View Full Version : Bara tuta och köra? C4 Z51 coupe -88
Avaan jo valmiiksi tämän projekti topicin koska tiedän, että tulen sitä tarvitsemaan;) Kädet ristiin..
SÅLD! http://www.mels.se/garage/till-salu/salda-objekt/chevrolet-corvette-coupe-c4-targa-1988-sald/
Lisää kuvia löytyy http://s1283.photobucket.com/user/AmazonGT1/library/Corvette
Ruotsin kontakti osti siis auton minulle toimeksiannostani tiistaina. Ehti olla viisi päivää myynnissä ja keskiviikkona olisi ollut kaksi sovittua näyttöä. Kaupanteko kesti parisen tuntia ja välittäjä soitti minulle pari kertaa sinä aikana. Kaikki autossa kuulemma toimii. Mitään suurempaa sanomista siitä ei löytynyt. Yksi sana jäi mieleen: "museokuntoinen":roll:
Tukholmaan suuntautuneen reilun 100 km koeajon jälkeen tuli viesti:"Auto toimi loistavasti kotiin asti ja uskon, että sinulla tulee olemaan yksi Suomen hienoimmista Corvetteista pihallasi kohta" Menee jo hieman hehkutuksen puolelle ehkä..:)
Auton pitäisi rantautua huomenna perjantaina.
Historiasta sen verran, että ensirek. 11.10.1988 Usa. Tuotu Ruotsiin 1990. Yrityksen omistuksessa 1990-1992. Keräilijällä 1992-2011 joka luopunut siitä 80-vuotiaana. 2011-2016 yksityinen omistaja. Puhdas katsastushistoria tiedossa kilometreineen vuodesta 2001 jolloin mittarilukema oli 21170 mailia. Ostohetkellä 28000 mailia ja risat eli autolla on ajettu alle 46 000 km.
Yhtä sun toista on laiteltu mm. viimeisen kolmen vuoden aikana, mutta niistä myöhemmin lisää.
Hienolta näyttää ja kuulostaa, tuleekin tiukka skaba (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=27148) Savihousun kanssa Suomen hienoimman valkoisen 1988 C4:n tittelistä. :thumleft:
Onnittelut täältäkin uudesta hankinnasta. Upea laite.
Tampereen vettekanta vahvistuu hienolla yksilöllä!
:woohoo: :driving: :rock:
vette-91
11.08.2016, 18:03
Onnittelut! komia on :rock:
savihousu
11.08.2016, 20:06
Onnittelut täältäkin, kuten jo privana totesinkin, niin kuvien perusteella on jäätävän hieno peli :salut:
Onnittelut !
Hyvä vuosimalli ;)
Kiitos! Mukavan letkeää porukkaa täällä:)
Siellä se odotti satamassa. Hyvän tuntuinen ja hauska peli ajella kaikin puolin ja pakko se on nyt uskoa...onhan se hienossa kunnossa!
Välittäjänä toimi RFC Imports Ab / Stefan. Yhteydenpito ja aikataulut toimivat hienosti ja todella tehokasta toimintaa kaiken kaikkiaan. Voin kyllä varauksetta suositella.
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/image_zps2kbclgry.jpeg
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/image_zpsktwrqrmz.jpeg
Eikö kasikasissa pitäisi olla 16 tuuman vanteet. Nuo näyttää kasiysin 17 vanteilta.
Eikö kasikasissa pitäisi olla 16 tuuman vanteet. Nuo näyttää kasiysin 17 vanteilta.
Z51 ;)
Eikö kasikasissa pitäisi olla 16 tuuman vanteet. Nuo näyttää kasiysin 17 vanteilta.
88 tuli iso alustapäivitys jolloin mm. vanteiden offsetit muuttui. Taisi samalla vannekokokin muuttua, vai miten se nyt oli...
88 tuli iso alustapäivitys jolloin mm. vanteiden offsetit muuttui. Taisi samalla vannekokokin muuttua, vai miten se nyt oli...
Näin oli..
