energy
15.05.2006, 17:31
Päätinpä kirjoittaa pienen esittelyn autostani jota ei vielä liikenteessä ole nähty. Kerrotaan samalla pientä taustaa itsestäni. Syntynyt vuonna 80.. Vanhempien taustoista kiintymys autoiluun ja autoihin ollu heti pienestä lähtien. Isä ei varsinaisesti jenkkeihin ollut kiintynyt mutta kaikki autot joita hänellä ollu aina korjattu ja laitettu itse. Joten pienestä pitäen on tallissa tullut pyöritty vierestä seuratessa erinäkösiä projekteja.
Kiintymys Amerikkaan ja jenkkeihin taisi sitten lähteä kun jo 13-vuotiaana ensimmäisen kerran pääsi Floridaan koko perhe isän työmatkalle mukaan. Siellä tuli kosketus ensimmäisen kerran jenkkiläiseen automaailmaan. Eri näköisiä urheilu-autoja tuli vastaan. Silmät pyöreinä katottiin baanalla kun autoja tuli ja meni kun meren mutaa.
Seuraava askel taisi sitten olla 90-luvun loppua kun perheemme sai asumis ja työluvat ja lähdin itse -99 kesäksi Californiaan tädin luokse asumaan ja kesätöihin piilaaksoon. Silloin oli jo ensimmäinen auto suomessa hankittu ja rupesi oikeasti ymmärtämään urheilu-autojenkin päälle. Mikä voisi olla hienompaa kuin viettää aurinkoisessa Californiassa 3 kuukautta.
Kesätöihin mennessä ja töistä tullessa rupesi matkan varrella pistämään aina silmään, kun näki vilahduksenkin tästä yhdestä tiettystä automallista ja merkkistä. Joka sitten osoittautui Corveten C5:seksi. Ja edelleenkin C5 on omasta mielestä yksi hienoimpia ja säväyttävimpiä autoja maan päällä. Siitä siis lähti hurahtaminen Corvetteihin. Kun käytännössä itse joutuu tienaamaan joka pennin niin uuteen C5 ainakaan ihan heti ei ole varaa ollut. Siitä lähtikin sitten tutustuminen vanhempiin malleihin ja C3 oli seuraavana listalla joka säväytti. Jottei tästä tule aivan liian pitkä juttu niin hypätään vähän ja siirrytään sitten itse autoon. C5 ei vielä ainakaan varaa ollut joten C3 sen olla piti.
Eletään vuotta 2003 tammikuuta. C3 hinnat rupesi kumminkin olemaan kohdallaan myös omalle pussille joten pienen etsinnän jälkeen löytyi Ebay:n kautta edullisesti yksi tumman sininen C3 vuosimallia -76. Autosta oli todella huonot kuvat Ebay:ssä joka selvästi laski kiinnostusta. Itse olin tässä vaiheessa takasin Suomessa. Meitä tämä ei haitannut yhtään koska tiesimme ettei auton hinta tulisi nousemaan korkeaksi.
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/vette1.jpg/medium
Auto oli saanut pientä osumaa, joka myös auttoi hinnan pysymään alhaisena ja karsimaan muita ostajaehdokkaita. Ennen huutamista päätimme mihin saakka korotamme hintaa. Saimme auton. Tuttavani joka hoitaa rahtauksia Californiasta Suomeen kävi hakemassa auton koska myyjä sijaitsi piene ajomatkan päässä. Auto tuotiin Los Angelesista San Franciscoon vanhempieni talolle. Jossa auto sitten seisoi noin puolisen vuotta odottamassa että vanhempani muuttavat takaisin Suomeen ja samalla tulisi koko kontillinen autoja mukana. Alla kuvia kun auto seisoi vanhempieni pihalla Mountain View:ssa.
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/P1010005.JPG/medium
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/P1010004.JPG/medium
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/P1010003.JPG/medium
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/P1010002.JPG/medium
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/P1010001.JPG/medium
Samoihin aikoihin Mountain View:n naapurista löytyi punainen C3 -77 joten itselläni oli vaihtoehtoina ottaa joko 77 manuaali tai 76 automaatti. Päädyin tuoho -76 koska siinä oli muutama asia joista pidin enemmän ja tuo -77 pistettiin konttiin heti ja kaverilleni Suomeen. Automaatti oli yksi josta en tykännyt ja päätin että se on yksi asia jolle tullaan jossain vaiheessa tekemään jotain.
Suomeen -76 tuli 2003 elokuussa muuttokontissa. Aikaa vierähti ja auto vain oli tallissa odottamassa inspiraatiota ja keräämässä ideoita. Pari vuotta vierähti ja autolla käytiin ajamassa kerran kuussa korttelia ympäri. Ettei kone pääse ihan kuivumaan. 2005 keväällä sitten inspiraatio rupesi heräämään ja veimme auton lotottavaksi autoverotukseen. Odotimme että verotus palautuisi jokseenkin järkeväksi. Pientä muutosta oli tapahtunut mutta edelleen pitää pistää valitus ja muutos anomus vetämään.
