View Full Version : Maken C6
Terve.Uutena Corveten omistajana haluaisin pitää auton hyvänä, niinkuin edellinen omistajakin on pitänyt. Kaikki huollot on tehty, mutta ajatus on vaihtaa perään ja laatikkoon myös öljyt.Ajettu nyt 69 tkm, niin olisi sitten öljyjen puolesta ok montavuotta. Kuulin että Redlinen öljyjä suositellaan perään ja laatikkoon, mutta viskositeettiä tiedustelisin? Vm 2005 manuaaliaskilla. Kiitos!
Maxbrotha
13.04.2019, 22:29
Dexron III laatikkoon, perään en vaihtais mitään ku se kuori halkee kuitenki jossain välissä.
Itse en kyllä jäänyt odottamaan perän kuoren halkeamista vaan laitoin tätä;)
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13983&stc=1&d=1555215374
Dexron III laatikkoon, perään en vaihtais mitään ku se kuori halkee kuitenki jossain välissä.
Tuo Dexron III näyttäis olevan automaattilaatikkoon...
VetteMan
14.04.2019, 11:51
Sitä samaa manuaalilaatikkonkin laitetaan.
Ohjekirjassa nuo öljyjen vaatimukset kerrottu, jos on kadonnut jonnekin matkalla, niin se löytyy myös sähköisenä GM:ltä (https://my.chevrolet.com/content/dam/gmownercenter/gmna/dynamic/manuals/2005/chevrolet/corvette/2005_chevrolet_corvette_owners.pdf)
Valvolinen öljyt lootassa ja perässä nyt. Vaihdeloota muuttui mukavammaksi, perästä ei äkkiseltään huomaa eroa, mutta onpahan tuoreet öljyt.
Valvolinen öljyt lootassa ja perässä nyt. Vaihdeloota muuttui mukavammaksi, perästä ei äkkiseltään huomaa eroa, mutta onpahan tuoreet öljyt.
Jos hyvältä ja paremmalta tuntuu niin ei muuta kuin baanalle. !
Itselläni oli 2012 C5 2001 manuaali ja loota nitisi ja rutisi vahdoissa, vaihdoin uudet loota öljyt ja ei sen jälkeen rutissut vaihdossa, eli kannattaa vaihtaa lootan öljyt, on kuitenkin halpa homma.
14142
14143
Soitin vaihtui ja peruutuskamera asennettiin myös. Kuskinpuolen pilarissa oleva mikki toimii myös, handsfree puhelut onnistuu. En muista saiko alkuperäisen mikin toimintaan vai vaihtoiko sen.
Lappeenrannan Autoradioasennus hoiti homman!
Nyt tais kyllä tulla vähän liian iso ruutu, eikö sopivampaa löytynyt:confused:
Makuasioista on turha kiistellä mutta Alpinelta olisi varmasti löytynyt vakio koloon sopiva malli, tuollainen ”tabletti” vähän sotii kajuutan muuta tyyliä vastaan.
Mutta mitäpä näistä, pääasia että rokki soi ja moottoritie on kuuma :cool:
Joo, olis löytynyt mutta halusin isomman. Helpompi käyttää ajaessa.
Minkämerkkisiä renkaita olette c6:ssa käyttänyt? Nyt on Misukan pilot powerit alla. Edellinen omistaja sanoi kokeilleensa Hankookia, mutta oli kuulemma niin lierut että piti ostaa Misukat uudelleen. Pysynkö Misukassa vai onko parempia vaihtoehtoja?
Onko kukan mitannut paljonko virtaa menee lepotilassa? Omasta näyttää menevän 0,6 ampeeria kokoajan. Onko normaalia, kuulostaa aika isolta määrältä.
Kolmasosa tuosta olisi ok. Teithän mittauksen vasta useamman minuutin lepotilassa olon jälkeen?
Kolmasosa olisi vielä 200 milliampeeria, normaalisti autoissa virtaa kuluu siitä neljäsosa tai alle.
Nimittäin 60ah akusta 200ma jatkuvalla virralla kuluisi puolet pois vain 13 päivässä, eli akku täysin tyhjä kuukaudessa.
Kolmasosa tuosta olisi ok. Teithän mittauksen vasta useamman minuutin lepotilassa olon jälkeen?
Ei ollut montaa minuuttia. Minkäajan päästä näyttää todellisen tilanteen?