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/Corvette/image_zpsfsv1tnoa.png
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/Corvette/image_zpse5t4v2vk.png
Katselin nuo lähinnä edellisen omistajan ajalta mukana tulleet kuitit läpi. Öljyt kuulemma vaihdettu joka vuosi ja puhtaalta näyttivät. Harmi kun ei muuta listausta ollut mukana...nimimerkillä excel taulukossa kaikki:rolleyes: Pitänee vaihtaa kaikki nesteet viimeistään ensi keväänä.
2016 kuitti käsijarru osat+säätö, 242¤
2015 kuitti uusi akku, 115 ¤
2014 kuitti hanger r.cr. pipe+releet emission&cooling+työ, 173 ¤
2014 kuitti huolto? 3h, 254 ¤
2013 kuitti sytytysjohdot+pidike, 131 ¤
2013 kuitti Bilstein Sport -88 Z51 iskunvaimentimet,pari? 455 ¤
2012 kuitti reg. back late front, window hatch vent rear HD, Magnaflow cat back exhaust system, sensori emission, 830 ¤
2012 kuitti öljynvaihto 5W-30+filtteri, fuel system treatment, 84 ¤
2012 kuitti jäähdytysnesteiden vaihto, jarrunesteiden vaihto, öljynvaihto 5W-30+filtteri, sensor kit tpi throttle vaihdettu (tech-1; 4,98 V -> 0,46 V) 779 ¤
2011 kuitti automaatin öljynvaihto, 112 ¤
2011 kuitti öljynvaihto 5W-30+filtteri, Dexron 3 ATF+filter kit, 172 ¤
2011 kuitti weatherstrip kit+tools (korin tiivisteitä ilm.) 545 ¤
2011 kuitti seat belts, door sill pair, interior screw set, dash to door seal left+right, air filter K&N, gray flanell cover, spark plugs, screws, 944 ¤
2011 kuitti ram seat adjustment, 15 ¤
2006 kuitti avain GM, 42 ¤
2003 kuitti Delco 105, radioon liittyen, 178 ¤
1991 kuitti pieni huolto, etujarrupalat, etujarrulevyjen sorvaus, öljynvaihto+filtteri, peräöljyt, öljyn lisäys vaihteistoon, 452 ¤
Auto onkin näköjään tuossa mukana tulleessa Vintage autolehden Corvette jutussa :cool:
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/image_zpsqo0ni8hi.jpeg
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/image_zps1bx585f3.jpeg
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/image_zpsdlnctey2.jpeg
Katselin nuo lähinnä edellisen omistajan ajalta mukana tulleet kuitit läpi.
2011 kuitti automaatin öljynvaihto, 112 ¤
Autosi on siis automaattilaatikolla. Corvette Black Book väittää että RPO Z51 koodilla varustetut vm. 1987-90 ovat kaikki manuaalivaihteisia. Oletko katsonut rpo koodia tarrasta.
Autosi on siis automaattilaatikolla. Corvette Black Book väittää että RPO Z51 koodilla varustetut vm. 1987-90 ovat kaikki manuaalivaihteisia. Oletko katsonut rpo koodia tarrasta.
Olikos siinä doug-nash virityksessä omat öljyt loikkarille ja manuaaliaskille?
Olikos siinä doug-nash virityksessä omat öljyt loikkarille ja manuaaliaskille?
Totta tosiaan, 4+3 malli. Kyseessä ehdoton huippumalli ja kepittelijän unelma. Keltainen -88 oli mullakin toinen vaihtoehto kun ysivitosen ostin 2003, oli myynnissä vielä samassa lehdessä.
Makemich
14.08.2016, 15:35
Meikäläisen silmiin näyttää kyllä ihan tavalliselta automaatilta mutta väärässä ollut ennenkin...
Väitän, että Z51 sai myös tomaatilla ?
Eikös Yorcilla ollut sellainen ? Hänellä taisi olla -87 ....vaimitenseoli....
Väitän, että Z51 sai myös tomaatilla ?
Eikös Yorcilla ollut sellainen ? Hänellä taisi olla -87 ....vaimitenseoli....
