Vielä lisäohjeita käsijarrun purkamiseen ja kasaamiseen
 

Hitto, ei löydy mistään selkeitä ohjeita miten käsijarrun himmelit saa irti. Tuossa viikonloppuna yritin purkaa mutta ei oikein valjennut miten ne palat ja muut osat saa pois. (puhumattakaan miten se kuuluu laittaa takaisin)


Onko kenelläkään ohjeita kuvan kanssa?

Kai se olis sen navan laipan reikien kautta tarkoitus pystyä purkaan mut itte ainaki totesin et vähimmällä kiroilulla selviää kun irrottaa koko navan ensin. Auto oli muutenkin tarkoitus purkaa kokonaan. Aika työläs jokatapauksessa.. :?

Jaaha. Mitenkäs sen pyörännavan sitten saa irti. Tarvitaanko millaisia työkaluja, meneekö joku vituiksi, kannattaako suosiolla viedä pulkka pajalle?

Osaako joku täällä surffaaja tehdä homman korvausta vastaan ennen kevättä?

Vasaroimalla se ei lähde. Jos ottaa koko tukivarren rungosta irti, voi viedä sen prässättäväksi. Jossain näin myynnissä myös erikois ulosvetäjän(painajan), tavallinen ulosvetäjä ei käy. Tälläisen ulosvetimen voi tietysti tehdä itsekin.

Samalla kannattaa myös tarkistaa laakereiden kunto. Jos laakerit vaihtaa, täytyy ne myös shimmata, joka vaatii taas navan edestakaista prässäystä.

Voisin väittää että just tuo käsijarru-spindle hässäkkä on yks corollan veemäisimmistä hommista kunnostaa, mutta kyllä se silti kotikonsteinkin onnistuu. :wink:

Oikein mukava kuulla. Nimittäin takapyörän laakerit vaihdettiin Finnvettessä toissa keväänä.

Täytyy yrittää saada käsijarru katsastuskuntoon ihan pikakorjauksella.

Oho, kirjautuminen jäi tekemättä edellisessä.

"Jossain näin myynnissä myös erikois ulosvetäjän(painajan)"


Siis tuollainen kiinnostaa, joko ostaa vuokrata.

Mulla on itsetoteutettu malli tosta, sekin on kaverilla lainassa ollut jo kivat puolitoista vuotta! :shock:

Oliskohan se ollu jossain kirjassa. Ehkä tossa "how to restore&modify your 68-82". En nyt muista, mut ehkä kannattais harkita itse tekemistä. Jospa groovyltä löytys kuvia sen tekemästä. :?

Onko se joku Vetteen tarkoitettu oma vehje tai saisiko tuollaisen vaikka biltemasta.
Ei sen tarvitse olla mikään HiFi-tuote. kunhan saan kässärin kuntoon.


Itse en pysty ulosvetäjää valmistamaan koska ei mulla ole sopivia työkaluja.
Pitäis itseasiassa tässä harrastuksessa kuulua johonkin kimppatalliin jossa olisi kaikki hitsivehkeet ja pylväsporakoneet jne.

:roll:

Esim. Ecklerillä näyttäis olevan myynnissä edulliseen 189 taalan hintaan.

Voi voi. halvempaa on viedä pajalle, samalla voi sitten vaikka säädättää seokset kasarista.

Siinä käsijarrussa on muistaakseni jouset pitämässä jarrukenkiä kasassa ylä ja alareunoissa ja sitten ne pinnit/kupit jotka pitävät kengät suurinpiirtein paikallaan. Jouset on tietysti vähän kinkkiset irroittaa mutta kyllä ne kärkipihdeillä saa irti (riittää että saa aluksi yläjousen irti). Jos noi jouset on ruostuneet niin saattavat katketa käsittelyssä, uusia jousia saa Finnvettestä...

