View Full Version : C3 rakennus aihiosta
Moi,
Olen katsellut tämän kesän eri C3 vaihtoehtoja ja vielä ei ole löytynyt sellaista joka täyttäisi kaikki kriteerini :rolleyes: Joten..
Sanokaapas paljonko tulisi autolle hintaa jos sen rakennuttaa alusta asti. Eli pohja ja ajettavuus uusiksi, moottorissa min. 400 heppaa, sisustan uusiminen, uusi maali. Pohja mudista asti siis pitäisi aloittaa rakentaminen.
Onko Suomessa sellaisia pajoja jotka toteuttaisivat koko homman? Itsellä ei nimittäin aika eikä ennenkaikkea taidot riitä :confused:
Liitteenä kuva joka hieman kuvastaa sitä mitä olisin etsimässä :rock:
Jos joku tekee hyvän alta 40000¤ niin kättele.
Auton rakentaminen on kallista jollei saa jotain harrastajaa ottamaan koko hommaa tehtäväkseen ja tuskin sekään sitä ilmaiseksi tekee.
Huvittaa aina chättiauton kommentoijat et teen tollasen 30000e.
No siitä sit vaan rakentaa.
Hiljaista tulee olemaan ;).
Aina siis AINA hinta kipuaa alkupeärisestä koska ikinä auton laittaminen ei ole plug and play jollei sitten puhuta autotehtaan touhuista.
Lisäys: Ihan kivan näköinen on virtuaalihaaveesi joten pisteet siitä!
Moi,
Olen katsellut tämän kesän eri C3 vaihtoehtoja ja vielä ei ole löytynyt sellaista joka täyttäisi kaikki kriteerini :rolleyes: Joten..
Sanokaapas paljonko tulisi autolle hintaa jos sen rakennuttaa alusta asti. Eli pohja ja ajettavuus uusiksi, moottorissa min. 400 heppaa, sisustan uusiminen, uusi maali. Pohja mudista asti siis pitäisi aloittaa rakentaminen.
Onko Suomessa sellaisia pajoja jotka toteuttaisivat koko homman? Itsellä ei nimittäin aika eikä ennenkaikkea taidot riitä :confused:
Liitteenä kuva joka hieman kuvastaa sitä mitä olisin etsimässä :rock:
Pitääkö olla avo? Mulla ois kovakattoisia aihioita. Tiedän myös paikan mikä pystyy rakentamaan sen. Laita yv jos kiinnostaa
Magee kuva. Aika tontissa noin Suomen teitä ajatellen.
Toivotaan, että rakentaja löytyy. Voisin kuvitella, että kuvan auto olisi kuitenkin +100k¤ luokassa. Jolloin 10k¤ aihion hankinnan jälkeen uupuu mielestäni alkaen 90k¤. Ainakin kun mietin omani kuluja suurelta osin itse tehtynä, mulla tosin vähän eri genre.
Nettiautossa oli 3-4 vuotta sitten joku aika kalliin oloisesti ulkomailla tehty musta isolohko (muistaakseni 572 koneella) ja siitä pyydettiin vissiin 75ke. Siinä oli aika järkyn iso skooppi.
No, sinun projektiisi hp minimi 450 ehdotan. Ja sitten miettimään, että LS vai perinteinen.
avo vai coupe?
hinta riippuu aika paljon myös aihion kunnosta.
En tosin usko että alle 50k¤ onnistuu mitenkään edes perinteisellä tekniikalla. kuvan mukainen taatusti 100k¤+
Kyllä suomesta löytyy hyviä tekijöitä useitakin ja tämä foorumi on hyvä paikka saada vinkkejä sellaisen löytämiseksi. Projektin hintaan vaikuttaa aihion kunto, viimeistelyn taso ja halutut muutokset.
Entisöintiprojektin hinta on helpommin arviotavissa, kuin paljon muutoksia sisältävän projektin.
Jos korin irroitta rungolta, niin kyseessä on satojen tuntien mittakaavan projekti. Jos haetaan esimerkkikuvan mukaisia runko ja korimuutoksia, niin tunteja varmaan heilahtaa nelinumeroinen määrä.
Yleensä edullisin tapa on ostaa mahdollisimman hyvä ja oikeanlainen auto jossa on hyvä runko ja kori. Hyvään aihioon voi olla kustannustehokasta sitten vaikka teettää tekniikan, alustan ja sistan muutokset mieleiseksi. Ehkäpä myös maalaus mieleiseen väriin voi tulla kyseeseen.
Korin korjaaminen, muutokset ja pohjatyöt vievät suurimman osan ajasta näiden kanssa, eikä niihin laitettu aika siirry välltämättä kovin hyvin myyntihintoihin. Tätä harrastajien tekemää työtä kannattaa pyrkiä hyödyntämään ostovaiheessa, niin ei tarvitse teettää ainakaan kaikkea.
Minusta vanhan corveten kori on vähän kuin joku veistos. Hyvän ja huonon väliin mahtuu monta sataa tuntia.
Adolf Hipster
05.08.2018, 21:12
Moi,
Olen katsellut tämän kesän eri C3 vaihtoehtoja ja vielä ei ole löytynyt sellaista joka täyttäisi kaikki kriteerini :rolleyes: Joten..
Sanokaapas paljonko tulisi autolle hintaa jos sen rakennuttaa alusta asti. Eli pohja ja ajettavuus uusiksi, moottorissa min. 400 heppaa, sisustan uusiminen, uusi maali. Pohja mudista asti siis pitäisi aloittaa rakentaminen.
Onko Suomessa sellaisia pajoja jotka toteuttaisivat koko homman? Itsellä ei nimittäin aika eikä ennenkaikkea taidot riitä :confused:
Liitteenä kuva joka hieman kuvastaa sitä mitä olisin etsimässä :rock:
Toi Bobin auto oli yli 300k kustannuksiltaan. Mutta paja on tietenkin alansa arvostetuimpia jenkeissä ni jonoa on ovelle ja hinta on sivuseikka. Auton maalannut kaveri sanoi, että korityöt, maalaus, kiillotus oli jo yli 70k.
50k teettämällä alkaa saamaan jo jotain, valmista hakemalla vois jo 50:lla saada jenkeistä LS tekniikkaisen pelin, jossa alusta, ohjaus, jarrut on päivitetty. Koppa hierottu ja sisusta uusittu.
Toi Bobin auto oli yli 300k kustannuksiltaan. Mutta paja on tietenkin alansa arvostetuimpia jenkeissä ni jonoa on ovelle ja hinta on sivuseikka. Auton maalannut kaveri sanoi, että korityöt, maalaus, kiillotus oli jo yli 70k.
50k teettämällä alkaa saamaan jo jotain, valmista hakemalla vois jo 50:lla saada jenkeistä LS tekniikkaisen pelin, jossa alusta, ohjaus, jarrut on päivitetty. Koppa hierottu ja sisusta uusittu.
Adolfi tekee kun hinnasta vaan sovitte :D
Olen mietiskellyt, että jos suomessa on firma mikä rakentelee käsitöinä esim custom autoja tms.
Mitä sen pitää veloittaa tunnista että homma kannattaa normaalin tapaan? Oletetaan siis, että jonkinlaiset tilat on vuokralla suurehkon kaupungin lähimaastossa ja kulurakenne on muutenkin tyypillinen.
... Tätä harrastajien tekemää työtä kannattaa pyrkiä hyödyntämään ostovaiheessa, niin ei tarvitse teettää ainakaan kaikkea...
Varmasti kustannustehokkain tapa. Eihän me tunnetusti saada omiamme pois edes osien hinnan suhteen saatikka työn.
Kattelin, että Vaustilla taisi olla ostoilmoitus aihiosta 70 - 77. Kandee muistaa, että jos ei ota krominaamaa aihioksi niin ei se ole krominaama muutostöiden jälkeenkään. Ilmeisesti kiduksia ei kuitenkaan kaipaa :confused: vaikka kuvan esimerkissä sellaiset oli.
http://www.mat.fi/ Mäkelä auto tuning. Tuolla on ainakin tehty hienoja entisöintejä aivan raadoista, Kankkusen ex.Kilpa-Celica aivan raadosta, toki muutoksia kuten Kankkusen Juhan A-ford BDA-moottorilla. Tosi hyvät firman sivut, täydellisillä projekti kuvilla.
http://www.mat.fi/ Mäkelä auto tuning. Tuolla on ainakin tehty hienoja entisöintejä aivan raadoista, Kankkusen ex.Kilpa-Celica aivan raadosta, toki muutoksia kuten Kankkusen Juhan A-ford BDA-moottorilla. Tosi hyvät firman sivut, täydellisillä projekti kuvilla.
