Apua! Tukivarren puslien irroitus..
 

Miten he...tissä etutukivarsien puslat lähtee parhaiten irti?? Tarvitaanko tähän prässiä vai no?Ei viittis rusikoida turhaan!! Tukivarret kädessä ja kädet hukassa..

Poraa p'skaksi...

Muutaman reiän jyräyttää ympäri kumiosaa niin lähtee sisäkehä litomaan. Ulkokehää voi joutua hiukan motivoimaan rautasahalla ja tuurnalla jos on hepannut kovaa tukiavarteen kiinni.

Hiukan työtä, mut yks vaihtoehto prässin puutteessa.

Poraa ne kumit mäkeen sieltä sisältä.
Sumuta jotain WD-40:stä sinne metalli osien väliin sillee että riittää.
Taltalla ja vasaralla loput, kunnon ruuvipenkki on ehdoton ;)

Teemu oli nopeempi kirjottaja :pale:

Kiitti nopeista vastauksista! Pari olutta alla, niin ei pääse prässin ääreen. Näin pelkäsinkin, pas..ks vaan. Ei kun rusikoimaan..](*,)

Juuri noin...mutta takasin laitto se on vielä jännempää kun tukivarsi taipuu uuden puslan tieltä karkuun ellei ole speciaalia välitukipalaa. Pakksua puuta vasten lyömällä onnistuu mutta pitää olla juuri sopivan kokoinen putkenpätkä mihin lyödä...esim pinionin krymppiholkki on juuri oikeaa kokoa...

Uretaanipuslat menee ihan vasaralla naputtelemalla :-\"

Lämpötila erot jeesaa ;)

Jotkut niistä menee ja jotkut ei...esim mulla ei sitten millään suostunut helpolla menemään...

Mulla on aina hiki:-\"

Jep. Peestä on! Ekat kaks irti, eli otetaas taas ettei rupee liikaa kirosanoja irtoomaan... ja ei kun jatkamaan#-o

Meikkikselle etittiin joskus 15 vuotta sitten ruottista uusi tukivarsi kun yksi notkahti uretaanipuslan asennuksessa #-o Tästä syystä siinä mun ex autossa on 3 pulverimaalattua ja yksi käsinmaalattu tukivarsi ](*,) Eli kantsii tosiaan tukea jollain ettei tule surku.

Itse poltin kosanilla (eko teko) ja otin väli tangot pois. Ruuvi penkissä sitten naputtelin ulko holkit pois. Takaisin laitossa käytin pitkää puu puristinta ja sorvattuja puslan kauloja ja kumi nuijalla naputin puslat paikalleen niin avot.

Attachment 8276I hate you!:evil:

Ei niin kiva mut tulihan tehtyä. Eka aina hakemista,(ja monta poranterää) viimeinen meni kuin leikkiä vaan. Näin se vaan menee. Kiitos teille kaikille hyvistä vinkeistä. Sit ei kun palikoita siistimään ja kasaan... täytyy tosiaan varoen uusia puslia laittaa ettei käy köpelösti!:-\"

Olisit käyttäny mechanixeja niin ei olis noin törkyset sormet ;)
:cheers: vaan, pahin on takana

Voihan niitä varmaan hakata, polttaa, vääntää, kääntää, porata, ruuvata yms. vaikka mitä ihmeellisimmillä työkaluilla.

Vaan onkos kukaan koskaan kokeillut Kent Mooren työkaluja J-22269-5, J-4770-1,-2 ja -3? Nekun taitaa olla ihan puslien irrotusta ja laittoa varten tehdyt työkalut.

On kyllä ruokottoman huonot kuvat, mutta jos noista jotain vihiä sais.


Eikös näppärä kaveri rakentas tommosen työkalun ite vaikka jostain ruuvipuristimesta? Vai olikohan tästä kuviin liittyvästä asiasta edes kyse vai jostain ihan muusta:confused:

Asiasta sinkkiämpäriin, C3:n shop manuaalissa ainakin irroitetaan joka hemmetin kikkare autosta jollakin J-12345 GM special toolilla... :mad:

C3 -työkalupakissa pitäis olla tasapääruuvari, leka, 1/2" lenkki ja kuussataaviiskymmenta 'special toolia'.

Tosin ihan hyvin nää leegot menee (ainakin aukipäin) ilman noita spessuja! ;)

Paineilma..
 

Osta paineilmavasara biltemasta ja kuulosuojaimet.
Irroittaminen sujuu ilman rexonaa.

Vasara ois ollu, en tohtinut käyttää. Urheiluhenkeä!! Menihän tuo käsinkin;)

On se vaan uskomatonta millaista haitekkiä nää urheiluauton überjousituskomponentit parhaimmillaan voi olla. ;)

ROTFLMAO!!! :lol: :lol: :lol: :lol:

[/quote]

Hola

Mä hitsailin pienet latikanpalat noiden alatukivarsien puslasilmukoiden välille, niin eivät menneet kasaan uusia puslia asentaessa. Ensin ajattelin, että ne täytyy ottaa pois asennuksen jälkeen, mutta hyvin ne siellä mahtuivat olemaan. Elikäs tuonne alapuolelle (eli tuolle puolelle, joka on kuvan oikaenpuoleisessa varressa ylös.)

Janne

Mä laitoin kanssa.
Tossa kuvassa aavistuksen näkyykin:

http://finnshark.com/gallery/images/10069.jpg