View Full Version : Kumman ostaisit: C4 ZR-1 vs. C5 Z06
groovyjay
25.09.2020, 18:03
Jollain tapaa ajankohtainen vastakkainasettelu. Kumpaan kenenkin vaaka kallistuisi? C4 sukupolve kukkulan kunkku. Aika on kohdellut näitä enemmän kuin hyvin. Muotoilu on nyt jo klassikko iässä ja toimii ihan mielettömän hyvin tässä ajassa. Museoleimaan valmis räpeltämätön C4 ZR-1 olisi valmis klassikko joka omaa ison palan Corvetten historiassa. LT5 oli aikansa tulevaisuutta ja ZF6 siinä perässä antaa koko rahalla analogista ajonautintoa. ZR-1 oli täynnä omia pieniä juttuja ja kori on leveämpi kuin vakio puukiilassa. Hinnat näissä 1990-95 ZR-1:ssa on alkaen 10K USD ja hinnat kipuaa jonnekin 35K USD paikkeille, muutamia poikkeuksia aina löytyy. Loppupään autot halutumpia (vähemmän tehtyjä ja kalliimpia). Toi LT5 kone on hauska ja viihdyttävä ajaa, vaihteisto on yks omista lemppareista. Vaikea keksiä mistä ei tykkäisi näissä. Klassikko ja silti jotenkin moderni.
https://www.corvetteactioncenter.com/tech/c4/abs/images/580_26.jpg
C5 Z06 toisaalta antaa taas autoiluun ihan uuden lähtökohdan, LS6 ja T56, joista vaihteisto nyt viety taakse. Valmistusmäärät taitaa olla aika paljon isompia, kuin C4 ZR-1:n ja hinnat on tällä hetkellä 2001-2004 malleilla aika samat kuin edellä mainitulla, pääpaino hinnoissa kuitenkin sijoittuu siihen 12-25K USD haarukkaan. C5 antaa ihan erilailaista vastinetta rahalle, vaikka molemmat autot on aikansa huippu vettet. C5:n ajettavuus kohtaa kivasti mukavuuden. Korimallina Fixed Roof Coupe jakaa aika paljon mielipiteitä, mutta omaan silmään kaikki kolme C5 korimallia on hemmetin hienoja. Halpa ja helppo ylläpitää, osia saatavilla paremmin kuin C4 ZR-1:een. Sisusta näissä on aivan hirveä, siis laadullisesti kaikin puolin, mutta senkin kanssa kyllä pystyisi elämään. Hinnat jo nyt kohdallaan siihen nähden mitä saa, tuskin tulee minkäänlaista arvonnousua näihin enää, laskukin varmaan pysyy maltillisena jos laskee.
https://www.corvetteforum.com/forums/attachments/c5-corvettes-for-sale/47925970d1445952053-2001-corvette-z06-speedway-white-1-of-352-rare-6-0l-cammed-12132433_1663646203847907_4863189782731005479_o.jpg
Nyt on paha.....mut ehkä jotenkin vaaka kippaisi kyllä ZRään.
Kyllä zetori vie voiton, hands down.
ZR voittaa kaikissa ikäluokissa. Aina. Z06 on ihan OK toki sekin.
Enpäs kerro kumpaa äänestin
Corvette63
25.09.2020, 18:58
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=15500&stc=1&d=1601049351
Helppo valinta.
VetteMan
25.09.2020, 21:06
Molemmat, mutta jos vain toiseen tyytyminen niin C4 ZR-1.
Minun tarvii miettiä 0,1 sek, eli ZR.
Uudemmat Zetat ovat teknisesti hienoja, nopeita ja ajettavia, mutta ulkonäkö ei miellytä ollenkaan eikä sisäpuolikaan mittaristoa myöten.