Mulla oli automaatti '87, mutta Z52-optiolla. Tykkäsin tuosta alustapaketista todella paljon.
Väitän, että Z51 sai myös tomaatilla ?
Eikös Yorcilla ollut sellainen ? Hänellä taisi olla -87 ....vaimitenseoli....
Black Book väittää että 1987-90 Z51 on Coupe ja manuaali, ja 1984-86 sekä 1991-96 sai myös automaattiin mutta 1991-95 koodi oli RPO Z07: A new option RPO Z07, essentially combined the previously available Z51 performance handling package with FX3 selective ride/handling. But there were differences. In 1990, if FX3 and Z51 were combined, some base suspension components were used to provide adjustable suspension range from soft to firm. The new RPO Z07 option used all heavy-duty suspension parts so the ride adjusted from firm to very firm. Intended for agressive driving or competition.
Autosi on siis automaattilaatikolla. Corvette Black Book väittää että RPO Z51 koodilla varustetut vm. 1987-90 ovat kaikki manuaalivaihteisia. Oletko katsonut rpo koodia tarrasta.
I stand corrected :oops:
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/image_zpsdzliacex.jpeg
Mulla oli automaatti '87, mutta Z52-optiolla. Tykkäsin tuosta alustapaketista todella paljon.
Muistin siis väärin..taas...
Mulla on myös tomaatti ja Z52
Tuota Z51/Z52/Z07 nopeampaa ohjausta on alkanut tekemään mieli. Johtuu siitä kun 4 vuotta ajanut kahdella eri camarolla joissa molemmissa nopeampi ohjaus kuin vettessä. Muutaman päivän kun ajaa camarolla, sitten kun lähtee vettellä liikkeelle, ensimmäisessä käännöksessä aina tuntuu ettei tämä käänny. C5 camarossa tosin ohjauksen nopeus alkaa olla jo liiankin nopea, seuraus on se että maantieajossa kovemmassa nopeudessa saa olla tarkkana ettei liikoja rattia heiluttele. Aiemmin luulin ettei liian nopeaa ohjausta voi ollakaan. Reilu 2 kierrosta on sopiva. C1 vetten ohjaus olisi varmasti erilainen kokemus myös ratin halkaisijan vuoksi.
On noihin saanut Z51 paketin automaatilla, mulla oli -87 automaatti ja siinä oli Z51. Eiköhän noita ole saanut listalta ruksattua mnkälaista pakettia haluaa tilata.
Tuossa artikkelissa mainitaan Z51 kuten myynti-ilmoituksessakin oli...ruotsalainen harrastaja :rolleyes: Onhan tuo ohjaus hidas, mutta hyvää vastapainoa tuolle mikroautomaiselle tohotalle. On tämä kyllä mahtavan leppoisa kruisailupeli:cool:
No niin nyt päästiin harrastuksen makuun. Eilen aamulla töihin autolla ja kävellen takaisin:D Avaimesta kun väänsi niin mittaristovalot paloivat normaalisti ja siitä eteenpäin olikin hiljaista. Toisella kokeilulla ei enää valojakaan.
Hain sitten käynnistinboosterin ja sillä käyntiin (jälkeenpäin luin jostain, että näitä ei kannattaisi näin käynnistellä) Sain käyntiin, mutta käynti oli vaivalloista. Autoin vähän kaasulla kunnes oli käyntilämmin. Kohta sen jälkeen kierrokset alkoivat sahaamaan ja mittarivalot himmeneen. Taisi service engine valokin vilkutella.
Tässä vaiheessa olin varma, että akku on aivan sökö ja varmaan laturikin. Ajoin ympyrää parkkipaikalla ennen kuin uskalsin lähteä ajamaan kotiin viitisen kilsaa. Käynti tasaantui ajon aikana ja sain auton talliin. Kokeilin vielä virtoja päälle..aivan pimeää.
