SamiS
13.05.2018, 23:57
Nyt kun kulunut noin kaksi vuotta siitä kun ostin nykyisen -95 C4:n on hyvä muistella mitä merkittäviä takaiskuja sinä aikana on tullut. Täällä foorumilla olisi kannattanut olla altiivinen jo alusta asti sillä välillä neuvoille olisi ollut tarvetta.
Muutaman viikon jälkeen moottorissa hajosi jotain ihan normaaliajossa ja matka toppasi välittömästi. Korjaamolla selvisi että yksi venttiilin jousi oli poikki. Kone oli viritetty CompCams 502 nokalla, jousilla yms. Yksi keinuvivuista (jotain kiinalaisia tms.) oli myös vaurioitunut. Tilalle laitettiin pelkkiä CompCams osia ja nyt on toiminut ilman ongelmia. Onneksi pahempia vaurioita ei ollut tuosta aiheutunut. Aika kalliiksihan tämä kuitenkin tuli.
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13021&stc=1&d=1526280993
Konerikko kesäkuussa 2016, venttiilin jousi poikki ja vaurioitunut keinuvipu
No, sitten tuli hommattua jossain vaiheessa TunerCats ja PCM:ää säätämään. Säädin hieman tyhjäkäyntiä ym ja se meni hyvin. Päätin säätää lisää ja en taustamelusta johtuen kuullut/tajunnut että esim. koneeseen vaihdettu sähköinen vesipumppu pyöri. Ohjelmoinnin aikana vielä tuuletin heräsi jostain syystä ja sitten ohjelmointi katkesi eli liian matala jännite ja flash piireistä (2 kpl) ainakin toinen oli sekaisin. Se taas tarkoitti sitä että PCM:ään ei saa enää mitään yhteyttä eikä auto enää toimi. Seurasi muutama päivä aktiivista C4:n elektroniikan opiskelua. No, sitten PCM auki ja kunnon juotinaseman hankinta johon vielä PLCC32 sovitin. Sain pintaliitos flash piirit irti hienosti. Asensin kannat PLCC32:lle jos tekee tämän vielä niin ei tarvitse juotella vaan piirit voi vain vaihtaa. No, sitten piti hommata prommeri jolla tuon piirin saa alustettua niin että se juttelee softan kanssa OBD liittimen kautta. Ei toimut, seuraava prommeri, ei toiminut, vielä yksi rinnakkaisväyläinen prommeri ja vanha läppäri hankintalistalle, ei toiminut sekään. Tässä kohtaa vaadittiin jo lehmän hermoja. Lopulta piti turvautua toiseen PCM:ään jonka tilasin ebay:n kautta. Kaveri oli joku tohtori joka niitä myi ja ohjelmoi. Lähetin hänelle bin tiedoston. Luojan kiitos että olin tallentanut koneen asetukset koska vakio asetuksilla se esim. sammuu heti jos keventää kaasua. En halunnut enää ottaa ohjelmointiriskiä eli sain PCM:n valmiiksi ohjelmoituna. Ostin vielä toisenkin vara PCM:n jota onnistuin ohjelmoimaan ilman ongelmia kun otin sulakkeita irti. Vieläkin pitäisi saada alkuperäinen PCM henkiin joka on "to do" listalla. Muutenkin pitäisi vielä asetuksia säätää. Päästöt on haaste jne.
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13020&stc=1&d=1526280993
TunerCats softa ja koneen / vaihteiston säätöä ym. asetuksia. C4:n 94/95 mallit käyttävät OBDI:stä, mutta 95 mallissa on kuitenkin OBDII liitin. 96 on OBDII.
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13022&stc=1&d=1526280993
Tässä kuvassa on PCM:n (Powertrain Control Module) toinen piirikortti. Nuolella on merkitty Intelin ohjelmoitava PLCC32 flash piiri, joka ohjelmoitaessa jännitteen laskiessa meni sekaisin. Toisella piirikortilla on vastaava flash piiri. Näillä kahdella flashillä on koneen ja vaihteiston asetukset ym.
No, tuli kevät 2017. Heti alkuun meni laturi jonka sain vaihdettua itse. Siten katosi huoltiksen pihassa jarrut. Jarruputki ja ABS boksi oli syöpynyt eli takaikkunan tiiviste vuotanut vettä ABS boksin ja jarruputkien päälle. Ebay:stä löytyi uusi boksi ja jarrut saatiin korjaamossa taas kuntoon. Vaihdoin myös takalasin tiivisteen ja tilasin kaikki muutkin uudet tiivisteet.
Sitten aloin tutkia miksi alkup. stereot eivät toimi. No, samainen takalasin vesivuoto oli rikkonut radion CDM modulin toisessa takaboksissa. Liittimet olivat hapettuneet jne. Hommasin ebay:stä toisen CDM:n, ei toimi, suomesta vielä yhden, ei toimi sekään ... tämäkin vika on "to do" listalla.
No, sitten oli ilmastointi joka sekään ei toiminut. Ostin tiivisteitä joista yksi oli vuotanut. Autosta on kuitenkin hävinnyt ilmastoinnin johdot ja diodi jonnekin. Ehkä niitä ei Pohjois-Suomessa ollut tarvittu. No, nuo on hommattu ja kytkennät "to do" listalla.
Aikaa ja rahaa on palanut aika paljon, mutta se on osa harrastusta. Näiden mainittujen korjausten lisäksi on ollut tavallisempia korjauksia kuten renkaiden, alustan puslien ja iskareiden vaihtoa sekä öljynvaihtoa, tulpat/johdot jne. Myös peltisarjat, pakoputkistoa, kojelaudan paneleita, kattopala, penkkejä ym on uusittu jne. Kone ja vaihteisto pelaa nyt hyvin. Vielä kun saisi ilmastoinnin pelittämään ja soitettua Delco Bose Gold:lla kasetilta tukkaheviä niin oltais jo todella hyvän matkaa voiton puolella tässä projektissa.
