View Full Version : Vette -70
Terve!
Laitetaanpas nyt tämä meikäläisenkin kärry tänne esille. Tuli hankittua viime kesäksi Californiasta 1970 corvette ja tarkkasilmäiset ehkä huomaa kuvasta (toivottavasti näkyy) ettei se nyt ihan näytä siltä miltä pitäisi :D. Jossain vaiheessa keula vaihdettu uudempaan (en kyllä ymmärrä miksi). Auto on alunperin ollut LS-5 mutta nykyään tekniikkana BBC 502 ja Doug Nash 4+1 manuaali. Jenkeissä ollut vuodesta -73 samalla omistajalla kunnes siirtyi minulle. Tarkoituksena käydä vehje täysin läpi ja vaihtaa keula oikeaan vuosimalliin sekä mahdollisesti muotoilla noita kaaria vähän sulavamman näköiseksi, oikea keula on tullut jo hankittua sekä jonkin verran muita tarvittavia osia. Tarkoitus ei kuitenkaan ole tehdä täydellistä entisöintiä alkuperäiseen asuun. Projekti on aloitettu viime syksynä ja tällä hetkellä alkaa olla runko/alusta aika valmiina...
Tommi
Oikea suunta rakentelussa,kromikeulia ei oo koskaan liikaa(oma -70 shafiroffin 427 pikkulohkolla).
Onneksi olkoon ja tervetuloa!
Noi puskuri/korikonversiot uudempaan malliin olivat kovasti muotia joskus 70-80 -luvuilla, jossain myöhemminkin. Uudempi näytti siis modernimmalta ja oli siten hienompi. Samaahan porukka tekee vielä nykyäänkin, kun autosta tulee facelift niin jengi pitää sitä hienompana ja vaihtaa vanhempaan niitä facelift-osia.
Vasta, kun autot tulevat "tiettyyn ikään" niin se ulkonäön modernius ei enää olekaan yhtä hienoa kuin orkkislookki - tiedyiltä osin.
Kun ostin ekan C3:seni 80-luvulla ei minunkaan mielestä kromipuskurit olleet oikein mistään kotoisin ja näyttivä lähinnä vanhanaikaisilta. Vanhemmiten mieli on muuttunut ;)
Isolohko kromipuskuri :rock:
Onneksi olkoon!
Mukava ois katsella lisää projektikuvia.
Kiitoksia, kyllä tossa autoa etsiessä vaatimus oli että on oltava kromipuskuri ja isolohko. Noh, ihan sellanen ei tullut mutta siihen suuntaan ollaan menossa.
Hieno korimalli...tällä hetkellä;) ;)
Tossa muutama kuva projektista, hiukan pidemmällä homma tällä hetkellä kun kuvissa, takana levyt, satulat ja vakaaja paikallaan ym. muuta pientä. Seuraavaksi pitäis rakentaa putkisto jonka jälkeen alkaa olemaan alustan osalta valmista.
chevette
22.03.2018, 18:28
Hienoa jälkeä ja hyvät tilat näkyy olevan.Kyllä tulee taas yksi hyvä Vette lisää Suomen teille
Tuo on oikeaa meininkiä, samantien kori pois tieltä ja kaikki uusiksi! :cool:
Tossa muutama kuva projektista, hiukan pidemmällä homma tällä hetkellä kun kuvissa, takana levyt, satulat ja vakaaja paikallaan ym. muuta pientä. Seuraavaksi pitäis rakentaa putkisto jonka jälkeen alkaa olemaan alustan osalta valmista.
Oh hoh, hieno projekti.:cool:
Onnea ja voimia rakentamiseen. Onko tavoite kaudelle 2019?
Former67er
23.03.2018, 08:48
Isolohko kromipuskuri :rock:
Just niin :thumleft:
Onnea paljon, hieno projekti :)
Kyllä on taas silmä karkkia tarjolla. Tästä tulee taas yksi
krominenä lisää rikastuttamaan Suomen teitä.
Fangio13
23.03.2018, 11:25
Jesh, hyvältä näyttää ja teretulemast joukkoon!:salut:
Oh hoh, hieno projekti.:cool:
Onnea ja voimia rakentamiseen. Onko tavoite kaudelle 2019?
Kiitos, kyllä tuo 2019 pitäisi olla täysin tehtynä uutta maalia myöten, kiirettä pitää kyllä mutta ei se nyt täysin mahdoton aikataulu ole :)
Wow, asiallinen ulostulo :rock:
Siistin näköistä jälkeä ja arvostan kun tehdään kerralla kunnolla.