Laitoin akun lataukseen, mutta se olikin melkein täynnä laturin mukaan:o Akkuhan oli vaihdettu viime vuonna. Tänään sitten irroittelin ja hioin kaikki akun kontaktit Dremelillä sekä rasvasin ne. Ei muuta kuin käyntiin. Käynnistyi normaalisti ja kävi myös tyhjäkäyntiä hyvin. Ajoin pari korttelia ympäri ja toimi aivan normaalisti. Sen jälkeen mittasin lautausjännitteen ajovalot päällä. Oli yli 14 volttia tyhjäkäynnillä. Huomasin, että laturi oli varsin lämmin...tämä on varmaan tyypllistä? Vikakoodeja en katsonut koska akku oli irti.
Akun miinusnavassa on tällainen kätevä viritys. Alan vähän epäileen, että olisi ollut ainakin osasyyllinen..
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/image_zpsxjpfrtdg.jpeg
Toinen kysymys..onko tämä olevinaan joku maadoituspiste akun takana?
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/image_zpsdyquefaj.jpeg
Ota pois miinusnavasta tuo päävirtakatkaisija ja moni virtaongelma loppuu siihen. Ainakin itselläni loppui. Noita katkaisijoita joutuu kiertämään ihan älyttömän tiukkaan ja silti se tuntuu olevan löysä ja väljä.
Toinen kysymys..onko tämä olevinaan joku maadoituspiste akun takana?
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/image_zpsdyquefaj.jpeg
Tuo taitaa ennemminkin olla virranjako, eli plussaa tarjolla.
Tuo taitaa ennemminkin olla virranjako, eli plussaa tarjolla.
Niinpä tietysti kun tuo pohjapalikkakin on :idea:
Heitä h*****tiin toi Bilteman päävirtakatkaisija noiden kanssa on vaan ongelmia.
Heitä h*****tiin toi Bilteman päävirtakatkaisija noiden kanssa on vaan ongelmia.
Jep, ostin tänään jenkkikengän:) Auto toimi kuitenkin kuin ajatus tänään eli rassaaminen auttoi.
Tänään käyty rekisteröintikatsastuksessa. Ensimmäinen ongelma oli se, että Ruotsin rekisteriotteessa ei ole varsinaista ekaa käyttöönottopäivää ulkomailla. Kohta on tyhjä. Siinä ei sitten kauheasti auttaneet Carfax tai muut todisteet. Eli käyttöönottopäiväksi tulee 9.11.1990 jolloin auto on rekisteröity Ruotsiin.
Kuulemma pitäisi olla ameriikan ajalta rekisteriote, mutta tuskin löytyy Ruotsin viranomaisten sähköisestä kätköstä. Tämä nyt ei vaikuta museorekisteröintiin kun valmistus ajankohta ratkaisee jos siihen joskus päätyy. Ennen -89 saa vissiin raksia katit pois? tosin ei ole tarkoitus. Muuta en keksi?
Auto syynättiin aika huolella vaikka teknistä tarkastusta ei tehty koska on katsastettu kesäkuussa Ruotsissa. Emission tarrakin onneksi löytyi konehuoneesta. Suljetuista etu-umpioista tuli sanomista, mutta hyväksyttiin. Pari kertaa katsastaja soitti neuvojakin. Taisi olla eka C4 Corvette sillä asemalla.
Ainoa varsinainen ongelma oli, että runkonumero pitää meistää. Ei ainakaan vielä löytynyt mistään. Ja ilmeisesti näissä ei ole muuta kuin se ikkunan alareunassa oleva?
Tuulilasikin on näköjään alkuperäinen.
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/image_zpskjjkhk7p.jpeg
heimo huima
24.08.2016, 19:45
Mulla oli -90:ssä akun vieressä olevassa etupalkissa runkonumero.
Piti purkaa akku ja sen alusta pois ennenkuin sen huomasi. Katit kans heivasin pois ennen rekisterikatsastusta.
savihousu
24.08.2016, 21:54
Kyllä se siellä jo meistettynä on kun on Sweduissa kilvitetty, styrelseniltä saa tiedon mistä löytyy. Mulla on vasemmassa takapyöräkotelossa.
