Corvette talvikäytössä

[Mr_MilleR]

Löytyisikö kokemuksia C5:n ja/tai C6:n talvikäytöstä? Lumettomana talvena toimii varmasti hyvin, mutta miten on kun tulee hieman lunta ja pakkasta?
Tekisi mieli hommata jompi kumpi, mutta ei enää haluttaisi pelkästään kesäharrasteiden määrää kasvattaa. Onko mitään toivoa vai pitääkö tyytyä Mustangiin tai Camaroon?

[ToniH]

Corvette on tavallinen auto ja Amerikassakin on talvi, usein paljon rajumpi kuin täällä. Hieman lunta - ei mitään ongelmaa, 20cm uutta lunta niin voi joutua funtsimaan. Pakkanen ei vaikuta asiaan yhtään sen enempää kuin Corollaankaan. Valitset vaan öljyt ja jäähdytysnesteet niin, että futaavat pakkasessa, ihan niinkuin kaikkien muidenkin autojen kanssa. Ja lämmityslaitteet toimivat täällä ihan yhtähyvin kuin jenkkilässäkin.

Ei sillä tietenkään yhtä syvässä lumessa kahlata kuin jollain A6 Allroadilla, joten seutu ja tiet missä aiot ajella vaikuttavat asiaan. Kantsii pysyä pois auraamattomilta mökkiteiltä. Nykyään saa hyviä talvirenkaitakin riittävän kokoisina ja luistonesto löytyy varmasti jokamallista (?). Arvioisin, että C5/C6 -Vettellä on paljon helpompi ajaa talviajoa kuin esim. 80-luvun tehokkaammilla Bemareilla silloin ennenvanhaan, jos jotain vertailukohtaa hakee. ;)

Sanoisin siis, että maavara on ainoa asia, jota sinun pitää miettiä ja siihen tosiaan vaikuttavat ne tiet missä ajelusi suoritat. Itse selvisin ~8cm maavaralla ja jäämättä kertaakaan mihinkään jumiin Vettellä 3 talvea. Toki homma vaatii ennakointia ja järkeä mutta ihan sama kaikilla muillakin suht tehokkailla ja matalilla autoilla.

[Macho]

Käyttöautossa itselläkin osin 7cm maavara, tuntuu että aina saa 'viimeistelyaurata' kaikki tiet mistä muut ovat jo ajaneet. Mutta millään muotoa se ei estä ajamista.

[Juhatee]

Lähinnä haasteet ovat siinä että vetessä istuu niin kaukana keulasta ja matalalla että risteyksissä joutuu arvailemaan milloin uskaltaa työntää keulan penkan takaa päätielle.

[Sammy_]

Camaro parempi vaihtoehto.

[1969TurboFire]

Tuon ikäiset camarot ei vaan näytä yhtään miltään...[-(

[Sammy_]

Tuon ikäiset camarot ei vaan näytä yhtään miltään...[-(

Ai ei vai :D

YJsxXmbVcmY

[1969TurboFire]

Juu on nuo uudemmat ihan okei:cheers:

[Juke]

Hyvin pärjää talvella C5:llä. Yhden talven ajoin Bridgestonen kitkoilla, mutta niillä haasteena oli luistoneston liian herkkä puuttuminen sutimiseen kiihdytyksissä, pysähtymisen kanssa ei niinkään ollut ongelmaa kun ajeli järki päässä. Sittemmin alla on ollut Nokian nastat ja talviajo on jopa mukavaa kun voi vähän kiihdytelläkin. Tosin parina viime talvena ei vetteä ole tullut ulkoilutettua, kun quattro on ollut käyttötarkoitukseen sopivampi kulkine.

[Corvette63]

Taitaa olla siellä Amerikassakin ne Corvette-kuskit aika vähissä loppujen lopuksi. Uskoisin, että siihen on ihan syykin. Onhan netissä kuvia, kuinka tuodaan joulukuusikin kotiin Corvettella, mutta se on taas eri asia, kuinka moni ajelee läpi talven lumipyryssä ja -20c pakkasissa.

Itse kyllä kulkisin mielummin vaikka linja-autolla. :thumleft:

[Macho]

Itse kyllä kulkisin mielummin vaikka linja-autolla. :thumleft:
Linja-auto on kuulemma ympäristöystävällisempi. Parkkeeraaminen tietysti vaikeampaa.

[SamiS]

Ajelin 90-luvun alkupuolella pari talvea C4:lla, toisen USA:ssa (Minnesota ja Etelä-Dakota eli lunta ja pakkasta riitti) ja toisen Suomessa. Kitkarenkailla pärjää ihan kohtuu hyvin. Esim. C4:n painonjakauma on muistaakseni 51/49 eli kevytperäiseen verratuna pitäisi olla parempi talvella. Maavara voi olla välillä haaste.