Projekti etenee, tänään saatu kori yhdistettyä runkoon onnistuneesti sekä uusi koneen- sekä etuvalojen johtosarja asennettua. Ihan ei ole vappuna ajokunnossa mutta ei tässä nyt enää paljon ole jäljellä. Keulan vaihto sitten ensi talvena, kesällä pitää ajaa:cool:
chevette
29.04.2018, 07:11
Kyllä komeaa katteltavaa,tekijämies asialla.Onkos toinen keula hankittu jo?
..Keulan vaihto sitten ensi talvena, kesällä pitää ajaa:cool:
Hyvin ajateltu. Rakentelu hopeaa, ajaminen kultaa.
502 olisi hyvä nähdä kiihdyttelyissäkin. Tossa (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=28891) tapahtumalistaa ja taatusti muitakin tilaisuuksia on.
Adolf Hipster
29.04.2018, 09:49
Musta toi on hieno noinkin...
Samaa mieltä Adolfin kanssa. Ei yhtään hassumpi peli.
Suoraan edestä näyttää härskiltä.
Kyllä komeaa katteltavaa,tekijämies asialla.Onkos toinen keula hankittu jo?
Joo toinen keula on jo hankittu sekä kaikki keulan ritliät ja valot, puuttuu se kromipuskuri ja kiinnitysraudat oikeastaan enää.
Samaa mieltä Adolfin kanssa. Ei yhtään hassumpi peli.
Suoraan edestä näyttää härskiltä.
Samaa mieltä itsekin:cool: täytyy tosissaan pohtia sitä keulan vaihtoa...
Adolf Hipster
29.04.2018, 20:11
Samaa mieltä itsekin:cool: täytyy tosissaan pohtia sitä keulan vaihtoa...
Mä en välttämättä tekis mitään.. :D mut jos tekisin niin varmaan samalla helähtäis kylkiin samat kaaret mitä Jukella on...
https://m.youtube.com/watch?v=PYbsLOpOM_w&feature=youtu.be
Kyllä,keulahan on hieno,takapyörän kaaret ei niinkään,mut makuasia tietty:rock:
Samaa mieltä itsekin:cool: täytyy tosissaan pohtia sitä keulan vaihtoa...
Ääni keulan vaihdolle.
Hyvin ajateltu. Rakentelu hopeaa, ajaminen kultaa.
502 olisi hyvä nähdä kiihdyttelyissäkin. Tossa (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=28891) tapahtumalistaa ja taatusti muitakin tilaisuuksia on.
Tarkoitus olisi kyllä tulla kokeilemaan kiihdytystä, kunhan aikataulut vaan osuu kohdilleen:driving:
Kyllä,keulahan on hieno,takapyörän kaaret ei niinkään,mut makuasia tietty:rock:
Oon kyllä samoilla linjoilla, takakaaret on vähän tuollaiset ”mud flap” tyyliset, ihan siedettävät ja nätisti tehty mutta varmaan tulee muokattua niitä vähän sujuvamman näköisiksi.
Jaahas, alkaa ajokausi hiljalleen olla lopuillaan ja voi alkaa tänne kirjottelemaan tulevia rakenteluja. Noin 1500km yhteensä tuli ajeltua ilman suurempia ongelmia, kaasarin säätöjen kanssa tuli lähinnä painittua eikä ne nyt vieläkään ihan kohdallaan ole, täytyy varmaan hommata talven aikana säätövehkeet että sais kaiken irti tosta. Keväällä tuli käytettyä nelipyöräsuuntauksessa ja ajoltaan aika hyvä mitä nyt tolla rengastuksella voi olla. Hydroboosti jarrut ja Jeepin tehostinboxi toimi todella hyvin, jarrutuntuma on tosi hyvä, ohjaus vähän mukavuuspainotteinen mutta tarkka ja nopea.
Tulipa tuo käytettyä dynossakin ja sieltä saatiin koneelle 430hp lukemat, kaasarin säädöt oli aika huonot silloin, ei tainnut olla millään kierrosluvulla optimaaliset seokset. Tähän pitää talven aikana puuttua ja se 500hp pitää saada rikki:D kannet menee ainakin hoitoon sekä nokka vaihtuu...
Kohtahan sitten alkaisi se keulan vaihto ja samalla menee konekuitu vaihtoon, jos joltain löytyis pitkä L88 kuitu niin olisin kiinnostunut ostamaan/vaihtamaan tuon nykyisen tilalle...
Toi nykyinen -80 keulakin joutaa myydä pois jos jollain tarvetta niin kohtuu edullisesti lähtee.
Adolf Hipster
05.09.2018, 13:26
Hyvä hyvä. Repäise samalla se +600hv ulos, sen saa kuitenkin melkein samalla vaivalla ja kustannuksin. Ja hyvin on vielä ajettavaa voimaa.:rock:
Mulla on sitten osia, mm. Puskureita ja niiden kiinnikkeitä. Keulan vaihto on aika kova homma...