Jos olisi Räikkösen palkka ostaisin oman ex- ceenelosen takaisin, on nimittäin aika hienon näköinen kuvissa, ja muutenkin.
savihousu
25.09.2020, 21:45
Eipä tuota tarvinnut miettiä edes sitä kymmenystäkään, onhan toi pallokatto melkein yhtä seksikäs ku 740 Volle :rolleyes:
progress
26.09.2020, 00:28
ZR1. Kerta ZR1 ratissa vakuutti, ehkä ensimmäinen auto mikä sai tunteet pintaan.
Valitsin aikoinaan Z06:sen. Tästä syystä nyt valitsisin ZR-1:sen.
ZR vei voiton täälläkin.
Väitän, että hyvällä rengastuksella ajo-ominaisuudet on aika samat.
Mulla ainakin C4:n on parempi ajaa Nangangeilla, kuin C5:n Yokohamoilla....
Nelosen penkit on myös paremmat.
Jos C5 Z06 olisi saatavana muilla korimalleilla, niin vaaka tasoittuisi.
Former67er
26.09.2020, 08:23
C4.
C4 ZR1. Ilman muuta ja ehdottomasti.
Syyt:
1. C4 ZR1 on paljon nätimpi kuin C5 Z06. Ylipäätään C4 näyttää jo C5:sta paremmalta. Ja erityisesti tuo C5 Z06:n töpötakaikkuna on hiton ruma. Paljon rumempi kuin normi C5 targa Coupe. Miksei GM tehnyt C5 Z06:sta samalla reseptillä kuin C4 ZR1? Selvästi vakiota leveämmät lokarit+renkaat ja Viper-tyylisiä ilmaritilöitä konepeittoon olisi ajanut asian paljon paremmin kuin tuo ihme takaikkuna.
2. C4 ZR1 Tulee nostamaan tai ainakin pitämään arvonsa paljon paremmin kuin C5 Z06.
3. C4 ZR1 on paljon legendaarisempi ja maineikaampi kuin C5 Z06. Niin Corvette-historiassa kuin koko urheiluautomaailmassa. Aikanaan ZR1 oli hetken aikaan oikeasti automaailman kukkulan kuningas, jonka suorituskyvylle taipuivat niin Testarossat, Countachit ja Possu Turbot.
Ainoa miinus on eksoottinen moottoritekniikka. Saako siihen varaosia kuinka hyvin? ZR1:n omistajat tietää.
ZR vei voiton täälläkin.
Jos C5 Z06 olisi saatavana muilla korimalleilla, niin vaaka tasoittuisi.
Juuri näin. C5 Z06 perus C5 targa-coupen korissa olisi ollut kova juttu. Ehkä hieman vakiota leveämmät lokarit ja renkaat olisi saanut olla.
Zetan takaikkuna perineen on ruma mutta syynsä on sillekin. Kun Zetaa ei vielä ollut ja autotoimittajat tekivät vertailua, tuli kehoitus: ottakaa FRC ja syy on tietysti paino. Testissä 350 hv FRC kulkikin 12.99 kun yleisesti C5 kulki 13.3.
C5 Zeta taitaa olla kaikkien aikojen kevein Corvette poislukien C1 mallit. Ja tehdas mainosti sitä ilmestymisen aikoihin : kaikkien aikojen nopein Corvette, joka varmasti oli totta silloin parikymmentä vuotta sitten. C4 ZR on huomattavasti painavampi eli jopa 150 kg enemmän kuin C5 Z, paino onkin C4 ZR:n ainoa huono puoli.
Minä olen aina kaivannut tehtaan toimesta mallia joka olisi tehty kuin tehtiin 1969 ZL1, eli ei mitään mukavuuksia vaan ainostaan yksi kriteeri: raaka brutaali voima ja keveys ja tietysti kohtuu hankala ajettavuus manuaalin kera sekä härskit pullistukset korissa !
Vaaka kallistuu kyllä puukiilan suuntaan: Alkup. kunkku ja GM:lle
epätyypillisen nykyainen LT5-moottori:rock:
The king is dead, long live the king!!:rolleyes:
Maxbrotha
26.09.2020, 09:46
Klassikko voittaa aina C4 ZR-1
ZR vie voiton.