Jarrukenkää paikallaan pitävän pinnin pää on litistetty ja vastinkupissa oleva reikä on vastaavasti pitkulainen eli kun työntää hubin reiän läpi kärkipihdit ja painaa niillä kuppia vähän sisäänpäin (sen alla on jousi) niin pyörittämällä joko kuppia tai pinniä saa nuo erkanemaan toisistaan. Tämän jälkeen kengät, alareunassa oleva säätömutteri ja jousi lähtevätkin irti yhtenä pakettina kun kenkiä vähän taivuttaa auki.

Takaisin laittaminen oli käänteinen operaatio myös vaikeudeltaan, jouset saa aika iisisti paikalleen mutta toi pinnien ja kuppien asentaminen on vaikeampaa!

Kiitos T72 !

Jos onnistun noilla ohjeilla napaa irroittamatta korjaamaan käsijarrun, niin tervetuloa hakemaan olut-sixpack :D

Sunkin kannattaa kyllä varata muutama kylmä ölssi lähettyville kun tota projektia alat tekemään... :D

suht simppeli hommahan tuo on..periaate sama kuin volvoissa ja merssuissa..ei tartte napaa irrottaa 8)

niin ja napahan lähtee kun vetarin irrottaa jonka takaa kunkkumutsku auki ja laippa pois välistä..sitten jonkin näköstä "ulosvetäjää"kehiin.. helpommalla varmaan pääsee kun nakkaa koko paketin(tukivarren vai mikä lie nimeltään) irti ja prässiin..niin kuin tuossa ylempänä olikin jo sanottu..

Joo, ei munkaan mielestä tarvii koko napaa purkaa. Jarru levy vaan pois ja sorkkaa laipan takaa osat irralleen. Itse en prässännyt spindeliä vaan mukiloin sen irti. Siihen kierteen päähän on myynnissä semmonen tuurna jossa sama kierre kun spindelissä. Suojaa kierteen hyvin ja käy prässiinkin välipalikaksi. Fiksailin muuten sen spindelin silleen että sisempi laakeri on liukusovitteella niinkun etupyörän laakeritkin. Ei tarvii shimmaillessa prässäillä yhtään mitään. Saas nähä kuin kauan se viritys kestää. Vastaavaa spindeliä taitaa olla kaupankin.

Mulla on niiden pinnien ja kuppien takaisin laittamisesta sellaisia kokemuksia että muutama kylmä bisse ei riitä...vähintäänkin tarvis olla pullo whiskyä. :shock: Muuten siitä takaisin laittamisesta saattaa jäädä elinikäinen trauma, niinkun mulle kävi. :x Kyllä se sulta, WBBC, varmaan hyvin sujuu. En yritä tässä piruja seinille maalata. :twisted:

Aikoinaan tuli joitakin viikonloppuja vietettyä tallissa sormenpäät kipeenä kun laittelin käsijarrua kuntoon. Piti käydä 4 kertaa katsastuksessa pelkän käsijarrun takia kun toin Vetten Suomeen muuttoautona.

Jos on hyvät pihdit ja näppärät sormet niin homma hoituu... :wink:

Käsijarru
 

Ooops, siis minä tossa edellä...olin näemmä pudonnut forumista pihalle.

Kiitos vastanneille. Suunnitelma on siis seuraava:

Lauantaina ensin perheen kanssa ulkoilemaan.

Samalla voisi ostaa jonkun pihtisarjan missä on 10 erilaista pihtiä

Sen jälkeen kaupasta ostamaan punaviiniä ja mäyräkoira sekä ruokaa ja kotiin kokkaamaan.

Illalla hyvän aterian jälkeen mäyräkoira kainaloon ja talliin.

Työvalo päälle, pullo auki ja hommiin.

Kas kas, täältähän putoaa rekisteröinti ihan issesseen päältä tänään :shock:


äskeinen olin siis minä.