”MAT has rarely seen restoring a common US classic”. Eikä tainut olla yhtään lasikuitukorista, mutta varmasti onnistuu alihankkijoiden avulla. Veikkaan, että ei ole sieltä kustannustehokkaimmasta päästä...
Näytti tuolla MAT projekteissasa olevan 4 kpl lasikuitukorisia Ferrari 308:ja.
Adolf Hipster
06.08.2018, 10:59
Yli 80k upotettu ja nyt hinta 45k.
https://www.corvetteforum.com/forums/c3s-for-sale-wanted/4161530-1968-restomod-roadster.html
Yli 80k upotettu ja nyt hinta 45k.
https://www.corvetteforum.com/forums/c3s-for-sale-wanted/4161530-1968-restomod-roadster.html
No ei se ollutkaan myynnissä. Joku tarjosi siitä jo 55k mutta ei myynyt ja nyt jo vetänyt pois myynnistä.
Mutta 45k$ olisi ollut halpa ja halutessaan sitä olisi ollut hyvä jatkaa.
Näytti tuolla MAT projekteissasa olevan 4 kpl lasikuitukorisia Ferrari 308:ja.
Ok, enpä tiennytkään. Mutta kuitenkin sentään luin sivuja ja huomasin ne 308:t... ;)
chevette
06.08.2018, 15:39
Eikä rakennus käy sormia näpsäyttämällä eli heti kun tietää mitä tahtoo ei pääse ajelee
Moi,
Sanokaapas paljonko tulisi autolle hintaa jos sen rakennuttaa alusta asti. Eli pohja ja ajettavuus uusiksi, moottorissa min. 400 heppaa, sisustan uusiminen, uusi maali. Pohja mudista asti siis pitäisi aloittaa rakentaminen.
:rock:
Itse olen upottanut vuosina 2013-2016 varovaisesti arvioiden noin 60K-70K euroa. En ole laskenut kuitteja. Huomattavasti vähemmän olisi mennyt, jos olisi ollut alusta asti selvää mihin pyritään ja
Kaikki alkoi lasinpyyhkien rikkinäisen katkaisijan vaihdosta ja siitä homma levisi pikku hiljaa. Siinä vaiheessa, kun kori nousi irti rungolta ja lintuhäkki kaivettiin esin, oli periaatteessa uusittava kaikki, koska "se on kannattavaa tehdä tässä vaiheessa". Ainoa hyöty on koko revohjasta se, että tiedän satatarkkaan mitä autolle on tehty.
Auto maksoi 25K
Tarkastusmatka, roudaus suomeen, verot ym noin 2K
Moottrityö osineen noin 5K
Vaihdelaatikkoremppa, perä ja muu voimansiirto osineen noin 5K
Maalaus noin 8K
Muuta työtä (uusia osia, vanhojen entisöintiä, irroitusta, kiinnitystä, asennusta, sovitusta, suunnittelua, varaosien metsätystä ym. lukematon ja laskematon määrä. Suurin osa kuluista. Työ on Suomessa kallista.
Neuvo
Jos itselläsi ei ole tiloja, osaamista ja välineitä tehdä, älä kulje tätä tietä. Osta valmiiksi niin hyvä kuin pakka riittää. Ongelma on, että kaatopaikkatavaraa on helppo meikata päältä kauniiksi.
1969TurboFire
06.08.2018, 21:19
No ei se ollutkaan myynnissä. Joku tarjosi siitä jo 55k mutta ei myynyt ja nyt jo vetänyt pois myynnistä.
Mutta 45k$ olisi ollut halpa ja halutessaan sitä olisi ollut hyvä jatkaa.
Tekniikka näyttää hienolta mutta ulkokuori taas ei.
Tekniikka näyttää hienolta mutta ulkokuori taas ei.
Eikös tuo kuvissa ihan ryhdikkäältä näytä, vai tarkoitatko väriä, vanteita ja maskia?
1969TurboFire
06.08.2018, 23:50
Modattu maski, ylisuuren näköiset penkit autoon nähden.Ja kamala sisusta rumalla ratilla ja ovipahveilla.On siinä vaivaa nähty mutta ei ainakaan parempaan suuntaan mennyt ulkonäöllisesti.
Jep mihin enää tarvitaan roll barseja, jos penkit on noin tukevat
Kävin tänään ajamassa yhtä -70 luvun alun vetteä. Se oli todella nätti ja hienosti moottori pelasi, upea laite! Harkitsen jos tekisin tarjouksen autosta.
Mutta..
Auton tekniikka oli muuten aika alkuperäinen. Mitä vaatisi, että auton ajettavuudesta saisi nykystandardeilla lähes mukavan ja mitä nuo työt about maksavat? Nyt olisi sellainen olo, että ei uskalla kaasua juuri yhtään painaa jotta säilytään hengissä :rolleyes:
Siis en voi sanoa, että auto oli erityisen mukava ajettava mutta ilmeisesti kaikki noin vanhat ovat tosi kolhoja.
Siis en voi sanoa, että auto oli erityisen mukava ajettava mutta ilmeisesti kaikki noin vanhat ovat tosi kolhoja.
Ensimmäiset C3:t on kuitenkin 50 vuotta vanhoja autoja.
Sanokaapa kommentit tästä. Mun mielestä hinta ei ollut kovinkaan paha ja autoa on hyvin kunnostettu.
https://m.nettiauto.com/chevrolet/corvette/9848224?vifAdCount=6&vifNav=Y
Corvette63
12.08.2018, 00:24
Sanokaapa kommentit tästä. Mun mielestä hinta ei ollut kovinkaan paha ja autoa on hyvin kunnostettu.
https://m.nettiauto.com/chevrolet/corvette/9848224?vifAdCount=6&vifNav=Y
Ensimmäisen 10 sekunnin aikana tuli mieleen, että "täysin läpikäyty huippuyksilö" on suhteellinen käsite.
1969TurboFire
12.08.2018, 01:15
No selvästikään ei ole täysin läpikäyty niin vähän uskottavuus "vaakalaudalla" mutta onhan tuohon tietty rahaakin mennyt.
Sanokaapa kommentit tästä. Mun mielestä hinta ei ollut kovinkaan paha ja autoa on hyvin kunnostettu.
https://m.nettiauto.com/chevrolet/corvette/9848224?vifAdCount=6&vifNav=Y
Nää on tosi harvinaisia osia: "COMP Cams Xtreme Energy Kampiakseli"
CORV3773
12.08.2018, 04:45
Edullinen suhteessa siihen paljonko moottoriremppa, sisustan verhoilu ja ylimaalaus kunnolla tehtynä maksaa. Mutta onko se siltikään "huippuyksilö" kuten mainostetaan? "Peruskuntoisia" yksilöitä kaupataan suurinpiirtein samaan hintaan joten voihan siinä olla potentiaalia?
progress
12.08.2018, 07:35
Ensimmäisen 10 sekunnin aikana tuli mieleen, että "täysin läpikäyty huippuyksilö" on suhteellinen käsite.
..tai sitten läpikäyminen ei tarkoita sitä, että kaikelle vastaan tulleelle tehdään mitään.
Täysin käpikäyty on aina omiin korviin kuulostanut pidemmön kaavan frame offilta..
Hyvä tuo hihanravistusdyno.
Kuvien perusteella varmaan hintaansa nähden ihan ok.
Hintaansa nähden kuvissa ihan ryhdikäs peli, mutta kuviin luottaminen on lottoa.. frame-off tehty NCRS tai restomod reilulla kympillä saisi itselle fiiliksen "shut up and take my money" :D
Kunnossa oleva C2/C3 ei ole mitenkään pelottava, mutta ei se ajoltaan vastaa esim. C5/C6:sta. Ylärajaa parannuspotentiaalille ei taida olla, foorumiltakin taitaa löytyä useampia yksilöitä joissa runkoa jäykistetty, hammastanko ohjaus, C4:sta geometria jne.
50k¤: n auton saa joko siten, että ostaa aihion 15 ja laittaa 35:llä tai ostaa valmiiksi tehdyn 35:llä johon on laitettu jo 50k¤.
Adolf Hipster
12.08.2018, 09:34
50k¤: n auton saa joko siten, että ostaa aihion 15 ja laittaa 35:llä tai ostaa valmiiksi tehdyn 35:llä johon on laitettu jo 50k¤.
Tämä.:thumrigh: :thumrigh: :thumrigh:
Laitat 11k ¤ lisää fyrkkaa niin tossa olis hyvä lähtökohta.