Ps. Reipas 500 hp noilla kuutioilla on useimmille ihan riittävästi!
Adolf Hipster
05.09.2018, 14:29
Mulla on sitten osia, mm. Puskureita ja niiden kiinnikkeitä. Keulan vaihto on aika kova homma...
Ps. Reipas 500 hp noilla kuutioilla on useimmille ihan riittävästi!
+600 on uusi reipas 500 :D
jarimakela
05.09.2018, 16:42
+600 on uusi reipas 500 :D
Eikä kärsi päivittäinen ajettavuus tuosta yhtään. Paranee vain :)
Adolf Hipster
05.09.2018, 16:46
Eikä kärsi päivittäinen ajettavuus tuosta yhtään. Paranee vain :)
Samaa mieltä. :cool: +500hv kesäkäyttiksessä rupeaa jo ennen juhannusta puuduttamaan. :D
Mulla on sitten osia, mm. Puskureita ja niiden kiinnikkeitä. Keulan vaihto on aika kova homma...
Ps. Reipas 500 hp noilla kuutioilla on useimmille ihan riittävästi!
Ok hyvä, puskuri ja juuri nuo kiinnikkeet multa oikeastaan enää puuttuu, näitä täytyykin kysellä sulta kun alkaa uus keula olemaan asennusta vaille.
... Hydroboosti jarrut ja Jeepin tehostinboxi toimi todella hyvin, jarrutuntuma on tosi hyvä, ohjaus vähän mukavuuspainotteinen mutta tarkka ja nopea.
Ai sulla oli Hydroboosterikin. Sillä lailla. Kenties loputkin alipaineet veks?
Tulipa tuo käytettyä dynossakin ja sieltä saatiin koneelle 430hp lukemat, kaasarin säädöt oli aika huonot silloin, ei tainnut olla millään kierrosluvulla optimaaliset seokset. Tähän pitää talven aikana puuttua ja se 500hp pitää saada rikki:D kannet menee ainakin hoitoon sekä nokka vaihtuu...
Ääni 600hp:lle. Tosin oliko sulla taka-akseli mitoiittu sellaiselle määrälle? 500hp taitaa olla vakion maksimi.
Kohtahan sitten alkaisi se keulan vaihto ja samalla menee konekuitu vaihtoon, jos joltain löytyis pitkä L88 kuitu niin olisin kiinnostunut ostamaan/vaihtamaan tuon nykyisen tilalle...
Chevette:hän on meillä tekijämies kuitupeittojen kanssa. Kandee tarvittaessa keskustella hänenkin kanssa.
Ylipäätään hieno projekti sinulla ja onnea sekä voimia tallikaudelle.
Ai sulla oli Hydroboosterikin. Sillä lailla. Kenties loputkin alipaineet veks?
Ääni 600hp:lle. Tosin oliko sulla taka-akseli mitoiittu sellaiselle määrälle? 500hp taitaa olla vakion maksimi.
Chevette:hän on meillä tekijämies kuitupeittojen kanssa. Kandee tarvittaessa keskustella hänenkin kanssa.
Ylipäätään hieno projekti sinulla ja onnea sekä voimia tallikaudelle.
Kiitos!
Joo on hydroboosti, Sen verran onnettomilta tuntui manuaalijarrut varsinkin kovilla nopeuksilla että oli ihan järkevä veto laittaa, otin myös valojen alipainehilut pois ja sähköiset tilalle.
Taka-akseli on suht vakio, pieniä parannuksia mm. Heavy duty ristikot ja vähän jämäkämmät strut rodit. Ihan tohon 600hv tuskin pääsen mutta melko lähelle luulisin, voi kyllä tulla tarpeen jonkinlainen perän vahvistus. Mitä tuossa taka-akselissa tulisi parantaa että kestäisi turvallisesti max 600hv ?
Chevetten kanssa kuitupeitto asia on vireillä :thumleft:
Adolf Hipster
06.09.2018, 17:40
Kiitos!
Joo on hydroboosti, Sen verran onnettomilta tuntui manuaalijarrut varsinkin kovilla nopeuksilla että oli ihan järkevä veto laittaa, otin myös valojen alipainehilut pois ja sähköiset tilalle.
Taka-akseli on suht vakio, pieniä parannuksia mm. Heavy duty ristikot ja vähän jämäkämmät strut rodit. Ihan tohon 600hv tuskin pääsen mutta melko lähelle luulisin, voi kyllä tulla tarpeen jonkinlainen perän vahvistus. Mitä tuossa taka-akselissa tulisi parantaa että kestäisi turvallisesti max 600hv ?
Chevetten kanssa kuitupeitto asia on vireillä :thumleft:
+600hv menee vaikka ihan vakio romuilla, kunhan ei laita liimapyörää alle.
+600hv menee vaikka ihan vakio romuilla, kunhan ei laita liimapyörää alle.
