Ikivanha 56 projekti...
 

Kun pappis kertoili omasta uudesta 59 projektistaan tuli itselle mieleen kanssa vilauttaa millainen miina sitä tuli itse löydettyä... Heikkohermoisia saattaa ruveta kuvottamaan tarinan edetessä ja oksennus reaktio tulee viimeistään siinä kohtaa, kun ensimmäiset kuvat vilahtavat ruutuun.

Sitten mennään...

Pidemmän aikaa ollut ensimmäisen sukupolven Vette hakusessa ja tarkemmin haussa oli 1953-1957 mallit. Muutama potentiaalinen kauppa oli jo hyvin lähellä, mutta syystä tai toisesta ne meni puihin.

Sitten tuli vastaan Detroitin alueen craigslistissa vastaan ilmoitus:

For Sale: 1956 Corvette. Mid-restoration. Must see!! Almost all original parts. Will sell for $XXXXXX or $XXXXXX without the engine and trans rebuilt 327 4-speed engine. Call Jeff at----------- serious buyers only!

Ei auttanut muuta, kuin ottaa +1 alkuinen numero Nokiaan ja köhäistä pari Lontoon raetta Jeffin kanssa. Nopea "checkaus soitto" venyi 45min maratooni sessioksi, jonka aikana selvisi mm. seuraavaa:

Jeff oli auton toinen omistaja ja oli omistanut auton vuodesta 1962! Auton ensimmäinen omistaja oli myös samalta kylältä ja hän oli heti uutena alkanut ulkoiluttamaan autoa paikallisella 1/4mile suoralla. Kuinka ollakkaan vuoden 1961 lopussa auton alkuperäinen 265ci voiman lähde kajahti lähtösuoralla ja auto tuli sellaisenaan trade-in:nä paikalliselle diilerille.

Jeff sai neuvoteltua auton itselleen niin, että siihen tultaisiin asentamaan vuoden 1962 Corvetten moottori ja saman vuoden 4-vaihteinen rasia vanhan 3-vaihteisen tilalle.

Jeff jatkoi oikeastaan siitä mihin edellinen omistaja oli jäänyt, eli neljännes maili kiinnosti myös ja auto toimi cruisailu pelinä ja katukiihdyttimenä aina vuoteen 1971 asti, jolloin auto rupesi olemaan jo aika väsynyt ja ajan ja kiinnostuksen puutteen takia auto työnnettiin tallin perälle (kaikkien muiden romujen alle) odottelemaan sitä suurta inspiraatiota.

Se inspiraatiohyökyaalto saapui heti 1983, jolloin Jeff innostui riisumaan auton osat toisistaan irti. Kori oli 60-luvulla saanut ensin metalli punaisen sävyn alkuperäisen kirkkaan punaisen päälle ja myöhemmin se maalattiin vielä Panama Yellow:ksi. Kun mies oli saanut osat erilleen ja alkanut El Raynomaisesti hieromaan vanhoja värejä pois alkoi inspiraatio jo hellittämään. Eli korista hierottaa pieniä ja isoja alueita sieltä täältä.

Muutama vuosi vedettiin taas henkeä ja auto sai lojua edelleen muiden roinien seassa, kunnes Jeff taas innostui. Tällä kertaa runko ja kaikki suurimmat osat puhallettiin ja maalattiin. Alusta kasattiin, jarrut tarkistettiin yms yms. Runko oli taas ns. rullaava.

Taas vuodet vierivät ja uusi vuosi tuhat rupesi jo häämöttämään ja mies sai sen viimeisen inspiraationsa. Hän lähetti 4-speed askin paikalliselle laatikkopajalle (RamChargers kuittien mukaan) täys kunnostukseen. Laatikkoon on näköjään vaihdettu ihan kaikki sisälle, liekö vanhat neppaamiset verottaneet kulutus osia sen verran, että kaikki oli jo vaihdon tarpeessa. Sama firma kävi myös perän läpi.