Jos tähän oikeesti tehty frame off ja lisäks 383 pata. Frame off tehtynä säästää fyrkkaa ja tolla 383 padalla pärjää alkuun.
https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/9765201
chevette
12.08.2018, 13:20
Hieno peli,kyllä tolla kelpaisi jo kurvailla
Hieno auto kyllä!
Mieluiten ottaisin mustana, muuten näyttää hyvältä!
Kunnolla maalaaminenkaan ei tainnut ihan halpaa olla :rolleyes:
Turismolta voinee kysellä autosta lisää😎
Nonii. Nyt kun olen kuunnellut teidän hyviä pointteja ja miettinyt omia tarpeitani, niin olen päättänyt millaista autoa etsin.
Kromipuskuri C3 :rock:
Kustannustehokkuuden vuoksi auto olisi hyvä olla mahdollisimman pitkälle rakennettu (alusta ja moottori) ja täysin ruosteeton. Sisustaa voisin itse hieman päivittää, esim. eri malliset penkit. Muutoin pitäisin auton mahdollisimman alkuperäisen näköisenä :rolleyes:
Musta tai punainen ois parhaat värit.
Laitat 11k ¤ lisää fyrkkaa niin tossa olis hyvä lähtökohta.
Jos tähän oikeesti tehty frame off ja lisäks 383 pata. Frame off tehtynä säästää fyrkkaa ja tolla 383 padalla pärjää alkuun.
https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/9765201
Tehty on. Aikuisten oikeasti.
Maalauksesta ja muusta keskustellaan sitten paikan päällä, rimaa ei ole pidetty alimmalla tasolla.
Saa soitella :-)
Turismo, mä soitin eilen tuosta vihreästä -72 Corvetesta. Se siis on sinun? :D
Juttu jäi siihen, että mun pitäisi saada autoista ymmärtävä kaverini mukaan katsomaan autoa :)
Niinpä taisi käydä. Foorumilta joku mukaan ja eiku kaupoille!
Tervetuloa :-)
Kiitos Turismolle esittelystä! Upean näköinen auto on!
Aloin mietiskellä näiden Corvetejen turvallisuutta. Antaako kanahäkki mitään suojaa kolarissa vai meneekö rakenteet kasaan ja moottori tulee syliin tms.? Mietin myös sitä, että kestääkö auton katto sen jos auto menee ympäri?
Mietin tässä tosiaan edelleen myös sitä vaihtoehtoa, että rakennuttaisin auton alusta asti sellaiseksi kuin haluisin ja silloin haluain ottaa myös turvallisuus näkökulmat huomioon.
Mihin turvallisuus asioihin te kiinnittäisitte huomiota tällaisessa projektissa?
Mun unelma-autossa ulkokuori saisi olla aika alkuperäisen näköinen mutta runkoa saa olla muutettu sekä penkit ja turvavyöt voisi laittaa uusiksi.
progress
17.08.2018, 10:16
Kiitos Turismolle esittelystä! Upean näköinen auto on!
Aloin mietiskellä näiden Corvetejen turvallisuutta. Antaako kanahäkki mitään suojaa kolarissa vai meneekö rakenteet kasaan ja moottori tulee syliin tms.? Mietin myös sitä, että kestääkö auton katto sen jos auto menee ympäri?
Mietin tässä tosiaan edelleen myös sitä vaihtoehtoa, että rakennuttaisin auton alusta asti sellaiseksi kuin haluisin ja silloin haluain ottaa myös turvallisuus näkökulmat huomioon.
Mihin turvallisuus asioihin te kiinnittäisitte huomiota tällaisessa projektissa?
Mun unelma-autossa ulkokuori saisi olla aika alkuperäisen näköinen mutta runkoa saa olla muutettu sekä penkit ja turvavyöt voisi laittaa uusiksi.
Kai nämä yhtä turvallisia on kuin mopoautot?
Vakiona esim kromipuskureissa ei ole vielä sitä sivutörmäyssuojaa ovessa.. Ja joskus lukenut, että jotkut hölmöt on niitä poistanut uudemmista, koska on pitänyt "keventää" autoa, vaikka helpompi kevennys olisi ollut vähentää sitä kaljan juontia.
Lintuhäkki ei suojaa mitään, jos se on mätä. ;) Toisaalta ei se mahdottomia muutenkaan suojaa.
Se on ihan varma, että se tuulilasin framen luota menee lyttyyn, kun heittää ympäri. Mutta coupe mallissa kaari pitää hieman.. hieman..
Jos nykystandardien mukaisesti turvallista autoa haluat, niin varmaan kannattaa pitäytyä uudemmissa C5< ...
Nämä on aika surullisia juttuja..
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2789945/woman-killed-smashing-car-tree-raced-corvette-interstate-slicing-half.html
http://www.corvetteblogger.com/2011/08/09/accidents-early-c3-corvette-flips-on-us-1-in-florida/
https://www.corvetteonline.com/news/video-driver-fatally-crashes-his-c3-in-nebraska-mall-parking-lot/
Nykyautoihin verrattuna 1920-1980 -luvun autot eivät ole turvallisia kolarissa. Toki merkittävää parannusta on tapahtunut tuollakin aikavälillä mutta nämä "60-luvun" kotterot ovat kyllä aikamoisia hökötyksiä mitä turvallisuuteen tulee. ;)
Turvakehikko parantaa turvallisuutta mutta tekee käytön hankalaksi. Turvavöiden uusiminen lienee paras perusparannus. Mös ihan perustekniikan kunnosta huolehtiminen - esim. alusta ja jarrut toivottavasti vähentää kolarin mahista.
Tulipalojahan näissä on ollut, joten bensajärjestelmän tekeminen kunnolla on tärkeää. Tämä meinaa uusia putkia, letkuja, liitoksia ja sähköpumpun tapauksessa öpaine- ja/tai törmäysanturin asentamista. Ja sammutinta on ihan hyvä pitää mukana.
Tämäkin kaveri (https://www.digitalcorvettes.com/forums/showthread.php?t=68535) käytti hirvittävästi aikaa ja vaivaa autonsa rakentamiseen, jälki oli hienoa. Mutta, sitten onnettomuus vei sekä miehen että auton, ohitus ja nokkakolari päätti tarinan. :(
Tosin tuo nyt oli sentyyppinen kolari, että nykyautossakin olisi suurella todennäköisyydellä käynyt ihan samalla tavalla. Enempi ehkä viitettä siihen, että liikenteessä kantsii olla varovainen ja skarppina oli alla mikä tahansa.
Ja samaan hengenvetoon täytyy vielä todeta, että lähes kaikki antiikkiautoilla ajavat selviävät hommasta vammoitta ja hengissä.
Kiitokset kommenteista. Ehdottomasti tärkein turvatekijä on kuski itse.
Jos lintuhäkki on ruostunut niin varmasti heikentää todennäköisyyksiä selvitä onnettomuuksista. Jos tuulilasin reunassa on ruostetta niin onko luultavasti ruostunut myös alempaa? Näin joku kommentoi toisessa viestiketjussa.
Onko olemassa mitään hieman kevyempää ratkaisua lintuhäkin vahvistamiseen kuin tilaa vievät turvakaaret?
Passiivisen törmäysturvallisuuden parantaminen vanhaan autoon on turvakaarta lukuunottamatta aika mahdoton tehtävä. Rakenteiden törmäyskäyttäytymistä on vaikea arvioida.
Jos purkaisi kaikki panelit pois lintuhäkistä, niin voisi ehkä jonkunlaisen häkkiin hitsatun/upotetun vähemmän sisätilaa vievän kaaren saada tehtyä, joka voisi parantaa tilannetta ympäriajotilanteessa. Samalla kannattaisi yrittää tehdä rakenteita, jotka jäykistäisivät löysää runkoa ja antaisivat turvavöille ja istuimille jonkinlaiset oikeat kiinnityspisteet.
Corvette63
17.08.2018, 17:06
Video kertoo vanhempien autojen turvallisuudesta, mutta ei kai tätä harrastusta ole ennenkään minkään tason rationalisuudella perusteltu. Jos turvallisuudesta haaveilee, niin ei kannata vaihtaa pelkästään vuosimallia, vaan myös autojen valmistusmaata esim. ruotsalaisiin.
https://www.youtube.com/watch?v=joMK1WZjP7g
Jos henki lähtee, niin sitten ainakin tyylillä...
Vanha-autoharrastus ja kolariturvallisuus ym. jos alkaa mietityttämään, niin pitää muistaa että jokaisessa harrastuksessa on riskinsä.