[Jarmo79]

C4:lla kurvasin itsekin talven Suomessa ja eipä tuossa mitään ongelmia ollut. Aika monta kertaa kysyttiin: "Tuleeko tuossa kylmä?" :p

[ToniH]

Nämä tarinat on tullut kerrottua moneen kertaan mutta here goes again:

Taisi olla -32°C kylmin keli missä lähdin Vettellä töihin ja ilman lohkolämppäriä. Sinnehän sai helposti ihan trooppisen ilmaston sisään eli ulkona törkeen kylmä ja sisällä paitahihasillaan. Mulla on peilin- ja takalasinlämppäritkin, joten ihan arktinen laite (Canada export)! :cool:

Ainoa bugi oli, että jenkki ovi/ikkunatiivisteet kovettuivat kovalla pakkasella ihan kivikoviksi. Tämä siksi, että ne olivat semmosta foam-tyyppistä tavaraa, jossa kumipinta ja imivät itsensä vettä täyteen pinnan hierryttyä jostain puhki. Oven kiinni heittäminen kuulosti siis normaaliakin karmeemmalta ;)

Niinno tietty sekin, että lumipyrypäivinä etuspoikka aurasi lumet syylariin ja sitä sai välillä pysähtyä tökkimään lumiharjalla auki, jottei kone ylikuumene. Mutta, tämä vain niillä keleillä, kun oli pukannut joku 15-20+cm puuterilunta yhtäkkiä eikä teitä oltu vielä aurattu. Ehkä näinä päivinä kantsii jäädä himaan, ei sitä ole kuitenkaan lumiauraksi tarkoitettu ;)

[SamiS]

Tuli vielä sellainen mieleen että vanhemmissa C4:ssa taitaa olla oven alaosassa karvaverhoilua. Kun lunta ja kosteutta oli sekä rungon palkissa että ovessa ja molemmissa karvamattoa niin kerran osa paneelin verhoilusta jäi kiinni palkin mattoon ja niitä verhoilun palasia sitten myöhemmin liimailin takaisin oveen eli jos tiivisteet vuotaa, imevät vettä, verhoilu kastuu jne niin tällaisia haasteita voi pakkasella tulla. En muista ettei auto olisi lähtenyt käyntiin vaikka asuinpaikkoina oli Minnesota ja Etelä-Dakota eli pakkasta voi olla useinkin -20C ja jopa huomattavasti enemmän.

[Yorcci]

Puukiilalla mennyt jo 11 talvea... Pieniä haasteita ToniH:n mainitseman tiivisteiden jäätymisen kanssa, mutta sinänsä ei mitään sen kummempia Vette-spesifisiä ongelmia. Luulisin, että seefemma on vielä parempi talvikäytössä. Siinä kun on jo luistonestoa ja myöhemmissä ajonhallintaakin avustamassa.

[Cam69]

Corvette on tavallinen auto ja Amerikassakin on talvi, usein paljon rajumpi kuin täällä. Hieman lunta - ei mitään ongelmaa, 20cm uutta lunta niin voi joutua funtsimaan.
Pitää paikkansa; tavallinen auto ja amerikassakin on lunta, mutta ei näillä kukaan siellä lumialueilla talvella aja. Amerikassa ei C4 (eikä juuri niitäkään) vanhempaa Corvettea normiliikenteessä näe, tapahtumat erikseen. Ja jos näkee jonkun uudemman niin kuski on suurella todennäköisyydella +60v.:rock:

[ToniH]

http://cdn.corvetteonline.com/wp-content/blogs.dir/33/files/2011/10/corvette_snowplow.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2633/4201424471_4630fe1107.jpg

https://cimg2.ibsrv.net/gimg/www.corvetteforum.com-vbulletin/540x398/80-corvette_towing_sled_dcd6c5a945aa394fa6d99f11d111c619a4bdb450.jpg

;)

[SamiS]

Pitää paikkansa; tavallinen auto ja amerikassakin on lunta, mutta ei näillä kukaan siellä lumialueilla talvella aja. Amerikassa ei C4 (eikä juuri niitäkään) vanhempaa Corvettea normiliikenteessä näe, tapahtumat erikseen. Ja jos näkee jonkun uudemman niin kuski on suurella todennäköisyydella +60v.:rock:

Niin, ehkä kuitenkin on ollut joitain hieman hulluja suomalaisia poikkeuksia. Tässä talvimuistoja: Minnesota, Halloween Blizzard marraskuun alussa v. 1991. Olin juuri tullut Kanadasta. C4 oli vielä tuolloin Arizonan kilvissä ja alla kesärenkaat. Rahat oli kiinni lähinnä tuossa autossa joten ei ollut varaa ostaa talviautoa, mutta kyllähän tuollakin pärjäsi kun oli varovainen. Mieleen on kyllä jäänyt muisto eräästä 4WD pick-up kuskista joka risteyksessä pudisteli päätään huolestuneen näköisenä.

http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13011&stc=1&d=1525928373

[janiv]

Pari talvea ajelin C4:lla. Nastarenkaat. Ei luistonestoa. Hyvin meni. Kerran oli lunta sen verran, että etuspoikka veti syylärin eteen sen verran, että täytyi pysähtyä puhdistamaan.

Lämminhän siellä kabiinissa tulee todella nopeaan, kun V8 tuottaa lämpä ja kabiini on pieni.