ssw
05.03.2016, 13:08
Kutos tietäjille kysymyksiä:Cee kutosta rekisteröintikatsastus kuntoon laittaessa huomasin, että töötti ei toimi ratin keskiöstä. Sulakkeen, releen ja johtosarjan tarkistuksen jälkeen vika paikantui ratin takana olevaan clock springiin jonka läpi virta ei kulje. Virta tulee rattiputken alla olevaan liittimeen asti mutta ei enää clock springin läpi "tööttikehälle". Myöskään air bagin piuhoista ei löydy "johtavuutta" yleismittarilla testattaessa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa/vikaa? Onko clock springin vaihto ainoa järkevä korjaus keino? Jos olette osan vaihtaneet mistä hankitte sen? Varaosa putiikeilta suomesta/jenkeistä ei osaa näytä löytyvän -06 vuosimalliin ja -05 sekä 07-13 ovat erilaisia (ainakin varaosa nro ja liittimet ovat erilaiset).
Toinen kysymys koskee vikakoodien lukua /poistoa ja BCM:n ohjelmointia. Löytyykö pääkaupunkiseudulta tai keskiuudeltamaalta tarvittavan, ilmeisesti GM tech2 , ohjelmointi/ vikakoodinlukijan omaavaa sharkkilaista joka voisi homman korvausta vastaan tehdä. Oman vikakoodinlukijan voisi tietysti ostaa, osaatteko suositella jotain tietty noita kun näyttää olevan monenlaisia ja hintaisia. Kutonen löytyy tallista Hyrylässä ja homma pitäis hoitaa täällä. Mikäli joku suostuu homman tekemään niin yhteyden otot yv:nä. Kiitos.
Toinen kysymys koskee vikakoodien lukua /poistoa ja BCM:n ohjelmointia. Löytyykö pääkaupunkiseudulta tai keskiuudeltamaalta tarvittavan, ilmeisesti GM tech2 , ohjelmointi/ vikakoodinlukijan omaavaa sharkkilaista joka voisi homman korvausta vastaan tehdä. Oman vikakoodinlukijan voisi tietysti ostaa, osaatteko suositella jotain tietty noita kun näyttää olevan monenlaisia ja hintaisia. Kutonen löytyy tallista Hyrylässä ja homma pitäis hoitaa täällä. Mikäli joku suostuu homman tekemään niin yhteyden otot yv:nä. Kiitos.