Muutosprosentit

[Rimfire]

Tuli mieleen.

Viimeksi kun olin katsastuksessa katsuri pelotteli muutosprosenteilla. Silloin TH400 -laatikko oli maalattu oranssiksi ja SBC-moottorikin varmaan näytti jotenkin hänen silmäänsä väärältä. Nyt kun oli juttua mällätyn C2 Grand Sport Tributen suhteen ja se poistettiin tuhoutuneena rekisteristä (tai miten se nyt menikään) niin ollaankohan sitä jotenkin riskirajoilla muutosprosenttien suhteen.

Uudelleenverottaminen osien vaihtamisen takia (https://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/uudelleenverottaminen_osien_vaihtamisen_takia)

Mullahan on mm. tällaisia muutoksia 69 SBC aut coupessa:

vähän korotettu L88 konepeitto
syylari vaihdettu alumiiniseksi
sähköflekti
moottori viritetty SBC, ei originaali lohko, kaasari, imusarja ja putsari muutettu
Holley Fogger ilokaasut
kaikki moottorin apulaitteet jotakin muuta kuin alkuperäiset
alipainejarrutehostin vaihdettu hydrauliseksi
ei alkuperäiset peltisarjat
ei alkuperäiset sivuputket
TH400 perustainen trans brake -laatikko
6 link -takapää mutta perämurikka alkuperäisissä kuorissa
takajousi komposiittia
sisustassa keskikonsoli muutettu
lämppäri poistettu
istuimet vaihdettu
montakohan prosenttia turvakehikko (turvakehikossa on vähän enemmän putkea kuin turvakaaressa) tekisi lisää?


A. Autojen (M1- ja N1-luokka) prosenttitaulukot (http://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/5294.pdf)


Kuinka tarkkaan ne noita oikein laskee ja miten kannattaisi menetellä että ei muutu kokonaan kilpa-autoksi mun neppis?
Prosenteissa sanotaan vaikka moottorin kohdalla, että 14%. Mahtaako koskea minua kun on kuitenkin vastaavaa old school tekniikkaa kuin alkuperäinen?
Mitä itse asiassa tapahtuu jos 50% ylittyisi?

[Cam69]

Jos mitään noista muutoksista ei ole otteessa, sulla on vielä 100 % jäljellä. ;)
Se, että laatikko on maalattu (vaikka olisikin todellisuudessa vaihdettu) mitään
prosentteja tuo, ei myöskään mitkään lisäykset kuten kaaret, ilokaasut tms.
Alkuperäisten osien muutosprosentista tuossa puhutaan, niin kauan kuin kori ja runko on alkuperäistä ei pitäisi olla ongelmaa.
Onko sinulla esim. tarkoitus muutoskatsastaa tuota konetta?
Jos sen teet niin sieltä tulee muutosprosentiksi se 14 % + jäähdytin 2 %.
Jos 50 % ylittyy, niin luulisin, että auton identiteetti häviää...sitä ei ikäänkuin ole enää. Ei ehkä kannnata kokeilla.

[Macho]

Prosenteissa sanotaan vaikka moottorin kohdalla, että 14%. Mahtaako koskea minua kun on kuitenkin vastaavaa old school tekniikkaa kuin alkuperäinen
Vaikka sulla olisi 100% alkuperäinen moottori siellä ja laittaisit siihen lisäksi pelkän välijäähdyttimen(ilman ahdinta tai sen kanssa), he katsovat että moottori vaihtui.
Varmaan nyt arvaatkin, että kun olet vaihtanut koko koneen, se on vähintään yhtä raskauttavaa. :)

[Sammy_]

Eikös nää kaikki ole tuontiautoja ja toteamus "Kyllä nämä oli kiinni jo maahantuotaessa" riittää. Toki, jos suunsa avaa väärässä paikkaa ja huonosti artikuloiden niin saattaa ajaa itsensä vaan kuseen.

[zz-2]

Jos 50 % ylittyy, niin luulisin, että auton identiteetti häviää...sitä ei ikäänkuin ole enää. Ei ehkä kannnata kokeilla.
Vanhoina hyvinä aikoina seurasi autovero. uuden vastaavan vero. Noin muistelisin, jokin syy tohon prosenttiin on nykyäänkin.
Samaa mieltä, ei juuri nappaa kokeilu.

