91 C4 sammuu kun lämpenee...

[Pekka Berkeles]

...mutta jakajaa kääntämällä eri kohtaan starttaa taas.

Mikäs tällaisen tekee?

Auto ei meidän pajalla ja on ilmeisesti aika rankasti rakenneltu, mutta vakioboksilla ja säädöt amerikanperuja tms.

[barum]

Mihin suuntaan jakajaa käännetään, että starttaa? Voisiko olla, että kun lämpenee, on lämpenevän koneen ennakko jossain matkan varrella (tyhjäkäyntikierroksilla) liian suuri/pieni. Jos autolla on aina lähdetty ajamaan heti, tuo ei ehkä ole haitannut niin paljoa että sille olisi tehty mitään.

[Macho]

Joskus voi olla niin että kertomus ei ole ihan 100% tarkka, sitten diagnoosikin menee metsään. En itse keksinyt mitään syytä, että kuumana ainoastaan jakajaa kääntämällä heti lähtee käyntiin ja muuten ei millään. Ja vieläpä niin ettei jakajaa käännetä takaisin käynnistystymisasennosta vaan jätetään siihen.

Johdothan liikkuu kun kääntää, jos on jonkinlainen toistuva lämpötilaan reagoiva kosketushäiriö niin ehkä korkeintaan sitten.

[Paccanini]

Täysin hakuammuntaa, mutta...

jos vika olisikin "softapuolella" tai siihen liittyvä. Eli kun auto käy kylmänä ja tarpeeksi lämmettyään tietyn ajan jälkeen siirtyy closed looppiin (lamdaohjaukseen) ja sen takia sammuu? Sitten jakajaa kääntäessä aikaa kuluu sen verran, että uudelleen käynnistettäessä auto on jälleen open loopissa. Eli jakajan kääntäminen ei liittyisi mitenkään varsinaiseen ongelmaan vaan se toimii ainoastaan "ajan tappajana". Tämän voisi tietty varmistaa esim. nyppäämällä akku irti hetkeksi, kun auto sammuu lämmettyään. Lokia ja bin-filua ei varmaan ole tarjolla?

[LT-1]

Täysin hakuammuntaa, mutta...

jos vika olisikin "softapuolella" tai siihen liittyvä. Eli kun auto käy kylmänä ja tarpeeksi lämmettyään tietyn ajan jälkeen siirtyy closed looppiin (lamdaohjaukseen) ja sen takia sammuu? Sitten jakajaa kääntäessä aikaa kuluu sen verran, että uudelleen käynnistettäessä auto on jälleen open loopissa. Eli jakajan kääntäminen ei liittyisi mitenkään varsinaiseen ongelmaan vaan se toimii ainoastaan "ajan tappajana". Tämän voisi tietty varmistaa esim. nyppäämällä akku irti hetkeksi, kun auto sammuu lämmettyään. Lokia ja bin-filua ei varmaan ole tarjolla?
Ainakin uudemmissa LT moottorin ohjaimissa on Taulu: "closed loop fuel timer vs coolant temp". Tarkoittaa sitä että aina kun kone käynnistetään, se on alussa tietyn aikaa "open loopissa", myös kuumana. Taulussa on aseteltu eri sekuntiluvut kolmessa kategoriassa:
Cold 240 sec
Warm 120 sec
Hot 60 sec

Nuo luvut on lähellä tehtaan asettelua, omassa autossani olen pienentänyt lukemia reilusti.

[Paccanini]

Ainakin uudemmissa LT moottorin ohjaimissa on Taulu: "closed loop fuel timer vs coolant temp". Tarkoittaa sitä että aina kun kone käynnistetään, se on alussa tietyn aikaa "open loopissa", myös kuumana. Taulussa on aseteltu eri sekuntiluvut kolmessa kategoriassa:
Cold 240 sec
Warm 120 sec
Hot 60 sec

Nuo luvut on lähellä tehtaan asettelua, omassa autossani olen pienentänyt lukemia reilusti.

Jeps. Samalla tavalla ne on -91:ssä. Lisäksi noita Cold/Warm/Hot lämpötila-rajoja voi säätää. Mietin vaan, että jos Amerikan päässä noihin olisi koskettu ja auto menee heti closed looppiin ja "seossekoilun" takia sammuisi. Mutta kuten sanoin tämä on ihan arpapeliä, kun ei näe mitä softaan on muutettu.

[Pekka Berkeles]

Joskus voi olla niin että kertomus ei ole ihan 100% tarkka, sitten diagnoosikin menee metsään. En itse keksinyt mitään syytä, että kuumana ainoastaan jakajaa kääntämällä heti lähtee käyntiin ja muuten ei millään. Ja vieläpä niin ettei jakajaa käännetä takaisin käynnistystymisasennosta vaan jätetään siihen.
Just näin. En mäkään keksinyt mikä logiikka tuossa olisi.

Eikä siinä logiikkaa ollutkaan, koska vika oli löytynyt bensapuolelta. Uusi suodatin ja bensaletku niin johan alkoi taas toimia.

Autohan oli seissyt ilmeisesti ainakin 3 vuotta.

[Sörsselssön]

"Päk tu peisiks."