C1 Talliin...
 

Moro!

Tuli hankittua tuollainen 1961 vm C1:nen ja täytyi heti tietenkin rekisteröityä tänne, koska jatkossa varmasti tulee kysymyksiä, joihin täältä toivottavasti saa jonkinmoista tukea. :D

Auto on ollut äidilläni "kesäautona" viimeiset 9 tjsp vuotta, joista seissyt varmaan suurimman ajan. Nyt kun auto meinattiin hukata pois, niin ajattelin sen sukulaisuuteen vedoten lunastaa käypään hintaan itselleni ;)

Kyseessä siis tuollainen tyydyttävä kuntoinen -61 283/230 vette (puna-valk, rek: MAB-35), tosin rekkarissa on iskutilavuudeksi merkattu 5,4 litraa, vaikka näin äkkiä vilkaistuna kone on kyllä 283:n? Pikku puutteita löytyy vähän sieltä täältä. Auto on ollut käyntikuntoinen, mutta tulille sitä en ole vielä yrittänyt, täytynee ensin tutkia seisonnan aiheuttamat puutteet.

Peli on myös maalattu joskus ammoisina aikoina kuhtuullisen tökerösti, ja hieman pelottaa mitä maalin alta sitten joskus löytyy. Ainakin oikea etulokari näyttäisi saaneen edestä joskus osumaa.
Väline on kuitenkin joskus jollain ilveellä museokatsastettu.

Tavoitteena olisi saada tekniikkapuoli pelaamaan kesään mennessä (varmaan ajokuntoon), ja sitten ehkä seuraavana talvena, tai joku kaunis päivä, myös ulkokuori siistiksi.
Auto olisi tarkoitus pitää mahdollisuuksien mukaan orginaalina.

Jos jollain on tarkempaa tietoa auton historiasta tai neuvoja mitä mielestänne kannataisi kone/tekniikkapuolelta varmuudenvuoksi käydä läpi, niin otan kiitollisuudella vastaan.
Jos joltain myös sattuu löytymään sähköisenä C1:n shop manual, niin voisin korvausta vastaan sitä hieman "lainata". ;)

Kiitos!

Teretulemast mukaan joukkoon hurahteneita! Auto on heti sieltä kauneimmasta päästä. Laita ihmeessä fotoja tulemaan, niin saadaan kuolata muutakin kuin mielikuvia! :cool: :cool: :cool:

Oletko lohkosta numerot tarkistanut, ettei vaan olisi hieman tuoreempi 327?

Ja Pirkkalan ABC miitteihin heti ens kesänä mukaan!

Tervetuloa foorumille! Kuvia saa laittaa hankinnasta!

C1 putkahtelee esiin sieltä ja täältä, mahtavaa :cheers:

Tervetuloa!!

Suosittelen ostamaan noi kaikki manuskat vaikka poppamiehen kautta. Eivät ole kalliita uusintapainoksina tehtaan kirjoista.
http://www.ecklers.com/search.asp?ac...manual%22+%3B+


Sano lämpimät terveiset äidillesi koko finnsharkin jengiltä . Tollaisia äitejä ei varmaan ole kuin 1 suomessa :queen:

Kiitos kaikille teretulo toivotuksista!

Täytyykin tarkistella noi nummerot lohkosta. Imusarja ja kaasari näyttivät kyllä nopeasti vilkaistuna täsmäävän numeroiltaan tuohon 283/230:n mottiin. Onkos toi 327 vaan porattu isommaksi 283:sta? Ulkoisesti sama?
Saa nähdä onko otteessa moka?

Kuvia täytyy laitella heti kun kerkiää pokkarin kanssa tallille?

Juu ja kai sitä sitten Pirkkalan Abc:lle täytyy joskus kesällä suunnistaa, kun kerran mansesterissa vaikutetaan... ;)

Hyvä syy lähteä ens kesänä Hämeeseen!:cool:

Juu kerrotaan! :D

Kirjallisuuttakin on jo hieman tullu keräiltyä aiheesta, mutta täytynee laittaa lisää tilaukseen.
Juurikin tuo service/shop manual on ollut hakusessa, onkos jollain tietoa onko se CD-versio oikein oikein laaja chevyn oma "korjaamokäsikirja"?

