Ajoharjoittelu Ahvenisto 25.5.2024 LA klo 13-18

[VetteMan]

Ajoharjoittelu Ahvenisto 25.5.2024 klo 13-18
Paikka: Ahveniston moottorirata
Osoite: Poltinahontie 47 13130 Hämeenlinna

Ole ajoissa paikalla, pakollinen kuljettajakokous pidetään ennen radalle menoa n. klo 12:45.
Meluraja 110 dB, kypärä pakollinen.
Ilmoittaudu jasen.corvettefinland.com sivujen kautta tapahtumaan!

[Yorcci]

Täähän on jo viikonloppuna! Pitkästä aikaa pääsee taas Apparallekin, kun ei ole muita menoja :rock:

[Yorcci]

Hieno oli päivä radalla. Hirmuisesti oli pitoa tarjolla, noilla Nankangin halpispyörylöilläkin näkyi G-mittariin tarttunut maksimit 1.09 G ja tämän muistin tarkistaa vain sen jälkeen, kun kävin ajeluttamassa yhtä kanssaharrastajaa (eli en edes vetänyt "ihan lähelläkään täpöö").

Vielä kun saisi vielä selville, millä alkais öljynlämmöt pysymään kurissa. Z06:n öljynjäähystä huolimatta nousi lämmöt parissa kierroksessa 130 C. Mutta mukavaa oli ja vehkeet toimi muuten täysin ok, ei mitään ongelmia muiden nesteiden lämpöjen tai jarrujen kanssa.

[Juhatee]

Unohdin päivällä kysyä: olikos se öljynlämmönmittaus ennen vai jälkeen jäähdyttimen? Jos ennen, niin tuo on vähän hämäävä mittaus.

[Yorcci]

Unohdin päivällä kysyä: olikos se öljynlämmönmittaus ennen vai jälkeen jäähdyttimen? Jos ennen, niin tuo on vähän hämäävä mittaus.

Ei aavistustakaan.

Vakiopaikassa se anturi on, missä sitten lieneekään.

[Juhatee]

Taitaa olla noissa kutosissa (ainakin LS3) siirretty painelinjasta öljypohjaan, tasoanturin yhteyteen. Eli mittaa kierrosta palannutta öljyä öljypohjassa.
Mielestäni väärä mittauspiste. Itse en ainakaan ole kiinnostunut öljypohjassa olevan öljyn lämmöstä vaan siitä mikä on voitelevassa linjassa. Sinun tapauksessasi se linja kiertää jäähdyttimen kautta ja on todennäköisesti huomattavasti viileämpää kuin mitä mittari näyttää.

[kipi79]

Taitaa olla noissa kutosissa (ainakin LS3) siirretty painelinjasta öljypohjaan, tasoanturin yhteyteen. Eli mittaa kierrosta palannutta öljyä öljypohjassa.
Mielestäni väärä mittauspiste. Itse en ainakaan ole kiinnostunut öljypohjassa olevan öljyn lämmöstä vaan siitä mikä on voitelevassa linjassa. Sinun tapauksessasi se linja kiertää jäähdyttimen kautta ja on todennäköisesti huomattavasti viileämpää kuin mitä mittari näyttää.
Kyllähän tuo öljyn kuumin hetkellinen lämpötilan on ihan hyvä tieto. Toki lähes kaikki synteettiset öljyt kestää 150 astetta pahemmin pilkkoontumatta, toki tuo on öljyn spekseistä hyvä varmistaa.

[Juhatee]

Kyllähän tuo öljyn kuumin hetkellinen lämpötilan on ihan hyvä tieto. Toki lähes kaikki synteettiset öljyt kestää 150 astetta pahemmin pilkkoontumatta, toki tuo on öljyn spekseistä hyvä varmistaa.

Juu oletus on että näissä vaihdetaan öljyjä useammin kuin kilometrejä kertyy. Kuuma lyhentää ikää merkittävästi mutta öljynvaihtovälikin jää usein muutamaan tonniin.

[Macho]

Rata-ajossa korkeilla kierroksilla, eiköhän pienet kuplat öljyn seassa ole se suurin ongelma vs lämpötila.

[Eddie]

Eikö kukaan ollut kameran kanssa paikalla, kun ei ole kuvia missään?

-Eddie-

[Yorcci]

Taitaa olla noissa kutosissa (ainakin LS3) siirretty painelinjasta öljypohjaan, tasoanturin yhteyteen. Eli mittaa kierrosta palannutta öljyä öljypohjassa.
Mielestäni väärä mittauspiste. Itse en ainakaan ole kiinnostunut öljypohjassa olevan öljyn lämmöstä vaan siitä mikä on voitelevassa linjassa. Sinun tapauksessasi se linja kiertää jäähdyttimen kautta ja on todennäköisesti huomattavasti viileämpää kuin mitä mittari näyttää.

Tarkoitatko, että öljyn tasoanturi mittaa myös öljyn lämpötilan?

Tutkailin tuossa Service Manualia, enkä löytänyt erillistä öljyn lämpötila-anturia öljypohjan räjäytyskuvasta (tasoanturi löytyy kyllä).

Oil temperature sensor -haulla tulee vain kuva "Engine Oil Temperature Gage Sensor Replacement", joka mun mielestä näyttäis Z06:n "kuivasumpputankilta" vai millä nimellä mahtaa kulkea, mutta varsinkin sijainti oikean eturenkaan takapuolella viittais tuohon...

[Juhatee]

Joo. Kutosissa poistui joskus painelinjasta lämpömittaus ja siirtyi tasoanturin yhteyteen. Märkäsumppukoneissa siis.