GM vaikeudet: Lopun alkua, Corvetten tulevaisuus?
 

http://www.leftlanenews.com/chevrole...roduction.html

Näin se alkaa pikku hiljaa hiipumaan. Viperin valmistus loppuu ilmeisesti ens vuoden lopulla. Lähteekö vette perässä?

joo näin ton kans. En viittinyt linkittää etten edesauta tappiomielialaa.

Juu GM on kyllä aika kuralla että jotain pakko tehdä mutta toivotaan että jossei muuta niin asiakkaat ainakin pitävät siitä huolen ettei Corveten valmistusta päästettäis loppumaan täysin.

Ei mulla ainakaan toi linkki toimi

Ei enää näytä toimivan mullakaan :-k

No voi olla että pistävät luiskaan.Ei sitä kannata murehtia-vanhoissa vara parempi:grin:

Peesaus. Tämä voi tosin olla vielä normaalia suhdannevaihtelureagointia ja tulevien mallien myynninedistämistä, kuten joku siellä laittaakin :-?

Niin ja onhan tää uus zr1 hieno malli lopettaa. Ei tarttenu mihinkään sähködieseleihin turvautua.

Eiköhän Corvette jatka vielä. Se on kuitenkin perinteisesti ollu yksi niistä harvoista valmistajalleen välillä taloudellisestikin kannattavista urheiluautosta. Kunhan talous taas paranee niin kysyntäkin paranee, nyt vaan jarrutellaan tuotantoa vastaamaan kysyntää.

Voihan tietenkin olla, että GM joutuu rahapulassaan merkistä luopumaan, mutta uskon että sille lötyy jatkaja. Toisaalta kun taas katson GM:n muita tuotteita, niin kieltämättä tulee mieleen, että koko konsernin konkendiaali on lähempänä kuin koskaan. Ja sama pätee tietysti myös Fordiin ja Chrysleriin.

Sen XLR rumiluksen sais heittää luiskaan kyllä!

Jos loppuu niin sitten näiden vanhojen romujen arvo nousee. Teoriassa. Toivottavasti joku vääntää varaosia myös jatkossa...:-({|=

Jos saisin valita kahden pahan välillä eli lopetetaanko corveten ja viperin tuotanto kokonaan vai myydäänkö mallit ulkopuolisille sijoittajille, niin valitsisin mieluummin mallin lopettamisen kokonaan. Olisihan se (omasta mielestäni) häpeällistä jos kaksi näin hienoa mallia joutuis ulkomaisten sijoittajien kuten kiinalaisten, intialaisten haltuun. Viperistahan ovat mm. olleet kiinnostuneita Tata niminen yritys. Olisihan se hämmentävää jos tulevaisuudessa liikenteessä pyörisi esim. Tata Corvette tai Tata Viper

Tata Jaguar alkaa kohta pyöriä liikenteessä ja Pasi Pennanen piirtää uusia malleja, että sekaan mahtuu;)

Ei lopu Corveten tuotanto, eikä kaadu GM. Normaalia suhdannevaihtelua, ja kun nyt tuotanto vähenee niin 2008-2010 mallit on 2020-30 kovissa hinnoissa: harvinaisia ja suorituskykyisimpiä pitkään aikaan :D

Niistä tulee tosi harvinaisia, valmistettu vain 15kpl tunnissa.

:D Ei tullut mieleen että tämän päivän tuotantovauhti on ihan toista luokkaa kuin 10, 20 tai 30 vuotta sitten... Ehkä ZR-1 on harvinainen 10-20 v kuluttua kun niillä tehoilla se lähtee herkästi lapasesta, joten toivotaan että "hävikki" on kohtuullinen...

Juur näi. Ensin lähtee Saabit (ja Opelit), jos jotain lähtee. Saattaapa Subarua kohdata kato myös. Eivät ole onnistuneet erottelussa; Saabista piti tulla urheilullinen perheauto, Opelista perheauto ja Subarusta jotain neliveto-boxer-välimuotohässäkkää.

