Ruotsissa C6,C7,C8 hinnat laskussa?

[C4vettester]

Hejsan finnska vette jockeys :rolleyes:!

Ei tosiaan...mitä mieltä olette Heja Sverigen C6, C7 ja C8 tarjonnasta:

theeuparking.eu: C6, C7, C8 Corvette for sale (https://www.theparking.eu/used-cars/corvette-sweden.html#!/used-cars/corvette-sweden.html%3Fslider_millesime%3D2005%7C2024%26tri%3Dprix_croissant)

Ja esimerkkinä Ruotsin nykyisestä hintatasosta vaikka seuraava:

Corvette C6 ZR1 | vm. 2009 | 45 tkm | hp. 71 t€ (https://bilweb.se/hallands-lan/chevrolet-c6-corvette-zr1-supercharged-ls9-2009-sportkupe-10066664)

Mitään vastaavaa (esim. C6 ZR1) Suomessa ei ole myynnissä, eikä taida tuohon hintaluokkaan ihan kohta tullakaan täällä myyntiin ja noilla mittarilukemilla.

Ja esim. "perus-C6":sia, n. 45 - 120 tkm ajettuja, hintaluokassa 26 - 30 t€ peräti 10 kpl myytävänä. Eli nämäkin vähintään n. 5 - 10 t€ Suomen hintapyyntitasoja alempana.

[MPÄ]

Tuohon kun lisätään autovero 10k€-100k€ + muut tuontikulut, niin yllättävän kalliita ovat, vaikka kruunu on muka halpa. Edelleen siis Suomessa corvetet halpoja ja valtakunnassa kaikki hyvin?

[Macho]

Se on kansan vaan jatkettava ajoaan Datsun Finnillä ja Hi-acella

[SS-55]

Näin se suomessa valitettavasti menee 😡
Mitähän tommosessa 200000e autossa maksaapi vakutuus ja kasko?

[C4vettester]

Tuohon kun lisätään autovero 10k€-100k€ + muut tuontikulut, niin yllättävän kalliita ovat, vaikka kruunu on muka halpa. Edelleen siis Suomessa corvetet halpoja ja valtakunnassa kaikki hyvin?
Se on kansan vaan jatkettava ajoaan Datsun Finnillä ja Hi-acella
Suomessa pari uutta C8 vetteä myytävänä, hp:t 200 t€ ja 220 t€.

Ruotsissa tyypilliset, vähän ajettujen C8 hintapyynnit 120 - 130 t€.

Eli melkoinen gäppi Suomen ja Ruotsin hintojen välillä jo pelkästään C8:ssa :shock:.

Lieneekö suomalaiselle vette-harrastajalle kaikista käytännöllisin, helpoin ja nopein keino päästä C6, C7 tai C8 vettejen omistajaksi se, että muuttaa kirjoille Ruotsiin ja hakee Ruotsin valtion kansalaisuutta (tai vadelmavenepakolaisuus-statusta) :mrgreen:?

[C4vettester]

Halpa, halvempi, ZR1 (:king: Sveamammalta :queen:):

Corvette C6 ZR1 | vm. 2013 | 13 tkm | 88 t€ (https://www.blocket.se/annons/x/x/1000992882)

Mitä samaan rahaan saa vetten muodossa Vinlandiasta?

PS. Pienenä miinuksena manuaalivaihteisto...eikai kukaan jaksa tikkua veivata ja kun kuluu se vasemman jalan polvinivelkin aivan turhaan manuaalilootalla :mrgreen:?

[Eddie]

Tällainen (https://www.blocket.se/annons/1000748098) sen kai pitäisi jo nykyään olla. Väärän värinen, muuten hyvä :D

-Eddie-

[C4vettester]

Tällainen (https://www.blocket.se/annons/1000748098) sen kai pitäisi jo nykyään olla. Väärän värinen, muuten hyvä :D

-Eddie-
Pitäisi päästä ison kahvikupin ja ajan kanssa katsomaan C8:sia eri kulmista onko sen muotokieli autoesteettisesti onnistunut vai ei :cyclopsa:. Kuvista ei välttis hahmota kunnolla, ja se mikä näyttää kuvissa huonolle saattaa olla livenä hyvinkin pätevä ja onnistunut.

Se mikä ko. C8:ssa on epäonnistunut, yllätys yllätys, on maalipinnan laatu tai pikemminkin sen ollessa tehtaan maalitelalinjan jäljiltä onnistuneen laaduton [-(. Appelsiinipinta poppaa silmille valitettavan näyttävästi mm. ilmoituksen myyntikuvissa nro. 4, 7, 8 ja 13.

(Plussaa sisustan näteistä keltaisista tikkauksista jotka ovat oikein hyvällä maulla toteutetut ja suorastaan houkuttelevat istumaan C8:n kabiiniin.)

[hateju]

Halpa, halvempi, ZR1 (:king: Sveamammalta :queen:):

Corvette C6 ZR1 | vm. 2013 | 13 tkm | 88 t€ (https://www.blocket.se/annons/x/x/1000992882)

Mitä samaan rahaan saa vetten muodossa Vinlandiasta?

PS. Pienenä miinuksena manuaalivaihteisto...eikai kukaan jaksa tikkua veivata ja kun kuluu se vasemman jalan polvinivelkin aivan turhaan manuaalilootalla :mrgreen:?

