Tehdasmaalipintojen laatu (C6, C7, C8)

[C4vettester]

Kun katsoo eurooppalaisten sekä japsien uusien ja uudehkojen autojen maalipintoja niin käytännössä kaikki kärsivät ns. appelsiinipinnasta :shock:. Eli maalipinta ei ole edes uutena tehtaan jäljiltä tasainen eikä laadukkaan "peilimäinen".

Uteliaisuus heräsi eli kärsiikö C6, C7, C8 vettemallit vastaavasta maalipinnan "epätasaisesta appelsimaisuudesta" tehtaan maalauslinjaston jäljiltä eli siinä laatutasossa minä asiakkaat ovat autokaupassa vettensä uusina nähneet?

Ja tietysti jos jollain on *tietoa* mistä appelsiinipinta tehdaslaatuna johtuu niin mielellään kuulisin ko. laatuongelman juurisyyn. Huhun kuulin, että se johtuisi siirtymisestä pois liuotinpohjaisista maaleista vesiohenteisiin, mutta pitäneekö tämä huhu paikkaansa?

[groovyjay]

Kun katsoo eurooppalaisten sekä japsien uusien ja uudehkojen autojen maalipintoja niin käytännössä kaikki kärsivät ns. appelsiinipinnasta :shock:. Eli maalipinta ei ole edes uutena tehtaan jäljiltä tasainen eikä laadukkaan "peilimäinen".

Uteliaisuus heräsi eli kärsiikö C6, C7, C8 vettemallit vastaavasta maalipinnan "epätasaisesta appelsimaisuudesta" tehtaan maalauslinjaston jäljiltä eli siinä laatutasossa minä asiakkaat ovat autokaupassa vettensä uusina nähneet?

Ja tietysti jos jollain on *tietoa* mistä appelsiinipinta tehdaslaatuna johtuu niin mielellään kuulisin ko. laatuongelman juurisyyn. Huhun kuulin, että se johtuisi siirtymisestä pois liuotinpohjaisista maaleista vesiohenteisiin, mutta pitäneekö tämä huhu paikkaansa?

Ominaisuus on hyvin läsnä kaikissa 2000-luvun autoissa, muutamia käsin maalattuja/jälkikäteen käsin hierottuja autoja lukuunottamatta.

Vesiväreistä saattaa johtua osa, mutta värimassojen paksuudet on pudonneet neljäsosaan siitä mitä ne olivat vielä 90-luvun lopussa. 90-luvun mersujen väri paksuudet oli 200um ja tällä hetkellä ne on noin 60um, eli niitä ei enää jälkikäteen edes ole mahdollista oikaista suoraksi hiomalla/kiillottamalla.

Toinen pointti minkä takia maalien uusi normaali on niin kauhean näköistä on se, että korien istuvuus on ohuempien materiaalien takia nykyään niin huonoa, että tollaisella aplarilla saadaan ostajaa uunotettua, kun pahimmat peilaukset häviää. Jos autot olisi kuin flyygelin pinta, niin jokainen näkisi miten paneelit on kuin potkittuja perunasäkkejä.

[C4vettester]

Otetaan esimerkki:

https://images.nettiauto.com/live/2023/11/24/ab54dda53f834b8e-medium.jpg (https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/13996271)

nettiauto.com: C7 Stingray Convertible, vm. 2014, 53 tkm (https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/13996271)

Puskeeko mulle ikänäön mukanaan tuomat optiset vääristymät vai onko tuo maalipinta Bowling Greenin tehtaan jäljiltä todella noin heikkolaatuinen *n. 100.000 €* arvoiseksi arvioidussa C7-vettekulkineessa :shock: :shaking:?

(Ja HUOM! Tämä ko. C7-vettekulkine on kuitenkin *vain* n. 10-vuotta vanha, eli harrastekulkineeksi "lähes melkein uusi" top-notch tason menopeli.)

