6 linkki takajousitus
 

Tää on mun mielestä hiton mielenkiintoinen aihe. Ei olis vaikea tehdä kerran kunnolla jollain mockuppi rungolla ( VP ?? ) ja mittaa ne oikeat pisteet joilla toimisi. Sitten vain poppamiehen tehdas käyntiin. Täällä ilmeisesti cad osaajia-leikkausta tms äksperttejä ( vonsaku ? )

Jotain netistä kaivettuja :

http://www.corvettefaq.com/c3/6link/6link.htm



Tästähän se aikoinaan lähti:

http://www.corvettefaq.com/c3/6link/index.html

Vähän diipimpää techiä ala twinturbo

http://www.corvetteactioncenter.com/...ad.php?t=84491

Dragvette.

http://forums.corvetteforum.com/show....php?t=1665363

Onhan tossa ideaa.Oisko vaan niin ettei kukaan ole ehkä miettinyt ihan loppuun asti ? Mä ymppäsin mukaan vielä coiloverit jotta pääsis lehtijousesta eroon.

Kiitos kiitos rajusta vastaanotosta....:rolleyes:

Taitaa tässä kuvassa olla aika selvästi missä kohdin noi nivelpisteet pitäisi olla



Toihan ois helppo testata ajokorkeudesta-valmiiksi siis madalletulla +/- 2" joustoa toimiiko.

Huomatkaa muuten alapalikassa smart strut bracketin esiaste!

Kiitos tästä Pappatunturille! Juuri tätä tarkoitin.

Myös yksi oma lempi C2/3 aihe, palataan asiaan vkl aikana, kun on enemmän aikaa... Mulla on jossain ne norvalin vanhat piirrustukset ja kuvat, en tiedä löytyykä ne tuolta corvettefaqista kans...

Tätä hommelia on tullut joskus mietittyä, mutta ajanpuutteen takia on sekin jäänyt viemättä loppuun. Geometrioita joskus mallinsin ja suunnittelin. Jo pienelläkin muutoksella pääsee parempaan, mutta jos tuon tekee niin kannattaa tosiaan käyttää hiukan enemmän aikaa jotta pääsee lähemmäs "täydellisyyttä".

Jos käytte geometriaa mallintamaan niin laittakaa yv:tä, voin lähetellä noita tekemiäni juttuja pohjaksi.

No niin! Nyt Finnshark ja Groovy arkistot auki. Eihän tää tarvitse tehdä kuin kerran oikein ja monistaa kaikille:cool:

Ne Norval Wilhelmin piirustukset ois varmaan kullan arvoiset.Yksi ihan parhaista vetteinnovaattoreista.Ilmeisesti jättäytynyt jäähylle ?

Tuolla vois kans ottaa asian tapetille www.vettemod.com , Marck on aikamoinen äkpertti kans.

Ja siellähän se oli stickynä.http://www.vettemod.com/forum/showthread.php?t=270 Vois olla ihan hyvä idea nostaa kissa(ei taistoa ) pöydälle?

Juu, kissa pöydälle vaan. Täällä kotonakin kohta ihan hyppii kissat itekseen pöydälle kun joku meille sellaisen haluaa hommata...

Mielelläni lahjoitan nuo tekemäni tutkimukset hyvään käyttöön. Tutkimusten esiasteisuudesta johtuen en kuitenkaan niitä sellaisenaan laita julkiseen jakoon, vaan haluan ne ojentaa selityksien kera jollekin kuka hommaa pystyy jatkamaan. Suunnitelmat tehty Catia V5:lla, joten jos sellainen ohjelma joltakin löytyy käytöstä niin helpottaa tekemistä.

Mutta avataanpas arkkua nyt kuitenkin hiukan. Eli nämä seuraavat kuvat ovat vakio geometrialla tehtyjä. Kuvassa oleva neliö "laatikko" on perä, vasemmassa reunassa oleva pystyviiva on rengas, siinä välissä sitten tukivarret. Oletettu kori (eli kuvassa perä) pyörähtää pyörähdyskeskipisteen ympäri. Ensimmäisessä kuvassa jousitus nolla-asennossa, toisessa kolme astetta kallellaan ja viimeisessä kolme astetta toiseen suuntaan kallellaan. Tämä siis ensimmäinen versio, tämän jälkeen pitää varmistaa mittoja, parannella pyörähdyskeskipisteen mallinnusta (esim, miten vaikuttaa toinen puoli pisteen paikkaan / etuakseli kun auto pyörähtää kokonaisuutena kuitenkin akselin ympäri) jne jne... Mutta lähdetään tästä liikkeelle!