Eipä oikeen ole c6 zr1 myynnissä suomessa.. ja sitä ei oo koskaan tehty automaattina.

[C4vettester]

Eipä oikeen ole c6 zr1 myynnissä suomessa.. ja sitä ei oo koskaan tehty automaattina.
Kyllähän manuaali tuppaa pilaamaan ajonautinnon. Ratakäytössä sillä voi olla jotain lisäarvoa niille jotka ympyrä-ympyrä juttuja harrastaa, mutta leppoisassa vette-lipumisessa manuaalista ei ole kuin haittaa.

Ja kyllä vettejen hintataso on Ruotsissa järkevämpi kuin tiällä Vinlandiassa. Selkeästi kohtuullisemmin hinnoitellut vettet :king: Sveamammalassa :queen: ja huomattavasti vähemmän ajettuja vettejä järestään tarjolla.

[Yorcci]

Kyllähän manuaali tuppaa pilaamaan ajonautinnon. Ratakäytössä sillä voi olla jotain lisäarvoa niille jotka ympyrä-ympyrä juttuja harrastaa, mutta leppoisassa vette-lipumisessa manuaalista ei ole kuin haittaa.

Höpöhöpö se manuaali mitään tapa.

Vaikka itselläni automaatti nykyään taas onkin.

[Macho]

a1mHnXgQYP4

[C4vettester]

Kyllähän manuaali tuppaa pilaamaan ajonautinnon. Ratakäytössä sillä voi olla jotain lisäarvoa niille jotka ympyrä-ympyrä juttuja harrastaa, mutta leppoisassa vette-lipumisessa manuaalista ei ole kuin haittaa.

Höpöhöpö se manuaali mitään tapa.

Vaikka itselläni automaatti nykyään taas onkin.
:king: Svealandiassa :queen: pätevänoloinen C7-kulkine myynnissä:

Corvette C7 | vm. 2017 | 3 tkm | 461 hp | 56 t€ (https://www.blocket.se/annons/x/x/100822913)

Suomessa tuolla rahalla saa korkeintaan "teinituunatun, +200 tkm ajetun C6 Z06:n", jos sitäkään. Joten kyllä vuan on faktisesti kruunu-/euro-numeroiden valossa vette-asioidenlaita :king: Sveamammalassa :queen: huomattavan paljon järkevämmällä tolalla kuin tiällä Vinlandiassa.

PS. Mielenkiintoinen hintadroppi em. C7:ssa. Sen alkuperäisestä pyynnistä (71 t€) (https://www.theparking.eu/used-cars-detail/corvette-c7/chevrolet-corvette-c7-stingray-461hk-bose-b-kamera/NB022QJK.html) on tultu nyt alas n. 15 t€...ja syy siihen on tietenkin tod. näk. manuaalilootan mukanaan tuoman "ajettavuus epämukavuuden" aiheuttama väistämätön markkina-arvonlasku vette-kulkineeseen ;).

[MPÄ]

Ihan höpöä. Suomesta saa C7:n halvemmalla veroineen

[C4vettester]

Ihan höpöä. Suomesta saa C7:n halvemmalla veroineen
Totta :thumleft:, tässä niistä yksi Vinlandian edukkaista C7:sta:

https://static.wikia.nocookie.net/matchbox/images/8/8b/2016CorvetteFront.jpg (https://matchbox.fandom.com/wiki/%2716_Corvette_Stingray)

Alv 24%. Valmistajana Matchbox :mrgreen:.

Kotvasen olen erityisesti C4, C5, C6 ja C7 vettejen hintakehitystä seurannut ja kyllä fakta on niin, että Suomessa on tarjolla todella paljon ajettuja vettejä kalliimpaan hintatasoon kuin Ruotsissa.

Suomen C6 hintatasolla irtoaa Ruotsissa C7 ja Ruotsissa tyypilliset ajetut km. määrät <80tkm ja Suomessa >150 tkm, hieman markkinatilannetta karrikoiden, mutta ei myöskään kovin paljoa liioitellen.

Ja jos C6:sta vertaa C7:aan niin kyllä siinä C6 kakkoseksi jää. C7 on yksinkertaisesti paras, vaikkei tietenkään halvin uusimmista vette-generaatioista. Ulkonäkö, sisusta, jne. on C7:ssa ns. kohdillaan vaikka kyllä C7:n autoestetiikan onnistuu pilaamaan "väärällä" väritykselle, tuunauskilkkeillä, yms. siinä missä C6:senkin.

Sitä en tiedä, onko Suomi joku peräpohjolan loppusijoituspaikka loppuunajetuille C4 - C7 vetteille vai pitääkö sitä valtikkaa itsellään Viro :-$.

[KimmoT]

Kyllähän verottaja pitää huolen, että vetet on Suomessa paljon kalliimpia.
Tässä muutama esimerkki viime vuonna tullatuista autoveroista.
C8 2023, 79908€
C7 2016, 59381€
C7 2016, 38646€
Ruotsin kilsoihinhan pitää vissiin lisätä nolla perään.