Jos Corveten pääasiallinen ostajaryhmä on varakas tai rikas (liike)mies, niin sitä ryhmää ei lama köyhdytä, pikemminkin päinvastoin kun osaavat säästää hyvinä aikoina ja ostaa halvalla lama-aikaan niin rikastuvat entisestään. Helpolla äkkirikastuneet ja isolla lainariskillä pelaavat sekä varakkaiden ja rikkaiden omistamissa yhtiöissä palkkatyössä oleva keskiluokka taantumassa kärsii, ja tietenkin ne luuserit.
Ferrarin suurin markkinamaa Euroopassa on Portugali joka on Euroopan köyhimpiä maita, mutta siinä maassa rikkaalla on varaa pitää pari Ferraria ja jokunen Jaguaari leikkikaluina ja 10 "neekeriä" niitä kiillottamassa;)

Onneksi Vettejä löytyy vielä pitkäksi aikaa käytettyinä markkinoilta, itte oon päässyt vasta C-4 tasolle ja siitä pudonnut vanhempaan suuntaan, tietysti koskis niitä ketkä suunnittelee ihka uutta:(

Mutta eiköhän Corvetten päämarkkina alue ole kuitenkin US ja siellä sen hinta on tarkoituksella pidetty sillä tasolla että Matti Meikäläinenkin pystyy semmoisen uutenakin hankkimaan.

Nyt täytyy muistaa täällä kaukana pohjolassa miten kieroutuneet hinnat ja verotus meillä on eikä se tarkoita sitä että Corvette olisi "varakkaiden liikemiesten" auto. Kyllä Jenkkilässä "varakas liikemies" ajaa ihan jollain muulla... Paitsi tietty Jay Leno :cool:

Siksipä seuraammekin mielenkiinnolla mitä siellä kaukana lännessä oikein tapahtuu näinä ihmeellisinä aikoina. Ja joku kolmesta suuresta autotehtaasta menee suurella todennäköisyydellä kuitenkin nurin. Viperin tuotannon lopettaminenhan on ollut jo hyvän aikaa tiedossa. Ja jos ja kun nyt American Joet pelästyy näitä viime aikojen uutisia ja polttoaineen hinnan nousua niin ei ne kyllä suin päin ole ryntäämässä diilereiltä hakemaan uusia lasikuitupulkkia.

Joo, ZR1:sellä on hyvät edellytykset aidoksi klassikoksi... ;)

Juuri näin!

Ja hinnoittelulla on saatu urheiluautoksi korkea volyymi jonka ansiosta käsittääkseni Corvette -ohjelmalla on tehty ihan rahaakin viimevuodet.

Ei hallitus anna GM:n kupsahtaa. Valtava työllistäjä edelleen, vertaansa vailla oleva merkitys koko USA:n taloudessa ja kulttuurissa vuosisadan alusta asti..

Kyllä sinne pumpataan vaikka väkisin tekohengitystä jos tilanne tulee. Leikkauksia ja radikaaleja temppuja on kyllä luvassa. Oldsinhan ne jo lopettivat vuosia sitten.. Valtavirta käy kohti shäkökäyttöisiä saippulaatikoita, mutta kyllä Autoillekin on vielä tilaa. Corveten kohtaloa en pelkäisi.

Edelleen samaa mieltä. Ensin menee muut GM:t risut ja sitten vasta koronetit. Nekään ei mee minnekään ym. syyn vuoksi. Ja jos olisivat kuitenkin menossa, niin pitäis mennä alta useita alihankkijoita, jotta koronetti olis liian kallis tuottaa. Sittenkään ei menis minnekään, kun keulalle saa diisseliä ja hypriitiä ja mitä lie vetypommeja kohta. Ei kaadu ei, vieläkään. Nää topicit on provoa, joku haluaa myydä kait autonsa :confused: :D

Aika huonosti näyttää menevän GM:llä

http://plaza.fi/ajassa/talous/wall-s...-motors-upposi

Noin ison laivan on kait vaikeaa muuttaa kurssia kuvin nopeasti.
Työni puolesta jouduin ramppaamaan tuolla rapakon takana yhtenään, ja ihan viime vuosina oli todella silmiinpistävä ilmiö autokannan pieneneminen. Japanilaisia ja eurooppalaisia vähän kuluttavia, kesäviä autoja oli liikenteessä yhä enemmän ja enemmän. Kyllä vaaran merkit on ollut nähtävissä jo useita vuosia amerikan autoteollisuudelle.
Nyt kun öljyn hinta on käväissyt ylhäällä, valitsee myöskin amerikkalainen autonkäyttäjä tietenkin vähän kuluttavan auton ostopäätöstä tehdessään. Missä on silloin kilpailukykyiset GM tai Ford vaihtoehdot? Ei missään. Noi korealaiset letukat oli oikeansuuntainen liike GM:ltä, mutta oliko pikkusen myöhään, ja vasemmalla kädellä tehty? Pianhan tuo nähdään.

