View Full Version : Kampiakselin takatiiviste
Nyt vuotaa takatiiviste niin paljon, että pakko vaihtaa taas...:mad:
Pystyyx jostain kaivaa onko moottorissa 1-osainen vai 2-osainen takatiiviste?
Koska jos on 2-osainen niin pakko nostaa kone pois mutta 1-osaisen pystyisi vaihtamaan koneen ollessa paikallaan.
Auto on Joulukuussa 1985 rekattu mutta -86 mallinen kun on ABS jarrut.
Moottorinkoodi on V1122DKF
progress
31.05.2020, 23:26
Nyt vuotaa takatiiviste niin paljon, että pakko vaihtaa taas...:mad:
Pystyyx jostain kaivaa onko moottorissa 1-osainen vai 2-osainen takatiiviste?
Koska jos on 2-osainen niin pakko nostaa kone pois mutta 1-osaisen pystyisi vaihtamaan koneen ollessa paikallaan.
Auto on Joulukuussa 1985 rekattu mutta -86 mallinen kun on ABS jarrut.
Moottorinkoodi on V1122DKF
84 oli ainakin vielä kaksiosainen. Outo juttu kyllä jos taas vuotaa, eikös sulla ollut moottoriremppa pari vuotta sitten? kenen tiivisteitä käytit viimeksi?
Joskus kaverille kasailin konetta ja se oli ostanut jotain enginetecin halpoja tiivisteitä, vähän rimpuloilta tuntuivat jos vertasi fel-prohon.
Nyt vuotaa takatiiviste niin paljon, että pakko vaihtaa taas...:mad:
Pystyyx jostain kaivaa onko moottorissa 1-osainen vai 2-osainen takatiiviste?
Koska jos on 2-osainen niin pakko nostaa kone pois mutta 1-osaisen pystyisi vaihtamaan koneen ollessa paikallaan.
Auto on Joulukuussa 1985 rekattu mutta -86 mallinen kun on ABS jarrut.
Moottorinkoodi on V1122DKF
'86' -mallissa pitäisi olla jo 1-osainen kampuran takatiiviste( vähemmän öljyvuotoja:?: )
Juu Finnvette teki mulle takastefan vaihdon silloin eli varmaan on alkuperäinen tai Fel Pron tiiviste. Mutta on siitäkin remontista jo 5 vuotta ainakin ja eihän nää pidä niin kauaa...:D
Täytyy kaivaa öljypohja pois niin eikös se sieltä näe sitten.
Imusarjan takastefa vuotaa kanssa eli sen purkamisen jo aloitin.
Mietin vaan jos ei olisi tarvinnut lattialle kömpiä öljypohjaa irroittamaan jos tietäisi, että se on 1 -osainen niin sit nostaisi koneen heti pois.
Lohkonumeroista muistaakseni voisi selvitä kun toi koneen koodi ei kai sitä kerro.
Eikös ne lohkon koodit ollut virran ajakan alapuolella tai öljynpaineanturin alla?
Juu Finnvette teki mulle takastefan vaihdon silloin eli varmaan on alkuperäinen tai Fel Pron tiiviste. Mutta on siitäkin remontista jo 5 vuotta ainakin ja eihän nää pidä niin kauaa...:D
Täytyy kaivaa öljypohja pois niin eikös se sieltä näe sitten.
Imusarjan takastefa vuotaa kanssa eli sen purkamisen jo aloitin.
Mietin vaan jos ei olisi tarvinnut lattialle kömpiä öljypohjaa irroittamaan jos tietäisi, että se on 1 -osainen niin sit nostaisi koneen heti pois.
Lohkonumeroista muistaakseni voisi selvitä kun toi koneen koodi ei kai sitä kerro.
Eikös ne lohkon koodit ollut virran ajakan alapuolella tai öljynpaineanturin alla?
Chevy siirtyi käyttämään 1-osaista takatiivistettä juuri vuonna '86.
( mulla oli '85:ssa vielä 2-osainen takatiiviste ja siinähän niitä öljyvuotoja
vasta olikin:mad: )
Juu Finnvette teki mulle takastefan vaihdon silloin eli varmaan on alkuperäinen tai Fel Pron tiiviste. Mutta on siitäkin remontista jo 5 vuotta ainakin ja eihän nää pidä niin kauaa...:D
Täytyy kaivaa öljypohja pois niin eikös se sieltä näe sitten.
Imusarjan takastefa vuotaa kanssa eli sen purkamisen jo aloitin.