Eli ensimmäisenä nolla-asento ja kaikki hyvin:


Sitten kolme astetta kallistetulla korilla ulkomutkan pyörä. Camberia noin 2,5 astetta miinuksella...


Samaan aikaan toisella puolella, camber melkein kolme astetta plussalla:


Vaikeata tuossa suunnittelussa onkin sitten suoran joustoliikkeen ja korin kallistelun aiheuttamien muutosten vaikutukset. Suorassa joustoliikkeessä (karrikoidusti kiihdytyksessä) saadaan Smart Struteilla jo aika liki optimaali tulos, mutta mutkaradalla samat geometriat eivät enää pädekään!

Käsittääkseni Norvallilla on työn alla uusi projekti, kromipuskuri C3, mutta mies on nyt paljon hiljaisempi kuin edellisen proggiksen kanssa...

Marckilla tuntuu löytyvän mukavasti tietotaitoa alustahommissa!

Täh? Huomenta vaan. Sorry, kun en ole huomannut koko juttua aikaisemmin!
Toi runko, joka mulla on lainassa/jiginä pakosarjojen tekoa varten, on peräpäästään ja muutenkin suoruudeltaan sellaisessa kunnossa, että sitä ei mielestäni voi/kannata käyttää noin tarkkoihin mittauksiin.
Lähipäivinä rälläkkä laulaa mun C-3: takapäässä, kun alan asennella Gulstrandin pojan tankoja sinne. Jos siitä on hyötyä, ja joku haluaa suorittaa mittauksia mun autosta, niin tervetuloa tallille vaan!
P.S. Mulle toi peränripustus satsi tuli "äkkiä", enkä noita peräpään geometrioita ole hankinnan jälkeen funtsinut yhtään. Eikäpähän noi mun funtsimiset varmaankaan insinööriporukassa paljon herätä, kun hilpeyttä.
Joku on tollasen miettinyt valmiiksi tuotteeksi asti, niin eiköhän se ainakin alkuperäistä parempi ole.

Älä ny viitti, ei pystyny ku töissä olin :-$

aivan mahtava foto :salut:


Huomasin heti :cool:

Niin Ranchilta löytyy yksi mockuppi runko, siellähän mä noita omia juttuja oon jo testaillutkin, mutta nehän menee ihan uusiks ton kuvan myötä :salut:

Tarvinnee laittaa ohjelmistot kannettavaan ja lähteä ranchille naputtamaan mittoja ylös, oman auton alla mallintelu on melkosen epämukavaa...(huono tunkki).
Muutahan toi ei oikeastaan ole, mittojen syöttöä niin syntyy 3d kuvaa.
kuis sattuki, ens viikko "lomaa" töistä, hyvää aikaa istua koneen ääressä 24/7

Mielenkiintoinen juttu taas !

Otetaanko tuossa kuvan setissä vetoakseli 'pois' tukivarren roolista, eli esim. sokat pois perän yokeista.?

Kolme päistään kiinteää linkkiä ei varmaan toimi rinnakkain ilman että joku piste rutisee?

Ilmeisesti pitkittäinen tukivarsi (trailing arm) jää tuossa alkuperäiseksi? Sen etupään shimmiviritys on sellainen kohta joka saa oman verenpaineen nousemaan... C4 tai guldstrand näyttää paljon fiksummalta sen suhteen.

!!!!!!!!!!!!!!! No niin! Juuri tätä tarkoitin :thumleft: Ja kun useampi yhdistää tiedot ja taidot yhteen niin johan alkaa syntymään.

