Viskokytkin (fan clutch)
 

Vaikka en ole kärsinyt lämpöongelmista (johtunee uutta vastaavasta syyläristä), pieni huoli painaa mieltäni "tuulitunnelin" (fan shroud) puuttumisen takia. Kyseessä on siis -75 coupe. Olen tässä pohtinut tilaanko uuden shroudin vai asennanko sähköpuhaltimet. Uuden shroudin tapauksessa nykyisen ropellin / viskokytkimen pitäisi olla kuitenkin kunnossa. Kun vilkaisin tuonne tarkemmin niin mieleeni tuli lähinnä vain pari uutta kysymystä:

1. Missähän fan clutch on? Tämä ei kyllä muistuta ainoatakaan netistä löytämääni kuvaa: http://www.nic.fi/~valdema1/vette75_pr/fan/fan.jpg

Eli tämä huono kuva yrittää esittää että ropelli on 4 mutterilla kiinni, ja that's it, ei siellä välissä muuta ole. (Ilmastointi on muuten disabloitu tästä kärrystä.)

2. Jos joku viskokytkin tuolla jossain uumenissa pitäisi olla, niin pystynkö kokeilemaan jotenkin että toimiiko se? Ainakin lämpimänä tuo pysähtyy kuin seinään kun auton sammuttaa.

Tuli nimittäin mieleen että jos tuo nyt pyörii vain kierrosten mukaan ja vielä ilman mitään shroudia niin se kuulostaa jokseenkin ei-turvalliselta kombinaatiolta :)

Ja tuntuisi se muutenkin tyhmältä. Sähköpuhaltimet kuulostaisi tällöin entistä paremmalta idealta.

Kiitoksia jo etukäteen jälleen! :)

Mä putsailin ja öljysin ton oman viskokytkimen, ja ihan tarpeeseen tuli.
Flektin siipien keskellä on semmonen alumiinimökky joka ottaa lämpöä vastaan, se taas on kytköksissä bimetalliliuskaan joka lämmetessään rupeaa nahistamaan flektin "vapaata pyörimistä".
Tonne väliin kun kerääntyy roinaa ajan myötä niin flekti lakkaa luistamasta ja pyörii pirunmoisella mekkalalla koneen kierrosten mukaan.
Mun mielestä vakiohkossa moottorissa silti toimiva ratkaisu.
Itellä lämmöt rupes cruisingeissa kohoamaan remontin jälkeen kun ei ollut tuulitunnelia, sen takaisin laiton jälkeen loppui lämpöongelmat.

Viskokytkimen tarkoitushan on estaa (tai hidastaa) tuulettimen pyoriminen 'turhaan' koneen ollessa kylma. Eli vesipumpun ja tuulettimen valissa on
luistava kytkin, joka lammetessa tarraa kiinni.
Kuvan mukaan sinulta tuo viskokytkin puuttu kokonaan, mika ei suinkaan
huononna jaahdytysta. Tuulitunnelin puuttuminen kylla varmasti huonontaa...
Eli sinuna hankkisin tuon tuulitunnelin jos kerran jaahdytys nytkin riittaa,
sahkotuulettimia tarvitaan jos ruuhkassa madeltaessa jaahdytys ei riita.
(Tai jos haluaa kayttaa mekaanisen flektin kuluttaman tehon johonkin muuhun...).
Ja voihan tuon viskonkin hankkia jos sellainen on siella alunperin ollut.
(En tieda onko, joistain SB Chevyista tuo on alunperinkin puuttunut).

Sillonkun moottori ei käy ja on kylmä, niin sitä ropellia pystyy ihan vapaasti käsin pyörittämään. Viskokytkin on siis vapaalla.

En oo koskaan lämpösenä pyörittäny, mut voisin kuvitella, että se viskokytkin kanittaa ropellia aikalailla ja sitä ei ehkä saa käsin pyöritettyä ollenkaan.

Mut joo ei tossa kuvassa tosiaankaan näytä sitä kytkintä olevan ropellin ja hihnapyörän välissä.

Tuon linkin kuvassa EI ole viskoo,tavallinen kiinteä flekti!!!!!!!

Siinä on visko ja rupeli kummatkin näkyvissä.

Ruma mutta niin toimiva hökötus just veteissä. Aika moni foorumilainenkin on "korjannut" lämpöongelmat asentamalla orkkis tuulitunnelin takaisin.

Suosittelen:thumleft:

Jees, tätä epäilinkin: eli viskoa tässä kapistuksessa ei ole ollenkaan. Ja juu, käytännössähän se vain tehostaa jäähdytystä näin.

Mutta mitenkään optimaalista tuo ei varmaankaan ainakaan tehon suhteen ole, ja onko nyt aivan hirveän turvallistakaan? Periaatteessa viskokytkin rajoittaa tuulettimen pyörimisnopeuden johonkin 4000 rpm. Jos toi meikäläisen 35-vuotias viipperä nykii nyt parhaimmillaan yli 6000 rpm, niin sieltä saattaa lapa lähteä melkoisella nopeudella tangentin suuntaan mikäli jokin noista neljästä ruosteisesta mutterista pettää :D

Eli vaihtoehtoja:
1. Tuulitunneli + uusi visko, $300 + toimituskulut ja saisin ne kiinni ehkä ensi vuonna tietäen toimitusajat ja tunnelin asennuksen "helppouden". Niitä ei löydy suomesta. Yritetty on.

2. Nykyinen ropelli pois ja tilalle pari 11" sähköpuhallinta. Osat löytyis suomesta, inhimillinen hinta. Mitä haittapuolia tästä olisi?