[C4vettester]

Kyllähän verottaja pitää huolen, että vetet on Suomessa paljon kalliimpia.
Tässä muutama esimerkki viime vuonna tullatuista autoveroista.
C8 2023, 79908€
C7 2016, 59381€
C7 2016, 38646€
Ruotsin kilsoihinhan pitää vissiin lisätä nolla perään.
Ruotsalainen kulttuuri-ihminen lienee pääsääntöisesti kiltti ja rehellinen. Uskoohan ne Svealandiassa edelleen kuninkaaseen, kuningattareen, prinsseihin ja prinsessoihin :-#, toisinkuin primitiivit savupirteille ja maakuopille edelleen haisevat metsäsuomalaiset ;).

Luulenpa ettei :king: sveamammalaiset :queen: juurikaan kuseta kilometreissä. Jonkin verran hahmottaa jo myyntikuvien perusteella kuinka "kulunut" vette-kulkine on tarjolla.

Enemmän olisin huolissani vinladialaisista vette-myyjistä jotka kehtaavat esittää seuraavan klassisen, jo puhkikuluneen myyntifraasin:

"Tässä hyvä sijoituskohde, jonka hinta ei laske!"

"Sijoituskohde"? Vette? Salli mun nauraa :mrgreen:. Myötähäpeää tuollainen myyntipuhe korkeintaan nostattaa karkoittaen järjelliset vette-ostajakandidaatit. Ne vähäisetkin.

Tai onhan se omanlaisensa sijoitus sekin joka tuottaa ostajalle tappiota. Sellainenhan on vain "negatiivista voittoa" eikä taloudellista, rahassa mitattavaa menetystä. :smielielo

[groovyjay]

Seuraillut alkuvuoden isojen jenkki huutokauppojen hinta kehitystä ja näyttäis, että hienot ja harvinaiset Corvettet (sama myös muskeli moparit, fordit yms) on alkaneet tulemaan hinnoissa jo alaspäin aika reippaastikin kun taas ns. restomod C1 ja C2 mallit edelleen vaan nousee hinnoissa ja viimeisimmässä BJ scottsdale huutokaupassa oli monta yli 500K restomod vetteä.

[Macho]

Väkeä menehtyy ja samanlaisia miehiä ei enää valmisteta. Nykyään porukka asuu lähinnä kaupungeissa, eli trendi jatkuu varmasti luultavasti jopa kiihtyen tiettyjen autojen suhteen.
Restomodit taas vetoavat varakkaisiin, mutta uusiavuttomiin tai mukavuuden/performancenhaluisiin nuorempiin henkilöihin. Halutaan uuden possun sijaan old school lookki mutta modernilla vivahteella. Siinä kategoriassa kysyntä on ilmeisesti niin kovaa että hinnat ei laske. Toisaalta rajansa kaikella, jos restomodeja alettaisiin valmistaa vanhoista autoista urakalla, ei niille kuitenkaan löytyisi tarpeeksi ostajia.

Ja olihan autojen suhteen juuri muutenkin reilun 10 vuoden villitys, missä hinnat taisivat nousta vähän liikaa, joten siitäkin tulee korjausta. Itse en ymmärtänyt koko showta, ensin 20v sitten aliarvostettiin, sitten yliarvostettiin.

[groovyjay]

Väkeä menehtyy ja samanlaisia miehiä ei enää valmisteta. Nykyään porukka asuu lähinnä kaupungeissa, eli trendi jatkuu varmasti luultavasti jopa kiihtyen tiettyjen autojen suhteen.
Restomodit taas vetoavat varakkaisiin, mutta uusiavuttomiin tai mukavuuden/performancenhaluisiin nuorempiin henkilöihin. Halutaan uuden possun sijaan old school lookki mutta modernilla vivahteella. Siinä kategoriassa kysyntä on ilmeisesti niin kovaa että hinnat ei laske. Toisaalta rajansa kaikella, jos restomodeja alettaisiin valmistaa vanhoista autoista urakalla, ei niille kuitenkaan löytyisi tarpeeksi ostajia.

Ja olihan autojen suhteen juuri muutenkin reilun 10 vuoden villitys, missä hinnat taisivat nousta vähän liikaa, joten siitäkin tulee korjausta. Itse en ymmärtänyt koko showta, ensin 20v sitten aliarvostettiin, sitten yliarvostettiin.

Jep, selkeästi ostajakunta nuorentunut, jo ne "huikeat" 60-70 luvun kovimmat suoritusarvot ja ominaisuudet, joihin jokainen minivan nykyään pystyy, ei enää herätä keräilemään niitä pölyttymään nurkkiin. :D Ja mä tykkään molemmista. :cool:

[groovyjay]

https://www.corvetteblogger.com/2024/01/30/jeff-hayes-1967-corvette-restomod-sells-for-1-1-million-at-barrett-jackson/

[C4vettester]

https://www.corvetteblogger.com/2024/01/30/jeff-hayes-1967-corvette-restomod-sells-for-1-1-million-at-barrett-jackson/
Lainaus groovyjayn linkistä:

"Jeff Hayes 1967 Corvette Restomod Sells for $1.1 Million at Barrett-Jackson."
Näille vette-ostajille pitäisi määrätä pakollinen, kahden psykiatrin näkemykseen perustuva lausunto ostajan henkisestä tilasta hyvissä ajoin etukäteen ennenkuin henkilölle annetaan oikeus ostaa itselleen myytävän kohteen omistusoikeus. Yksi lausunto ei riitä. Eikä enää edes psykologi-tasoinen arvio. Niin pitkälle järjettömyyteen on fiksaatiossa (https://fi.wikipedia.org/wiki/Fiksaatio) edetty. :rolleyes:

[Macho]

"We love the Linen carbon fiber weave on the gauge cluster, glove box door, and the shifter console. "

Hassua, luulisi että suorituskykyyn vaikuttamattomat hiilikuitusomisteet olis pikkuhiljaa vähän jo eilispäivää tuon tason vehkeissä, ellei koko auton teema sitten olisi hiilikuitu eli ultrakevyt koppa, mitä tuossa ei ilmeisesti ole.