Kone porattiin ylikokoon ja Summit Racing toimitti siihen lähes kaiken uutta. Kone kasattiin vasta viime talven aikana ja dynotettiin keväällä ennen keulille asentamista, numerot ovat perus vanhalle 327:lle vähintäänkin reippaat. Jeff asensi tekniikan takaisin autoon. Nosti kopan takaisin paikoilleen ja totesi, ettei enää ollut nuoruuden voimissaan ja tuskin tulisi koskaan autoa saamaan enää entiseen loistoonsa ja ajatteli laittaa auton myyntiin.

Mies on toiminut koko ikänsä General Motorsin hovivalokuvaajana ja auton vaiheet on taltioitu tuhansille diakuville, mikä itselle vaan lisää auton fiilistä.

Autosta tehtiin lopulta kaupat koko pakettina ja jäin odottelemaan millainen raivaussaha sieltä saapuisi. Auto lopulta saapui Suomestoliittoon juuri sinä päivänä, kun Finnsharkin lukijamatka suuntasi saksaan. Eli auto sai huilata ja vetää henkeä tovin, ennen kuin oudolla Riisilaatikolla ja lavetilla käytiin se hakemassa kotiin Hämeenlinnasta.

Ensi kohtaaminen oli verrattavissa suureen rakkauteen, ilmastointiteippillä kasassa pysyviä osia oli reilusti, sisusta oli täynnä vettä, yksi rengas tyhjänä ja tosiaan ulkokuori oli aika luotaantyöntävässävireessä...

Silti se oli juuri sitä mitä olin ajatellut sen olevan, ei enempää, ei vähempää.

Kun auto saatiin laskettua 63:n ja 65:n seuraksi halliin oli aika ruveta avaamaan tätä lahjapakettia (repimään sitä ihanaa puuhateippiä irti). Ekana tietysti oli pakko saada kattilahuone riisuttua turhista kääreistä ja siinä kohtaa oli ensimmäinen iso yllätys. Kone oli tosiaan siisti ja konehuone myös. Kaikki muutenkin näytti olevan paikoillaan, ihan niin kuin oli juteltu.

Sitten oli aika avata takakontti ja katsoa mitä kaikkea sieltä löytyisi. Jeff lupasi pakata kaikki loput irto-osat autoon mukaan. Ja niin oli mies myös toimnut. Kuplamuoviin käärittynä tuli mm. entisöity orkki kello, orkkis Wonderbar radio, kaiutin, kaikki kromit, kistat yms yms ja isoin yllätys oli osien kunto. Kaikki on ehjää, ei ruostetta, vaan sellaista 50v. vanhaa käytön jälkeä.

Eilen auto sitten laitettiin perustoimenpiteiden jälkeen käyntiin. Ja helpostihan se lähtikin ja pakkohan sitä oli käydä kokeilemassa pieni lenkki, vaikka tarkoitus olikin aloittaa heti auton entisöinnin loppuun vienti. Hurmos oli melkoinen, suorilla peltisarjoilla rähistellä ympäriinsä. Kone kuulostaa hyvältä ja tuntuu toimivan oikein kivasti.

Nyt on sitten aika pikku hiljaa aloittaa projektin loppuun vienti, auto pitäisi olla valmis ens vuoden American car Showhun mennessä...

Pari kuvaa, (energylle tack tack)



Auto saatiin kevyesti kyytiin. Tämä kuskin puoli on se "paraatipuoli".... ;)



Ensimmäinen huolto; ilmaa renkaaseen, ei pysynyt; syy haurastunut venttiili vuotaa



Auto tallissa, voimalahuonetta tarkastelemassa.



Sisustassa kaikki mittarit ja nippelit hyvässä kunnossa paikollaan, vain kello ja radio irrallaan. Loputkin tullaan tietysti irroittamaan projektin edetessä ja entisöimään.



Takakontti osoitti hyvin, minkä takia se on Tekniikan Maailmassakin niin hirveän tärkeää, kuinka monta kauppakassia se perheen Avensis pystyy kerrallaan säilömään.



Osat olivat tallella ja ehjiä. Aika siisti kuntoisiakin vielä.

Että tämmöinen tapaus tällä erää...

:pr:

:mrgreen: :cool: :cool: :p

On hieno projekti.. Pitänee siis selailla craiginlistaa useammin!