Mietin vaan jos ei olisi tarvinnut lattialle kömpiä öljypohjaa irroittamaan jos tietäisi, että se on 1 -osainen niin sit nostaisi koneen heti pois.
Lohkonumeroista muistaakseni voisi selvitä kun toi koneen koodi ei kai sitä kerro.
Eikös ne lohkon koodit ollut virran ajakan alapuolella tai öljynpaineanturin alla?
Lohkon valunumero kertoo, löytyy juurikin lohkon takapäästä, jotakuinkin kuskinpuolen kannen takaa.
Omaani kun viimeksi vaihdoin niin jonkun aikaa oli vuotamatta ja sit alkoi jälleen, joten kävi mielessä että olis varmaan pitänyt lisäksi kiilloittaa se kohta kampurasta, mitä mieltä olette?
Mitään varsinaista vanhan tiivisteen tekemää uraa ei näkynyt.
Omaani kun viimeksi vaihdoin niin jonkun aikaa oli vuotamatta ja sit alkoi jälleen, joten kävi mielessä että olis varmaan pitänyt lisäksi kiilloittaa se kohta kampurasta, mitä mieltä olette?
Mitään varsinaista vanhan tiivisteen tekemää uraa ei näkynyt.
Jossain neuvottiin tekemään takimmaisen runkolaakerin päähän pieni viiste, jotta stefa pysyy paremmin öljyttynä eikä kuivu ja lämpeä liikaa.
Jossain neuvottiin tekemään takimmaisen runkolaakerin päähän pieni viiste, jotta stefa pysyy paremmin öljyttynä eikä kuivu ja lämpeä liikaa.
Kääntöpuoli varmaankin on, että jos stefa alkaa vuotamaan se vuotaa sitten ajossa ehkä enemmän.
Minusta asian näkee kun ottaa venakopan pois. Tönärin vierestä kun kurkistaa lampun kanssa, näkee onko koneessa rullanostajat vai ei. Jos on rullanostajat, silloin on 1- osainen takatiiviste, koska rullanokka ja 1- osainen tiiviste tulivat molemmat vuonna 1987, näin veikkaan mä.
Rullanostajissa näkyy pyörimisenestopalikat, laahurissa ei ole. Näkyy kun poistaa venakopan.
Minusta asian näkee kun ottaa venakopan pois. Tönärin vierestä kun kurkistaa lampun kanssa, näkee onko koneessa rullanostajat vai ei. Jos on rullanostajat, silloin on 1- osainen takatiiviste, koska rullanokka ja 1- osainen tiiviste tulivat molemmat vuonna 1987, näin veikkaan mä.
Rullanostajissa näkyy pyörimisenestopalikat, laahurissa ei ole. Näkyy kun poistaa venakopan.
Kaikissa 1 osaisissa koneissa ei ole rullanokkaa ja rautakansien kanssa ne tönärien reiät toimii guide plateina eikä siitä reiästä kauheasti näe.
Sörsselssön
03.06.2020, 20:59
Mulla -86 earlyssä rautakannet, laahurinokka ja 1-osainen takatiiviste.
Tai siis oli.
Ja mulla on late - 86 alukannet, laahuri nokka ja yksiosainen tiiviste :)
Tässä hyvä video Chevyn 350ci 1- & 2-osaisen takatiivisteen eroista ja asentamisesta:
https://www.youtube.com/watch?v=FDBYL-HvGFI
Kiitos vinkeistä.
Täytyy katsoa toi video.
Mistäs löytyäisi mitä nää lohkon numerot kertoo?
Apukuskin puolella virranjakajan takana
14088548
Kuskinpuolella luki vain
GM 5.7 ja 297
Kaivanpa vähän guugelia...joskos löytyisi.
Kiitos vinkeistä.
Täytyy katsoa toi video.
Mistäs löytyäisi mitä nää lohkon numerot kertoo?
Apukuskin puolella virranjakajan takana
14088548
Kuskinpuolella luki vain
GM 5.7 ja 297
Kaivanpa vähän guugelia...joskos löytyisi.
14088548 on lohkon valunumero. Tarjoa sitä Googlelle, niin pitäisi alkaa
löytyä.
Kiitos vinkeistä.
Täytyy katsoa toi video.
Mistäs löytyäisi mitä nää lohkon numerot kertoo?
Apukuskin puolella virranjakajan takana
14088548
Kuskinpuolella luki vain
GM 5.7 ja 297
Kaivanpa vähän guugelia...joskos löytyisi.
Kirjan Corvette Black Book mukaan tuo valunumero on ollut vain vuonna 1986.