[Rimfire]

Kiitokset kaikille.

Tulkitsen niin, että ihan jees tilanne. Mulla ei ole vielä otteessa mitään merkintää mistään muutoksista. Jos kehikko tulee niin varmaan se merkataan ja voisi kuvitella, että hydro-jarrut myös. Rengaskoko (leveys) onkin mukavasti jo valmiiksi aika leveä otteella kun maantulokatsastuksessa sattui alle aika leveät nakit, 275 takana muistaakseni. Siihen kai sitten saa laittaa pari sentti isommankin laillisesti.

Moottori kun on tuollainen SBC vaihtomoottori niin ei kai sitä tartte minnekään merkkailla.

Ihan aito fiilis ettei tämä ole menossa laittomaksi laitteeksi noin liiallisen osienvaihdon merkeissä.

[kipi79]

Taitaa kaikki jarrumuutokset olla ulkona prosenteista lähtökohtaisesti. Turvakehikko ei kaiketi vaikuta, se on lisätty osa, ei muuteta mitään.

[barum]

Samoin lisätyt osat kuten lisävalot, levitykset ja konekuidun sarvispulkat eivät ole vaihtoja.

Käsittääkseni katsastusinssin kanssa on neuvoteltavissa myös muita prosenttiarvoja vaihdetuille osuuksille kuin täysimääräinen lukema silloin kuin koko kokonaisuutta ei ole vaihdettu, esimerkkinä alustasarja (yleensä 1..3%) vs kokonaiset akselistot (muistaakseni 2 x 4%).

Se, että moottorin ahtaminen, nokka-akselin vaihto tai kannen porttaaminen rinnastetaan moottorinvaihtoon lupa-/päästöteknisesti, ei suoraan siis tarkoita sitä, että vaihtoprosentiksi tulee täydet 14%.

Tässä ns. prosenttilista (https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0ahUKEwjMyJvd-cjaAhWMjSwKHT_tDO8QFghWMAM&url=http%3A%2F%2Fwww.finlex.fi%2Fdata%2Fsdliite%2Fliite%2F5294.pdf&usg=AOvVaw0femI2lrZcS3yykTvHJJUJ).

[ahne]

Se, että moottorin ahtaminen, nokka-akselin vaihto tai kannen porttaaminen rinnastetaan moottorinvaihtoon lupa-/päästöteknisesti, ei suoraan siis tarkoita sitä, että vaihtoprosentiksi tulee täydet 14%

Sillä rinnastetaan moottorinvaihtoon lauseella, ei ole itseasiassa mitään tekemistä muutosprosenttien kanssa, vaan sillä tarkoitetaan, että selvitykset esim. tehosta vaaditaan vastaavasti kuin moottorinvaihtotilanteessa.

[Tapio.L.]

jos inssi oikeasti tuollaisiin tarttuu niin suosittelen vaihtamaan konttoria sellaiseen joka ymmärtää olevansa asiakaspalveluammatissa

[barum]

Se, että moottorin ahtaminen, nokka-akselin vaihto tai kannen porttaaminen rinnastetaan moottorinvaihtoon lupa-/päästöteknisesti, ei suoraan siis tarkoita sitä, että vaihtoprosentiksi tulee täydet 14%.Sillä rinnastetaan moottorinvaihtoon lauseella, ei ole itseasiassa mitään tekemistä muutosprosenttien kanssa, vaan sillä tarkoitetaan, että selvitykset esim. tehosta vaaditaan vastaavasti kuin moottorinvaihtotilanteessa.
Tätä yritin yllä kirjoittaa huomioiden tietyt arkielämän realiteetit.

On mielestäni hieman vahvasti ilmaistu, ettei "ole mitään tekemistä" muutosprosenttien kanssa, kun porttaaminen ja/tai puristussuhteen nostaminen kanta höyläämällä on käytännössä ainoa tapa muuttaa konetta ilman että joku vanha osa (tiivisteitä lukuunottamatta) vaihtuisi toiseen. Näin ollen prosenttikeskustelun avaaminen on täysin katsurin oikeus/velvollisuus, jos kohta kovin pienten juttujen sinne nostaminen on pilkunviilaamista, mutta paha olisi olla perustellusti eri mieltä esimerkiksi lohkon, kannen, kampiakselin, imu- tai pakosarjan prosenttivaikutuksesta.