MUTTA jos Z06 olis joku muu malli kun tuo %&¤#& FRC niin ehkä silloin se veisi voiton.
Onko Groovyjay aikeissa ostaa jommankumman?
groovyjay
26.09.2020, 22:26
Onko Groovyjay aikeissa ostaa jommankumman?
Molemmat.
Fangio13
26.09.2020, 22:58
Molemmat.
:cheers2:
https://www.youtube.com/watch?v=-el21jCS7_A
Värinä jos olisi tuo,niin kylläkyllä:cool:
PR-1-
Tiiätte varmasti.
Joskus vois auton laittajan tarvita. Ens kesänä? (Nyt on niin p kelit)
Mites muuten menee nää äänten jakautuminen ku tuntuu että zr on kovin suosiossa...olis kiva tietää mikä vette on äänen antajalla...mitään vettee väheksymättä mutta mun oma mielipiteeni on aina etusijalla auton ulkomuodot kun tehoja on helpompi lisäillä...ja omasta mielestä toi c4 ei veteistä silmää hivele...siis hieno auto mutta vette galleriassani kaikista huonoin...älkää nyt tulko mestaamaan minua tästä kommentista.Mun oma suosikki on c3 -68-72 vuosimallit ja aika outoo että mulla noi parittomat on ollut tallissa...ex c5...ja nyt c3 -70 ja c7 -16 nyt tallissa...naapuri sano että koska c1 löytyy...ni ei taida perse kestää c1 hintoi...ja c9 ei taida enää olla bensalla kulkeva...viikonloppuja kaikille sharkkilaisille :rock:
Makuasiat on ihmeellisiä. Mulla C5 ei ole vielä koskaan miellyttänyt silmää eikä C8. Jos olisi rahaa niin C1 ja C3 olisivat kärjessä. Näistä kahdesta valintani on ZR-1.
Itse pääsin Ahvenistolla ZR:n kyytiin ja olin heti myyty. Itselle oli
uusi tieto että c5z:ta on FRC malli. 90-luvun alussa muistan käyneeni
kuolaamassa ZR:ää kun sellainen tuli näytteille Lahteen autoliikkeeseen :rock:
Ehdottomasti C5 Z06. Mulla sama kuin JIITEE:llä, arvioin käytännössä vain ulkonäköä ja C5 on minusta paremman näköinen. Puukiila edustaa minulle muotoilullista harharetkeä. C4/C5 sisätiloja en ole juuri nähnyt. Arvaan, etten pidä kummastakaan.
Itse asiassa aina välillä tulee mietittyä C5 hankkimista ja mulle on aika sama millä keinoin siitä saadaan riittävän pirteä, ei tartte olla orggistekniikkaa. Myllyjä on maailma väärällään.
Ehdottomasti C5 Z06. Mulla sama kuin JIITEE:llä, arvioin käytännössä vain ulkonäköä ja C5 on minusta paremman näköinen. Puukiila edustaa minulle muotoilullista harharetkeä. C4/C5 sisätiloja en ole juuri nähnyt. Arvaan, etten pidä kummastakaan.
Itse asiassa aina välillä tulee mietittyä C5 hankkimista ja mulle on aika sama millä keinoin siitä saadaan riittävän pirteä, ei tartte olla orggistekniikkaa. Myllyjä on maailma väärällään.
Eipä niissä ulkonäön lisäksi muuta eroa ajofiiliksessä juuri olekaan. Kumpikin ehtaa 80-lukua. Cool. Mutta itselle taas juurikin se C5 ”muotoilu” oli ihan hirveä alkuunsa. Nyt kun about 25 vuotta on totutellut, niin ei se Vitonen nyt enää ihan kamalalta näytä enää. Välillä jopa ihan hieno.
