T56 Magnum eBay:stä ostovinkkejä

[Rimfire]

Terve

Kyselen tässä vähän valmiiksi ensi syksyä varten. Mitä tulee huomioida jos hakee eBay:stä tuollaista askia? Näyttäisi nimittäin siltä, että kytkinkoppineen, C3-siirtäjineen ja muine osineen tuollainen maksaa uutena +5000€ Suomeen tuotuna. Joku tällainen varmaan olisi aika hyvin bolt-on.
https://shiftsst.com/gm-corvette-c3-1968-1982#auto-to-manual-conversion

Aski menee 69 Coupe 350/300 TH400, PS, PB, (AC kompura poistettu) vehkeeseen. Moottoriksi tullee 427 SBC n. 550hp. Esim. tämä: http://www.nyesautomotive.net/427_550_HP.html

Eikös T56 Magnumeissa ole kolmea erilaista pääakselia LS/SBC/BBC? Idea tässä olisi, että saisi itse askin vähän halvemmalla käytettynä eBaysta ja ostaisi sitten erikseen jonkun Perfect Kitin. Näyttäisi, että minä löydän eBay:stä lähinnä LS-versioita noista Magnumeista, mahtaako olla järkevä lähtökohta ja mitä niihin pitää vaihtaa/listä jotta toimii SBC:n kanssa? Kytkinkopan pitäisi ehkä olla terästä tässä minun suunnitelmassani. Pikku mahku, että päädyn isolohkoon mutta budjetti näyttäisi johtavan SBC:hen.

[kipi79]

Terve

Kyselen tässä vähän valmiiksi ensi syksyä varten. Mitä tulee huomioida jos hakee eBay:stä tuollaista askia? Näyttäisi nimittäin siltä, että kytkinkoppineen, C3-siirtäjineen ja muine osineen tuollainen maksaa uutena +5000€ Suomeen tuotuna. Joku tällainen varmaan olisi aika hyvin bolt-on.
https://shiftsst.com/gm-corvette-c3-1968-1982#auto-to-manual-conversion

Aski menee 69 Coupe 350/300 TH400, PS, PB, (AC kompura poistettu) vehkeeseen. Moottoriksi tullee 427 SBC n. 550hp. Esim. tämä: http://www.nyesautomotive.net/427_550_HP.html

Eikös T56 Magnumeissa ole kolmea erilaista pääakselia LS/SBC/BBC? Idea tässä olisi, että saisi itse askin vähän halvemmalla käytettynä eBaysta ja ostaisi sitten erikseen jonkun Perfect Kitin. Näyttäisi, että minä löydän eBay:stä lähinnä LS-versioita noista Magnumeista, mahtaako olla järkevä lähtökohta ja mitä niihin pitää vaihtaa/listä jotta toimii SBC:n kanssa? Kytkinkopan pitäisi ehkä olla terästä tässä minun suunnitelmassani. Pikku mahku, että päädyn isolohkoon mutta budjetti näyttäisi johtavan SBC:hen.

Asiasta paljoakaan tietämättä kysyisin nyt ensin, meinasitko siis pyydystää e-lahdesta pelkän askin vai koko C3 askipaketin?

Eikös iso- ja pikkulohkot ole samoilla mitoilla askin puolesta? takatiivisteen mukaan vaihtuu erilainen vauhtipöyrä mikä vaikuttanee mittoihin hieman. LS mallissa tarvitaan hieman erilainen kytkinkoppa (suuri osa pulteista samoissa paikoissa, ei kaikki ja taisi pulttien paksuuksissakin olla jotain pieniä eroja), mutta poikkeaako pääakselin pituus huomattavasti?

Tuleeko kytkimeksi toiminnaltaan haarukkamalli vai hydraulinen painelaakeri?

Noita askeja on käytetty ja käytetään (tehtaalta sekä aftermarket) myös Fordeissa ja Mopareissa ja niissä akselien pituuksien ja boorimäärissä vaihtelua on enemmän vs. GM:n tuotteiden välillä.

Oikeanlaisella kytkinlevyllä ja kopalla periaatteessa mikä tahansa aski on mahdollista sovittaa mihin tahansa koneeseen, mutta ne muut jutut...

[Jyristys]

Ite miettisin vielä uudestaan tuota kuusilovista, jos hinta tosiaan on viiden tonnin luokkaa, ja hommalla on joku budjetti. Laita muncie ja säästyneillä tuhansilla kuutiotuumia. Vai ootko ikinä kuullut kenenkään sanovan olisipa vähemmän voimaa ja hitosti vaihteita? :D

[Rimfire]

Kiitoksia vinkeistä!