[groovyjay]

Otetaan esimerkki:

https://images.nettiauto.com/live/2023/11/24/ab54dda53f834b8e-medium.jpg (https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/13996271)

nettiauto.com: C7 Stingray Convertible, vm. 2014, 53 tkm (https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette/13996271)

Puskeeko mulle ikänäön mukanaan tuomat optiset vääristymät vai onko tuo maalipinta Bowling Greenin tehtaan jäljiltä todella noin heikkolaatuinen *n. 100.000 €* arvoiseksi arvioidussa C7-vettekulkineessa :shock: :shaking:?

(Ja HUOM! Tämä ko. C7-vettekulkine on kuitenkin *vain* n. 10-vuotta vanha, eli harrastekulkineeksi "lähes melkein uusi" top-notch tason menopeli.)

Tollasia noi nykyään on kaikki. C7:ssa on noin 100-120um väriä C8:ssa on noin 90um. Eli suunta on sama kuin muillakin valmistajilla.

[groovyjay]

Ja tietysti yksi tärkeä fäktori miksi maalia koko ajan vähennetään on tietenkin kustannus. Jokainen säästetty gramma väriä on taas tollaisessa liukuhihnatuotannossa jo ihan tuntuva potti.

[Macho]

Teoriassahan ohut maalipinta olisi parempi, jos appelsiinin pinnankorkeuden vaihteluväli olisi samassa suhteessa maalipinnan paksuuteen, mutta ei taida mennä niin.

[C4vettester]

C8:n tarjonta Suomessa:

nettiauto.com: Corvette C8 (https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette?yfrom=2020&id_country[]=73&sortCol=price&ord=DESC)

(Noi C8:n värit näyttää ainakin kuvissa jotenkin "halpis perusväreille" eikä edes millekkään laadukkaille metallinhohtoväreille.)

Ilmeisesti sama "maalitela"-laatutaso jatkuu myös C8:ssa? Jos näin niin täytynee lainata Suomessa hyvin tunnettua lyhennettä: "VMP... (https://www.hs.fi/politiikka/art-2000002511821.html)" :???:

Voi hyvää päivää sentään...jos lifestyle- / harrastekulkineella alkaa olla hintaa 200 t€ niin kyllä vastineeksi täytyy saada jotain muuta kuin "appelsiinitasoista maalauslaatua". C8:n hintatasossa pinnan pitäisi olla "by default" tasainen ja peilimäinen.

https://www.corvetteactioncenter.com/tech/images/corvette-orange-peel.jpg (https://www.corvetteactioncenter.com/tech/paint.html)

Ja jos nämä matalien VOC-tasojen maalauslinjastojen laatuongelmat vesiohenteisilla ovat olleet tiedossa vähintään koko 2000-luvun niin on se kumma kun "orange peel" ongelmaa ei ole pystytty ratkaisemaan n. 25-vuodessa :confused:.

[groovyjay]

Teoriassahan ohut maalipinta olisi parempi, jos appelsiinin pinnankorkeuden vaihteluväli olisi samassa suhteessa maalipinnan paksuuteen, mutta ei taida mennä niin.

Kyllä. On olemassa värejä mitkä atomisoituu paljon pienempiin pisaroihin kuin noi perus värit, mutta hinta niissä sitten taas jotain ihan muuta. Ja värikerroksen ollessa ohuempi pitää pohja olla vieläkin tasaisempi, koska pintakerros ei peitä enää mitään.

[groovyjay]

C8:n tarjonta Suomessa:

nettiauto.com: Corvette C8 (https://www.nettiauto.com/chevrolet/corvette?yfrom=2020&id_country[]=73&sortCol=price&ord=DESC)

(Noi C8:n värit näyttää ainakin kuvissa jotenkin "halpis perusväreille" eikä edes millekkään laadukkaille metallinhohtoväreille.)