Juuri noin, hyvä siitä tulee. 8)

Pihdeistä vielä sen verran, missään pihdeissä ei ole liian pitkät ja kapeat nokat. :wink: ...ja pihtejä ei ole koskaan liikaa. :P

Asuukohan naapurissa hammaslääkäriä tai gynegologia?
Onnistuisi varmaan aika sukkelasti kässärin fiksaus

Noista pihdeistä tosiaan on olemassa sellaisia 10 pihdin settejä joissa on erilaisia, pitkiä ja lyhyitä sekä kaarevia kärkiä.

Ai niin, LED-otsalamppu vielä päälle niin ei voi mennä pieleen.

pikku vinkki mitä en sitten ole sanonut :oops:

riittävän tukevat sivuleikkurit on ihan huiput vedeltäessä jarrujen jousia paikalleen, pittää nimittäin ote.. mut ei kannata niinpaljoa puristaa et jousi poikki napsahtaa :shock:

Kannattaahan sitä ainakin yrittää vaihtaa niitä kenkiä irrottamatta spindleä kun kuulostaa että moni on siinä onnistunut. Itte joskus ajattelin että tuohon loppuu sorminäppäryys. :x

Käsijarrun jousien kanssa punnertaessa kävi itsellänikin mielessä että miksei mulla ole kaveria, joka olisi hammaslääkäri. :shock: Tunsin suurta kateellisuutta hammaslääkärin pihtejä kohtaan. :P Seuraavan kerran hammaslääkärissä käydessä katselee silmät kiiluen hammaslääkärin pihtivalikoimaa. :twisted:

Jep, tuo otsalamppu olisi aivan ehdoton. Yksin kun yrittää niitä kuppeja ja tappeja saada paikalleen taskulampun valossa, ei voi kun kiroilla kun valo osoittaa jatkuvasti väärään paikkaan ja että ihmisen evoluutiossa ei ole huomioitu Corvetten käsijarrun fiksaajia koska ihmiseltä selkeästi puuttuu yksi käsi. :shock:

Totta puhut...tai sitten jos on hyvin kiinni purevat kärkipihdit koska jousia vedettessä joutuu pistämään peliin kaikki lihakset mitä vuosien varrella on onnistunut salilla keräämään, siinä käy herkästi, kuten jo varoittelitkin, että jousi menee poikki...ja silloin huomaa että sitä olutta oli sittenkin liian vähän :o :roll: :shock:

No nyt on hilut takaisinlaittoa varten valmiiksi putsattuna.

Yllätys oli ettei osat olleet juurikaan ruosteessa.

Kässärissä ei ollut muuta vikaa kun että ylempi paloja yhdessäpitävä jousi oli irronnut. Alkuperäisessä jousessa on turhan pienet koukut ja katsatuskonttorin nykyisin käytössä oleva iskarintäristin lienee irroittanut sen.

Täytyy laittaa isompikoukkuinen jousi ettei taas keväällä ole sama homma edessä katsastuksen jälkeen.

Taas toimii.

Ei se pinnien takaisinlaitto ollut NIIN paha rasti kun oli kunnon kärkipihdit ja otsalamppu.

Mulla yleensä pamahti katsastuksessa se "leuka" irti siitä kappaleesta, joka vetää jarrukengät rumpua kohti. Pari kertaa tuli hitsattua lisää kamaa siihen leukaan että se ei lipsahtaisi pois mutta eipä se kestänyt. Sitten ostin rosterista tehdyn käsijarrun korjaussarjan mutta ei se käsijarru vieläkään ole hyvä. Automaatilla oleva Vette pitäisi muutoskatsastaa ilman käsijarrua toimivaksi autoksi. 8)

Taisi mennä vähemmän rahaa bisseen kuin työkaluihin... :P :shock:

Tuosta löyty vielä yks linkki jossa on ohjeita käsijarrun kunnostamiseen..
http://www.corvetteactioncenter.com/....php?qstId=422