Luulen, että Aatulla on kokemusta näistä :p
Sitten jos kuitenkin haluaa kokeilla varttia ja pitorenkaita niin pelkään ettei 5ke riitä voimansiirtoon 600hp:lle.
Drag Vette, Tom's Diffrentials taitavat olla paikka josta voi vähän katsella uusien osien hintoja. Muistelen tällä palstalla mainitun, että jos murikka on asiallisesti duunattu hiljattain, että kestäisi sen 600hp. ZL1 taisi olla palstalla eräs peräasiantuntija. Mulle tuli vähän eri systeemi niin ei ole siinä mielessä tullut hommattua mitään noista mainituista paikoista.
+600hv menee vaikka ihan vakio romuilla, kunhan ei laita liimapyörää alle.
Joo, vakio romuilla siis mennään, pääasiassa rakennan tätä kadulle enkä radalle.
Keula irrotettu, yllättävän helposti lähti, muutamassa kohtaa tuli taltta läpi kuidusta. Siitä jollekin hyvä keula rakenteluun, hinta mallia tarjoa! Ei viitsi säilyttää tallin koristeena kun on vähän turhan iso:D
Hienoa, että pelastat auton !
Projekti etenee, tänään saatu kori yhdistettyä runkoon onnistuneesti sekä uusi koneen- sekä etuvalojen johtosarja asennettua. Ihan ei ole vappuna ajokunnossa mutta ei tässä nyt enää paljon ole jäljellä. Keulan vaihto sitten ensi talvena, kesällä pitää ajaa:cool:
Laturin remmi pitää kierrättää myös kampiakselin kautta. Perustelu: jos tuossa sinun kytkennässä tehostimen remmi pettää, kone ylikuumenee koska vesipumppu pysähtyy. Kun laturin remmi kiertää myös kampiakselin kautta, silloin kumpi vain remmeistä kestää katketa ja vesipumppu pyörii yhä. Laturin tai tehostimen pysähtyminen sen sijaan ei katkaise matkaa.
Laturin remmi pitää kierrättää myös kampiakselin kautta. Perustelu: jos tuossa sinun kytkennässä tehostimen remmi pettää, kone ylikuumenee koska vesipumppu pysähtyy. Kun laturin remmi kiertää myös kampiakselin kautta, silloin kumpi vain remmeistä kestää katketa ja vesipumppu pyörii yhä. Laturin tai tehostimen pysähtyminen sen sijaan ei katkaise matkaa.
Kyllä, tämä oli tiedossa, tossahan oli myös kolmas hihna joka pyöritti vain vesipumppua, oli vain niin huonokuntoinen että päätin vaihtaa ja eipä sitten löytynytkään sopivan pituista siinä kiireessä, oli liian pitkää ja liian lyhyttä ja tietenkin kauhea kuume saada auto ajoon. Päätin jättää pois tiedostaen riskin ja ajella varovasti silmät mittareita tarkkaillen ja varahihnat mukana. Laturin hihnaa ei nykyisellä kiinnikkeellä pysty kierrättämään kampiakselin kautta kun ei hihnalinjat satu kohdalleen johtuen laturin siirrosta repsikan puolelle ja ohjaustehostimen lisäämisestä jne. Nyt tulee tässä talven aikana korjattua tuo tilanne uusien apulaitekiinnikkeiden myötä joilla saa hihnat vedettyä kunnolla.
Laturin remmi pitää kierrättää myös kampiakselin kautta. Perustelu: jos tuossa sinun kytkennässä tehostimen remmi pettää, kone ylikuumenee koska vesipumppu pysähtyy. Kun laturin remmi kiertää myös kampiakselin kautta, silloin kumpi vain remmeistä kestää katketa ja vesipumppu pyörii yhä. Laturin tai tehostimen pysähtyminen sen sijaan ei katkaise matkaa.
isolohkossa on vähän eri systeemi, vesipumpulle on oma kiristimellä varustettu hihna suoraan kampuralta.
Keula ja kromit nippusiteillä ja lukkopihdeillä kiinni ihan vaan fiilistelyn takia :rock:
Nyt kun olet hyvässä vauhdissa, niin pussihousuta myös nuo takakaaret. :D
isolohkossa on vähän eri systeemi, vesipumpulle on oma kiristimellä varustettu hihna suoraan kampuralta.
Ikinä tuollaista nähnyt, mihin siinä se kiristin mahtuu.
'86 305 cu in TPI koneessa oli aika erikoinen ratkaisu, yksi moniurahihna ja kolme kiilahihnaa. Moniura pyöritti laturia ja vesipumppua, ensimmäinen kiilaremmi pyöritti vesipumppua, kompuraa ja tehostinta, toinen pyöritti tehostinta ja kolmas ilmapumppua vesipumpun välityksellä.