Ilmeisesti sama "maalitela"-laatutaso jatkuu myös C8:ssa? Jos näin niin täytynee lainata Suomessa hyvin tunnettua lyhennettä: "VMP... (https://www.hs.fi/politiikka/art-2000002511821.html)" :???:

Voi hyvää päivää sentään...jos lifestyle- / harrastekulkineella alkaa olla hintaa 200 t€ niin kyllä vastineeksi täytyy saada jotain muuta kuin "appelsiinitasoista maalauslaatua". C8:n hintatasossa pinnan pitäisi olla "by default" tasainen ja peilimäinen.

https://www.corvetteactioncenter.com/tech/images/corvette-orange-peel.jpg (https://www.corvetteactioncenter.com/tech/paint.html)

Ja jos nämä matalien VOC-tasojen maalauslinjastojen laatuongelmat vesiohenteisilla ovat olleet tiedossa vähintään koko 2000-luvun niin on se kumma kun "orange peel" ongelmaa ei ole pystytty ratkaisemaan n. 25-vuodessa :confused:.

Satuttiin olemaan Bowling Greenin tehtaan uuden maalauslinjan avajaisissa, tai tontilla samaan aikaan ja siellä hehkutettiin miten huikeaa jälkeä uusi linjasto tulisi tekemään. Huikeaa appelsiinia tulee tasaisen epätasaisesti. Ja toi orange peel on ominaisuus minkä autotehtaat haluavat säilyttää juuri noiden huonojen koripanelien istuvuuksien takia. Ennen lakatuissa autoissa pohjaväri oli 1/4 tehdasmaalista, väri 1/4 ja lakka 2/4. Suorakiiltoväreissä pohjaväriä ja pintaväriä oli suht saman verran. Nykyään lakatuissa pohjaväriä on 0.5/4, väriä 0.5/4 ja lakkaa loput, mutta se kokonaispaksuus on pudonnut radikaalisti.

[Macho]

värikerroksen ollessa ohuempi pitää pohja olla vieläkin tasaisempi, koska pintakerros ei peitä enää mitään.

Komposiittipaneleilla varmaan vieläkin vaikeampi tilanne vs perinteinen pelti.

Pystyykö uuteen autoon lisäämään lakkaa päälle, vai lähteekö aina hilseilemään parin vuoden päästä?

[groovyjay]

Komposiittipaneleilla varmaan vieläkin vaikeampi tilanne vs perinteinen pelti.

Pystyykö uuteen autoon lisäämään lakkaa päälle, vai lähteekö aina hilseilemään parin vuoden päästä?

Joo, komposiittejekin on niin monenlaisia ja monen laatuisia. Mutta varmaan kautta linjan vois ajatella, että niiden kanssa on enemmän kaikenlaista vetelyä ja elämistä. Varmaan lakkaa pystyy lisäämään. Ja noissa nykyään ohkaisissa väreissä toi UV:n aiheuttama vaurioituminen on aika veemäistä. On tullut jo alle 5v autoja vastaan missä lakka on jo alkanut kesimään. Noita on tietenkin paljon enemmän paikoissa missä aurinko paistaa enemmän kuin pari päivää vuodessa. Mutta se on jo pieni muotoinen ongelma, johon ilmeisesti maalin/lakan valmistajat on hakenut ratkaisua maalien koostumuksia/ainesosia muokkaamalla, että edelleen saadaan vähän menemään väriä, mutta edes vähän lisää kestoa.

[groovyjay]

Tossa vuoden vanhat lakattu e-sarjan mersu ja suorakiilto seat... väriä ei enää paljoa oo.

[C4vettester]

Vanhoissa stingrayforums.com:in keskusteluissa spekuloitiin juurikin komposiittipaneelien (SMC) koostumuksen vaikutuksesta appelsiinipinnan muodostumiseen:

stingrayforums.com: Orange Peel (https://www.stingrayforums.com/threads/orange-peel.994/)

Mm. nimimerkki elegant toteaa omassa poustauksessaan (https://www.stingrayforums.com/threads/orange-peel.994/page-12#post-121710):

"HOWEVER, as GM learned far too late in the 2014 model year, the 20% reduction in glass fibers in the body panels meant that the primer paint was being more readily absorbed into the C7's SMC panels, and thus not enough of it was left on their surface to give proper adhesion for the subsequent color paint. Whoops! A major gaff!!!

