Jarrut
 

Ois tarkoitus vaihtaa etulaikat ja palat kun noi vanhat on hieman kierot ja vatkaa pikkasen. :alien:

C6 Zetan big brake setti ois hieno ja kohtuullinen jopa hinnaltaan mutta tässä vaiheessa ei talous anna periksi koko vannerengas paketin vaihtoon koska noihan ei vakio 17" etuvanteen sisälle edes mahdu.

Tossa joku möis ebayssa Delco orggis DuraStoppeja keraamisin padein 399 taalalla sarjaa (etu ja taka) mut noi pelkät rahdit on jo tuohon tolta diileriltä 300 dollaria. Oisko jollain jotain hyvää ideaa mistä sais jotkut tollaset taikka vastaavat kohtuullisemmilla kustannuksilla tänne päin somalandiaa? :???:


Jos on jotain perstuntumaa mitä kannattaa ostella ja vältellä niin ois kiva jos kertois vaikka omista kokemuksistaankin.

Jos ei kiire ole niin mun kontissa kulkee...

Aidot Kanadassa valetut ja Ameriikassa sorvatut C5:n jarrulevyt Napa'sta 52 taalaa kipale eteen ja 58 taakse. Tarttee vaan jonkun tilaamaan ne sulle jenkkilässä ja laittamaan konttiin.

Aikanaan kun itte tilasin, niin noita sai jollain 25 taalalla kipale. Tarvetta ei toki ollut, tilasin kuitenkin varastoon "ku oli niin halavat".

No höh, jo toisesta puulaakista tuli tarjous bremboista mut edelleenkin noi postitukset on ihan sikahinnoissa.

"Maximum weight is 66 pounds.
4 rotors in one package would be over the limit.
Will need to ship in 2 separate packages.
Shipping and handling is 279.00 US$"

Ööh, mikäs toi Napa's oikeen on?

Taidanpa laittaa ihan suosiolla Bulldog'sin konttiin koska noi nyt niin kiireelliset ole, kuhan ensi kevääks saa alle.

Jos ootte vaihdelleet noita jarruja niin toki kertokaa kokemuksianne.

Kertokaapa myos, etta mitka jarruosat kannattaa laittaa. :) Onko NAPAn kauppaamat laatutavaraa? NAPA kun loytyy tuosta muutaman mailin paasta, niin ei olis kova homma kayda hakemassa ;) Itsella olis menossa vaihtoon ainakin etulevyt & palat, mutta melkein samalla vaihtuu taaksekin ;)

C6 Z51 jarrutkin ihan varteenotettava vaihtoehto.. Kokoa ja tehoa tulee lisää ja C5:n satulatkin käy loistavasti. Kyseiset jarrut ei vaan vakio vanteen taakse mahdu, eli oiva hetki ostaa samalla ne HRE:t ;)

Laatu ja Corvette samassa kappaleessa...hmmm... :-)

NAPA on jenkkiläinen varaosaketju. Jos niitten myymät jarruosat eivät toimi kunnolla niin haastat koko puljun oikeuteen ja vaadit piljardi dollaria korvauksia.

NAPA:lla oli kahta eri satsia jarrulevyiksi, vakiot ja high-performance. Tuolta löytyy tarkemmin.

http://www.napaonline.com/

onpa laiska diileri...mulle tulee koko ohjaustsydeemi ja kun maanittelin diileriä etsimään edullisen rahdin niin 150taalaa vaan tuli hinnaksi

Noita NAPan levyjä CF:n C5/C6 rataharrastajat (joilla kuluu paljon jarruossaa) on käyttäny menestyksellä.

Ja sit jos ne kuitenki pettää ja käy pahasti, niin ainakin perikunnalla on mukavaa piljardin tollarin kans.:mrgreen:

Rataharrastajat todellakin käyttävät usein halpaa (~50USD/kiekko) koska se on melkein sama mitä sinne pistät jos ajat katupainoisella autolla ja kierroksia tulee riittävästi putkeen. Melkein levyt kuin levyt ovat kertakäyttökamaa eli yksi ratapäivä ja uutta putkeen. Levyt ovat jo muutaman kovan kiekan jälkeen täynnä mikromurtumia ja päivän päätteeksi ihan lepo. Ei mitään järkeä lyödä sinne mitään 300+USD/pala kamaa.

Tämä ei tarkoita sitä, että Napan levyt olisivat jotenkin erityisen hyviä vaan sitä, että ne ovat riittävän hyvällä hinta/laatusuhteella tuohon käyttöön. Ei siis myöskään tarkoita sitä, että olisivat huonoja - huonot murtuvat ihan paloiksi samassa rääkissä. Eli ne halvat Napat tai vaikka Durastopit toki yleensä kestävät normi katukäytössä vuosia.

Juuri näin, tästä on omakohtaisia kokemuksia. Ittekin käytän noita halpoja jarrulevyjä (mutta kunnon ratapaloja) ja vaihtelen noita levyjä sitten vaikka muutaman kerran kesässä.

Olen antanut itseni ymmärtää että kaikki noi poratut levyt ovat helpompia ottamaan itseensä hiushalkeamaa kuin standardi levy. Ja sellaiseenkin väitteeseen olen törmännyt että lovettu levy soveltuu reitettyä paremmin radalle. Joku on myös kertonut että noi Porschen jarrujen reiät on tehty jo valuvaiheessa ja että oisivat kestävämmät näin ollen. Vai oonkohan ihan pihalla?

Jep, laatulaikkojen reiät on yleensä/aina(?) tehty jo valuvaiheessa.

Wannabe-miehille porataan noista 50USD levyistä porgelookalikeja ja myydään ne hienolla race-sloganilla ja triplahinnalla.

Yleensä laatuosat ja wannabeet tunnistaa toisistaan hinnan perusteella mutta ei aina. Halpaankin kamaan voi lyödä ison hintalapun ja siten positioida sen kalliimpien joukkoon.

Spinnerin toimittaja väittää (vissiin) ihan selvinpäin että C5 -02:ssa on Brembon jarrut. Brembo C5 haku tuotti harvinaisen vähän tuloksia. Kuka tässä on pihalla? :D

No kuvatekstissakin kirottiin rattikaton suojaluukun aukaisua vaijerin avulla, notta joku on nyt ollut hiukan pihalla :rolleyes: Siis tottahan tuo vaijeri siella on backuppina, mutta ilmeisesti toimittajaparka ei hoksinut, etta siella on kylla ihan nappikin sita varten (ellei sitten sattunut yllattain pikkuvikainen Corvette koeajoon) :D

Tätä mietin itsekin, sillä C4 takalasin avaus on samanlainen. Löytyy kaksi (vai kolmekin) nappia ja lisäksi on sähköttömästi toimiva vaijeri varalla.