En nyt tarkoita sitä että pitäis mennä koko ajan limiitillä, mutta aika ongelmaton ja turvallinen tää harrastus on ilman lisäturvavarusteitakin, kun pitää järjen päässä ja pyrkii ajelemaan sääntöjen mukaan ja hieman liikennetilanteita ennakoiden.
Eri asia on, jos on usein pakottava tarve ulosmitata kulkupelin suorituskykyä muualla kuin hyvissä rataolosuhteissa, nykyaikaiset turvallisuusmääräykset täyttävällä radalla.
Turvallinen sieluton (ruma) nykypaska vs. Turvaton kyrväkäs (kaunislinjainen) klassikkoauto. Siinäpä kärjistetysti valittavaa.
Molemmilla saa hengen pois ihan samalla tavalla, sen verran ollaan tehoissa, tekniikassa ja nopeudessa menty vuosien aikana eteenpäin.
Mun mielestä C3:een on hankittava turvakaaret jos katolleen ajaminen yhtään mietityttää. Mutta ei kai se kovinkaan paljoa parempi tilanne ole aikakauden peltiautoissakaan. 2d HT kun ei liene kovinkaan vahva ratkaisu.
No, sitten kun miettii niitä turvakaaria niin täytyy ottaa huomioon ajajan pituus. Mitä pidempi jantteri, sen vaikeampaa on. Ne kaaret kun kulkee siinä keikkuvan ohimon vieressä, niin pää tulee herkästi kipeäksi mitä pidempi kuski on. Markkinoilla on penkin taakse tulevaa kaarta (Shark Bar) jotka sellaisenaan taitavat olla aika lailla yhtä tyhjän kanssa (koska tuulilasi painuu alas joka tapauksessa) mutta varmaan löytyy paja joka voisi vähän parannella konstruktiota jolloin turvallisuus paranee merkittävästi. Itse tietty lähtisin hakemaan 11,5s luokiteltua turvakaarta saman tien kun jotakin tehdään.
Jos nää pyörii kovasti mielessä, niin sitten vaan hankkimaan 2000 jälkeen valmistettua voima-autoa.
Hmm.., mainittakoon, että kuljen harrastuksen suhteen enemmän tuolla kiihdytyspuolella ja ottanut vaikutteita sieltä. Minulla on siksi 8,5s luokiteltu turvakehikko.
Kiitos hyvistä pointeista. Mikä muuten on tuo mainitsemasi 2d HT?
Adolf Hipster
18.08.2018, 10:27
Kiitos hyvistä pointeista. Mikä muuten on tuo mainitsemasi 2d HT?
Korimalli. 2 door hard top, eli kaksiovinen kovakatto.
Korimalli. 2 door hard top, eli kaksiovinen kovakatto.
Tarkemmin sanottuna 2d ht on kaksiovinen kovakattoinen auto missä ei ole B-pilaria. Kun ikkunat laskee alas, niin sivulle jää yhtenäinen iso aukko.
Hardtop pelkästään on irtoitettava kovakatto avoautossa, kuten Corvettessa ja SL Mersussa on hyvin usein.
chevette
18.08.2018, 15:33
Kyllä sitä kanahäkkiä sais jonkunverran vahvistettua siten että jäis verhoilun alle ja jos kromi puskuria meinaa niin uudemman ovet missä törmäyssuoja,targapalat ovat huonot kun avoin kohta ja lentelevät kun ajetaa oikeasti lujaa (Rekkamies).Ei C3 aivan paska/turvaton ole,voin sanoa että aika helvetimmoisen oja,siltarumpu ison kiven ylitys,ja 21cm halkaisia kaksihaaraisen koivun(molemmat haarat)katkaisu 3m korkeudesta ja tyvi juurineen kaatui (koivussa tunnetusti vahvat juuret) ja siitä muutaman metrin päähän perä edellä veto-ojaan.Ovi aukeni ja tulin omin jaloin ulos.
Se täytyy sanoa että ei ollu laho mistään
1969TurboFire
18.08.2018, 19:11
Aika rajallinen on turvallisuus ja ei se oikein siitä miksikään muutu.Oikeasta kolarista selviää vain tuurilla ja kunnossa olevalla autolla.Mutta varmasti turvallisempaa kuin moottoripyörällä ajo.
... mutta varmaan löytyy paja joka voisi vähän parannella konstruktiota jolloin turvallisuus paranee merkittävästi. Itse tietty lähtisin hakemaan 11,5s luokiteltua turvakaarta saman tien kun jotakin tehdään.
… Hmm.., mainittakoon, että kuljen harrastuksen suhteen enemmän tuolla kiihdytyspuolella ja ottanut vaikutteita sieltä. Minulla on siksi 8,5s luokiteltu turvakehikko.
Tarkastin sääntökirjasta ja korjataan tähän, että turvakaarilla saa ajaa max 11s eikä 11,5s.
Turvakaari max 11,00s.
Turvakehikko max 8,50s
Ei nyt varmaan relevanttia topiikin suhteen mutta ei kehtaa jättää virheellistä tietoa.
Topiikkiin totean (niin kuin aina), että kandee tarkaan sisäistää se fakta, että 73 tai tuoreempi Corvette ei muutu aidoksi krominaamaksi vaikka kuinka duunattaisiin. Tietyissä piireissä on aika iso arvostusero juuri 68-72 vs 73-> suhteen.
chevette
19.08.2018, 09:45
Ääni ehdottomasti krominaamalle,totta kai turvallisuus tärkeää mutta jos meinaa ajaa normaalisti niin kyllä vakio autolla pärjää,eihän näitä muuten harrastettaisi
Täältä ääni Vetelle vuosimallin katsomatta.
Mikäs siitä krominaamasta niin haluttavan saatikka aidon Veten tekee?
Sama paska vanhemmissa kuorissa, vaiko jotakin wannabe c2 tms juttua, ts rentoa meininkiä?
Mulle ei oo koskaan oikeen avautunu tää automerkkien sisäinen kuppikuntaisuus. Tosin aika moni muukin juttu on aukeematta.
Täältä ääni Vetelle vuosimallin katsomatta.
Mikäs siitä krominaamasta niin haluttavan saatikka aidon Veten tekee?
Sama paska vanhemmissa kuorissa, vaiko jotakin wannabe c2 tms juttua, ts rentoa meininkiä?
Mulle ei oo koskaan oikeen avautunu tää automerkkien sisäinen kuppikuntaisuus. Tosin aika moni muukin juttu on aukeematta.
Ei kai siinä mitään kuppikuntaisuutta ole tai muutakaan wannabe juttua. Kaikki hienoja, uudemmät aina parempia, kuin vanhemmat. Fakta kuitenkin lienee, että uusissa arvo laskee ja tarpeeksi vanhoissa nousee, olisiko siinä joillekin hyvä tekosyy.
Täältä ääni Vetelle vuosimallin katsomatta.
Mikäs siitä krominaamasta niin haluttavan saatikka aidon Veten tekee?
Sama paska vanhemmissa kuorissa, vaiko jotakin wannabe c2 tms juttua, ts rentoa meininkiä?
Mulle ei oo koskaan oikeen avautunu tää automerkkien sisäinen kuppikuntaisuus. Tosin aika moni muukin juttu on aukeematta.
Kyllä noi vuosimallijutut on tärkeitä. Eikös sinullakin ole juuri tietyt vuosimallit mielitiettyjä Corvette genren ulkopuolella?
Minusta C3:ssa on selkeät erot 68-72, 73-77 ja 78-82 välillä. Näistä oma suosikkini on juuri 68-72.
Samoin vaikka Ford Mustang Fastback oli kauneimmillaan 67-68.
Nämä kaikki ovat makuasioita ja niistä voi aina kiistellä.
Joillekin arvoasia varmaan on jonkinmoinen syy, minulle ei. Muokkaan autot itselleni ja se yleensä tarkoittaa arvonalennusta pussihousujen silmissä. ;)
Minulle merkkaa ensisijaisesti se mitä itse pidän hienona. Kaikki Vettet eivät minun mielestäni ole hienoja - edes orkkiksena. Yllättäen kyse on siis usein myös makuasioista. :)
Mulla noissa vuosimalliasiassa on tärkein kriteeri se, mikä auto mua sillä hetkellä kiinnostaa, ei se mitä muiden mielestä kenties pitäsi olla ja että inssi ei leimalla työntele mitään antureita auton pakoputkeen saatikka kojelaudan alle.
On kuitenkin melko väsynyttä läppää vedota aina näissä Vettekeskusteluissa samoihin argumentteihin, että late C3 ja kaikki C4 on jotakin Vetteilyn alakastia ja vähemmän Vettejä kuin muut tms. jenkkifoorumien Jenkkipaskaa.