Nyt kun olet hyvässä vauhdissa, niin pussihousuta myös nuo takakaaret. :D
Joo, Kyllä meinasin noita takakaaria vähän pussihousuttaa mutta en ihan kokonaan, muotoilen ne vähän tyylikkäämmäksi. :D
:thumrigh: Joo, Kyllä meinasin noita takakaaria vähän pussihousuttaa mutta en ihan kokonaan, muotoilen ne vähän tyylikkäämmäksi. :D
Ikinä tuollaista nähnyt, mihin siinä se kiristin mahtuu.
Se tulee tehostimen pumpun puolelle, ja on ahdas paikka! kiristimen pyöräkin on aika isokokoinen vielä. Tulee osittain tehostajan pumpun säiliön ja hihnapyörän väliin:
https://www.corvetteforum.com/forums/c3-general/3921947-1969-big-block-belts.html
Adolf Hipster
13.10.2018, 09:12
Vanha uusi keula näyttää hyvältä. Jokainen tarvitsee vähän kromia elämään :)
stingray
13.10.2018, 21:01
Vanha uusi keula näyttää hyvältä. Jokainen tarvitsee vähän kromia elämään :)
Sitä alkaa tulemaan itsestään jo 😂😂😂
jarimakela
13.10.2018, 21:02
Jep jep.
Kromipuskurit ja 50x on rock, rock. Aina :rock:
Joo, Kyllä meinasin noita takakaaria vähän pussihousuttaa mutta en ihan kokonaan, muotoilen ne vähän tyylikkäämmäksi. :D
70-72 keula on komia. Voittaa oikeastaan 68-69:kin. Hienoa, että tämä liikahti tähän suuntaan :cool:.
Jään odottamaan mielenkiinnolla minkälainen siitä takapäästä tulee. Itselläkin kun on jossakin vuosien päässä meininki levittää sitä takapäätä. Porche on minusta onnistunut tekemään makean näköisiä leveitä takapäitä (911 sukuisiin) ja jotakin samanlaista efektiä omaanikin toivoisin.
Pidä meidät ajan tasalla. Tämä on hieno projekti.
Kyllä krominaamaan vaan on :cool:
Ja itse tykkään Widebody:stä, mutta noita takalokareita vois tosiaan hiukan pyöristää alakulmistaan.
Uusi nokka ja kaasari + säädöt eagle racingillä 570hv/800nm.
Keulan vaihto vielä pahasti kesken kun odottelin konetta tuolta säädöstä, mukavempi asentaa paikalleen ilman keulapalaa:D
Samalla oikaistiin kannet sekä koneistettiin venttiilit.
Uusi nokka ja kaasari + säädöt eagle racingillä 570hv/800nm.
Keulan vaihto vielä pahasti kesken kun odottelin konetta tuolta säädöstä, mukavempi asentaa paikalleen ilman keulapalaa:D
Samalla oikaistiin kannet sekä koneistettiin venttiilit.Haa. Sullahan nousi mukavasti tehot vanhaan dynotukseen nähden. Onnea uusista hp:ista :rock:
Toivotaan, ettö nähdään täma laite ensi kesänä ajossa.
Haa. Sullahan nousi mukavasti tehot vanhaan dynotukseen nähden. Onnea uusista hp:ista :rock:
Toivotaan, ettö nähdään täma laite ensi kesänä ajossa.
Kiitoksia, ihan kivasti tuli lisätehoa, uskoisin että huomaa eron. Tarkoitus olisi saada liikenteeseen kesäksi, tosin auto pitäisi vielä maalauttaa maalarilla ennen sitä, siinä saattaakin sitten mennä aikaa...
Tulipahan sitä aloitettua kaarien muotoilukin uuteen uskoon, ensimmäinen karkea leikkaus ja näyttää jo omasta mielestä huomattavasti paremmalta.
1969TurboFire
25.01.2019, 22:03
Kyllä.
Mun tarttis tiputtaa konepeiton etureunaa vajaalla sentillä jotta istuis nätisti.Onko joku tehnyt kyseenomaista "säätöä"?Mietin että pitäiskö saranoita upottaa kiinnitykseen...???jos jollain vinkkejä niin KIITOS!!!
Mun tarttis tiputtaa konepeiton etureunaa vajaalla sentillä jotta istuis nätisti.Onko joku tehnyt kyseenomaista "säätöä"?Mietin että pitäiskö saranoita upottaa kiinnitykseen...???jos jollain vinkkejä niin KIITOS!!!
Konepejttoa voi shimmata myös alemmaksi, eli kun laittaa prikan saranan alemman osan ja sislokasuojan väliin vain taaimmaisen kiinnityspultin kohdalla niin saranan akseli ja luukun etureuna tippuu alemmaksi.