3. Pystyykö joku suosittelemaan jotain kolmatta vaihtoehtoa? Esim joku kiinteäksi suunniteltu ropelli ja custom tuulitunneli? :D

*Ylimääräistä sähköjumppaa (releet, virransyötöt, kabiiniin kytkimet + anturit, ellei halua aina seurata lämpöjä ja käsin kytkeä)
*Museosedälle ei enää kannata autoa tyrkyttää.
*Ei takaa välttämättä kunnollista jäähtymistä jos jokin osa tai suunnittelu mättää. On sähköflektienkin kanssa kanssa ollut lämpöongelmia.

Orggissetti on toiminnaltaan pomminvarma kun kaikki osat paikallaan, eli myös syylärin kehikon tiivisteet, tuulitunnelin ja syylärin väliset tiivisteet, sekä 75'ssa 'etuspoileri' nokan alla joka ohjaa ajoviiman oikeaan paikkaan.

Tästä huolimatta sähköflektikonversio taitaa olla aika suosittu, koska siinä on hyviäkin puolia!

Corvettefoorumilta lueskelin juttua, jossa Focuksen tuplaflekti tunneleineen oli asennettu C3 -syylärin päälle, istui aika napakasti ja tehoa jutun mukaan riitti.

Laita vaihtoehto 1. , 1. ja siis 1.!!!:thumleft:

Kyllähän mielelläni iskisin koneeseen uuden tunnelin, viskokytkimen ja kaikki muutkin orggis härpäkkeet, mutta pergeles ku mulla ei ole niitä, eikä kukaan suostu myymään omiaan :)

Aina voi tietenkin tilata ekleriltä uudet:

Corvette Radiator Cooling Fan Shroud, 1970-1975 $230
(Part# A9887 has additional shipping charges due to heavy weight or oversize dimensions.)

Corvette Fan Shroud Mounting Kit, 1969-1976Early $35

Ja koska tässä on ollut joskus ilmastointi, joutunen ostamaan tämän viskon: Corvette Cooling Fan Clutch Assembly, With L82 & Air Conditioning, 1974-1979 $95.

360 taalaa + shipping + suomimaksut, ei se vain oikein tunnu järkevältä.

Oletko kysynyt Finnvetteltä? www.finnvette.fi Löytyy myös käytettyjä osia.

Jees, tuota tunnelia kysäisin sieltä toukokuussa, ei löytynyt.

Viskoa tuolta

http://www.southwesttrade.fi/index.p...00386&mag_nr=7

on tarjouksessa.

Jaahas, saattoi hyvällä tsägällä löytyä jonkinmoinen tuulitunneli jostain, joten jatketaan vielä hieman tuosta viskosta parilla uudella kysymyksellä :)

Onko joku niin kova tietäjä että osaa vastata miksi ihmeessä samaan vuosimalliin tulevissa viskoissa on tällainen ilmastoinnista riippuva ero:

Ei ilmastointia:
http://www.ecklers.com/images/vette/23045.jpg
Ilmastointi:
http://www.ecklers.com/images/vette/23046.jpg

1. Eli jos käsitän yhtään oikein, niin muuta eroa noilla ei ole kuin että ilmastoidussa versiossa tuulettimen ropellit menevät "kauemmaksi", vai?

2. Mulla on ollut tässä joskus ilmastointi. Ei ole enää. Onkohan väliä kumman viskon tuonne viskaa? Enpä yhtäkkiä keksi mitään syytä miksi ei-ilmastointi-visko ei sopisi tuonne, kun tällä hetkellä viskoa ei ole ollenkaan ja kovaa pyörii ropellit. (Mmm. selkeää) :)

3. Tai sitten unohdan koko viskon ja tungen tuonne ilman viskoa toimivaksi suunnitellun ropellin, tyyliin: http://www.flex-a-lite.com/auto/html/race-fans.html kellään kokemuksia?

Tack.

Puhdas veikkaus, ei tieto:

Ilmastoinnin kompurasta johtuen hihnoja on enemmän ja nokka-akselin hihnapyörä on erilainen -> pyörään tuleva visko on eri. ?

[quote=kraap]Kyllähän mielelläni iskisin koneeseen uuden tunnelin, viskokytkimen ja kaikki muutkin orggis härpäkkeet, mutta pergeles ku mulla ei ole niitä, eikä kukaan suostu myymään omiaan :)

Multa jäi visko ja potkuri ylimääräseksi, kun asensin sähköpumpun kärryyni.
Mun autossa ei ole ollut ilmastointia, jos kiinnostaa, laita privaa.

Jees, mun pitää koittaa vähäsen selvitellä tuota. Kompuraahan ei luonnollisesti enää ole, mut hihnapyörät saattaa olla orggiksia, joten saattaa olla että tarvin tuon pidemmän viskon. Jos sellaisen aion asentaa.

Mut koitan kaivaa jostain tarkkaa tietoa ja palailen asiaan.

Itselläni on lömpöongelmat muisto enää. Kyllä itse ainakin puhn sähköflektien puolesta. Ja kun on kaksi niin ei ole katastrofi vaikka toinen pettäisi. Jäähdytystehoa on nyt ollut ihan tarpeeksi. Normaalisti kun alle 25 lämmintä niin yhdellä pärjää kaikkialla eli kaupungissa ja isolla tiellä, mutta jos hieman vedättelee on toinen laitettava ottamaan suurinta lämpökuormaa vastaan.

[quote=V-P]
Täällä on kans visko ja huiska ylim ilmastoidusta versiosta.....

Jeps, oikein tehtynä varmasti toimii. Itsekin vaihdan sähköiseen jossakin vaiheessa, koska toi moottorin päässä oleva propelli on vaan niin antiikkia, antiikkia... Olkoot miten toimiva tahansa ;)