Itselleni ensimmäisenä, todella konkreettisena kosketuksena vettemaailmaan, kävin katsomassa, tutkimassa ja koeajamassa hyvin paljon rakenneltua '69 C3:sta. Siinä oli 489, 5-pykäläinen Tremec, L88-levikkeet jne. Ei kuitenkaan ollut ns. "mun juttu", ei edes tuolla tavalla piristettynä. Jälkikäteen ajateltuna pussihousumalli olisi ollut varmaan parempi, kun se olisi ollut rehellisesti aikansa tuote. Siitä huolimatta 68-71 C3 on noista vanhemmista vehkeistä omaan silmään eniten miellyttävä.
https://cdn.classicdigest.com/live/carimg/172001_172100/172028_6fd746f61fead56e.jpg
Ulkomuoto ei vaan yksin riitä, ja siksi sellaista ei ole tullut talliin.
C4 ja siitä juurikin ZR-1 vaan paranee vuosien vieriessä. Varmaan yksi syy on se, että itse sain kortin kun early oli vielä uusi, mutta kyllähän myös 32-venttiilinen, täysalumiininen LT5 kiehtoo isosti. Tähän kuvaan ei mitään lisättävää:
https://www.corvetteactioncenter.com/specs/c4/zr1/images/1989-corvette-zr-1.jpg
Heh, early-mallien mittaristosta tulee tosiaan mieleen 70-80-luvun vaihteen digitaaliset rannekellot. :)
Itselleni C5 ei vaan osu, ei FRC:nä eikä muinakaan korimalleina. Tässä yksi ongelmakohdista, litteä ja takarenkaan kohdalla todella korkea sivuprofiili, jota tuo korkea perä ja terävä särmä vielä korostaa.
https://prod.pictures.autoscout24.net/listing-images/75326691-f861-4696-8ebe-2df5e5a9c887_6e1bb3d0-5310-498e-8498-ff5e6003cd83.jpg/420x315.jpg
Pahoittelut C5:n omistajille ja/tai faneille, mutta itselleni tässä on niin monta juttua, jotka huutaa korjaamista, että mieleen tulee lähinnä lättään astuttu vanha tohveli, eikä sporttinen auto. Siitä puuttuu särmää niin monella tasolla. :(
https://cdn.nettiauto.com/live/2020/09/02/f84389fecf72333c-medium.jpg
Pariakin, tosin ahdettua, C5 aikanaan harkitsin, mutta vain sen vuoksi että ne oli ahdettu. Koko ajan ulkonäkö hiersi vastakarvaan.
Base-mallin C6 on jo selvästi jotain muuta.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Chevrolet-Corvette-C6-1.jpg/1200px-Chevrolet-Corvette-C6-1.jpg
Tuo base-mallin C6 kärsii samasta peränkylkisyndroomasta, mutta onneksi on olemassa Z06/ZR1/GS.
https://static1.hotcarsimages.com/wordpress/wp-content/uploads/2021/07/forgestar-c6-corvette.jpg?q=50&fit=contain&w=750&h=375&dpr=1.5
C7 on kahta edellistä sukupolvea parempi base-mallina, ja paranee vaan Z06 ja ZR1 myötä. Z06 varmaan se käytännöllisempi ja vähemmän överinä tyylikkäämpi, mutta ZR1:n kilpurityyli vaan kiehtoo enemmän.
https://i.ytimg.com/vi/H0oZlLKi1R0/maxresdefault.jpg
C8 ei ole omaan silmään enää vette, vaan ohjaamon takapuolisella keskimoottorilla varustettu auto. Se ei kuitenkaan tee siitä Ferraria eikä Lamborghiniä superautoista nyt puhumattakaan. Vetteperintö katosi ja nyt se on GM:n uusin urheiluauto, jolla on veten nimi.