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/nIMG_4823.jpg/medium
2005 syksyllä tuli sitten eksyttyä www.finnshark.com ja tavattua GroovyJay ja Nipa79 joiden ansiosta todellinen inspiraatio heräsi. Autoon on ostettu uudet sisustanmatot sekä muita osia. Lisää tullaan varmasti tarviimaan mutta vasta sitten kun tarkkaan tiedetään mitä voidaan käyttää ja mikä voidaan restauroida.
Tällä hetkellä suurin tiedossa oleva operaatio on tuo alustan jäykistys. Kori nostetaan pois, alusta hiekkapuhalletaan ja sitten hitsataan lisää tavaraa runkoon. Lisäksi tiettyihin kohtiin hitsataan levyt jotka jäykistävät esimerkiksi moottorinkannakkeita ja alustaa yleisesti. Kun kaikki hitsaukset on tehty alusta ruostesuojataan ja maalataan. Sen jälkeen puslat vaihdetaan Energy suspensionin uretaani-pusliin. Samalla kun kori on poissa alustalta tehdään tuolle automaatille jotain.
Uudeksi laatikoksi on tulossa Tremecin T56 6-lovinen manuaali (Kiitos Ossille (el maco) lahjoituksesta). Samalla myös kytkinosat vaihtuvat sopivampiin ja kytkin tehdään hydraulisella paineasetelmalla. Koriin tehdään vaativat korjaukset ja sisustaan tehdään värinvaihto. Alkuperäiset penkit saavat kyytiä ja tilalle tulee hieman paremmat jakkarat. Vielä avoinna mitkä.
Auton kone on ihan perus kunnossa. Ja toistaiseksi tarkistetaan vain yleinen kunto ja toimivuus. Tehoja ruvetaan vasta etsimään sitten kun auto on muuten kunnossa. Ajan myötä herää erinäköisiä ideoita ja yksi tämmöinen on sivuputket jotka tullaan varmasti näkemään autossa jossain vaiheessa. Tykkään itse tumman sinisestä väristä ja nykyinen väri on hyvä mutta auto vaatii kosmisia korjauksia ja näin olleen vaatii maalauksen. Tumman sinisessä metallissa tullaan pysymään edelleenkin. Jotta eteenpäin pääsis niin autoon on jo vanteetkin saatu ja vielä siis kumit uupuvat että näkisi miltä ne alla näyttävät. Otetaan heti uusi kuva kun auto saadaan uusilla kumeilla ja vanteilla rullaamaan.
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/IMG_7296.jpg/medium
Road to Le Mans-reissuun ollaan tällä lähdössä joten kiirettä tulee pitämään. Autolle ollaan myös avaamassa sivut joihin tulee sitten päivityksiä projektin etenemisestä. Sivut löytyvät osoitteesta www.nrjvette.com :)
Kiintymys Amerikkaan ja jenkkeihin taisi sitten lähteä kun jo 13-vuotiaana ensimmäisen kerran pääsi Floridaan koko perhe isän työmatkalle mukaan. Siellä tuli kosketus ensimmäisen kerran jenkkiläiseen automaailmaan. Eri näköisiä urheilu-autoja tuli vastaan. Silmät pyöreinä katottiin baanalla kun autoja tuli ja meni kun meren mutaa.
Seuraava askel taisi sitten olla 90-luvun loppua kun perheemme sai asumis ja työluvat ja lähdin itse -99 kesäksi Californiaan tädin luokse asumaan ja kesätöihin piilaaksoon. Silloin oli jo ensimmäinen auto suomessa hankittu ja rupesi oikeasti ymmärtämään urheilu-autojenkin päälle. Mikä voisi olla hienompaa kuin viettää aurinkoisessa Californiassa 3 kuukautta.
Kesätöihin mennessä ja töistä tullessa rupesi matkan varrella pistämään aina silmään, kun näki vilahduksenkin tästä yhdestä tiettystä automallista ja merkkistä. Joka sitten osoittautui Corveten C5:seksi. Ja edelleenkin C5 on omasta mielestä yksi hienoimpia ja säväyttävimpiä autoja maan päällä. Siitä siis lähti hurahtaminen Corvetteihin. Kun käytännössä itse joutuu tienaamaan joka pennin niin uuteen C5 ainakaan ihan heti ei ole varaa ollut. Siitä lähtikin sitten tutustuminen vanhempiin malleihin ja C3 oli seuraavana listalla joka säväytti. Jottei tästä tule aivan liian pitkä juttu niin hypätään vähän ja siirrytään sitten itse autoon. C5 ei vielä ainakaan varaa ollut joten C3 sen olla piti.
Eletään vuotta 2003 tammikuuta. C3 hinnat rupesi kumminkin olemaan kohdallaan myös omalle pussille joten pienen etsinnän jälkeen löytyi Ebay:n kautta edullisesti yksi tumman sininen C3 vuosimallia -76. Autosta oli todella huonot kuvat Ebay:ssä joka selvästi laski kiinnostusta. Itse olin tässä vaiheessa takasin Suomessa. Meitä tämä ei haitannut yhtään koska tiesimme ettei auton hinta tulisi nousemaan korkeaksi.
