Muistaako kukaan? (V8 magazine)
 

Joskus 80-luvulla muistan nahneeni viininpunaisen 65-66 Corvetten V8 Magazinessa. Autossa oli isolohko ja blower ja tietysti kaikki ajan henkeen kuuluneet himmelit eli levikkeet ja plyyssi sisusta! Tietaako kukaan mitaan ton auton historiasta tai nykytilanteesta? :?:

Pitipä rekisteröityä tällekin foorumille, mutta asiaan.

Auto löytyy V8 7/82. Selvittelin auton historiaa pari vuotta sitten:

-auto on lienee edelleen samalla hepulla, kuin tuolloin 1982 Keski-Suomessa.
-kuosi pitäsi olla edelleen sama kuin tuossa esittelyssä
-auto pitäsi olla se sama, mitä Mobilistissa epäiltii Ruotsiin myydyksi
-auto tullut 1966 johonkin hyvään perheeseen. En nyt muista oliko Berner tai joku muu
-ilmeisesti tuon auton K/O-vanteet päätyivät Lahdessa jätelavalle ja sieltä yhteen 60-luvun alun Bel-Airiin Itä-Suomeen ja sieltä allekirjoittaneen autoon 80-luvun alussa
-Tuon Vetten alkuperäinen 327 kone on yhdessä Chevy II:ssa Itä-Suomessa. Yhteystidot edelleen minulla tallessa.

Siinäpä joitakin tietoja, mitä on tullut vastaan.

Tuhannet kiitokset, loistaavaa tietoa! Aika moinen lenkki on ollut noilla vanteilla :D Onko auto kumminkin katsastettu ja Suomen kilvissa? :?:

Tietojeni mukaan autoa ei ole katsastettu suomeen isolohko / bloweri asennuksen jälkeen...

Erinomaisen mielenkiintoista historiaa että -65 ja -66 tuoduista pikkulohkoista toinen on erittäin hyvässä kodissa ilman moottoria ja toisen moottori on tiedossa, mutta auto hukassa. Ainakin siis osittain hukassa...

Eli toisin sanoen noistahan saisi yhdistämällä ihan kelvollisen auton :mrgreen:

Ilmeisesti tuo Ž66 blower oli vähän liian härski ilmestys katsastettavaksi tuolloin. Toisaalta on ihan kiva, jos Ž66 blover on säilynyt vanhassa kuosissa tallessa. Auton kohdalla jos se tulisi markkinoille on kaksi tapaa lähestyä:

1) jättää tuohon hiukan korniin, mutta nostagiseen candy punainen päältä ja Tikkurilan värikartta alta kuosiin.

2) pistää koko laite lihoiksi ja entisöisä se. Alkuperäinen kone olisi löydettävissä ja muutenkin palauttaminen alkuperäiseen asuun mahdollista. autohan on ollut rally red väriltää ja sisutakin on jo tehtaalta ollut punainen. Siis aika makea. Toisaalta tämä vaihtoehto kaksi on pitkä ja KALLIS.

Arto ehdotti yhdistämistä, mutta en näe sitä järkevänä. Tuohon Ž65:een jos joskus tulevaisuudessakaan ei löydy oikeaa konetta pitäsi oikeastaan laittaa CE-moottori. Siis takuukäsitelty lohko. Niitä numeroita ei pysty kukaan murtamaan. CE-moottoriin meistetyt numerot ovat todennäköisesti vain työmääräysnumeoita. Sopiva valupäivä joko loppuvuodesta 1965 tai alkuvuodesta 1966 olisi aika kova sana.

Ja näin karkasi jälleen mopo käsistä :dizzy:

Autojen kohtaloita on käsitelty enemän ja vähemän eri foorumeilla, mutta kuka kertoo lisä tästä autosta:

-jossain Savonseuduilla voisi olla vajassa/ladossa/tallissa Ž65 convertible, joka on jäänyt uustuonnin jälkeen seisomaan. Auto on jollakin vanhalla isännällä ja se on varustettu optiolla J61 Drum Brakes! Siis tilattu optiolla joka deletoi levyjarrut ja näitä kummajaisia on tehty vain 316 kpl. Ei mikään ajon kannalta hyvä optio, mutta on sillä kuriosoteettiarvoa.

Nyt heitit KTM taas pommin! Tuo -65 drum brake avo on minulle täysin uusi tuttavuus!

Olen samoilla linjoilla KTM:n kanssa, noita kahta suomi yksilöä ei kannata yhdistää... Tuo bloweri vekotin olisi mukava nähdä nimenomaan tuossa bloweri asussa ja se toinen hienosti entisöitynä ja vielä lottoon verrattavalla säkällä omalla alkuperäisellä moottorilla varustettuna... :) CE-konekaan ei liene hassumpi vaihtoehto! :wink:

Niin, tuosta drum brake autosta minulla ei ole yhtään tarkempia tietoja. Se olisi kyllä ihan kiva nähdä livenä. Huhu saatoi kertoa, että autossa oli kone rikki tai sitten ei. Lopulta tietysti paljastuu laikka-avo Triumph Herald :roll:

:yikes: :mrgreen:

Aika mielenkiintoista uutta infoa!