Muutaman viikon jälkeen moottorissa hajosi jotain ihan normaaliajossa ja matka toppasi välittömästi. Korjaamolla selvisi että yksi venttiilin jousi oli poikki. Kone oli viritetty CompCams 502 nokalla, jousilla yms. Yksi keinuvivuista (jotain kiinalaisia tms.) oli myös vaurioitunut. Tilalle laitettiin pelkkiä CompCams osia ja nyt on toiminut ilman ongelmia. Onneksi pahempia vaurioita ei ollut tuosta aiheutunut. Aika kalliiksihan tämä kuitenkin tuli.
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13021&stc=1&d=1526280993
Konerikko kesäkuussa 2016, venttiilin jousi poikki ja vaurioitunut keinuvipu
No, sitten tuli hommattua jossain vaiheessa TunerCats ja PCM:ää säätämään. Säädin hieman tyhjäkäyntiä ym ja se meni hyvin. Päätin säätää lisää ja en taustamelusta johtuen kuullut/tajunnut että esim. koneeseen vaihdettu sähköinen vesipumppu pyöri. Ohjelmoinnin aikana vielä tuuletin heräsi jostain syystä ja sitten ohjelmointi katkesi eli liian matala jännite ja flash piireistä (2 kpl) ainakin toinen oli sekaisin. Se taas tarkoitti sitä että PCM:ään ei saa enää mitään yhteyttä eikä auto enää toimi. Seurasi muutama päivä aktiivista C4:n elektroniikan opiskelua. No, sitten PCM auki ja kunnon juotinaseman hankinta johon vielä PLCC32 sovitin. Sain pintaliitos flash piirit irti hienosti. Asensin kannat PLCC32:lle jos tekee tämän vielä niin ei tarvitse juotella vaan piirit voi vain vaihtaa. No, sitten piti hommata prommeri jolla tuon piirin saa alustettua niin että se juttelee softan kanssa OBD liittimen kautta. Ei toimut, seuraava prommeri, ei toiminut, vielä yksi rinnakkaisväyläinen prommeri ja vanha läppäri hankintalistalle, ei toiminut sekään. Tässä kohtaa vaadittiin jo lehmän hermoja. Lopulta piti turvautua toiseen PCM:ään jonka tilasin ebay:n kautta. Kaveri oli joku tohtori joka niitä myi ja ohjelmoi. Lähetin hänelle bin tiedoston. Luojan kiitos että olin tallentanut koneen asetukset koska vakio asetuksilla se esim. sammuu heti jos keventää kaasua. En halunnut enää ottaa ohjelmointiriskiä eli sain PCM:n valmiiksi ohjelmoituna. Ostin vielä toisenkin vara PCM:n jota onnistuin ohjelmoimaan ilman ongelmia kun otin sulakkeita irti. Vieläkin pitäisi saada alkuperäinen PCM henkiin joka on "to do" listalla. Muutenkin pitäisi vielä asetuksia säätää. Päästöt on haaste jne.
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13020&stc=1&d=1526280993
TunerCats softa ja koneen / vaihteiston säätöä ym. asetuksia. C4:n 94/95 mallit käyttävät OBDI:stä, mutta 95 mallissa on kuitenkin OBDII liitin. 96 on OBDII.
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13022&stc=1&d=1526280993
Tässä kuvassa on PCM:n (Powertrain Control Module) toinen piirikortti. Nuolella on merkitty Intelin ohjelmoitava PLCC32 flash piiri, joka ohjelmoitaessa jännitteen laskiessa meni sekaisin. Toisella piirikortilla on vastaava flash piiri. Näillä kahdella flashillä on koneen ja vaihteiston asetukset ym.
No, tuli kevät 2017. Heti alkuun meni laturi jonka sain vaihdettua itse. Siten katosi huoltiksen pihassa jarrut. Jarruputki ja ABS boksi oli syöpynyt eli takaikkunan tiiviste vuotanut vettä ABS boksin ja jarruputkien päälle. Ebay:stä löytyi uusi boksi ja jarrut saatiin korjaamossa taas kuntoon. Vaihdoin myös takalasin tiivisteen ja tilasin kaikki muutkin uudet tiivisteet.
Sitten aloin tutkia miksi alkup. stereot eivät toimi. No, samainen takalasin vesivuoto oli rikkonut radion CDM modulin toisessa takaboksissa. Liittimet olivat hapettuneet jne. Hommasin ebay:stä toisen CDM:n, ei toimi, suomesta vielä yhden, ei toimi sekään ... tämäkin vika on "to do" listalla.
No, sitten oli ilmastointi joka sekään ei toiminut. Ostin tiivisteitä joista yksi oli vuotanut. Autosta on kuitenkin hävinnyt ilmastoinnin johdot ja diodi jonnekin. Ehkä niitä ei Pohjois-Suomessa ollut tarvittu. No, nuo on hommattu ja kytkennät "to do" listalla.
Aikaa ja rahaa on palanut aika paljon, mutta se on osa harrastusta. Näiden mainittujen korjausten lisäksi on ollut tavallisempia korjauksia kuten renkaiden, alustan puslien ja iskareiden vaihtoa sekä öljynvaihtoa, tulpat/johdot jne. Myös peltisarjat, pakoputkistoa, kojelaudan paneleita, kattopala, penkkejä ym on uusittu jne. Kone ja vaihteisto pelaa nyt hyvin. Vielä kun saisi ilmastoinnin pelittämään ja soitettua Delco Bose Gold:lla kasetilta tukkaheviä niin oltais jo todella hyvän matkaa voiton puolella tässä projektissa.