Öljynjäähdytin kuutoseen?

[Yorcci]

Alastarossa kävi selväksi, että rata-ajossa moottorin öljynämmöt tuppaavat nousemaan jo parin-kolmen kierroksen jälkeen yli 130 C-asteen, vaikka ei vetäis vielä edes "ihan täböö", joten moottoriöljyn jäähdytystä pitää parantaa ratasessioita varten.

Normiajossa öljynlämmöt ovat jo 105-110 C, joka lienee ihan haettua ja tarkoitettua, joten siihen ei ole tarvetta puuttua. Mutta yli tuon nousevat lämmöt nostattavat meikäläisen kulmakarvoja, joten haussa olisi ratkaisu, joka sisältäisi termostaatin. Siis lisäjäähy, joka osallistuisi peliin vasta siinä vaiheessa, kun öljyn lämpö nousee tuonne 110 C-asteen kulmille. Termostaattiohjaus puoltaisi paikkaansa myös silloin, kun moottori on vasta lämpenemässä eikä lisäjäähdytyksestä ole hyötyä (vaan itse asiassa haittaa).

Lisätään nyt sitten vielä se, että jäähdytysnesteen ja laatikon lämmöt olivat ihan kurissa ja nuhteessa.

Joten olisiko raadilla suosituksia hyväksi havaituista vaihtoehdoista?

[LT-1]

LS3 Camarossa on manuaalivaihteisessa lohkon vasemmalla puolella kenno jossa kiertää öljy ja vesi. Vesi tulee lohkon kyljestä alaosasta joka ei tietenkään ole kylmää mutta kylmempää kuin öljy kovassa ajossa. Talviajossa tämä on hyvä koska vesi myös lämmittää öljyä alkumatkassa kun lämpiää öljyä nopeammin.

Onko niin että LS3 Vettessä on vakiona öljynjäähdytin vain Z51 mallissa ja manuaalissa. Yksi vaihtoehto voisi olla C6 Z06 mallin öljy - ilma jäähdytin joka minusta olisi parempi vaihtoehto kesäautoon kuin Camaron malli.

[Eddie]

Itse laittaisin LS9:n öljynjäähdyttimen. Muistaakseni vuodesta -11 lähtien LS7:ssa sama. Wanhemmissa malleissa kuten itsellä -08 Z06 radalle sopivan tehokas malli, mutta muuten kuin kesähelteillä ei normiajossa saa öljyjä kunnolla lämpiämään. Saa ajella yli puoli tuntia, ennen kuin öljy 80°

-Eddie-

[LT-1]

Itse laittaisin LS9:n öljynjäähdyttimen. Muistaakseni vuodesta -11 lähtien LS7:ssa sama. Wanhemmissa malleissa kuten itsellä -08 Z06 radalle sopivan tehokas malli, mutta muuten kuin kesähelteillä ei normiajossa saa öljyjä kunnolla lämpiämään. Saa ajella yli puoli tuntia, ennen kuin öljy 80°

-Eddie-
Tuo rakenne taitaa olla juuri sama kuin Camarossa. Kun otin jäähdyttimen irti lohkon kyljestä, piti vähän aikaa hämmästellä kuinka huonoa laatua oli viimeistely. Öljyn sissäänmeno kuin myös ulostulokanavan aukko oli kuin kiinalaisen kyläsepän tylsällä käsiporalla kairaama. Ekana mietin että tuohan haittaa jo öljyn virtausta moottoriin. Voitte arvata lensikö se möykky roskiin.