GM spent most of 2014 experimenting with different paint application procedures, difference paint formulas, etc.

Worst color 2014's in terms of problems, ask Jag, for Velocity Yellow cars had way more than their share of paint problems! In fact, there was a short time when production of Velocity Yellow 2014 StingRays was totally suspended.

It was not until late in the 2014 model year that GM realized (yes, we know there are still problems today with some of every color), that while changing paint gun pressure, humidy, paint composition, etc., were all useful, the single change that would make biggest improvement was, starting with the 2015's (or perhaps a month earlier), double priming the SMC panels, with all this traceable to the largest extent, to the glass fibers being reduced 20% in the C7."


Eli ilmeisen jatkuvaa harjoittelua se on ollut vette-ammattilaisillakin SMC:n maalauksen ja appelsiinipinnan muodostumisen ehkäisyn kanssa myös Bowling Greenissä :rolleyes:...ja taidetaan sitä edelleenkin olla kaukana tasaisesta ja laadukkaan peilimäisestä maalausjäljestä sellaisena kun vettet rullaa ulos tehtaan maalauslinjoilta.

[groovyjay]

Vanhoissa stingrayforums.com:in keskusteluissa spekuloitiin juurikin komposiittipaneelien (SMC) koostumuksen vaikutuksesta appelsiinipinnan muodostumiseen:

stingrayforums.com: Orange Peel (https://www.stingrayforums.com/threads/orange-peel.994/)

Mm. nimimerkki elegant toteaa omassa poustauksessaan (https://www.stingrayforums.com/threads/orange-peel.994/page-12#post-121710):

"HOWEVER, as GM learned far too late in the 2014 model year, the 20% reduction in glass fibers in the body panels meant that the primer paint was being more readily absorbed into the C7's SMC panels, and thus not enough of it was left on their surface to give proper adhesion for the subsequent color paint. Whoops! A major gaff!!!

GM spent most of 2014 experimenting with different paint application procedures, difference paint formulas, etc.

Worst color 2014's in terms of problems, ask Jag, for Velocity Yellow cars had way more than their share of paint problems! In fact, there was a short time when production of Velocity Yellow 2014 StingRays was totally suspended.

It was not until late in the 2014 model year that GM realized (yes, we know there are still problems today with some of every color), that while changing paint gun pressure, humidy, paint composition, etc., were all useful, the single change that would make biggest improvement was, starting with the 2015's (or perhaps a month earlier), double priming the SMC panels, with all this traceable to the largest extent, to the glass fibers being reduced 20% in the C7."


Eli ilmeisen jatkuvaa harjoittelua se on ollut vette-ammattilaisillakin SMC:n maalauksen ja appelsiinipinnan muodostumisen ehkäisyn kanssa myös Bowling Greenissä :rolleyes:...ja taidetaan sitä edelleenkin olla kaukana tasaisesta ja laadukkaan peilimäisestä maalausjäljestä sellaisena kun vettet rullaa ulos tehtaan maalauslinjoilta.

Juuri tota tarkoitan.

[Macho]

iuDLyquXWHg

Tulee ihan käytetty auto -fiilis.

Videon kommenteista poimittua: "I work in the corvette department of a Chevrolet dealership, and nearly every brand new c8 arrives in similar or worse condition. Seems most car companies have a serious lack of QC when it comes to paint."

[C4vettester]

Tulee ihan käytetty auto -fiilis.

Videon kommenteista poimittua: "I work in the corvette department of a Chevrolet dealership, and nearly every brand new c8 arrives in similar or worse condition. Seems most car companies have a serious lack of QC when it comes to paint."
Video keskittyi lähinnä pyörrejälkien, mikronaarmujen sekä vaha-/hionta-ainejäämien poistoon. Näin maallikkotermein ilmaistuna. Viisaammat kertokoot mitkä Ferrarin maalipinnan ongelmat teknisesti määritettyinä olivat.

