Järkevin vaihteistoproggis?
 

Laitetaanpa tänne yleiseen osioon, asia kun ei ole välttämättä sukupolvisidonnainen.

On nimittäin omassa autossa ('87) sellainen tilanne, että automaatissa 2. pykälä luistaa. Pikkuhiljaa pitäisi aloitella remppa jotta ehtisi kevääksi ajoon. Mutta mikä olisi järkevintä? Mieleen tuli seuraavat vaihtoehdot:

1. Loota alas ja rahtaus esim. jollekin tunnetulle korjaajalle.

2. Loota purkuun ja opettelee itse korjailemaan moisia härveleitä. (Kiinnostaisi kyllä, mutta ei kokemusta eikä oikein aikaakaan...)

3. Tilaukseen kokonaan uusi loota kotimaasta/jenkeistä.

Mikähän olisi järkevintä vuonna 2009 kun 1 eurolla saa noin 1,4$ ??

En tiedä ammattitaidosta mutta omalla ottaisin ainakin vaihtoehdon: 1. Loota alas ja rahtaus esim. jollekin tunnetulle korjaajalle. Siis talvella, kesällä veisin koko auton sinne. Nimimerkillä kahdeksas tulppa katkes kun itse meni vaihtelemaan...
Ainiin '87 täälläkin, aika hankala tapaus mulle ainakin.

1. ja 3. kohtien kustannusten selvittäminen ja niiden vertailu. Jos hintaero huima päätös helppo. Jos hintaero maltillinen työ voisi teettää kotimaassa hyväksi todetulla pajalla - tällöin mahdollisten reklamaatioiden hoito helppoa.

2. ei realistinen (yleisellä tasolla) sillä ajokausi alkaa ihan kohta ja laitteiden tarttee tuolloin olla iskussa.

Kuten Finn kirjoitti 1:sen ja 3:sen vertailu.
Jos sulla ei vielä pahemmin se laatikko huuda hoosiannaa niin varmaan sen korjaus tulee halvemmaksi..
Onkos laatikkoa tarpeen vahvistaa? vai korjata vain?

Oma rakas mehulinko meni siihen kuntoon että siitä ei olis oikein saanu kuin kuoret enää, joten jätin sen tallin nurkkaan..
Saiskohan siitä muuten jonkin koriste esineen sisälle..:rolleyes:

Booliastian...?? :rolleyes:

Ja korjaamoksi voi suositella ainakin Automaattihuolto Päivinen/Hämeenlinna...

Kiitos vinkistä, mieluummin liikkeelle suositusten perusteella kuin keltaisten sivujen kautta. Täytyypä soitella hinnoista.

Summitilla näyttäisi olevan TCI:n loota $1,839.95 = n. €1314,- + rahti, tulli ja alv. Onko kenelläkään kokemuksia ja tietoa kustannustasosta tällaisesta? Myös muista toimittajaputiikeista saa laittaa vinkkejä. (Kiittäen jo etukäteen)

Joku mainitsi jossain yhteydessä, että 700-laatikon remppaus muistaakseni Hämeenlinnan suunnalla olisi ollut luokkaa jonkin matkaa toista tonnia. Työn laajuus ja mahdollinen vahvistaminen ei muistu mieleen. Aamulla vaan puhelin kouraan ja soittamaan.

Suosittelen kysymään täältäkin, jos välimatka ei ole ongelma. Todella asiansa osaava kaveri(kiirettä tosin saattaa pitää), tälläkin hetkellä yksi C4n laatikko vahvistettavana.
http://www.020300200.com/yritykset/7...rmo+Kaustinen/

3.
Laita semmoinen loota, joka vaihtaa tismalleen silloin, kun itse haluat sen vaihtavan.

Takoitat varmaan sellaista laatikkoa joka ei vaihda itestään (automaattisesti) miten sattuu :-k

Siinä oikeassa laatikossa on semmoinen keppi mitä saa itte hämmentää;)

jaa tomaatti + manual valve body? :bom:

Ei, vaan semmonen joka vaihtaa KÄSKYSTÄ.

Älkäähän nyt..:rolleyes:
Kyllähän pakko vaihteisto on se paras...:D

Mulla kävi laatikko viime keväänä Päivisellä ja siitä tehtiin just sellanen kuin halusin. Samaan hintaan meni turbiini myös uusiksi (hieman korkeampi stalli).