Olen myös testannut ihan käytännössä ajamalla öljyn lämmön kehittymistä satoja kertoja jäähdyttimen kanssa ja ilman. Nimittäin joka aamu jo yli 7 vuotta ajaneena kun lähden kylmällä koneella töihin, seuraan lämmön nousua mittarista joka Camarossa on viisarimallia. Noin 10 min ajon jälkeen neste on yli 85 asteinen mutta öljyn lämpiäminen samaan lämpöön vaatii reilusti tuplasti pidemmän ajon normi kruisailussa. Sitten kun otin jäähdyttimen pois, vähän hämmästyin että lämpiämisnopeudessa oli hyvin hyvin pieni ero eli hieman hitaammin lämpenee öljy ilman tuota vakiojäähdytintä/ lämmitintä.

Sitten kun olen käynyt lentokentällä polettamassa ilman jäähdytintä niin sanoisin että normi katuajossa tuo öljynjäähdytin on täysin turha kampe. Jos harrastaa kisailua kuten Yorcci niin sitten tietysti kannattaa olla mutta itse laittaisin reilun kokoisen ilma/öljy jäähdyttimen keulaan syylärin etupuolelle. Tämä lisää myös öljyn määrää letkuineen eli hyvä asia.

[Yorcci]

Improved Racing näyttäisi tekevän termostaattiohjattua öljyjäähyä kutvoseen https://www.improvedracing.com/2005-2013-c6-corvette-performance-oil-cooler-kit-ec6-600.html ...mutta näyttäisi olevan out of stock :(

Doug Rippieltä löytyis jäähyä ilman termostaattia https://www.dougrippie.com/c6-oil-cooler-street-kit

GM:n versio http://modifiedcorvettesonline.com/corvette-engine-oil-cooler-gm-c0z06-08-11.html

[Tuomas]

Suosittelen termaria väliin. Mulla kävi niin päin että suuruuden hulluudessani jäähdyttimen koon takia en meinannu saada öljyjä tarpeeksi kuumaksi.
Termarilla ratkaisin mutta myöskin pyrin pitämään öljyn saman lämpöisenä kuin jäähdytysnesteen, noin 85-90C.

[Yorcci]

Joo, toi Improved Racing on saanut aika paljon kehuja rapakon toisella puolella, mutta tonnin hintalappu vähän hillitsee...

[Tuomas]

Joo, toi Improved Racing on saanut aika paljon kehuja rapakon toisella puolella, mutta tonnin hintalappu vähän hillitsee...

Mulla on noiden termari öljylle, ei pahaa sanottavaa. Laatukamaa.

[Yorcci]

Mulla on noiden termari öljylle, ei pahaa sanottavaa. Laatukamaa.

Hyvä tietää.

Itellä oli vähän mielessä, että jos jonkun vähän halvemman jäähyn hommais ja sitten ottais ton termaripaketin tuolta.

[VetteMan]

Mulla yks c6 zetan ilmaan jäähdyttävä öljynjäähdytin putkineen ylimääräisenä. Siihen termari väliin, jos haluaa.
Autossa kiinni nesteeseen jäähdyttävä, sen kanssa tarvii vaihtaa syyläri jossa nippa paluullee, tai askarrella se ylävesiletkuun.

[CC-5]

itselläni on cc-5 ,ssa moottorille ja automaatille C6 Z06 öljyn jäähdyttimet,,,toimii .

[Yorcci]

Mulla yks c6 zetan ilmaan jäähdyttävä öljynjäähdytin putkineen ylimääräisenä. Siihen termari väliin, jos haluaa.

Mä soittelen illansuussa aiheesta.

[niklas83]

Itse laittaisin LS9:n öljynjäähdyttimen. Muistaakseni vuodesta -11 lähtien LS7:ssa sama. Wanhemmissa malleissa kuten itsellä -08 Z06 radalle sopivan tehokas malli, mutta muuten kuin kesähelteillä ei normiajossa saa öljyjä kunnolla lämpiämään. Saa ajella yli puoli tuntia, ennen kuin öljy 80°

-Eddie-

Vakio Ls7 ? Itellä ei mitään ongelmaa vaikka isompi alusyylari, moottorin lämmöt 90 astetta todella nopeasti ja öljyt lämpenee myös riittävästi hetkessä