurkis]

Hyvä hyvä. Vähän kyllä toivoin että elokuussa olis päässyt jenkeissä testaamaan...mutta ehkä sitten seuraavaa.

[hateju]

Hyvä hyvä. Vähän kyllä toivoin että elokuussa olis päässyt jenkeissä testaamaan...mutta ehkä sitten seuraavaa.
Jaa ollaankos taas yhtä aikaa rapakon paremmalla puolen?

[TorgueManagement]

Tällaista huhua kuulinkin affella, että menisi rattimiehelle ja pääsee auton ominaisuudet töihin.

Milloin auto saapuu?

Ilmeisesti joskus heinäkuun loppupuolella.

[TorgueManagement]

Sen sijaan aika näyttää, miten ko. dynon hepat selvisivät Atlantin yli uimisesta, mutta jonkin verran optimiselta tuo dyno vaikuttaa vaikkapa Katechin dynoihin verrattuna kun huomioidaan nokkien erot ja muun viripaketin samankaltaisuus.

Aika näyttää... tuossa A&A:n dynossa jossa auto mitattiin, vakio Zeta antaa kuulemma tyypillisesti reilut 440whp.

A&A:han ei ole tehnyt tuohon mun autoon mitään, joten heillä ei tässä ainakaan ole ns. "oma lehmä ojassa".

[pomppe]

Aika näyttää... tuossa A&A:n dynossa jossa auto mitattiin, vakio Zeta antaa kuulemma tyypillisesti reilut 440whp.



Aika hyvin tuo on linjassa Tatechin Tatun sanomisiin, jonka mielestä zetan tehohävikki on se 60 hp. :)

[barum]

Auto näyttää saapuneen härmään: https://youtu.be/dFoxl_17B8g?t=21

Mopoilijan kuvia (ei anna upottaa niitä, joten pelkät linkit):
http://kuvia.1g.fi/kuvat/2016/FHRA/V8&Gti+Vesivehmaa+20.8.16/DRU_2019.jpg
http://kuvia.1g.fi/kuvat/2016/FHRA/V8&Gti+Vesivehmaa+20.8.16/MOP_3332.jpg

Näkeekös jostain noita tuloksia, kun en äkkiseltään löytänyt mitään?

[barum]

No, siinä tapauksessa kuvia ja tarinaa kehiin...

[TorgueManagement]

Näkeekös jostain noita tuloksia, kun en äkkiseltään löytänyt mitään?

Omistajan mukaan meni kylki edellä 12.7 vartille, mutta loppunopeus kuitenkin karvan alle 203 km/h, eli konit on kohtuudella selvinneet merimatkasta?

[barum]

Joo, erittäin hyvin ottaen huomioon kuinka kesy tuo nokka on. :thumleft:

Sanoisin, että kyseessä on paras kompromissi, ts. hyvin pieni kompromissi, tehon vs. ajettavuuden ja päästöjen välillä. Tuo olisi kiva saada mailille vielä ns. lopullista varmistusta varten.