Kolmasosa olisi vielä 200 milliampeeria, normaalisti autoissa virtaa kuluu siitä neljäsosa tai alle.
Nimittäin 60ah akusta 200ma jatkuvalla virralla kuluisi puolet pois vain 13 päivässä, eli akku täysin tyhjä kuukaudessa.
Pitää ottaa mittari lainaan ja tehdä lisätutkimuksia.
Toinen vaihtoehto on tietenkin laittaa älylaturilla ylläpitolataukseen koko kiesi ja ihan koko talveksi johtoon kiinni.
C6:lle taitaa olla normaalia että kuukaudessa akku menee tyhjäksi. Kokemusta on.
Ainakin konepeiton valo sammuu tietyn ajan päästä, meniskö sillon muutkin (paitsi ne mitkä on aina)
Hieman yllättäen, myös kutosen käsikirja antaa samansuuntaista osviittaa Machon laskelmien ja Antin kokemusten kanssa:
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=15826&stc=1&d=1613052213
Aika melkoista, ilmeisesti säästetty elektroniikkasuunnittelussa. No hyvä tietää jos joskus vastaava tallista löytyy, niin en viikkokausia etsi vikaa.
Toinen vaihtoehto on tietenkin laittaa älylaturilla ylläpitolataukseen koko kiesi ja ihan koko talveksi johtoon kiinni.
Seisontaan laittaessa jätin liianpitkäksi aikaa ilman laturia. Ehti mennä akku aivan tyhjäksi, mutta akkufirma sai sen täyteen tikkiin. Nyt on ylläpitolaturi (ctek) kiinni. Tarpeeksi kun tyhjenee niin ctek ei lähde lataamaan enää akkua.
Tarpeeksi kun tyhjenee niin ctek ei lähde lataamaan enää akkua.
Näyttäis olevan 2 voltin raja, alle sen ei lähde lataamaan. Sit tarvii laittaa joku muu akku kaapeleilla rinnalle hetkeksi.
Seisontaan laittaessa jätin liianpitkäksi aikaa ilman laturia. Ehti mennä akku aivan tyhjäksi, mutta akkufirma sai sen täyteen tikkiin. Nyt on ylläpitolaturi (ctek) kiinni. Tarpeeksi kun tyhjenee niin ctek ei lähde lataamaan enää akkua.
Sama täällä, sattunut huolimattomuuden/laiskuuden takia jo turhan monta kertaa.
Tuo Barumin manuaalista kaivama 25 päivän raja on ainakin minulla ollut hyvin lähellä totuutta. Jos ctek on unohtunut kytkeä kiinni, niin sitten mennään sisään takaluukun kautta...
Nyt ei yellow top enää herää ctek:in avulla henkiin, toivottavasti ei ole lopullisesti sökönä.
-Eddie-
Kyllä mun kutonen kanssa meni pimeeksi kuukaudessa, jos ei ollut ylläpitolaturia kiinni. Mun fefessä ohjekirja suosittelee ylläpitolaturia ( joka tulee auton mukana ) jo 7 päivän seisonnan jälkeen. :D
Eipä ole siis ihme, että GM on integroimassa (https://gmauthority.com/blog/2020/08/corvette-engineering-team-assigned-to-gm-electric-and-autonomous-vehicle-programs/) "ylläpitolaturia" tuleviin malleihin as we speak... toki, kun ensimmäistä kertaa tehdään, niin vähän proton näköinenhän sitä tulee:
https://cdn.motor1.com/images/mgl/PKKr2/s1/chevrolet-corvette-c8-suv-rendering.jpg
:rolleyes:
Näyttäis olevan 2 voltin raja, alle sen ei lähde lataamaan. Sit tarvii laittaa joku muu akku kaapeleilla rinnalle hetkeksi.
Vanha Hellan 8A laturi lähti työntämään virtaa kyllä, viisari aivan tapissa:D
Mulla aikoinaan C5 purki akkua mankan vaihdon/vahvistimen asennuksen jälkeen. Virtaa meni auton sammutettua noin 0,5A. Syy oli se että tuli otettua myös heräte virta suoraan akulta. Ongelma korjautui kun otin herätteen virtalukon takaa. Rupesi akkussa taas virta kestämään.