Appelsiinipinta jäi harmittavan vähälle huomiolle. Kuskin puolen takaosassa "orange peeliä" selvästi oli ja tekijä hioi pinnan ensin 1500 ja sitten 3000 karkeudella. Jos käsitin oikein.

Se hieman huvitti, että varmaankin juuri se kaikista vaikein ja olennaisin maalipintaongelma, eli "orange peel", sivuutettiin ylimalkaisesti. Video leikkasi nopeasti pois toisiin auton osa-alueisiin ja appelsiinipinnan käsittelyn lopputulos kuvattiin melko kaukaa eikä suinkaan läheltä josta työn (hionnan) onnistumisen olisi voinut arvioida paremmin.

Ja sitten oltiinkin jo usean metrin päässä lopputulosta ihailemassa sekä auton sisätiloissa +800 hp koeajon lumoissa joiden mielestään pitäisi kompensoida maalipinnan virheet puolen miljoonaan dollarin kulkineesta. Ei kompensoi. Appelsiinipinta-ongelma on ja pysyy esteettisesti häiritsevänä haittana joka kerta kun autoa katsoo tarkemmin :shaking:. Oli se sitten Ferrari tai Corvette.

[Macho]

Fefessä selkeesti sitä oltiin hiottu pois maalauksen jälkeen eli ihan samanlainen appelsiinipinta siinäkin alunperin lienyt ollut maalarilta tullessaan. Ehkä jopa huonompi, kun tietävät että kuitenkin hiotaan ja kiilloitetaan ennen toimitusta ;)

[C4vettester]

Fefessä selkeesti sitä oltiin hiottu pois maalauksen jälkeen eli ihan samanlainen appelsiinipinta siinäkin alunperin lienyt ollut maalarilta tullessaan. Ehkä jopa huonompi, kun tietävät että kuitenkin hiotaan ja kiilloitetaan ennen toimitusta ;)
Viewer discretion is advised: Seuraava videon kohta voi traumatisoida laadukkaita maalipintoja kulkineeseensa janoavia:

Ferrari 296 GTB = 500.000$ --> orange peel (https://youtu.be/iuDLyquXWHg?t=770)

Appelsiinipinnan korjauksen lopputulosta uskalletaan näyttää peräti n. kolmen sekunnin verran :cyclops:.

[groovyjay]

https://www.youtube.com/watch?v=i7o-rfi8HRU
Kelly on siitä asiallinen kaveri, että hän tietää maaleista, maalausvirheistä ja maalaustekniikoista paljon ja sen lisäksi maalin viimeistelyssä yksi maailman parhaista.

[janiv]

Ostettaisko Corvetteja enemmän, jos maalipinta olis kiiltävä ja tasainen? Jos ei, niin mitäpä suotta tehdä ylilaadukasta maalipintaa😄

[groovyjay]

Ostettaisko Corvetteja enemmän, jos maalipinta olis kiiltävä ja tasainen? Jos ei, niin mitäpä suotta tehdä ylilaadukasta maalipintaa😄

Tää on 100% validi pointti.

[C4vettester]

Ostettaisko Corvetteja enemmän, jos maalipinta olis kiiltävä ja tasainen? Jos ei, niin mitäpä suotta tehdä ylilaadukasta maalipintaa
:confused: "Ylilaadukasta" :confused:

Onko Suomessa >= 200.000 € maksavalta C8 lifestyle-kulkineelta oikeus ja kohtuus odottaa laadukasta, peilimäistä maalipintaa :rolleyes:?

Minusta kyllä. Kulkineessa jota myydään super-premium hintaluokassa on maalipinnan kiillettävä ja peilattava virheettömästi kuin peili. Jotain rotia pitää saada tehtaan QC:sta läpimenneisiin appelsiinipintoihin :rambo:.