Heiii! Nyt meni mielenkiintoiseksi! Miten sitä käsketään? Niinkuin nykyistä orggistako? (huutamalla VAIHDA! VAIHDA!!! tai ÄLÄ VAAN VIELÄ VAIHDA PRKL :D )

Heti lisäinfoa ja linkkejä kehiin!! Pitääkö PS3:n ratti siirtää vaihtovipuineen Corvetteen:confused:

Tämä vuoden hintatason saan kyllä soittamalla kysäistyä, mutta kerro ihmeessä millaisen halusit ja mitä kustansi. Vaikka privana.

Joo kovin oli epäselvästi ( sananmukaisesti :) ) ilmaistu.
Kun näin selvinpäin muotoiltuna se tarkoittaa sitä, että vaihdekepistä valitsemalla tai nappia/lirpatinta painamalla/vetämällä vaihde vaihtuu samalla silmänräpäyksellä halutuksi.
Olisihan tuossa tietysti haastetta tietokonemiehille äänivalinnaisessa vaihteistossa.:rolleyes:

Olen edelleenkin sitä mieltä, että automaatti manuaalikoneistolla on paras vaihtoehto. Vaihtaa napakasti, ja sanoo V-P mitä tähansa, niin myöskin nopeesti. Nimimerkillä "tomaatilla ja automaatilla ja pikkulohkolla ja avolla alle 12 sekkaa varttimaili"

Piti vähän korjata noita Paakarin kirjoitusvirheitä :p

Kuhan eteenpäin mennään:bom: ilman isolohkoa ja manuaalia, se on tärkeintä;)

Olikos sulla jotakin tällaista mielessä:
http://www.retrotekspeed.com/product...t-paddles.html

Mutta tietääkös kukaan? Toimiiko tuo niin, että kun napista valitsee esim. 2. vaihteen, se myös pitää sen eikä vaihda vauhdin hidastuessakaan ykköselle. Siis normaaliautomaattilaatikolla.

Joskus suunnittelin jotain tuon tapaista, mutta sitten tulin järkiini ja vaihdoin aitoon manuaaliin. Tuossa ei kuitenkaan pääse eroon siitä luistavasta turbaanista...

Auttaisikohan ajattelutapaan yhtään se, että esim. kaikki C-6 Z06 on ainoastaan manuaali vaihteistolla varustettuja. Siis vain manuaaleja! Minkähän takia? Entäs sitten ZR-1? Tulisikohan siitä jollain tavalla nopeampi, tai parempi, jos siihen laittaisi TH400:n, vai mitä ne oli? On se kyllä kummallista, ettei tehdas ole ymmärtänyt pirauttaa esimerkiksi Paakarille, ja kysyä mikä olisi niinkuin paras vaihdelaatikkotyyppi oikeasti nopealle autolle.:rolleyes:

No kyllähän V-P sun pitäisi se tietää,että kuinka tyhmiä nuo amerikkalaiset on,jos niillä olis päässä jotain ne soittas paakarille,tai laittaisi automaattisesti automaatin;)

;) ;) ;)

No niin, no niin... Palataanpa asialinjalle. Tämän topicin idea ei ole väitellä siitä kumpi laatikkotyyppi olisi parempi. (Vaikka virnuilu kivaa onkin). Itse olen evoluution siinä vaiheessa, että aion automaatin joka tapauksessa autoon laittaa. Kiva lisä olisi, jos laatikon saisi jossakin määrin toimimaan myös manuaalina, käskystä. Tottahan siellä turbiini luistelee jonkin verran, mutta enimmäkseen kuitenkin cruisailen ja tykkään yhden jalan ajotavasta.

Tuo manuaalikoneisto -juttu on minulle aivan vieras. Onko siinä minkäänlaista automatiikkaa? Mielessäni olisi sellainen vaihteisto, että siinä olisi normaali automaattialue ja sen lisäksi voisi pakkovalita (lukita) vaihteen. Eli liikkeelle voisi lähteä halutessaan vaikka kolmosella.

Edit: Tarkemmalla lukemisella TCI:n StreetFighter olisi tällainen: "Equipped with our 100% tested, Manual/Automatic valve body, most units allow you to manually shift the vehicle into each gear change or, by placing it in the drive position, remain fully automatic."
Mitä tarkoitetaan tuolla "most units"?

Näin se taas menee. Aluksi piti vain miettiä miten laitan vanhan laatikon uusiksi. Nyt homma on taas riistäytymässä käsistä.