Jos taas ostelee ja laittelee autoja mahdollinen arvonnousu mielessä, on mielestäni enemmänkin kyse sijoitustoiminnasta tai bisneksestä, ei niinkään autoharrasteesta.
Tai jopa brändin ympärillä pönöttämisestä, jonka takia itse lähdin lampsimaan kerran yhdestä merkkikerhosta, kun mua ei vaan kiinnosta höpistä joistakin viineistä.
1969TurboFire
19.08.2018, 21:39
Täältä ääni Vetelle vuosimallin katsomatta.
Mikäs siitä krominaamasta niin haluttavan saatikka aidon Veten tekee?
Sama paska vanhemmissa kuorissa, vaiko jotakin wannabe c2 tms juttua, ts rentoa meininkiä?
Mulle ei oo koskaan oikeen avautunu tää automerkkien sisäinen kuppikuntaisuus. Tosin aika moni muukin juttu on aukeematta.
Itsellä ei ole merkki tai malliuskollisuutta mihinkään suuntaan.Mutta totuus on että kaikkien vanhojen jenkkien tehot ja ulkonäkö lähti jyrkkään laskuun siinä 70-71 paikkeilla ei vain corvetellla.Krominaama on aika kaunis auto ja ulkonäkö laimeni aikalailla mallisarjan loppua kohti.Kukaan tuskin ajaa c3 corvetella mahtavan ajettavuuden vuoksi.Toisaalta täällä on ollut joitakin todella hienoja uudempiakin C3sia.
...mua ei vaan kiinnosta höpistä joistakin viineistä.
Aina kannattaa tuoda oma mauste keskusteluun. Esim tuollaisessa keskustelussa voi mainita, että lankomiehen mukaan parasta viiniä on ilmainen punaviini. Kyllä ne jossain vaiheessa ymmärtää että paikka ja yleisö on väärä...
Mikäs siitä krominaamasta niin haluttavanEn tiiä, en ymmärrä, enkä käsitä sitäkään, että miten joku vanha C3 krominaama voi maksaa yli kolmesataatuhatta dollaria huutokaupassa. Nettiautostahan saa C3sia alle kymppitonnilla, ostasivat sieltä eikä huutokaupasta:)
Joku käsittämätön tunnejuttuhan se on monien vanhojen autojen haluttavuudessa ja hinnassa.
progress
20.08.2018, 10:58
Topiikkiin totean (niin kuin aina), että kandee tarkaan sisäistää se fakta, että 73 tai tuoreempi Corvette ei muutu aidoksi krominaamaksi vaikka kuinka duunattaisiin. Tietyissä piireissä on aika iso arvostusero juuri 68-72 vs 73-> suhteen.
..Jatkuuko tämä tarina kenties vielä sillä, että kerrot siitä kun kerran oli pinkka kunnossa testarossaan, mutta et sitten ostanut sitä?
Aito = kielitoimiston sanakirjan mukaan "oikea, väärentämätön, autenttinen, todellinen, puhdas."
Ihan voisin kevyesti tulkita, että ei taida sinun krominaamasi olla aito, vaikka sitä olet kovasti duunannut. Tässä nyt yritän sanoa, että kaikki rakennetut autot on jossain mielessä pois siitä mitä on tehtaalta tullut. Jotkut tykkää rakentaa, toiset taas haluaa niin alkuperäistä, että auton kunnostuksessa halutaan palauttaa kaikki tehtaan osanumerokirjailutkin (ne keltaisella keltaisella maalilla tehdyt) paikoilleen. Jälkimmäisen harrastajan prikulleen alkuperäisenä pitämää 68-73 autoa voisi pitää "aitona" kromipuskurina.
Sanoisin ennemmin, että 78 corvetteen jos tuunaa kromipuskurit, niin siitä ei tule 68-72 vetteä.
http://customimagecorvettes.com/wp-content/uploads/2014/01/JOHNS-CORVETTE2.jpg
..Jatkuuko tämä tarina kenties vielä sillä, että kerrot siitä kun kerran oli pinkka kunnossa testarossaan, mutta et sitten ostanut sitä?
Aito = kielitoimiston sanakirjan mukaan "oikea, väärentämätön, autenttinen, todellinen, puhdas."
Ihan voisin kevyesti tulkita, että ei taida sinun krominaamasi olla aito, vaikka sitä olet kovasti duunannut. Tässä nyt yritän sanoa, että kaikki rakennetut autot on jossain mielessä pois siitä mitä on tehtaalta tullut. Jotkut tykkää rakentaa, toiset taas haluaa niin alkuperäistä, että auton kunnostuksessa halutaan palauttaa kaikki tehtaan osanumerokirjailutkin (ne keltaisella keltaisella maalilla tehdyt) paikoilleen. Jälkimmäisen harrastajan prikulleen alkuperäisenä pitämää 68-73 autoa voisi pitää "aitona" kromipuskurina.
Sanoisin ennemmin, että 78 corvetteen jos tuunaa kromipuskurit, niin siitä ei tule 68-72 vetteä.
http://customimagecorvettes.com/wp-content/uploads/2014/01/JOHNS-CORVETTE2.jpg
Ööö, faktoista lienee turha vääntää kättä, ne ovat mitä ovat. Mielipiteistä taas on mielekkäämpää keskustella. Tämä on mielenkiintoinen topiikki ja ylläolevaan lienee turha kommentoisa muuta kuin:
pinkka ei ole kunnossa
minusta kuvan takapää näyttää oikein hyvältä mutta pitäisi nähdä luonnossa ja vähän sulatella mm. levityksien suhteen. Hitto, että mä tykkään C3:n kromipuskureista :cool:.
Itse topiikkin lisäyksenä, että ainakin minulla on itse auton ostohinta ollut aika mitätön verrattuna rakennuskuluihin.
P.S. Ei nyt aleta väittelemään tästä krominaama-aiheesta.
..Jatkuuko tämä tarina kenties vielä sillä, että kerrot siitä kun kerran oli pinkka kunnossa testarossaan, mutta et sitten ostanut sitä?
[/img]
Meniks tää nyt ihan oikeaan osoitteeseen? :confused: :-k :-s
Ennen mitään turvakaaria, katsoisin että autossa on hyvät jarrut ja renkaat sekä alustan osissa ei ole mitään väljyyttä. Silloin on ainakin itse kontrollissa vaikka jotain yllättävää sattuisikin. Ja kun vähän venataan, kohtahan Suomen teillä on max 60 yleisrajoitus kaikkialla, alkaa 50 luvun autojenkin turvallisuus oleen jo aivan riittävä.
Jo nyt liikenne kulkee todella hitaasti.
progress
20.08.2018, 14:29
Meniks tää nyt ihan oikeaan osoitteeseen? :confused: :-k :-s
oho.. tais olla eri nimimerkki.
Mun mielestä ainakin Janin late c3:nen oli todella maukas.
Jos c3:nen rakennetaan kunnolla niin on aivan sama onko
kromia puskureissa vai ei. Tämä juupas eipäs vertailu jat-
kuu hamaan tulevaisuuteen. Ja onko siitä mitään hyötyä?
chevette
20.08.2018, 16:27
Saadaan tolla väittelyllä lämmöt nousee mikä tarpeen kun lämmin kesä alkaa olla ohi:cool:
Ajo-ominaisuuksista: Kävin eilen museo 69:llä ajelemassa mutkatietä Veekun kanssa. Alusta, ohjaussimpukka, vanteet yms on siis vakiokunnossa. Tehoa on ”riittävästi” ja rattikin ihan vakio (eli melko hidas välitys). Renkaat ostettiin alta pois, joten nyt on väliaikaisesti uudehkot, mutta väärät ja huonot renkaat vakiovanteilla. (liian leveät, uraherkät ja erilaiset edessä ja takana)
Ei se silti mihinkään karkaile, eikä edes pelottanut yhtään, vaikka otettiin useita täyskiihdytyksiä ja nopeuskin pääsi välillä karkaamaan mittarin mukaan sataseen :rolleyes: Jännää toki oli ja kivaa. Lievä pettymys tosin, kun ei kuivalla enää sutinutkaan kakkosella pelkällä kaasulla :-D (säädöt rikkaalla)
pointti on se, että vanhakin auto voi olla ihan ok ajettava, jos kaikki on kunnossa. Enemmän mulla C4 muljauttaa perää täyskaasukiihdytyksessä, vaikka tehoa on yli puolet vähemmän.
Mikäs siitä krominaamasta niin haluttavan saatikka aidon Veten tekee?
Sama paska vanhemmissa kuorissa, vaiko jotakin wannabe c2 tms juttua, ts rentoa meininkiä?