https://moottori.fi/wp-content/uploads/2019/07/2020-Chevrolet-Corvette-Stingray-2.jpg
Itse katson auton muotoilua, mutta vähintään yhtä paljon sen tekniikkaa. Vaikka koneen voi vaihtaa tai virittää, on oikeasti tärkeille/isoille jutuille kuten pyöränripustuksen rakenteille, painonjakaumalle ja painopisteen korkeudelle myöhemmin paha tehdä mitään merkittävää. Auto, jolla pääsee lujaa vain suoralla, on vasta puolikas auto. Vasta kun se kulkee lujaa myös mutkaradalla, on kyse oikeasta autosta. ;)
Sama toki pätee muotoiluun, jos se ei nappaa, on parempi siirtyä eteenpäin ja etsiä sellainen, joka nappaa paremmin tai ei ainakaan tökkää niin pahasti.
Eipä ole tullut ennen mieleen, mutta jos joskus pelimerkkejä kerääntyy riittävä kasa, 1 x ZR-1 ja 2 x ZR1 olisi varmaan aika kiva sarja.
Corvette63
24.10.2021, 22:28
Itselleni C5 ei vaan osu, ei FRC:nä eikä muinakaan korimalleina. Tässä yksi ongelmakohdista, litteä ja takarenkaan kohdalla todella korkea sivuprofiili, jota tuo korkea perä ja terävä särmä vielä korostaa.
https://prod.pictures.autoscout24.net/listing-images/75326691-f861-4696-8ebe-2df5e5a9c887_6e1bb3d0-5310-498e-8498-ff5e6003cd83.jpg/420x315.jpg
Pahoittelut C5:n omistajille ja/tai faneille, mutta itselleni tässä on niin monta juttua, jotka huutaa korjaamista, että mieleen tulee lähinnä lättään astuttu vanha tohveli, eikä sporttinen auto. Siitä puuttuu särmää niin monella tasolla. :(
Ei varmaan osu, eikä osu muillekaan, kun valitsee vielä internetin ikävimmän kuvan kyseenalaisella vannevalinnalla ja euromallin saippualaatikoilla edustamaan mielipidettä... ;)
https://497asz40ewd94a7ur73jw98i-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2018/10/white-c5-z06-corvette-mickey-thompson-drag-radial-tires-black-ccw-racing-wheels-i.jpg
Itselleni C5 ei vaan osu, ei FRC:nä eikä muinakaan korimalleina. Tässä yksi ongelmakohdista, litteä ja takarenkaan kohdalla todella korkea sivuprofiili, jota tuo korkea perä ja terävä särmä vielä korostaa.
https://prod.pictures.autoscout24.net/listing-images/75326691-f861-4696-8ebe-2df5e5a9c887_6e1bb3d0-5310-498e-8498-ff5e6003cd83.jpg/420x315.jpg
Pahoittelut C5:n omistajille ja/tai faneille, mutta itselleni tässä on niin monta juttua, jotka huutaa korjaamista, että mieleen tulee lähinnä lättään astuttu vanha tohveli, eikä sporttinen auto. Siitä puuttuu särmää niin monella tasolla. :(
https://cdn.nettiauto.com/live/2020/09/02/f84389fecf72333c-medium.jpg
Ei varmaan osu, eikä osu muillekaan, kun valitsee vielä internetin ikävimmän kuvan kyseenalaisella vannevalinnalla ja euromallin saippualaatikoilla edustamaan mielipidettä... ;)
https://497asz40ewd94a7ur73jw98i-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2018/10/white-c5-z06-corvette-mickey-thompson-drag-radial-tires-black-ccw-racing-wheels-i.jpg
No, ehkä tuossa saattoi jotain tuollaista ihan täysin viattomasti ja tiedostamattani tapahtua, ja siksi pieni puolustuspuheenvuoro sekä vastahuomautus on paikallaan.