Juu ja tuo aikaisempi heittoni noiden yhdistämisestä oli siis vain vitsi :dance:

Rauhoitetaampa tilannetta vähän. Tuosta rumpujarru avo Ž65:sta kuulin enemän tai vähemän epämääräisesti ja epämääräiseltä taholta. Ei todellakaan kaikista luotettavin huhu, valitettavasti.

Toinen huhu on se, että 1965 Suomeen tuli yksi coupe ja yksi avo. Kenelläkään ei ole mitään tietoa tästä avosta, siis sekin taitaa olla villi tarina. Kuulin tämän jutun jo 1980-luvun alussa.

Faktaa on, että Suomessa on Ž65 avo ja se on 396 cid klooni. Auto on projektiasteella, mutta ollut jossain vaiheessa liikenteessä. Tämäkin on uustuonnin villejä saavutuksia.

Montako vm.63-67 on KTM sun "kirjanpidon" mukaan talla hetkella Suomessa? FinnShark listaa 28 rekistoroitya autoa... Vois olla enemmankin!!! :wink:

Viimekesänä tuosta blower kummajaisen olemassaolosta kuulin. Tallissa kuulemma seisoo. Ajettu ei ainakaan 10vuoteen ole.

Saali sinansa, ois kiva nahda tommoisia vekottimia enemman nayttelyissa... :D

Minulle on ilmoittautunut 17 kpl Mid Year autoja:

-1963: 8
-1964: 6
-1965: 2
-1966: 0
-1967: 1

Coupe: 7
Convertible 10

Tiedän enemän näitä yksilöitä, mutta vain ne mitkä on omistaja ilmoittanut ovat mukana.

Kylla on vahan!!! Onko tietoosi tullut yhtaan 66:sia? :?:

Ž66:a tiedän ainakin kaksi, eli nämä julkisimmat Kasissisakin esitellyt. Sitten on yksi mystinen Ž65, jonka kuva on V83/79 sivulla 17. Kuvateksti kertoo: "Turkoosinhohtavan ohjuksen oikealla puolella on hienosti kustomoitu -66 Coupe. Candy punaista rat motored Corvettea on muutettu muokkaamalla maski haikalamaiseksi terävine hampaineen. Maukas.".

Autossa on kyllä Ž64-Ž65 mallin ilmapoistot B-pilarissa. Eli siksi epäilen vahvasti autoa Ž65:ksi. Taisi olla sama auto esitelty 1/4-sivun jutussa Seurassa samoihin aikoihin. Lehti tai kuva ei ole tallella.

Kasissa oleva kuva on otettu rengasliikkeen hallissa ja tästä saamme oivan aasisillan seuraavaan tarinaa. Sen kertoi minulle ennen Lahdessa asunut kaveri. "Lahdessa oli yksillä kumisuutareilla tuollainen (vertaa minulla olleeseen Ž64:een) sivuputkilla varustettu Corvette. Siinä oli isolohko ja aivan tajuttomat sävelet = suorat putket.". Tästäkään autosta ei ole tuon jälkeen mitään tietoa.

Eipä ihmiset viitsi ilmoitella aarteitaan kovin hanakasti rekisteriin. Pitäisi oikeastaan kysellä tilaa teidän sivuilta myös tälle etsintäprojektille. Ihan muutama rivi ja yhteystiedot.

Viimekesänä oli Espoon automuseossa "urheiluautonäyttely" eli vakiokaluston rinnalle oli tuotu muutama vieraileva urheiluauto, joista tietysti parhaiten jäi mieleen -67 isolohko vette. Coupe kori, sininen (marina blue?) ja koneena 427/435...

KTM: Eiköhän tuota sivutilaa löydy C2 etsinnöillekin! :wink: Ollaanpa tästäkin yhteydessä!

