C4vettester
08.09.2024, 12:16
Extra Throttle House (https://www.youtube.com/@ExtraThrottleHouse) on >300 tuhannen tilaajan autoaiheinen kanava joka on testannut myös Corvette C6 ZR1:n (vm. 2010):
C7IOelB64DE
Testaajien voinee tulkita olleen C6 ZR1:een jokseenkin tyytyväisiä, mutta suoranaista hilpeyttä herätti C6:sen "kumimaisuus" (https://youtu.be/C7IOelB64DE?t=131).
Kun kyseessä on suomalaisella euromääräisellä arvostustasolla kuitenkin n. "sadantonnin C6 ZR1":stä niin heräsi kysymys, että onko tuossa sinänsä huvittavalta näyttävässä "kumimaisessa C6:sen joustossa" lopulta kyse vanhasta jenkkilainsäädännöstä jonka mukaan auton tulee kestää pienellä vauhdilla (=5 mph?) tapahtuva törmäys etu- ja takapuskuriin ilman, että "pelteihin" tulee pysyviä muodonmuutoksia :scratch:?
(Muistaakseni tuo em. lainsäädäntö ja vaatimus autotehtaille olisi alunperin lähtöisin vakuutusyhtiöiden kynästä eli lobbauksesta jonka tarkoitus oli vähentää parkkipaikalla tapahtuvien "pienten hippojen" korjauskustannusten kattamisia autovakuutuksien piikistä...)
C7IOelB64DE
Testaajien voinee tulkita olleen C6 ZR1:een jokseenkin tyytyväisiä, mutta suoranaista hilpeyttä herätti C6:sen "kumimaisuus" (https://youtu.be/C7IOelB64DE?t=131).
Kun kyseessä on suomalaisella euromääräisellä arvostustasolla kuitenkin n. "sadantonnin C6 ZR1":stä niin heräsi kysymys, että onko tuossa sinänsä huvittavalta näyttävässä "kumimaisessa C6:sen joustossa" lopulta kyse vanhasta jenkkilainsäädännöstä jonka mukaan auton tulee kestää pienellä vauhdilla (=5 mph?) tapahtuva törmäys etu- ja takapuskuriin ilman, että "pelteihin" tulee pysyviä muodonmuutoksia :scratch:?
(Muistaakseni tuo em. lainsäädäntö ja vaatimus autotehtaille olisi alunperin lähtöisin vakuutusyhtiöiden kynästä eli lobbauksesta jonka tarkoitus oli vähentää parkkipaikalla tapahtuvien "pienten hippojen" korjauskustannusten kattamisia autovakuutuksien piikistä...)