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/vette1.jpg/medium
Auto oli saanut pientä osumaa, joka myös auttoi hinnan pysymään alhaisena ja karsimaan muita ostajaehdokkaita. Ennen huutamista päätimme mihin saakka korotamme hintaa. Saimme auton. Tuttavani joka hoitaa rahtauksia Californiasta Suomeen kävi hakemassa auton koska myyjä sijaitsi piene ajomatkan päässä. Auto tuotiin Los Angelesista San Franciscoon vanhempieni talolle. Jossa auto sitten seisoi noin puolisen vuotta odottamassa että vanhempani muuttavat takaisin Suomeen ja samalla tulisi koko kontillinen autoja mukana. Alla kuvia kun auto seisoi vanhempieni pihalla Mountain View:ssa.
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/P1010005.JPG/medium
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/P1010004.JPG/medium
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/P1010003.JPG/medium
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/P1010002.JPG/medium
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/P1010001.JPG/medium
Samoihin aikoihin Mountain View:n naapurista löytyi punainen C3 -77 joten itselläni oli vaihtoehtoina ottaa joko 77 manuaali tai 76 automaatti. Päädyin tuoho -76 koska siinä oli muutama asia joista pidin enemmän ja tuo -77 pistettiin konttiin heti ja kaverilleni Suomeen. Automaatti oli yksi josta en tykännyt ja päätin että se on yksi asia jolle tullaan jossain vaiheessa tekemään jotain.
Suomeen -76 tuli 2003 elokuussa muuttokontissa. Aikaa vierähti ja auto vain oli tallissa odottamassa inspiraatiota ja keräämässä ideoita. Pari vuotta vierähti ja autolla käytiin ajamassa kerran kuussa korttelia ympäri. Ettei kone pääse ihan kuivumaan. 2005 keväällä sitten inspiraatio rupesi heräämään ja veimme auton lotottavaksi autoverotukseen. Odotimme että verotus palautuisi jokseenkin järkeväksi. Pientä muutosta oli tapahtunut mutta edelleen pitää pistää valitus ja muutos anomus vetämään.
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/nIMG_4823.jpg/medium
2005 syksyllä tuli sitten eksyttyä www.finnshark.com ja tavattua GroovyJay ja Nipa79 joiden ansiosta todellinen inspiraatio heräsi. Autoon on ostettu uudet sisustanmatot sekä muita osia. Lisää tullaan varmasti tarviimaan mutta vasta sitten kun tarkkaan tiedetään mitä voidaan käyttää ja mikä voidaan restauroida.
Tällä hetkellä suurin tiedossa oleva operaatio on tuo alustan jäykistys. Kori nostetaan pois, alusta hiekkapuhalletaan ja sitten hitsataan lisää tavaraa runkoon. Lisäksi tiettyihin kohtiin hitsataan levyt jotka jäykistävät esimerkiksi moottorinkannakkeita ja alustaa yleisesti. Kun kaikki hitsaukset on tehty alusta ruostesuojataan ja maalataan. Sen jälkeen puslat vaihdetaan Energy suspensionin uretaani-pusliin. Samalla kun kori on poissa alustalta tehdään tuolle automaatille jotain.
Uudeksi laatikoksi on tulossa Tremecin T56 6-lovinen manuaali (Kiitos Ossille (el maco) lahjoituksesta). Samalla myös kytkinosat vaihtuvat sopivampiin ja kytkin tehdään hydraulisella paineasetelmalla. Koriin tehdään vaativat korjaukset ja sisustaan tehdään värinvaihto. Alkuperäiset penkit saavat kyytiä ja tilalle tulee hieman paremmat jakkarat. Vielä avoinna mitkä.
Auton kone on ihan perus kunnossa. Ja toistaiseksi tarkistetaan vain yleinen kunto ja toimivuus. Tehoja ruvetaan vasta etsimään sitten kun auto on muuten kunnossa. Ajan myötä herää erinäköisiä ideoita ja yksi tämmöinen on sivuputket jotka tullaan varmasti näkemään autossa jossain vaiheessa. Tykkään itse tumman sinisestä väristä ja nykyinen väri on hyvä mutta auto vaatii kosmisia korjauksia ja näin olleen vaatii maalauksen. Tumman sinisessä metallissa tullaan pysymään edelleenkin. Jotta eteenpäin pääsis niin autoon on jo vanteetkin saatu ja vielä siis kumit uupuvat että näkisi miltä ne alla näyttävät. Otetaan heti uusi kuva kun auto saadaan uusilla kumeilla ja vanteilla rullaamaan.
http://www.nrj.1g.fi/kuvat/Autot/Nrj_vette/IMG_7296.jpg/medium
Road to Le Mans-reissuun ollaan tällä lähdössä joten kiirettä tulee pitämään. Autolle ollaan myös avaamassa sivut joihin tulee sitten päivityksiä projektin etenemisestä. Sivut löytyvät osoitteesta www.nrjvette.com :)