Pyrin tuolla toisella, nettiautosta löytyneellä kuvalla, osoittamaan neutraalimmasta kuvakulmasta mainitsemiani tohvelimaisia piirteitä. Se näytti aivan ilmeisen vahingossa ja epähuomiossa jääneen sinulta lainauksesta pois... ;)
Itse asiassa tuo jälkimmäinen kuva on sporttisesti kallistettu eikä selvästikään suorin jaloin seisten kuvattu, eli reaalimaailman tilannetta vastaavasti paljon edustavampi. Kokonaisuutena voisi siis jopa väittää, että esitin C5:n vähintäänkin neutraalissa, ellei peräti aavistuksen positiivisessa valossa. :D
Valkoinen C5Z OEM-vanteilla ja ilman tontitusta + amatöörikuvakulmalla on heti tuntuvasti karumpi kuin tuo varttirengastettu ja mahdollisesti helmiäisvärillä jälkimaalattu, tehtaan appelsiinisignaturesta vapaa yksilö:
http://www.corvetteblogger.com/images/content/2020/013120_6b.jpg
Vielä kun muistaisi, missä olen nähnyt samanmuotoisia, runsaalla joustovaralla varustettuja pyörän aukkoja... taisi muuten olla linja-autoissa. :shock:
C5 oli vuonna 2009 mun silmään nätein Corvette koskaan. Nyt se on rumin. Jopa perus C6 edellä.
C4 on hieno auto. Musta, valkea tai punainen 1989 6-vaihteisella manuaalilla kiitos.
Kiitoksia depatista! Tuossa kun katsoo noita C5 kuvia tulee mieleen, että ei jatkoon sekään. Keula ehkä vähän vässykkä.
Ei minulla taida tulla mahkua pitää kahta harrasteautoa samanaikaisesti ja jos joskus luovn C3:sta taitaa mahdollinen seuraaja olla joku muu kuin Vette. Joku puolivalmis katukilpa-auto missä on isot takapyörät, tilaa konehuoneessa ja kori mieleinen = klassikkomuskeli, tri five tms.
Kiitoksia depatista! Tuossa kun katsoo noita C5 kuvia tulee mieleen, että ei jatkoon sekään. Keula ehkä vähän vässykkä.
Ei minulla taida tulla mahkua pitää kahta harrasteautoa samanaikaisesti ja jos joskus luovn C3:sta taitaa mahdollinen seuraaja olla joku muu kuin Vette. Joku puolivalmis katukilpa-auto missä on isot takapyörät, tilaa konehuoneessa ja kori mieleinen = klassikkomuskeli, tri five tms.
Jos katukilpa-autoa etsii, niin kunnossa olevan C4:n hinta-laatusuhdetta vastaan harva auto pystyy kilpailemaan. Paljon saa esim C3:lle tehdä, että ajettavuus on lähelläkään samaa. Ja vielä siten, että ajomukaavuus säilyy. Riittääkö, että asentaa kolmoseen hammastanko-ohjaukset, putkitukivarret, paksummat vakaajat, lasikuitujouset ym?
Jos katukilpa-autoa etsii, niin kunnossa olevan C4:n hinta-laatusuhdetta vastaan harva auto pystyy kilpailemaan. Paljon saa esim C3:lle tehdä, että ajettavuus on lähelläkään samaa. Ja vielä siten, että ajomukaavuus säilyy. Riittääkö, että asentaa kolmoseen hammastanko-ohjaukset, putkitukivarret, paksummat vakaajat, lasikuitujouset ym?
C3 on ihan hyvä kruisailupeli, kun kaikki on kunnossa. Pystyy toki ajamaan radallakin, mutta ei siitä ”kilpa-autoa” ominaisuuksiltaan oikein saa ilman putkirungon rakentamista. Oikeastaan C4 on myös aikamoisen lötkö ilman kattoa tai kattopalaa. C8 taitaa olla ensimmäinen jossa on oikeasti jäykkä rakenne.
C4 runko on liian lötkö mihinkään vakavaan kisailuun kattopalankin kanssa, hiukan epämääräinen tuntuma sen takia.
