Tuplaturbojen kanssa...
 

...on näköjään kovasti nähty vaivaa. En ole missään aiemmin nähnyt, että mm. puolapaketit on käännetty toisinpäin eli piuhat ylöspäin. Ja bensaregulaattori taitaa tulla konepellistä läpi...

http://i287.photobucket.com/albums/l...ingpics006.jpg

http://i287.photobucket.com/albums/l...fordyno009.jpg

Lienee mukavaa vaihtaa tulppia tuohon.. No mutta nehän kestää 100.000 mailia, joten eipä hätää.

Voin kuvitella että tuossa on suht lämmin konetila kun vedetään läpät levällään.

Makeen näköinen toteutus, paljonko puskee woimaa ?? :sunny:

Komiasti on palikat laitettu paikoilleen, aika turpeiks tulee nää uudet konehuoneet kun sinne aletaan tunkea putkea, letkua ja solmuja tuubeihin.

Melko ahtaan olosta ja aivan varmasti törkeen lämmin, ainakin läpät pystyssä

Kone muovin on paras olla jotain muuta kuin palavaa matskua. Turbojen pakopesät hehkuu punaisena ja palava corvette ilmiliekeissä!!???:confused:

Ja lisää katu-uskottavuutta..Suomesta..Aika namu. :p

Muistuttaa Jim Hallin todella kalliiksi jäänyttä kokeilua tehdä tuplaturbo sarja seefemmaan.
Pari uutta Z06sta,muutama sulanut cratemoottori,tuhansia tunteja kokeilua,muutoksia muutosten perään kuoppasi ton projektin. Ei vaan toiminut ikinä luotettavasti. Hienon näköinen-siitä ei pääse mihinkään:cool:

Tästä kuvasta näkyy että sulattaa varmasti kaiken ympäriltä jos muutaman agressiivisen ringin kierroksen jälkeen.

Sinänsä sääli. Halltechin muut systeemit mun mielestä erittäin laadukkaita.

www.halltechsystems.com

Ahdas on. Luulis et olis osannut luovuttaa ennen kun on mennyt tuhansia tunteja.

Taitaa olla vaasalaisen Hannu Myllärin auto. Toimii kaiken lisäksi ihan pirun hienosti. Ei mitään turhaa rykimistä tai pauketta. Vähän puuttuu voimaa omaan kilparyhmään mutta muuten:thumrigh:

Lämpö ongelmatko sen sitten kaatoi vai oliko muitakin?

Nii-i oli kova uho päällä joskus 2002-03 kun tota teki onlinenä corvettefoorumilla. Heh samoihin aikoihin kun laardiääs kamis sitä "1200 hp vetteänsä" . Ei vaan pystynyt luovuttamaan. Kuvasta näkyy että laturikin piti vaihtaa erikoispieneen, siitä sitten poiki lisää ongelmia jne jne pahin mahdollinen lumipalloefekti. Lopuksi sarjojen jigit ja kaikki työkalut myytin todella halvalla. Pari sarjaa tais ehtiä myydä joiden kanssa tuli sitten omat ongelmansa. Saa ainakin perspektiiviä miksi lingen ja APSn sarjat on omaa luokkaansa hinnan ja toimivuuden suhteen.

Sepä se ja speksejä kun kyselin niin ei hirveesti eroa "tehokkaasta" katumotista. Hieno laitos kaikenkaikkiaan..

Ensin muistaakseni murenivat valumännät,sitten alakerran preppaamisen ja paineiden alentamisen jälkeen alkoivat muut vaivat. Kun piti ottaa voimaa ulos alkoi paikat sulaa. Siitä sitten sähkö ja jäähdytys ongelmat ja soppa olikin valmis. Viimeinen niitti taisi olla parin myydyn sarjan jälkeiset korjaus showt kunnes iski hanskat naulaan.

no Lingwe ainakin ja Callaway tajus myös sen että pitää tehdä kuituun reikiä ettei koko kuituauto pala...

Sinänsä kumma että jo 60 luvun GT40stä ei ole otettu opiksi...kuituauto sekin ..mutta Britin suunnittelema ja pääosin tekemä myös.

offshore venepuolella otettiin jo 427sta vuonna 1966 600+hv ( Daytona Marinen Scarabit).... ja kisattiin voitokkaasti...70 luvulla Mercruiserilla oli 475hv 454 TT padat ihan perussettinä, sitten tuli Gentry Turbot 80 luvulla etc etc.. nyt myös Chief (among others)tekee 1200 up tehoisia isolohkoja turboilla....että silleen...offipuolella tosin jo 60 luvulla 482-496 stroukki isolohkot oli vakiokauraa.

