Manuaali vai automaatti?

[Jardze]

Aihe puhututti jo -85
https://www.youtube.com/watch?v=M9FwU9iUmfo

[D_Law]

Noh, aina oon tykänny automaateista.

Ihmekkö tuo kun videon katsoo :D

[Shark TV]

On ihmisiä jotka tykkäävät autolla ajamisesta ja sitten on niitä jotka tykkäävät autolla liikkumisesta.

[LT-1]

Noh, aina oon tykänny automaateista.

Ihmekkö tuo kun videon katsoo :D
Manuaali kuskilla suttasi lähdössä, ero syntyi ekan 20 m matkalla. Harjoituksen puutetta. Manuaali haastavampi lähtöviivalla, pitkä ykkönen ei helpota asiaa mutta siinä se homman suola onkin.

[maska]

Mulla manuaali, joutuu ajamaan:p

[bikerent]

Kolme kesää automaatilla, nyt tämä kesä 6-v manuaalilla. Molemmissa oma hohtonsa mutta täytyy sanoo että ainakin ex-88 vetten automaatti toimi ihan ******** hienosti niin ylös kun alaspäinkin, ja radallakin sillä pääsi etenemään. Manuaali aski toimii hyvin ja ajossa oma "sporttisuutensa" mutta kytkintä amerikan poika ei osaa tehdä. Siinä olis opintomatka saksaan ollut paikallaan. Vaikka ilmeisesti yritystä sinnepäin on ollut, niin toteutus ontuu.( Nää mielipiteet koskee siis alkuperäiskuntoisista, ehjistä autoista saatuja kokemuksia).

[pomppe]

C5, ja kaksi C6:sta on ollut manuaaleja, mutta jos joskus C7 tulee, niin ehdottomasti automaattina! :D

[Jardze]

Ekassa nepassa oli tomaatti, nykyisessä kova aski. ZF kestänee paremmin kun TH700 harrastuksen haasteita. Tosin molemmat olen saanut rikottua.

[JVK]

Automaatti... ollu kahessa neposessa ja -97 femmassa ja nykyisessa -99 ja toimii kun ajatus ... ite tykkään kyl :)

[MPÄ]

Molempien parempi:D
Automaatti on mukavampi ja uusissa taitaa olla nopeampikin.
Manuaalissa on oma tunnelmansa, varsinkin vanhemmissa aikamoinen elämys:?

[vma]

Automaagi ehdottomasti. Nykyiset mahtavan nopeita, ja nuo vanhanliiton laitteet mukavan leppoisia.

[LT-1]

TH 700 askissa ärsytti: turbiinin luisto, hidas vaihto alaspäin, liian vähän vaihteita, liian isot vaihdevälit, huono shifteri, usein pukkasi ykköseltä Deelle vaikka tarkoitti kakkoselle, enemmän huoltoa kuin manuaalissa. Eniten riepoi kuitenkin se että laatikko tekee omia temppujaan kuskista riippumatta, vieläkin kaivelee kun 15v sitten hävisin valoissa Venäläisille. Venakot oli liikkeellä isolla Amerikan Ford sedanilla, tulivat valoissa rinnalle. En arvannut että nyt ajetaan kilpaa Suomi vs Venäjä, joten lähdin liikkeelle osakaasulla ja automaattihan tottakai heittää heti kakkosta perään. Samalla hetkellä huomaan että Voorti lähtee kiihdyttään ja vaistomaisesti polkaisen lipposen lattiaan, MUTTA koska laatikko oli jo vaihtanut kakkoselle ja vauhtia oli juuri sen verran että kickdown ei enää vaihtanut takaisin ykköselle vaikka kaasu oli pohjassa, niin kiihdytys jäi vaisuksi kun ykkösen lyhyt välitys jäi hyödyntämättä. Manuaalilla olisi voinut paiskata vielä takaisin ykköselle. Helppohan sillä oli ajaa kruisatessa mutta nautintoa ja haastetta ei ollut. Talvikelissä kun jää liukkaalla kiinni, automaatilla hankala heijata eteen ja takas.

[PR1]

Ameriikasta automaatti ja muista hämmennyskeppi luulis olevan loogisinta.

Tykästyin Veten huippuvaihtamiseen, hymyilyttää vieläkin kun painaa kaasua miten vaihtaa pienemmälle, sama Chrysler. Ensirakkaus kestää ja huvittaa jos joku kaveri ajaa niin pitää opettaa autolla ajamista= sahaa vasen jalka irti suunnilleen.. Polkasee jarrua kuten kytkintä niin parempi olla turvavyöt kiinni ja hattuhylly ainakin tyhjänä.

Manuaalissa tietysti tekemistä enemmän, eroja on paljon mistä kytkin ottaa.

Makuasia varmaan. Pitkästä aikaa ajelin manuskalla niin hankala polttaa röökiä ja olla puhelimessa samaan aikaan ja tehdä kirjanpitoa.

Ehkä paras oli semmonen vaihtoehto mersussa et voi valita tilanteen mukaan.

Voihan sitä laittaa pakko ykköstä,kakkosta,low drivea tai sit vain D:tä päälle ym noissa mitä on.

Automaattiohjaus vielä.