Ei varmastikkaan

Sokat vähintäänkin pois, ite aattelin silpasta varmuuden vuoksi Yoken päästäkin

NYT JOS JOLLAIN ON JÄÄNY JÄTE YOKEJA NURKKIIN PYÖRIMÄÄN NIIN TARJOA


Pelkästäänkö vernepaine nosuee, itellä katkeilee verisuonia päässä kuin kaislaa hirmumyrskyssä, kun niitä tarvii alkaa säätämään :shaking:

Mahtavaa :cheers:

Niin olihan jengi nyt sisäistäny sen että noista Simmisäädöistä pääsee eroon sen aurauksen kanssa tällasen setin kanssa. Eli niin auraus kuin Camberitkin säätyy noilla strut rodeilla :cool:

Mä en ainakaan sisäistänyt miten noilla kahdella samassa(?) pystylinjassa olevalla tangoilla pystyy säätämään aurausta.

Pitää varmaan tutkia noita linkkien kuvia ja juttuja tarkemmin... :scratch:

Minä en ymmärrä kuinka aurausta noissa säädetään?? Ylä ja ala strut pitäisi mennä käsittääkseni samassa linjassa kuin vetoakseli ? Joten ei pitäisi vaikuttaa auraukseen.

Teoriassa kyllä, mutta geometriasta johtuen rengasta sais liikutella aika hurjasti sisään/ulos että asteissa mitattu auraus muuttuisi merkitsevästi :scratch:

Juurikin näin. Noilla säädetään ainoastaan pystykallistuma.

No sanotaan sitten näin että on ainakin helpompi hieno säätää auraus kohilleen, kierrettä noissa Unibaleissa kyllä riittää. Teroria kohtaa käytännön kyllä vielä jossain vaiheessa, katotaan sitten miten kävi.

Hep, mulla on. YV.tä pukkaa

Olen Teemun kanssa samoilla linjoilla että aurauksen säätö voi olla vähän hankalaa. Mutta ylä ja alatukivarren ei välttämättä tarvitse olla samansuuntaisia vetarin kanssa. Riippuu siitä minkälaiseksi geometrian hieroo. Hieman suuntia miettien saattaa löytyä hiukan lisäapua camberin muutokselle kallistelun kanssa. Mutka-ajossahan tärkeintä ei ole se että rengas liikkuu suoraan camberin muutoksen olelssa pieni vaan se että rengas pysyy kohtisuorassa tietä vasten vaikka kori kallistuukin. Paras ratkaisu ei välttämättä ole yhdensuuntaiset tukivarret.

jokoko kaivoit?

Jäykkä akseli? On aina pyörät kohtisuoraan tietä vasten, vaikka miten kallistuu.

:) Ja niitähän löytyy hevoskärryjen alta melkein jokaisen maalais-sukulaisilta!:thumleft:

Kyllä, loput työnnettiin kaiken maailman kamaroihin kun kärryt oli valmiit...;)

Hus offtopicciin häiritsemästä tärkeää asiakeskustelua :-$

Ensisijainen tarkotus mulla 6-linkki jutun tekoon oli saada eliminoitua väljän yoken aiheuttama klappi pois pyörästä, niin väljiä unibaleja ei ole olemassakaan joilla takafillari voblais enemmän kuin mitä tiukalla yoke/sokka meiningillä, comprende ;)

NO JOKO NÄITÄ SAA?!?!? (ai miten niin kärsimätön:confused:)

Jep.

But... Mun ajatuksenjuoksu *käytännössä* on se, että rengas paikoitetaan sivusuunnassa koriin/lokarin kaareen nähden symmetrisesti molemmille puolille.

Jos aurausta muuttaa pyörän etäisyyttä muuttamalla se ensinnäkin vaikuttaa akseliväliin ja toisekseen näyttää hölmöltä jos toinen fillari on erikohdassa pyöränkaarta kuin toinen.

Todellisuudessa säädöt saattaa olla niin pieniä, ettei sillä olis merkitystä, mutta ajatuksena IMO tuo on hiukan venäläinen tapa.

Siksi että se vetari saisi tehdä omaa työtään. samalla kun ylätanko on ylhäällä niin kiinnityspisteet myös ovat kauempana toisistaan ja sehän on positiivista...
Muutenhan Formuloissakaan ei olisi ylätukivarsia.