Noita vaan ei hirveen helpolla lusikoida puukiilaan toisin kuin
tollaista pikkulohkoa ahdistimilla. :-k Tai vaikka c5:een... :-)

ei oo puukilaan SBkään turboilla mikään helppo pala...jos haluaa vielä toimivan.

No ei, mutta omalta osaltahan toi on vaan komponenttien vaihtoa järeämpään/isompaan..
Ja toi Outlaw kärry kuvasi juuri niitä järeämpiä.. :-)

Garretin TV8505et alkaa olemaan sopivat kun aletaan ämpäreistä puhumaan...sellaisia ajattelin tarvita seuraavaksi...

No riippuu aina käyttötarkoituksesta, mutta ainakin ite kallistun mielummin hieman liian isoihin kuin liian pieniin..

No mitäs ihmettä?! Eikös se Turuus enää riitäkään, kun "old school karjaisee"? :confused:

Old School 998c.i. V8 kyllä....

Riittää.

Tai miksei tällainenkin....

Pumppubensalla 1900hv ja 2100nm....
Shellistä...
http://www.youtube.com/watch?v=c34vga6xOoU

Otin nauhalle tuota minuutin pari Alastarossa. Jokseenkin härskin näköinen. Positiivisessa mielessä.

Ei muutakuin jokunen minuutti kaasu pohjassa moottoritiellä tuollaisella. Tai miksei kauemminkin jos vaan liikenne sallii. Auto toki riittävällä aero-packilla ettei nopeudet nouse järjettömiksi. Ai mutta hei, miksei sama homma vaikkapa vesillä? Sinne vaan kokeilemaan ja jos kilahtaa niin helppo kipata merenpohjaan ruuvaamalla pohjaproppu irti.

Katuauto, ah, mikä se sellainen on? No se on jossei muuta niin tyypillisesti osina kun sitä rakennetaan aina vaan paremmaksi ja tehokkaammaksi.

pohjapropun ruuvvaaminen veneen ollessa vedessä ei ole kovin helppoa jos haluaa itse pysyä kuivana...

Automaatti-"roppu" tietysti...

Ei näitä kotteroita enää kannata kadulla pitää. Ei tule kuitenkaan ajettua, joten aivan sama vaikka tekis kaikista kilpa-autoja.

Ikinä kuullutkaan...

naulan kantaan...puukilaakin joutaa radalle josa sen saa ajaa ihan itte paskaksi.

Yllättäen tuossakin on VEMS. :mrgreen:

Pystyks heittämään vaikka machon serverille jotta pääsis katteleen?

Joo niinhän siinä... onnistuukos muuten VEMS marinekäyttöön myös ( tai miksei kun pistää boxin vaan tiiviiseen laatikkoon ja mil spec liittimillä ).
Tuli vaan mieleen jos tollaset 540 TT toimis tollasessa vanhassa puikossa joka 11.5 metriä pitkä...

Eiköhän, huhuja on liikkeellä että tosta tulisi vielä CDI sytkä versiokin markkinoille..Eli saisi kunnon kipinän myös isommillekkin ahdoille. :)

Ei venekäytössä kaivata isoja ahtoja... joku kilo riittää että pysyy vehkeet nipussa.

No sitten kelpaa toi normiversiokin.

Turha sitä kattilaa on turhaa lämmittää ahdoilla kun muutenkin tekee jo töitä täysillä...

Kuivapuku ja paukkuliivit niin njet problem...?!:D

Tuossa on eräs tilankäyttöratkaisu ja alustana C6.



Siinä on putkimiehellä ja hitsarilla ollut sarkaa. Blow-off venttiilien sijoittelu takaa kisatunnelman myös äänen puolesta. :shock:

Paukkuliivit???

miten helvetissä sä silloin yletyt pohjaproppuun jos kellut koko ajan?

Karra tais laittaakin omasta mustasta C6:sta kuvan meidän iloksi :-k

Meinaakko että menee sit suomeen tullessa rekisteröinti katsastuksessa helposti läpi ;)

Tompan autosta otin, just ennen konttiin hurauttamista.


Kun on oikeat todistukset yms. paperit, niin eipä vaadita kun kättelyt ja uloskäynnin kassan kautta. Aika perusmodauksian nuo ovat. :D

Likeltä sentään liippas mun arvaus :)

Joo muutto autojen kanssa se onneks menee noin, toivottavasti Tomppa taluttaa ton sit jollekin kiihytys päivälle :bounce: ;)