Ei tarvii mitään jenkkiotetta, esim mulla on Chevyn luovutuskirjaan täytetty ostajan tiedot, päivämäärä ja liikkeen leima.
Kyl noihin puuhiin kannattais sen verran satsata, että kattoo missä lähtee leimaamaan... :rolleyes:
Kyllä se siellä jo meistettynä on kun on Sweduissa kilvitetty, styrelseniltä saa tiedon mistä löytyy. Mulla on vasemmassa takapyöräkotelossa.
Ei tarvii mitään jenkkiotetta, esim mulla on Chevyn luovutuskirjaan täytetty ostajan tiedot, päivämäärä ja liikkeen leima.
Kyl noihin puuhiin kannattais sen verran satsata, että kattoo missä lähtee leimaamaan... :rolleyes:
Jep, kokeilen saanko Ruotsin suunnalta mitään irti. Luovutuskirja olisikin varmaan hyvä, mutta eipä tullut auton mukana. Olen käyttänyt kyseistä katsastusasemaa vuosia ja saanut aina hyvää palvelua. Pari rekisteröintikatsastusta suorittanut tuolla myös tosin autot ovat olleet "helppoja" tapauksia. Katsastaja oli muuten jenkkiautoharrastaja jolla on Skyhawk projekti parhaillaan.
savihousu
25.08.2016, 09:19
Jep, kokeilen saanko Ruotsin suunnalta mitään irti. Luovutuskirja olisikin varmaan hyvä, mutta eipä tullut auton mukana. Olen käyttänyt kyseistä katsastusasemaa vuosia ja saanut aina hyvää palvelua. Pari rekisteröintikatsastusta suorittanut tuolla myös tosin autot ovat olleet "helppoja" tapauksia. Katsastaja oli muuten jenkkiautoharrastaja jolla on Skyhawk projekti parhaillaan.
No siellä se lisätiedoissa sullakin lukee, "CHASSINUMMER PÅ RAM VID HÖ BAKHJUL", eli oikeanpuolen takapyöräkotelossa runkoon meistetty, sieltä ettimään. Tänkin olis katsuri suoraan nähnyt kun olis vaivautunut styrelsenin tiedot avaamaan sun autosta.
No siellä se lisätiedoissa sullakin lukee, "CHASSINUMMER PÅ RAM VID HÖ BAKHJUL", eli oikeanpuolen takapyöräkotelossa runkoon meistetty, sieltä ettimään. Tänkin olis katsuri suoraan nähnyt kun olis vaivautunut styrelsenin tiedot avaamaan sun autosta.
Juuri näin #-o ](*,) :bounce:
savihousu
25.08.2016, 10:32
Sen verran vielä, että uskoisin Carfaxin riittävän vallan mainiosti kun on asialla katsuri joka haluaa asiat tehdä asiallisesti. Tossa on meinaan sekin, että jos se sinne lappuihin leimaa -90, niin verot sulla menee pari vuotta tuoreemman mukaan, ei tosin suuren suuri ero varmaan mutta kalliimpi kuitenkin.
Millä konttorilla kävit?
Plus katsastus Hatanpäällä.
Ennen -89 saa vissiin raksia katit pois? tosin ei ole tarkoitus.
Ennen 01.07.1987 rekisteröidystä saa heivata katit pois milloin tahansa.
Ennen 01.01.1992 sitten tapauskohtaisesti. Jos rekisteriotteeseen tulee merkintä katalysaattorista, ei sitä enää saa sieltä pois.
Rekisteröintikatsastus suoritettu. Käyttöönottopäiväksi tulee 9.11.1990 koska en saanut mitään dokumentteja Usan ajalta ja alkuperäinen käyttöönottopäivä ei näy kuin Ruotsin Carfaxilla. Varsinainen Carfax ei löydä mitään tietoa autosta ja tuo Ruotsin ei riitä koska ensimmäisen omistajan tietoja ei näy. Vuosimalli 1988 merkitään kuitenkin otteeseen erikseen.
