10-vaihteinen tomaatti...

[Pekka Berkeles]

...tulossa Corvetteenkin?

http://www.torquenews.com/106/corvette-z06-should-be-next-gm-vehicle-new-10-speed-gearbox

Nythän se on jo 2017 Camarossa:

http://www.chevrolet.com/camaro-zl1.html

[kipi79]

Kyllä se lukemismäärä ei aina takaa hyvää lopputulosta. Ite olen lukenut vain TexWilleriä ja Akuankkaa, mutta vaihdelaatikon välitykset silti sattuis kyllä kohilleen.

Mitä jos siellä on myös vähän mietitty niitä koneen kierroksia vaikkapa eri kulutus- ja päästöarvoja mittaavassa ajosyklissä?

Taitaa ne CAFE lukemat (tai mitä nykyään ovatkaan) olla noille valmistajille varsinkin US and A:ssa tärkeitä, kun määritellään päästöjä erilaisten mallisarjojen keskiarvojen perusteella. Automalleja saa ottaa ulos tuosta keskiarvosta, mutta niistä poistetuista taitaa edelleen joutua maksamaan sen gas guzzler lisäveron, vai miten se nyt meni?

[LT-1]

Huvikseni laskin kun perusmallin C7 manuaalilla huudattaa seiskalla satanen lasissa, kone parkuu huimat 1150 r/min.

5750 kierroksella vauhtia on 500 km/h. Syvältä. Hyvin pitää vääntää kone jotta seiskavaihteella on käyttöä.

[barum]

No ei tuo nyt niin paha ole. Vakio C6Z:ssa kutosella kulkisi 7000 rpm tietämissä sama 500 km/h, silti vakiokoneella se vetää todella mukavasti jo 800 rpm alkaen. Virikoneillakin 1500..2000 rpm toimii normaalikäytössä, vaikka oikeasti ripeät ohitukset vaativat sitten vaihdelaatikon käyttämistä. 1000..1400 rpm välillä on sitten jo tarkempaa vaikka joitakin sweet spotteja löytyy.

Nämä ylipitkät suurimmat vaihteet on tarkoitettu bensan säästämiseen ja matkakäytössä kierrosten laskemiseen vähemmän väsyttävälle tasolle. Katuauto, jolla valtaosin ajaetaan arkiajoa ja jollainen vettekin on, mitoitetaan joka osa-alueelta toisin kuin kilpuri, sillä käyttö ja tärkeimmiksi painottuvat ominaisuudet ovat erilaisia. Kuten on monta kertaa tullut todettua, harva ei kyllästy kilpurin vähemmän puhutteleviin ominaisuuksiin ennen pitkää, tästä syystä harvempi valmistaja kilpureita katukäyttöön valmistaakaan.

[LT-1]

Sporttiautosta kun on kyse, silti vuosien saatossa on tehty kaikkea ärsyttävää juuri bensaa ja veroja säästääkseen. Ylipitkät välitykset, skip shift, flektit päälle mahd. myöhään, kuuma termari, tietsikan säädöt, nokka jne.

Tietysti voi syyttää USAn hallitusta myös. Toista se oli 60-luvun lopulla.

[PR1]

Mitä enemmän, sitä enemmän korjattavaa? Menee ihan fertsun puolelle.

Camaro on ainakin pilattu lookeissa.

T: Overdrive laitetaan merkistä

Iskä, 4v.

[Juhatee]

Lisää bensaa liekkeihisi: nykytekniikka on helppoudestaan huolimatta suorituskykyisempää kuin se 60-lukuinen.

On ihmisille edelleen primitiivisiäkin urheiluautoja mutta et sinä(kään) sellaista hanki koska pääosa käytöstä on muun liikenteen mukana normiajossa.

[PR1]

Tuurijuoppo ostaa ulkonäön perusteella. Käyttis ihan eri juttu.

Pitäis lähtee laittelemaan Ferrarin punaista kun aurinko paistaa;)

[MPÄ]

Katuauto on hyvä silloin, kun sillä voi ajaa kadulla, vaikka vähän pidempääkin matkaa.

[PR1]

Vielä kun sais uutta asfalttipintaa niin hyvä tulee.