Joissain tilatuissa kirjoissa kun ollut loppujen lopuksi kohtuu vähän sitä itse asiaa... :roll:

Mulle oli oma katista ihan harmaata aluetta monessakin asiassa. Siksi hankin ensiksi owners manualin,ST-12 service manualin , chassis manualin ,assembly manualin ja vielä Adamsin Nolanin Complete Corvette Restoration & Technical Guiden. Nyt on sellainen tunne että homma roger.

What comes to manuals - i am covered ;)

Ompas hienoa että sattuu tuon kehäkolmosen ulkopuolellekin välillä ;)
Hienolta kuulostaa, kuvistakin kyllä tykätään

Hienolta ehkä kuullostaa, mutta ei kyllä niin hienolta näytä.
Päällisin puolin ok, mutta lähemmin tarkasteluna aika hutiloitu ja rupunen, eli laittoa piisaa. :cool:
Nooh, eiköhän se vielä joskus hyvä ole. :rolleyes:

Koitan saada kuvia huomiseksi.

Nyt on muuten manuskat tilailtu, eli jos jollain on tulevaisuudessa tarvetta, niin meikäläiseltä voi kysellä lainaan.

Olette siis kulttuurimiehiä - kun tuommoisen aarteen pelastitte hukkaamiselta :p
Kuvia odotellen (pientä painetta ;) ) tervetuloa joukkoon :D.

Hienoo että säilyi suvussa, tervetuloa joukkoon!!!:D

Hieno auto varmaankin. Kuvia kun näkisi. ;)

Meidän äiteen auto on Suzuki Swift, en ole ajatellut sitä pelastaa tuleville sukupolville..

Sehän on kuitenkin jo "kohta" 50 vuotta vanha auto, niin eihän sitä oikein voi mitään täydellisyyksiä vaatiakkaan. Sitä paitsi remppaaminenhan se vasta onkin osa harrastusta ;)

Saahan sitä periaatteessa sanoa omasta autostaan mitä vaan, mutta todisteet (kuvallisessa muodossa) tulee aina esittää FS:n raadille. Muutoin kaikkea sanottua pidetään vaan ns. lämmittelynä ja läpän heittona. :brilsmur:

Kuvia arvon raadille ;)
http://picasaweb.google.fi/fotomasa/C161#!

Juu ja auto tosiaan numeroitten mukaan on 283/230, vaikka otteessa lukee 5,4 litraa?
Maali ei tee oikeutta itselleen kuvissa, vaan näytää jopa siedettevältä, vaikka on todella kehno. Autosta ei ole purettu juuri mitään ammoisten aikojen ylivedon yhteydessä, vaan kaikki on maskiteipillä suojattu ilmeisen kompelösti, mm. kaikki tiivisteet on vedetty yli.
Auton edellinen väri on ilmeisesti ollut beige tai kulta?

Kaukaa se on kuitenkin kaunis, ja tekniikan kun saa tikkiin, niin kyllä sillä ens kesän lasettaa.:thumrigh:

Kommentteja otetaan vastaan.

Hienohan toi on! Jos joskus tulee maalaus ajankohtaiseksi, niin toi orkkis Fawn Beige on nätti väri! :cool:

Voi jösses miten hieno käkätin. :cool::afro:


Ajelee joo vaikka se ekan kesän survivor starina ja miettii kaikessa rauhassa lähteekö entisöimään kuinkakin laajasti. Osa kerrallaan plaaniin ja kiiltoon. Tossa tekis jo pelkkä huolellinen putsailu varsin ihmeitä.

!!!!! Pensaa tankkiin ja se on siinä!!!

Hieno on! :thumrigh:

[quote=Booris]Hienolta ehkä kuullostaa, mutta ei kyllä niin hienolta näytä.
Päällisin puolin ok, mutta lähemmin tarkasteluna aika hutiloitu ja rupunen, eli laittoa piisaa. :cool:
Nooh, eiköhän se vielä joskus hyvä ole. :rolleyes:

Koitan saada kuvia huomiseksi.
-------------------------------------------------------------------------------


On sulla hieno äiti :queen: , tuollainen kauppakassi, laitas vielä kuva, Äitini ja Vette :p

Noniin, miksei meiän äitillä oo tommosta:(

Aivan:rolleyes:
Hieno auto, ei muuta kun kovaa ajoa :-({|=

Nonniin, akun latauksen, tulppienvaihdon, tankin tyhjäyksen, öljyjen tarkistuksen ja bensaletkun vaindon jälkeen kone hörähti tulille!
Käy korvakuulolta melkolailla jotenkuten :D