Juu -86 nen mulla on vaikka onkin rekattu -85 puolella.
Kyllä näyttää siltä, että 1-osainen tiiviste on eli hirvee homma vaihtaa se...:mad:
Juu -86 nen mulla on vaikka onkin rekattu -85 puolella.
Kyllä näyttää siltä, että 1-osainen tiiviste on eli hirvee homma vaihtaa se...:mad:
Se että mikä on hirveä homma niin riippuu aivan täysin ihmisestä. Joillekin neljän renkaan vaihtaminen omatoimisesti on tekemätön paikka. En moiti ketään enkä kehu itseäni mutta tosiasia on että rivakahko henkilö tekee tuon työn yhdessä viikonlopussa ilman nostureita ja ilman apulaisia. Toki ennakkoon pitää valmistella että on oikeat osat ja aineet, pukit, työkalut ja tunkki.
Se että mikä on hirveä homma niin riippuu aivan täysin ihmisestä. Joillekin neljän renkaan vaihtaminen omatoimisesti on tekemätön paikka. En moiti ketään enkä kehu itseäni mutta tosiasia on että rivakahko henkilö tekee tuon työn yhdessä viikonlopussa ilman nostureita ja ilman apulaisia. Toki ennakkoon pitää valmistella että on oikeat osat ja aineet, pukit, työkalut ja tunkki.
Näinhän se on. Lisätään listaan, vielä, että pitää myös tietää, mitä tekee. Eli siis osata ko. homma. Aika paljon on sellaisiakin ihmisiä, jotka eivät oikeasti osaa vaihtaa niitä kesärenkaita. Ainakaan turvallisesti ja siten, että ne pysyy alla ja on joskus irrotettavissakin. Toki puhun nyt muista kuin autoharrastajista.
Se että mikä on hirveä homma niin riippuu aivan täysin ihmisestä. Joillekin neljän renkaan vaihtaminen omatoimisesti on tekemätön paikka. En moiti ketään enkä kehu itseäni mutta tosiasia on että rivakahko henkilö tekee tuon työn yhdessä viikonlopussa ilman nostureita ja ilman apulaisia. Toki ennakkoon pitää valmistella että on oikeat osat ja aineet, pukit, työkalut ja tunkki.
Puhutaan myös sitten etta haluja on, mutta ei paikkaa-nosturia ja vaikka nekin löytyisi niin työtä haittaa silmälasit ja näkö ja valoa ei ole tarpeeksi.
Nämä suorastaa *ituttaa haluja kun olisi, Muistan nuorempana kun duunista pääsi niin suoraan jenkkiauton alle vaihtaan kytkinlevyä ilman tunkkeja jne, vaihdelaatikko lepäsi mahan päällä kun uusi kytkin laitettiin paikalleen ja nämä ihan yksin. Nyt täytyy viedä auto aina pajalle Finvetteen. No säästyy oma aika mutta ei raha.
Vuotohan oli niin suurta, että kun peruutti vaikka ruudusta pois niin alle tuli n. 30cm välein jälkiä, toki ehkä johtuu siitä kun se öljy kerääntyy pieneksi lammikoksi momenninmuuntimen suojakaukakoon ja sit tippuu siitä reijästä kun peruuttaa.
Ja kuskinpuolen takaosa lohkosta on aivan öljyssä, pakosarja on ihan musta öljystä, samoin tietenkin koko pakoputki taakse asti. No ne saa puhdistettua ei se väliä.
Pakosarjaan kun lensi öljyä reilusti myös niin hirvee käry tuli siitäkin....ei hyvä.
Mutta niinhän se leviää kun tuolta ylhäältä vuotaa mutta sitähän nyt en tiedä, että vuotaako kampuran takastefa vai ei.
Sitä mietin, että onkohan niin suuri vuoto mahdollista jos siitä imusarjan ja lohkonvälistä vuotaisi?
Yritin tossa tutkia tota öpaineanturia ja sen liitosta mutta ei minusta ollut niin märkä että olisi sieltä vuotanut, ainakaan hirveesti.
Entäs toi 6 kolo pultti, toi on öljykanavassa ja näyttää noin öljyiseltä?
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=15217&stc=1&d=1591647887
Täytyy miettii mitä sen takastefan kanssa tekee...täytyy ottaa loput männät nyt ensin irti.
Paskahomma....tooosiii paskahomma :(
Paskahomma....tooosiii paskahomma :(
Nimenomaan:
https://www.youtube.com/watch?v=pigTK3jEl54
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.