Voi olla myös niin, että nokka "roikkuu", joka saa aikaan pykälää konepeiton etureunaan
kaarien muotoilukin uuteen uskoon, ensimmäinen karkea leikkaus ja näyttää jo omasta mielestä huomattavasti paremmalta.
:thumleft: ehdottomasti paremmat, tulee komiat. Mitä enemmän kulutuspintaa näkyy niin tulee efekti leveämmästä renkaasta eli juurikin niiden nurkkien loiventaminen. Ite ottaisin ehkä vielä jonkin verran enemmä pois mutta nyt näyttää jo hyviltä.
Marko2805
29.01.2019, 18:00
Tulipahan sitä aloitettua kaarien muotoilukin uuteen uskoon, ensimmäinen karkea leikkaus ja näyttää jo omasta mielestä huomattavasti paremmalta.
Mistäs muotit kaarille sait?itsellä c4 ja hieman levennystä takapäähän haaveilen
Makuasioita ja kukin tekee omalleen juuri niinkuin haluaa. Omaan silmään L88-levikkeet sopivat parhaiten selkeän kilpurihenkiseen yksilöön.
https://i.pinimg.com/736x/b5/6f/96/b56f961d78cbbb35f9f8ed36194c5a24--honda-civic-boss.jpg
Vakion kylkilinja on johdonmukainen ja aikaa kestävä, ja silläkin saa katu-uskottavuutta kun muu kattaus on kohdallaan.
http://www.shredjesse.com/sites/default/files/c3-1968-corvette/68-widebody-vette-rear.jpg
Levikkeet muuten kesyssä lookissa on omaan silmään sellainen "tein itse ja säästin" -ryhmään kuuluva kokonaisuus:
https://lh4.googleusercontent.com/--cXyYA32kH0/Tn4nFMDVTzI/AAAAAAAAkfQ/p3cldT3ux0g/s1440/picasabackground-2.jpg
ja "less is more" pätee:
https://customimagecorvettes.com/wp-content/uploads/2013/02/michelle2.jpg
https://customimagecorvettes.com/wp-content/uploads/2013/02/michelle12.jpg
https://customimagecorvettes.com/wp-content/uploads/2013/02/michelle3.jpg
http://image.superchevy.com/f/42826873+w640+h640+q80+re0+cr1+st0/1304-chpp-03-o%2B1972-chevy-corvette-stingray%2Bfront-right-view.jpg
Myös vannevalinta on oleellista saada nappiin, mikä tahansa vanne ei toimi levikkeiden kanssa eikä stance saa olla pussihoususarjaa.
Vertailuksi tämä, jossa levikkeen muoto on paljon ronskinmpi:
http://image.superchevy.com/f/171515453+w640+h640+q80+re0+cr1+st0/2-1969-corvette-widebody-custom.jpg
http://image.superchevy.com/f/171515591%20w640%20h426%20q80%20re0%20cr1%20ar0%20st0/14-1969-corvette-front-side-view.jpg
Kiitos Barum
Ainahan nämä on mielessä ja varmaan zz502 saa vielä viimeiset ideat/vaikutteet näistä. Vai jokohan on valmis tältä osin.
Makuasioita ja kukin tekee omalleen juuri niinkuin haluaa. Omaan silmään L88-levikkeet sopivat parhaiten selkeän kilpurihenkiseen yksilöön.
https://i.pinimg.com/736x/b5/6f/96/b56f961d78cbbb35f9f8ed36194c5a24--honda-civic-boss.jpg
Näyttää hyvältä vaikka ei olekaan siloteltu. Varmaan toi race-look ylipäätään pistää tykkäämään.
Vakion kylkilinja on johdonmukainen ja aikaa kestävä, ja silläkin saa katu-uskottavuutta kun muu kattaus on kohdallaan.
http://www.shredjesse.com/sites/default/files/c3-1968-corvette/68-widebody-vette-rear.jpg
Vihreä on ihan jees. Ei oikeastaan huomaa, että levityksiä onkaan.
Levikkeet muuten kesyssä lookissa on omaan silmään sellainen "tein itse ja säästin" -ryhmään kuuluva kokonaisuus:
https://lh4.googleusercontent.com/--cXyYA32kH0/Tn4nFMDVTzI/AAAAAAAAkfQ/p3cldT3ux0g/s1440/picasabackground-2.jpg
Samaa mieltä.
ja "less is more" pätee:
https://customimagecorvettes.com/wp-content/uploads/2013/02/michelle2.jpg
https://customimagecorvettes.com/wp-content/uploads/2013/02/michelle12.jpg
https://customimagecorvettes.com/wp-content/uploads/2013/02/michelle3.jpg
Ei oikein maistu tän punaisen takalevitys.
http://image.superchevy.com/f/42826873+w640+h640+q80+re0+cr1+st0/1304-chpp-03-o%2B1972-chevy-corvette-stingray%2Bfront-right-view.jpg
Myös vannevalinta on oleellista saada nappiin, mikä tahansa vanne ei toimi levikkeiden kanssa eikä stance saa olla pussihoususarjaa.