T72: Harmi etten ehtinyt kesällä käydä tuolla "urheiluauto" museossa. Mielessä kyllä oli, mutta käymättä jäi... Jo tuon -67:n takiakin olisi pitänyt käydä! :shakefist:

Katsellaan asiaa tässä lähiaikoina. Tuo sininen Ž67 on mkuulemma tulossa kesäksi kadulle. Tai ainakin omistaja oli kovasti halukkaan tuntuinen jalottelemaan autoa, kun viimekuussa juteltiin asiasta :-)

:clap: :joy: :dance:

Mahtavaa! :mrhappy:

Hienoja tarinoita, noista vuosimalli eroista on vaikea tavallisen kadunmiehen antaa taytta selkoa, erot on kuitenkiin harjaantumattomaan silmaan yllattavan snadeja. Ei haittais vaikki noi kaikki tarinat osoittautuis todeksi ja autot putkahtaisivat kaikki end kesana ladulle :cool: :mrgreen:

:shock: Now that is really something!!! :cool:

T72: Harmi etten ehtinyt kesällä käydä tuolla "urheiluauto" museossa. Mielessä kyllä oli, mutta käymättä jäi... Jo tuon -67:n takiakin olisi pitänyt käydä! :shakefist:[/quote]

AMEN!!!

Super hieno homma! Lisaa naita!!! :peace: :cool:

Hieno homma, mun mielestä aina sääli jos hienoja autoja pidetään pelkästään tallin koristeena eikä niillä ajeta.

Sori, että juutuin tähän mutta tiesittekö tämmösen kuriositeetin: Heraldissa on katto noin 4 pultilla kiinni ja se on ihan laillinen avoauto kun katon ottaa irti? Suunniteltu alunperinkin avoksi eli runko sen mukainen. Ei tarvii laikata. Vanhoissa Land Rovereissa sama juttu.

Jep, tiesin tuon Trumpan katon irroituksen helppouden. Siksi otinkin sen esimerkiksi, mutta nimike laikka-avo ei vaan ollut hyvä valinta. Tai voihan se ollakkin laikka avo, jos pultit on ruostuneet kiinni :roll:

Ihan asiasta mainitsit.

Niin, jos tarkemmin ajattelee niin Heraldhan on oikeastaan cabrio hardtopilla :wink: Semmosen vaan saa Vetten hardtopin hinnalla :D Mutta, jotain siitä taitaa silti puuttua avovetteen verrattuna...mikäköhän?...

:mrgreen:

joo ktm olet oikeassa se 65 avo on tallessa ladossa ja rumpujarruilla.eikä se nyt nii kovin vanha isäntä ole:).
auto muuten orkkis kunnos mut keulapala vaihdettu 67 malliseks (volvo tuli keulakulmaan sokoksen parkis ja vakuutus yhtiö hommas väärän vuotisen keula palan.

ja sitten on tää toinen, splitwindow myös navetassa mutta pilattu jenkeissä jatkamalla keulaa ynm mutta tallessa sekin vielä.
sisusta vuorattu harmaalla karva kankaalla ja recaro penkeillä, perä meni rikki 92 burniksen jälkeen . ei oo muuten ollu suomes rekisteris ikinään seisonut sen perän hajoomisen jälkeen.

Onks toi missa on keulaa jatkettu se mika oli joskus aikoinaan Street & Racen myyntipalstalla? Ihan kuin siin ois ollu kromi puskuri C3:n keula? Naytti hassulta... :?: :?:

joo ei oo sama auto toi ei oo ollu myynnis ,kaverin faija osti jenkeistä 90- sen ja siel se on navetas vielä (ei oo rahasta pulaa) meininki:(

Se oli muistaakseni sininen se mika oli S&R:s, missakohan se nykyaan luudaa? :?:

Hyvä, että auto on tallessa ja huhu piti paikkansa. Hassua ja hölmöä, että vakuutusyhtiö hommasi väärän keulan.

Tämän C2+C3 hybridin muistan vallan hyvin. Kuvissa se oli aivan hirveän näköinen, kun korin korkeus-suunan keskilinja meni sekasin. Ei sillä kyllä kehtaisi julkisella paikalla näyttäytyä. Tämä on vain minun henkilökohtainen mielipide ja pyydän anteeksi loukkausta omistajalta.

Muistaakseni se oli nimen omaan C2, joten toisella keulalla siina vois olla potentiaalia. Onks mitaan tietoa missa majailee talla hetkella? :shock:

Joo tuulilasista taaksepäin oli C2 avo ja eteenpäin 1970-72? Kohtalosta ei mitään tietoa.

Minne on voinut menna, jos sita oikein innostuis, ni sita vois sen ilmoituksen perusteella alkaa metsastamaan, muistaakseni auton mukan tuli kaikki orkkis osat keulaa myoten mukana? :?:

Onko tästä blower 66:sta lisää tietoja ja olisiko nyky säännöillä saatavissa kilpien väliin?

Facebookin kautta varmaan parhaiten. Mut joo, olisiko edelleen siellä samassa tallissa.

Taisi olla muuten wanhin ketju johon on vastattu 19 vuoden hiljaiselon jälkeen! :-)

Mitä meinasit fasebookilla? En oo ikinä käyttänyt fasee. Muistan vaan ton auton kun v8 tipahti postiluukusta niin silloin olin myyty c2 Vetteen.