.
No en tiedä. Mutta ainakin krominaamasessa on mielestäni paremman näkönen perä ku kuminaamassa. Ite asiassa ku puskurit lähti takaa ei perää olla osattu muotoilla sen jälkeen ollenkaan. En edes minä vaikka värkkäsinkin uuden peräpalan omaani.
Jos hakee 2000-luvun standardeja ja ajo ominaisuuksia kolmoseen, kaivaa taskun pohjalta noin 20 kiloa ja tulee ostoksille hakemaan uuden streetshopin aftermarket rungon kutosen alustalla ja viperin perällä. Koppa päälle, LS pellin alle ja tremec jatkoksi, tuskin kolmosta paremmaksi/turvallisemmaksi saa ajoltaan.
Jos hakee 2000-luvun standardeja ja ajo ominaisuuksia kolmoseen, kaivaa taskun pohjalta noin 20 kiloa ja tulee ostoksille hakemaan uuden streetshopin aftermarket rungon kutosen alustalla ja viperin perällä. Koppa päälle, LS pellin alle ja tremec jatkoksi, tuskin kolmosta paremmaksi/turvallisemmaksi saa ajoltaan.
Ai niin, oliko sulla tuollainen myynnissä / jäänyt yli? Kyselen topiikin aloittajan puolesta. Tää kun kuulostaa hyvältä.
Tässä hyvä vaihtoehto vaikka ei olekaan kromi puskuri eikä 400hp konetta jne
Mutta kaikki isoimmat duunit näyttäs olevan tehty eikä hintakaan oo paha.
https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/9878027
Ai niin, oliko sulla tuollainen myynnissä / jäänyt yli? Kyselen topiikin aloittajan puolesta. Tää kun kuulostaa hyvältä.
Joo, C3:seen löytyy kaikkea kivaa.
Nonniin pojat, nyt on auto !! :rock:
Hankin viime keskiviikkona "Maukka" nimimerkin rakentaman mustan -70 Veten. Olisin laittanut pari kuvaa mukaan mutta en osannut pienentää näitä..
Ennen kauppoja käytiin katsastuksessa ja katsastusmieskin ihmetteli kuinka upeasti ja laadukkaasti on rakennettu! Kiitos siis rakentajalle, Markolle!
Alusta ja moottori oli laitettu jo kuntoon niin riittää, että tekee pientä päivitystä sisustalle.
Autossa on pääosin beige sisusta joka hieman nuhjaantunut. Jos haluaisi vaikka mustan sisustuksen niin pystyykö ohjaamon osia maalaamaan niin, että lopputulos on siisti ja kestävä?
Vanteet on autossa alkuperäiset ja ajattelin, että olisin päivittänyt ne tämän tyylisiin: https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/9507796
Haluaisiko joku vaikka vaihtaa päikseen tai mistä noita rupeaisi metsästämään? :D
Adolf Hipster
25.08.2018, 11:12
kuvanjako.fi ja kuvaa jakoon!!! Onnittelut!
Jee, jee! Iloisia kilometrejä!
Nonniin pojat, nyt on auto !! :rock:
Haluaisiko joku vaikka vaihtaa päikseen tai mistä noita rupeaisi metsästämään? :D
Ensin tulis mieleen ihan uspartsi. Ehjille peltivanteille olis kyllä tarvetta.
1969TurboFire
25.08.2018, 15:48
Vanteet taitaa olla American Racing Torque Thrust:it Mitkä on melkein yleisin uudemman tyylinen vanne jenkkiautoissa.Us parts taitaa myydä ja ebaystäkin löytynee. Varmaan aika edullinen mallikin yleisyyden vuoksi.
Onnea vaan autosta.:queen:
Onnittelut biligan hankinnasta. Vanteita löytyy US Partsista.
Onnea krominaamasta! Vaikuttaa hyvältä valinnalta. Ja vielä ehtii hetken ajellakin. Koita saada kuvia jakoon.
progress
26.08.2018, 09:20
Autossa on pääosin beige sisusta joka hieman nuhjaantunut. Jos haluaisi vaikka mustan sisustuksen niin pystyykö ohjaamon osia maalaamaan niin, että lopputulos on siisti ja kestävä?
Onnittelut! Ja sitten kysymykseen:
Pystyy maalaamaan.
Tärkeintä on että ei skippaile huolellista pohjatyötä, sillä joku on historian aikana saattanut ruiskutella jotain silikonia pinnoille jne. Maalikaupoista löytyy sopivia kemikaaleja rasvojen jne poistoon, itse olen käyttänyt ksyleeniä, koska asetoni saattaa alkaa jo sulattamaan muoveja.
Edellisen corveten sisustan maalailin mustaksi maalikaupan vinyylimaalilla. Varmaan jollain muullakin maalilla onnistuu. Luonnollisesti osat maalataan irrotettuna. Kun palat on irti, kannattaa samalla tarkistaa niiden kunto. Niitä voi fiksailla ja kirjailla ennen maalausta. Paljon löytyy pieniä jippoja joilla saa kadotettua sen yleisen nitinän siellä ohjaamossa.
Niin...maski päähän ja hyvät kemikaaleja kestävät hanskat!
Eipä olisi muuten yhtään haittaa jos nitinät ja kitinät saisi poistettua ohjaamosta! :D
Mitä kikkoja siihen löytyisi?
Nyt kun muutaman päivän ajellut niin ei tuo beige sisustakaan niin pahalta tunnu. Osat ovat vaan hieman nuhjaantuneita ja jotkin ovat eri sävyä. Harkitsen jos beigellä sitten ne maalaisikin.
Eipä olisi muuten yhtään haittaa jos nitinät ja kitinät saisi poistettua ohjaamosta! :D
Mitä kikkoja siihen löytyisi?
Nyt kun muutaman päivän ajellut niin ei tuo beige sisustakaan niin pahalta tunnu. Osat ovat vaan hieman nuhjaantuneita ja jotkin ovat eri sävyä. Harkitsen jos beigellä sitten ne maalaisikin.
Moi Vausti,
Tiivisteisiin rasvaa,auttaa ainakin vähän.Maku asioita,mielelestäni beige on ihan hyvä mustan kanssa,sopiva kontrasti,eikä ole sirkus värejä.Monta tuhatta km tullut jo?
T:Maukka
Former67er
28.08.2018, 08:28
Onnea hankinnalle :cool:
Saddle tan on hieno sisustusväri, itse en vaihtaisi sitä mustaan.
Mutta rally wheelsit alle, maalaa ne mustaksi :)
progress
28.08.2018, 09:48
Eipä olisi muuten yhtään haittaa jos nitinät ja kitinät saisi poistettua ohjaamosta! :D
Mitä kikkoja siihen löytyisi?
Ensin pitää ymmärtää mikä ja missä kohtaa aiheuttaa kitinää. Yleensä siellä on jotain "löysää" joka sallii sen liikkeen josta ääni tulee.
Kitinä tulee, kun muoviosat hinkkaa hieman toisiaan vastaan tai metalliosat muoviosia vastaan. Joskus sain niitä pois asentamalla snadit kumiset vaimennin palat ruuvien alle ja vastaavat sitten niihin kohtiin missä paneelit yhtyy toisiin paneeleihin. Muistaakseni 3M:llä on sellaista mustaa kumiteippiä, olisikohan se 1mm paksua.
Sitten löytyy kanssa sellaista paksumpaa vaahtomuovia, jossa on toisella puolella teippipinta.. Tällaisia löytyy ihan rautakaupasta jne.
Niin... Pitää kanssa muistaa, että nää on vanhoja autoja, että välttämättä ihan kaikkea ei saa kadotettua.
Nyt kun muutaman päivän ajellut niin ei tuo beige sisustakaan niin pahalta tunnu. Osat ovat vaan hieman nuhjaantuneita ja jotkin ovat eri sävyä. Harkitsen jos beigellä sitten ne maalaisikin.
Varmasti paras tulos tulee, kun maalaat beigellä uusiksi. Jos jossain paneelissa on jotain nirhaumaa niin nekin pystyy samalla korjaamaan kitillä.
Adolf Hipster
28.08.2018, 09:57
Musta sisusta on melkein yhtä tylsä kuin punainen ulkoväri :lol:
Beigeä vaan, itse olen maalaillut noilla Gliptonen väreillä ja on pysynyt hyvin.
https://www.liquidleather.com/leather-dyes-c48
Mä heittäisin tohon vielä kulta/magnesium/bronzekeskiöiset 18" Team3 LTIII:t alle. ;)
sekin kannattaa huomioida, että mustalla peittää kaiken, mutta mustasta ei vaaleaa saakaan kovin helposti enää.