Hyvä vuosimalli ja kiva jos osat löytyy, töihin vaan ja kuvia uteliaille, vajaa vuosi on sitten rakenteluaikaa ja oikea väri päälle, onnea ostoksesta GeeJii :thumleft: :p

Kelpaisi kyllä tännekin moinen projekti! On se hieno malli...

vitamiinia vaan poskeen niin jaksat painia tuon(kin) nippuun 8)

Mitäs tuohon sanoisi? :cool:

Toivottavasti riittää virtaa talven mittaan viemään homma maaliin ennen ACS:ta :thumleft:

Voihan viude, eikun vette! Hieno projekti! Jostain syystä mulla on nyt sellainen vaihde päällä että tuollainen kauhtunut ilme sykähdyttää. Eli tuohan olisi todella hieno kun on alustaltaan kunnossa niin laittaa vain ajoon loppukesäksi! Mikäs siinä olisi hiukan muailmaa nähneellä vettellä pöristellessä! :cool:

PS. Saitko mukaan niitä wanhoja kuvia? Niitäkin olisi mukava päästä vilkuilemaan!

Kun näistä Vetteistä mitään tiedä millaisia on vuosien varrella ollut, mutta toi on komee korinen. Tsemppiä vaan rakenteluun ja kuvia edistymisen mukaan näytille.

:) :cool: :thumleft: Hitto että on hieno ja mielenkiintoinen projekti.

Hieno tosta tulee ja hyvin rähisee kone. :thumleft:

Olisko siinä keskellä rundarin paikka?

Siis ymmärsinkö oikein, että tuo on maalausta vaille museorekisterissä:mrgreen: Taitaa äkkiseltään näyttää huomattavasti pahemmalta mitä on?

Siis saitko ne diat mukaan:confused: Millos ja missä on oikeen kunnon vanhanajan diaesitys, kuten kansakoulussa oli tapana pitää:cool:

Onko maailmasta corvettet loppu kun pitää jo noita pakan pohjimmaisia kaivella?

nm. "kysyn vaan"

Tosiaan mielenkiintonen projekti.. Oli mukava olla hakemassa autoa Hämeenlinnasta ja tuoda helmi kotiin. Tsemppiä projektin loppuun viemiseen. :thumleft:

Aivan loistavaa!!!!!!!!! Todettakoon että hiassi - hiluksin sukulainen ei ole mitenkään arveluttava vetolaite...Päin vastoin juuri oikea ko autolle :)

Minkä väriseksi ?

Tarkistitko jo Roger Blunton registerystä ettei vaan..?

Hieno homma, lisää näitä.
Se on ollut kiva seurata kun näiden vanhusten arvostus on ollut viimevuodet kasvussa.
Se on kärsinyt melestäni ali-arvostusta iät-ajat, mutta onneksi se on muuttumassa! Thumbs up!

Pari naapuri tallin vette kaveria oli aivan samaa mieltä tosta ulkoasusta. Auto menee maalarille syyskuun alussa, joten tässä on loppukesä aikaa pitää se tollaisenaan...

Osan paperikuvista sain ja loput saan DVD formaatissa, kun menen parin viikon päästä vanhaa omistajaa tapaamaan!

Raporttia tulee varmasti. Ensi pitää parsia toi Red Gerbil takaisin ajoon, ennen kuin tähän kerkiää paneutua kunnolla... :mrgreen:

Joo, on tossa paljon tekemistä tietysti, uudet johtosarjat, sisusta, väri ja kaikki kiiltävät kromiin tai kiillotukseen. ACS:ssa valmis.

Kuvia ja livenä auto on nähtävissä GeeJiin avoimienovien päivänä 6.9.2008

:mrgreen:

Kiitos vielä avusto, homma kävi paremmin kuin elokuvissa.:sunny:

Väri tulee löytymään orkkis 1956 värikartasta, pitää vaan ekana päättää mikä ja tilata sisustan hilut sen mukaan...

En kerinnyt vielä R.B.:n punakantisesta rekisteristä autoa etsiä, mutta eikös ollut niin että R. Bluntonilta sai dear optio RPO RB081R paketin johon kuului sivulistojen, lokasuojan scoopin kromien ja keulamerkin poistaminen ja 10" vanteiden asentaminen slicksien kera?