[Macho]

Mielestäni ei kannata ajatella sitä Suomen myyntihintaa liikaa, koska eihän se ole auton valmistajan vika että verot on jossain Suomessa niin ylilaadukkaat. Parempi katsoa mitä se auto maksaa siellä valmistusmaassa ja verrata maalipintaa siltä pohjalta.

[C4vettester]

Pitikö tuo sinänsä autoesteettisesti nätin Ferrari 296 GTB video (https://youtu.be/iuDLyquXWHg?t=770) ymmärtää siten, että myös Ferrarin autohelmet tulevat tehtaan maalauslinjalta ulos enemmän tai vähemmän appelsiinipintaisina?

Ja että se ero mitä Ferrareissa on C8:n valmistukseen ja toimittamiseen ostajille on se, että GM ei edes yritä käsinhioa tehtaan lopputulosta paremmaksi vaan laskee C8:t läpi paikallisdiilereille vaikka räikeällä orange peelillä olettaen ja luottaen ettei C8:n maalipinnan laadulla ole merkitystä C8:n ostajien ostopäätökseen?

[groovyjay]

Pitikö tuo sinänsä autoesteettisesti nätin Ferrari 296 GTB video (https://youtu.be/iuDLyquXWHg?t=770) ymmärtää siten, että myös Ferrarin autohelmet tulevat tehtaan maalauslinjalta ulos enemmän tai vähemmän appelsiinipintaisina?

Ja että se ero mitä Ferrareissa on C8:n valmistukseen ja toimittamiseen ostajille on se, että GM ei edes yritä käsinhioa tehtaan lopputulosta paremmaksi vaan laskee C8:t läpi paikallisdiilereille vaikka räikeällä orange peelillä olettaen ja luottaen ettei C8:n maalipinnan laadulla ole merkitystä C8:n ostajien ostopäätökseen?

On siellä Corvette linjaston päässäkin muutama QC joiden tehtävänä on poistella kaikki maaliin jääneet mäkäräiset pois, roskat ja valumat, ennen ulos shippausta. Corvetten maalin paksuus on 1/2 mitä tossa ferrarissa. Ton ferrarin vois vielä hiomalla oikaista, Corvettessa ei enää taida kannattaa. C6 kun tuli ulos, niin tosta aplarista tehtiin oikein isompi haloo ja joku kun american foorumeilla keksi, että aplarista pääsee vesihiomalla eroon, niin moni käytti uuden autonsa samantien vesihionnassa. Hiojia on tietenkin moneen junaan, mutta noissa on kova lakka ja se kovalakka tuli C5&6 malleihin, koska loppupään C4:ssa oli lakkojen laatujen kanssa vähän ongelmia. Nyt kun se C6:ssa oleva kovalakka on tietenkin kalliimpaa, kuin se huonolaatuisempi, niin GM tietenkin laskee säästävänsä, kun sitä ruiskutetaan vähemmän pintaan. Summasummarum, niistä hiottiin lakat niin ohueksi, että nopealla aikataululla niissä rupesi olemaan lakkavaurioita. Yleisimmin niitä tuli California/TX/Florida tyyppisessä ympäristössä, jossa auringon UV on aika väkevää vuoden ympäri ja se ohut lakka ei enää jaksanutkaan suojata sitä muoviautoa.

[C4vettester]

Mikä lienee tämän naapurin kuningaskunnassa myytävänä olevan C7:n väri:

https://i.blocketcdn.se/pictures/asl/1000487506/2284143848.jpg?type=images_full
blocket.se: CORVETTE C7 V8 6.2 Z51 | vm. 2014 | 23 tkm | 63 t€ (https://www.blocket.se/annons/x/x/1000487506)

( :shock: Huomatkaa tuon C7 vette-kaunottaren hinta Ruotsissa vs. ajokilometrit! :shock: )

"Cyber grey metallic"? Siis ilmeisesti tuo on joku tehdasmattaväri vai onko tuo uudelleen maalattu? Ja ilmeisesti ainakaan matat ei luulisi kärsivän orange peel laatuvirheestä, vai kuinka on?