Öljyn, ruoan, kiinteistöjen, suuryritysten osakkeiden, kansantalouksien kilpailukyvyt, ja kaikkien kulutushyödykkeiden ja sijoitusten hinnat ovat aina vaihdelleet. 30-luvulla suuren pörssiromahduksen jälkeen oli pitkä ja syvä lama, öljykriisi 70-luvulla lopetti silloisen muskeliautoboomin, 90-luvun alussa Suomi käväisi syvemmällä lamassa kuin koskaan aikaisemmin, ja sitä edellinen edellinen lama-aika oli 70-luvulla.
USA:n talous, ja jenkkiyritysten kyky reagoida nopeasti muuttuviin olosuhteisiin on aina ollut maailman parhaalla tasolla ja uskon niin olevan jatkossakin.
Nyt kannattaa ostaa "halpoja" isolla veekasilla varustettuja muskeliautoja tallit täyteen, samoin kuin koko rahalla teollisuusosakkeita. Nyt vain Charger 70-74:a ja 08:a, Barracudaa, Pontiac GTO:a, Corvettea ja Mustangia tallit täyteen :D
“This book is based on a very simple premise: that the stock market is going up. Tomorrow? Next month? Next year? Maybe yes, maybe no. Maybe the market will be a lot lower than it is today. But over any long period of time -10 years, 20 years, 50 years the market is goin up. Why? Because it always has. Because the market is a measure of the vigor of American business, and unless something drastic happens to America, business is going to go on growing”

CF:llä oli joku topic, että Corvette-tehdas olis tän viikon suljettuna :confused: jonkun "järjestelyn" vuoksi :shock:

Nyt kannattaa ostaa "halpoja" isolla veekasilla varustettuja muskeliautoja tallit täyteen, samoin kuin koko rahalla teollisuusosakkeita. Nyt vain Charger 70-74:a ja 08:a, Barracudaa, Pontiac GTO:a, Corvettea ja Mustangia tallit täyteen :D
“This book is based on a very simple premise: that the stock market is going up. Tomorrow? Next month? Next year? Maybe yes, maybe no. Maybe the market will be a lot lower than it is today. But over any long period of time -10 years, 20 years, 50 years the market is goin up. Why? Because it always has. Because the market is a measure of the vigor of American business, and unless something drastic happens to America, business is going to go on growing”[/quote]

Noinhan se pitkässä juoksussa menee.
Itse vain synkistelin lyhyellä tähtäimellä. Muutoksia käsittääkseni on kuitenkin tulossa oikein "isän kädestä". Olisikohan suunta noihin "patteriautoihin" a`la Uusikaupunki ?

Nyt kannattaa ostaa "halpoja" isolla veekasilla varustettuja muskeliautoja tallit täyteen, samoin kuin koko rahalla teollisuusosakkeita. Nyt vain Charger 70-74:a ja 08:a, Barracudaa, Pontiac GTO:a, Corvettea ja Mustangia tallit täyteen :D
“This book is based on a very simple premise: that the stock market is going up. Tomorrow? Next month? Next year? Maybe yes, maybe no. Maybe the market will be a lot lower than it is today. But over any long period of time -10 years, 20 years, 50 years the market is goin up. Why? Because it always has. Because the market is a measure of the vigor of American business, and unless something drastic happens to America, business is going to go on growing”[/quote]