Kävin läpi noita vanhoja fotoja ja 1971 otetun kuvan perusteella voisin olettaa auton olevan yksi neljästä R. Blunton "kasiyksärrä":sta!!!

Kuva on muuten otettu tosiaan 1971 juuri kun autoa ollaan laittamassa huilaamaan...

Täytyy Pappista ja GeeJiitä onnitella hyvistä ostoksista, C-ykkösiä ei täällä ole koskaan liikaa ja pisnesmies ymmärtää missä näiden hinnat liikkuu muutaman vuoden päästä, hyvä ja järkevä ostos, lisää vaan näitä Jenkeistä tänne:p

Kalenteri upgreidattu :sunny:

Mahti projekti :thumrigh:

Värikartasta 714 tietenkin:mrgreen:

Onnittelut ostoksesta! Hieno on!

Väriksi tietysti Aztec Copper tai Cascade Green beigellä sisustuksella.. :sunny:

Toi vihree vois olla vielä enemmän kuul :sunny:

Täytyy myöntää, että houkuttelee kovasti...

http://www.youtube.com/watch?v=EJFv9wQmakI

Mut sit, ku on se toinenkin väri...

Hyvä Jani ! Aivan kymppi :cyclopsa: . Kuulinkin tästä teidän käynnistys sessiosta vantaan cruisinkissa...Ai että tollanen seventies oldskool look lämmittäis sydäntä. Ei mitään pussihousu linjaa :mrgreen:

On :cool::cool::cool::cool:

Hei siis, tää projekti on tsekattava loppuun asti, todella hieno vette!!! Tais olla eka pienoismalli -80 luvulla samaa sarjaa...:cool:

Mielenkiintoinen rokkis hessulla. Väristä sen verran, et mun silmissä toi korimalli huutaa kaks värimaalausta. Olkoonkin sit vaikka kuin väsynyt, mut se on must ton ekan kopan kanssa! Nam.

C1:ssä on sitä jotain!

Seurantaan meni tämä projekti.

Onnittelut upeasta hankinnasta!

Niissä todellakin on jotain!

http://www.middletownjournal.com/m/mplayer/m/48886

On on! Miten noi pillerikapselitkin voi näyttää niiiiiin hyvältä!

:cool:

Viddu et on makee peli. Onnittelut löydöstä!!!

Tollainen street race historiikki, kaksi omistajaa ja toinen GM:n hovikuvaajana nostaa taatusti ton auton arvoa koska koko sen historia on nyt hyvin dokumentointuna, ainakin väh. vuodesta -62.

Toki se ekakin omistaja lienee yhä elossa kait? Yritä kysellä rohkeesti senkin tietoja kun käyt mestoilla. Samoin ne orggis kone ja se loota, oiskohan mitään saumaa et ne löytyis jostain vielä, hä?

Tolla ekalla jampalla vois olla vaikka mitä matskuu tohon autoon liittyen.

Jos toi on orkkiksena ollut punainen niin sellaiseksi mä ite ainakin lähtisin tota vetämään ilman mitään harkitsemista ees. Toki jos ei ihan täydellistä restoo pysty puuttvien osien takia tekemään niin snadi tuunailu lienee ihan ok ja sallittavaa.

Kai sä nyt muistat laittaa kuvia sitä mukaa kun projekti etenöö? Jos oot täältä e-suomessa niin voin tulla jeesaankin joskus...

Kai Toxicci on huomannut GeeJiin Shark&Snake Ranch tallimeet topicin?

En oo nähnyt, millos toi on?

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=11074

;)

Unohtui kysyä tallimiitissä että mites selviskös tästä sun käikäleestä mitään uuttaa faktaa sillä jenkkireissulla?

Ei oikeastaan, loput romut ja kuvat tulee fedexilla parin viikon sisällä, pitäis olla jotain klassikko neppaus kuvia autosta yms shittiä.