Laturi on ilmeisesti tiensä päässä, ei ainakaan lataa, saapas nähdä saako sen jollain kuntoon. Virrantasaajan toiminta on myös hieman kysymysmerkki. Kummatkaan eivät ole orginaaleja.
Laturi tosin näyttää muuten orggikselta, mutta rundikellon ratashärdellin asennuspaikka puuttuu.
Johtoja on myös vähän vedelty itte lisää sinne tänne :p Saa nähä miten ne onnistutaan setvimään?? :confused:

Onkos noissa kaikissa -61:ssä jengat otettu vaijerilla siitä laturilta?
Jos näin on, niin täytyykin ruveta metsästään sellaista orginaalia, johon saisi rundikellonkin kiinni?
Löytyyköhän niitä enään mistään?

Onko ideoita, että mitä kaikkea tuosta pikkublogista kannattais käydä läpi, jotta matka jatkuisi jatkossakin?
Onko kriittisiä paikkoja jotka ehdottomasti kannattaisi tarkistaa?
Olisikohan järkee investoida jostain ameriikasta jonkin sortin rebuild kittiä tohon koneeseen? Eivät näyttäisi olevan kovin pahoissa hinnoissa...

Edelleen näyttää hienolta. Nyt talven aikana jonkinlaista meettiä suunnittelemaan että pääsee katsomaan autoa lähempääkin

Tarkoitat varmaan virranjakajalta? Ainakin -74:ssa otetaan siitä. Vai onko ennen 62:sta joku ihan oma viritelmä sille kiekkamittarille:confused:

eBay Uudet $100, alkuperäist $1000

Edit: Eikun 55-61 taitaa tosiaankin olla laturista se kiekkamittari. Onpas veikee systeemi:) eBay

Mikäli auto olisi minun vaihtaisin siihen kiekkamittarin ulostulolla varustetun HEI-jakajan ja kiekkamittarin joka ottaa siitä jakajasta kierrokset. Ecklersillä näyttää olevan distributor ja generator drive. Punaraja eri kohdassa.

Onkohan noissa sitten ollu moottorista riippuen kahta eri systeemiä käytössä ihan alkuperäisestikin? Joku asioista oikeasti tietävä kertonee.

Jee komee peli.
kovaa ajoa vaan.
pikku vinkkinä, älä vaan ala purkamaan.

ens kesänä voitais saada meetinkiin about 10 C1

Joo laturilta ottaa jengamittarille vaijerilla tiedon.

Ei sitä nyt ainakaan hetimiten pureta. :D
Tavoite tosiaankin, että olis vaan ok ajokunnossa ainakin ensi kesän.
Joten eiköhän sitä meettinkiinkin sitten yritetä osallistua, jos vaan messiin huolitte :-({|=

Suorastaan vaaditaan! C1:sia kun noissa harvemmin on kuitenkaan läsnä.. Olis sitten ainakin yks.

Täältä on tulossa varmasti toinen :D :D

On niin pitkä aika ku viimeksi tuli käytyä...(C3:lla)

:cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool:

Ai saakeli toi sun -61 näyttää muuten olevan hyvässä jamassa!
Täytyykin tuupata toi meikäläisen kottero sitten meetissä siihen viereen, jos se vaikka ottaisi oppia, ja kehittyisi seuraavaksi talveksi yhtä hyvä kuntoiseksi... ;)

Btw. Mites muuten mahtuuko tuosta C1:n luukusta nyppäämään koneen ylös ihan onkelmitta, vai vaatiiko jotain extra jumppaa? Onnistuuko loota samassa nipussa?

Eiköhän se onnistu ;)

Onnistuu!

Onko tietoa mikä on tuon Chevyn lohkojen orginaalin oranssin värikoodi, tai mistä sitä saisi?
Milläs imusarja on muuten orginaalina käsitelty, onko maalattu?

Chevy Orange , ja saa ainakin Racers Placesta ja US-partsista.
Ei sillä taida mitään koodia edes olla ?
Imari voi olla joko maalattu tai alumiinia , riippuu koneen tehoista.

Hyllyt suorastaan notkuvat täällä chevy oranssi täytteisistä purkeista

Miranol parempaa kuin spary kama?