Nyt kun te noita mietitte niin miksette samantien tee noista tosiaan A tukivarsia tai siis kolmioripustuksia joilla saa sitten säädettyä niin auraukset kuin vaikka halutessaan Casterinkin takapäähän....
Tuli vaan tässä äkkiä mieleen kun tossa toi Dallara F393 on työn alla...

Kaikki aikanaan :bball:

Saakos Poppikselta sitten myös 7 linkin tarvittaessa vai pitääkös se ylimääräinen tukivarsi laittaa ihan itse paikalle joka kaiken pitää nipussa...

Niin minkälaista settiä sä sitten haluut?

No sen ylimääräisen tangon saa kyllä itsekkin laitettua..se kun on parempi olla kohdallaan, yksi tukitanko lisää vaan ala strutin kohdalta ylitse ylälinjan..ja sehän menee... minne :-)
Tupla Wishbonea mä mietin yhdellä lisätangolla...

Katso näitä kuvia artikkelissa ..erityisesti epäileville tuomaille tarkkailkaa ekan kuvan ulomman eturenkaan asentoa tiehen nähden...ilmassakin...
http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=129&i=16856

Ja tässä kuvassa tuo pidemmän etuspindelin tärkeys mun mielestä tulee esiin parhaiten...huomatkaa ylätukivarren asento.

http://www.mkengineering.co.uk/

Niin ja mä olen vasta jotain keskikastia harrastelijatasolla kisatouhuissa.

Tollasella geometrialla tulee ainakin kovin ahdasta :-k

Ilonpilaaja..... ;-)

voishan ton laittaa klimpin päälle jotenkin jos sais mahtumaan....
mutta ippe kerroppas miksi tossa ylätukivarressa on toi lisätanko ihan takana ?

No niin kertookin :salut:

Imeisesti :-k

Tossahan ton lisä tangon merkityksen ymmärtää tyhmempikin mutta mitä moisella tekee C2/3 perässä kun siellä ei ole A-armeja vaan pitkittäis- ja poikittaistukivarret. Ja kyllä en ajatelmaanin testannu "legoilla" enkä millään muullakaan!!

Ja seuraava kysymys.... miksi Vettessä on ne tankoina eikä A-varsina jotka kuitenkin olisi toteutettavissa ?

Se on siinä... ei muutakuin joka jannulla tollanen setti ja kylkiputket....tai siis niille joilla on jo kylkiputket voi kysyä miksei ole tollasta alla jo...
Vielä kun heivais tukivarret messiin.

No ei sillä ainakaan SS palikkaa perän alla ole :-k

Niin tossa on mikä lisähyöty verrattunan kuituun ja säädettäviin iskareihin

Tolla saa nurkkapainot kohilleen mutta kuidulla ei ikinä.

ok

tähän sain laitettua tänään kaiken hopun keskellä oikean mittasen tangon unibalien väliin, ihan kivasti toimi geologiametrit vaikkei mitään tullu edes mittailtua. No on siin vielä säätämistä, kiinnitys pisteiden laskeminen ainakin niin ei tule mahtuvuus ongelmaa jousituksen pohjatessa, vonSaku tervetuloa :salut:

Menee siihen keskiviikkoon, päivitän ohjelmiston tässä samalla... (4gb/8gb valmis)

No milläs sä muuten aurauksen tai harituksen säädät ja samalla toi käy lisätuesta?

Jos joku vielä tämän päivän jälkeen kysyy miksi tollaset setit on tarpeen niin uskon että yksi jannu kertoo pian että tulee omaankin alle..kuhan toipuu humalastaan.
Anna mä veikkaan että joku isolohko napsasi vetarinsa poikki ja sitten alkoi piruetit...

Mun mielestä tossa on tilaa Wishbonellekkin....

Ilman koppaa todellakin on :D

Kaikki varmaan huomaa kuvasta jotta yoke on kovin ulkona ja tosiaan (T72) voi todistaa että sillä oikemman mittasella tangolla liikku tukivarsi kivasti KUN sisempi kiinnike on tossa sisemmässä urassa ja yoke jonnin verran sisempänä

Edit: sanan vaihto lauseeseen jotta siitä "ehkä" ymmärrettävämpi

Sä voisit Mickey osallistua MrTiin ja vonskun projektiin. Ei ihan älyttömiä voi vaatia että saa paremman kuin fätääsit.