Corvette63
25.10.2021, 19:20
Vielä kun muistaisi, missä olen nähnyt samanmuotoisia, runsaalla joustovaralla varustettuja pyörän aukkoja... taisi muuten olla linja-autoissa. :shock:
Saman aikakauden Mustangissa ja Camarossa varmaan. Stancea korostavat kuvat:
http://www.mustangattitude.com/mustang/2002/2002_00007_01.jpg
https://media.hibid.com/img.axd?id=4131267703&wid=&p=&ext=&w=0&h=0&t=&lp=&c=True&wt=False&sz=Max&rt=0&checksum=knbCnTIllDDXdXDQRVtTHbMNoR9pjKfR
Muotokieli taisi olla monessakin 2000-luvun vaihteen autoissa varsin särmätöntä, oli sitten kyseessä Ferrari, Porsche tai Corvette. Aikakautensa tuotteita siis ja suunniteltu kuluttajien preferenssien mukaan.
Corvette63:n esimerkki frc on kyllä oikein herkullinen 8)
Kukaan ei tainnut vielä mainita '63 GS:ää, ei edes replikaa... :confused:
Kauan sitten tuli jo tähän äänestykseen vastattua. Mutta itelle kun tuo early c4 on se juttu, mittaristo varsinkin ni ei ollu vaikee päätös. Nyt sit vielä tos vieressä muistuttamassa eräs pelikone jossa moinen jenkkiläisittäin harvinaisempi moottori esillä ni...
Nyt ku oma -84 raiskattu moottorin vaihdoilla jne (orkkis mittaristo tietty toimii) ni ruvennu ihan oikeesti tuo ZR himottaan noin niinku helvetisti.
Vaan vissiin käytävä lottoon tai sit pankin sedän juttusille et moisen voi ostaa... näyttäs kovasti hinnat kiipeevän. Eräs kaverini sanonukki aina et sijota rautaan eläkä mihkään osakkeisiin.. tää huono ku rauta vähissä mut... Sas nähä :D
ZR-1 vie eksotiikkapisteet neljällä kärsällä ja muuttuvapituuksisen imusarjan ansiosta upean näköisellä konehuoneellaan. Ja kun omaan makuun C5 on vaan niin huonosti onnistunut muotokieleltään, niin vaaka kallistuisi senkin takia puukiilakunkun puolelle.
C5 Z06 on reaalimaailmassa varmasti nopeampi sekä suoralla että mutkaradalla keveytensä ansiosta, mutta kun ulkonäkö on mitä on, niin kokonaisuus jää armotta hopealle.
Mutta molemmat jäävät kyllä itsellä hankkimatta. Puukiila on nähty melko läpikotaisin ja kun ZR ei toisi mitään uutta auringon alla suorituskykyyn nykyiseen rytökasaan verrattuna eikä mulla ole kiinnostusta pitää autoa pelkkänä tallikoristeenakaan, mitä useat ZR:t -ikävä kyllä- harvinaisuutensa takia ovat.
ZR ei toisi mitään uutta auringon alla suorituskykyyn nykyiseen rytökasaan verrattuna eikä mulla ole kiinnostusta pitää autoa pelkkänä tallikoristeenakaan, mitä useat ZR:t -ikävä kyllä- harvinaisuutensa takia ovat.
Kukaanhan ei pakota pitämään ZR:ää vakiona, eihän sinun nykyinenkään ole. Vakiona sekin oli melko hidas. Ja muutosten jälkeen auto ei olisi enää pelkkä alkuperäisenä seisova tallikoristekaan, kun virittäisit sen tappiin. Win win!
Enemmän kuin mahtavaa olisi omistaa tai edes nähdä LT5 moottori esimerkiksi C1 korissa, ja siinä vielä C4 alusta. Montako Suomessa, tai edes maailmassa ?
Kukaanhan ei pakota pitämään ZR:ää vakiona, eihän sinun nykyinenkään ole. Vakiona sekin oli melko hidas. Ja muutosten jälkeen auto ei olisi enää pelkkä alkuperäisenä seisova tallikoristekaan, kun virittäisit sen tappiin. Win win!