[groovyjay]

"We love the Linen carbon fiber weave on the gauge cluster, glove box door, and the shifter console. "

Hassua, luulisi että suorituskykyyn vaikuttamattomat hiilikuitusomisteet olis pikkuhiljaa vähän jo eilispäivää tuon tason vehkeissä, ellei koko auton teema sitten olisi hiilikuitu eli ultrakevyt koppa, mitä tuossa ei ilmeisesti ole.

:D :D :D

[C4vettester]

Ja olihan autojen suhteen juuri muutenkin reilun 10 vuoden villitys, missä hinnat taisivat nousta vähän liikaa, joten siitäkin tulee korjausta. Itse en ymmärtänyt koko showta, ensin 20v sitten aliarvostettiin, sitten yliarvostettiin.
Vinlandian reaaliaikainen Corvette-show:

nettiauto.com: Corvette showroom (https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette?sortCol=enrolldate&ord=DESC)

Kyllä siellä kovin moni suomalainen vette-myyjä asuu omissa päänsisäisissä harhoissaan harrasteautomarkkinoista ja ollen irti tavallisesta autoharrastajaihmisten arjesta sekä heidän taloudellisista reaaliteetistaan vieraantuneena.

On luotu ylisuuret odotukset siitä mitä vette-kulkineilta on järjellistä pyytää tämänpäivän harrastekulkinemarkkinoilla. Myyjien pitäisi muistaa kohtuus "pyyntivedätyksissäkin".

Eikä ilmiö toki rajaudu pelkästään vetteihin. Paljon esiintyy vastaavaa myyjien esittämää ylimielisyyttä ostajakunnan arviointikykyä kohtaan. Ylihinnoittelua ilmenee käytännössä kaikissa muissakin jenkkiharrastekulkineissa.

On todella paljon ajettua (tkm), "yliviritettyä", dingen dangel tuunattua, kilparadalla paukutettua, jne. ja nyt kun myytävä vette-kulkine alkaa olla "ei ihan mutta melkein isompaa pakollista edessä olevaa remppaa vaille" niin vahinkoa yritetään laittaa eteenpäin ns. kiertoon seuraavalle omistajalle.

[ossi]

Kyllähän manuaali tuppaa pilaamaan ajonautinnon. Ratakäytössä sillä voi olla jotain lisäarvoa niille jotka ympyrä-ympyrä juttuja harrastaa, mutta leppoisassa vette-lipumisessa manuaalista ei ole kuin haittaa.

Aivan ilmeisimmin asiassa on eri koulukuntia, tai vähintäinkin mielipide-eroja ja makumieltymyksiä 🙂

Itse tykkään, että käyttiksessä manuaali on ihan jees, hyvin ehtii normiajossa hoitelemaan sitä, kun se on suunnilleen alitajunnassa.

Mitä tehokkaampi auto ja mitä rivakampaa ajoa, sitä enemmän automaatti puoltaa paikkaansa. Etenkin kun tutkitusti nykyiset automaatit pesevät parhaimmat kisakuskitkin mennen tullen, niin ei voi enää edes kuvitella olevansa parempi.

Ymmärrän kyllä molemmat aspektit, onhan siinä kepin vatkaamisessa oma viehätyksensä 🙂

[C4vettester]

Aivan ilmeisimmin asiassa on eri koulukuntia, tai vähintäinkin mielipide-eroja ja makumieltymyksiä ��

Itse tykkään, että käyttiksessä manuaali on ihan jees, hyvin ehtii normiajossa hoitelemaan sitä, kun se on suunnilleen alitajunnassa.

Mitä tehokkaampi auto ja mitä rivakampaa ajoa, sitä enemmän automaatti puoltaa paikkaansa. Etenkin kun tutkitusti nykyiset automaatit pesevät parhaimmat kisakuskitkin mennen tullen, niin ei voi enää edes kuvitella olevansa parempi.

Ymmärrän kyllä molemmat aspektit, onhan siinä kepin vatkaamisessa oma viehätyksensä ��
Koulukuntaerot allekirjoitan. Ei ne oikeita ja vääriä ole. Manuaalivaihteista vetteä en itse tule ostamaan, koska haluan nauttia leppoisasta vettellä lipumisesta eikä siihen virtaan sovi vaihteiden vatkaaminen.

Itse en näe myöskään joidenkin jälkiviritettyjen vettejen ylimitoitetuilla tehomäärillä, eli että niillä "tuunatuilla" vetteillä olisi mitään todellista lisäarvoa. Pikemminkin päinvastoin. Tieliikennelaki määrittelee Suomessa ylimmän sallitun ajonopeuden ja pääsääntöisesti sitä yritää säntillisesti noudattaa muut liikenteessä liikkujat huomioiden. Ehkä olen tässäkin vanhakantainen.