Saako jostain Suomalaisesta kaupasta myös noita sisustan maalausvärejä?
Toinen juttu, pari päivää sitten alkoi kuulua kolinaa alustasta. En osaa paikallistaa tarkemmin. Ehkä jotain löystynyt. Pitäisi saada autoa nostettua ylös.
Onko ehdotuksia minne C3 osaajalle voisin viedä auton tutkittavaksi Helsingissä tai Helsingin vieressä?
Onko ehdotuksia minne C3 osaajalle voisin viedä auton tutkittavaksi Helsingissä tai Helsingin vieressä?
Kysäise vaikka Pappatunturilta.
Sunnuntaina kävi näytillä vette. Siisti laite kaikinpuolin, pikku laittoa siellä täällä. Sisustalle en tekis muuta kuin pesisin ja sit tsiigais tarviiko maalata mutta sisustan väriä en vaihtas on just hyvä mustilla penkeillä.
Tossa muutama kuva jonka nappasin. Noi venakopat mun mielestä joutas vaihtaa.
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13359&stc=1&d=1535483924
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13360&stc=1&d=1535483937
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13361&stc=1&d=1535483951
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13362&stc=1&d=1535483966
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13363&stc=1&d=1535483979
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13364&stc=1&d=1535483995
CORV3773
29.08.2018, 00:12
Oikein ryhdikäs krominaama, siisti sisusta ja konehuone! Edelbrockin venakopat ja Sparcon penkit ehkä vähän turnoff (minulle) mutta beige sisusta toimii. Mikä mittari tuossa A-pilarissa? Onnittelut hankinnasta!
:rock:
Adolf Hipster
29.08.2018, 07:17
:rock:
Se mittari kertoo ymmärtääkseni ilman ja bensan suhdeluvun. En vielä tiedä mihin sitä tarvitsen :D
Tiedättekö te?
Pyyhkijäiden luukku taitaa puuttua kokonaan, tai jotain outoa tuossa tuulilasin alalaidassa?
Ihan siistihän tuo sisustus on, ainakin kuvissa.
progress
29.08.2018, 08:49
Onnittelut hankinnasta uudelle omistajalle! Vielä ehtii onneksi syksyllä kartuttaa kilometreja!
Edelbrockin venakopat ja Sparcon penkit ehkä vähän turnoff (minulle)
Sparcon penkit ymmärrän kunnollisen niskatuen takia, vaikka ne muuten ei olisikaan se juttu. Itse oon kaivannut niskatukea jo pitkään. Pitäis joku orggispenkki joskus purkaa ja katsoo jos sellaisen saisi retrofitattua. :)
Jengihän on pistänyt Fieron penkkejä C3:iin niskatuen takia.
Joo, se osa on irti. Myös alipainesysteemi pitää laittaa kuntoon niin lamput rupeaa liikkumaan :)
Pyyhkijäiden luukku taitaa puuttua kokonaan, tai jotain outoa tuossa tuulilasin alalaidassa?
Ihan siistihän tuo sisustus on, ainakin kuvissa.
chevette
29.08.2018, 11:33
Kyllä se jos verhoiluttaisi penkit samanväriseksi kuin muutkin muuttaisi jo paljon.Itse kannatan uudempia penkkejä,tosta on muissakin ketjuissa puheltu että mitä pitäisi autolle tehdä mutta ne on niitä makuasioita.Omistaja tekee mieleisensä itselleen
CORV3773
29.08.2018, 12:22
Penkit on varmasti paremmat kuin alkuperäiset. Sen verran kai pussihousuvikaa että tykkään orkkislookista. Sparcojen uudelleen verhoilu saattaisi hämätä jo sopivasti silmää.;) Puhtaasti makuasioita.
Oikein ryhdikäs krominaama, siisti sisusta ja konehuone! Edelbrockin venakopat ja Sparcon penkit ehkä vähän turnoff (minulle) mutta beige sisusta toimii. Mikä mittari tuossa A-pilarissa? Onnittelut hankinnasta!
:rock:
AFR mittari pilarissa,tonkin vois ottaa pois.
Mä taas diggasin noista mustista Sparcon penkeistä tossa vaaleessa sisustassa. Ei oo tylsä yksi värinen sisusta. Mutta omistaja tekee autolleen mitä haluaa.
Kokeilin huvikseni miltä näyttäisi näin
http://penthouse.homelinux.net/fs18/twotone.jpg
chevette
29.08.2018, 13:23
Ei huono,jatkoon
Kokeilin huvikseni miltä näyttäisi näin
http://penthouse.homelinux.net/fs18/twotone.jpg
mulla kävi sama mielessä tuon kojelaudan päällisen kanssa. Se vaalea loistaa jotenkin liikaa tuulilasin läpi ja saattaa heijastuksetkin vähentyä. Machon suunnitelma on toki vielä hienostuneempi.
Hieno!
Mites, saiko Suomesta noita maaleja?
Hieno!
Mites, saiko Suomesta noita maaleja?
Se-Automaalit käsittääkseni ainakin myy.
Värinvaihtoon maalaamalla suhtaudun kyllä itse erittäin kriittisesti, enemmän olen huonoja kokemuksia kuullut kuin hyviä. Korjausmaalaus taas on ok, kun ajan mittaankaan ei ala pohjalta näkyä toista väriä.
https://www.sp-automaalit.fi/epages/spautomaalit.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20120109-11092-78472-1/Categories/Erikoismaalit/%22Muovi-%20ja%20nahkamaalit%22
SP-automaaleilta löytyy.
Täältä tilasin tavarat kun värjäsin oman projektin penkit. Myyvät Furniture Clinic tuotteita.
Niinkuin Juke jo kirjoittikin, kannattaa olla realistinen värinvaihdon pysyvyyden suhteen.
http://detailingshop.fi/index.php?route=common/home
https://www.sp-automaalit.fi/epages/spautomaalit.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20120109-11092-78472-1/Categories/Erikoismaalit/%22Muovi-%20ja%20nahkamaalit%22
SP-automaaleilta löytyy.
Ääni tälle. Itse värjäsin näillä tavaroilla Torinon kojelaudan vihreästä mustaksi onnistuneesti ja omaan taitotasoon nähden yllättävän siististi! Ei ole toki järin kuluva paikka, mutta pysyi muuttumattomana suomen auringossa 2 vuotta, ennen seuraavaa omistajaa. Pohjatyöt tein varmuuden vuoksi kolmesti :p
Olen säilyttänyt autoa työpaikkani parkkihallissa, jotta kukaan ei kävisi tekemässä vahinkoa autolle. Mutta..
Viereisestä parkkiruudusta joku (jätti onneksi yhteystietonsa) oli lähtenyt liian jyrkässä kulmassa eteenpäin ja liian läheltä autoani. Molempien autojen perät olivat seinää vasten. Hänen autonsa takalokasuoja oli ottanut kiinni Corveten etusivupuskuriin niin, että autot olivat jääneet kiinni toisiinsa. Kun kävin tänään katsomassa vahingot niin näin suoraan, että maalia oli lohjennut kromipuskurin takaa, sivuetukeulasta. Tuo nyt ei ole paha jälki, menee maalaamalla.
Kun tarkemmin tutkin niin huomasin, että puskuri on vääntynyt hieman sivulle päin auton kyljestä ja kohta auton keulassa, johon puskuri on kiinnitetty, on osittain murtunut.
Millainen rakenne tuossa keulassa on? Eli mihin etupuskuri on kiinnitetty. Mun mielestä vaikutti siltä, että jotain muovin/lasikuidun palasia mureni kun kokeilin murtumakohtaa.. :-|
Fangio13
10.09.2018, 06:34
No voi halvattu...](*,)
Puskurista päin katsoessa kerrokset: puskurin bracket, kori, metallinen bracket ja koko voileipä siis kiinni läpipultilla. Jos puskuri on taipunut, kiinnityskohta siirtynyt hieman ja samalla repinyt korin läpivientiä.
Kurja juttu, onko ahdas halli vai vaan kääntänyt liian huoletta?
Runkoaisan jatke on pultattu runkoon ja siihen kärkeen tulee vielä yksi kiinnike, johon etupuskuri pultataan kiinni. Tuon saa siis purettua siten, että kuidun pystyy korjaamaan. Puskuri lienee syytä uusia. Muista vaatia made in usa malli!
Ihan korjattavissa oleva homma ja ajokausikin lopuillaan. :cool:
Adolf Hipster
10.09.2018, 10:53
Ai helmetti... tekeeks MPÄ vak.yhtiö hommia? Kiikuttaisin pelit sinne kun seisonta alkaa muutenkin ja OEM osilla kaikki uusiks ja kuituhommat ja maalaus viimeisen päälle.