Sininen on voittaja.
Vertailuksi tämä, jossa levikkeen muoto on paljon ronskinmpi:
http://image.superchevy.com/f/171515453+w640+h640+q80+re0+cr1+st0/2-1969-corvette-widebody-custom.jpg
http://image.superchevy.com/f/171515591%20w640%20h426%20q80%20re0%20cr1%20ar0%20st0/14-1969-corvette-front-side-view.jpg
Ei maistu tämäkään punainen.
Makuasioita tietty. Kuvakulma vaikuttaa ja kuka ties yllä kommentoin jotakin huonoksi ja sama levitys erivärisessä autossa on minusta hyvä :rolleyes:
Mistähän ton sinisen levikkeitä saa?
Sellainen 911 tyyppinen levitys jossa koko takapää on leveämpi olisi hyvä. Mutta silloin levityksen pitäisi vissiin alkaa jo ovesta.
Sellainen 911 tyyppinen levitys jossa koko takapää on leveämpi olisi hyvä. Mutta silloin levityksen pitäisi vissiin alkaa jo ovesta.
Ai 74 RSR look?
http://www.total911.com/wp-content/uploads/2014/11/Porsche-911-Carrera-RSR-3.0.jpg
https://www.total911.com/wp-content/uploads/2014/07/1974-911-Carrera-RSR-front.jpg
Saattaa olla vähän liikaa? ;)
Heh,
en mä Porcheja juuri tunne mutta aina välillä osuu silmiin sellainen jossa takapää on just sopivan leveä. Sit jää kelaamaan et miten sen saisi siirrettyä C3:een.
Mutta, taitaa mennä jo OT:ksi. zz502 tekee mainiota työtä pelastaessaan omaa krominaamaansa. Sorry häiriköinti, Barum:lla tais olla sentään aiheeseenkin liittyvää.
:thumleft: ehdottomasti paremmat, tulee komiat. Mitä enemmän kulutuspintaa näkyy niin tulee efekti leveämmästä renkaasta eli juurikin niiden nurkkien loiventaminen. Ite ottaisin ehkä vielä jonkin verran enemmä pois mutta nyt näyttää jo hyviltä.
Kyllä, hiukan pitää veistellä lisää pois, ei ehkä kuvista hyvin näy mutta tuossa on melko pitkä pätkä aivan suoraa vanhaa kaaren reunaa jäljellä yläreunassa, jostain kulmasta katsottuna näyttää oikein hyvältä mutta jostain ei. Eiköhän noista ihan nätit saa kun hiljakseen hakee oikeaa muotoa.
Mistäs muotit kaarille sait?itsellä c4 ja hieman levennystä takapäähän haaveilen
Nuo levityksethän oli tuossa omassa valmiina, mallista tai valmistajasta ei ole tietoa, en ole oikeastaan nähnyt vielä missään ton mallisia mitkä mulla oli, ihan silmämääräisesti olen alkanut muotoilla niitä paremman näköisiksi.
Makuasioita ja kukin tekee omalleen juuri niinkuin haluaa. Omaan silmään L88-levikkeet sopivat parhaiten selkeän kilpurihenkiseen yksilöön.
https://i.pinimg.com/736x/b5/6f/96/b56f961d78cbbb35f9f8ed36194c5a24--honda-civic-boss.jpg
Vakion kylkilinja on johdonmukainen ja aikaa kestävä, ja silläkin saa katu-uskottavuutta kun muu kattaus on kohdallaan.
http://www.shredjesse.com/sites/default/files/c3-1968-corvette/68-widebody-vette-rear.jpg
Levikkeet muuten kesyssä lookissa on omaan silmään sellainen "tein itse ja säästin" -ryhmään kuuluva kokonaisuus:
https://lh4.googleusercontent.com/--cXyYA32kH0/Tn4nFMDVTzI/AAAAAAAAkfQ/p3cldT3ux0g/s1440/picasabackground-2.jpg
ja "less is more" pätee:
https://customimagecorvettes.com/wp-content/uploads/2013/02/michelle2.jpg
https://customimagecorvettes.com/wp-content/uploads/2013/02/michelle12.jpg
https://customimagecorvettes.com/wp-content/uploads/2013/02/michelle3.jpg
http://image.superchevy.com/f/42826873+w640+h640+q80+re0+cr1+st0/1304-chpp-03-o%2B1972-chevy-corvette-stingray%2Bfront-right-view.jpg
Myös vannevalinta on oleellista saada nappiin, mikä tahansa vanne ei toimi levikkeiden kanssa eikä stance saa olla pussihoususarjaa.