Ja jos joku haluaa paukuttaa vetteään muovikeila-pujotteluissa, ympyrä-ympyrä radalla tai yksinkertaisuuden nimissä vain stripillä suoraan, niin siitä autosta leikkaisin heti ostohinnasta useita tonneja pois. Joskus jopa kymppitonneja.

Kukaan selväpäinen kun ei osta ratapaukutettua vetteä jossa on nähtävissä tai arvattavissa oston ja pienen maltillisemman ajokäytön jälkeen useiden tuhansien eurojen korjauskulut. Ja mitä uudempi vette on kyseessä niin sen hankalammaksi ja kalliimmaksi kulkineen kunnostukset ja ylipäänsä ylläpito tulee (ml. määräaikaishuollot, itse tehtynäkin).

[groovyjay]

Koulukuntaerot allekirjoitan. Ei ne oikeita ja vääriä ole. Manuaalivaihteista vetteä en itse tule ostamaan, koska haluan nauttia leppoisasta vettellä lipumisesta eikä siihen virtaan sovi vaihteiden vatkaaminen.

Itse en näe myöskään joidenkin jälkiviritettyjen vettejen ylimitoitetuilla tehomäärillä, eli että niillä "tuunatuilla" vetteillä olisi mitään todellista lisäarvoa. Pikemminkin päinvastoin. Tieliikennelaki määrittelee Suomessa ylimmän sallitun ajonopeuden ja pääsääntöisesti sitä yritää säntillisesti noudattaa muut liikenteessä liikkujat huomioiden. Ehkä olen tässäkin vanhakantainen.

Ja jos joku haluaa paukuttaa vetteään muovikeila-pujotteluissa, ympyrä-ympyrä radalla tai yksinkertaisuuden nimissä vain stripillä suoraan, niin siitä autosta leikkaisin heti ostohinnasta useita tonneja pois. Joskus jopa kymppitonneja.

Kukaan selväpäinen kun ei osta ratapaukutettua vetteä jossa on nähtävissä tai arvattavissa oston ja pienen maltillisemman ajokäytön jälkeen useiden tuhansien eurojen korjauskulut. Ja mitä uudempi vette on kyseessä niin sen hankalammaksi ja kalliimmaksi kulkineen kunnostukset ja ylipäänsä ylläpito tulee (ml. määräaikaishuollot, itse tehtynäkin).

http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=18093&stc=1&d=1710079112
:scratch:

[Yorcci]

Itse en näe myöskään joidenkin jälkiviritettyjen vettejen ylimitoitetuilla tehomäärillä, eli että niillä "tuunatuilla" vetteillä olisi mitään todellista lisäarvoa. Pikemminkin päinvastoin. Tieliikennelaki määrittelee Suomessa ylimmän sallitun ajonopeuden ja pääsääntöisesti sitä yritää säntillisesti noudattaa muut liikenteessä liikkujat huomioiden. Ehkä olen tässäkin vanhakantainen.

Melkein kaikki Vetelykset seefemmaan asti on vakiona niin hitaita, että sellainen ei jaksa enää kiinnostaa ensimmäistä liikennevalolähtöä kauempaa. Kutosen (LS3) kanssa on ihan siinä ja siinä, että sitä jaksaa vielä vakiona. Jos vaan lompakossa ja kynsissä olis pitoa, niin ahdinpaketti olis jo moottorin päällä. Kyllä urheiluauton täytyy sykähdyttää, kun kaasua painetaan oikein kunnolla.

Jollekulle voi riittää pelkkä auton ulkomuoto (tai statusarvo), mutta itselleni se ei riitä. Ulkomuoto on toki tärkeää, pitäähän sen auton silmää miellyttää. Mutta se ei yksinään riitä, jos auton suorituskyky on jossain nykyfarmareiden tasolla.

Ja jos joku haluaa paukuttaa vetteään muovikeila-pujotteluissa, ympyrä-ympyrä radalla tai yksinkertaisuuden nimissä vain stripillä suoraan, niin siitä autosta leikkaisin heti ostohinnasta useita tonneja pois. Joskus jopa kymppitonneja.

Kukaan selväpäinen kun ei osta ratapaukutettua vetteä jossa on nähtävissä tai arvattavissa oston ja pienen maltillisemman ajokäytön jälkeen useiden tuhansien eurojen korjauskulut. Ja mitä uudempi vette on kyseessä niin sen hankalammaksi ja kalliimmaksi kulkineen kunnostukset ja ylipäänsä ylläpito tulee (ml. määräaikaishuollot, itse tehtynäkin).

Se, että käy radalla ajamassa, ei tarkoita useiden tuhansien eurojen korjauskuluja. Nää autot on alunperin tehty ripeämpään toimintaan ja kyllä vehkeiden pitää leikkiä kestää. Jokaisella on toki oikeus arvottaa autoyksilöt haluamallaan tavalla.

Ei mulla ole uudempi Vette ollut sen kummempi ylläpidoltaan/huoltokustannuksiltaan, kun vertaan neloseen vakiona. Nelosella tuli n. 200 000 km, nyt kutvosella on mennyt vähän reilu 25 000 km. Mites paljon sulla olikaan kokemusta eri generaatioiden vetelyksistä?