Pientä apdeittiä. Autosta on nyt revitty irti kaikki kiiltävät osat ja paljon muuta pientä tilbehööriä. Aika monta ruuvia saa ruuvata irti ennen kuin kiilto osat on lattialla. Ymmärrän hyvin miksei Corvette63 leirissä olla vielä päästy takavaloja pidemmälle... :D

Osia on nyt kolmea sorttia: Kromattavat (lähtee ens viikolla ruotsiin uiskentelemaan paikalliseen kromikylpylään), Sinkattavat (Lähtee tällä viikolla), Puhallettavat ja pulveroitavat (Pulveria tulee parin viikon sisällä näihinkin osiin)

Eli homma etenee täysin aika taulussa. Auto lähtee hiettavaksi ens viikolla, sitten muutama pieni kuidutus, sen jälkeen pari viikkoa taukoa, top coatia ja sitten maali. Jos jouluksi saisi jo väriä niskaan, niin olisi täydellistä, olisi pari kuukautta aikaa niputtaa sisustaa ja kromeja kiinni...

Ai niin autoa purkiessa selvis, että auto on alunperin varustettu powertop optiolla, tämä optio palautetaan autoon kyllä... :D

Kuvia huomenissa. :ncool:

:cool:

Bulldog's kyydillä kromattavaksi? Olis Cadillac romua ja Corvette romua samaan kyytiin, mutta ei taida keretä :smurfin:

Hopi hopi...

Johan tässä ihan urheilusuorituksen joutuu tekemään, jos puskurit pitäis alle viikossa saada irti :confused:

Tarkoitus olis lähteä ens viikonloppuna viemään...kerrankin ajoissa!
Tosin iteltä ei ole vielä purettu mitään...tuleekohan mulle kiire?

PS: GJ, kysäisin tossa ja sylinterit vois olla tiedossa tohon kattoon...

Ei muuta kuin pakettiin! :cool: Jos tarviit purkupuolen räikkää, multa löytyy! :D

Voin tulla jeesaamaan, jos tarttee jotain irroitella. :spiderma:

Joo, asia on selvityksessä.
Katotaan huomenna lisää...

Lähtö kromaukseen tarkentui, se on viikonpäästä tiistaina.
Nyt on aikaa purkaa vaikka koko auto.

Eli kromit on nyt Bulldog's hoidellut eteenpäin ja toivottavasti jonain päivänä osat tulevat vielä takaisinkin... :D

Auto on viittä vaille valmis maalarille, yksi pieni set back tuli, kun rupesin uteliaana ketunpoikasena kaivamaan vanhaa, älyttömän huonosti tehtyä kuitupaikkaa kuski puolen etukulmasta. Pikkaisen lastaa vanhan kuttaperkkapaikan väliin ja raks! Sehän lähti irti. Noin .5kg painoinen klöntti on ilmeisesti ollut parasta osaamista jossain vaiheessa. Hieon koko etukulman takaa niin ohueksi, että päivä kuultaa jo läpi, nyt on helpompi taas laminoida lisää tuoretta kuitua ja lopputulos tulee olemaan hyvin lähellä huomaamatonta...

Käyttäkää hyvät ihmiset vaikka kaikki viikkorahat parhaaseen mahdolliseen hengityssuojaimeen, käsineisiin ja suojalaseihin ja käyttäkää myös noita varusteita. Tekevät hommasta paljon mukavempaa!

Kaikki kromit on nyt siis poissa, purin mittaritkin atomeiksi ja niistä kiiltävät ruotsiin. Rosteri osat lähtevät kiillotettavaksi ens viikonloppuna. Paljon pitää vielä osia puhaltaa, viedä sinkkiin, passivointiin, niklaukseen ja pulveriin... Kyllä se tästä!



Auto "chopattuna", valmiina "tikkaukseen"



Ensimmäisenä tutkitaa haava ja ruvetaan putsaamaan haavaa, näin vältetään mahdolliset jälkitulehdukset!



Lähikuva haavasta. Haava kannattaa hieoa takapuolelta hyvin ohueksi, varsinainen arpi kohta kiilata myös molemmin puolin...

Harmi kun hartsit oli loppu, huomenna laitetaan apdeittiä siitä kuinka leikkausoperaatio onnistui...



Sillä välin on hyvä, vaikka tarjota lasikuulaa homeisiin lukkomekanismeihin... :thumleft: