C6:sta hankkimassa, vinkkejä?

[Vette78SA]

Tervehdys

Vette-kuume iski taasen. Nyt olisin hankkimassa C6-mallia. Olisiko antaa vinkkejä, mihin asioihin/kohtiin autossa pitäisi kiinnittää huomiota ostotilanteessa?:scratch:

[JJ66]

Tietenkin, että etulokarista löytyy Z06 -merkki :D mutta pyydä myyjää kehumaan autoansa ja juuri niihin asioihin kiinnität huomiota seuraavassa yksilössä mitä käyt katsomassa. Yleensä myyjät kehuu korjanneensa kaikki tyyppiviat "nämä näistä yleensä hajoaa mutta tähän ne on korjattu", ne kannattaa sitten tsekata jo etukäteen seuravassa, ensimmäistähän ei kannata heti ostaa, vaikka siihen sitten päätyisikin lopuksi.

C6 -omistajat tietenki tietää paremmin mutta näin minä toimisin.

[Yorcci]

Samat jutut mitä muussakin autonostossa: halvoille hinnoille tai kiertopalkintoina pyöriville on yleensä joku syy.

Peruskutosissa ehkä kannattaisi kattella 2008 ja siitä ylöspäin, voimansiirtoon tuli jonkin verran päivityksiä (perä on vahvempi jne.) ja tietty LS3. Tai sitten Z-variantteihin suoraan.

Dampperin vipatus on tyyppivikana. Muuten kannattaa tarkistaa, että ilmastointi puhaltaa kylmää, nesteiden lämpötilat pysyvät hallinnassa ja ettei merkkaile reviiriä. Kulkee suoraan, vaihteet toimivat jne. Kilometrejä ei mun mielestä kannata kauheasti pelätä.

Vakiona öljynlämmöt ovat omasta mielestäni yllättävän korkealla (yli 100 C matka-ajossakin, kaupungissa yli 110 C), mutta jos tarkoituksena on käydä radalla, niin sitten lisäöljynjäähy on tarpeen.

Ulkonäköasiat? Kyllähän Z-variantit ja GS ovat ihan eri näköisiä levitetyllä korilla...

Manuaali vai automaatti? 2006 ja siitä eteenpäin on läppävaihteellinen 6-pykäläinen automaatti.

Varustelutaso? Joitain varusteita pystyy kohtuullisella vaivalla asentamaan itsekin, mutta aina olisi parempi, jos ne olis jo tehtaalla asennettu valmiiksi. Z51-paketissa tulee tuhdimpaa vakaajaa ja perusversiota isommat jarrut. Ja muistaakseni manuaaliaskin kanssa öljyjäähy (joka on kyllä huomattavasti Z06:n vastaavaa pienempi).

Ja joku vikakoodinlukija olis varmaan hyvä olla matkassa, että pääsee tsekkaamaan, ettei oli mitään ylläreitä vikakoodihistoriassa.

[Maxbrotha]

Siitä heti valmis laite ja hienosti tehty.

https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/13811090

[Skorppi]

Kirjoittelin näitä jo aiemmin johonkin muuallekin mutta 2005 vähän erikoinen vuosimalli. Siinä on gen3/4 sekoitus E40 moottorinohjain, automaattina 4v laatikko ja heikko perä. 2006 eteenpäin löytyy E38 gen4 moottorinohjain, automaatti vaihtui 6 vaihteiseen ja perä vaihtui vahvempaan malliin. 2008 tuli LS3 ja manuaaliin T56 tilalle TR6060 -vaihteisto. Jotain pientä on muuttunut melkein joka vuosi. 6v automaatin pahimmat lapsuudet on hiottu pois oikeastaan vasta 2010/11 mallissa ja viimeisin päivitys vaihteistoon tuli 2012. E38 moottorinohjainta löytyy myös useampaa eri versiota ja viimeisin ja paras on käytössä 2010 eteenpäin. 2006 eteenpäin on siitä hyvä, että sitä on helppo päivittää uudemmalla elektroniikalla / osilla jos niin haluaa.

[Vette78SA]

No niin ollaan palattu veten omistajaksi. Tänään (10.2.) kävin Porvoossa katsomassa hopeista vm 05 C6:sta ja hämmästyksekseni myyjä hyväksyi hintatarjoukseni. Myyjänä on kuolinpesä, joten haen sen ylihuomenna ja ajan sen kotitalliin Joensuuhun, tulee ainakin kunnon koeajo ja saa nähdä, että kaikki toimii (toivottavasti).:driving:

Muuten yritin lukea OBD-skannerillani ECU:n dataa, mutta se herjasi, että ei saa yhteyttä ECU:hun, tällainen skanneri https://www.motonet.fi/fi/tuote/493149/Quicklynks-T30-OBD-testeri-lukee-OBD2-JOBD-ja-EOBD-vikamuistit?

[Vette78SA]

Noniin, eilen ajon veten kotiin (noin 450 km). Olihan se hieman opettelua, erityisesti kaikkien nappien/vast ja toimintojen kanssa. Kaikki toimi ihan hyvin, paitsi ilmastointi;
1. Ei oikein puhaltanut kylmää ilmaa, vaikka kuinka sääti lämpötilaa kylmemmäksi - pitänee tarkistaa järjestelmän kylmäainemäärä
2. Kun laittoin valikosta puhalluken sekä suoraan kabiiniin ja jalkatilaan alkoi keskikonsolista kuulua sellaista ääntä kuin jokin olisi painanut puhaltimen siipiä, muilla asennoilla ääntä ei kuulunut - voisiko joku servo liikuttaa ilmavirranohjainta niin, että se osuu hieman puhaltimen siipiin?

[C4vettester]

Tervehdys

Vette-kuume iski taasen. Nyt olisin hankkimassa C6-mallia. Olisiko antaa vinkkejä, mihin asioihin/kohtiin autossa pitäisi kiinnittää huomiota ostotilanteessa?:scratch:

No niin ollaan palattu veten omistajaksi. Tänään (10.2.) kävin Porvoossa katsomassa hopeista vm 05 C6:sta ja hämmästyksekseni myyjä hyväksyi hintatarjoukseni.
Vette-kuume on ankara tauti. Sullakin otti n. neljä päivää oireilun alkamisesta (6.9.2023) vetten oston realisoitumiseen (10.9.2023).

Onneksi olkoon hankinnasta :cheers2:! C6 on upean näköinen kulkine! Minun mielestä hinta-tekniikka-laatu-ulkonäkö kombinaatiossa ehkä parasta mitä koko vette-skenessä on tarjolla :thumleft:.

[groovyjay]

Noniin, eilen ajon veten kotiin (noin 450 km). Olihan se hieman opettelua, erityisesti kaikkien nappien/vast ja toimintojen kanssa. Kaikki toimi ihan hyvin, paitsi ilmastointi;
1. Ei oikein puhaltanut kylmää ilmaa, vaikka kuinka sääti lämpötilaa kylmemmäksi - pitänee tarkistaa järjestelmän kylmäainemäärä
2. Kun laittoin valikosta puhalluken sekä suoraan kabiiniin ja jalkatilaan alkoi keskikonsolista kuulua sellaista ääntä kuin jokin olisi painanut puhaltimen siipiä, muilla asennoilla ääntä ei kuulunut - voisiko joku servo liikuttaa ilmavirranohjainta niin, että se osuu hieman puhaltimen siipiin?

:cool: :cool: :cool: Onnea uuden korvaiverin lunastamisesta!