Viller
ex-C5 1997
Kyllä mun kutonen kanssa meni pimeeksi kuukaudessa, jos ei ollut ylläpitolaturia kiinni. Mun fefessä ohjekirja suosittelee ylläpitolaturia ( joka tulee auton mukana ) jo 7 päivän seisonnan jälkeen. :D
Mä kanssa kyllästyin akun tyhjentymiseen, tein upgraden patterin koon suhteen.
Mulla aikoinaan C5 purki akkua mankan vaihdon/vahvistimen asennuksen jälkeen. Virtaa meni auton sammutettua noin 0,5A. Syy oli se että tuli otettua myös heräte virta suoraan akulta. Ongelma korjautui kun otin herätteen virtalukon takaa. Rupesi akkussa taas virta kestämään.
Viller
ex-C5 1997
Uskosin että autosoitin on minulla oikein kytketty, ammattimiehen/liikkeen asentama.
Lueskelin aiheesta ja ilmeisesti nimenomaan 2005:n manuaaliversiota pysäköitäessä on vaihteisto laitettava pakille, muuten virtaa kuluu enemmän kuin yleensä.
"The 2005 Corvette keyless access system uses a coded transmitter fob. With the transmitter fob inside the passenger compartment, pressing the START button on the instrument panel starts the engine. The engine is turned OFF by briefly pressing the OFF/ACC button.
The ignition is not designed to turn off on vehicles equipped with a manual transmission unless the transmission is in REVERSE. This means the ignition state will be Key On, Engine Off if the transmission is not in Reverse when the OFF/ACC button is pressed.
This can affect some service procedures because the engine control module (ECM) remains awake in the Key On, Engine Off state."
Joo, niin on. Aika erikoista tuokin.
Saabilta opittu juttu, tosin niissä se liittyy keskikonsolissa olevaan rattilukkoon. Lieko joku Saabin inssi ollut GM:n kauden aikana sisäisessä siirrossa ja päättänyt tehdä tutulla tavalla. :D
fsvaasam
15.02.2021, 11:30
Toinen hassu 2005 on tuo rattilukko. Hetki sitten menin autoon jossa oli hieman alentunut jännite akussa niin eipä kytkenytkään rattilukkoa irti. Lueskelin että on maailmalla rattilukon delete-sarjaa myynnissä. Onko muiden tarvinut hankkia?
Toinen hassu 2005 on tuo rattilukko. Hetki sitten menin autoon jossa oli hieman alentunut jännite akussa niin eipä kytkenytkään rattilukkoa irti. Lueskelin että on maailmalla rattilukon delete-sarjaa myynnissä. Onko muiden tarvinut hankkia?
Kyllä olen laittanut, kun alkoi service column lock tekstiä herjaamaan. Se delete sarjan kannattaa laittaa ajoissa, ennen kuin vika iskee päälle. En tiedä varmasti mutta olisi muistikuva että sen saa ohjelmoitua pois?
Onko C6 myös yleisesti rattilukko-ongelmia? Minulla on asiasta kokemuksia C5 ajalta ja jotenkin kuvittelin, ettei samaa voi olla enää uudemmassa mallisarjassa...
Onko C6 myös yleisesti rattilukko-ongelmia? Minulla on asiasta kokemuksia C5 ajalta ja jotenkin kuvittelin, ettei samaa voi olla enää uudemmassa mallisarjassa...
C6 vm. 2005 (1/2006 asti valmistuneissa) manuaalivaihteisissa vikaa oli, GM:lla oli takaisinkutsu tuon takia. Tuon jälkeen ei pitäisi enää löytyä viallisia.
-Eddie-
Ok kiitos, sitten pitäisi minulla olla nuo ongelmat historiaa...
Pientä päivitystä pitkästä aikaa...
Viime syksynä alkoi ilmenemään käynnistettäessä outoa jurinaa, niinkuin jäisi starrti päälle. Startin uusimisen jälkeen homma ei korjaantunut. Sit aloin painelemaan ilmastoinnin namikoita ajaessa niin jurina tuli kesken ajonkin. Katkaisin ilmastoinni remmin niin lopui siihen. Ensin epäilin kiristäjää, vaihdoin, ei auttanut. Jäljelle jäi enää kompura ja nyt se on vaihdettu ja taas toimii. Ottihan tuo aikaa mutta nyt viilenee!
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.