Meistin valmistenumeron taakse pyöräkoteloon koska sen piti sieltä löytyä ruotsalaisen rekisteriotteen mukaisesti...eipä kuitenkaan löytynyt.
Se on sellaisessa kohtaa, että kun koria nostaa ja rengas vähän laskee, niin numero näkyy. Tosin rengas piti poistaa näytöllä koska katsuri löi leimat päihin. Se olikin hauska sessio..."prkleen kovaa peltiä" :D
Ja rekisteröity ei vähäpäästöiseksi ;) esikatit, katti ja ilmapumppu löytyvät.
Autoveroa odotellessa, että saisi kilpiin vielä ennen talviunia.
Iso kiitos "vinkistä" Savihousulle - tarjoan kaljat kun törmätään:)
savihousu
08.09.2016, 18:19
Järkätään valkoisten ruotsintuontikasikasizetviiskakkosten miitti :cheers2:
Tämä ehti saada vielä kilvet ennen kuin siirtyi tänään talviunille. Eipä ole ennen kestänyt autoveroilmoituksen käsittely melkein kahta kuukautta. Veroa tuli maksettavaksi lopulta reilu 900 ¤ kuten arvioin. Kilometrejä ehti kertyä yli 1500 elokuusta. Tavoitteena oli löytää yksilö joka ei heti tarvitse suurempaa remonttia vaan vain ajoa ja se onnistui. Mitään varsinaista vikaa ei ilmaantunut. Keväällä sitten isompi perushuolto.
http://i1283.photobucket.com/albums/a550/AmazonGT1/Corvette/IMG_1052_zpslnfrahzz.jpg
savihousu
18.05.2017, 12:36
Jokos Mansessa alkaa ajokausi?
:driving:
Jokos Mansessa alkaa ajokausi?
:driving:
Juu:) reilu viikon ollut nyt tallissa. Seitsemän kuukautta olikin poissa silmistä. Mites siellä?
Kattopalakin lähti tänään irti. Oli kyllä sillä tavalla kiinni, että voi arvuutella millä vuosikymmenellä ollut viimeksi irti:D Tiivisteet muuten ok, mutta edestä keskeltä hieman haperoa etulasin kehyksessä. Tuota ei varmaan ihan pikkutöinä vaihdeta?
savihousu
20.05.2017, 00:00
Viikko tässä nyt on ajeltu :cool:
Teit sitten sen minkä minäkin ja voit suoraan varata pyyhkeitä autoon, ei oo enää sateenpitävä :(
Mulla siis oli tiivis siihen asti kun kiskaisin kattopalan ekan kerran irti ja juuri samalla tavalla oli fiilis, että ei ihan viime vuosina ole ollut irti. Eipä pidä vettä enää ja joo, siinä tiivarin vaihdossa on aika savotta, kauhee putsaaminen että ei jää vanhaa paskaa yhtään. Eikä muuten oo sitten ihan halpa se tiivarikaan...
Ja eka perushuolto Suomen kamaralla ennen 30 000 mailin rajapyykkiä
-moottoriöljyt + suodatin
-vaihteistoöljyt + suodatin
-peräöljyt
-ohjaustehostimen nesteet
-jarrunesteet
-jäähdytinesteet
-uudet etujarrulevyt ja palat
-alustan rasvaus
-vähän lisää kylmäainetta
Pyysin myös koeajamaan ja tsekkaamaan jos jotain muuta löytyisi...ei löytynyt.
Hyvää palvelua JM Garagessa Ylöjärvellä. Suosittelen:)
Normaali pari kertaa vuodessa suoritettava huolto tiivisteille on rasvata ne: Genuine GM Fluid 3634770 Weather Strip Lubricant
tai hieman huokiampi versio: Genuine GM Fluid 12345579 Dielectric Silicone Grease
Viikko tässä nyt on ajeltu :cool:
Teit sitten sen minkä minäkin ja voit suoraan varata pyyhkeitä autoon, ei oo enää sateenpitävä :(
Mulla siis oli tiivis siihen asti kun kiskaisin kattopalan ekan kerran irti ja juuri samalla tavalla oli fiilis, että ei ihan viime vuosina ole ollut irti. Eipä pidä vettä enää ja joo, siinä tiivarin vaihdossa on aika savotta, kauhee putsaaminen että ei jää vanhaa paskaa yhtään. Eikä muuten oo sitten ihan halpa se tiivarikaan...