Vertailuksi tämä, jossa levikkeen muoto on paljon ronskinmpi:
http://image.superchevy.com/f/171515453+w640+h640+q80+re0+cr1+st0/2-1969-corvette-widebody-custom.jpg
http://image.superchevy.com/f/171515591%20w640%20h426%20q80%20re0%20cr1%20ar0%20st0/14-1969-corvette-front-side-view.jpg
Tässä oli paljon hyviä kuvia ja juttua, näitä kuvia on tullut aikaisemminkin katseltua ja mietittyä miten omat tekisi. Paljon vaikuttaa juuri vanteet ja väri, omassa toi värivalintakin on vielä täysin auki. Samaa mieltä Rimfiren kanssa että tuo sininen on kyllä näistä parhaimman näköinen. Itsellä ei ehkä ole paras mahdollinen vanne/rengastus noihin levikkeisiin 235/60r15 ja 325/50r15 mutta uskoisin että näilläkin saa kohtalaisen hyvän lookin kun laittaa stancen viimisenpäälle kohdilleen.
Mielestäni C3 muotoilu on niin nappilaukaus jo vakiona, että se ei enempää levikkeitä kaipaa. Mutta sivuputket ovat makeat.
Mielestäni C3 muotoilu on niin nappilaukaus jo vakiona, että se ei enempää levikkeitä kaipaa. Mutta sivuputket ovat makeat.
Näinhän se on. Joskus kuitenkin on vaan levitettävä:
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13151&stc=1&d=1529344242
Minustakin pääsääntö menee niin, että jos se ei ole GM:n muotoilema niin muutos menee huonompaan suuntaan.
chevette
02.02.2019, 11:58
No no poiaat,ei se suunnittelija polokaan ole kaikkea huomioinut /joutunut tuotantosyistä tekee kompromisseja,kyllä se pikku"parantelu"on välillä tarpeen (ainakin itselleni olen perustellut niin) ja teille voimanälkäisille kun pitää saada ainakin leveät takatassut niin kuinka ollakaan se pyöränkotelo käy heti ahtaaksi:)
jarimakela
02.02.2019, 23:43
Menisin joko vakiolla tai sitten noilla l88 levikkeillä. Tuollainen välimalli on vähän pliisu. Tai sitten kuten omaa vanhaa porssea että kavennetaan sisäänpäin ettei mene ulkomuodot pilalle :)
Adolf Hipster
21.02.2019, 20:19
Tos on ihan semi ok toteutus: https://forgeline.com/customer-gallery/eric-fleming/
Tos on ihan semi ok toteutus: https://forgeline.com/customer-gallery/eric-fleming/
Levitykset Ok, mutta vasen takapuskuri....aaarrrgh! Ei näitä kohta pysty enää katselemaan edes kuvista ;)
Olipahan homma tuo keulan vaihto, vihdoin alkaa olemaan palaset paikallaan ja viikonloppuna väliaikaisesti valkoinen väri keulalle niin kehtaa ajaa.
Talvella sitten kokonaan uusi väri päälle. :rock:
Fangio13
24.04.2019, 21:25
=D>Hyvältä näyttää!
:cool:
Onneksi olkoon, tärkeä työvaihe. Toivottavasti pääset kesällä jo ajelemaan. On toi 70-72 keula kyllä hieno. Takalevityksiäsi tulee seurailtua jo ihan omien kaavailujenkin takia.
hienosti istuu! luukkulamppujen kanssa joudut vielä taistelemaan aika paljon, meinaan tuossa asennossa ne ei aukea, tai jos aukeaa, niin lähtee paloja takareunasta. Pitää saada takareunaa ylemmäs ja ehkä eteenpäin. tosin eihän niitä käytetä koskaan, joten liekö tuolla väliä ;)
Noniin!
Palataan asiaan noin vuoden tauon jälkeen, noin kuukausi sitten sain auton maalauksesta ja nyt on sitten aloitettu karmealla vauhdilla kasaus jos vaikka jouluna pääsisi ajelulle 😄
Fangio13
19.11.2020, 21:19
Kyllä kiiltää!:rock:
jarimakela
19.11.2020, 22:44
Noniin!
Palataan asiaan noin vuoden tauon jälkeen, noin kuukausi sitten sain auton maalauksesta ja nyt on sitten aloitettu karmealla vauhdilla kasaus jos vaikka jouluna pääsisi ajelulle 😄
No niin nyt näyttää hyvältä! :driving:
Näyttävä auto tulossa :cool: :thumleft:
groovyjay
20.11.2020, 06:55
C :cool: :cool: L
Mahtavaa! Ja komealta näyttää.
Kyllä musta on vaan niin upea:rock:
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.