(Puhun appelsiinipinnasta laatuvirheenä, koska mielestäni se nimenomaan on laatuvirhe. Paha laatuvirhe. Eikä suinkaan mikään "ominaisuus" minkä sen selitetään olevan.)

[Macho]

Kyllähän mattakin voi olla kovalla appelsiinilla, eihän se sitä poissulje.

[C4vettester]

Kyllähän mattakin voi olla kovalla appelsiinilla, eihän se sitä poissulje.
Katsokaapa tuon ko. C7:n kuva nro. 8 (https://www.blocket.se/annons/x/x/1000487506) (suoralinkki siihen ei onnistuna). Eli oviaukon korinpuolen maalipinta. Orange peeliä pukkoo :cyclops:!

Siis ilmeisesti mattavärissä appelsiinipinta-ominaisuus...eiku bugi...eiku laatuvirhe...ei pomppaa niin räikeän selvästi esille kun pintaa ei voi kunnolla peilata mitään järjellistä vasten, ja joka siis tietysti toisi esille maalipinnan epätasaisuuden?

[Macho]

Siis ilmeisesti mattavärissä appelsiinipinta-ominaisuus...eiku bugi...eiku laatuvirhe...ei pomppaa niin räikeän selvästi esille kun pintaa ei voi kunnolla peilata mitään järjellistä vasten, ja joka siis tietysti toisi esille maalipinnan epätasaisuuden?
Toki. Lisäksi jos maalipinta on teipattu mataksi, kuten se usein on, niin se teippi tavallaan tasoittaa pintaa. Hieno yhtenäinen mattapinta on sekin ehkä vähän vaikea maalata, joten teippaus on suosittua.

[C4vettester]

Toki. Lisäksi jos maalipinta on teipattu mataksi, kuten se usein on, niin se teippi tavallaan tasoittaa pintaa. Hieno yhtenäinen mattapinta on sekin ehkä vähän vaikea maalata, joten teippaus on suosittua.
Mitä hattua :shock:?! Onko tuossa Ruotsin C7 helmessä (https://www.blocket.se/annons/x/x/1000487506) kortonki piällä?

[Macho]

Onko tuossa Ruotsin C7 helmessä (https://www.blocket.se/annons/x/x/1000487506) kortonki piällä?
Erittäin tasaisen näköinen pinta, joten luultavasti. Kannattaa laittaa kysymys myyjälle.

[Yly]

En jaksanut katsoa videoa, mutta kuvasta uskaltaisin arvata, että kyseessä on erikoisväri.

Ymmärtääkseni erikoisvärin maalataan käsin ja perusvärit robotilla.

Liekkö tuolla vaikutusta asiaan ?

Ainakaan meidän autossa ei appelsiinipinta loikkaa silmään.

[groovyjay]

En jaksanut katsoa videoa, mutta kuvasta uskaltaisin arvata, että kyseessä on erikoisväri.

Ymmärtääkseni erikoisvärin maalataan käsin ja perusvärit robotilla.

Liekkö tuolla vaikutusta asiaan ?

Ainakaan meidän autossa ei appelsiinipinta loikkaa silmään.

Olin viime vuonna innovacarin koulutuksessa ni meillä oli testialustana just tollanen 360. Siinä oli väri paksuudet 140mikronia, eli melkein tuplat mitä nykyisissä Ferrareissa. Oli siinäkin aplaria, mutta se on noissa paksummissa väreissä paljon pehmeämpää/pyöreämpää tekstuuriltaan, mitä kuivemmat uudet. Ferrari on maalannut automaatiolinjalla 308 QV:sta lähtien. Käsin ei värjät ilmeisesti enää kuin niitä etulokareissa olevia ferrari logoja? Ns. Custom värit menee automaatiolinjalla special order statuksella. Samallalailla kuin porschen Paint To Sample värit. Ne ottaa sen 12 tonnia extraa, siitä erikoisvärin syöttämisestä järjestelmään.

http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=18002&stc=1&d=1704653727