Ei nyt synkistellä, vaan investoidaan halpoihin V8 muskeliautoihin ja teollisuusosakkeisiin kun alkaa pohja näkyä, kyllä niiden arvo nousee kuten aina ennenkin.
Jostain löytyy suuri öljyesiintymä, OPEC maat alkavat myydä enemmän kun tilanne rauhoittuu Irak-Iran akselilla, ja/tai keksitään keino tehdä bensan korvikkeita halvalla (etanoli on halpaa, metanoli ilmeisesti hiukan kalliimpaa) ja ne korvikkeet kehittyvät laadultaan bensaa vastaaviksi tms.
Painetaan vain reilusti V8-auton kaasua ja tankataan 99+ bensaa joka on nyt halvempaa kuin koskaan aikaisemmin ansiotasoindeksiin suhteutettuna. Ostetaan osakkeita ja kiinteistöjä kun alkaa pohja näkyä niin hyvin menee 5-10 vuoden kuluttua :D
Vuosisadan parhaat hetket sijoittaa teollisuusosakkeisiin oli 1930 suuren pörssiromahduksen jälkeen, ja nyt alkaa olla parhaat hetket 10 vuoteen, joidenkin yhtiöiden osalta 30 vuoteen.

http://www.nytimes.com/2008/10/11/bu...in&oref=slogin

Chevrolet Viper ja Dodge Corvette?

Nekin sulautetaan yhteen ja tehdään vaan Vipette:dwarf:

Jep, mopar miehille oma Dodge Kalos :cool:

Kun luin uutisen, mutta ennenkuin luin vastauksesi tuli mieleen aivan sama nimi! Dodrolet Vipette!

GM:n vaikeudet
 

Pariisin näyttelyn yhteydessä lehdistö puhui paljon GM:n ja ennenkaikkea Fordin vaikeuksista. Ford on kuitenkin suuremmissa vaikeuksissa kuin GM, koska kuulemma myös tavaramerkki on lainojen vakuutena. Toimittajat ennakoivat Volvon (osa Fordia )myyntiä, mutta mistä ostaja ?
GM on vähän vahvemmalla koska sähköautoprojekti on hyvässä kehitysvaiheessa. Ei sillä että sähköauto maailmaa pelastaisi, mutta EU (ja sen perässä jollain aikataululla USA) ajaa direktiiviä jossa autonvalmistajan tuotannnon CO2 keskiarvo saisi olla noin 130 g/km. Sähköautot laskevat keskiarvoa, vaikka niillekin tullaan arvioimaan hiilidioksidipäästötaso, koska energian tuottaminen tuottaa päästöjä. Mikä tämä taso sitten tulee olemaan, kukaan ei tiedä.
Anyway Fordilla ei ole keskiarvoa alentavia versioita putkessa. EU:n ajatuksen mukaan jokainen keskiarvon ylittävä auto aiheutaisi sakkomaksun, joka puolestaan ovh-hintoihin vietynä alentaa kilpailukykyä.

GM tappio vuonna 2005: 3.2 miljardia USD
GM tappio vuonna 2006: 2.0 miljardia USD
GM tappio vuonna 2007: 38.7 miljardia USD
GM tappio 08 ekalla neljänneksellä 3.3 miljardia USD
GM tappio 08 tokalla neljänneksellä 15.5 miljardia USD

Ford tulos vuonna 2005: ?
Ford voitto vuonna 2006: 3.2 miljardia USD
Ford voitto vuonna 2007: 126 miljoonaa USD
Ford voitto 08 ekalla neljänneksellä 736 miljoonaa USD
Ford tappio 08 tokalla neljänneksellä 1.04 miljardia USD

Aikamoisessa suossa kummatkin mutta GM luvut näyttävät aikapaljon karummilta. :(

Osuva nimi! Tuo "Vipette" (lausutaan : ranskalaisittain "Vipet") henkii aivan uutta ajattelua, kuten Chevrolet Volt, sähköauto. Siitä on tulossa isommalla
koneella kiloVolt ja ahdettuna megaVolt. =P~

Aika rajut tappio lukemat GM:llä :shock:
miten tollanen 38,7 miljaardia on edes mahdokkinen :confused:

Se todellinen kysymys on että joa kaksi huonoa lyödään yhteen niin tuleeko siitä "Hyvä" vai "todella huono."