Liian kallis aihio meikäläiselle lähteä virittämään, kun "valmiita reseptejä" ei ole ihan hirveästi tarjolla ja ZR-spesifiset osat on sitten hintaluokaltaan jotain muuta kuin tuon vakion akkalohkon kanssa.
Mutta ihan hyvä pointti kyllä sinänsä. Olis ainakin erilainen ZR!
Pekka Berkeles
16.11.2021, 18:09
Enemmän kuin mahtavaa olisi omistaa tai edes nähdä LT5 moottori esimerkiksi C1 korissa, ja siinä vielä C4 alusta. Montako Suomessa, tai edes maailmassa ?
Tällainen tuli vastaan loppukesästä 2002:
https://i.ibb.co/BghkBHx/100-0094-IMG.jpg
https://i.ibb.co/GnhDZTx/100-0095-IMG.jpg
Pekka Berkeles
16.11.2021, 18:14
Imuilman sisäänotto aika jännä. En tuota aikanaan huomannut, mutta hyvä että kamera oli mukana.
En tiedä oliko noissa ilmamassamittareita. Tuskin. Aika jyrkkä kulma ilmanotolle kaasuläppäkotelon edessä, mutta minkäs teet.
Tehot on tietysti kasvaneet virityksillä 450 heppaan. Tai sit nolla ja vitonen ovat vaihtaneet paikkaa... :-)
Nyt Pekka Berkeles,uudenvuoden lupausta kehiin!!!
Liian kallis aihio meikäläiselle lähteä virittämään, kun "valmiita reseptejä" ei ole ihan hirveästi tarjolla ja ZR-spesifiset osat on sitten hintaluokaltaan jotain muuta kuin tuon vakion akkalohkon kanssa.
Mutta ihan hyvä pointti kyllä sinänsä. Olis ainakin erilainen ZR!
Lingenfelterin virisetti taisi olla jotain tyyliin, porttaus imusarjalle ja kansille. Titaaniretainerit, peltisarjat ja nokkien ajoitus uudelleen, tuolla lähemmäs 550 (amerikan) konia ulos.
Ei kovin montaa special osaa listassa.
Lingenfelterin virisetti taisi olla jotain tyyliin, porttaus imusarjalle ja kansille. Titaaniretainerit, peltisarjat ja nokkien ajoitus uudelleen, tuolla lähemmäs 550 (amerikan) konia ulos.
Ei kovin montaa special osaa listassa.
Ei sinänsä ole, ei. Mutta en tarkoittanut pelkästään koneen viripalikoita, vaan koko autoa koripaneelit ym. mukaanluettuna.
Tää ei nyt varsinaisesti enää liity varsinaiseen ketjun aiheeseen juurikaan, niin jatkokeskustelut ZR:n viripotentiaalista vois varmaan käydä puukiilaosastolla.
en oo omaan c5 zetoriin tyytymätön ollenkaan... enempiä tehoja en tarvi härmän liikenteeseen, radalla en kaipaa sekuntteja pois. rattimiähiä en oo, eikä hinkukaa siihen. tieliikentees liikennevalois jos tarttee rivakasti liikahtaa,niin sen sutimatta teen. tykkään muuten vaan ajella ja nauttia siitä, ettei matolaatikko lapaesta lähde, jos liikaa liipasee oikiaa poljinta. zetori ei tarvi mitää föönejä lisää, kun alkuperäset hevoiset piisaa normaaliin muiden seassa ajeluun. ;) virittämätöntä henkilönliikuntinta annan muidenki ajaa ja testata. ;)
C4vettester
14.09.2022, 18:58
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=15500&stc=1&d=1601049351
Helppo valinta.
Hieman jäävinä ;) tällaiseen "joko-tai" gallup-asetteluun vastaisin valintani olevan: Corvette C6 Z06.
vBulletin v3.5.0 Release Candidate 3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.