Poppamies, onko toi sun Chevy oranki sitä Enamel maalia? Vaikka oliskin kilikali-purkissa, niin kai se silläkin hyvä tulee.

Täytys muutenkin soitella sulle Poppamies vähän noista koneen hiluista, saaks sut suoraan kiinni tuosta RP:n sivuilla olevasta kännykkänumerosta? Ootteko alkuviikosta auki?

Tämmönen resepti tuli myös vastaan, tiedä sitten onko mistään kotoisin? Kauhee sotkeminen ainakin :shaking2:

If you want your engine to look perfect, to be the perfect, correct color, and to have a durable, lasting finish and shine, you want to shoot it with Delstar catalyzed urethane enamel. Here is the factory-correct
color code and the whole mixing formula:
PPG Delstar Chevy Engine Orange, DAR #60524 H
Mixing Formula (1 qt, cumulative):
Color Units (cumulative)
DMR 400 4.0
DMR 405 160
DMR 464 660
DXR 495 680
DMR 499 1250
Mix the paint 8:6:1 Delstar/DTR601 Reducer/DXR80 Catalyst and shoot it with a paint gun. If you have a new engine back
from the machine shop and it’s bare metal, prime the entire engine, block, heads, etc. with PPG DP40LF Epoxy Primer
mixed 2:1 with DP402LF Catalyst.

040-52 616 79 on oikea poppa-hotline
Ihan pensseli kamaa, enameeli tietenkin. PORria, muuta ei tulis mieleenkään edes kokeilla. Spayt on testattu, paluuta niihin ei ole ;)

Viisaita puhelee poppis.Samat testit tehty 15 vuotta sitten.

Eiku 18 vuotta sit... arkistoista todisteaineistoa kehiin...


Vaan ei se spray ollutkaan niin hyvää... tää tais olla pappiksen jonkun sen aikaisen kaiffan ex pata?

Kiitos vinkeistä, mahtu tuo mylly näppärästi tuon lootan kanssa, mutta nyt tarvis vähän tunnistusapua...
Eli nyt kun on toi mylly tossa pukilla, niin selvisi, että ainakin toi kytkimen koppa on jostain muusta menopelistä?
Onkohan mistä vetestä?




Mahtaakohan noita alkuperäisiä koppia (bellhousing) löytyä enään mistään, vai pitääkö tyytyä tuohon nykyiseen?
Tuossa nykyisessä kun ton kytkinvivuston joutuu hieman patentoimaan, kun ei ole sitä kiinnityskohtaa sille vastakappaleelle (cross shaft bracket).
Mikähän olisi -61:sen orginaalin kopan part/castingnumber?

Näyttääkö vauhtipyörä orginaalilta? Paljonko pitäs hampaita olla orginaalissa?
Mistäs toi asetelma sitten on, ilmeisesti tarvike?



Eikös tossa koneessa pitäs tossa repsikan puolen kannen edessä komeilla muitakin tunnistamiseen vaikuttavia nummeroita?

Asiantuntijalausuntoja kehiin kiitos :D

Kyllä toi koppa ihan GM kopalta näyttää ja niin siin kyljeski lukee, ei tainnu veteissä olla yhtään sen kummempi koppia kuin muissa pikku chevyissä ;)

10,5" jos levyn halkaisija niin 153 hammasta vauhtifillarissa
11" kytkin omaa suuremman vauhtikiekon sekä kopan, isompi vp on 168 hampainen

Eli tuleeko toi engine bracketti kytkinkoppaan alunperin kiinni? En oo vielä kerinnyt noin pitkälle oman veskin kanssa, että olis tarvinnut kytkin vivustoon kajota.

Jos toi tulee koppaan kiinni, niin sit pitää varmaan kytkikoppa olla erilainen?

Kuka tietää, sen kertokoon!

Just luin, että kun noita vanhoja moottoreita poksahteli suht tuoreinakin, niin ns. overthecounter GM varaosakoneissa noi oli jätetty blankoiksi...

No niin, muisti pettää...

Eli tollanen koppahan sulla pitäis olla:



Sellaisen löytää esimerkiksi:

http://corvettejunk.com/Details.aspx?ItemID=1429

Kannattaa samalla browsailla muutakin correctia romua samaan kyytiin. Näytti olevan yks 61 konekin myynnissä, kato täsmääkö VIN!