Iskareiden päivitys

[wiikki]

Tällä hetkellä kuvassa olevassa kärryssä on KYB Gas-a-just iskarit, jotka on asennettu joskus ennen minun omistusta.

Ongelmana on pakoputken osuminen asfalttiin routavaurioista yms. ajettaessa. Samoin hidastustöyssyt ovat tosi hankalia, kun pitää mennä alle tyhjäkäyntivauhtia yli.

Käyn autolla pari kertaa vuodessa radalla, mutta siellä ongelmia ei ole. Auto ohjautuu mukavasti ja Gymkhana (ts. heavy duty) alustapaketin mukana tullut kallistuksenvakaaja toimii hyvin.

Olen ajatellut korjata ongelmaa vaihtamalla iskarit ja tällä hetkellä kiikarissa ovat Bilsteinin Sport Valving. Onko kenelläkään näistä kokemuksia tällaisessa käytössä?

Onko kukaan törmännyt laadukkaisiin säädettäviin iskareihin, jotka soveltuisivat mittojensa puolesta ceekolmoseen?

Kokemukset ja mielipiteet tervetulleita.

[MPÄ]

Tällä hetkellä kuvassa olevassa kärryssä on KYB Gas-a-just iskarit, jotka on asennettu joskus ennen minun omistusta.

Ongelmana on pakoputken osuminen asfalttiin routavaurioista yms. ajettaessa. Samoin hidastustöyssyt ovat tosi hankalia, kun pitää mennä alle tyhjäkäyntivauhtia yli.

Käyn autolla pari kertaa vuodessa radalla, mutta siellä ongelmia ei ole. Auto ohjautuu mukavasti ja Gymkhana (ts. heavy duty) alustapaketin mukana tullut kallistuksenvakaaja toimii hyvin.

Olen ajatellut korjata ongelmaa vaihtamalla iskarit ja tällä hetkellä kiikarissa ovat Bilsteinin Sport Valving. Onko kenelläkään näistä kokemuksia tällaisessa käytössä?

Onko kukaan törmännyt laadukkaisiin säädettäviin iskareihin, jotka soveltuisivat mittojensa puolesta ceekolmoseen?

Kokemukset ja mielipiteet tervetulleita.
Bilsteinit on hyvät ja sportit hieman jämäkämmät, kuin HD:t, tosin ero niin pieni, että moni ei edes huomaa normaaliajossa. Tuohon ongelmaan ei iskareiden vaihto paljon auta, ellei vanhat ole ihan rikki. Perän nostaminen ylemmäs ja/tai jäykempi takajousi melkein ainoa tapa.
Itsellä on sama ongelma 69:n kanssa, kiihdyttäessä kuulemma kipinät vaan sinkoilee, kun putket osuu asvalttiin.

[wiikki]

Perän nostaminen ylemmäs ja/tai jäykempi takajousi melkein ainoa tapa.
Itsellä on sama ongelma 69:n kanssa, kiihdyttäessä kuulemma kipinät vaan sinkoilee, kun putket osuu asvalttiin.

Mutta kun... eihän perää nyt voi tuosta korkeammalle nostaa. Stanssipoliisi Pappatunturi on sen just hyväksi säätänyt.

Voi hyvin olla, että edessä on sekä iskareiden, että jousen vaihto. Ensin kuitenkin iskarit, joiden sisäänjousto on suht. tiukka.

[jopex]

Laita sivuputket :rock:

[wiikki]

Laita sivuputket :rock:

Noh, täytyy myöntää, että ajattelit laatikon ulkopuolelta. :cool:

Eivätkös sivuputketkin aika matalalla roiku? Tai siis paljonko niillä voisi saada lisää maavaraa?

[jopex]

Noh, täytyy myöntää, että ajattelit laatikon ulkopuolelta. :cool:

Eivätkös sivuputketkin aika matalalla roiku? Tai siis paljonko niillä voisi saada lisää maavaraa?
Omassa oli jo ostaessa sivuputket,niin enpä osaa sanoa montako senttiä saisi lisää,mutta mitä olen katsellut tapaamisissa,niin silmämääräisesti enemmän varaa sivuputkilla.
Itsellä perä myös laskettu pitkillä jousen pulteilla melko alas,eikä mitään raapimisongelmaa ole ollut.
Toki paljon riippuu myös takajousen jäykkyydestä,kuinka vahvasti niiataan töyssyissä.

[MPÄ]

Mutta kun... eihän perää nyt voi tuosta korkeammalle nostaa. Stanssipoliisi Pappatunturi on sen just hyväksi säätänyt.

Voi hyvin olla, että edessä on sekä iskareiden, että jousen vaihto. Ensin kuitenkin iskarit, joiden sisäänjousto on suht. tiukka.
Sepä se, ei yhtään huvittaisi nostaa....positiivinen puoli niiaamisessa on tietysti pidon paraneminen.

[wiikki]

Onko kenelläkään kokemusta QA1 säädettävistä iskareista?
https://www.qa1.net/automotive/suspension/shocks-struts-coil-overs/stock-mount-shocks-struts

[Rimfire]

Onko kenelläkään kokemusta QA1 säädettävistä iskareista?
https://www.qa1.net/automotive/suspension/shocks-struts-coil-overs/stock-mount-shocks-struts
Laatuvehkeitä. Vartilla suosittuja ja hyvässä maineessa. En ole tutkinut yhtään mihin muuhun niitä käytetään. Mulla on käytössä takana ja eteen laitan talven aikana. Pitkäikäiset ja ilmeisestikin korjattavissa.

[chevette]

Mulla oli omassa C3:ssa sama ongelma kun madallettu niin raapi kiinni (myös katsastuksessa)Yhtenä talvena kun ostin käytetyn hyvän putkiston niin silppusin sen ja
nostin niin ylös kùn sai,perän ja laatikon puolivälistä putki ovaaliksi(prässissä) ja perän jälkeen taas pyöreäksi.Siihen loppui kiinniraappimiset tiellä ja korokkeissa.Ostin yhdeltä tutulta halvemmat uudet QA1 :set joissa vain yksi säätönappula,olivat mielestäni erittäin hyvä ostos.Peittosivat uudet Kybit 10-0

[Adolf Hipster]

Onko kenelläkään kokemusta QA1 säädettävistä iskareista?
https://www.qa1.net/automotive/suspension/shocks-struts-coil-overs/stock-mount-shocks-struts

En laittais noita vaikka maksettais. Mä oon nyt kaikkiin teetättänyt autoon räätälöidyt bilsteinit, ei oo ollut valittamista.

[Juke]

Onko kenelläkään kokemusta QA1 säädettävistä iskareista?
https://www.qa1.net/automotive/suspension/shocks-struts-coil-overs/stock-mount-shocks-struts

Yhden kesän olen nyt ajellut QA1:set joka kulmassa, säädettävät takana ja säädettävät coiloverit edessä. Ihan hyvin toimii rautajousen kanssa. Six linkin asennuksen jälkeen jouduin päivittämään kuitujouseen ja tuntuu vieläkin paremmin toimivan takapää.