Mutta jos mietitään loppuaikaa nelosen kanssa, niin kutonen onkin jo halvempoi ja siihen pitäisin suoraan syynä viritysastetta. Nelosessa oli suurinpiirtein samat tehot/väännöt/tilavuus moottorissa kuin kutvosessa, mutta kun moottorikonstruktio oli 50-luvun peruja ja rakenneltu enemmän ja vähemmän niin pitkälle, kuin oli mahdollista ilman käyttöominaisuuksien merkittävää huononemista, niin on ihan selvää, että huoltovälitkin lyhenevät.

[C4vettester]

Melkein kaikki Vetelykset seefemmaan asti on vakiona niin hitaita, että sellainen ei jaksa enää kiinnostaa ensimmäistä liikennevalolähtöä kauempaa. Kutosen (LS3) kanssa on ihan siinä ja siinä, että sitä jaksaa vielä vakiona. Jos vaan lompakossa ja kynsissä olis pitoa, niin ahdinpaketti olis jo moottorin päällä. Kyllä urheiluauton täytyy sykähdyttää, kun kaasua painetaan oikein kunnolla.

Jollekulle voi riittää pelkkä auton ulkomuoto (tai statusarvo), mutta itselleni se ei riitä. Ulkomuoto on toki tärkeää, pitäähän sen auton silmää miellyttää. Mutta se ei yksinään riitä, jos auton suorituskyky on jossain nykyfarmareiden tasolla.

Mites paljon sulla olikaan kokemusta eri generaatioiden vetelyksistä?

Se on ihan sama kuinka paljon sulla on tehoa siinä vettessä kun ei siellä yleisen tieliikenteen seassa saa vallitsevien pelisääntöjen mukaan päästellä oman mielen mukaan.

Tai tarkalleen ottaen onhan sulla henkilökohtainen vapautesi rikkoa lakia ja vaarantaa muut tiellä liikkujat, mutta oikeutta sulla siihen ei ole. Kukin toki vastaa yksilötasolla oman kaasupedaalinsa käytöstä ja mahdollisista seuraamuksista.

Ne "liikennevalolähdöt" eivät ole jaksaneet koskaan itseä juurikaan kiinnostaa. Ne ovat vaan jotenkin ääliömäisiä ja varsinkin kun tuota ikää on jo nyt kertynyt sen verran ettei oikein tarvitse todistaa sitäkään vähää kenellekään olevansa "nopeampi" tms. kuin se viereisen kaistan kuski. Voi tämä toki olla osittain puhdasta itsesuojeluvaistoakin sillä tuskin C4 on kovin turvallinen vedellä kaselikkoon tai ylipäänsä kolaroida.

Jenkkiautoja olen harrastanut n. 15-vuotiaasta lähtien. C4:n olen omistanut parisen kesää ja olen ollut siihen hyvin tyytyväinen. Siinä on oikeastaan kaikki mitä C4:ltä ja sen hintaluokan harrastekulkineelta voi toivoa saavan. Hinta-laatusuhteeltaan C4 on kukkulan kunkku eikä siinä tule konkurssi vaikka menettäisi kaikki C4:ään satsaamansa tuohet. C4 on viisas ja järkevä valinta jos jenkkiautot kiinnostaa, näin uskaltanen tällä kokemuksella C4:ää mainostaa.

[Yorcci]

Se on ihan sama kuinka paljon sulla on tehoa siinä vettessä kun ei siellä yleisen tieliikenteen seassa saa vallitsevien pelisääntöjen mukaan päästellä oman mielen mukaan.

Tai tarkalleen ottaen onhan sulla vapaus rikkoa lakia ja vaarantaa muut tiellä liikkujat, mutta oikeutta sulla siihen ei ole. Kukin toki vastaa yksilötasolla oman kaasupedaalinsa käytöstä ja mahdollisista seuraamuksista.

No nyt menee jo niin "hannukarpolinjalle", että pahaa tekee. On ihan oma olettamuksesti, että minä tai joku muu siellä yleisen tieliikenteen seassa painelee sitä kaasua niin paljon kuin huvittaa... Ja vaikka siellä sitä kaasua painaisikin, niin ei sitä tarvitse koko loppumatkaa pitää pohjassa.

Ja sitten on ihan sellaisia järjestettyjä tapahtumiakin, missä saa ihan huoletta painaa sitä kaasua kunnolla ja tutustua auton suorituskykyyn ja/tai ajo-ominaisuuksiin turvallisissa olosuhteissa.

Ne "liikennevalolähdöt" eivät ole jaksaneet koskaan itseä juurikaan kiinnostaa. Ne ovat vaan jotenkin ääliömäisiä ja varsinkin kun tuota ikää on jo nyt kertynyt sen verran ettei oikein tarvitse todistaa sitäkään vähää kenellekään olevansa "nopeampi" tms. kuin se viereisen kaistan kuski. Voi tämä toki olla osittain puhdasta itsesuojeluvaistoakin sillä tuskin C4 on kovin turvallinen vedellä kaselikkoon.

Kuka siellä taas on vetelemässä autoja kaselikkoon? Kyllä niitä liikennevalolähtöjä voi harrastaa ihan lain puitteissakin. Kiihdyttää vaan suurimpaan sallittuun niin nopeasti kuin mitä kulloinenkin pitotilanne sallii. Jos sellainen siis kiinnostaa.

Ei mua kiinnosta paskan vertaa viereisen kaistan kuski tai auto. Kiihdyttelen ihan vaan omaksi ilokseni. Kadulla lain sallimissa puitteissa ja radalla sitten auton suorituskyvyn puitteissa.