Jenkkien autovalmistuksessa on se ongelma että ihmiset ei oikein tahdo ostaa niitä, koska autot ovat huonoja. Corvette on tietysti eri asia ja pelkää Corvette ei tuota 38miljardia positiivista tulosta, puhumattakaan siitä kuinka paljon pitäisi tänävuonna tuottaa.
OD:lla tälläinen kommentti otettiin hiukan raskaasti ja jopa viittelöitiin siihen että syy GM:n ja Ford:n huonoon tulokseen johtuisi eläkejärjestelyistä ja muusta firmanpäätoimintoja nakertavista syistä, jos näin on niin konkurssi on varma.
Firman päätoiminta alueet? Jotenkin olen päässyt siihen käsitykseen, voihan se olla tietenkin väärä? Että autotehtaan päätuote olisi... Autot.
Olen myös ymmärtänyt että esimerkiksi Volkswagen-konserni tai Toyota tekee autoja, noin ihan niinkuin päätuotteena ja ne ei kuitenkaan ole konkurssissa???

Voisi olla mahdollista, ihan vaikka teoriassa että jos GM ja Ford tekisivät autoja joita ihmiset haluaisivat ostaa niin nykyiseen tilanteeseen ei koskaan oltaisi edes jouduttu? Nyt on jo liian myöhäistä koska tuotekehittelyyn ei ole varaa ja tekniikka alkaa olemaan jo niin vanhaa että niillä ei ole enää asiaa lähitulevaisuuden päästörajojen alle, konkurssilta haiskahtaa, sanon minä.
Suurin yksittäinen syy on konservatiivisuus joka on vallinnut 70-luvulta asti jenkkien autoteollisuudessa ja tämä on tehnyt firmojen tuotteet sellaiseksi että ne sopii kaikille, mutta kukaan ei oikeasti niistä pidä ja tämä on se missä autoteollisuus euroopassa on pärjännyt. Samoille pohjalevyille ja moottoreille tehdään lähes kaikkea urheiluautoista tila-autoihin, nopealla aikavälillä aina markkinoiden vaatimusten mukaan, ilman suuria suunnittelukuluja ja pitkiä aikajaksoja.

Mitäs eroa Corvetella on noihin muihin huonoihin ameriikan autoihin?

100% samaa mieltä! :cool:

Japanissa povataan että Toyotan tulos tipahtaa -40% tänä vuonna.

Ei ole helppoa pian kenelläkään autovalmistajalla. Muunmuassa BMW pysäyttää tuotantoa Saksassa.

GM:llä on ainakin ollut jotain eläkevastuita työntekijoitä kohtaan, ja tämän takia rahhoo on mennu paljon, eli siis tappiota on tehty (siis myös tämän syyn vuoksi). Kuvitella, luulisi että sosialistinen Eurooppa olisi tällaiseen sortunut eikä kapitalistinen Ameriikka, mutta ilmeisesti GM on menny tekemään tällaisia soppareita ammattiliittojen kanssa. Itse olen tietysti eläkeläisten puolella. Jossei muu auta, niin valtio sosialisoikoot koko puljun.

Eikös Porsche ostanut Volkkarin juuri tuosta syystä?
Siis ettei Volkkari menny konkurssiin ja tämähän tapahtui jo viimevuonna (muistaakseni).

Eeehei ei ei ei.
Porschen omassa tuotannossa on vain malleja, joka tuottavat xxxx kg myrkkyjä/ kilometri.
Koska noi valmistusluvat on kiinni tehtaan koko tuotantolinjan kaikkien mallien jollain matemaattisella kaavalla saadusta keskiarvo myrkkyä/ kilometri luvusta, oli Porschen saatava tuotantolinjaansa vähän saastuttavia pikkumoottorisia autoja, jotta se saa jatkossakin tuottaa noita vähän enemmän saastuttavia urheiluautoja.
Niinpä se sitten osti Volkkarin!

Please. No kai nyt, kun tekivät juuri yhden maailman moderneimmista tehtaista Kiinaan. Kyllä, Kiinaan. Haluaisitko "sinä" ajaa puimurilla tämän jälkeen? No, jos minulta kysytään niin edelleen kyllä. Laatukriteerit on niin tiukat tuossa putkassa, että herr Doktor aus Deutschland kyllä määrää meiningin. BMW on vain aikaansa edellä, kuten tavallista, ja sen vuoksi osasivat investoida Kiinaan (ja Intiaan) ajoissa.

