Lakkapinnan hilseily - mistä ilmiöstä on kyse?

[C4vettester]

nettiauto.com:iin ilmestyi myyntiin Corvette jonka myyntitiedoissa luki "lakkapinta hilseillyt". Eipä ole ollut tällaisen ilmiön mahdollisuus etukäteen tiedossa :scratch:.

Tietääkö kokeneemmat Corvette harrastajat mistä lakka-/maalipinnan ilmiöstä tässä on kysymys? Lakkapinnan vanheneminen? Lämpörasitus (esim. konepellissä)? Tärinät? Näiden kaikkien yhdistelmä?

[MPÄ]

nettiauto.com:iin ilmestyi myyntiin Corvette jonka myyntitiedoissa luki "lakkapinta hilseillyt". Eipä ole ollut tällaisen ilmiön mahdollisuus etukäteen tiedossa :scratch:.

Tietääkö kokeneemmat Corvette harrastajat mistä lakka-/maalipinnan ilmiöstä tässä on kysymys? Lakkapinnan vanheneminen? Lämpörasitus (esim. konepellissä)? Tärinät? Näiden kaikkien yhdistelmä?
Lämpörasitus.

[Macho]

Jos auto on ollut kuumassa aurinkoisessa maassa, myös huonolaatuinen uudelleenmaalaus on usein syy. Esim joskus alkuperäinen maali vain vähän matataan ja vedetään uusi lakka päälle, mikä ei pysy kovin hyvin.

[C4vettester]

Kiitos vastauksista :thumleft:. Fysiikan lakeja noudattavat perusteet auttavat ainakin varautumaan siihen mitä Corvettejen maali-/lakkapinnan kanssa voi käydä.

Itse veikkaisin ilmiön olevan lämpörasituksen, ikääntymisen ja tärinän yhteisvaikutus. Kaikille näille Corvettejen "kuitukoppa" lienee alttiimpi kuin perinteisten peltilehmien metallipinnat.

Tuohon uudelleen alkuperäisen maalipinnan päälle vedetyn lakkauksen kestävyydestä jatkokysymys:

Siis eikö lakan nyt pitäisi pääsääntöisesti tarrata kiinni pintaan kun pintaan kun vain huolehditaan siitä ettei maalipinta sisällä epäpuhtauksia jotka estävät lakan kiinnittymisen? Onko tästä näkemystä tai kokemusta?

[Macho]

Mitä olen nähnyt niitä irtoavia lakkoja suomessa olleissa autoissa, ilman esim floridan auringon vaikutusta, niin usein on vain karhunkielellä pikaisesti yritetty matata se vanha pinta, mikä ei riitä koska vanhaan pintaan uusi lakka ei tarraa samanlailla, vanha pinta pitäisi ihan hiomapaperilla kunnolla karhentaa, seuraavaksi vetää siihen pohjamaali, joka yleensä myös tarttuu lakkaa paremmin, sit väri ja lopuksi tietysti se lakka.

Mahtaako rasvanpoistoakaan aina olla suoritettu huolella kun on vaan haluttu kiiltävä myyntipinta tehdä nopeasti päälle vetämällä..

Pintaa katsomalla selviää kyllä, mitä irtoavan lakkapinnan alla on, onko edellinen vanha lakkapinta vai mikä.

Käytännössä useasta paikkaa irtoileva lakkapinta tarkoittaa tarvetta kokonaiselle uudelleenmaalaukselle, ja vielä niin että huono lakkapinta ensin hiotaan kokonaan pois. Muuten se voi alta lähteä taas irtoamaan vuoden parin päästä.

[PR1]

Täällä joskus Palm Beachiltä tuotu alla olevan kilven perusteella (josta teksti näkyy hienosti Suomi-kilven alta).

Irroitin maalihalkeilleet etu ja takapalat jossa ferrarin punainen imi suomessakin kuumaksi auringossa. (Dremelillä ruostuneet pultit , iso urakka) 400e diili maalaamoon. Sanoi et niin monta maalipintaa alla et siihen hintaan ei olis ruvennut. Tehty on tallissa, ulkona huppu ja Autoglymiä kovasti alkuinnostus aikana.

Kattojarruvalon hioin itse ja varaosaliikkeessä kameralla otti koodin ja spraytä.
Monta kerrosta. Ei mahda kestää niinkään mut aikansa hieno.

Koriste lähinnä täällä vähän remppabiili.

[C4vettester]

Rapakon takana, tai ainakin siellä, näyttäisi olevan markkinakysyntään vastaavaa tarjontaa eli pienien kiveniskujen sekä lakka-/maalipinnan korjauksiin on myytävänä ns. "Touch Up Paint & Scratch Repair Kit" paketteja. Hintaa n. 30-40 euroa.

Viime kesä tuli ajeltua C4:lla jokseenkin paljon ja sen kokemuksen pohjalta sanoisin ettei Corvetten kanssa kovin kummoista kiveniskeymää tai kolhaisua tarvitse tulla kun on pinnassa pieni jälki.

Eli tarve hyville toimiville "touch up":eille on olemassa, mutta mikään isompi lakka-/maalipinnan remontti ei ole ainakaan omalla kohdalla tarkoituksenmukaista. Tämä on kuitenkin ensisijaisesti harrastus eikä täydellisyyden tavoittelua Corvetten muodossa.

corvetteforum.com:in keskusteluissa suosittelevat mm. Dr. Color Chip:in tuotteita. Onko kellään omakohtaista kokemusta siitä mahtaako noista kiteistä olla mihinkään?

[Macho]

Ennenkuin alat valitsemaan jotain kittiä maalipinnan korjaamiseen, käy ihmeessä paikan päällä katsomassa tuhojen laajuus. Muuten ei ole mitään tietoa mihin ryhdyt, kuvista ei näe kovin hyvin koskaan.

Jos ymmärsin oikein että harkitset auton ostoa ja sitten fixaisit ne ongelmat.

[C4vettester]

Ennenkuin alat valitsemaan jotain kittiä maalipinnan korjaamiseen, käy ihmeessä paikan päällä katsomassa tuhojen laajuus. Muuten ei ole mitään tietoa mihin ryhdyt, kuvista ei näe kovin hyvin koskaan.

Jos ymmärsin oikein että harkitset auton ostoa ja sitten fixaisit ne ongelmat.
Meni aavistuksen offtopiciksi minun osalta. Olisi varmaan pitänyt avata uusi threadi keskustelulle niin olisi ollut selkeämpi. Foo me.

Eli en ole toista C4:sta vailla. Selaan säännöllisesti nettiauto.com:in Corvettejen tarjontaa. Corvettet kun kiinnostaa, kuinkas muuten :thumleft:.

nettiauto.com:ista bongasin tuon C4:sen jossa oli todettu lakkapinnan vaurio ("hilseily"). En ollut tällaisesta mahdollisuudesta etukäteen tietoinen Corvetteihin liittyen. Siitä sitten päättelemään mistä moinen voisi johtua. Itse veikkasin maali-/lakkapinnan ikääntymisen, lämpörasituksen ja tärinän yhteisvaikutusta.

Kuten totesin niin viime kesänä tuli ajettua C4:lla melkoisen paljon. Ja omaan C4:seen tuli hittiä muodossa ja toisessa niinkuin käytössä tulee. Tallin pohjallakaan ei viitsi vetteä säilyttää vaan nautittava siitä on aina kun mahdollista. Oikein mukava ja juuri itseä miellyttävä harrastepeli.

Mutta siitä sitten aasinsillalla omaan C4:seen ja siihen, että onko jolloin kokemusta kiveniskeymien korjaamisesta "paint touch up kiteillä"?

[Yly]

Minä harjoittelin kiveniskemien korjailua syksyllä.

Kyseessä alumiini korinen auto ja maali ei ole metallihohto.

YouTubesta katselin videoita ja niillä opeilla tein.

Mitään tuollaisia kilttejä ei tarvitse.

Tuli mielestäni ihan hyvä.