Ai helmetti... tekeeks MPÄ vak.yhtiö hommia? Kiikuttaisin pelit sinne kun seisonta alkaa muutenkin ja OEM osilla kaikki uusiks ja kuituhommat ja maalaus viimeisen päälle.
juu, kyllä kiitos mielellään. referenssinä op-pohjola viimeksi viime viikolla ja pohjänthden tarkastajakin kävi tarkastamassa ja hyväksymässä korjaamon. kuljetuskin onnistuu, jos ei pysty ajamaan.
ps. Tämä on siitä erikoinen korjaamo, että vakuutusyhtiöltä laskutetaan tasan tarkkaan samalla tavalla, kuin muitakin asiakkaita.
Adolf Hipster
10.09.2018, 14:09
juu, kyllä kiitos mielellään. referenssinä op-pohjola viimeksi viime viikolla ja pohjänthden tarkastajakin kävi tarkastamassa ja hyväksymässä korjaamon. kuljetuskin onnistuu, jos ei pysty ajamaan.
ps. Tämä on siitä erikoinen korjaamo, että vakuutusyhtiöltä laskutetaan tasan tarkkaan samalla tavalla, kuin muitakin asiakkaita.
Tonne siis mä veisin.:arrow: :arrow: :arrow:
juu, kyllä kiitos mielellään. referenssinä op-pohjola viimeksi viime viikolla ja pohjänthden tarkastajakin kävi tarkastamassa ja hyväksymässä korjaamon. kuljetuskin onnistuu, jos ei pysty ajamaan.
ps. Tämä on siitä erikoinen korjaamo, että vakuutusyhtiöltä laskutetaan tasan tarkkaan samalla tavalla, kuin muitakin asiakkaita.
Reilu peli :thumrigh: :salut:
Kiitos kaikille tsempistä! :)
Onhan tuo parkkihalli aika ahdas mutta kyllä siinä autoille on sen verran tilaa, että eivät itsekseen ota toisiinsa kiinni :D
Paljonkohan on kokonaiskustannus tuosta puskurin kiinnityksen korjauksesta + uusi puskuri + kulman maalivaurion korjaus?
Eihän tuota murtumaa päällepäin edes näe ja puskurikaan nyt ei paljoa ole vääntynyt. Tietysti eniten ärsyttää se, kun tietää, että jotain on murtunut :/
Haluaisin kuitenkin pitää tämän niin hyvässä kunnossa kuin mahdollista!
Tiedätte varmaan mitä tarkoitan :rolleyes:
CORV3773
11.09.2018, 00:36
Viisaammat korjatkoon mutta luulen että uusi kromipuskuri maksaa tyyliin 600¤. Siihen päälle korityöt ja maalari, selviääkö kahdella tonnilla? Vaikka eipä sillä väliä jos vakuutusyhtiö maksaa, kannattaa laitattaa kuntoon. MPÄ tekee homman pieteetillä!:thumleft:
Jes, kiitokset!
Juteltiinkin jo MPÄ:n kanssa aiheesta.
Väliaikatietona, että kolinan hoiti kuntoon Bowtie Racing :rock:
Etukallistuksenvakaajan kumit oli liikkuneet.
Tällä hetkellä suurin ongelm on kaasari. Ryyppytorni puuttuu, niin kylmänä ei pysy käynnissä. Pitäisi siis uusi kaasari löytää.
Sörsselssön
12.09.2018, 13:44
Tarjontaa on:
https://www.uspartsperformance.fi/viritysosat/polttoainejarjestelma/kaasuttimet
Pappatunturi
12.09.2018, 16:06
Tällä hetkellä suurin ongelm on kaasari. Ryyppytorni puuttuu, niin kylmänä ei pysy käynnissä. Pitäisi siis uusi kaasari löytää.
Tälläinen meni yhteen C3seen ja omistaja on ollut erittäin tyytyväinen. Kulutus tippui, mutta sitäkin parempi on juurikin kylmäkäynnistys ja hyvä käynti.
https://youtu.be/ld9ml6e6P6Q
progress
12.09.2018, 16:43
Tälläinen meni yhteen C3seen ja omistaja on ollut erittäin tyytyväinen. Kulutus tippui, mutta sitäkin parempi on juurikin kylmäkäynnistys ja hyvä käynti.
https://youtu.be/ld9ml6e6P6Q
Ääni tälle. Vieressä seurannut yhtä proggista, johon tuli tämä.
Tällaista oon harkinnut yhteen proggikseen. Hinta ei ole mahdoton, hieman pistää sen normaalin kaasarin hinnan päälle lisää.
Fangio13
13.09.2018, 21:43
Tälläinen meni yhteen C3seen ja omistaja on ollut erittäin tyytyväinen. Kulutus tippui, mutta sitäkin parempi on juurikin kylmäkäynnistys ja hyvä käynti.
https://youtu.be/ld9ml6e6P6Q
Tämä tieto laitetaan korvan taakse:thumrigh:
Missäs hintaluokassa nuo on?
Paljonko tuolla on vaikutusta kulutukseen?
Ja mites ne tehot? :D
Missäs hintaluokassa nuo on?
Paljonko tuolla on vaikutusta kulutukseen?
Ja mites ne tehot? :D
US Parts löytyy
Holley
https://www.uspartsperformance.fi/holley-550-510-ruiskujarjestelma
Huomioikaa, että ruiskun laitto vaatii myös korkeapainepumpun, polttoainelinjojen muutoksen ja mielellään myös uuden tankin, jos hyvän kokonaisuuden haluaa. Kokonaiskustannus teetettynä lienee 2,5- 3x ruiskun hinta, itse tehtynäkin vähintään tuplat. Hyviä laitteita toki, vikaherkkyys tietysti paljon suurempi kuin kaasuttimessa (ei siedä epäpuhtautta, tiivisteet eivät kestä yhtään alkoholia, jännitemuutokset pahasta, bitti poikittain helposti ja kylmästäkään eivät näytöt tykkää, suuri bensanpaine aiheuttaa suuren tulipaloriskin, jos letkut tai liitokset pettää jne)
Ruisku on siis hyvä, mutta haasteitakin on, kun vanhaan autoon laitetaan. Ei ihan kaikkia mainospuheita kannata uskoa sellaisenaan. Silloin, kun kaikki toimii ja kestää niin miellyttävä käyttää ja helppo asentaa. Vaikka ovatkin itseoppivia, niin säätömahdollisuudet ovat loputon suo ja säätäminen ei sitten lopu enää koskaan:rolleyes: :D
Omaani tilasin Kivinummelta sniperin ja asensin keväällä.
Tänäkesänä ajot jääneet erinäisistä syistä hieman pienelle n.1000km, mutta sniper on toiminut hienosti ja kaasariin en ihan helpolla enään palaa!
Linkissä hieman enemmä juttua Sniperistä
http://finnshark.com/forum/showthread.php?p=526101#post526101
Ruisku on siis hyvä, mutta haasteitakin on, kun vanhaan autoon laitetaan. Ei ihan kaikkia mainospuheita kannata uskoa sellaisenaan. Silloin, kun kaikki toimii ja kestää niin miellyttävä käyttää ja helppo asentaa. Vaikka ovatkin itseoppivia, niin säätömahdollisuudet ovat loputon suo ja säätäminen ei sitten lopu enää koskaan:rolleyes: :D
Näin se on ja säätämistä riittää. Itselle Vette onkin opettelua ja harrastamista, jos vain rauhassa haluaa ajella kaasari voi olla helpompi ja murheettomampi. Ruiskulla saa helposti tunteen, jokin voisi olla paremmin ja taas säädetään :rolleyes: Todennäköisesti itsekkin säätelen aivan turhaan ja vääriä asioita, mutta hauskaa on:rock:
Itse haluaisin päästä mahdollisimman pienellä vaivalla ja säätämisellä. Tietysti tuo hintakin vaikuttaa.
Ehkä se kaasari on sitten mulle varmempi valinta :D
Bensatankki ja polttoainesysteemi tuossa autossani on ymmärtääkseni kuitenkin aika uusi, joten ehkä pienemmillä kustannuksilla voisi selvitä jos kuitenkin ruiskua miettii?
chevette
15.09.2018, 15:28
Kyllä kaasarillakin vielä pärjää,ostin juuri aamulla uuden 750 Edelin toisen foorumin myyntipalstalta kun oli suunnitelmat vaihtunu ,oli sopivan hintainen (kun ei tiedä mimmonen tulevassa pelissä on)
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.