Sain taas lisää tietoa. Jostakin taisin jo aikaisemmin huomata, että LSx vauhtipyörä olisi 8-pulttinen, LS9 olisi 9 pulttinen ja SBC/BBC ovat taas 6 pulttisia, jotenkin silleen.

Parasta olisi kaiketi löytää Viper tyyppinen T 56 Magnum ja mieluiten hydraulinen painelaakeri. Kytkinkoppa, vauhtipyörä ja kytkin sitten tuon laatikon/moottorin mukaan. Niin ja se laatikon loppuhäntä pitää jotenkin funtisia kanssa. Pikkasen pihalla vielä...


SBC nyt muka siksi, että olisi vähän kevyempi, menisi katsastuksesta helpommin läpi ja vanhat apulaitteet osittain kelpaisivat.

[Juke]

Tuo linkittämäsi moottorin hinta vaikuttaisi mielestäni äkkilukemalta kalliilta...

Mulle tuli moottori Skip White Performancelta ja turn key motti, 427 SBC oli hieman huokeampi kuin tuolla linkissäsi motti ilman apulaitteita.
Skipillä BBC;t oli muistaakseni halvempia kuin SBC;t :confused:
Mutta oma valintani oli SBC juurikin painon eli ajo-ominaisuuksien takia.

[Rimfire]

Tuo linkittämäsi moottorin hinta vaikuttaisi mielestäni äkkilukemalta kalliilta...

Mulle tuli moottori Skip White Performancelta ja turn key motti, 427 SBC oli hieman huokeampi kuin tuolla linkissäsi motti ilman apulaitteita.
Skipillä BBC;t oli muistaakseni halvempia kuin SBC;t :confused:
Mutta oma valintani oli SBC juurikin painon eli ajo-ominaisuuksien takia.
Olen niitä Skip Whiten koneita myös katsellut ja taisi sieltä tulla joku Turn Key tarjouskin juuri 427SBC:lle. Oletko ollut Juke tyytyväinen, mikä kenties mietityttää? Koska kone tuli Suomeen ja minkä Stagen valitsit? Taitaa käytännössä aina suositella vähän loivempaa nokkaa kuin mihin ilmoituksen HP/NM arvot perustuvat.

Ite miettisin vielä uudestaan tuota kuusilovista, jos hinta tosiaan on viiden tonnin luokkaa, ja hommalla on joku budjetti. Laita muncie ja säästyneillä tuhansilla kuutiotuumia. Vai ootko ikinä kuullut kenenkään sanovan olisipa vähemmän voimaa ja hitosti vaihteita?
T56 Magnum kiinnostaa sen oletetun väännän keston takia ja tietty saa parikin ylivaihdetta moottoritieajon kierroksia pudottamaan.

Mulla heiluu tuo suunnitelma SBC / BBC välillä. Täytyy heittää palstalle jossakin vaiheessa Halutaan ostaa ilmoitus moottorinkin suhteen. Lähinnä Dart:n lohkoon perustuvat kiinnostaa.

[Juke]

Mun kone koottiin kesäkuussa 2014 vajaassa viikossa ja matkusti Floridaan kontituspaikalle muutamassa päivässä.

Stage 3 tuli mulle ylivaihteellisen laatikon takia.

Merimatka suomeen kesti kaikkineen vajaat 2 kuukautta.

Kone ei ole vieläkään paikallaan, vaan odottelee T56; n kanssa toisiinsa liitettynä tallin lattialla. Lähi viikkoina pitäisi alkaa sovittamaan paikalleen...

[JIITEE]

Moi.Ootko ollu yhteydessä kivinummen anttiin(kivinummi racing)se kauppasi hanko special pikkulohkoa millä itse ajoi aikanaan kovia aikoja katuautolla.ei siis sama kone mutta samoilla kamoilla tehty.penkissä muistaakseni jotain 420 heppaa ja mietin tota omaankin seitenkymppiseen.ei ollu mielestäni pahahintainen.ja antti on vanhanliiton ammattilainen noissa konehommissa.viimeksi oon käyny penkittää impalan isolohkon antilla ja huomattiin että venttiilin jouset kuuluisi kaatopaikalle ja antti kaiveli laatikoistaan kunnon tavarat tilalle ja oli kiva seurata antin toimintaa vierestä kuinka homma hoituu kun sen osaa.