JC4:n olen omistanut parisen kesää ja olen ollut siihen hyvin tyytyväinen. Siinä on oikeastaan kaikki mitä C4:ltä ja sen hintaluokan harrastekulkineelta voi toivoa saavan. Hinta-laatusuhteeltaan C4 on kukkulan kunkku eikä siinä tule konkurssi vaikka menettäisi kaikki C4:ään satsaamansa tuohet. C4 on viisas ja järkevä valinta jos jenkkiautot kiinnostaa, näin uskaltanen tällä kokemuksella C4:ää mainostaa.

Sullehan nelkku on sitten ihan oikea nappivalinta. Mullekin oli joskus, mutta ei ole enää. Nyt toi kutonen täyttää paremmin sen meikäläisen harrasteautoruudun.

Eikä se nelkku ole edes vaihtoehto monelle muullekaan. Jotkut kun miettivät esim. takapenkkiä tai jotain muuta sellaista, mitä Corvette ei tarjoa. Ja onneksi vaihtoehtoja löytyy.

[C4vettester]

On ihan oma olettamuksesti, että minä tai joku muu siellä yleisen tieliikenteen seassa painelee sitä kaasua niin paljon kuin huvittaa... Ja vaikka siellä sitä kaasua painaisikin, niin ei sitä tarvitse koko loppumatkaa pitää pohjassa.
Totesin vapautesi ja oikeutesi. Yleistietoa.


Ja sitten on ihan sellaisia järjestettyjä tapahtumiakin, missä saa ihan huoletta painaa sitä kaasua kunnolla ja tutustua auton suorituskykyyn ja/tai ajo-ominaisuuksiin turvallisissa olosuhteissa.
Totta. Erilaiset harrastetapahtumat ovat oivia niille joita auton suorituskyky ja/tai ajo-ominaisuuksien äärirajoilla testaaminen kiinnostaa.


Kyllä niitä liikennevalolähtöjä voi harrastaa ihan lain puitteissakin. Kiihdyttää vaan suurimpaan sallittuun niin nopeasti kuin mitä kulloinenkin pitotilanne sallii.
Totta.


Ei mua kiinnosta paskan vertaa viereisen kaistan kuski tai auto. Kiihdyttelen ihan vaan omaksi ilokseni. Kadulla lain sallimissa puitteissa ja radalla sitten auton suorituskyvyn puitteissa.
Minä tunnen lähinnä myötähäpeää jos joku tulee liikennevaloissa viereiselle kaistalle haastamaan. Ikä varmaan painaa jo sen verran ettei jaksa kilpailuleikkiä yleisessä tieliikenteessä. En tosin juuri ole moista katukilpailua harrastanut nuorenakaan. Ehkä se vain tuntui jo silloin tyhmälle ja turhalle.

Enkä tosin ymmärrä sitäkään mikä järki minun olisi kilpailuleikkiä ketään vastaan yleiseltä tieliikenteeltä suljetulla radallakaan. Kenelle minä siinä todistaisin ja tarkalleen ottaen mitä?


Sullehan nelkku on sitten ihan oikea nappivalinta.
Totta.


Eikä se nelkku ole edes vaihtoehto monelle muullekaan. Jotkut kun miettivät esim. takapenkkiä tai jotain muuta sellaista, mitä Corvette ei tarjoa. Ja onneksi vaihtoehtoja löytyy.
Muailma on täynnä mitä erilaisempia autoja, myös harrastekulkineiksi. Markkinatarjonnasta ei jää kulkineharrastaminen kiinni.

[ossi]

Nykyisin tilanne on se, että kun laittaa saman määrän dollareita 💸 sähkö-Teslaan niin Corvette kuin Corvette jää viivalle seisomaan 🤷♂

[C4vettester]

Nykyisin tilanne on se, että kun laittaa saman määrän dollareita �� sähkö-Teslaan niin Corvette kuin Corvette jää viivalle seisomaan ��♂
Totta. Tesla-kuskiin tosin pätee yleisessä tieliikenteessä samat lainalaisuudet kuin vette-kuskiinkin:

Sulla on henkilökohtainen vapaus rikkoa (tieliikenne)lakia ja vaarantaa muut tiellä liikkujat, mutta oikeutta sellaiseen ei ole.

Kukin toki vastaa yksilötasolla oman kaasupedaalinsa käytöstä ja mahdollisista seuraamuksista.

Eli päivän päätyttyä se on Tesloissakin ihan yksi sun hailee jos siellä on överisti tehoja tarjolla kuskin käskytettäväksi.

Saksan autobahnoilla överitehoista voi oikeasti olla hyötyä ja iloakin, mutta ei tiällä Vinlandiassa. Täällä körötellään kiltisti max. 120 km/h motarilla ja useimmissa kaupungeissa keskusta-alueilla 30 km/h tai 40 km/h. Ja tämä varmaan on suomalainen kansanluonne huomioiden täysin oikea linjaus vinlandialaisille fiksuille :mrgreen:.

[Eddie]

http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=18093&stc=1&d=1710079112
:scratch:

Multa löytyy C6 ja C7 zetat manuaaleina. Ei oikein osaa muunlaista kuvitellakaan, kun ei ole tullut edes kokeiltua. Kuutos-zetaa ei toki automaattina ole edes valmistettu. Molemmista vois kyllä 'ylivaihteen' poistaa, kuutosen 6. ja seiskan 7. vaihde on aika turhia IMO.