Nojaa, tais tosiaan lehtijutun otsikko liioitella kun näköjään vähentävät Saksassa vain 2800 auton tuotannon verran. Mutta Opel laittoi paremmaksi (40.000 auton vähennys).

Näköjään aina pitäisi lukea koko juttu, eikä vaan tuijottaa otsikkoa.

"German carmakers Opel and BMW said Tuesday they were calling a temporary halt to production, following a fall-off in demand triggered by the global credit squeeze.

Opel announced it was halting production in nearly all its European plants for periods of up to three weeks from October 13.

Luxury carmaker BMW said production at its Leipzig plant in the eastern part of Germany would stop for four days in the last week of October, affecting 2,800 vehicles.

Opel said it would halt production at its plant in Bochum for two weeks from Monday and at Eisenach for three weeks from the same day.

Some 6,800 workers are affected by the move, which the company said was part of a plan to slash vehicle production by 40,000 up to the end of the year.

Opel sold 1.74 million vehicles in Europe in 2007, but this year there has been a dramatic slump in sales, particularly in Spain, Britain and Germany. "

http://www.efluxmedia.com/news_Opel_...n_26 012.html

Venäjällä on Euroopan suurimmat automarkkinat nykyään ja Aasian pitäisi olla huippukunnossa myös. Vaan saapa nähdä...

Perkule, aina pitäisi googlata kunnolla, siis 25.000 auton vähennys Bemarilla tätä vuonna...

"The world's biggest premium carmaker had said in August it planned to cut production by up to 25,000 vehicles this year, or nearly 2 percent of last year's output. "

http://www.reuters.com/article/rbssC...29633020081010

Kyllä se taitaa olla nyt viimeistä voitelua vailla valmista... :(



UPDATE: Rick Conti posts a follow up to his blog post (last night) about ZR1 Production Halt.

UPDATE: Whether production of the ZR1 model has been "cancelled", postponed, delayed, shelved (for a month, the rest of the model year, or forever) it is what it is (and GM decides it to be) and we'll all find out (hopefully) now that this discussion is out in the open.

Did we put this on the front page solely because of Rick Conti's blog post? No we did not. Yes, I did make a key phone call, who said the bullet points I gave sounded right based on what he's heard. I can't imagine what reason there would be for misleading me on this.

Just because we don't like what we are hearing, or seeing, doesn't mean it isn't accurate (or 85% accurate) in the end. I personally don't care what the future of this model is (because I can't afford it) but we put it to your attention on the front page for those that do care or have an order placed.

Back to the original post...


FACTS

1. ZR1 production will be halted, despite orders to fill.
2. No known production issues that warrant a production stop.
3. ZR1 orders in the system that had build weeks just a few days ago are now showing nothing.
4. There is no official word from GM yet. Key word, 'official'. But, there is 'word' and we are hearing it.
5. GM "needs cash" (article)

INFO COMING IN

1. Rumors of production stop started last week.
2. The ZR1 model itself may be on the chopping block, or has already been cancelled.
3. Major changes coming for Corvette production.
4. May just be cancelled for remainder of 2009 to boost Z06 sales, which are more profitable.

Stay tuned for more info, but also check RICK CONTI'S BLOG as we are waiting on official word from GM.

http://www.digitalcorvettes.com/foru...84#post1244584

http://www.corvetteconti.com/blog/
:?:

F-sana! :sad:

Vanhaa tietoa Contilta ja Groovylta. Ei lopeteta.

Mutta mikäs nyt on tullu kun Clarksoni kehuu ahdettua Cadillaccia:

http://www.timesonline.co.uk/tol/dri...cle4920262.ece

Pahalta näyttää joo.
Ei sen puoleen, että Saabbia tai Vulvaa nyt niin kauheesti jäis kaipaamaan.
Nyt kannattais äkkiseltään alkaa osteskella letukat ym. käkkylät pois kuleksimasta. Niista kun näyttää olevan tulossa ihan keräilykappaleita tulevaisuudessa :)