savihousu
31.05.2017, 18:02
Normaali pari kertaa vuodessa suoritettava huolto tiivisteille on rasvata ne: Genuine GM Fluid 3634770 Weather Strip Lubricant
tai hieman huokiampi versio: Genuine GM Fluid 12345579 Dielectric Silicone Grease
...josta ei ole enää tässä kohtaa mitään iloa jos sitä ei ole tehty about ikinä :rolleyes:
Eihän se tuulilasin tiivisteen vaihto niin hirveä homma ole. Toki voi muutama tunti mennä ja saa olla jotain tinneriä putsaukseen. Tarviketiivisteellä (maksaa reippaan saturaisen) ei välttämättä täysin tiivis tule mutta parsii sitten tarvittaessa esim. sikaflexilla :D
joo, kannattaa joskus silikonia laittaa tiivisteisiin. pussihousumiehet kehui museotarkastuksessa -87:n alkuperäisiä tiivisteitä hyväkuntoisiksi. Ei vuoda sateella:D
...josta ei ole enää tässä kohtaa mitään iloa jos sitä ei ole tehty about ikinä :rolleyes:
No toi on varmasti totta. Mutta jospa siitä ei haittaakaan olisi :rolleyes:
Tänään katsastettu varsinaisesti ensimmäisen kerran. Ei mitään huomauttamista..no, käsijarruvaijeri voisi olla hieman tiukemmalla. Onko muuten pyörän laakerit takana kartiolaakereita?
Älyttömän vähän on tullut ajeltua kun tuli ajettu A kortti ja hankittua moottoripyörä. Veten mittarissa nyt 30300 mailia. Tästä voisi olla iloa enemmän jollekin harrastajalle..
10/87 valmistumispäivämäärä eli 30 v lähestyy. Kannattaisikohan tämä museokatsastaa:confused:
OoTänään katsastettu varsinaisesti ensimmäisen kerran. Ei mitään huomauttamista..no, käsijarruvaijeri voisi olla hieman tiukemmalla. Onko muuten pyörän laakerit takana kartiolaakereita?
Älyttömän vähän on tullut ajeltua kun tuli ajettu A kortti ja hankittua moottoripyörä. Veten mittarissa nyt 30300 mailia. Tästä voisi olla iloa enemmän jollekin harrastajalle..
10/87 valmistumispäivämäärä eli 30 v lähestyy. Kannattaisikohan tämä museokatsastaa:confused:
Museoon vaan heti. Laakerit on koko paketteja, eli pitää vaihtaa koko keskiö. Mulla on yksi uusi hyllyssä, jos tarvii.
Käsijarru on ominaisuus.
Oo
Museoon vaan heti. Laakerit on koko paketteja, eli pitää vaihtaa koko keskiö. Mulla on yksi uusi hyllyssä, jos tarvii.
Käsijarru on ominaisuus.
Jep :) Aivan. Laakerit ovat kyllä ok, mutta ilmeisesti minimaalisen pieni välys takana kuuluu asiaan?
Tämän voi jatkossa bongata Kuhmon suunnalla. Ehti olla myynnissä kaksi päivää. Kiitokset vinkeistä erityisesti savihousulle :)
savihousu
06.08.2017, 20:23
Jaa, no ole hyvä vaan, vaikka eipä se sitten pitkä ilo ollut :confused:
Makemich
07.08.2017, 10:03
En myöskään ymmärrä tätä, kyllähän miehellä pitää olla moottoripyörä ja vette! :rock:
En myöskään ymmärrä tätä, kyllähän miehellä pitää olla moottoripyörä ja vette! :rock:
Näin on,prätkällä ajo kun käy kyllästyttämään, ni sit vette alle ja taas on suupielet korvissa\\\\:D/
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.