-Eddie-

[groovyjay]

Multa löytyy C6 ja C7 zetat manuaaleina. Ei oikein osaa muunlaista kuvitellakaan, kun ei ole tullut edes kokeiltua. Kuutos-zetaa ei toki automaattina ole edes valmistettu. Molemmista vois kyllä 'ylivaihteen' poistaa, kuutosen 6. ja seiskan 7. vaihde on aika turhia IMO.

-Eddie-

Ne on siellä vähän niin kuin reservissä, kyllähän se ajaminen tapahtuu 1-5 vaihteilla. :D

[groovyjay]

Kenelle minä siinä todistaisin ja tarkalleen ottaen mitä?


Ei kai se ole mitään todistelua, jos elämästä nauttii itselleen sopivalla tavalla, on se sitten rauhallista kruisailua tai sitten kahva edellä etenemistä tai vaikka kilpikonna agilitya... :cheers2:

[C4vettester]

Ei kai se ole mitään todistelua, jos elämästä nauttii itselleen sopivalla tavalla, on se sitten rauhallista kruisailua tai sitten kahva edellä etenemistä tai vaikka kilpikonna agilitya... :cheers2:
Koulukuntaeroina minä nämä näen :scratch:.

Joku vannoo manuaalin nimeen, toinen automaatin. Joku pitää must featurena avovetteä, joku toinen ei kuuna päivänä sellaista ostaisi. Jollekin vetten paukuttelu radalla antaa kiksit, joku toinen ei taasen näe sellaisessa edes tolkkua. Joku näkee vakio-vetten jälkituunauksessa lisäarvon, toinen taas ei koe sellaiseen olevan minkäänasteista tarvetta. Jne.

[ossi]

Saksan autobahnoilla överitehoista voi oikeasti olla hyötyä ja iloakin

Tarjosi netti justiinsa videopätkää, missä ajetaan autobaanalla 420+ km/h. Näytti olevan etupenkeillä hauskaa, mutta jos oikeasti jotain yllättävää tapahtuu niin reaktiomahdollisuudet on melko minimissä tai sattumanvaraisia.

[C4vettester]

Nyt on nättiä, niin nättiä C7:aa tarjolla että menee sanattomaksi :cyclops::

https://i.blocketcdn.se/pictures/asl/1001268322/3735457961.jpg?type=images_full
Corvette C7 Grand Sport | vm. 2017 | 22 tkm | 78 t€ (https://www.blocket.se/annons/x/x/1001268322)

Tämä upea C7 tarjolla Ruotsissa (självklart ;)), cleanillä titlellä, eikä mikään salamyhkäinen jenkeistä tulvalunastettu tms. vahinkotaustainen "takapihatuunattu profiittityrkky"-vette.

Ja mitä saa suomalainen vette-harrastaja Suomen vettemarkkinoilta (https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette?sortCol=enrolldate&ord=DESC) samalla euromäärällä? Esim. vm. 2014 tuplasti enemmän ajetun C7:n (https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/14228992) tai sitten vaihtoehtoisesti "ikuisesti myynnissä olevan", 4 tkm ajetun C5:n vuosimallia 2004 (https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/13666788) :rolleyes:.

[VetteMan]

Taas unohdit Suomen autoveron hintavertailustasi.
Esimerkkinä vertailuusi löytyi pikaisella haulla 2016 malliseen autovero, joka viimevuonna oli noin 39teuroa.
Eli ruotsin auton hinta suomeen kilvitettynä onkin 117teuroa

[C4vettester]

Taas unohdit Suomen autoveron hintavertailustasi.
Esimerkkinä vertailuusi löytyi pikaisella haulla 2016 malliseen autovero, joka viimevuonna oli noin 39teuroa.
Eli ruotsin auton hinta suomeen kilvitettynä onkin 117teuroa
€uroilla mitattuna Ruotsissa on poikkeuksetta paremmat vettet (https://www.theparking.eu/used-cars/corvette-sweden.html#!/used-cars/corvette-sweden.html%3Ftri%3Ddate) ja edullisemmalla hintatasolla kuin Suomessa (https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette?sortCol=enrolldate&ord=DESC). Tämä on faktaa.

PS. Se Pohjoismaiden upein vette (https://i.blocketcdn.se/pictures/asl/1001268322/3735457961.jpg?type=images_full) löysi tällä välin jo uuden omistajan (https://www.blocket.se/annons/x/x/1001268322). Niin se kauppa käy vilkkaana :king: Ruotsin kuningaskunnassa :queen: kun hinnat ovat kohdillaan ja vette-myyjät selvinpäin, toisin kuin Suomessa :rolleyes:.

[Yorcci]

Euroissa mitattuna Ruotsissa on poikkeuksetta paremmat vettet (https://www.theparking.eu/used-cars/corvette-sweden.html#!/used-cars/corvette-sweden.html%3Ftri%3Ddate) ja edullisemmalla hintatasolla kuin Suomessa (https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette?sortCol=enrolldate&ord=DESC). Tämä on faktaa.

Ei ole mitään tekemistä faktan kanssa, vaan toi on ainoastaan sun hlökohtainen mielipide.